en vehículo eléctrico e híbridos Jordi Cusidó i Roura Madrid 27 de abril de 2010

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "en vehículo eléctrico e híbridos Jordi Cusidó i Roura Madrid 27 de abril de 2010"

Transcripción

1 Convertidores de potencia para aplicaciones en vehículo eléctrico e híbridos Jordi Cusidó i Roura Madrid 27 de abril de 2010

2 Objetivo del proyecto El Proyecto V.E.R.D.E. E tiene por finalidad investigar y generar conocimiento en los temas clave necesarios para la fabricación y comercialización de vehículos ecológicos en España, lo que permitiría: Reducir la dependencia energética del petróleo de nuestro país. Reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte y favorecer la penetración de las energías renovables. Garantizar el futuro del sector industrial y del I+D de la automoción en España.

3 VERDE Planteamiento-

4 Estructura del Sistema Vehículo Ecológico Actividad 6: Integración al sistema eléctrico del VE Diá tipo en invierno, Martes, Míercoles, Mio. EV + 3 Mio. EV Mio. EV +1 Mio. EV MW Recarga de EV sin control = Aumento de la punta por hasta 9000 MW Recarga de EV con gestión de la demanda = Demanda equilibrada por la noche + 4 Mio. EV + 3 Mio. EV +2 Mio. EV +1 Mio. EV hora Actividad 2: Baterías Actividad 5: Infr. recarga y comunicación con vehículo Actividad 3: Actividad 4: Tracción eléctrica Equipos de recarga Actividad 1: Definición de parámetros del proyecto y del demostrador Actividad 7: Construcción y validación en demostrador

5 Empresas líderes de actividades Actividad 1: Estudio y definición de tecnologías mecánicas y eléctricas en el vehículo eléctrico Actividad 2: Investigación y desarrollo de sistemas de almacenamiento de energía Actividad 3: Investigación y desarrollo de sistemas de tracción eléctrica para PHEV y EV Actividad 4: Diseño y control de convertidores de carga y descarga de baterías para PHEV y EV Actividad 5: Sistemas de infraestructura local de recarga de energía para PHEV y EV Actividad 6: Integración de la carga del EV en el sistema eléctrico Actividad 7: Integración y validación en vehículo eléctrico de las tecnologías desarrolladas

6 VERDE ACTIVIDADES- 1. Estudio Etdi y Simulación ió de Arquitecturas t y Configuración ió 2. Sistemas de Almacenamiento 4. Sistemas de Carga 6. Red 3. Sistemas de Tracción 5. Infraestructura 7. Integración V.E.R.D.E.

7 VERDE ACTIVIDADES- Actividad 1: Estudio y definición de tecnologías mecánicas y eléctricas en el vehículo eléctrico OBJETIVOS: Investigación, diseño y evaluación de arquitecturas del VE. Estudio de configuraciones electro-mecánicas, balances energéticos. Determinación de rangos de operación, características y valores de los componentes para distintos modos de conducción. Investigación y desarrollo de estrategias de control y gestión energética sobre modelos de arquitecturas y componentes. Integración de modelos de régimen permanente y régimen transitorio para simulación eléctrica, térmica y mecánica. Empresa líder Desarrollo integral de vehículos Interlocutor tecnológico Sistemas de control de vehículo Estrategias de funcionamiento del vehículo Investigación y desarrollo de los algoritmos de control de vehículo

8 VERDE ACTIVIDADES- Actividad 2: Investigación y desarrollo de sistemas de almacenamiento de energía OBJETIVOS: Estudio y comparación de diferentes métodos de almacenamiento de energía. Estudio de composición química y disposición de celdas. Mejora de la eficiencia energética de las celdas. Aumento de los rangos de temperaturas ambientales de funcionamiento y almacenamiento. Obtención de modelos eléctricos y térmicos de las nuevas baterías Estudio de los procesos de control de carga y descarga. Métodos de caracterización y de control del estado y gestión de las baterías (Battery Pack). Estudio de sistemas integrados de almacenamiento (Battery Pack). Validación de conclusiones sobre un demostrador experimental (Battery Pack). Empresa líder Desarrollo de celdas de Li-Ion Interlocutor tecnológico Tecnologías electroquímicas Battery-Pack y BMS Recuperación del Li de las baterías Caracterización Materiales y electrónica control de celdas Alternativas sistemas almacenamiento de energía Refrigeración del Battery-Pack

9 VERDE ACTIVIDADES- Actividad 3: Investigación y desarrollo de sistemas de tracción eléctrica para PHEV y EV OBJETIVOS: Análisis y diseño de acoplamientos electromecánicos y sistemas de recuperación de energía. Estudio y diseño de máquinas eléctricas compactas (Motor Axial / Radial) Investigación y desarrollo de estructuras de control de máquinas. Diseño y desarrollo de convertidores electrónicos de potencia específicos para las nuevas máquinas:. Estudio y diseño de la integración y control del conjunto convertidor máquina. Investigación y desarrollo de sistemas y algoritmos para la supervisión y la detección de fallos en la cadena de tracción. Desarrollo de modelos eléctricos y térmicos de los nuevos accionamientos. Estudio de la refrigeración. Caracterización del comportamiento del accionamiento. Empresa líder Desarrollo sistemas de tracción eléctrica Interlocutor tecnológico Cadena tracción de solución motor en rueda Materiales ferromagnéticos para motores eléctricos Diseño de convertidores Sistemas de control del conjunto motor+inversor Investigación motores SRM y convertidores resonantes Materiales y procesos para chapa magnética Equipos de ensayo Materiales magnéticos y optimización refrigeración Configuraciones de convertidores Investigación de imanes avanzados

10 VERDE ACTIVIDADES- Actividad 4: Diseño y control de convertidores de carga y descarga de baterías para PHEV y EV Empresa líder Desarrollo sistemas de carga y convertidores OBJETIVOS: Estructuras de electrónica de potencia para la reducción del tamaño, peso y coste de los elementos constituyentes del cargador. Interlocutor tecnológico Diseño y control de convertidores de potencia Aleaciones de Al de alta conductividad Materiales de alta conductividad Ref rigeración mediante células termoeléctricas Interruptores de potencia Estudios de métodos de conmutación de convertidor AC/DC. Estudio del calentamiento de los convertidores. Determinación ió de la topología óptima. Estrategias de control del sistema para los diferentes modos de carga y descarga. Caracterización del cargador. Determinación de parámetros. Modelización del flujo de cargas en el cargador. Determinación de canales de comunicación con la infraestructura para los diferentes modos de recarga y descarga con la infraestructura.

11 VERDE ACTIVIDADES- Actividad 5: Sistemas de infraestructura local de recarga de energía para PHEV y EV OBJETIVOS: Estudio y diseño de la infraestructura de recarga con capacidad de telecontrol y telemetría. Estudio y diseño del sistema de transmisión y contaje de energía suministrada/proporcionada por el VE. Desarrollo de sistemas de gestión de la demanda eléctrica sobre las infraestructuras de recarga (microred, V2G). Caracterización y modelado del punto de recarga. Transmisión no convencional de energía e información: soluciones inalámbricas. Demostrador de punto de recarga para vehículo eléctrico. Empresa líder Implementación y gestión de los puntos de recarga Interlocutor tecnológico Estudio infraestructuras de recarga Determinación estándares actuales y futuros Electrónica de medida punto recarga y comunicaciones Transferencia de energía y recarga inalámbrica Comunicaciones del vehículo con la infraestructura Módulo de conexión entre poste de recarga y vehículo Software de gestión demanda energía Electrónica del sistema de contaje Comunicaciones con infraestructura Tecnología de acople inductivo i Sistema de potencia del poste de recarga

12 VERDE ACTIVIDADES- Actividad 6: Integración de la carga del EV en el sistema eléctrico INGENIERÍA: Servicios de ingeniería para sector eléctrico DISTRIBUCIÓN: Transporte y distribución de electricidad NETWORK FACTORY: Innovación en redes de distribución DISTRIBUCIÓN: Transporte y distribución ib ió de electricidad id d RENOVABLES: Generación electricidad con fuentes renovables Gestión de la red de transporte de electricidad Operación del sistema y gestión de la demanda Software para gestión de energía Algoritmos de análisis y gestión de red Comunicaciones poste recarga con subestación eléctrica Simulaciones impacto sobre redes eléctricas Estudios de integración del EV con generación renovable Software de gestión del VE Estudios de impacto en las redes eléctricas Caracterización eléctrica y estudio de servicios V2G Comunicaciones para software de gestión de energía Demostrador de microgeneración para integración EV Estudios de integración a Smartgrid y de nuevos servicios V2G OBJETIVOS: Investigación del comportamiento del VE sobre la infraestructura eléctrica local Optimización de la carga de los VE mediante el uso de energías renovables. Desarrollo de un modelo completo de infraestructura. Gestión estratégica de la oferta y demanda energética Modelado y planificación del flujo de energía sobre VE. Investigación sobre servicios avanzados

13 VERDE ACTIVIDADES- Actividad 7: Integración y validación en vehículo eléctrico de las tecnologías desarrolladas OBJETIVOS: Integración de demostradores de tecnologías en un demostrador funcional completo. Determinación de los balances energéticos entre componentes y medida de los parámetros de Empresa líder Construcción y validación del vehículo Interlocutor tecnológico Balances medioambientales Normalización Battery-Pack funcionamiento i y control. Motor eléctrico e inversor Estudio del comportamiento Cargador térmico, eléctrico y electrónico del conjunto. Equipos de ensayo Definición de criterios para la normalización y redacción de las regulaciones referentes a la seguridad. Análisis del Ciclo de Vida del conjunto de vehículo eléctrico y Infraestructura eléctrica y comunicaciones Algoritmos de gestión de la demanda Celdas y Análisis Ciclo Vida de la batería p g componentes. Comportamiento electromagnético

14 Distribución geográfica participantes EMPRESA LIDER Centro Tecnico de Seat, S.A. (CTS) GRANDES EMPRESAS ENDESA INGENIERIA ENDESA DISTRIBUCIÓN ENDESA NETWORK FACTORY IBERDROLA IBERDROLA RENOVABLES COBRA SIEMENS CEGASA LEAR CIRCUTOR FICOSA MAVILOR INFRANOR TECNICAS REUNIDAS REE PYME's GREEN POWER MAPRO AIA ROVALMA OPI's CTM ASCAMM UPC AICIA IIT LABEIN-TECNALIA CIRCE IREC CNM (CSIC) IIC ICMA (CSIC) ROBOTIKER CARLOS TERCERO LEITAT CIDETEC COORDINACION CTM

15 VERDE Incrementos Tecnológicos- Estudio y desarrollo de arquitecturas de propulsión eléctrica que permitan autonomías de 250 km en modo solo eléctrico, con energía almacenada de 32 kwh, con consumo medio de combustible de 2l/100km, y velocidades máximas de 175 km/h, y emisiones menores de 35gr CO 2 /km. Diseño y desarrollo de un sistema de refrigeración integrado para motores, baterías y convertidores en el PHEV y EV con temperatura de operación de batería a 35ºC, componentes electrónicos a 50ºC y motor eléctrico a 65ºC, capacidad calorífica Q T >25 kwh Desarrollo de celdas de baterías químicas (tecnología tentativa, ión litio) en configuraciones de celda plana y celda cilíndrica con conductividad iónica >10-3 S cm -1, densidades de energía de 450 Wh/l, energía específica superior a 250Wh/kg, 2500 ciclos de carga/descarga y carga al 95% en t<15 m. Desarrollo de un bloque de batería química ( battery pack ) de 32 kwh de energía y 120kW de potencia, y 800W/kg de potencia específica, plenamente operativa con temperaturas externas de entre -25ºC y +75ºC. Diseño y desarrollo un inversor de 380/660 V, 50kW de potencia, eficiencia global > 90%, y temperatura máxima de operación de 125ºC. Diseño y desarrollo de un motor eléctrico de imanes permanentes en configuración PM RF (radial flux) y convertidor de dos niveles con 380/660 V, 80 kw de potencia, velocidad base de n=3000 rpm, par motor máximo de =254 Nm, I máx =150 A, eficiencia global > 90%, y temperatura máxima de operación de 150ºC. Diseño y desarrollo de un motor eléctrico PM RF de 20 kw con convertidor empotrado en escudo y refrigeración integrada, eficiencia global > 95%, y temperatura máxima de operación de 125ºC. Diseño y desarrollo de un cargador bidireccional de baterías con Vin= 230VAC/400VAC400DC,, Vout=400VDC densidad de potencia de 6 kw/litro, potencia específica de 5 kw/kg, potencia total máxima de 40kW, y eficiencia global >90% para potencias de 40kW.

16 VERDE Escenarios- CONCEPTO VALOR UNIDADES CONCEPTO VALOR UNIDADES Coche Coche Tipo vehículo Clase A (Leon) Tipo vehículo Clase A (Leon) Potencia motor combustión Otto 52 KW Par máximo motor combustión 112 Nm Potencia motor combustión - - Peso motor combustión 86 kg Par máximo motor combustión - - Cambio DQ200 (DGS 7 vel) Peso motor combustión - - Estructura ICE+embrague+ME+DQ200 Cambio Reductora i=4 Autonomía eléctrica aprox 50 km Estructura ME+Reductora Peso 1419 kg Autonomía eléctrica 200 km Volumen depósito combustible 55 l Peso 1410 kg Volumen maletero min 250 l Consumo gasolina balance batería 4,0 l/100 km Volumen depósito combustible - - Emisiones ciclo NEFZ modo híbrido 95 g CO2/km Volumen maletero min 238 l Batería Consumo gasolina 0 l/100 km Tipo baterías Li-Ion Emisiones ciclo NEFZ 0 g CO2/km Energía neta (rango 10-90% SOC) 12 KWh Batería Potencia estable 40 KW Tipo baterías Li-Ion Potencia pico (30 s) 80 KW Energía 40 KWh Tensión 300 V Rango de tensiones de trabajo V Potencia estable 80 KW Peso 120 kg Potencia pico (30 s) 120 KW Rango temperaturas externas -20 / 50 º C Tensión 600 V Refrigeración Aire convección forzada Peso 270 kg Temperatura máx interna 50 º C Ciclos carga/descarga 80% a 25ºC 2500 ciclos Curva carga/descarga ver documento anexo Tracción eléctrica Tipo motor PMSM-RF Potencia mec máxima motor 40 KW Potencia mec nominal motor 28 KW Par máximo motor 250 Nm Par nominal motor 100 Nm Rango velocidades rpm Velocidad nominal 1528 rpm Dimensiones motor sec embrague-cambio mm Peso estator + rotor 16 kg Temperatura máx trabajo 125 º C Potencia inversor 45 KW Tensiones inversor 300VCC/300VAC V Rango tensiones entrada inversor VCC V Dimensiones inversor 250x200x120 mm Peso inversor 6 kg Cargador onboard Tensiones entrada 230 Mono-400 Tri VAC / 300 VCC Tensiones salida 350 VCC / 12 V Potencia 20 KW Peso 16 kg Dimensiones 340x250x180 mm Temperatura máx trabajo 50 º C Carga bidireccional Estandar / Semirapida Modos de carga Refrigeración Rizado máximo Agua / 70ºC max / 200 l/h <7Vpp <0,5App 12 V Rango temperaturas externas -20 / 50 º C Temperatura máx interna 50 º C Ciclos carga/descarga 80% a 25ºC 2500 ciclos Tracción eléctrica Tipo motor PMSM-RF Potencia mec máxima motor 85 KW Potencia mec nominal motor 50 KW Par màximo motor 650 Nm Par nominal motor 350 Nm Rango velocidades rpm Velocidad nominal 1249 rpm Dimensiones motor 270x270x115 mm Peso estator + rotor 80 kg Temperatura máx trabajo 150 º C Potencia inversor 90 KW Tensiones inversor 600VCC/600VAC V Dimensiones inversor 280x230x185 mm Peso inversor 12 kg Cargador onboard Tensiones entrada 230 Mono-400 Tri VAC / 600 VCC Tensiones salida 600 VCC / 12 V Potencia 20 KW Peso 16 kg Dimensiones 340x250x180 mm Temperatura máx trabajo 50 º C Carga bidireccional

17 VERDE Aplicación Convertidores- WP2.- Sistema de compensado de carga en baterías (Subsistema BMS) 1. Tecnologías a investigar 1. Convertidores electrónicos DC/DC [Hopkings et al., 1991], [Tang et al., 2000] 2. Requerimientos: 1. Alta frecuencia de conmutación 2. Alta temperatura de trabajo 3. Alta densidad de potencia (tamaño compacto) 3. Reto tecnológico inmediato Diseño de convertidores DC/DC con salida en corriente para equilibrado de celdas según consignas de tensión de celda y umbral de actuación decidido por microprocesador

18 VERDE Aplicación de Convertidores- Convertidor Elevador para extraer la energía sobrante de las celdas hacia el Battery Pack Pérdidas debidas a la frecuencia de conmutación de los interruptores (señal PWM)

19 VERDE Aplicación de Convertidores- WP3.- Desarrollo de convertidores para control de motores eléctricos con dispositivos de conmutación y diodos de alta frecuencia de conmutación y alta potencia con elevadas prestaciones térmicas [Emadi et al, 2008], [Mantoot et al., 1997] 1. Tecnologías: a investigar 1. Convertidores reversibles [Lee et al., 2009] 2. Inversores de dos niveles hard y soft switching 3. Inversores de tres niveles hard y soft switching ([Mi et al., 2008], [Zhong et al., Convertidores Z-source [Xu et al., 2008) 5. Elevadores/reductores (reversibles) DC/DC 2. Requerimientos: 1. Altas corrientes 2. Alta tensión de trabajo (entre 300VDC y 600VDC) 3. Alta temperatura de trabajo 3. Reto Tecnológico inmediato Diseño y desarrollo un inversor de 380/660 V, 50kW de potencia, eficiencia global > 90%, y temperatura máxima de operación de 125ºC

20 VERDE Aplicación de Convertidores- WP4.- Desarrollo de nuevos cargadores de baterías de alta densidad de potencia 1. Tecnologías a investigar: 1. Rectificadores reversibles AC/DC]. 2. Convertidores DC/DC interleaving Buck y Boost con o sin aislamiento galvánico (Flyback o Forward) [Garcia et al., 2006] 3. convertidores de medio puente o puente completo con aislamiento galvánico, también denominados DAB ( Dual Active Bridge ) [Yamamoto et al., 2006]. 4. convertidores resonantes [Chuang et al., 2009], 2. Requerimientos: 1. Altas corrientes: 130 A DC y 32 A AC 2. Alta tensión DC de trabajo (entre 300VDC y 600VDC) 3. Alta temperatura de trabajo 3. Reto Tecnológico inmediato 1. Diseño y desarrollo de un cargador bidireccional de baterías con Vin=230VAC/400VAC 400DC, Vout=400VDC densidad de potencia de 6 kw/litro,,potencia específica de 5 kw/kg, potencia total máxima de 40kW, y eficiencia global >90% para potencias de 40kW

21 VERDE Aplicación de Convertidores- WP5.- Desarrollo de interruptores bidireccionales AC y DC de bajas pérdidas en conducción, y operativos en DC y AC para el punto de recarga (por ejemplo, dos transistores t de potencia y sus diodos d de libre circulación ió conectados en serie back to back ), drivers de potencia, aislamiento galvánico entre control y potencia, protección contra sobre tensiones y sobre corrientes, fuentes (flotantes) de alimentación, ió etc. 1. Tecnologías: 1. Interruptores reversibles AC hasta 400 VAC y 32/67 A 2. Interruptores reversibles DC hasta 600 VDC y 133 A 2. Requerimientos: 1. Altas corrientes 2. Alta tensión de trabajo (entre 300VDC y 600VDC) 3. Reto Tecnológico inmediato Diseño y desarrollo de un infraestructura de recarga (poste de recarga) con interruptor controlado AC/DC basado en IGBTs, flujo y contaje bidireccional de energía y posibilidad de Carga Rápida en 400 VAC/68 A, Carga Estándar en 230 VAC/70A, (típicamente 16 A), y Carga Súper Rápida en 400 VCC/ 200ª.

22 VERDE Aplicación Semiconductores de Banda Ancha- Si semiconductors: Temperatura de unión por debajo de 125ºC * SiC semiconductors: Temperatura de unión de hasta 225ºC, aunque operación óptima a 175 ºC Actualmente, la mayoría de los dispositivos de potencia comercializados están basados en Si y en GaAs. Sin embargo, estos materiales son semiconductores de banda prohibida (BandGap) estrecha y no cumplen todas las características que antes se han citado como óptimas para las NUEVAS aplicaciones de potencia. (alta temperatura de operación, alta tensión inversa de trabajo, y bajas pérdidas de conmutación. El rápido desarrollo que durante la última década han experimentado los semiconductores de gap ancho (SiC, Diamante, GaN) los hace muy atractivos como potenciales candidatos para las aplicaciones de alta potencia y alta temperatura.

23 VERDE Aplicación Semiconductores de Banda Ancha- El SiC es uno de los semiconductores de gap ancho que fue inicialmente estudiado, sobre todo para aplicaciones de alto voltaje Más recientemente, se han desarrollado dispositivos de heterounión basados en GaN que han conseguido trabajar a altas corrientes y con tensiones de ruptura muy elevadas.. La conductividad térmica, estabilidad térmica y química, campo de ruptura y anchura del gap del GaN son similares a los del SiC. Sin embargo, una de las ventajas del GaN frente al SiC es una velocidad de pico y una movilidad de los electrones mayores. Además, el hecho de que el GaN permita perfectamente una tecnología og de heterounión (con sus ternarios AlGaN y InGaN), hacen de este material semiconductor la opción más atractiva para el desarrollo de dispositivos transistores de efecto campo (FET) que funcionen a altas potencias y altas temperaturas. Comparados con los MESFETs (transistores de efecto campo metalsemiconductor) convencionales, los diseños FET basados en heteroestructuras (EIFET) permiten obtener movilidades más altas, un mejor confinamiento de carga y mayores tensiones de ruptura de puerta

Conclusiones Proyecto SURTIDOR. Proyecto SURTIDOR

Conclusiones Proyecto SURTIDOR. Proyecto SURTIDOR Conclusiones Proyecto SURTIDOR Proyecto SURTIDOR Sistema Ultra-rápido de Recarga mediante Transferencia Inteligente de CC por contacto Directo con sistema Opcional p de almacenamiento energético de Respaldo

Más detalles

Adecuación del. movilidad ciudadana. Luciano Andrés Alegre. Dr. Ingeniero industrial. Madrid, 10 de Mayo de 2.011

Adecuación del. movilidad ciudadana. Luciano Andrés Alegre. Dr. Ingeniero industrial. Madrid, 10 de Mayo de 2.011 Adecuación del vehículo eléctrico a la movilidad ciudadana Luciano Andrés Alegre Dr. Ingeniero industrial Madrid, 10 de Mayo de 2.011 Por qué el vehículo eléctrico en la ciudad? El VE no contamina. La

Más detalles

La tecnología de los motores eléctricos en vehículos.

La tecnología de los motores eléctricos en vehículos. Monografía: Vehículos híbridos y eléctricos La tecnología de los motores eléctricos en vehículos. Jaime Rodríguez Arribas y Marcos Lafoz Pastor Dpto. Ingeniería Eléctrica Tracción eléctrica en vehículos

Más detalles

Eléctricos. José Manuel Amarilla Álvarez. Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid Consejo Superior de Investigaciones Científicas

Eléctricos. José Manuel Amarilla Álvarez. Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid Consejo Superior de Investigaciones Científicas Baterías Recargables de Litio para Vehículos Eléctricos José Manuel Amarilla Álvarez Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid Consejo Superior de Investigaciones Científicas Baterías Recargables de

Más detalles

1. Motivación de este Proyecto

1. Motivación de este Proyecto 0. Introducción Como introducción a nuestro Proyecto hemos construido una tabla en la que podemos ver resumidamente los comienzos y la evolución del coche eléctrico, dónde tuvieron lugar las primeras construcciones

Más detalles

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO ANTECEDENTES Con el objetivo de conocer la opinión de los miembros de la PTE HPC sobre el vehículo eléctrico, se distribuyó un cuestionario entre los miembros del Subgrupo de aplicación de las pilas de

Más detalles

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS.

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. Tempus es el primer autobús con tracción eléctrica y sistema de generación de energía a bordo, íntegramente desarrollado y fabricado en España. Técnicamente

Más detalles

INVESTIGA I+D+i 2015/2016 VEHICULO A HIDROGENO. UNA DECISION ESTRATEGICA

INVESTIGA I+D+i 2015/2016 VEHICULO A HIDROGENO. UNA DECISION ESTRATEGICA INVESTIGA I+D+i 2015/2016 GUÍA ESPECÍFICA DE TRABAJO SOBRE VEHICULO ELECTRICO O VEHICULO A HIDROGENO. UNA DECISION ESTRATEGICA Texto de D. Enrique Soria Lascorz Octubre de 2015 Introducción El transporte

Más detalles

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC INSTITUTO DESARROLLO SOSTENIBLE IDS Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC Encuentro Ambiental "Sostenibilidad Energética y Cambio Climático"

Más detalles

El vehículo eléctrico y las redes inteligentes

El vehículo eléctrico y las redes inteligentes El vehículo eléctrico y las redes inteligentes Seminario de Gestión Ambiental La electricidad a la carta: las redes inteligentes y el consumidor final Pamplona 19 Marzo 2013 Miquel Mateu Responsable proyectos

Más detalles

Audi desarrolla tecnologías de baterías y recarga para sus modelos híbridos enchufables y eléctricos

Audi desarrolla tecnologías de baterías y recarga para sus modelos híbridos enchufables y eléctricos Comunicación de prensa Audi Dirección Comunicación y RR.EE. Audi Tel: +34 91 348 86 11 / 12 E-mail: gonzalm2@vw-audi.es E-mail: alejandro.martinalonso@vw-audi.es http://prensa.audi.es Audi desarrolla tecnologías

Más detalles

Batería de Litio Ión Evolion. Solución ultra compacta probada de Saft para aplicaciones de telecomunicaciones

Batería de Litio Ión Evolion. Solución ultra compacta probada de Saft para aplicaciones de telecomunicaciones Batería de Litio Ión Evolion Solución ultra compacta probada de Saft para aplicaciones de telecomunicaciones Saft: Suministrando energía para las instalaciones de telecomunicaciones actuales Saft ofrece

Más detalles

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS Instituto Universitario de Investigación del Automóvil LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS José Mª López Martínez martes, 03 de mayo de 2011 VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

EL RESULTADO DE LA INVESTIGACIÓN DE CESVIMAP EN VEHÍCULO ELÉCTRICO. Rubén Aparicio-Mourelo Responsable I+D+I CESVIMAP

EL RESULTADO DE LA INVESTIGACIÓN DE CESVIMAP EN VEHÍCULO ELÉCTRICO. Rubén Aparicio-Mourelo Responsable I+D+I CESVIMAP EL RESULTADO DE LA INVESTIGACIÓN DE CESVIMAP EN VEHÍCULO ELÉCTRICO Rubén Aparicio-Mourelo Responsable I+D+I CESVIMAP MITSUBISHI i-miev INVESTIGACIÓN EN VEHÍCULO ELÉCTRICO IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL

Más detalles

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico 14 de abril de 2010 Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico Qué opina Greenpeace sobre el coche eléctrico? Greenpeace es partidario de la electrificación del transporte porque ésta permite una

Más detalles

JAVIER CANDELA Director Ejecutivo. PRESENTACIÓN EMS EMISIONES00 1 of 13

JAVIER CANDELA Director Ejecutivo. PRESENTACIÓN EMS EMISIONES00 1 of 13 JAVIER CANDELA Director Ejecutivo PRESENTACIÓN EMS EMISIONES00 1 of 13 Quiénes somos? E-Max se estableció en 2003 para producir vehículos con cero emisiones. El objetivo principal de la compañía es el

Más detalles

Infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos

Infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos Infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos Jon Asín Muñoa jon.asin@ingeteam.com Planetario de Pamplona, 19 de Noviembre 2010 Introducción El automóvil es un fenómeno transitorio. Yo creo

Más detalles

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte.

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. La ventana hacia una visión diferente de la energía ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. Una breve Introducción Qué es el Hidrógeno? Es un combustible...... muy abundante

Más detalles

Un medio de transporte diferente, más eficiente, más

Un medio de transporte diferente, más eficiente, más Dos aspectos fundamentales: EFICIENCIA DE LA MÁQUINA: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Un medio de transporte diferente, más eficiente, más EFICIENCIA DEl CONJUNTO SISTEMA limpio. ELÉCTRICO - VEHÍCULOS Características

Más detalles

SAI Eaton 93PM 30-50 kw. SAI Eaton 93PM. Eficiencia energética líder de su clase con costes operativos mínimos

SAI Eaton 93PM 30-50 kw. SAI Eaton 93PM. Eficiencia energética líder de su clase con costes operativos mínimos SAI Eaton 93PM 30-50 kw SAI Eaton 93PM Eficiencia energética líder de su clase con costes operativos mínimos. La solución todo en uno de Eaton 93PM El SAI Eaton 93PM le ayuda a hacer frente a los costes

Más detalles

Un vehículo eléctrico

Un vehículo eléctrico Un vehículo eléctrico Es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o

Más detalles

ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA

ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA Suiza, tierra de montañas, relojes, chocolates y coches! Los automóviles no pueden ser producidos en serie allí, pero pocos o ninguno de los

Más detalles

El Optima Hybrid lanza a Kia hacia la era del ecodinamismo

El Optima Hybrid lanza a Kia hacia la era del ecodinamismo SALÓN DE GINEBRA, 2011 Kia Optima Hybrid El Optima Hybrid lanza a Kia hacia la era del ecodinamismo El Optima Hybrid promueve nuevas tecnologías para futuros modelos Un sistema ingenioso, sencillo y rentable:

Más detalles

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Slide 2 Escenarios para conducir. Slide 3 Nuevos motores de combustión. Un objetivo propuesto de Mercedes-Benz consiste en hacer los motores

Más detalles

Inversores De Frecuencia

Inversores De Frecuencia Inversores De Frecuencia QUÉ ES UN INVERSOR? Un inversor es un control para motores, que hace variar la velocidad a motores C.A. De inducción. Esta variación la logra variando la frecuencia de alimentación

Más detalles

La Movilidad Eléctrica

La Movilidad Eléctrica La Movilidad Eléctrica como valor añadido en la Logística de última milla. Retos y Oportunidades Arturo Pérez de Lucia Director Gerente de AEDIVE Quiénes somos... AEDIVE es la Agrupación de Empresas Innovadoras

Más detalles

ESTADO DEL ARTE DE CONVERTIDORES DE POTENCIA BACK TO BACK BASADOS EN COMPONENTES ACTIVOS DE CARBURO DE SILICIO

ESTADO DEL ARTE DE CONVERTIDORES DE POTENCIA BACK TO BACK BASADOS EN COMPONENTES ACTIVOS DE CARBURO DE SILICIO Entidad declarada de interés Público. Inscrita en el Registro de Fundaciones (BOJA 26 de Junio de 1990, BOE 4 de Agosto de 1990) - C.I.F.: G - 41389248 I nnova ción y Tecnología PROYECTO B2B ESTADO DEL

Más detalles

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC

ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC ESTACIONES DE CARGA DOMÉSTICAS PARA SUMINISTRO DE GNC Índice Antecedentes Qué es el GNC? Ventajas económicas Estación de carga doméstica Qué es? A quién va dirigido? Requisitos Instalación A quién va dirigido?

Más detalles

Hacia un transporte automotor racional y eficiente: Autos Híbridos y Eléctricos. Ing. Diego Oroño Spera

Hacia un transporte automotor racional y eficiente: Autos Híbridos y Eléctricos. Ing. Diego Oroño Spera Hacia un transporte automotor racional y eficiente: Autos Híbridos y Eléctricos Ing. Diego Oroño Spera Octubre 2014 Agenda Descripción general del proyecto Breve historia Caracterización y evolución del

Más detalles

EPV. Electrical Powered Vehicles. Paterna, 4 de Febrero de 2011

EPV. Electrical Powered Vehicles. Paterna, 4 de Febrero de 2011 PROYECTO EPV Nuevo Transporte Urbano Eficiente Energéticamente basado en el uso de Vehículos Eléctricos integrados en la Red Eléctrica e impulsados por Energías Renovables EPV Electrical Powered Vehicles

Más detalles

Puntos de recarga de vehículos eléctricos

Puntos de recarga de vehículos eléctricos MUSKIZ FP Uda Ikastaroak Cursos de Verano Lanbide-heziketa, Berrikuntza eta Jasangarritasuna FormaciónProfesional, Innovacióny Sostenibilidad Puntos de recarga de vehículos s Muskiz, 06 de julio de 2010

Más detalles

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius

Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Monografía ASEPA 18 de junio de 2010 José Manuel Méndez Brand Senior Manager Toyota España, S.L.U. Contenido presentación Introducción Historia

Más detalles

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA Instituto Universitario de Investigación del Automóvil MONOGRAFÍA A 2 ASEPA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS ÍNDICE LA TECNOLOGÍA DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS 1. INTRODUCCIÓN 2. VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

TEMA 4. FUENTES DE ALIMENTACIÓN

TEMA 4. FUENTES DE ALIMENTACIÓN TEMA 4. FUENTES DE ALIMENTACIÓN http://www.tech-faq.com/wp-content/uploads/images/integrated-circuit-layout.jpg IEEE 125 Aniversary: http://www.flickr.com/photos/ieee125/with/2809342254/ 1 TEMA 4. FUENTES

Más detalles

Funcionamiento Hibrido.

Funcionamiento Hibrido. Funcionamiento Hibrido. Electiva III, Electrónica Automotriz Chiliquinga Toro Víctor Alfonso Ramón Chávez Juan Gabriel Ingeniería Electrónica, Universidad Politécnica Salesiana, Quito, Ecuador junior_23v@hotmail.com

Más detalles

Incremento de la producción ya que la velocidad del motor de puede aumentar a elección sin intervenir en el proceso.

Incremento de la producción ya que la velocidad del motor de puede aumentar a elección sin intervenir en el proceso. Características Los reguladores de velocidad son controles electrónicos de motores que controlan la velocidad y el par de los motores de corriente alterna convirtiendo las magnitudes físicas de frecuencia

Más detalles

BLUE SOLAR MPPT. 75/15 y 100/15

BLUE SOLAR MPPT. 75/15 y 100/15 BLUE SOLAR MPPT 75/15 y 100/15 Componentes electrónicos protegidos frente a agresiones medioambientales Ajuste automático a 12 ó 24V (modelo 75/15) Gran abanico de protecciones Seguimiento ultrarrápido

Más detalles

7. REFRIGERACIÓN DE MOTOR

7. REFRIGERACIÓN DE MOTOR 7.1 Introducción 7.2 Técnica Modular de Refrigeración 7.3 Gestión Térmica Inteligente 7.4 Diseño de Sistema de Refrigeración: Metodología de Análisis 7.5 Refrigeración en Vehículos Eléctricos 2 7. REFRIGERACIÓN

Más detalles

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I Junio2013 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 Contenido: 1. Introducción 2. Parte I: Qué

Más detalles

Características de los motores eléctricos y gestión electrónica para vehículos eléctricos

Características de los motores eléctricos y gestión electrónica para vehículos eléctricos Características de los motores eléctricos y gestión electrónica para vehículos eléctricos - Introducción a los Vehículos Eléctricos - Motores para tracción eléctrica - Conclusiones y perspectivas de futuro

Más detalles

Los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos Los vehículos eléctricos Loreto Inés Roás Valera U n i v e r s i d a d A n t o n i o d e N e b r i j a 2 5 / 1 1 / 2 0 1 1 1 ÍNDICE Introducción 2 Medio ambiente 3 Eficiencia energética 4 Consumo 4 Sistema

Más detalles

RED ELÉCTRICA. Red Eléctrica apuesta por el vehículo eléctrico

RED ELÉCTRICA. Red Eléctrica apuesta por el vehículo eléctrico RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA Red Eléctrica apuesta por el vehículo eléctrico Septiembre del 2010 Los retos energéticos y ambientales a los que se enfrenta actualmente nuestra sociedad han puesto de manifiesto

Más detalles

EL PUNTO DE VISTA DEL GESTOR DE TRANSPORTE PUBLICO VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS

EL PUNTO DE VISTA DEL GESTOR DE TRANSPORTE PUBLICO VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS Seminario de Gestión Ambiental: EL COCHE ELECTRICO Fundación Gas Natural Junta de Castilla y León EL PUNTO DE VISTA DEL GESTOR DE TRANSPORTE PUBLICO VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR

Más detalles

INVERSOR PHOENIX 180VA - 1200VA 120V Y 230V

INVERSOR PHOENIX 180VA - 1200VA 120V Y 230V INVERSOR PHOENIX 180VA - 1200VA 120V Y 230V SinusMax Diseño superior Desarrollado para uso profesional, la gama de inversores Phoenix es ideal para innumerables aplicaciones. El criterio utilizado en su

Más detalles

Sistemas Traccionarios de Corriente Alterna. Estudio y Descripción de componentes. ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Gabriel González Barrios

Sistemas Traccionarios de Corriente Alterna. Estudio y Descripción de componentes. ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Gabriel González Barrios Sistemas Traccionarios de Corriente Alterna Estudio y Descripción de componentes. ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Gabriel González Barrios Los vehículos eléctricos se han desarrollado en forma lenta, pero en cada

Más detalles

General Motors y el futuro del auto eléctrico

General Motors y el futuro del auto eléctrico General Motors y el futuro del auto eléctrico General Motors de MÉXICO Compromiso ambiental REDUCCIÓN DE DESPERDICIO Enfocados a ser la empresa automotriz líder en reducción de desperdicios. EFICIENCIA

Más detalles

ALMACENAMIENTO. Asociación Empresarial Eólica acena@aeeolica.org. Tech4CDM

ALMACENAMIENTO. Asociación Empresarial Eólica acena@aeeolica.org. Tech4CDM ALMACENAMIENTO Asociación Empresarial Eólica acena@aeeolica.org Tech4CDM Taller sobre Energía Eólica - 2009 INDICE 0. INTRODUCCIÓN AL ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA EN PARQUES EÓLICOS 1. ALMACENAMIENTO MEDIANTE

Más detalles

SISTEMAS ELECTRÓNICOS PARA ILUMINACIÓN

SISTEMAS ELECTRÓNICOS PARA ILUMINACIÓN SISTEMAS ELECTRÓNICOS PARA ILUMINACIÓN CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN PARA DIODOS LED. APLICACIONES DE LOS LEDS: 1.ILUMINACIÓN DE FONDO (BACKLIGHT) APLICACIONES DE LOS LEDS: REPRODUCTORES MULTIMEDIA, CÁMARAS,

Más detalles

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE Porqué es bueno el coche eléctrico para el país? Por ahorro energético: en un vehículo de prestaciones similares, los motores

Más detalles

CAPÍTULO 7 7. CONCLUSIONES

CAPÍTULO 7 7. CONCLUSIONES CAPÍTULO 7 7. CONCLUSIONES 7.1. INTRODUCCIÓN 7.2. CONCLUSIONES PARTICULARES 7.3. CONCLUSIONES GENERALES 7.4. APORTACIONES DEL TRABAJO DE TESIS 7.5. PROPUESTA DE TRABAJOS FUTUROS 197 CAPÍTULO 7 7. Conclusiones

Más detalles

VARIADORES DE FRECUENCIA

VARIADORES DE FRECUENCIA VARIADORES DE FRECUENCIA REPASO DE CONCEPTOS ELECTROTÉCNICOS. Como paso previo a la lectura de estos apuntes, sería conveniente un repaso a los conceptos básicos de los motores asíncronos de jaula de ardilla,

Más detalles

Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos

Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos Seminario de Gestión Ambiental La energía y el medio ambiente como oportunidad empresarial Murcia 19 Febrero 2013 Yoann Groleau

Más detalles

Caracterización Mecánica y Eléctrica de un Sistema de Almacenamiento Rápido para su Operación en una Microrred. Gustavo Navarro Soriano CIEMAT

Caracterización Mecánica y Eléctrica de un Sistema de Almacenamiento Rápido para su Operación en una Microrred. Gustavo Navarro Soriano CIEMAT Caracterización Mecánica y Eléctrica de un Sistema de Almacenamiento Rápido para su Operación en una Microrred Gustavo Navarro Soriano CIEMAT 1 Necesidad de Sistemas de Almacenamiento en Microrredes Las

Más detalles

Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción

Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción Territorio, planificación

Más detalles

CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES CA. Tema 4

CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES CA. Tema 4 CONTROL ELECTRÓNICO DE MOTORES CA Tema 4 2 INDICE 3.1 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA... 4 3.2 REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD... 4 CONTROL DE LA TENSIÓN Y FRECUENCIA DE LÍNEA.... 5 CONTROL VECTORIAL... 10 3.3.

Más detalles

BMW i. MOVILIDAD SOSTENIBLE.

BMW i. MOVILIDAD SOSTENIBLE. BMW i. MOVILIDAD SOSTENIBLE. NUEVAS EXIGENCIAS: LA RESPUESTA DE BMW i. 1. Nuevas exigencias de Emisiones de CO2. Reducción media del 38% de emisiones en EU / US. 2. Regulaciones del tráfico urbano. Congestion

Más detalles

El control de motores para los microrrobots

El control de motores para los microrrobots SEMINARIO DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE MICRORROBOTS El control de motores para los microrrobots TRABAJO REALIZADO POR: Felipe Antonio Barreno Herrera. Estudiante de Ing. Téc. Industrial esp. Electrónica

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC I Congreso del Gas Natural en el Transporte EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid MADRID, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2012 EMPRESA MUNICIPAL

Más detalles

El coche eléctrico: el futuro del transporte, la energía y el medio ambiente

El coche eléctrico: el futuro del transporte, la energía y el medio ambiente El coche eléctrico: el futuro del transporte, la energía y el medio ambiente José Santamarta Madrid, 20 de mayo de 2010 Asociación Empresarial Eólica 1 Hoy transporte es igual a petróleo Hay 800 millones

Más detalles

La apuesta de ENDESA por la movilidad sostenible

La apuesta de ENDESA por la movilidad sostenible Integración del VE en las Redes Inteligentes 30 03 11 La apuesta de ENDESA por la movilidad sostenible José Arrojo Director de I+D+i de Endesa Jornal de Negocios Jornada de Mobilidade Eléctrica, Lisboa,

Más detalles

Información de Prensa

Información de Prensa Información de Prensa 8 de Septiembre de 2011 IBERDROLA Y OPEL INAUGURAN LOS NUEVOS PUNTOS DE RECARGA PARA EL AMPERA Opel e IBERDROLA inauguran los nuevos postes de recarga para el Ampera El primer Ampera

Más detalles

Seguimiento de la Agenda Estratégica de FUTURED

Seguimiento de la Agenda Estratégica de FUTURED Seguimiento de la Agenda Estratégica de FUTURED F. Javier Alonso Martínez Responsable de Portafolio Tecnológico de Gas Natural Miembro del Grupo Rector 17 de febrero de 2010 INDICE INTRODUCCIÓN SEGUIMIENTO

Más detalles

CONTROLADORES DE FRECUENCIA VARIABLE

CONTROLADORES DE FRECUENCIA VARIABLE CONTROLADORES DE FRECUENCIA VARIABLE 2.1. Velocidad base La velocidad de la flecha del motor a voltaje, frecuencia y carga nominal se conoce como velocidad base, cuando se varía la frecuencia de alimentación

Más detalles

EFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO

EFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO Jornada de eficiencia energética en transporte y logística EFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO Carlos González (UNESA) 12 diciembre de 2013 Índice Eficiencia del vehículo eléctrico frente al vehículo

Más detalles

Iniciativas de Endesa para las ciudades del futuro

Iniciativas de Endesa para las ciudades del futuro Iniciativas de Endesa para las ciudades del futuro Susana Carillo Aparicio Smart Grids Project Manager endesa 26 11 1 4 Red El grupo ENEL es un operador energético líder a nivel mundial Barcelona Endesa

Más detalles

Evaluación del impacto de la integración del coche eléctrico en las redes de distribución de energía eléctrica

Evaluación del impacto de la integración del coche eléctrico en las redes de distribución de energía eléctrica 03.4 FUENTES DE ENERGÍA PARA AUTOMOCIÓN Evaluación del impacto de la integración del coche eléctrico en las redes de distribución de energía eléctrica La incorporación del coche eléctrico a las redes de

Más detalles

hasta 250 bar hasta 12,6 l/min Adecuado para: Servicio corto S2 Servicio intermitente S3 Grupos compactos HYDAC CA

hasta 250 bar hasta 12,6 l/min Adecuado para: Servicio corto S2 Servicio intermitente S3 Grupos compactos HYDAC CA hasta 250 bar hasta 12,6 l/min Adecuado para: Servicio corto S2 Servicio intermitente S3 Grupos compactos HYDAC CA 1. DATOS TECNICOS 1.1 GENERALIDADES Aplicación para servicio corto S2 y servicio intermitente

Más detalles

variadores de velocidad electrónicos

variadores de velocidad electrónicos sumario arrancadores y variadores de velocidad electrónicos 1 principales tipos de variadores 2 principales funciones de los arrancadores y variadores de velocidad electrónicos 3 composición 4 principales

Más detalles

Fuentes de alimentación

Fuentes de alimentación Fuentes de alimentación Electrocomponentes SA Temario Reguladores lineales Descripción de bloques Parámetros de selección Tipos de reguladores Productos y aplicaciones Reguladores switching Principio de

Más detalles

Zeus, el coche eléctrico español

Zeus, el coche eléctrico español Zeus, el coche eléctrico español José Carlos Toledano Socio Fundador de ACTA Ha nacido una nueva aplicación de la electricidad en forma de coche utilitario de uso urbano, llamado, fruto de la colaboración

Más detalles

ESTUDIO COMPARATIVO DE SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA EN UN VEHÍCULO HÍBRIDO CON PILA DE COMBUSTIBLE

ESTUDIO COMPARATIVO DE SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA EN UN VEHÍCULO HÍBRIDO CON PILA DE COMBUSTIBLE ESTUDIO COMPARATIVO DE SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA EN UN VEHÍCULO HÍBRIDO CON PILA DE COMBUSTIBLE David Marcos, Carlos Bordóns y Miguel Ángel Ridao Depto. Ingeniería de Sistemas y Automática.

Más detalles

SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL SEGUIMIENTO DE LAS EMISIONES DEL VEHÍCULO

SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL SEGUIMIENTO DE LAS EMISIONES DEL VEHÍCULO SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL SEGUIMIENTO DE LAS EMISIONES DEL VEHÍCULO INVEST IN SPAIN Nota Oportunidad de Negocio Sector Automoción Índice I. INTRODUCCIÓN II. III. IV. IDENTIFICACIÓN DEL NEGOCIO

Más detalles

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LPT KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 40/32 44/35 61,29 400/230 50 3 0,8 40/32 44/35 63,58

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LPT KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 40/32 44/35 61,29 400/230 50 3 0,8 40/32 44/35 63,58 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Modelo: II-044 Grupo electrógeno automático de emergencia. Imágenes orientativas. MOTOR MARCA IVECO MODELO F32SM1A POTENCIA CONTINUA: (PRP Prime Power norma ISO 8528-1) 40 kva

Más detalles

CARGADO DE ENERGÍA la CA fecta

CARGADO DE ENERGÍA la CA fecta CARGADO DE ENERGÍA la carga perfecta UNA NUEVA GENERACIÓN DE CARGADORES EXIDE Si cuida sus baterías le durarán más. Como líder mundial en la fabricación de baterías, Exide Technologies cuenta con el conocimiento

Más detalles

Eva Moreno, Ramón Granados, 2 Abril 2014 Soluciones de Eficiencia Energética en la Industria MAQPAPER

Eva Moreno, Ramón Granados, 2 Abril 2014 Soluciones de Eficiencia Energética en la Industria MAQPAPER Eva Moreno, Ramón Granados, 2 Abril 2014 Soluciones de Eficiencia Energética en la Industria MAQPAPER Por qué es importante Eficiencia Energética? Real Decreto : Directiva 2012/27/UE Eficiencia Energética:

Más detalles

Plan de Ahorro Energético Metro de Madrid. Marzo 2015

Plan de Ahorro Energético Metro de Madrid. Marzo 2015 Plan de Ahorro Energético Metro de Madrid Marzo 2015 Introducción El consumo energético es una de las partidas más relevantes del Presupuesto de Explotación. Este gasto, en Metro de Madrid, tiene la siguiente

Más detalles

ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS

ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS CURSO 2010-2011 AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS E HIBRIDOS Titulación: Ingeniería Industrial. Carácter: Libre elección. Tipología: Departamental Nº de créditos: 6 Profesorado:

Más detalles

BICICLETAS ELÉCTRICAS ASISTIDAS POR PILAS DE COMBUSTIBLE DE METANOL DIRECTO.

BICICLETAS ELÉCTRICAS ASISTIDAS POR PILAS DE COMBUSTIBLE DE METANOL DIRECTO. Ánodo Metanol y agua Cátodo O 2 CO 2 H 2 O Difusores Membrana polimérica Difusores Catalizador BICICLETAS ELÉCTRICAS ASISTIDAS POR PILAS DE COMBUSTIBLE DE METANOL DIRECTO. Axel Arruti, Pedro M. Gómez,

Más detalles

GE Consumer & Industrial

GE Consumer & Industrial VARIADORES DE FRECUENCIA PARA SISTEMAS DE BOMBEO CON ENERGIA SOLAR FOTOVOLTAICA 1 GE Power Controls INDICE 1 INTRODUCCIÓN...3 2 CONVERTIDOR PWM CON CIRCUITO INTERMEDIO DE TENSIÓN...4 3 ANALISIS CIRCUITO

Más detalles

SEMINARIO: Diseño o y Construcción n de Microrrobots

SEMINARIO: Diseño o y Construcción n de Microrrobots SEMINARIO: Diseño o y Construcción n de Microrrobots SEMINARIO Diseño y construcción de Microrrobots CONTROL DE MOTORES D. Jesús Ureña Ureña urena@depeca.uah.es Marzo 2006 SEMINARIO ALCABOT'2006 e HISPABOT'06

Más detalles

Fuentes de alimentación CP-E, CP-S y CP-C NOVEDAD!

Fuentes de alimentación CP-E, CP-S y CP-C NOVEDAD! Fuentes de alimentación CP-E, CP-S y CP-C NOVEDAD! Las nuevas fuentes de alimentación ABB: gama CP-E, CP-S y CP-C L as fuentes de alimentación modernas son un componente vital en la mayoría de áreas de

Más detalles

240AU444 - Vehículos Híbridos

240AU444 - Vehículos Híbridos Unidad responsable: Unidad que imparte: Curso: Titulación: Créditos ECTS: 2015 240 - ETSEIB - Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona 724 - MMT - Departamento de Máquinas y Motores

Más detalles

Las máquinas eléctricas de acuerdo a sus usos se dividen en:

Las máquinas eléctricas de acuerdo a sus usos se dividen en: MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1. CLASIFICACIÓN DE LAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1.1. CLASIFICACIÓN POR USOS Las máquinas eléctricas de acuerdo a sus usos se dividen en: A. Generadores.- Transforman la energía mecánica

Más detalles

Cámara de simulación ambiental para perfiles de temperatura exigentes

Cámara de simulación ambiental para perfiles de temperatura exigentes Serie MKT (E3.1) Cámaras de simulación ambiental Cámara de simulación ambiental para perfiles de temperatura exigentes Los rangos de temperatura entre -70 ºC y 180 ºC, con la ventaja de la simulación natural

Más detalles

Series. www.govecs.com

Series. www.govecs.com Series www.govecs.com 1800 kg Emisiones CO2 950 kg 920 kg 750 kg 710 kg 240 kg 0 kg Hybrid car Middle-class vehicle Public local traffic (mix) 2 stroke scooter 4 stroke scooter GOVECS e-scooter (mixed

Más detalles

Estaciones de carga. para vehículos eléctricos

Estaciones de carga. para vehículos eléctricos Estaciones de carga para vehículos eléctricos 1/3 de las emisiones de CO 2 de origen energético es generado por el sector del transporte 80% de los desplazamientos en Europa son 60 km/día Los vehículos

Más detalles

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS Nombres: Angie Paola López Raigoza Marisol Zapata Cadavid Grado: 10-2 Profesor: Juan Camilo Osorio Materia: Tecnología e Informática I.E Juan María Céspedes 2013 ANTEPROYECTO

Más detalles

Contacto. Descripción básica de infraestructura UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE CARTAGENA CEDIT-UPCT (CENTRO DE DESARROLLO

Contacto. Descripción básica de infraestructura UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE CARTAGENA CEDIT-UPCT (CENTRO DE DESARROLLO UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE CEDIT-UPCT (CENTRO DE DESARROLLO E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA) Dirección: Universidad Politécnica de Cartagena Pza. del Cronista Isidoro Valverde, Edif. La Milagrosa 30202 Cartagena

Más detalles

Qué es la Titulo Microcogeneración? Empresa/Evento

Qué es la Titulo Microcogeneración? Empresa/Evento Qué es la Titulo Microcogeneración? Presentación Empresa/Evento Seminario de Gestión Ambiental El gas natural avanza: soluciones en microcogeneración y en polígonos industriales Índice 1 Situación energética

Más detalles

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV)

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) INTRODUCCIÓN Un vehículo híbrido es aquel que combina dos o más sistemas, que a su vez consumen fuentes de energía diferentes. Uno de los sistemas es el generador de la

Más detalles

ANEXO B. Convertidores CC/CA Multinivel

ANEXO B. Convertidores CC/CA Multinivel Convertidores CC/CA para la conexión directa a la red de sistemas fotovoltaicos Pág. 17 ANEXO B. Convertidores CC/CA Multinivel Este anexo pretende describir el funcionamiento de los inversores multinivel,

Más detalles

wattnier wattnier ECOSITE energreencol Sistema Autónomo Producción Energía Distribuidor www.wattnier.com Energías Renovables en Colombia WATTNIER

wattnier wattnier ECOSITE energreencol Sistema Autónomo Producción Energía Distribuidor www.wattnier.com Energías Renovables en Colombia WATTNIER wattnier WATTNIER Ronda de Atocha 37 28012 Madrid ESPAÑA Alfonso Alvaro +34 697 921 445 comecial@wattnier.com Distribuidor energreencol Energías Renovables en Colombia COLOMBIA Cartagena de dias comecial@energreencol.com

Más detalles

AEROTERMIA La mejor solución de ahorro y confort

AEROTERMIA La mejor solución de ahorro y confort GENIA HYBRID GENIA AIR hybrid AEROTERMIA La mejor solución de ahorro y confort GENIA HYBRID Sistemas híbridos para la climatización doméstica GENIA AIR Bombas de calor aire-agua Saunier Duval: el experto

Más detalles

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES GAMA IVECOLÓGICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES DAILY ELÉCTRICA La Daily eléctrica es un vehículo de emisiones ZERO especialmente apta para trabajar en áreas urbanas buscando el bienestar de los

Más detalles

MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS

MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS TD 01.1 - BANCO DE ENSAYO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA TD 01.2 - BANCO DE ENSAYO DE MOTORES DIESEL I - 1 I - 3 TD 01.1 - BANCO DE ENSAYO DE MOTORES

Más detalles

! "! # $! ' ()&* +$%,- " $ #..& ()&* %& && / ' 0 1 2%&& $ 1 2& 3

! ! # $! ' ()&* +$%,-  $ #..& ()&* %& && / ' 0 1 2%&& $ 1 2& 3 " # $ %& && ' ()&* +$%,- " $ #..& ()&* %& && / ' 0 1 2%&& $ 1 2& 3 0 1 4%&& +(&&.&& * ()& * 5 0 $ 1 . ( 6 7( 7 % 8 92 88 : 2 888 : & 8* " & 8. ; (. 5 ......(?.+.(.+.(..) ( ;.2 ( @ @ 9(& ( 9 9( (.

Más detalles

HIPÓTESIS DE DISEÑO DEL MOTOR ASÍNCRONO CONVENCIONAL

HIPÓTESIS DE DISEÑO DEL MOTOR ASÍNCRONO CONVENCIONAL Introducción a los motores asíncronos vectoriales Qué tipo de motor instala usted con su variador de frecuencia? Si formulamos esta pregunta a la mayoría de ingenieros, la respuesta en muchos casos será

Más detalles

Vectrix VX-1 CARGADA Y LISTA

Vectrix VX-1 CARGADA Y LISTA Vectrix VX-1 CARGADA Y LISTA La marca es reconocida como el líder mundial, en 2011 fue la moto eléctrica más vendida en Europa y ha sido galardonada como la moto eléctrica del año en Europa Diseño y prestaciones

Más detalles

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Agustín Martín Romero Director de Marketing Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Introducción a la Estrategia 2. Dilema, CO2 y algo más 3. Visión: El coche ecológico

Más detalles