CESVI MÉXICO NO Revista para el sector asegurador, reparador y automotriz.

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3 CESVI MÉXICO NO Revista para el sector asegurador, reparador y automotriz. Redacción Cesvi México, Centro de Experimentación y Seguridad Vial México S.A. Calle Uno Sur #101, Parque Industrial Toluca 2000, Toluca, Estado de México. C.P Tel: 01(722) Fax: Director Ing. Ángel J. Martínez Álvarez Coordinación General Lic. Silvia Calderón Huarota Consejo Editorial Ing. Osiel D. Velázquez Rodríguez Ing. Miguel Guzmán Negrete Lic. Lieto V. Morales Álvarez Ing. Roberto Aarón López García Lic. Silvia Calderón Huarota Colaboradores en este número: Francisco J. Sosa González, Alberto Nolasco Estrada, Adrián García Hernández, Emanuel Juan Arenas, José G. Valdez Murillo, Oscar Enriquez Montes de Oca, R. Aarón López García y Marco A. Valenzuela Tapia. Fotografía Lic. Marco A. Valenzuela Tapia Marketing Lic. Erika Caballero Romero Diseño Gráfico L.D.G. Fátima D. Ayala Gómez CESVI MÉXICO es una publicación cuatrimestral con un tiraje de 7,000 ejemplares. Certificado de Reserva de Derechos: , Expediente: /16722, Certificado de Licitud de Título: 12873, Certificado de Licitud de Contenido: de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Los puntos de vista expresados en los artículos de sus colaboradores externos, pueden o no ser compartidos por la revista Cesvi México y su publicación no significa necesariamente un acuerdo con las opiniones vertidas. Comentarios: revista@cesvimexico.com.mx La globalización nos presenta hoy la facilidad de poder encontrar un vehículo fabricado en una parte del mundo y circulando del otro lado del mismo, con todos los beneficios y dificultades que se puedan presentar en el camino. Los sectores automotriz, reparador y asegurador mexicano tienen el gran reto de encontrar las mejores fórmulas que permitan contar en el mercado nacional con los mejores vehículos a los precios más justos posibles, y no solo en la primera compra, sino en la larga vida de los vehículos, ya sea en partes de mantenimiento como en las partes de colisión, siendo este último el gran reto que tenemos hoy en día; ya que en diferentes estudios realizados por Cesvi México, se ha detectado un incremento sin razón aparente y justificable en las refacciones, por tal motivo es de vital importancia la coordinación entre fabricantes y aseguradoras con la intención de brindarle a sus clientes los mejores servicios y los mejores precios. Por otra parte existe un problema mundial que nos atañe, hoy en día mueren al año 1.2 millones de personas en todo el planeta por causa de los accidentes de tránsito y México lamentablemente, colabora con 24 mil víctimas. Por esta razón la Asamblea General de las Naciones Unidas generó la resolución A/64/L.44, la cual proclama el periodo como la Década de la Seguridad Vial para que los gobiernos nacionales tomen medidas contundentes en la disminución de accidentes fatales y nuestro país se ha comprometido a reducir a la mitad su trágica situación. En este contexto, Cesvi México, comprometido con la reducción de la siniestralidad en nuestro país, se unirá a los trabajos que se realizarán en torno a la iniciativa de la ONU, por lo que desarrollará diversas acciones que permitan brindarle a la sociedad mayor sensibilización en temas de seguridad vial, iniciando con el montaje del museo del Cómo NO Conducir durante la celebración de su 9ª Expo Reparación Automotriz. En el mes de mayo se participará en el Segundo Encuentro Iberoamericano de Seguridad Vial a celebrarse en la Ciudad de México, y para el mes de noviembre estará realizando diversas acciones en el marco del Día Mundial en Conmemoración de las Víctimas por Accidentes de Tránsito. En Cesvi México nos ocupamos de la reducción de la siniestralidad, y contribuimos con nuestro grano de arena en el gran trabajo que hay que seguir haciendo para el beneficio de nuestros clientes y de la sociedad en general.

4 Contenido 4 Opinión Arturo Ita, Dir. Gral. de la Unidad de Negocio de Akzo Nobel Automotive Aerospace Coatings México Vehículos Industriales La alineación y balanceo de las ruedas de un tractocamión 42 8 Pintura Transparente Cerámico Deltron D8122 de PPG Reportaje Brillo y protección, variedad de barnices Seguridad Vial Principales errores al conducir Motocicletas Tipos de mecanismos de tracción en las motocicletas (cadena, banda y cardán) Ficha Técnica Motos Honda CG 125 Cargo 2010 Consultoría a Talleres Nivel de los talleres en México Electromecánica Innovación de motores automotrices en el siglo XXI Eventos Qué es el RCAR? Carrocería Sistema de anticorrosivos Norton

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6 o p i n i ó n Arturo Ita, Dir. Gral. de la Unidad de Negocio de Akzo Nobel Automotive Aerospace Coatings México Por: Marco A. Valenzuela Tapia Akzo Nobel es la mayor compañía global de pinturas y recubrimientos, además de un importante productor de productos químicos especiales. Akzo Nobel tiene presencia en 130 naciones y dispone en el ramo automotriz de siete centros de investigación y desarrollo de recubrimientos, así como seis centros de desarrollo de color. Llega a México en 1996 en una sinergia con Comex, posicionando sus marcas como Wanda y Sikkens y soluciones integrales para el repintado automotriz. La empresa ahora camina sobre las bases de Akzo Nobel global llamándose su división en México de Repintado Automotriz, Akzo Nobel Automotive and Aerospace Coatings México. Por ello el interés de la Revista Cesvi México, de conocer más de cerca tanto a la empresa como al hombre que la dirige: Arturo Ita Reyes. Aturo Ita Reyes, es ingeniero químico por el Instituto Politécnico Nacional y desde 1973 ha formado parte de la industria de los recubrimientos, tanto en empresas nacionales como extranjeras, con la sólida creencia de que el trabajo arduo, responsable y comprometido, lleva a las personas a una carrera laboral exitosa. Mi trayectoria la empecé desde el laboratorio y hoy en día ocupo la dirección general de Akzo Nobel Automotive and Aerospace Coatings México. Sin embargo, Arturo Ita no ha dejado de prepararse y actualizarse, como lo demuestra su participación en el programa de Alta Dirección II del Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresa así como en su programa de continuidad por los últimos 10 años. Entrevistado en las instalaciones de Akzo Nobel para el ramo de recubrimientos automotrices en el Estado de México, Ita Reyes relata que a lo largo de su vida ha visto que nuestro país es un país apasionado por el color como lo manifiestan sus pueblos y vestidos tradicionales... tenemos tanto color que hasta hay un rosa mexicano, explica. 4

7 También dice que desde su punto de vista, el color es una forma de expresión y que personalmente le apasiona el rojo. Comparte asimismo, el concepto de que las personas usamos el color para demostrar nuestro estado de ánimo y personalidad. 1. Ingeniero, gracias por recibir a Revista Cesvi México. Al contrario gracias a ustedes por la oportunidad. 2. Cuándo y por qué deciden Akzo Nobel y Comex manejar su relación comercial de otra manera? En diciembre de 2010 se publicó el anuncio por parte del corporativo y el cambio fue porque los intereses de ambas empresas cambiaron, buscando enfocarse a lo que es su negocio principal, Akzo Nobel división Automotive por nuestra parte, a los recubrimientos automotrices con un claro enfoque hacia la innovación, posicionamiento y liderazgo tecnológicos. En el caso de Comex, que es una empresa muy importante en el mercado mexicano, con un crecimiento espectacular y un canal de distribución impresionante, la sociedad con Akzo repartió frutos durante 15 años y dejó satisfechas a ambas partes, tanto que continuaremos siendo su exclusivo proveedor en soluciones de Repintado Automotriz. 3. Entendemos que Akzo Nobel es una compañía global que maneja diversas ramas de recubrimientos que van desde decorativo hasta aeroespacial. En el segmento de Repintado automotriz, cómo le fue a Akzo Nobel en 2010? Fue un año muy retador por la crisis económica que arrastramos desde 2008 a la que se sumó el fenómeno de la influenza AH1N1, por lo que la tendencia positiva que traíamos en años anteriores se vio frenada, 2010 fue un periodo interesante, de retos, así que nos fortalecimos en el segmento Premium (agencias y talleres top) en el que nuestro crecimiento fue más estable; en el segmento de retail (ventas al detalle) nuestra marca Wanda nos sigue posicionando. Además, debido a nuestra propuesta de valor para el segmento Premium, consideramos un posicionamiento de líder con nuestra marca Sikkens, misma que con un enfoque más global y adecuado al mercado nacional seguiremos posicionándola como la marca aspiracional y que posee todo el glamour por los servicios tan amplios de valor agregado que ofrecemos. Sin duda, el producto y la marca Sikkens nos tiene muy orgullosos. En el segmento retail, consideramos que estamos en el tercer puesto en participación del mercado gracias a Wanda, marca que poco a poco estamos fortaleciendo y complementando su oferta de valor. Su tecnología es base color y está siendo de gran aceptación entre nuestros clientes finales. Estamos convencidos en que para ser líderes hay que demostrar ese liderazgo en todo aspecto del negocio, acompañado de innovación tecnológica, de servicios, de conceptos, de procesos para la industria de la reparación automotriz Nuestra propuesta de valor está encaminada hacia una venta consultiva, que se traduce en no sólo vender pintura, sino todo el concepto de eficiencia en los procesos de reparación automotriz que tiene que ver con material, equipo, los aliados, la capacitación que es muy importante. Nuestras marcas son líneas que tienen un soporte de este tipo muy intenso y que para este 2011 y en adelante, vamos a estar empujando mucho. 4. Es capacitación técnico-administrativa? Totalmente, la tenemos hacia el punto de uso, que es el taller y al punto de venta que es el retail o tienda de pintura. 5. En ese sentido, cuenta Akzo Nobel con sus propios centros de entrenamiento? Por supuesto, tenemos uno aquí en Tlalnepantla, otro en Guadalajara y estamos en proyecto de abrir otros en las regiones del sureste, así como Monterrey y Tijuana o Mexicali. Con el claro enfoque de hacer crecer nuestra red de distribución y hacer de los inversionistas una extensión de la empresa para que sean nuestra imagen en cada uno de los puntos de venta. 5

8 Consideramos que el gran objetivo que tenemos es profesionalizar a los pintores automotrices para que sus trabajos sean de mejor calidad en cualquier segmento del mercado en que se encuentren. En Akzo Nobel vemos al pintor como un líder de opinión en el taller y como tal, lo tratamos. 5. La red de distribución sería paralela a la de Comex? Sí, sería complementaria a la de Comex, son los distribuidores directos, son empresarios a quienes buscamos ofrecerles un retorno de inversión lo más rápido posible y apoyarlos para que su crecimiento sea sostenido a través de soluciones y asesoría administrativa, comercial y técnica. 6. Globalmente, Akzo Nobel es reconocido por ser una de las compañías que promueve la sustentabilidad en todos sus procesos. Con referencia a los beneficios hacia el medio ambiente en el manejo de sus productos, cuál será la estrategia de Akzo Nobel para impulsar la migración de los consumidores a tecnologías más amigables con el entorno? Nuestro enfoque hacia la sustentabilidad y el medio ambiente tiene diferentes facetas, tanto disminuir las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV), como eliminar los metales pesados en los pigmentos que usamos para formular nuestras marcas Sikkens y Wanda. Posteriormente a este esfuerzo, nuestro atención se dirigió al desarrollo de productos de sólidos altos y medios, así como a la línea base agua, Sikkens Autowave, la cual ya están usando varios talleres de distribuidores Toyota y Ford del Estado de México, Michoacán y D.F., al respecto te puedo mencionar que Toyota es el fabricante que más ha adoptado el concepto de la base agua en sus talleres de reparación. Por otra parte, Wanda es para nosotros una marca mundial que se está posicionando en todo el globo y no solo en su país de origen (Brasil), y por lo mismo se vuelve verde, pues en el pasado SEMA en Las Vegas, se presentó su línea base color soluble en agua en su portafolio de productos. 7. Cómo se presentarán en 9a. Expo Reparación Automotriz 2011? Iremos bajo las bases de Akzo- Nobel, como Akzo Nobel Automotive and Aerospace Coatings México, con una imagen sólida y con todas nuestras soluciones que tenemos para repintado automotriz, haciendo equipo con aliados importantes, como Axa Seguros. 8. Qué herramientas y productos ha desarrollado Akzo Nobel últimamente? Contamos con la carta de color más completa a la que llamamos ColorScala Pro, también hemos desarrollado software para la creación de las formulas como Mixit Pro y Mixit Online, que igualmente está disponible para usuarios de iphone Asimismo, para una identificación más exacta del tono del color contamos con un espectofotómetro nombrado Automatchic 3. Del mismo modo, hemos inventado Stickerfix que son pequeñas etiquetas ultra delgadas al color de la carrocería para esos daños pequeños como golpes de piedra o arañazos que el usuario mismo puede colocar. Finalmente, te puedo comentar que disponemos de una pistola aerográfica para productos UV que incorpora una lámpara de leds que emiten una luz ultravioleta, así que mientras se van aplicando los recubrimientos, también se van curando. 9. Qué papel juega y jugará Cesvi México en el plan de negocio de Akzo Nobel en los próximos años? Uno muy importante sin duda, vemos a Cesvi como un canal natural para tener un contacto estrecho con los pintores que se capacitan ahí, lo consideramos como un aliado y un aval en la industria. Queremos seguir trabajando juntos para satisfacer las necesidades del mercado reparador en cuanto a innovación, tecnología, capacitación y regulación. Cesvi tiene que seguir marcando la pauta en cuanto a estándares de calidad para que los talleres de reparación se sientan motivados a cambiar a tecnologías de repintado modernas, eficientes y muy productivas. 6

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10 p i n t u r a Transparente Cerámico Deltron D8122 de PPG Por: José G. Valdez Murillo Actualmente algunos fabricantes de automóviles en ciertos modelos, aplican en sus sistemas de pintura de acabado una capa de transparente de tipo cerámico antirayado. Su propósito es preservar durante un mayor tiempo el alto brillo y la estética original con la que el vehículo sale de fábrica. Una de las características que posee este recubrimiento, es proporcionar una mayor dureza a la superficie de la pintura y así protegerla de agresiones mecánicas como: golpes o impactos con cuerpos sólidos y en otros casos por fricciones, como las producidas por los cepillos utilizados en los túneles de lavado. A fin de mantener las propiedades de protección que posee originalmente el vehículo contra el rayado, hoy en día los fabricantes de pintura han lanzado al mercado productos que ofrecen estos beneficios, destacando así la nueva era de los transparentes antirayado. Debido a lo anterior y en respuesta a las necesidades del sector reparador, la marca de pinturas PPG ofrece el Transparente Cerámico Deltron D8122. Descripción del producto El Transparente Cerámico Deltron D8122 de PPG, es un acrílico uretano 2K, para la reparación y repintado de vehículos pintados originalmente con transparente sobre un sistema de color bicapa. Contiene la tecnología Ceramiclear proporcionando excelente resistencia al rayado. Puede ser usado sobre Deltron GRS BC o color Envirobase HP. Tiene un bajo contenido de disolventes orgánicos, esto lo hace particularmente conveniente para el uso en áreas donde las emisiones de VOC deben disminuirse. 8

11 Características a) Componentes del sistema: Transparente Cerámico: Deltron D8122 Catalizador Deltron HS: D897/D8208 Diluyentes Deltron: D807,D812,D869 Diluyente Activador: D8714 b) Relación de mezcla: 3 partes de transparente 1 parte de catalizador HS 0.5 parte de diluyente Al igual que los productos de ultra altos sólidos, si el transparente es usado a temperaturas muy frías podría complicar su aplicación. Se recomienda que el producto se aplique a una temperatura mayor a 15ºC. c) Tiempo de vida útil de la mezcla: 1 hora con diluyente normal y catalizador D min, con el diluyente activado D8714 y el catalizador D897 Para condiciones excepcionales de temperatura y humedad (sobre 35ºC o 70% de humedad relativa) se recomienda el uso del diluyente extra lento D869. Use catalizador HS D8208 / D808 para pequeñas reparaciones. d) Viscosidad: segundos copa DIN4 20ºC e) Configuración de la pistola: Pico de fluido mm f) Presión de aire: HVLP 8 10 psi en la boquilla de la pistola g) Aplicación y evaporación: Aplicación Evaporación entre capas PROCESO CONVENCIONAL 2 MANOS Aplicar 2 manos normales consiguiendo micras de película seca 10 min Evaporación antes de IR 5-10 min SELECCIÓN CATALIZADOR / DILUYENTE Catalizador acelerado HS D8208 Hasta 18ºC Diluyente rápido D808 Catalizador HS D ºC Diluyente D8718 Catalizador HS D897 Más de 25ºC Diluyente lento D8719 Aplicación Evaporación entre capas Evaporación antes de IR PROCESO EXPRESS Aplicar media mano + 1 mano completa consiguiendo micras de película seca La primera mano debe aplicarse en todos los paneles de reparación Para menos de 3 piezas, 2-3 min Para mas de 3 piezas, no es necesario evaporaciónpara más de 3 piezas, no es necesario evaporación 5-10 min 9

12 h) Tiempo de secado y oreo: El tiempo de secado dependerá de la temperatura alcanzada del metal. Se debe permitir que el metal alcance la temperatura adecuada. El tiempo de secado puede ser reducido usando el prolongador Deltron D897 junto con el diluyente activador D8714. Espesor total de la película seca: micras. Rendimiento teórico: 8 m 2 /l Consiguiendo el 100% de transferencia del producto. Proceso de aplicación Para conseguir los mejores resultados del Transparente Cerámico Deltron D8122 de PPG se recomienda seguir el siguiente proceso: 1. Después de aplicada la base color Deltron GRS o Envirobase HP y transcurrido el tiempo de secado de 10 min, se prepara D8122 en su relación de mezcla 3:1:0.5 con catalizador Deltron HS y diluyente. 2. La aplicación se realiza a dos manos con un tiempo de oreo entre manos de 10 min o se puede aplicar a mano y media con un tiempo de oreo entre manos de 5 10 min. Libre de polvo Seco al tacto 20ºC Totalmente seco a 20ºC Totalmente seco a 60ºC Totalmente seco con IR (medio) min z 6 hrs 24 hrs min 15 min (IR dependerá del color) 3. Deje secar al aire durante 24 hrs. o en horno de min a 60ºC. 4. Se recomienda pulir utilizando una lija micro fina P3000 en húmedo con lijadora orbital, posteriormente aplique el pulimento utilizando una pulidora y borla de lana a una velocidad de entre 1000 y 1500 rpm, por último, abrillante con borla de espuma. PARA MAYOR INFORMACIÓN: pintura@cesvimexico.com.mx 10

13 p u b l i r r e p o r t a j e LÍDER MUNDIAL EN REPINTADO AUTOMOTRIZ Más de 125 años brindando soluciones innovadoras Miguel Adán Martínez Leyton, es Director de Repintado Automotriz de PPG Industries de México. Veracruzano de nacimiento con orgullosas raíces petroleras, inició su vida profesional en el ramo automotriz hace 13 años y se incorporó a PPG hace 12 ocupando diversos puestos estratégicos. Estuvo 5 exitosos años en Brasil trabajando con clientes clave para la marca como FIAT y GM. Miguel Martínez es Ingeniero Industrial por la Universidad Autónoma Metropolitana y es un apasionado del béisbol así como de la industria de los recubrimientos. PPG es más que solo recubrimientos, podría hacer una breve semblanza de esta compañía global? Sí, PPG es mucho más que las marcas de pintura y qué bueno que lo comentas. PPG fue fundada en 1883 y sus siglas significan Pittsburg Plate Glass Co. A medida que se va desarrollando cambia a PPG Industries Inc. debido a la diversidad de productos que elabora: vidrios, sílicas, químicos y recubrimientos para todo uso. La empresa lleva mucho tiempo en la vanguardia tecnológica en sus principales sectores de actividad. El énfasis continuado que esta compañía ha dedicado al desarrollo de productos y procesos innovadores, las inversiones en instalaciones altamente productivas y el establecimiento de una organización global eficaz, se combinan para ofrecer a los clientes de todo el mundo los mejores servicios y los productos de la mayor calidad. La empresa se ha volcado en el Proceso de Calidad para satisfacer completamente los requisitos de los clientes y que las cosas salgan bien a la primera, y siempre. PPG tiene como propósito continuar como líder en su negocio y cumplir sus obligaciones para con los clientes, accionistas y empleados, así como en las comunidades y países en los que opera. En México PPG introdujo su primer producto en 1917 y la instalación de la primera planta se dio en 1951 en Tlalnepantla, Estado de México. Para 1992 se muda la fábrica a San Juan del Río, Querétaro, que es en donde se encuentran también las oficinas centrales. Las instalaciones en donde nos encontramos aquí en Tlalnepantla, son una extensión de la empresa enfocada a atender el mercado de la Cd. de México especialmente en el ramo de recubrimientos automotrices pues aquí está nuestro centro de capacitación en repintado. Cuáles son los negocios de PPG? En PPG México contamos con las unidades de negocio de Industria General, Packaging, PMC (recubrimientos para el sector marino), OEM y Repintado Automotriz. Cómo le fue a PPG Industries México en 2010? Después de la recesión que tuvimos, nos fue bien. Esto, producto de la recuperación de la industria automotriz y autopartes. Tenemos una relación muy estrecha con OEM y con las armadoras, de tal forma que podemos decir que tenemos presencia en todas las armadoras, al grado de que 8 de cada 10 autos producidos en México tienen al menos un producto PPG. Esta crisis nos dejó ver la resistencia de las empresas y PPG demostró su solidez en el mercado nacional, por supuesto que no ha sido fácil pero hemos salido adelante. Qué perspectivas tiene PPG para este 2011? Nuestro objetivo primordial es consolidar el negocio. Esperamos un crecimiento por encima del crecimiento anunciado por el Banco de México, aunque no por ello nos confiaremos. También estamos reforzando nuestros vínculos comerciales, es decir, acercarnos a los clientes, sean distribuidores, talleres, agencias, pintores independientes o entusiastas de fin de semana. Tendremos un enfoque total al cliente, siempre sobre los valores de la empresa.

14 Cabe mencionar que PPG Industries no solamente en el sector de Repintado Automotriz tiene nanotecnología, otro ejemplo es el Zircobond, proceso de pretratamiento de OEM que ya está trabajando en las armadoras con notables beneficios para el sector. Asimismo, buscaremos consolidar nuestra presencia en el segmento Premium, ya tenemos Global 2K, pero un enfoque más ambicioso es el lanzamiento de nuestras líneas de repintado base agua Envirobase HP y Aquabase Plus. Fabricantes de pinturas y plantas armadoras reconocen el valor de los recubrimientos base agua, sin embargo, cómo trabajar la mentalidad del distribuidor y del consumidor para que sean ellos quienes soliciten estos productos? Es un trabajo de concientización y de hacerle ver al técnico las ventajas del sistema. En México desgraciadamente no tenemos una normativa ambiental como las de Europa, Canadá o California que son muy exigentes, así que el cambio lo debemos dar nosotros mismos hasta que se decidan las autoridades. PPG cuenta con la tecnología de base agua desde 1996 y en 1999 lanzó la segunda generación. La que hoy tenemos es ya la 3a generación y cumple sin problemas con las normas más exigentes que son las que le llegan a demandar a las plantas armadoras. En el caso de los pintores y talleres, debemos hacerles ver que con los productos base agua el proceso es más eficiente: el igualado es más sencillo, las partículas de aluminio se alinean mejor, no hay que invertir en una máquina mezcladora porque los productos PPG han sido diseñados con partículas antisedimentación de alto desempeño para que con solo moverlos estén listos para su aplicación, evitando de esta manera la sedimentación y por ende la merma de materiales, y por supuesto el beneficio para su propia salud porque sus VOC son muy bajos. Finalmente y como punto crítico, la tecnología de base agua reduce los tiempos del proceso de repintado, ayudando con esto a bajar los costos del taller. Considero que por ahí hay que venderles el cambio. Con relación a los talleres, qué hace PPG para ayudarlos a ser más productivos y competitivos? En este momento contamos con un programa que sigue la metodología MVP (Maximum Velocity & Performances) que consiste en un involucramiento con el taller para apoyarlo en la medición de diversas variables: valuaciones, consumos, re-trabajos, criterios de reparación/sustitución, solicitud de refacciones, entre otras. Sabemos que la pintura representa el 10% del costo total de la reparación, por lo cual tenemos una gran área de oportunidad para ayudar al taller a bajar sus costos. Finalmente, cómo considera su relación actual y futura con Cesvi México? La tenemos en alta estima porque lo vemos como un ente vital en materia de capacitación e investigación, así como un canal crítico para la industria del repintado. Cesvi nos ayuda muchísimo a que las innovaciones tecnológicas del sector se apliquen en el día a día en los talleres y eso redunda en mejores trabajos, menos daño ambiental y un alto grado de satisfacción del cliente. Además, como PPG Industries de México estamos comprometidos con el crecimiento de México y seguiremos invirtiendo en nuestro país, el vínculo con Cesvi será cada vez más sólido porque vamos en la misma dirección. Qué tan amplios son los sistemas base agua de PPG? Son totales. Hoy en día tenemos desde primers pasando por las bases hasta llegar al barniz, que dicho sea de paso, será nuestro lanzamiento en la Expo Reparación Automotriz Ya que lo menciona, qué podremos esperar del retorno de PPG en la Expo Reparación Automotriz 2011? Ante todo, mucho compromiso con el cliente, mostraremos nuestro liderazgo, nuestra innovación y les haremos ver a los asistentes que PPG Industries México, cuenta con todos los productos que se desarrollan en el mundo. Además del barniz base agua que te mencioné, les mostraremos nuestras herramientas de color, nuestro espectofotómetro, también podremos explicarles con más detalle nuestra nanotecnología de la que han salido productos como Ceramiclear (barniz galardonado internacionalmente con propiedades únicas).

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16 s e g u r i d a d v i a l Principales errores al conducir Por: Alberto Nolasco Estrada El automóvil se ha convertido en un compañero inseparable en nuestras vidas y el protagonista indiscutible en la sociedad. Conducir es una actividad imprescindible, como lo demuestra el número de millones de automóviles que hoy circulan en la Tierra (900 millones aproximadamente), o el hecho de que la utilización de vehículos con motor sea el principal medio de transporte en la mayoría de los países, ofreciendo un grado de movilidad sin precedentes, poniendo tiempo y espacio a nuestro alcance. Sin embargo pese a que la motorización ha marcado un importante hito en la calidad de vida, para quienes disponen de un automóvil, el incremento día a día de los vehículos privados, junto con el transporte colectivo en la ciudades, así como el de mercancías han generado importantes problemas para los propios usuarios y la sociedad en general, de los que son muestra la contaminación ambiental y los congestionamientos en la ciudades y quizá lo más preocupante son los accidentes de tránsito. tomar el volante con una mano, llevar el respaldo muy reclinado y la otra mano recargada en la ventanilla, entre otros. Cesvi México, realizó una investigación con 2500 conductores a lo largo del país en empresas transportadoras, detectando los errores más frecuentes al conducir, los cuales comentamos a continuación: La necesidad que tiene el hombre de desplazarse de un lugar a otro, ha generado que más personas tengan que aprender a manejar un automóvil, pero en ese proceso de aprendizaje, influye quién nos enseña a manejar. En la mayoría de las ocasiones aprendemos de nuestra pareja, pero el problema no es ese, el detalle está en que también aprendemos los malos hábitos que tienen al conducir, por ejemplo al realizar acciones erróneas como 14

17 1. Sujeción del volante para verificar que no existe el riesgo de invadir el carril, además de verificar que podemos reincorporarnos al mismo sin riesgo alguno, debemos evitar el zigzaguear en la vía y mantener nuestro carril de circulación. 3. Distancia de seguimiento Con la aplicación de esta sencilla regla, tendremos tiempo de pensar que acción podremos efectuar, evitaremos el alcance y en muchos casos la proyección y también tendremos la distancia óptima para poder detener al automóvil sin ocasionar daños a los demás usuarios de la vía. 4. Límite de velocidad El principal problema de este mal hábito, es que no se tiene control de la unidad al tomar el volante con una sola mano o sujetarlo con los dedos pulgares por ejemplo, lo que nos lleva a un exceso de confianza erroneo. Lo correcto es sujetar el volante en todo momento con ambas manos y comparado con las manecillas del reloj, la posición correcta de las manos sería marcando las 9:15, con esto tendremos mayor seguridad al circular, evitaremos los volantazos, el control con la palma de la mano y habrá mayor control en la dirección del vehículo. 2. Cambio de carril / luces direccionales El no indicar anticipadamente con las luces direccionales el cambio de carril, repercute en un corte de circulación o la invasion brusca del mismo. Antes de cambiar de carril o rebasar debería cuestionarse es necesario rebasar? si la respuesta es sí, entonces debemos encender la direccional indicando el cambio, acto seguido es observar los espejos tanto laterales como el retrovisor En México los accidentes con mayor porcentaje de incidencia son los alcances entre vehículos, sobre todo por no guardar una distancia adecuada de seguimiento. Aquí hay dos aspectos a tomar en cuenta por un lado el tiempo de reacción y por otro la distancia de frenado. Para tener una distancia de seguimiento adecuada con el vehículo que va delante del suyo, es necesario aplicar la regla de los dos segundos. Para aplicar esta regla es necesario elegir un punto de referencia en las inmediaciones de la calzada o carretera en la que usted conduce, esta referencia puede ser un poste, un árbol o una sombra entre otras cosas, la particularidad es que debe ser fija, al pasar la parte trasera del vehículo que va delante de nosotros por el punto de referencia se debe comenzar a contar 1101, 1102, al terminar de mencionar este número la parte delantera de nuestro vehículo debe pasar por la referencia mencionada, aplicando esta regla usted ganará mucho en seguridad. Además, por cada situación adversa del clima, carretera, vehículo e incluso por el peso del mismo se debe dejar un segundo más de seguimiento. La velocidad es la causa que más incide en los accidentes, a mayor velocidad, mayor riesgo de accidente. En el estudio realizado, se detectó que los conductores rebasan el límite de velocidad entre 20 y 30 Km/h, cabe decir que el aumento de un kilómetro por hora en la velocidad promedio de una vía, incrementa en un 5% las lesiones y en un 7% los accidentes fatales. 15