Motor EXTRAORDINARIO. Seat Exeo ST & NÁUTICA. DIARIO de IBIZA SÁBADO, 20 DE JUNIO DE PÁGINAS 36 Y 37

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1 34 RENAULT MEGANE SPORT TOURER Familiar y deportivo El Sport Tourer es la última versión de la gama del Renault Megane. Deportividad y unas amplias cotas de espacio son los ragos más característicos del modelo. 39 MERCEDES CLASE C Potencia y elegancia El Mercedes Clase C es otro de los productos estrella del fabricante alemán. Combina potencia, brillantes prestaciones y una elegancia distintiva. DIARIO de IBIZA SÁBADO, 20 DE JUNIO DE Motor & NÁUTICA Seat Exeo ST EXTRAORDINARIO PÁGINAS 36 Y 37 ACTUALIDAD 32 EN MARCHA 33 NISSAN NOTE 35 FÓRMULA UNO 38 GUÍA DEL MOTOR 40

2 32 MOTOR SÁBADO, 20 DE JUNIO DE 2009 DIARIO de IBIZA ACTUALIDAD ESTUDIO Los coches consumen un 19,5% más de lo que homologan los fabricantes MADRID EFE Los coches consumen un 19,5% más de los registros que homologan los fabricantes y en algunos casos este desfase puede llegar hasta el 40%, según un informe que publica esta semana la revista especializada Autopista. Dicho informe pone de manifiesto que las diferencias son mayores en el ciclo diesel donde la media se sitúa en un 20%, mientras que en el de gasolina el resultado está tres puntos porcentuales por debajo, es decir un 17%. El informe, basado en el análisis del consumo de los últimos 800 modelos que han pasado por el centro técnico de esta publicación, establece también desfases importantes, según el tamaño del vehículo. De este modo, en el segmento de los urbanos la discrepancia media entre consumo real (6,8 l/100 kms) y homologado (5,3 l/100kms) es del 28,5%, desglosado en un promedio del 35,8% para los diesel y del 22,1% en la gasolina. En los compactos la diferencia media es del 22,4% (equivalente a 1,3 litros cada cien kilómetros), situándose en el 24,5% los diesel y el 19,4% los gasolina. El tanatorio de Alicante usa el primer coche fúnebre eléctrico ALCOY EFE Una funeraria ha asignado al tanatorio de Alcoy (Alicante) el primer y único coche fúnebre eléctrico que existe en España, cuya batería tiene una autonomía de 45 minutos y que, entre otras cualidades, se caracteriza por la ausencia de ruido motor. Según el Grupo ASV Servicios Funerarios, este innovador y pionero vehículo, el modelo Fúnebre Eléctrico Compacto ION de la marca Bergadana, puede alcanzar una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora y presenta un gasto de 0,013 euros por kilómetro. Además de ser más silencioso en cementerios y recintos adyacentes, la empresa que lo explota ha señalado que «resulta muy práctico por sus menores dimensiones y un diseño compacto que permite una mejor maniobrabilidad, con una línea elegante y sobria». Con esta adquisición, el grupo empresarial al que pertenece el tanatorio alcoyano pretende demostrar su preocupación por el medio ambiente ya que el vehículo sustituye la gasolina por una energía limpia. Skoda lanzará a finales de año un Octavia de gas natural destinado al taxi MADRID EP La firma automovilística checa Skoda, del grupo Volkswagen, tiene previsto lanzar en el último trimestre del año una versión de su modelo Skoda, destinada inicialmente al sector del taxi, que podrá combinar el uso de gas natural y de gasolina convencional. Así lo indicó el director general de negocios Minoristas de Gas Natural, Josep Moragas, durante su intervención en el Congreso de GNV 2009 Madrid Hacia una movilidad limpia y sostenible, en el que la empresa participa como patrocinador. Gas Natural y Skoda han iniciado la colaboración para hacer posible la utilización del gas natural como combustible en los automóviles de la marca checa, que cuenta con una cuota de mercado de más del 70% en el sector del taxi, principalmente en Madrid y Barcelona. Moragas indicó que Gas Natural ha cerrado también un acuerdo con Cespa para ampliar su estación de suministro en Madrid, permitiendo su uso a taxis y flotas comerciales. Ford lanza un plan Ecobono LOS VEHÍCULOS COMERCIALES QUE SE QUEDAN FUERA DEL PLAN 2000E TIENEN UN BONO DE HASTA 9000 EUROS EIVISSA REDACCIÓN La práctica totalidad de la gama de vehículos comerciales Ford Connect cumplen con los requisitos para obtener los beneficios del Plan 2000E establecido por el Gobierno. El plan que se ha puesto en marcha recientemente contempla ayudas para los vehículos comerciales de 2000 euros siempre que se entregue un vehículo viejo para achatarrar. Con esta medida, el gobierno y las administraciones locales apoyan al sector y a la renovación del parque por vehículos más modernos, más ecológicos y más seguros, pero Ford va más lejos e incrementa la ayuda en estos vehículos hasta los 5000 Euros. Además, para todos los vehículos comerciales que se quedan fuera del plan 2000E, como son los comerciales medios de la gama Transit, cuentan con un Ecobono de hasta 9000 euros. En el caso de Transit chasis cabina, Ford subvenciona la caja siempre y cuando sea una adaptación procedente de un carrocero homologado por Ford. La División de Vehículos Comerciales Ford, fiel a la estrategia de renovación constante de producto, tiene un programa de lanzamientos que en este momento se enfoca en la versión de cuatro ruedas motrices de la Transit y la Transit GLP. En su día, la Ford Transit sentó un ejemplo único en el mercado de furgonetas comerciales al ser el único vehículo disponible en configuraciones de tracción delantera, tracción trasera MADRID EP y tracción total (AWD) en la misma arquitectura de vehículo. Ahora, el mejorado sistema AWD Generation 2 añade control electrónico para ofrecer una mayor funcionalidad y velocidad de respuesta. El nuevo sistema mantiene todos los beneficios de cambiar de tracción a dos ruedas a tracción total según las condiciones de la superficie. Seat advierte contra los descuentos excesivos y de sus consecuencias CITROËN C5 y C6 con un motor diesel más potente MADRID EFE Citroen ha dotado al modelo C5, su berlina del segmento medio-alto, y al C6, del segmento de lujo, de su motor más potente en el ciclo diesel, el 3.0 V6 HDI de 241 CV, informó la filial española de la marca automovilística francesa. Este motor es uno de los frutos de la alianza en esta materia entre los Grupos PSA Peugeot Citroen y Ford, y en el caso de este último, con algunas modificaciones, forma parte de la gama de Jaguar, que lo introdujo cuando todavía pertenecía a la marca del óvalo. Aparte de la mejora de prestaciones, respecto al antecesor, la nueva mecánica avala una disminución de entre un 12% y un 15% de los consumos de carburante. Imagen de una Ford Transit GLP Un Seat Ibiza La marca mejora sus motores El vicepresidente ejecutivo de Comercial de Seat, Jan-Henrik Lafrentz, considera que las marcas automovilísticas están ofreciendo «demasiados descuentos», y advirtió de que después será difícil de recuperar tanto los volúmenes de ventas como los ingresos. «El peligro que veo es que nos matemos a descuentos», indicó Lafrentz, en declaraciones a 'La Tribuna de Automoción' recogidas por Europa Press. «Estoy convencido de que habrá un mundo después de los incentivos. Ahora hay demasiados descuentos y luego será imposible recuperar el mercado», dijo. «Lo que he visto en las últimas semanas de algunas marcas me parece un poco fuerte», continuó el directivo de la filial española de Volkswagen, quien advirtió de que, si se generalizan los descuentos excesivos, el nivel de ingresos bajará «y recuperarlo será muy difícil». Según Lafrentz, el lanzamiento de descuentos agresivos aplicadas por algunas marcas resulta «un poco desesperado», ya que estas promociones son válidas para unos meses, pero no se pueden mantener para siempre. Ventas duplicadas en Alemania En otro orden de cosas, el vicepresidente comercial de Seat destacó que la marca duplicó sus ventas en mayo en Alemania, donde sus entregas a particulares crecieron un 300%. Además, indicó que la compañía sigue trabajando sobre la posibilidad de producir en alguna planta del grupo Volkswagen en Iberoamérica. «Estamos en ello. No hay decisiones porque requieren inversiones y eso es un tema delicado», reconoció. En cuanto al mercado español de turismos, indicó que podría cerrar el año con un volumen de entre y unidades, de las que entre y corresponderán a la aportación del Plan 2000E. No obstante, advirtió de que si en junio y julio el mercado no va bien, «el año estará perdido».

3 MOTOR 33 DIARIO de IBIZA SÁBADO, 20 DE JUNIO DE 2009 EN MARCHA 1,2 LA CIFRA millones de euros ingresa Niki Lauda por la publicidad de su gorra El ex piloto de F1, Niki Lauda ingresa 1,2 millones de euros al año por la publicidad que luce en su inseparable gorra, con la que oculta las quemaduras sufridas en 1976 en un accidente en el circuito de Nürburgring. «Cuando empecé ganaba euros», revelaba Lauda, en declaraciones al semanario alemán Die Zeit. REDACCIÓN Momento de la entrega DIARIO DE IBIZA PLANTA DE FIGUERUELAS OPEL recibe el Certificado Aenor de Gestión Avanzada de la calidad EIVISSA REDACCIÓN La Asociación Española de Normalización y Certificación (Aenor) ha hecho entrega del certificado de Gestión Avanzada 9004 a General Motors España (OPEL) para su factoría de Figueruelas (Zaragoza). Así, GM España se convierte en la primera compañía del sector de automoción que, con su marca Opel, recibe el certificado de Gestión Avanzada de AE- NOR. Este certificado está basado en la norma española UNE Guía para la evaluación del sistema de gestión de la calidad según la Norma ISO Herramientas y planes de mejora y acredita que General Motors España ha alcanzado un modelo de excelencia en la gestión global del negocio que sobrepasa el cumplimiento del sistema de gestión tradicional basado en ISO Fiat y Microsoft lanzan la serie especial MSN del Bravo La colaboración entre Fiat y Microsft ha dado como fruto la serie especial MSN Edition para el modelo Bravo, la gama de berlinas compactas del fabricante automovilístico italiano, cuya comercialización arranca en Europa este mismo mes. Según informó Fiat-España, esta edición especial equipada con motor de 1.6 litros con 105 CV y la acepción ECO, de emisiones limitadas de CO2, incluye manos libres, mandos en el volante, navegador y un teléfono móvil Sony Ericsson de última generación. El precio de venta al público de la edición especial MSN es de euros, con las ayudas del Plan 2000E y la promoción de la marca, incluidas. El equipamiento tecnológico está conformado por sistema avanzados de radionavegación: Instant Nav con pantalla de 7 pulgadas y Blue&Me con bluethooth, reconocimiento por voz y MP3. Se incluye de serie también uno de los modelos más recientes de Sony Ericsson. EFE Hyundai lanza un híbrido que usa gas y electricidad El fabricante de automóviles Hyundai ha abierto el plazo para solicitar pedidos en Corea del Sur de su primer coche híbrido, el Elantra LPI, dotado de motores alimentados por gas licuado del petróleo y electricidad, informó Hyundai España. El plazo para la solicitud de pedidos se mantendrá abierto hasta el próximo 7 de julio, fecha previa al lanzamiento de este automóvil en el mercado surcoreano. El coche fue presentado en abril en el Salón del Automóvil de Seúl. El vehículo combina un motor de gas licuado del petróleo de 1.6 litros y un motor eléctrico de 15 kw con una transmisión variable continua. El resultado es un nivel de emisiones de CO2 de 99 gramos por kilómetro, un 66% menos de NOx y un 50% menos de ruido. El consumo de este coche, el primer híbrido con un motor de gas licuado, se sitúa en 1 litro cada 17,8 kilómetros, lo que representa un ahorro del 47% respecto a un Elantra con motor convencional de 1.6 litros. EP Planta de ensamblaje de la tercera generación del modelo Prius de Toyota en la planta de Tsutsumi en la ciudad japonesa de Toyota El Plan 2000E anima las matriculaciones del mes de junio DESDE EL 1 AL 14 DE JUNIO SE HAN MATRICULADO EN ESPAÑA POR COMPRAS DE PARTICULARES TURISMOS Y TODOTERRENOS, LO QUE SUPONE UNA CAÍDA DEL 0,9 POR CIENTO RESPECTO AL MISMO PERIODO DE 2008 MADRID EFE El Plan 2000E, de ayudas directas a la compra de automóviles, ha animado a los clientes particulares, que durante la primera quincena de junio, han impulsado las matriculaciones de turismos hasta equipararlas con las del mismo periodo del año pasado. Así consta en los datos de la consultora MSI, facilitados por la patronal de concesionarios Faconauto cuando se cumple un mes de la entrada en vigor de esta iniciativa de ayudas directas a la compra de automóviles. En el periodo del 1 al 14 de junio se han matriculado en España por compras de particulares turismos y todoterrenos que, comparados con los de la misma quincena de junio de 2008, suponen una moderada caída del 0,9%. TOKIO EFE La primera semana de vigencia de las ayudas se perdió casi por completo el efecto dinamizador del plan, a la espera de los pronunciamientos por parte de las comunidades EFE El arranque del Plan 2000E ha tenido los efectos deseados del impulso de demanda desde junio porque, contabilizados los datos, desde el pasado 18 de mayo, hasta el 14 de junio, las matriculaciones por el canal de particulares se elevaron a turismos, un 11,6% menos que las del mismo periodo de Comparada esta evolución con la de la primera mitad de junio, la reducción de la caída es superior a los diez puntos porcentuales y apuntan a que junio -tradicionalmente el segundo mes del año en matriculaciones, después de julio- pueda ser el mejor mes en lo que va de año para el mercado automovilístico. A estos datos de los concesionarios, se unen los aportados por los fabricantes de Anfac, asociación que apunta a que en este primer mes de vigencia del Plan 2000E, la evolución total de matriculaciones, con todos los canales incluidos, es de un 24% a la baja, si bien en los particulares (con las flotas de empresas añadidas) la reducción cae hasta un 4,4%. Fuentes de Faconauto señalaron que la primera semana de vigencia de las ayudas se perdió casi por completo el efecto dinamizador del plan, a la espera de los pronunciamientos por parte de las comunidades autónomas sobre el modelo que iban a adoptar. A por un eléctrico más barato que el i-miev PARA ABARATARLO, MITSUBISHI PLANEA INCORPORAR UNA BATERÍA MÁS PEQUEÑA Mitsubishi Motors planea lanzar otro vehículo eléctrico para 2012 por menos de 3 millones de yenes ( euros), un precio inferior al del i-miev que el fabricante empezará a vender en julio, informó ayer el Nikkei. La compañía anunció recientemente que lanzará el i-miev a la venta el mes que viene en Japón por 4,6 millones de yenes ( euros), un precio que gracias a los subsidios del Gobierno nipón por la compra de coches ecológicos, puede rebajarse hasta los 3,2 millones de yenes ( euros). Sin embargo, a pesar de la rebaja, el vehículo sigue costando casi el doble de lo que costaría un vehículo de gasolina ordinario. Según fuentes del fabricante citadas por el Nikkei, Mitsubishi planea desarrollar un coche eléctrico de bajo coste basado en la tecnología del i-miev pero con una batería más pequeña, de entre 140 y 150 kilogramos, en lugar de la de 230 kilogramos que llevará a partir de julio su nuevo vehículo. El coste de la batería supone la mitad del precio de un coche eléctrico, por lo que una reducción del tamaño permitiría reducir considerablemente la cantidad a pagar por el producto final. Con las ayudas del Gobierno de Japón, el nuevo vehículo podría llegar a adquirirse por menos de dos millones de yenes ( euros), algo que lo haría asequible no sólo para empresas sino también para el gran público, y le permitiría además competir con los últimos híbridos de Toyota y Honda.

4 34 MOTOR SÁBADO, 20 DE JUNIO DE 2009 DIARIO de IBIZA RENAULT MEGANE SPORT TOURER NOVEDAD CONCILIAR LO PRÁCTICO Y LO DINÁMICO LA VERSIÓN MÁS FAMILIAR DEL MEGANE LLEGA CON UN GRAN ESPACIO Y CON CINCO MOTORES DIÉSEL Y CUATRO DE GASOLINA EIVISSA G. L. S. El nuevo Renault Mégane Sport Tourer es el quinto vehículo de la familia Mégane, tras el Berlina, el Coupé, Grand Scénic y Scénic. Ofrece un aspecto deportivo que contrasta con el carácter a menudo convencional y comercial de la mayoría de los breaks de este segmento, pero sin dejar a un lado las funcionalidades de carga y modularidad que buscan los clientes de este tipo de carrocería. Este coche presenta un volumen del maletero de 524 dm3 (con 38 dm3 bajo el piso), entre los más generosos del segmento. Según la utilización, este volumen puede pasar de golpe a cerca de dm3. El espacio modulable permite cargar objetos de hasta mm de longitud. Este maletero es generoso y accesible, además de práctico, y se puede dividir en dos compartimientos gracias a un tabique semirrígido que se levanta y se bloquea con un simple movimiento. El compartimiento creado permite sujetar pequeños objetos en la entrada del maletero. Por la parte inferior, dos receptáculos portaobjetos suplementarios (5 l en total) permiten colocar, por ejemplo, un triángulo de señalización y una red de seguridad. Bajo el 2o piso del maletero, los usuarios disponen de un espacio suplementario para guardar objetos de 33 dm3 liberado por la rueda de repuesto. De hecho, este coche está dotado de serie con un kit de reparación, no obstante la rueda de repuesto está disponible al hacer el pedido del vehículo (opción según el país). Con el fin de responder a las necesidades de cada cliente, el Megane ofrece un espacio interior modulable: el abatido del respaldo de la banqueta trasera 1/3 2/3, ofrece la ventaja de ampliar el volumen de carga con un sólo movimiento. La posición bandeja del asiento pasajero delantero, asociada a la configuración anterior, permite cargas largas hasta mm. La posición en break de la banqueta trasera 1/3 2/3: al bascular el cojín hacia delante y abatir el respaldo, se obtiene un piso plano y un volumen de carga de dm3. El Renault Mégane Sport Tourer cuenta con una amplia gama de motores y de transmisiones adaptada a las nuevas expectativas de los automovilistas. Se compone de cinco Tiene un elegante interior motores diésel y cuatro de gasolina. Los diésel son un 1.5 dci de 85 ó 105 CV (si llevan filtro de partículas dan 90 y 110 CV), un 1.9 dci de 130 CV y un 2.0 dci de 160 CV (si va en combinación con cambio manual de seis marchas) ó 150 CV (si lleva transmisión automática). De los de gasolina, la novedad más interesante es el motor 1.4 Tce (turboalimentado) de 130 CV. También está dipsonible con un V de 110 CV, un 2.0 de 140 CV (con cambio automático CVT de variador continuo) y un 2.0 Tce de 180 CV. Su parte trasera es deportiva En cuanto a seguridad, está dotado de todos los sistemas de ayuda a la conducción: el ABS con repartidor electrónico de frenado, el sistema de ayuda al frenado de emergencia y el ESC con función de control de subviraje. En seguridad pasiva presenta una estructura de deformación programada que absorbe la energía en caso de choque; dobles captadores de choque lateral y airbags de tórax/pelvis/abdomen de doble cámara disponibles en toda la familia Mégane; así como el anclaje de asiento Isofix. El diseño del Renault Megane Sport Tourer se caracteríza por unas líneas estilizadas y elegantes

5 MOTOR 35 DIARIO de IBIZA SÁBADO, 20 DE JUNIO DE 2009 NISSAN NOTE MERCADO El Nissan Note tiene una imagen exterior desenfadada que lo convierte en un vehículo muy particular MÁXIMO RENDIMIENTO Y EFICIENCIA EIVISSA F. M. L. AL DETALLE Renovado para este año 2009 (tanto exterior como interiormente), el Note es el pequeño monovolumen que comercializa Nissan. Está montado sobre una carrocería de cinco puertas y destaca, entre otras cuestiones, por su funcionalidad y también por su amplio espacio interior. Y es que a pesar de sus reducidas dimensiones por fuera, el Note tiene unas altas cotas de habitabilidad, que lo sitúan entre uno de los mejores modelos de su segmento en este apartado concreto. Mide 4,083 metros de largo, 1,550 de alto y 1,691 de ancho. Puede albergar cómodamente a cinco pasajeros y viajar en él significará una gran experiencia para todos sus ocupantes. Está pensado para satisfacer las necesidades de las familias y jóvenes que buscan un modelo ágil y confortable, con una estética diferenciada. El Note es un vehículo perfecto para moverse en un entorno urbano, que además permite aprovechar al máximo las escapadas de ocio fuera de la ciudad. Los clientes de Note aprecian que un modelo compacto y divertido de conducir. En cuanto a propulsores se refiere, el motor 1.5 dci fue el último en incorporarse a la oferta. Está turboalimentado y provisto de intercooler. Con una cilindrada de cc, rinde 105 CV a rpm y 240 Nm a rpm. Este motor se complementa con una nueva transmisión manual de 6 velocidades. La segunda opción diésel de 1.5 litros, desarrolla 86 CV con 160 Nm, asegura una excelente combinación de comportamiento y economía de combustible. Motores de gasolina Los motores gasolina son originales de Nissan, y al igual que las versiones diésel, cumplen la normativa europea EURO 4. El 1.4 está propulsado por una versión de cc del motor CR, construido en aluminio, Tres acabados distintos El Nissan Note se puede adquirir en tres acabados, los ya conocidos del fabricante japonés: Visia, Acenta y Tekna. Todos ellos cuentan con un equipamiento de serie muy abundante, donde no faltan los elementos de seguridad y confort. Y es que Nissan quiere para sus clientes lo mejor al precio más competitivo, algo que también se demuestra en el Note. y 16 válvulas, que desarrolla 88 CV y 128 Nm de par. El motor 1.6 forma parte de los motores HR de Nissan, también en aluminio, y cuenta con cuatro válvulas por cilindro y cc, desarrollando 110 CV y 153 Nm de par. La elección de cualquiera de estos motores será acertada, ya que todos ellos combinan buenas prestaciones, un consumo ajustado y bajas emisiones de Co2.

6 36 MOTOR SÁBADO, 20 DE JUNIO DE 2009 DIARIO de IBIZA SEAT EXEO ST PRESENTACIÓN EL NUEVO FAMILIAR DE SEAT LA FIRMA ESPAÑOLA AMPLÍA EL EQUIPAMIENTO DE TODA LA GAMA APROVECHANDO LA PRESENTACIÓN DEL NUEVO MODELO. BAJO LA DENOMINACIÓN EXEO ST, SEAT PRESENTA LA VARIANTE DE CARROCERÍA FAMILIAR DE ESTE MODELO MADRID M.M-J.S. ENVIADO ESPECIAL Seat desembarca en el segmento C con el nuevo modelo de la gama, el Exeo ST, un vehículo adaptado a los gustos de España que prefiere la versión sedan de este sector. El Exeo ST no sustituye a ningún otro coche, es un nuevo concepto de automóvil de compañía con el que la multinacional española quiere captar nuevos clientes para la marca al tiempo que aumenta su lealtad y permite potenciar a Seat y elevar el nivel de la firma en el sector. Ante todo el Exeo ST es un producto de cliente que se presenta en tres versiones sport, style y reference, con tres motores diesel y tres de gasolina y un equipamiento diferenciador con 7 airbags de serie, EPS y una serie de elementos que lo distinguen de otros modelos de su nivel. Es un automóvil que destaca por su diseño, calidad, la estructura del chasis y su ergonomía. Es, en definitiva una oferta y una compra inteligente. El nuevo Exeo ST escala un peldaño más en cuanto a practicidad y funcionalidad interior, ya que gracias a su carrocería familiar y a su nuevo portón trasero, las posibilidades de carga aumentan considerablemente, así como la facilidad para realizarlas. Asimismo, con el lanzamiento del ST, la gama Exeo amplía su oferta de equipamientos al incorporar nuevos sistemas que mejoran tanto la seguridad como la habitabilidad a bordo. La presentación del Exeo ST ya se había anticipado cuando se lanzó la versión berlina. Ahora ha llegado el momento de su comercialización, complementando así una gama media de la que Seat había carecido en los últimos años. Conservando los rasgos distintivos de la berlina, el nuevo Exeo ST se diferencia respecto a la versión de cuatro puertas por su carrocería ligeramente más larga con -4,67 m.-, y en el volumen de maletero, 442 litros en el caso del ST, ampliable si los respaldos de las plazas traseras se abaten. Otro rasgo que identifica a este nuevo familiar de Seat son los raíles instalados en el techo, una solución muy interesante y práctica a la hora de transportar equipajes de mayor envergadura. Más equipamiento Una de las principales novedades que se incorporan al equipamiento de la gama Exeo, es el sistema de sonido Bose con 10 altavoces, completando una dotación multimedia que incluye sistema de navegación o las conexiones para los dispositivos ipod y USB ubicadas en la guantera. También entra en escena el sistema WIV de mantenimiento variable, que permite prolongar notablemente los intervalos entre servicios e informa a tiempo al conductor sobre cuántos kilómetros faltan por recorrer hasta el siguiente servicio. Este siste- La personalidad deportiva de Seat queda claramente plasmada en el ST El Exeo ST presenta un esquema de suspensiones multibrazo en ambos ejes, con unos tarados de dureza que proporcionan sensaciones deportivas

7 MOTOR 37 DIARIO de IBIZA SÁBADO, 20 DE JUNIO DE 2009 AL DETALLE INDICADOR DE CAMBIO Para una conducción más limpia Una de las novedades introducidas por Seat en la dotación de la gama Exeo, es el indicador de marcha recomendada, que sugiere al conductor cuál de las seis velocidades del cambio es la adecuada en cada momento. Desde la versión base, el Reference, se incorporan 7 airbags de serie, a los que se pueden sumar los dos traseros de tórax opcionales en toda la gama. También es de serie en el acabado Reference el doble climatizador, ABS + TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), llantas de acero de 16 pulgadas, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores eléctricos y calefactados o faros antiniebla. La nueva carrocería es algo más larga 4,67 m. que la del Exeo berlina, mejorando también el volumen de carga ma advierte al conductor en caso de bajo nivel de aceite o del desgaste de las pastillas de freno, dependiendo de las condiciones del uso del vehículo y de la forma de conducir. Con la introducción del WIV se incorpora el indicador de marcha recomendada. De esta forma, la información se muestra a través del cuadro de instrumentos e indica cuál de las seis velocidades es la más adecuada en cada momento. Motores para el ST Al igual que en la berlina, la oferta mecánica del Exeo ST incorpora los propulsores El equipamiento disponible se amplía con el sistema WIV, que informa al conductor sobre los periodos de mantenimiento del vehículo diésel con sistema de inyección por conducto común. Gracias a ellas se consiguen mejores niveles de emisiones, consumos más bajos y una menor rumorosidad. En su lanzamiento estarán disponibles las versiones con 143 y 170 CV de potencia, a las que en septiembre se unirá otra con 120 CV. Todas incorporan el filtro de partículas DPF Todos los motores diésel cumplen la futura y exigente normativa de emisiones EU5. Toda una apuesta por avanzar en sostenibilidad optimizado, que les permite cumplir de forma anticipada la exigente normativa EU5 de emisiones que será obligatoria en La gama de motores de gasolina está compuesta por tres representantes. Parte del 1.6 de 102 CV, prosigue con el 1.8 turbo de 150 CV y se culmina con el 2.0 TSI de inyección directa que desarrolla 200 CV. También en este caso todos los modelos cumplen con la normativa EU5 de emisiones. Las emisiones de los motores diésel son de 149 gramos de CO2 por kilómetro en la versión de 143 CV y de 153 g/km en el de 170 CV. En los de gasolina, las cifras se sitúan en 179 g/km en el caso del motor 1.6, mientras que en el 1.8 son de 189 g/km y en el 2.0 TSI, 184 g/km. Todas las mecánicas incorporan una caja de cambios manual de seis velocidades, estando prevista la llegada del sistema Multitronic automático secuencial en el 2.0 TSI antes de que finalice el año. El maletero ofrece un volumen de 442 litros. Con las dos carrocerías disponibles para el Exeo, el modelo de Seat gana enteros en su segmento

8 38 MOTOR SÁBADO, 20 DE JUNIO DE 2009 DIARIO de IBIZA Temporada 2009 de Fórmula 1 EN BOXES GRAN PREMIO DE INGLATERRA Villa: «Sé que puedo ser uno de los elegidos por Adrián Campos» OVIEDO EFE El piloto asturiano de GP2 Javier Villa, que este fin de semana buscará su tercer podio consecutivo en la temporada en GP2, ha reconocido que sabe que puede ser «uno de los elegidos por Adrián Campos» para su equipo de F-1 la próxima campaña. «Lógicamente, que suene tu nombre en este tipo de quinielas siempre gusta y creo me encuentro en el momento ideal para dar ese salto hacia la Fórmula Uno», ha dicho. Las recientes declaraciones de Adrián Campos en las que apuntaba a Javi Villa como uno de los posibles pilotos de su nuevo equipo de F1 para la próxima temporada, han fortalecido, más aún si cabe, las esperanzas que el piloto asturiano alberga de estar en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia de «Creo que tengo cierta ventaja respecto a otros nombres que han salido a la luz, porque después de cuatro años en GP2, acumulo una experiencia que puede ser clave a la hora de hacerlo bien a los mandos de un monoplaza de la máxima categoría. Sé que puedo ser uno de los elegidos por Campos», apuntó el asturiano, que se encuentra desde el martes en Silverstone. «Está claro que será muy complicado, pero si hacemos bien las cosas en GP2 será más fácil. Las palabras de Campos, más allá de meterme presión de cara a las siguientes carreras, me aportan más ganas e ilusión para hacerlo bien. Sé que cuento con los medios necesarios para estar con los mejores y creo en mi capacidad para conseguirlo, así que estoy deseando salir a la pista para repetir los buenos resultados de Turquía». El piloto alemán Sebastian Vettel, de Red Bull, participó ayer en la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio Un GP de alta velocidad BRIDGESTONE HA ELEGIDO LOS COMPUESTOS BLANDO Y DURO PARA ESTA CARRERA EFE Hamilton, ayer en Silverstone MCLAREN-MERCEDES Pedro de la Rosa: «Este Gran Premio nos llega demasiado pronto» REUTERS SILVERSTONE EP El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, lamenta que su escudería no haya mejorado todo lo necesario para el Gran Premio de Gran Bretaña, octava cita del Mundial, donde quieren mejorar ante su afición. «Este Gran Premio en Silverstone nos llega demasiado pronto porque todavía estamos intentando mejorar el coche en curva rápida, cosa que, como se pudo ver en Turquía, todavía no los hemos conseguido», aseguró. El catalán no dudó en calificar el trazado inglés como «uno de los más rápidos» del calendario, debido a «la cantidad de curvas rápidas que tiene» por lo que es uno de los predilectos de los pilotos. «Con neumáticos nuevos y sobretodo en clasificación, prácticamente no tocas el freno en todo el primer sector (4 curvas). Es uno de los sectores más espectaculares para el piloto de todo el Mundial», indicó. El barcelonés hizo un pronóstico sobre las estrategias que adoptarán los equipos. «Es un clásico ya que las dos paradas es lo más efectivo y la elección de neumáticos suele ser muy parecida a Barcelona. En Silverstone, si tienes dudas sobre los neumáticos a elegir es siempre es mejor ir al duro. El graining de las gomas delanteras es muy común aquí y no me sorprendería que el blando lo sufriera», concluyó. EIVISSA REDACCIÓN El circuito de Silverstone, en Gran Bretaña, es un trazado famoso por haber sido un antoguo aeródromo y porser de alta velocidad, sobre todo en la primera parte de la vuelta. Incluye una de las secuencias de curvas más atractivas del mundo. También hay que recordar que, probablemente, y al margen de cómo se resuelva el conflicto de la F1, no volverá a acoger un gran premio. Debido a la alta velocidad que se alcanza, la pista en muy exigente para los neumáticos y los motores, ya que los pilotos no tocan los frenos en ningún momento durante la primera parte de la vuelta. De las curvas de alta velocidad de la primera mitad del circuito se pasa al lento complejo del final de vuelta. El asfalto es bacheado y caprichoso. Además hay rachas de viento que siempre afectan a los vehículos. Los niveles de apoyo aerodinámico en Silverstone son medio-altos para obtener la suficiente adherencia en las curvas rápidas de la primera mitad de la vuelta, según informan en TheF1.com.Las rectas no son especialmente largas y las frenadas son más HELSINKI EFE bien cortas, lo que complica los adelantamientos. La ausencia de fuertes frenadas también permitirá utilizar conductos de refrigeración de frenos más pequeños, lo que ayuda a optimizar el rendimiento aerodinámico. Cuestión de altura El sector más rápido de la vuelta es la secuencia de Maggots y Becketts (curvas 2 a 5). Según asegura Fernando Alonso, «el paso por esas dos curvas es realmente exigente y una parte muy atractiva de la vuelta. Las velocidades son altas, especialmente a la entrada, y es básico disponer de un coche con una buena respuesta en los cambios de dirección. No se tocan los frenos en ningún momento en esa zona y simplemente se trata de ir levantando un poco el pie del acelerador para mantener la trazada. Estas altas velocidades también provocan que ésta sea una parte muy física del circuito, donde llegamos a experimentar fuerzas de hasta 4g». La altura es importante para mantener un rendimiento aerodinámico consistente El piloto finlandés de Ferrari Kimi Räikkönen, campeón del mundo de Fórmula Uno en 2007, aseguró que los «bólidos rojos» son cada vez más rápidos, aunque confesó que todavía no están en condiciones de superar a los Brawn GP de Jenson Button y Rubens Barrichello. «Estamos mejorando gracias a la dura labor de desarrollo, pero aún no estamos en condiciones de pelear por la victoria frente a los Brawn», declaró el finlandés en su página web. Sin embargo, Räikkönen cree que la escudería italiana va en buen camino y está seguro de que pronto los monoplazas de Ferrari serán tan rápidos como los de Button y Barrichello, primer y segundo clasificados en la tabla de pilotos con 61 y 35 puntos respectivamente. «Estoy convencido de que después de otras dos carreras habremos cerrado la brecha entre los líderes y nosotros. Sé que eso es lo que nuestros aficionados quieren de nosotros y vamos a darlo todo para conseguirlo», aseguró. Según Räikkönen, décimo clasificado con sólo nueve puntos, el Gran Premio de Gran Bretaña del próximo domingo será una carrera «difícil», por lo que subirse al podio en las curvas rápidas. La pista está bastante bacheada, sobre todo en la frenada de la curva 8. Allí las irregularidades del asfalto pueden desequilibrar el coche. Los pilotos acostumbran a subirse a los bordillos en la salida de las curvas rápidas para poder coger la mejor trazada, lo que puede hacer que el circuito parezca más bacheado de lo que es. Junto con Spa y Barcelona, en uno de los trazados más duros de la temporada en el aspecto de las ruedas. Bridgestone ha elegido los compuestos blando y duro de su gama de neumáticos 2009 para esta carrera. Al tratarse de un antiguo aeropuerto, Silverstone está inevitablemente expuesto al viento y eso puede tener un gran efecto en el rendimiento del coche. Las rachas de viento alteran el equilibrio aerodinámico del coche y provocan que su comportamiento sea impredecible, sobre todo en las curvas de alta velocidad. El piloto debe ser capaz de avanzarse a la dirección y la fuerza del viento, y ajustar su pilotaje de acuerdo con ello. El consumo de combustible en Silverstone es alto. FERRARI «Aún no podemos luchar por la victoria» sería «un resultado fantástico». El piloto finlandés desveló que Ferrari ha preparado algunos cambios aerodinámicos para mejorar las prestaciones del F60B en las curvas rápidas del circuito de Silverstone, donde es necesario un mayor downforce (agarre aerodinámico). «Espero que las nuevas soluciones nos ayuden a mejorar en un área que nos dio muchos problemas en Turquía», señaló Räikkönen, quien sólo pudo ser noveno en la carrera disputada en Estambul y se quedó fuera de los puntos por quinta vez esta temporada.

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