Proyecto de Ciclovía Recreativa de la Ciudad de Buenos Aires

Transcripción

1 Presentación Proyecto de Ciclovía Recreativa de la Ciudad de Buenos Aires Autor: Constanza Movsichoff

2 Ciudad de Buenos Aires Capital de la Habitantes del Área República Metropolitana Argentina 12 millones, 30% de toda la población del país Habitantes Área Suburbana 42 Municipalidades que responden al gobierno de Superficie la Provincia de Buenos Km² Aires Densidad (Hab/Km²)

3 Características de la CIUDAD Población: Altitud: nivel del mar Relieve: llano Clima (estaciones): templado. La ciudad tiene una temperatura media anual de 17 grados centígrados, una temperatura máxima media de 24 grados centígrados en enero y una temperatura mínima media de 10 grados en julio. Las lluvias más frecuentes se producen en el otoño, la primavera y el verano. Son lluvias breves o lloviznas.

4 Características de la CIUDAD Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre: Los principales parques de la ciudad son utilizados para realizar actividades como correr, patinar, caminar, en la semana antes o después del trabajo y los fines de semana, pero es una pequeña porción de la población. Cuando se ofrecen actividades físicas, recreativas, culturales, etc, las personas responden acercándose a disfrutar del espacio público al aire libre.

5 Características de la CIUDAD Características del Transporte Público y Privado Flujo vehicular por día Automóviles personales taxis remises camiones buses pasajeros

6 Plano de la ZONA donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa

7 Plano de la ZONA donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa

8 Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde d se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa Estrato t socioeconómico i de la población: clase media-alta Seguridad ciudadana: las 3 zonas son seguras y tienen concurrencia los fines de semana, 2 de ellas para recreación y deporte y la otra (Av. De Mayo, para turismo y cultura). Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc): muchos sectores de la ciudad sufren congestión y la conducción muchas veces no es responsable. En los últimos 2 años se ha incrementado el control de tránsito y la cantidad de accidentes ya ha disminuido.

9 Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde d se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas): 2 de ellas son residenciales, la otra es de oficinas, bares, restaurantes, hoteles. Presencia o ausencia de áreas verdes: 2 de ellas tienen una significativa presencia de áreas verdes, la otra no. Relieve: llano.

10 Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 1 Av. Figueroa Alcorta

11 Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 2 Av. de Mayo

12 Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 2 Av. de Mayo

13 Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 3

14 Otras características relevantes Publicidad: PNT Prensa Mailings a clubes y asociaciones deportivas Radio para el próximo domingo Internet (facebook y web del gobierno) Carteles de leyenda variable

15 Publicidad en vía pública: Otras características relevantes

16 Otras características relevantes

17 Origen de la idea y responsables De dónde surge la idea o proyecto de CR: surge de la voluntad política, en consistencia con la política de transporte de desaliento del uso del auto y promoción del uso de la bicicleta, sumado a la iniciativa de acercar el deporte a los vecinos de la Ciudad. Motivaciones: los beneficios de la ciclovía recreativa en otras ciudades. Qué actores participan en el proyecto: áreas de deportes, cultura, transporte, seguridad, medio ambiente y comunicaciones del gobierno de la ciudad. Cuál es el rol de Ud. en el proyecto: coordinadora general del proyecto

18 Qué hay ya avanzado Involucramiento de la ciudadanía: no lo hemos comprobado todavía, ya que el primer evento se realizará el domingo 13/12. El próximo será el domingo siguiente i (20/12) en los mismos lugares y horario. Permisos y trámites: si bien llevan tiempo y se necesita tiempo para agilizar los tramites, ello no constituye un problema importante ya que es una iniciativa del gobierno. Estudios del circuito y técnicos en general: se optó por hacer 3 circuitos en diferentes zonas de la ciudad. 3 por implicar una logística viable, y en diferentes zonas para que sea más abarcativo y por la dificultad de cerrar al tránsito vehicular una gran extensión. Las zonas se definieron en función de lograr un impacto mínimo en el flujo vehicular existente y de la concurrencia que los mismos generarán, para lo que se utilizó el conocimiento del área de tá tránsito de la ciudad dpero sin la realización ió de estudios.

19 Qué hay ya avanzado Financiamiento y sustentabilidad: tenemos presupuesto para financiar estos dos domingos. Tenemos que conseguir presupuesto para realizar esto en forma continua, todos los domingos del año o durante una temporada determinada. No hemos todavía intentado conseguir financiamiento fuera del gobierno, de sponsors u otros organismos. Compromisos de instituciones involucradas: hoy están involucradas diversas áreas del gobierno. Hasta el momento, de todas las organizaciones a las que les hemos mandado la invitación para participar p de Buenos Aires de Domingo, hemos recogido buenos comentarios, por ejemplo "Cuenten con nosotros y felicitaciones por la iniciativa".

20 Principales desafíos, obstáculos e interrogantes a superar para concretar su Ciclovía Recreativa Lograr gran concurrencia al evento Que los ciudadanos vean esta acción como un beneficio para ellos y reclamen su continuidad y expansión Que el efecto negativo en la movilidad vehicular de la ciudad sea mínimo Cambio de gobierno en 2011.

21 Mayores factores a favor con que se cuenta para concretar la Ciclovía Recreativa El principal factor a favor es el apoyo político para esta iniciativa La movilidad sustentable es uno de los ejes principales de este gobierno.

22 Comentarios finales Estamos muy entusiasmados con este proyecto y tenemos la voluntad de transformarlo en un hábito.

23 Ciclovía Recreativa de la Ciudad de Buenos Aires Fin