CURSO BASICO MODULO I

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1 CURSO BASICO MODULO I TEMAS PAGINAS Objetivo del Curso 1 Introducción a WorldSpan 2 Firmas 3 Terminología 3 Help / Info 5 Niveles de Participación 6 Disponibilidad 8 Disponibilidad Neutral 8 Disponibilidad por Acceso Directo 11 Creación de un PNR Básico 11 Itinerario 12 Cancelar y reemplazar segmentos 14 Datos de Pasajero 14 Nombre 14 Teléfono 17 Boletaje 17 Procedimiento de Confirmación 18 Ignorar 19 Recuperar PNR's 20 Cancelar/Modificar PNR's 21 OBJETIVO Cuando el agente termine el módulo 1 deberá ser capaz de: Entrar a la ventana de reservaciones. Conocer el contenido de la misma y moverse de una aplicación a otra. Conocer la ubicación de los símbolos en el teclado de la pantalla. Desplegar disponibilidad por acceso neutral y por acceso directo y reservar espacios. Reconocer el nivel de participación de cada aerolínea y vender correctamente cada una de ellas Crear un PNR con los datos indispensables. Saber corregir los datos que haya ingresado mal. Finalizar transacción e ignorar el récord. Recuperar un PNR. 1 Julio 2007

2 INTRODUCCION A WORLDSPAN Worldspan es el sistema globalizador de reservaciones que se creó de la fusión entre PARS (sistema de reservaciones de Northwest y TWA) y Datas II (sistema de reservaciones de Delta Airlines). Worldspan distribuye en forma electrónica información de diversos prestadores de servicios turísticos: más de 450 líneas aéreas, 197 cadenas hoteleras que representan a más de 31,500 hoteles, 43 compañías de alquiler de autos que permiten la reservación de vehículos en renta en más de 14,800 ciudades. Y una extensa línea de servicios relativos al turismo como son: Cruceros, Trenes, boletos para entretenimientos, reservaciones de paquetes turísticos e información de visas, pasaportes, horarios, climas, etc. Worldspan cuenta actualmente con cerca de 17,800 agencias de viajes en 46 países del mundo, por lo que se preocupa por diversificar su línea de productos para satisfacer las necesidades locales de cada país. ACCESO Para tener acceso al Sistema deberá ingresarse un Login ID y un Password. 2 Julio 2007

3 FIRMAS HELP BSI HELP BSO Para trabajar en Worldspan se necesita tener una firma o clave de acceso por agente. La firma consta de 4 dígitos y 2 letras que serán las iniciales del agente. Estas iniciales se registran en cada una de las transacciones. Esta firma se utilizará la primera vez que se ingrese al sistema, no siendo necesario en una siguiente vez. BSIA1234PM/GS BSO BSO$ Ingresar con la firma asignada al área respectiva Salir del área que se está trabajando Salir de todas las áreas Dentro del Teclado los símbolos más usados son: * Asterisco o Arroba o Cambio (change) / Diagonal o Insertar. Punto o CSS (change segment status) - Guión o Name # Endi $ Signo de dólar TERMINOLOGIA GLOBALIZADOR Es el sistema o base de datos que contiene información diversa de los distintos prestadores de servicios, tales como aerolíneas, arrendadoras de autos, cadenas hoteleras, navieras, operadoras mayoristas, etc. IDENTIFICADOR DE FUNCION Es la letra, número o símbolo que indica a Worldspan el inicio de una entrada. Los identificadores de función son: Venta de segmentos H Hoteles 2 Información de vuelos I Ignorar 3 Servicios generales K Codificadores 4 Tarifas, asientos, monedas L Lista de pasajeros 5 Observaciones Q Archivo de pendientes (Queues) 6 Recibido de S Itinerarios 7 Campo de Boletaje V Servicio de información de vuelos 9 Campo de Teléfono X Cancelar segmentos A Disponibilidad - Campo de Nombre B Firmarse (be sine in) Desplegar CR Autos. Cambio de estatus de segmento D División de PNR / Insertar después de E Finalizar transacción $ Reducción de PNR F Archivar Acceso Directo o cambio G GRS (Global Reference System) 3 Julio 2007

4 ENTRADA Es la combinación de letras, números y símbolos que permiten obtener información. DESPLIEGUE Es la respuesta del sistema a una entrada. DISPONIBILIDAD DE VUELOS Es el despliegue que nos muestra los vuelos que existen entre un par de ciudades específico, mostrando si están disponibles para una fecha determinada. Junto a las clases de servicio aparece un número, que indica la cantidad de espacios disponibles por clase de servicio que pueden ser reservados en una sola transacción. Dependiendo del convenio que existe entre la línea aérea y Worldspan, podemos desplegar 4, 7 ó 9 espacios por clase. PASSENGER NAME RECORD (PNR) Es el nombre que recibe una reservación completa dentro del sistema de reservaciones. ITINERARIO Es la parte del récord que contiene las reservaciones de vuelos, hoteles y/o renta de autos. SEGMENTO Es cada una de las reservaciones que componen el itinerario. ESTATUS DE SEGMENTO Como su nombre lo indica, es el código que muestra el estado en que se encuentra un segmento dentro de una reservación, esto es, si la reservación está confirmada, a solicitud, en lista de espera, negada o bien, si ha sufrido algún cambio. DATOS DE PASAJERO Son los datos que complementan un PNR. Los datos de pasajero se dividen en Datos Indispensables (nombre, teléfono y boletaje) que son aquellos sin los cuales no se puede terminar una reservación y Datos Opcionales (recibido de, OSI, SSR, asignación de asientos y observaciones), que son los que se ingresan solamente cuando la reservación lo requiera. CODIGO DE TIPO DE PASAJERO (PTC) Es la parte del campo de nombre que indica al sistema el tipo de pasajero de que se trata para efectos de cálculo de tarifa. Los que más se utilizan en Perú son: ADT Adulto SRC Mayor de 60 años CNN Menor acompañado STU Estudiante UNN Menor no acompañado INF Infante sin ocupar asiento YTH Juvenil INS Infante ocupando asiento FIN DE TRANSACCION Es el proceso que archiva el PNR en Worldspan, al mismo tiempo que genera las solicitudes de reservación a los prestadores de servicios. Se finaliza transacción al crear una reservación nueva y también después de haber efectuado modificaciones al PNR. 4 Julio 2007

5 RÉCORD LOCALIZADOR Es la combinación de números y letras que nos permite identificar a un PNR para poder recuperarlo. IGNORAR Es la función que nos permite desactivar un PNR de nuestra pantalla para trabajar con otro, evitando que las reservaciones se mezclen. AYUDA (HELP) E INFORMACION (INFO) DEL SISTEMA WORLDSPAN cuenta con ayuda e información de cada una de las funciones que pueden efectuarse. La ayuda del sistema consiste en listas de entradas para realizar cada tarea, ordenadas por tema específico. La información contiene, además de las entradas, una explicación detallada de cada tema específico. La ayuda y la información puede desplegarse por: Identificador de función HELP INFO Inicial del tema HELP N INFO N Tema específico HELP NAME INFO NAME 5 Julio 2007

6 NIVELES DE PARTICIPACION INFO APAIR INFO AVAILAGREE Las líneas aéreas establecen comunicación con Worldspan por diferentes vías, dependiendo de la capacidad de sus sistemas de reservaciones y de las condiciones del contrato. La líneas aérea anfitriona de Worldspan es Northwest. Todas las demás líneas aéreas se conocen como participantes y se comunican con nuestro sistema en diferentes niveles de participación. Cada nivel determina la forma en que se despliega información, la cantidad de espacios disponibles y sobre todo la forma en que la aerolínea recibe y envía mensajes a Worldspan. AEROLINEAS ANFITRIONAS (HOST) Utilizan Worldspan dentro de la línea aérea como sistema residente, por lo tanto se tiene acceso a toda su disponibilidad, despliegues de tarifas, reglamentación, páginas de GRS, información de vuelos, etc. en forma directa tal como si tuviéramos una terminal de la aerolínea. El récord localizador de los PNR s creados en agencias Worldspan es el mismo que en la aerolínea. Los niveles de las aerolíneas participantes son los siguientes: SERVICIO COMPLETO (Full Service) Se puede desplegar disponibilidad y reservar segmentos siguiendo el procedimiento de Forzar Respuesta que se explica más adelante. No se recibe el récord localizador de la aerolínea en los PNR s en Worldspan. Se pueden desplegar tarifas y cotizar itinerarios. RESPUESTA DIRECTA (Direct Response) Al efectuar la reservación, se genera en forma automática un mensaje solicitando acuse de recibo a la aerolínea. El acuse de recibo se integra al PNR de Worldspan. Cada segmento de este tipo de aerolíneas muestra el indicador de estado de la reservación: P cuando está pendiente y A cuando ya tiene acuse de recibo. La lista de este nivel de participación se despliega con la entrada HELP DR PART ACCESO DIRECTO (Direct Access) Worldspan puede desplegar información de estas líneas aéreas tanto por Acceso Neutral como por Acceso Directo. Este último permite desplegar información directa de la base de datos de la aerolínea, utilizando entradas especiales. Los segmentos reservados en el Acceso Directo, muestran un asterisco (*) como indicador de garantía. Dentro de este nivel, hay aerolíneas que ofrecen respuesta directa y hay otras que no, sin embargo, si la reservación se hace dentro del Acceso Directo, la reservación queda garantizada. La lista de aerolíneas en este nivel se encuentra en HELP APAIR. 6 Julio 2007

7 VENTA DIRECTA (Direct Sell) Ofrecen despliegues de disponibilidad fidedignos tanto por Acceso Directo como por despliegue neutral. Pueden reservarse por uno u otro lado, conservando la garantía de la reservación. Al momento de reservar, la aerolínea confirma o niega los espacios solicitados. Los segmentos muestran el identificador de Venta Directa ($). Todas las aerolíneas con Venta Directa generan su récord localizador en los récords de Worldspan. La lista de aerolíneas en este nivel se encuentra en HELP APAIR. AIRLINE SOURCE Muestran la disponibilidad de último minuto en los despliegues neutrales. Al momento de reservar, los espacios se disminuyen del inventario de la aerolínea Los segmentos muestran el identificador de Airline Source (#) La lista de aerolíneas en este nivel se encuentra en HELP APAIR. CUADRO DE NIVELES DE PARTICIPACION NIVEL INDICADOR EN DISPONIBILIDAD INDICADOR EN SEGMENTO VENDIDO ACUSE DE RECIBO DE LA AEROLINEA FULL NINGUNO NINGUNO NO VENDER POR DISPONIBILIDAD NEUTRAL/FORZANDO RESPUESTA QUIENES SON HELP AIRLIST A INFO PART RESPUESTA DIRECTA NINGUNO P / A SI NEUTRAL HELP DR PART INFO DR ACCESO DIRECTO VENTA DIRECTA AIRLINE SOURCE * * ANFITRIONA # NINGUNO SOLO SI TIENE RESPUESTA DIRECTA ACCESO DIRECTO $ $ SI NEUTRAL # $ SI NEUTRAL ES EL MISMO REC.LOC. DEL PNR. NEUTRAL HELP APAIR INFO DA HELP APAIR INFO DS HELP APAIR INFO ALS NW 7 Julio 2007

8 CODIFICAR Y DECODIFICAR Para obtener la disponibilidad e interpretar el despliegue, será necesario conocer los códigos de ciudades, aeropuertos y aerolíneas. Para obtener los códigos se utilizan las siguientes entradas: Codificar Decodificar Ciudades y Aeropuertos KC/LONDON KD/CDG Aerolíneas KAC/DELTA KAD/LP HELP DECODE DISPONIBILIDAD HELP AVAIL INFO AVAILG Worldspan tiene información de itinerarios y disponibilidad de vuelos con alrededor de 474 líneas aéreas. La base de datos contiene información a partir de la fecha actual hasta 331 días a futuro. En otras palabras, si hoy fuese 1º de Enero, encontraríamos información de vuelos hasta el 28 de Noviembre. DISPONIBILIDAD NEUTRAL Worldspan recibe la información de todos los vuelos que operan en el mundo del OAG. La información se carga dos veces por semana en forma electrónica en el sistema. Además, con el objeto de brindar la información más actualizada posible, algunas de las aerolíneas más importantes cuentan con una pantalla de Worldspan que les permite actualizar los itinerarios de vuelo en línea. El despliegue de disponibilidad neutral muestra todos los vuelos que operan entre un par de ciudades. Se obtiene con las siguientes entradas básicas: ALIMPAR A15NOVLIMPAR8A Entrada básica. Asume vuelos para la fecha actual Especificando fecha y hora de salida A26JULLIMMIA EJEMPLO DE UN DESPLIEGUE DE DISPONIBILIDAD 26JUL-WE-8A LIMMIA ** ET AC1 END MIA ALTERNATE MPB 1#AA 2110 J7 Y7 B7 H7 M7 K7 Q7 V7 LIMMIA- 701A 149P AB6 * BB 0 2 EH 22 C4 Y4 B4 M4 Q4 Z4 N4 L4 LIMMIA- 615A 245P 737 BB 2 3 LP 510 Y9 B9 Q9 M9 H9 T9 K9 U9 LIMMIA- 110P 740P 767 MM 0 4#AA 918 J7 Y7 B7 H7 M7 K7 Q7 V7 LIMMIA-1051P 536A#1 AB6 D 0 5 N B4 T4 N4 Q4 L4 A4 Y4 LIMMIA 1159P 500A# Julio 2007

9 26JUL-WE-8A LIMMIA ** ET AC1 (a) (b) (c) (d) (e) (f) (a) Fecha solicitada (b) Día de la semana (c) Hora de salida solicitada (d) Par de ciudades (e) Indicador de zona de tiempo. Dentro de los Estados Unidos se utilizan los siguientes códigos: MT Horario de la montaña ET Horario del Este PT Horario del Pacífico CT Horario del Centro ** Otra zona horaria (f) Número de página. Worldspan despliega un máximo de 8 clases de servicio por vuelo en cada página. Si hay más de 8 clases, éstas se encuentran en páginas adicionales (AC1, AC2). Los vuelos que tienen clases adicionales muestran un guión después del par de ciudades. (LIMMIA-) 1 # AA2110 J7 Y7 B7 H7 M7 K7 U7 V7 LIMMIA-701A 149P AB6 * BB 0 (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) (o) (P) (g) Número de línea. Se utiliza para identificar el vuelo en el momento que necesitamos reservarlo. (h) Indicador de nivel de participación # = Airline Source $ = Venta Directa * = Acceso Directo (i) Código de la línea aérea y número de vuelo. (j) Clases de servicio en que opera el vuelo, seguidas de su disponibilidad. J7 Y7 Número máximo de espacios para reservar en una sóla transacción. B0 No hay espacios disponibles, la lista de espera está abierta. Q. No hay espacios disponibles, la lista de espera está cerrada. H La aerolínea está controlando la disponibilidad. Se pueden solicitar espacios pero deberá esperarse la respuesta de la línea aérea para saber si están confirmados o no. No necesariamente todas las clases de servicio que aparecen en la disponibilidad tienen tarifa. (k) Origen/destino del vuelo. (l) Hora de salida y llegada del vuelo en horarios locales. Si la hora de llegada está seguida de #1, significa que el vuelo llegará al día siguiente, o variará el número de días indicados. (m) Equipo. La entrada para decodificar el equipo es HELP EQPAB6 (se substituye AB6 por el código del equipo a decodificar). (n) Indica Vuelo Code Share (o) Servicio de alimentos a bordo: B = Desayuno D = Cena L = Comida R = Refrescos S = Snack H = Comida caliente C = Licor de cortesía (sólo para clases F/J) Cuando la letra aparece dos veces, significa que el menú es diferente en clase turista que en primera clase. (p) Número de escalas del vuelo. OTRAS ENTRADAS Para obtener despliegues de disponibilidad más adecuados a la medida de las necesidades, se utilizan las siguientes entradas: A6SEPLIMATH/NYC Vía una conexión específica A10JULLAXSFO7A-AA Especificando aerolínea A22AUGLIMNYC8A-LA-DL Especificando dos aerolíneas (máximo 3) A30OCTLIMPAR/MIA-AF Con conexión y aerolínea específica 9 Julio 2007

10 ENTRADAS DE CONTINUACION HELPAVAILCONT HELP AVAILR Una vez que se tiene desplegada una disponibilidad, pueden obtener despliegues con información diferente, utilizando las siguientes entradas cortas: AD Despliega más disponibilidad AU Despliega la disponibilidad previa AC2 Despliega más clases de servicio A* Recupera el último despliegue de disponibilidad AT Despliega la disponibilidad del día siguiente a la solicitud inicial AY Despliega la disponibilidad para el día anterior a la solicitud inicial. A28JUN Mismo par de ciudades, otra fecha A-DL Misma disponibilidad, especificando aerolínea A-YY Misma disponibilidad, regresa al despliegue de todas las líneas aéreas A/R11AUG Disponibilidad de regreso para otra fecha 10 Julio 2007

11 DISPONIBILIDAD POR ACCESO DIRECTO HELP DA El Acceso Directo es un producto que nos permite desplegar información directa de la base de datos de las aerolíneas utilizando entradas especiales. Casi todas las entradas para obtener información a través del Acceso Directo se traducen a los formatos Worldspan para que el agente de viajes no tenga la necesidad de aprenderse las entradas de cada sistema. Si no existe la posibilidad de acoplar la información, habrán funciones que no se puedan desplegar. Para saber si una función puede desplegarse con una línea aérea específica utilice la entrada HELP YY (substituir YY por el código de la línea aérea). Entrada básica Desde la disponibilidad neutral, por código de aerolínea Desde la disponibilidad neutral por número de segmento *** AMERICAN AIRLINES *** 10NOV SAT LIM/EST MIA/EST$0 10NOV-SA LIM MIA ** ** 11 AA 2110 J7 D7 I0 Y7 B7 H7 K7 M7 LIMMIA 700A1240P AB6 0 W7 L7 V7 S7 G7 N7 Q7 O0 12 AA 918 J7 D7 I0 Y7 B7 H7 K7 M7 LIMMIA 1150P 520A#1 AB6 0 W7 L7 V7 S7 G7 N7 Q7 O3 13 AA 5605 J7 Y7 B7 H7 K7 M7 W7 L7 LIMLAX 140A 715A V7 S7 G7 N7 Q0 O0 OPERATED BY LAN PERU S.A 14 AA 280 F4 A0 Y7 B7 H7 K7 M7 W7 MIA 920A 510P L7 V7 S7 G7 N7 Q7 O3 NO MORE AA-1* TO CONTINUE ENTRADAS Despliega más disponibilidad Despliega la pantalla anterior Despliega el regreso para otra fecha Mismo par de ciudades otra fecha Misma disponibilidad para el día siguiente Misma disponibilidad para el día anterior ENTRADA PARA LA VENTA Ø1Y11 Vendo un espacio en la clase Y del segmento 11. CREACION DE PNR BASICO El proceso básico para crear una reservación o PNR consta de los siguientes pasos: INFO PNR Crear el itinerario Ingresar los datos del récord obligatorio, nombre, teléfono y boletaje Finalizar transacción 11 Julio 2007

12 ITINERARIO HELP AVAIL HELP MAN El itinerario se crea haciendo las reservaciones de los vuelos necesarios para que el pasajero complete su viaje. Al proceso de reservar vuelos se le conoce como venta de segmentos y puede efectuarse con cualquiera de los siguientes procedimientos: DESDE UN DESPLIEGUE DE DISPONIBILIDAD Una vez que obtenemos un despliegue de disponibilidad y localizamos el vuelo que deseamos reservar, se efectúa la venta con alguna de las siguientes entradas: 1Y1 1Y1* 1B1M2 L3B2 L2M1K2 Vende un espacio en "Y" del renglón 1 de la disponibilidad Vende un espacio en Y de los renglones 1 y todos sus vuelos en conexión. Esta entrada se utiliza para vender vuelos en conexión en la misma clase. Vende un espacio en clase "B" del renglón 1 y en "M" del renglón 2. Esta entrada se utiliza para reservar vuelos en conexión en clases diferentes Vende 3 espacios en lista de espera en clase "B" del renglón 2 de la disponibilidad. Vende 2 espacios en lista de espera en "M" del renglón 1 de la disponibilidad y en clase "K" del renglón 2. Esta entrada se utiliza para solicitar lista de espera en vuelos en conexión. EJEMPLOS DE SEGMENTOS AEROLINEAS CON VENTA DIRECTA/AIRLINE SOURCE 01Y1 1 DL 274Y 15OCT LIMATL SS1 805A 355P/O $ E MOVIES LIMATL **OBTAIN PASSPORT INFO** 1 DL 274Y 15OCT LIMATL SS1 805A 355P/O $ E (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (a) Número de segmento en el itinerario. (b) Código de la aerolínea (c) Número de vuelo y clase de servicio (d) Fecha (e) Par de aeropuertos (f) Estatus del segmento y número de espacios. (g) Hora de salida y llegada (h) Indicador de vuelo de Origen (O) o de conexión (X) (i) Indicador del nivel de participación de la aerolínea: $ Venta Directa o Airline Source * Acceso Directo P Respuesta Directa En blanco Host, Full Service 12 Julio 2007

13 (j) Observaciones. En este espacio puede reflejarse la letra E que significa que este segmento puede boletearse utilizando Electronic Ticketing, o bien, estatus de asientos reservados o comidas especiales. SEGMENTOS CASADOS 01Y1* 1 DL 274Y 20SEP LIMATL SS1 805A 355P/O $ J01 E 2 DL 189Y 20SEP ATLBOS SS1 540P 820P/X $ J01 E Los segmentos casados son aquellos grupos de segmentos que se deben manejar en conjunto. En este ejemplo, Delta está avisando que tanto el tramo LIMATL como el ATLBOS deberán mantenerse siempre juntos. Es decir, si hubiese algún cambio deberán modificar o cancelar simultáneamente ambos segmentos y se deberán boletear juntos. POR VUELO ESPECIFICO Esta opción se utiliza cuando sabemos todos los datos del vuelo que deseamos vender y no queremos desplegar la disponibilidad. CO734M15SEPLIMEWRNN2 IB6651K6NOVLIMMADLL1 Para vender un vuelo Para ponerlo en lista de espera POLITICAS Y RECOMENDACIONES: El número máximo de pasajeros que se pueden reservar para un mismo vuelo, misma fecha es 9 (no importando si se reservan en un sólo PNR o en récords separados). A partir de 10 personas la aerolínea considera que es un grupo y se reserva el derecho de solicitar a la agencia se siga el trámite normal para Grupos en vez de reservar por sistema. Las reservaciones quedan solicitadas hasta que se finaliza el proceso de confirmación, cambiando el estatus a HK, HL, UC, PN, etc. 13 Julio 2007

14 CANCELAR Y REEMPLAZAR SEGMENTOS HELP XA Cuando no vamos a utilizar uno o varios vuelos del itinerario, debemos cancelarlo utilizando las siguientes entradas: XI Cancela todo el itinerario X2 Cancela un segmento específico X3/4 Cancela los segmentos 3 y 4 X3-6 Cancela del segmento 3 al 6 Las entradas que a continuación se describen se utilizan para reemplazar un vuelo por otro utilizando una sóla entrada. X1# /B X2# /27JUN X1# /B27JUN Cambia la clase de servicio para el mismo vuelo, misma fecha. Cambia la fecha para el mismo vuelo, misma clase de servicio. Cambia la clase de servicio y la fecha para el mismo vuelo. DATOS DE PASAJERO HELP CPNR Los datos de pasajero obligatorios para crear un PNR son: Itinerario Campo de nombre Campo de teléfono Campo de boletaje CAMPO DE NOMBRE El campo de nombre contiene los nombres de los pasajeros y el código de tipo de pasajero. INGRESAR NOMBRES HELP C HELP PTC -HERNANDEZ/CARLOS Un pasajero -SUAREZ/JULIOMR/ROCIOMRS Dos o más pasajeros mismo apellido -ROBLES/SERGIO.MR/SERGIO.JR Dos pasajeros con el mismo nombre. -GARCIA/JUAN.MR#-RIOS/ROSA.MSS Pasajeros de apellidos diferentes. -JUAREZ/ANA.CHD*UNN Menor no acompañado -LUNA/JUAN.MR/SILVIA.CHD*ADT/CNN Un adulto y un menor -RIOS/CELIAMRS/PEDROCHD/MARIACHD*ADT/2CNN Un adulto y dos menores -DIAZ/OMARMR/JUANCHD*ADT/CNN#-GOMEZ/ANAMRS Pasajeros diferente apellido y PTC -ROSALES/TERESA.MRS/JENNY.INF*ADT/INF Un adulto y un infante 14 Julio 2007

15 Cuando se ingresa el campo de nombre y los demás datos de pasajero correctamente, el sistema responde con un asterisco. Al desplegar el PNR, se acomodan todos los datos en un orden pre-establecido y en forma automática, los datos se numeran. 1.2RIVAS/JORGEMR/PATRICIAMRS*2ADT 2.2SAUCEDO/MARIAMRS/GONZALOCHD*ADT/CNN 1.2 Es el número de partida del campo de nombre lo cual significa que es el primer nombre y que hay dos pasajeros en esa partida. A Rivas Jorge le corresponde la partida 1.1 y a Rivas Patricia la partida 1.2. El número de partida se tomará en cuenta para modificar el campo y también para relacionar servicios adicionales con los pasajeros. POLITICAS Y RECOMENDACIONES El PTC no genera mensaje a la línea aérea. Si se está aplicando tarifa de menor, de mayor de 60 años, juvenil, etc. deberá generarse mensaje a la aerolínea utilizando el siguiente formato: 3OSI DL PSGR LOPEZ/JUAN IS SRC Los pasajeros del mismo apellido deberán ingresarse en una sóla partida. Cuando hay dos pasajeros que se llaman igual, es indispensable ingresar los títulos para evitar sospecha de duplicidad. Los cambios de nombres sólo podrán hacerse antes de finalizar transacción por primera vez. Algunas aerolíneas pueden restringir los cambios de nombre en los PNR s. MODIFICAR Y ELIMINAR NOMBRES HELP MODIFICAR ELIMINAR Nombre y apellido JUAREZ/MONICA Primer nombre un pasajero 2/GABRIELA Primer nombre dos pasajeros PTC y primer nombre No se usa PTC segunda persona de la partida No se usa 15 Julio 2007

16 AGREGAR DOCUMENTOS DE INDENTIDAD HELP CND Por regulación del BSP IATA en Perú, es mandatario ingresar la información del Documento de Identidad de los pasajeros dentro de la reservación para poder emitir el boleto. A continuación les detallamos los códigos para identificar los diferentes tipos de documento a ingresar en la reservación. Documento de Identidad ( DNI ) Pasaporte Registro Unico del Contribuyente Carnet de Extranjeria Carnet Militar Carnet Policial Otros : D : P : RUC : CE : CM : CP : O Agregar Nro de DNI a Pasajero que se encuentra solo en la partida 1.1 Agregar Nro. de Pasaporte al pasajero que se encuentra en la partida 1.2 Si tiene mas de un pasajero dentro de una partida, Ejem: 1.3SANCHEZ/JUAN/MIGUEL/ANA*3ADT, deberá ingresar el documento de identidad individualmente por cada pasajero. AGREGAR o MODIFICAR Los formatos para ingresar un documento de identidad son los mismos utilizara para corregir la información en caso lo haya ingresado incorrectamente. Para desplegar la información del documento de Identidad que se ingreso en la reservación deberá aplicar el siguiente formato: *CN 16 Julio 2007

17 CAMPO DE TELEFONO El campo de teléfono tiene doble función. Se utiliza para ingresar contactos de agencia y pasajero y también para determinar a qué agencia pertenece el PNR, de tal forma que éste no pueda ser desplegado por otra agencia. CREAR CAMPO DE TELEFONO HELP 9 9* T/VIAJES ALPHA SONIA El ( * ) substituye por el pseudo o código de ciudad de la agencia. T H B De agencia (travel agency) De casa (home) De oficina (business) MODIFICAR Y ELIMINAR TELEFONOS INFO 9G HELP B Modifica la línea 2 del campo de teléfono. Elimina la línea 3 del campo de teléfono. POLITICAS Y RECOMENDACIONES Es obligatorio ingresar por lo menos dos contactos el de la agencia y el del pasajero, en ese orden. El campo de teléfono no genera mensaje a las líneas aéreas. Worldspan lo convierte en un OSI proporcionando los datos a la primera aerolínea del itinerario. En caso de haber más aerolíneas, involucradas en el itinerario deberán ingresarse OSI's indicándoles el contacto de agencia y pasajero. CAMPO DE BOLETAJE Se utiliza para ingresar la fecha en la cual se emitirá el boleto o para indicar que el boleto ya fue emitido. CREAR CAMPO DE BOLETAJE 7TAW/ /19JUN CDL HELP 7TAW HELP 7T/ Se utiliza para indicar que el boleto será expedido en una fecha futura (Ticket at will) y validado con DL MODIFICAR EL CAMPO DE BOLETAJE HELP Cambiar la fecha de boletaje Cambiar de boletaje a futuro a boleteado manual. 17 Julio 2007

18 POLITICAS Y RECOMENDACIONES Cuando se utiliza la opción 7TAW, se debe tener cuidado en respetar la compra adelantada de la tarifa. Si la tarifa no tuviese compra adelantada, entonces se indica la fecha en que el cliente desea recibir el boleto. El campo de boletaje no genera mensaje a las aerolíneas, por lo tanto no puede considerarse como tiempo límite para expedir el boleto. Tampoco sirve ingresar aquí el número de boleto para avisar a la aerolínea que éste ya fue expedido. Una vez emitido el boleto se deberá cambiar el campo 7TAW... con la siguiente entrada El número de boleto se indicará a la aerolínea en un OSI o un SSR, según como corresponda. PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION INFO ET El procedimiento de confirmación inicia cuando el agente finaliza transacción después de haber ingresado los datos para crear el PNR. Consiste en almacenar la reservación a la base de datos de Worldspan y al mismo tiempo enviarla a la aerolínea para que ésta genere acuse de recibo. LA AGENCIA CREA EL PNR Y FINALIZA TRANSACCIÓN(ER) WORLDSPAN ALMACENA EL PNR Y LO ENVIA A LA AEROLÍNEA LA AEROLINEA CREA EL RECORD Y DEVUELVE ACUSE DE RECIBO (DR) PARA VER EL ACUSE DE RECIBO LA AGENCIA IGNORA Y RECUPERA EL PNR(IR) WORLDSPAN TRANSMITE EL ACUSE DE RECIBO A LA AGENCIA EJEMPLO: Una vez ingresados todos los datos se lleva a cabo el procedimiento de confirmación, la reservación se vería de la siguiente forma: 1.2LOPEZ/JUANMR/HILDAMRS*2ADT 2.1JIMENEZ/JORGEMR*ADT 1 CO 1650Y 14APR FR LIMIAH SS3 730A 220P/O $ E 2 CO 1651Y 17APR MO IAHLIM SS3 335P 1005P/O $ E P- 1.0GL T/VIAJES BETA-PAQUITA 2.0GL B T- 1.TAW/00/10APR TKG FAX-NOT PRICED FARE TYPE EX 18 Julio 2007

19 PASO 1 - FIN DE TRANSACCION HELP ET Envía la reservación a la base de datos de Worldspan y a la aerolínea, al mismo tiempo, el récord se recupera en pantalla. Cuando se ejecuta por primera vez, Worldspan asigna el récord localizador, que se coloca en la parte superior del PNR ENTRADA ER 1P- MHX5BU 1.2LOPEZ/JUANMR/HILDAMRS*2ADT 2.1JIMENEZ/JORGEMR*ADT 1 CO1650Y 14APR FR LIMIAH HK3 730A 220P/O $ E 2 CO1651Y 17APR MO IAHLIM HK3 335P 1005P/O $ E P- 1.0GL T/VIAJES BETA-PAQUITA 2.0GL B T- 1.TAW/00/10APR TKG FAX-NOT PRICED FARE TYPE EX PASO 2. IGNORAR Y RECUPERAR HELP IR Con esta entrada la agencia libera la reservación para ser procesada por la aerolínea, lo que significa que ésta ingresará su acuse de recibo, mismo que se mostrará al final del PNR con la siguiente leyenda: ****ITEMS SUPPRESSED****/DR Esta entrada debe ejecutarse tantas veces como sea necesario hasta obtener el acuse de recibo ENTRADA IR 1P- MHX5BU 1.2LOPEZ/JUANMR/HILDAMRS*2ADT 2.1JIMENEZ/JORGEMR*ADT 1 CO1650Y 14APR FR LIMIAH HK3 730A 220P/O $ E 2 CO1651Y 17APR MO IAHLIM HK3 335P 1005P/O $ E P- 1.0GL T/VIAJES BETA-PAQUITA 2.0GL B T- 1.TAW/00/10APR TKG FAX-NOT PRICED FARE TYPE EX **** ITEMS SUPPRESSED ****/DR PASO 3. DESPLEGAR ACUSE DE RECIBO HELP DR Si un PNR tiene acuse de recibo, ésto no implica que la reservación está confirmada, Para que lo esté, es necesario verificar que el estatus del segmento sea HK. La entrada para ver el Acuse de Recibido o código de la reserva dentro del sistema de la aerolínea es: *DR 1 CO1650Y 14APR FR LIMIAH ACKN LAXCO OH3FRH 2 CO1651Y 17APR MO IAHLIM ACKN LAXCO OH3FRH 19 Julio 2007

20 En este ejemplo, acuse de recibo de Continental se presenta en el formato de las líneas aéreas Airline Source. 1 CO 1650Y 14APR FR LIMIAH ACKN LAXCO 0H3FRH (a)(b) (c) (d) (a) Número de segmento del itinerario (b) Código de aerolínea (c) Datos del vuelo (d) Acuse de recibo (acknowledgement ciudad que lo recibe y aerolínea). Los 6 últimos caracteres son el récord localizador del PNR en la aerolínea. IGNORAR HELP IGN Después de finalizar un PNR, se debe desactivar el PNR para poder trabajar con otro. Esta acción recibe el nombre de Ignorar. I Ignora el PNR No es necesario ignorar despliegues de tarifas, disponibilidad, e información general, ya que podríamos borrar algún PNR parcial sin darnos cuenta. RECUPERAR PNR S HELP *PNR* Es el proceso para traer a la pantalla una reservación de la base de datos de Worldspan con el objeto de efectuarle alguna modificación, emitir un boleto o simplemente revisarla. Una reservación creada por una agencia solamente podrá ser recuperada por la misma agencia. Existen tres métodos para recuperar un PNR: POR RECORD LOCALIZADOR *6PQN3X POR NUMERO DE VUELO CONFIRMADO LD#DL.274/22SEPLIMATL POR NOMBRE DE PASAJERO *-SUAREZ *-SUAREZ/CARLOS Por apellido Por apellido y primer nombre ENTRADAS DE CONTINUACION *3 Despliega el PNR número 3 de la lista de nombres *L Para regresar de un PNR a la lista de nombres * Una lista de nombres despliega un máximo de 999 PNR's. Si existen más nombres similares, deberemos desplegarlos con esta entrada. 20 Julio 2007

21 Los símbolos que aparecen en las listas de nombres similares son En blanco PNR vigente. * PNR con segmentos auxiliares únicamente N PNR con cambio de nombre X PNR cancelado F PNR que ya no tiene segmentos a futuro PROCEDIMIENTO PARA MODIFICAR/CANCELAR UN PNR Para cancelar un PNR se debe llevar a cabo el siguiente procedimiento: PASO 1 PASO 2 PASO 3 Se recupera el PNR ya sea por récord localizador, nombre o nombre y vuelo. Se hacen las modificaciones necesarias al PNR o se cancela el itinerario (XI) Se finaliza transacción. (ER) 21 Julio 2007

22 CURSO BASICO MODULO II Temas Página Objetivo del curso 22 Complementar Itinerarios 23 Segmentos Terrestres 23 Segmentos Abiertos 24 Segmentos Complementarios 24 Segmentos Pasivos 24 Mover Segmentos 26 Estatus de Segmentos 27 Información Adicional de Vuelos 28 Detalles de Vuelos (V*) 28 Tiempos Mínimos de Conexión 29 Itinerarios de Vuelos (S) 30 Datos Opcionales de Pasajero 31 OSI 31 SSR 32 TTN 34 Observaciones 35 Recibido de 35 Asignación de Asientos 36 Mapas de Asientos 38 Reducción de PNR 41 División de PNR 42 OBJETIVO Al finalizar este módulo, el agente deberá poder hacer lo siguiente: Crear itinerarios complejos Entender los estatus de segmentos y cómo se manejan Crear y modificar datos opcionales de pasajero Hacer reducciones y divisiones de récords. Asignar Asientos 22 Julio 2007

23 COMPLEMENTAR ITINERARIOS Los itinerarios además de los vuelos también contienen otros tipos de componentes, tales como: Segmentos terrestres Segmentos abiertos Segmentos pasivos Segmentos complementarios Asimismo, existen una serie de procedimientos que se utilizan para: Forzar la respuesta de un segmento Modificar información en los segmentos Mover segmentos ARNK se intercala en el itinerario exactamente en el lugar donde ocurre el segmento terrestre. SEGMENTOS TERRESTRES HELP A El segmento terrestre recibe el nombre de ARNK (Arrival Not Known) y se utilizan para dar continuidad a un itinerario, precisamente cuando contiene porciones terrestres. Es el equivalente en los boletos manuales a los cupones SURFACE. El A Ingresar un ARNK 1P- 48LBP3 1.1OSORIO/CARLOS*ADT 1 LP 91Y 15MAY MO LIMAQP HK1 100P 215P/O 2 LP 34Y 21MAY SU CUZLIM HK1 1225P 140P/O P 3 ARNK P- 1.0GL T/VIAJES ABC-JULY T- 1.TAW/00/10MAY-CLP TKG FAX-NOT PRICED FARE TYPE EX /1/ A Inserta después del segmento 1 un ARNK 1P- 48LBP3 1.1OSORIO/CARLOS*ADT 1 LP 91Y 15MAY MO LIMAQP HK1 100P 215P/O 2 ARNK 3 LP 34Y 21MAY SU CUZLIM HK1 1225P 140P/O P P- 1.0GL T/VIAJES ABC-JULY T- 1.TAW/00/10MAY-CLP TKG FAX-NOT PRICED FARE TYPE EX 23 Julio 2007

24 SEGMENTOS ABIERTOS HELP MAN Se utilizan cuando el pasajero no sabe exactamente cuando va a realizar algunos tramos de su viaje. BAOPENYMIALHRPS2 Venta de segmento Abierto OPEN. En esta entrada se utilizan códigos de aeropuertos y la clase de servicio en que viajará el pasajero. La fecha que se utiliza es la tentativa de viaje. 1 CO1504Y 20JUL TU MEXIAH SS1 732A 949A/O $ E A. 2 COOPENY 25JUL IAHMEX PS1 /O Se deberá verificar cuidadosamente la regla de la tarifa para ver si se puede aplicar segmentos abiertos, de lo contrario se deberá advertir al pasajero bajo qué condiciones está viajando. SEGMENTOS COMPLEMENTARIOS HELP HK Se utilizan para intercalar reservaciones hechas por teléfono en PNR s que tienen segmentos confirmados por sistema. Generalmente, se utilizan para que el PNR en Worldspan sea igual al de la línea aérea, permitiendo así emitir boletos y pases de abordar, solicitar asientos, comidas especiales, etc. LA DL189Y14SEPATLBOSHK1 DL Desde la disponibilidad Por vuelo específico SEGMENTOS PASIVOS HELP MK Se utilizan únicamente cuando la reservación ha sido confirmada directamente por la línea aérea por teléfono y el boleto se expedirá a través del sistema. Los segmentos pasivos pueden crearse de dos formas: DL274M24OCTLIMATLMK3 Desde un despliegue de disponibilidad Por vuelo especifico Cuando se ingresa un segmento MK, Worldspan verifica que la información es igual a la que se tiene en la base de datos. Si existen diferencias, el sistema no permitirá la venta hasta que se ingrese la información correcta. Si los datos del vuelo son correctos de acuerdo a la aerolínea, es posible vender el vuelo, utilizando la entrada: El segmento resultante en este caso aplica para créditos en la productividad de la agencia. 24 Julio 2007

25 POLITICAS Y RECOMENDACIONES Sólo se crean para imprimir boletos tanto de PNR s individuales como de grupos. No generan mensaje a las aerolíneas por lo que los cambios y cancelaciones deberán hacerse tanto en sistema como por teléfono. No sirven para reservar asientos o solicitar servicios especiales por sistema No deben intercalarse segmentos pasivos en reservaciones hechas por sistema No pueden ingresarse con NW, a menos que el pasajero sea un infante y que esté sólo en el PNR. Algunas aerolíneas sí reciben mensaje de segmentos MK y se reservan el derecho de negar su uso a las agencias. Dentro de las líneas aéreas que están en este grupo se encuentran: KL, AZ, LR, CM, IB, LA y LP. 25 Julio 2007

26 MOVER SEGMENTOS HELP MOVE Los itinerarios deben construirse en orden, esto es, debe existir continuidad tanto de fechas como de destinos para que el sistema los acepte. En ocasiones por algún error, los itinerarios se crean en desorden y para no tener que cancelar los vuelos y volverlos a vender, se cuenta con un procedimiento que permite intercalar o mover segmentos. /1 Insertar después del segmento 1. /1S3 Insertar después del segmento 1, el segmento 3. 1 LP 35Y 08JAN LIMCUZ SS1 1045A 1200N/O 2 LP 91Y 10JAN AQPLIM SS1 745A 1010A/O 3 LP 93Y 09JAN CUZAQP SS1 1110A 1200N/O /1S3 1 LP 35Y 08JAN SA LIMCUZ SS1 1045A 1200N/O 2 LP 93Y 09JAN SU CUZAQP SS1 1110A 1200N/O 3 LP 91Y 10JAN MO AQPLIM SS1 745A 1010A/O 26 Julio 2007

27 ESTATUS DEL SEGMENTO HELP SCHDC HELP ACTNC El estatus del segmento es el código que refleja el estado en que se encuentra la reservación (confirmada, en lista de espera, negada, con cambio de horario, etc.) Al crear un segmento, existen diferentes códigos que genera el mensaje inicial a la línea aérea y se van transformando conforme ocurren cambios en la reservación. El mensaje inicial se genera por un código de Acción. La respuesta de la aerolínea se refleja con un código de Aviso y al ser actualizado se convierte en un código de Estatus. MENSAJE INICIAL (VENTA) RESPUESTA WORLDSPA N (ER) RESPUESTA LÍNEA AÉREA (IR) CAMBIAR ESTATUS DE SEGMENTO ENTRADAS MANUALES ENTRADAS AUTOMATICA S ESTATUS FINAL SS Vendido HK confirmado HK confirmado UC negado US lista de espera Dejar igual X1.1HL Dejar igual EWR EWR HK Cancelado HL NN Necesitado PN pendiente KK confirmado UC negado UU lista de espera NO sin respuesta.1hk X1.1HL X1 EWR HK Cancelado HL Cancelado LL Lista de Espera HL lista de espera KL confirmado UC negado HL lista de espera.1hk X1 Dejar igual EWR EWR Dejar igual HK Cancelado HL CAMBIOS DE HORARIO ESTATUS EN WORLDSPAN PN Pendiente HK Confirmado CAMBIO DE HORARIO WN horario anterior TK - confirmado TL - en lista de espera WK Horario anterior TK - Nuevo horario ENTRADAS MANUALES X1.1HK-ASC.1HL-ASC X1.1HK-ASC ACEPTAR CAMBIO DE HORARIO ENTRADAS AUTOMATICAS EWR EWR ESTATUS FINAL Cancelado HK HL Cancelado HK HL En lista de espera WL Horario anterior TL - Horario Nuevo X1.1HL-ASC EWR Cancelado HL PN - HK HL UN Horario anterior, no está protegido en otro vuelo X1 Buscar vuelo alterno con otra aerolínea o para otra fecha EWR Cancelado 27 Julio 2007

28 CAMBIO DE ESTATUS DE SEGMENTOS (CSS) HELP EW Cuando los estatus de segmentos se transforman, es nuestra obligación mantenerlos actualizados. Finalmente, los únicos códigos de estatus que debemos conservar para la emisión de documentos de viaje son: HK, HL, MK, ML y PS Los códigos de estatus pueden actualizarse de la siguiente forma: Entradas Manuales.1HK.2.3HL Entradas Automáticas EW EWR Cambiar el segmento 1 a HK Cambiar los segmentos 2 y 3 a HL Trabaja los estatus de todo el itinerario y finaliza el PNR Trabaja los estatus de todo el itinerario, finaliza el PNR y lo recupera. INFORMACION ADICIONAL DE LOS VUELOS Además de la función de reservar itinerarios, Worldspan cuenta con información general acerca de los vuelos como es: Detalles de los vuelos Tiempos mínimos de conexión Conexiones válidas Itinerarios de vuelos DETALLES DE LOS VUELOS HELP V* Los despliegues de disponibilidad incluyen el número de escalas de cada vuelo, sin embargo, para desplegar el lugar de las escalas y el itinerario de los vuelos, se utilizan las siguientes entradas: V$1 De la disponibilidad por número de línea V* De un itinerario reservado. Esta entrada despliega un máximo de 8 segmentos. V**2-3 De un itinerario reservado, especificando los números de los segmentos V*CO1510/25JAN FLT.NO LEG DAY DEP TR ARRIVAL TR MEAL EQP SVC #CO1510 LAX IAH MO 930A 6 242P C BBS M80 8 MILES GROUND ELAPSED ACCUM LEG DAY DEP TR ARRIVAL TR MEAL EQP SVC IAH MCO MO 333P C 645P DDS M80 9 MILES GROUND ELAPSED ACCUM Julio 2007

29 FLT.NO LEG DAY DEP TR ARRIVAL TR MEAL EQP SVC (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (a) Número de vuelo. En este ejemplo la ruta es LAX/MCO con escala en IAH. Por esto el número de vuelo aparece una sola vez. (b) Sector del viaje (c) Día de la semana (d) Hora de salida (e) Código de la terminal de la que sale el vuelo. Si en esta columna no viene información, significa que la línea aérea no la ha proporcionado. (f) Hora de llegada. (g) Código de la terminal a donde llega el vuelo. (h) Alimentos a bordo. (i) Equipo (j) Promedio de puntualidad del avión (solo aparece en los vuelos dentro de los Estados Unidos) MILES GROUND ELAPSED ACCUM (k) (l) (m) (n) (k) Número de millas voladas (l) Si se trata de un vuelo directo, es el tiempo que el avión permanece en tierra para continuar el viaje. Si son vuelos en conexión es el tiempo que el pasajero tardará entre un avión y otro. (m) Tiempo real de vuelo. (n) Tiempo acumulado TIEMPOS MINIMOS DE CONEXION HELP CONX El tiempo mínimo con que se puede realizar una conexión, se determina de acuerdo a información que se recibe del OAG. Para desplegarlo, se utiliza la siguiente entrada: KEC*ATL-DL >KEC*ATL-DL DD DI ID II STANDARD: ATL DL-DL ONLINE ATL EXCEPTIONS: A/L FLT-NBR DL DL KE DL TR DL DL )> 29 Julio 2007

30 ITINERARIOS DE VUELO HELP SKD Los itinerarios de vuelos son despliegues muy parecidos a la información contenida en el OAG. S15AUGLIMMIA7A 15AUG-TU-7A LIMMIA ** ET SC1 MIA ALTERNATE MPB 1.DLY#AA2110 J Y B H M N K L LIMMIA- 701A 149P AB6 BB0 EFF 02APR DIS 28OCT 2.DLY#UA 972 C Y B M H Q V LIMMIA 800A 230P 757 S0 EFF 02APR DIS 28OCT 3.DLY#LH6431 F C D H B L G Y LIMMIA- 800A 230P EFF 02APR DIS 28OCT 4.DLY N6 900 B T Q L Y LIMMIA 800A 330P CHG 1 N6 900 PLANE CHANGE ENROUTE 5.DLY LP 510 Y B Q M H T K U LIMMIA- 110P 740P 767 MM0 6.DLY#CO9047 C D Z Y H K B V LIMMIA- 300P1055P CHG DD1 CO9047 PLANE CHANGE ENROUTE EFF 03JUL DIS 28OCT Este despliegue es muy parecido al de disponibilidad, a excepción de los siguientes detalles: 1.DLY #AA 2110 J Y B H M N K L LIMMIA 701A 149P AB6 BB0 (a) (b) (a) Frecuencia del vuelo. DLY Opera diario 56 Sólo opera los viernes y sábados X7 Opera todos los días a excepción del domingo. (b) Las clases de servicio no tienen el número de espacios disponibles. EFF 02APR DIS 28OCT (c) (d) (c) Fecha a partir de la cual el vuelo comienza a operar. (d) Ultima fecha en la que el vuelo opera. ENTRADAS DE CONTINUACION S-DL Línea aérea específica S5OCT Otra fecha SU Itinerarios anteriores SD Más itinerarios S/R Vuelos de regreso, mismo día S/R15OCT Vuelos de regreso otra fecha. SC2 Despliega más clases de servicio SC1 Regresa a la primera pantalla S* Vuelve a desplegar Itinerario 30 Julio 2007

31 DATOS OPCIONALES DE PASAJERO OSI - INFORMACION DE OTROS SERVICIOS HELP OSI A través de este campo podemos enviar mensajes a las líneas aéreas para informar cualquier detalle relacionado con la reservación, como es: avisar que viajan menores o infantes, ingresar contactos de agencia y pasajero, ingresar número de boleto, etc. Los OSI's se ingresan básicamente en formato libre, sin embargo, se deben seguir los estándares utilizados en la industria para que nuestro mensaje pueda entenderse fácilmente. El mensaje puede dirigirse a una línea aérea específica (ingresando su código) o bien a todas las líneas aéreas involucradas en el itinerario (ingresando el código YY). CREAR OSI HELP OSI 3OSI LP PSGR TVL W/INF Avisar a Lan Perú que los pasajeros viajan con infante 3OSI LA PSGR LOPEZ/ANA IS CHD Avisar a Lan Chile cuáles pasajeros son menores 3OSI DL CTCH Ingresar contacto de pasajero para Delta Airlines 3OSI YY CTC CUZ Ingresa contacto de pasajeros en el Cusco 3OSI YY CTC RIO HTL IPANEMA Ingresa CTC Pax en RIO Los códigos que se deben utilizar para ingresar números telefónicos a través de los OSI's son: CTCT De agencia CTCB De oficina CTCH De casa MODIFICAR Y BORRAR OSI HELP DL CTCB Modificar el OSI de la línea 1 Borrar el OSI de la línea 5 31 Julio 2007

32 SSR - SOLICITUD DE SERVICIOS ESPECIALES HELP SSR HELP SSRC Este campo sirve para solicitar servicios especiales: comidas, sillas de ruedas, y también para emitir información importante como número de pasaporte o de viajero frecuente, menores sin compañía, etc. Los SSR pueden enviarse a una línea aérea o a todas las involucradas en el itinerario (substituyendo en los formatos el código de la línea aérea por YY). Asimismo, pueden solicitarse para todos los pasajeros y todos los segmentos o efectuar selección de nombre y/o selección de segmento. COMIDAS ESPECIALES Y SERVICIOS MISCELANEOS HELP SSRMEAL HELP SSRMISC HELP SSRCHAIR INFO 3SAVGML Solicitar comida vegetariana para todos los pasajeros y todos los segmentos del itinerario. 3SAN1.2DBML Solicitar comida para diabéticos para el pasajero 1.2 y todos los segmentos del itinerario. 3S1N2.1WCHR Solicitar silla de ruedas para el pasajero 2.1 para el segmento 1 del itinerario. 31.XX Cancela el servicio solicitado en la línea 1 cuando éste ya estaba confirmado. Cancela el servicio solicitado en la línea 1 cuando éste no había sido confirmado todavía. Estos SSR quedan a solicitud con la aerolínea (en estatus NN). Se sabe que ya han sido confirmados, porque el estatus cambia a KK. Para cambiar el estatus de KK a HK, se utiliza la entrada: 32.HK EWGR Cambia la partida 2 de SSR s a HK Actualiza los estatus de los SSR y de los segmentos al mismo tiempo. FORMA DE IDENTIFICACION HELP FOID Algunas líneas aéreas como es el caso de LP/LA solicitan que se ingrese la forma de identificación de los pasajeros ( FOID ) de manera obligatoria para la emisión boletos electrónicos, de lo contrario el sistema no permitirá que estos sean emitidos a través del sistema. El formato valido para ingresar este tipo de información es el siguiente: 3SSRFOIDLPHK1/PPXX SSRFOIDLAHK1/NI FOID con Lan Perú, usando Nro. de Pasaporte como Forma de Identificación. ( XX = reemplazar por la nacionalidad del Pax) FOID con Lan Airlines, usando documento de Identidad (DNI) como forma de identificación para el Pax Julio 2007

33 NUMERO DE VIAJERO FRECUENTE HELP FQTV Este formato es válido para todas las aerolíneas que tienen programas de viajero frecuente. 3SAN1.2FQTVLA Ingresar número de viajero frecuente Cancelar número de viajero frecuente El formato para ingresar número de viajero frecuente incluye selección de segmento, sin embargo, si tenemos otro vuelo de la misma línea aérea en el récord, no es necesario ingresar la información nuevamente. Si necesitamos modificar el número de viajero frecuente, primero se tendrá que cancelar el número anterior y luego se ingresará el nuevo. INFORMACION PARA NIÑOS E INFANTES HELP CHLD HELP INFT Esta información es aplicable tanto para Niños e Infantes, la cual debe figurar dentro del PNR tanto en Itinerarios Nacionales como Internacionales como una función mandataria dentro de una reservación que contenga Niños o Infantes. Formato SSR para Niño (CHLD): 3SAN1.2CHLD/01SEP04 o 3SAN1.2CHLD/DOB01SEP1999 Ingresa fecha de nacimiento del niño de la partida 1.2 para todo el itinerario reservado. DOB(Date Of Bird) Fecha de Nacimiento, cualquiera de los 2 formatos pueden ser utilizados. Formato SSR para Infante (INFT): -GARCIA/JOSE/ANA.INF*ADT/INF 3SAN1.1INFT-2.1/01SEP05 Ó -PEREZ/MIGUEL*INF 0LP510Y15AUGLIMMIAMK1 3SAN1.1INFT/12OCT05 Ingresa fecha de nacimiento del Infante que se encuentra en la partida 2.1, asociado a la partida 1.1 del ADT. DOB(Date Of Bird) Fecha de Nacimiento, cualquiera de los 2 formatos pueden ser utilizados. DESPLEGAR OSI/SSR *G Despliega todas las líneas del campo 3 *GF Despliega los números de viajero frecuente *GN Despliega los SSR pendientes de confirmar *GK Despliega los SSR confirmados 33 Julio 2007

34 NUMEROS DE BOLETOS HELP TTN Muchas aerolíneas solicitan que la agencia envíe el número de boleto utilizando un SSR o un OSI, por lo que Worldspan creó un procedimiento que permite determinar en qué formato la aerolínea desea recibir la información, es decir a través de SSR s o de OSI s, Worldspan creó un procedimiento que permite enviar los números a las aerolíneas en forma automática cuando se imprimen a través del sistema. Asimismo, ha creado formatos especiales para enviar los números de boletos en una forma más segura cuando éstos son hechos en documentos manuales. Para recibir la información en forma automática, la aerolínea debe estar inscrita en el programa TRANSMIT TICKET NUMBERS (TTN) con Worldspan. Para saber si una aerolínea se encuentra en este programa la entrada es: KTN*CO CO TRANSMIT TICKET NUMBERS DEC TTN SSR FORMAT ON TTN OSI FORMAT OFF TTN CORPORATE PNR ON TTN WORLD GROUP SPACE OFF TTN INFANT OFF TTN PASSIVE SEGMENT OFF TTN SSR FORMAT / TTN OSI FORMAT Las primeras dos líneas indican en qué formato se recibirá la información en la línea aérea (OSI ó SSR). Esto se puede apreciar porque enfrente del formato elegido se encontrará la palabra ON. La siguiente información son todas las opciones de tipo de segmento que generará o no el mensaje correspondiente. En las líneas siguientes podremos saber si tienen activado el TTN para otro tipo de PNR s: de grupos, de infantes y de segmentos pasivos. Entradas para generar números de boletos: 3S1N1.2TKNM SSR con selección de nombre y segmentos 3SAN1.2TKNM SSR con selección de nombre para todos los segmentos 3OSIA7TKNM OSI Cancela el número de boleto ingresado en la línea 5. Cambia campo de boletaje a emitido POLITICAS Y RECOMENDACIONES Los números de boletos deben ingresarse de preferencia en todos los récords, especialmente en temporada alta. Se deberá verificar primero el formato (OSI o SSR) en que la línea aérea prefiere recibir el número de boleto antes de generar el mensaje. 34 Julio 2007

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