LECCIÓN. 7 Ventana de automóvil. Engranaje Cilíndrico INTRODUCCIÓN

Transcripción

1 47 LECCIÓN. 7 Ventana de automóvil Competencia. Distingue un engranaje cilíndrico y su uso cotidiano. Indicador. Construye un sistema de engranaje cilíndrico de uso común. INTRODUCCIÓN Está formado por dos ruedas dentadas Cilíndricas rectas. Es un mecanismo de transmisión robusto, pero que sólo transmite movimiento entre ejes próximos y, en general, paralelos. En algunos casos puede ser un sistema ruidoso, pero que es útil para transmitir potencias elevadas. Requiere checar lubricación para minimizar el rozamiento. Cada rueda dentada se caracteriza por el número de dientes y por el diámetro de la circunferencia primitiva. Estos dos valores determinan el paso, que debe ser el mismo en ambas ruedas. Engranaje Cilíndrico Cómo funciona un coche convertible? Cuando subes a un auto convertible con el viento dándote en la cara éste hace que te sientas más en contacto con la carretera y el paisaje que nos rodea. Un coche convertible consigue capturar esta sensación y al mismo tiempo, mantener todas las funciones de un coche convencional, pero usando techos que se pueden subir y bajar fácilmente. Diseñar un descapotable convertible no es tan simple como cortar el techo y poner un trozo de tela abatible. Hay que considerar otros factores. El techo de un coche convencional es esencial en la solidez del chasis.

2 48 El techo previene que el coche se gire y haga extraños movimientos mientras estas en marcha. Construir un coche sin techo es algo así como construir un puente colgante sin cables. Por ello, la parte inferior de la estructura de un descapotable debe ser debidamente asegurada y reforzada. Por este motivo los coches convertibles suelen pesar más que los descapotables convencionales. Hay varios tipos de techos para coches descapotables convertibles. Los hay de techo blando (con lona) y de techo duro. Un caso es cuando sube y baja mediante un mecanismo automático pero que requiere que el conductor lo ajuste al parabrisas mediante pestillos (pieza que sirve para asegurar puertas y ventanas). Un interruptor en el cuadro de mandos opera el funcionamiento del techo. Para bajar el techo, se quitan los pestillos y se pulsa el interruptor. Si las ventanillas están levantadas, bajarán antes de que el techo comience a bajar. El techo se retraerá en un compartimiento detrás de los asientos. Un motor que mueve un mecanismo a ambos lados del coche hace que el techo puede subir y bajar. El mecanismo une con un soporte que tiene un engranaje dentado, algo parecido a lo que usan las ventanas eléctricas. El soporte se conecta a la estructura principal del techo. Según se va moviendo el engranaje, el techo es puesto en posición. El movimiento del techo y el posicionamiento de sus diferentes partes se determinan por la geometría del techo en sí. Unas uniones en forma de tijera formadas por brazos metálicos y soportes unidos entre sí, hacen que se expanda el techo y se retraiga según se requiera. En Clase Actividad. Imagina que eres res el mejor diseñador de automóviles, y tienes la oportunidad de personalizarlo, sólo tú lo podrás usar, así que éste recuadro es todo tuyo, para los que se atreven, adelante.

3 49 Antes de iniciar arma el modelo de tus láminas de apoyo. 1. Calcula la ventaja mecánica, de acuerdo al número de dientes de los engranes. 2. Mueve la manivela, al inicio debes tener la ventanilla abajo, marca con una etiqueta un diente de los engranes; azul, amarillo y verde, gira una vuelta la manivela, y verifica: a Cuánto giro el engrane azul?. b Cuánto el amarillo?. c Cuánto el verde?. 3. Elabora la relación de giro entre los engranes. a Amarillo-azul b Amarillo-verde

4 50 c Azul-verde. 4. Concluye donde se encuentra la ventaja mecánica. 5.- Diseña y reporta en un párrafo cómo modificarías este modelo. IDEA BRILLANTE. Ya conoces el mecanismo de las ventanas de tu automóvil. Es el momento de ayudar a Papá cuando se descomponga.

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