TEMAS TRANSVERSALES DEL CURRICULUM, 2 EDUCACIÓN VIAL COEDUCACIÓN EDUCACIÓN MORAL, PARA LA CONVIVENCIA Y LA PAZ

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1 TEMAS TRANSVERSALES DEL CURRICULUM, 2 EDUCACIÓN VIAL COEDUCACIÓN EDUCACIÓN MORAL, PARA LA CONVIVENCIA Y LA PAZ Consejería de Educación y Ciencia

2 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria Este libro está impreso en papel ecológico. Edita: JUNTA DE ANDALUCÍA. CONSEJERÍA DE EDUCACIÓN Y CIENCIA. Instituto Andaluz de Formación y Perfeccionamiento del Profesorado. I.S.B.N.: (Volumen 2) (Obra completa). Maqueta: Cromoarte (Sevilla). D. Legal: SE

3 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz Índice 4. EDUCACIÓN VIAL INTRODUCCIÓN JUSTIFICACIÓN Y ORIENTACIÓN Problemática Vial Urbana/Rural en Andalucía LA EDUCACIÓN VIAL EN EL CURRÍCULO DE LA E. PRIMARIA Consideraciones previas La Educación Vial en los Objetivos de Etapa La Educación Vial en los Objetivos de Área LA EDUCACION VIAL EN LOS CONTENIDOS DE AREA CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE OBJETOS DE ESTUDIO Desarrollo Evolutivo y Comportamiento Vial Infantil La Educación Vial en los Proyectos curriculares de Centro y Etapa ASPECTOS METODOLÓGICOS ESPECIALMENTE COHERENTES CON EL TEMA ORIENTACIONES PARA LA EVALUACIÓN EJEMPLIFICACIÓN DE UNIDAD DIDÁCTICA: EL BARRIO GUIA DE RECURSOS COEDUCACIÓN PRESENTACIÓN INTRODUCCIÓN: LA COEDUCACIÓN EN LA EDUCACIÓN PRIMARIA TRATAMIENTO DE LA COEDUCACIÓN EN LOS OBJETIVOS GENERALES DE LA EDUCACIÓN PRIMARIA TRATAMIENTO DE LA COEDUCACIÓN EN LAS AREAS CURRICULARES ORIENTACIONES METODOLÓGICAS GUÍA DE RECURSOS EDUCACIÓN MORAL, PARA LACONVIVENCIA Y LA PAZ APARTADO 1: JUSTIFICACIÓN Y ORIENTACIÓN GENERAL DEL TRATAMIENTO DEL TEMA EN LA ETAPA EDUCATIVA APARTADO 2: TRATAMIENTO DEL TEMA EN LOS OBJETIVOS DE LA ETAPA Y EN LAS ÁREAS CORRESPONDIENTES Objetivos Generales Objetivos de Áreas APARTADO 3: RELACIONES DEL TEMA CON EL ÁREA DE CONTENIDOS

4 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria APARTADO 4: ASPECTOS METODOLÓGICOS Metodologías de la Enseñanza y Educación Moral Sugerencias Didácticas Concretas para el Desarrollo de la Educación Moral, para la Convivencia y la Paz E1 Papel del Profesor y su Formación APARTADO 5: ESTRATEGIAS PARA LA INSERCIÓN CURRICULAR DE UN PLAN DE E. MORAL ORIENTADA A LA CONVIVENCIA Y LA PAZ Cómo poner en Marcha un Plan de Desarrollo de la E. Moral en la E. Primaria Posibles Programas dentro del Plan de Educación Moral Por Dónde Empezar? Criterios para la Acción APARTADO 6. EJEMPLIFICACIÓN: RACISMO O DIÁLOGO CULTURAL Descripción Identificación del Tema y Objetivos de la Unidad Dos Propuestas de Trabajo Cuándo Trabajar la Unidad Ampliación del Trabajo mas allá de Unidad: Criterios e Instrumentos de Evaluación APARTADO 7: GUIA DE RECURSOS LIBROS Y DOCUMENTOS: OBRAS DE REFERENCIAS REVISTAS TEXTOS INFORMATIVOS PARA NIÑOS LITERATURA INFANTIL MATERIAL AUDIOVISUAL OTRO MATERIAL DIDÁCTICO DIRECCIONES

5 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 4. EDUCACIÓN VIAL José Manuel Ríos Ariaza Eugenio S. Ocio Simo 5

6 6 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria

7 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 1. INTRODUCCIÓN Al iniciar este trabajo nuestra intención es la de facilitar a los docentes un material curricular que favorezca la introducción real de la Educación Vial en nuestros centros educativos. La Educación Vial queda recogida en el nuevo Sistema Educativo como un eje transversal y el MEC a través de los Decretos de Enseñanzas Mínimas ha decretado la obligatoriedad de la misma en las Etapas Infantil, Primaria y Secundaria Obligatoria. También la Junta de Andalucía a través de los Diseños Curriculares ha recogido contenidos de Educación Vial, y en los Decretos de Enseñanza de la misma también aparece la Educación Vial en las Etapas Infantil, Primaria y Secundaria Obligatoria. Esperamos que esta nueva legislación, junto a los nuevos materiales curriculares y la necesaria formación en esta materia produzca lo que durante tantos años ha sido sólo unos deseos administrativos y poco más. 7

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9 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 2. JUSTIFICACIÓN Y ORIENTACIÓN La historia nos da a conocer la persona como un ser social. Desde el principio el hombre se vio en la necesidad de convivir con otros. Esta convivencia favoreció el desarrollo de la especie humana, pues fue decisiva para protegerse de los peligros externos. Como consecuencia de la vida en grupo surgió la necesidad de distribuir el trabajo, y conforme transcurre la historia, el hombre individual va perdiendo autosuficiencia y va dependiendo más del trabajo de los demás. De la distribución del trabajo, se pasa a la especialización individual o colectiva, por lo mismo un grupo humano o poblaciones enteras se dedican a un mismo trabajo, y así desde la antigüedad hubo pueblos pescadores, agricultores, ganaderos, comerciantes. mineros, etc. La especialización del trabajo provocó que las distintas poblaciones intercambiaran sus producciones, creando la necesidad de trasladar mercancías de un lugar a otro: así nació lo que se denomina comercio. Para llevar a cabo este intercambio de productos, el hombre tuvo que buscar soluciones económicas para trasladar la mercancía de un lugar a otro, siendo las principales el uso de animales y la navegación. Esta última ha tenido y tiene una gran importancia, pero el problema de no poder llegar a todos los lugares en barco supuso que se procurase un instrumento para el traslado en tierra. El invento que revolucionó este transporte terrestre fue la rueda. La historia del transporte terrestre es muy larga, y por ello queremos pasar a los dos últimos siglos. En el siglo XIX se produce un avance espectacular en estos medios con la creación de los trenes y de los vehículos automóviles. Pero fue el desarrollo de estos últimos en el siglo XX, lo que ha dado lugar a una transformación radical de las ciudades, especialmente en el mundo desarrollado. La evolución técnica de los vehículos automóviles, la producción en cadena (con el consiguiente abaratamiento de los costos), el acceso a la compra de vehículos por un gran sector de la población del mundo desarrollado, el uso de vehículos para múltiples funciones cotidianas (ir de compras, llegar a volver del trabajo, divertirse. etc.), ha propiciado que los vehículos automóviles sean hoy día una de las piezas claves del mundo desarrollado y considerados como un bien básico. Pero además, no se debe olvidar que los movimientos de población han sido algo cotidiano en la historia de nuestro planeta, y los ha habido en todas las épocas y en especial desde hace un par de siglos. Muchos de estos movimientos migratorios tienen como destino las ciudades. El movimiento de población rural a la ciudad se acrecentó de una manera espectacular con la revolución industrial en el siglo XIX, y continúa hasta nuestros días. Este movimiento no sólo se está produciendo en los países desarrollados sino también y de una forma brutal en los países del tercer mundo. Muchas de 9

10 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria estas ciudades están agrupando a la mayoría de la población en Asia, América Latina... Esta concentración de personas en la ciudad ha provocado el crecimiento espectacular de las mismas creándose nuevas necesidades. En consecuencia esta aglomeración de personas en ciudades a produciendo un estilo de ciudad en el que cada día son más importantes las vías de comunicación. El tamaño de las ciudades, obligue a las personas a recorrer grandes distancias en poco tiempo. Estas distancias hacen imprescindible la existencia de vehículos que las transporten, como también es necesario transportar gran cantidad de mercancías para el consumo de la población. Como consecuencia de todo esto, en las ciudades actuales se habilitan vías y se reserva mucho espacio para el aparcamiento de vehículos. También es importante hacer notar que el número de vehículos está aumentando mucho en nuestro país en estos últimos años, siendo el porcentaje de vehículos de uso particular muy superior al de vehículos destinados al servicio público. Esta concentración de personas y vehículos en poco espacio, hace necesario hay más que nunca, la existencia de una serie de normas y reglas que regulen el uso de este espacio. Esta necesidad ya histórica, pues ya existen reglas de circulación en la civilización romana, cobra mayor importancia y se recoge en el Código de Circulación en 1.934, que ha sido modificado en la actualidad por la Ley de Seguridad Vial de y el Reglamento de Circulación de A pesar de la existencia de estos Códigos, Leyes y Reglamentos que regulan el uso de los espacios comunes, se producen situaciones conflictivas al usar las calzadas, que pueden desembocar en accidentes con daños para las personas o los vehículos. El elevado número de accidentes de circulación, y las cuantiosas pérdidas humanas y materiales que producen, ha llevado a los Gobiernos de los países desarrollados a buscar soluciones. Entre estas soluciones dadas por algunas Instituciones Internacionales como la Conferencia Europea de Ministerios de Transporte del Consejo de Europa, está la que justifica este trabajo y que es la EDUCACIÓN VIAL. Para terminar este apartado. se adjunta una tabla con las cifras de accidentes y víctimas que se produjeron en España en aclarando que este año fue uno de los que menos víctimas se han producido en los últimos años. TABLA I Cifra de accidentes en 1990 Accidentes mortales Víctimas Peatones víctimas Conductores víctimas Pasajeros víctimas Muertos Peatones muertos Conductores muertos Pasajeros muertos

11 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 2.1. PROBLEMÁTICA VIAL URBANA/RURAL EN ANDALUCÍA La población andaluza tiene la tendencia a concentrarse en las grandes ciudades y en la línea costera. Esto, junto con el aumento del parque automovilístico, está produciendo grandes problemas viales en estas zonas (atascos y aumento de accidentes). Algunos datos para poder entender esta situación son: a) El Parque Automovilístico Andaluz en 1.990, era de automóviles. Comparando esta cifra con el censo de habitantes de Andalucía nos da que por cada10 habitantes censados hay casi 4 vehículos automóviles. A esta alta densidad hay que añadir el elevado número de vehículos que acuden a Andalucía como consecuencia de ser un lugar receptor de turismo. b) El aumento del Parque Automovilístico exige un aumento del espacio reservado tanto para la circulación del mismo como para el aparcamiento. En la población rural andaluza se ha producido también una motorización, los animales que usaban los trabajadores del campo han sido sustituidos por máquinas y vehículos, siendo los ciclomotores uno de los vehículos más usados para trasladarse a los lugares de trabajo. También en estos lugares se producen muchas irregularidades como son la conducción de vehículos sin permiso y sin la edad necesaria Pero además, Andalucía fue siempre una tierra en que desde tiempo inmemorial, se produjeron asentamientos humanos. No es de extrañar que nuestras ciudades, junto a grandes avenidas y amplias calles de los barrios de nueva construcción, se encuentren numerosos vestigios del pasado cuyos restos más próximos lo constituyen los cascos antiguos, con calles estrechas, sin aceras, calles peatonales en las que se encuentran los centros comerciales, etc. Todo ello implica que los usuarios de la vía como peatones tengan que readaptar continuamente sus conductas y comportamientos no sólo a las diferentes y siempre cambiantes situaciones de tráfico; sino también al lugar concreto de la ciudad en que se encuentran en un momento determinado. Si a todos estos factores añadimos que hasta bien entrados los años 80 no se alcanza en nuestra comunidad la escolarización plena la escasa incidencia que en la formación vial tuvo el sistema educativo, comprenderemos por qué los usuarios de la vía con edades comprendidas entre 5 y 14 años constituyen uno de los principales grupo de riesgo, como puede observarse en la tabla que presentamos seguidamente: 11

12 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria A este respecto, conviene recordar las conclusiones a las que llegó la Comisión del Senado en que consideró que la única solución a estos problemas vendría de mano de la Educación Vial, recomendándose su inclusión en los distintos currículos de la LOGSE. 12

13 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 3. LA EDUCACIÓN VIAL EN EL CURRÍCULO DE LA EDUCACIÓN PRIMARIA 3.1. CONSIDERACIONES PREVIAS En el año 1987 se comienzan los primeros trabajos para la reforma del Sistema Educativo, publicándose para su debate a partir del año 1989 diferentes documentos en los que se recogían los Diseños Curriculares Base de las diferentes etapas y que constituyeron los pilares en los que se fundamentó el Decreto de la Consejería de Educación y Ciencia de la Junta de Andalucía, publicado en el B.O.J.A. con fecha 20 e Junio de 1992, que determinó el curriculum de la Educación Primaria en su ámbito de competencias. En ellos se recogen diferentes objetivos y contenidos que en una primera lectura pudieran parecer ajenos a los propios de las disciplinas o áreas escolares consideradas tradicionalmente académicas. Esto es debido a las demandas y cambios sociales, no se debe olvidar a este respecto, como dice Gimeno Sacristán, que en la escolaridad obligatoria, el curriculum tiende a recoger de forma explícita la función socializadora total que tiene la educación. El que éste vaya más allá de los tradicionales contenidos académicos se considera normal dada la función educativa global que se asigna a la institución escolar. Estos nuevos contenidos, como es sabido, se conocen como ejes horizontales o transversales, entre los que se encuentra la Educación Vial, pero, qué lugar deben ocupar en el conjunto de los programas escolares?. La Consejería de Educación de la Junta de Andalucía en el Decreto que determina el curriculum para la Educación Primaria nos dice con relación a estos temas: La Educación Moral y Cívica. La Educación para la Paz. La Educación para la Salud. La Educación para la Igualdad entre los Sexos. La Educación Ambiental. La Educación Sexual. La Educación del Consumidor y la Educación Vial estarán presentes a través de las diferentes y correspondientes áreas a lo largo de la etapa.... Y más adelante, al referirse a los contenidos de la Educación Primaria reitera que: Temas como... La Educación Vial, y cuantos otros surjan a lo largo de la historia educativa y social de una comunidad educativa, no se convertirán en temas ajenos, yuxtapuestos al curriculum que se desarrolla en un centro, sino que formarán parte, congruentemente, de cada una de las áreas que lo articulan, además de poder ampliar, en otros casos, la oferta educativa que, en materia 13

14 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria de opcionalidad y diversificación curricular, habrá de realizarse. Esta concepción de la Educación Vial como eje transversal coincide plenamente con las conclusiones de las Conferencias sobre Seguridad y Educación Vial celebradas en Viena y Estrasburgo en los años 1971 y 1980 en los que al tratar este problema se consideró que: La Educación Vial debe orientarse hacia los dominios siguientes: De una parte, las Materias Técnicas y las Ciencias Naturales, por otra parte la Ética y las Ciencias Sociales, y, por fin, la Educación Física. Los contenidos de esta educación deben estar integrados en los programas de estas materias, con el fin de que los escolares adquieran la experiencia técnica apropiada, tomen conciencia de su responsabilidad en la vida social y puedan contribuir de una forma activa en la mejora de las condiciones de la circulación. En efecto, la problemática que entraña el tráfico puede y debe ser estudiada desde diversos puntos de vista para llegar a una mayor comprensión del mismo. No constituyen temas de vital interés para la formación vial, que el alumno comprenda la importancia que una buena infraestructura (carreteras y medios de transporte) tienen en la sociedad actual. No constituye un importante aspecto, dentro de la Educación vial, preparar al alumno para que pueda enfrentarse con espíritu crítico al mundo de la publicidad, que le incitará a usar un determinado vehículo?. No sería Educación Vial que el alumno conociera y cuantificase, cómo, dónde y quiénes sufren los accidentes, para que, a partir de estos conocimientos, pueda influir, en un día no muy lejano en su medio social?. 14

15 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 3.2. LA EDUCACIÓN VIAL EN LOS OBJETIVOS DE ETAPA Como puede apreciarse, estos objetivos pueden conseguirse mediante los contenidos propios de otras áreas, como son las de Conocimiento del Medio, Lenguaje, Sociales, Matemáticas. etc. ya que el hecho del tráfico puede constituir una idea eje en la que convergerán las necesidades de los alumnos, respetando por lo tanto el enfoque globalizador que debe caracterizar a esta etapa educativa. Pero además. se ha de tener en cuenta que la Educación Vial constituye un problema de enseñanza de determinados comportamientos y reglas dirigidos a adquirir o mejorar el sentido vial o si se quiere la propia seguridad vial; pero también la Educación Vial constituye un problema de educación general, social y humano que se encuentra presente en muchos de los objetivos que han de alcanzar los alumnos a lo largo de la Educación. Entre estos objetivos generales y manteniendo la misma ordenación alfabética con la que aparecen en el Decreto, destacamos por su fuerte relación con la Educación Vial los siguientes: a) Conocer y apreciar el propio cuerpo y contribuir a su desarrollo, adoptando hábitos de salud y bienestar valorando las repercusiones de determinadas conductas sobre la salud y calidad de vida. b) Actuar con autonomía en las actividades habituales y en las relaciones de grupo, desarrollando las posibilidades de tomar iniciativas y establecer relaciones afectivas. e) Comprender y establecer relaciones entre hechos fenómenos del entorno natural y social, y contribuir activamente a la defensa. conservación y mejora del medio ambiente. k) Identificar, plantear y tratar de resolver interrogantes problemas a partir de la experiencia diaria, utilizando tanto los conocimientos y los recursos materiales disponibles como la colaboración de otras personas para resolverlos de forma creativa. 1) Apreciar la importancia de los valores básicos que rige la vida y la convivencia humana y actuar de acuerdo con ellos. Como puede apreciarse, estos objetivos atienden tanto al conocimiento del entorno próximo al niño, como poder desenvolverse y actuar con autonomía en las actividades habituales, sin olvidar el conocimiento de normas y desarrollo de hábitos encaminados a mejorar la salud y él bienestar y, por último, a apreciar la importancia de los valores y de las normas que rigen la convivencia humana. Y todos ellos, a su vez, están en total consonancia con los comportamientos viales del alumno de la Educación Primaria, que irá haciendo uso de las vías públicas fundamentalmente como peatón autónomo, utilizará también como viajero medios de transporte tales como el vehículo familiar o el autobús escolar y, en algunos casos, sobre todo a partir de los once años, comenzará a utilizar la bicicleta en situaciones muy concretos, como puede ser el periodo vacacional. 15

16 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria 3.3. LA EDUCACIÓN VIAL EN LOS OBJETIVOS DE ÁREA En las páginas anteriores, se ha querido poner de manifiesto. La coincidencia en las intenciones educativas de los objetivos generales de etapa y de los objetivos propios de la Educación Vial. Asimismo, se ha puesto de manifiesto la posibilidad de acceder a los mismos a través de los contenidos de las diferentes áreas. A continuación se analizarán con más detenimiento estas relaciones, sin embargo, y a pesar de lo dicho anteriormente, el lector podrá observar la preeminencia que sobre las demás adquiere el área del Conocimiento del Medio, lo cual no implica una contradicción si se tiene en cuenta: 1. Las aportaciones de esta área a los objetivos generales de la Educación Primaria, y de la Educación Vial, ya que se contribuye a desarrollar en los alumnos la identificación con los grupos sociales de pertenencia y de referencia, lo cual supone tanto el conocimiento de cómo están organizados, como las pautas de comportamiento que presiden las relaciones entre sus miembros: al tiempo que se ayuda al desarrollo de la autonomía personal, con el fin de alcanzar una capacidad creciente de actuar y desenvolverse en ámbitos sociales cada vez más amplios. 2. El reflejar (como se indica en la introducción al área) con máxima claridad el sentido principal de la progresión educativa de los alumnos y alumnas, que irá de lo subjetivo, experiencialmente vivido, a lo socialmente compartido, de lo más global e indiferenciado hacia los componentes múltiples que lo configuran, pero no para disolver la unidad del medio en sus elementos múltiples, sino para comprenderlo y explicarlo mejor. l. El carácter globalizador que caracteriza al área, que viene determinado por las aportaciones de las Ciencias de la Naturaleza, la Tecnología y las Ciencias Sociales, Geografía e Historia. Cada una de las cuales a su vez, como se dijo en páginas anteriores, contribuyen a un mayor conocimiento y análisis del hecho del tráfico por parte del alumno, al tiempo que, como demostraron investigaciones realizadas al efecto, los mejores resultados, tanto en conocimientos, comportamientos y actitudes fueron alcanzados en las clases donde se estudió el tráfico a partir de más disciplinas (Cambon. Leroux Departamento de Educación de MARYLAUD. 1989). A continuación, independientemente de las orientaciones didácticas, que se tratarán posteriormente. se señalan diversos objetivos, y núcleos de contenido de diferentes áreas extraídos del curriculum de la Educación Primaria, que pueden ser, junto con otros que el profesor considere necesarios, los utilizados en la Educación Vial escolar. Estos han sido recogidos conforme a las siguientes observaciones: 1. La numeración que presentan, tanto los objetivos y los núcleos de contenido es la señalada en el Decreto que establece el curriculum de la Educación Primaria. Si bien, pudiera parecer que no se ha mantenido el mismo orden, debido a que se ha seguido una secuenciación, cuya finalidad ha sido la de constituir un proceso que se inició en la Educación Infantil, con el desarrollo de hábitos encaminados a la adquisición del sentido vial, y que continuará en la Educación Primaria con el conocimiento del entorno próximo al alumno, de las normas de circulación, o la adquisición de hábitos de comportamiento y prudencia en el uso de las vías como peatón y viajero. para llegar en la Secundaria Obligatoria al total desarrollo del sentido de la responsabilidad tanto en la Educación Vial como en la conducción de bicicletas y ciclomotores. 2. En negrilla y con ordenación alfabética se recogen aquellos aspectos de la Educación Vial, que de forma implícita se desarrollan y concretan en los objetivos y núcleos de contenido del Decreto. 3. Sin embargo, se ha de tener en cuenta que, dada el enfoque globalizador propio de la Educación Primaria, la presentación de los objetivos y núcleos de contenido por áreas tiene como única misión la de servir de guía y facilitar al profesor la labor de programación. 16

17 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz ÁREA DE CONOCIMIENTO DEL MEDIO OBJETIVOS 7. Reconocer en los elementos del medio socio-natural los cambios y transformaciones relacionados con el paso del tiempo, indagar algunas relaciones de simultaneidad y sucesión de dichos cambios y aplicar estos conceptos al conocimiento de otros momentos históricos. a) Conocer el entorno físico próximo al alumno en relación con el tráfico. b) Analizar los antecedentes históricos de las vías públicas y compararlas estableciendo diferencias con las actuales. c) Identificar las diferentes vías públicas: vías urbanas, interurbanas y travesías. d) Enumerar y describir las partes o elementos de una vía: acera, bordillo, arcén, carril. e) Descubrir la importancia que tienen las señales de tráfico, y, adquirir el conocimiento de su significado. f) Manifestar hábitos de conciencia ciudadana referidos a la circulación. 5. Analizar algunas manifestaciones de intervención humana en el medio y valorar críticamente la necesidad y el alcance de las mismas... a) Identificar los elementos principal es de su entorno físico (accidentes geográficos, tiempo atmosférico, etc.) y estimar su influencia en el trazado de las vías de comunicación terrestre. b) Conocer las normas de circulación peatonal y adquirir hábitos de prudencia en el uso de las vías como peatón. 9. Diseñar y construir dispositivos y aparatos con una finalidad previamente establecida utilizando su conocimiento de la, propiedades elementales de algunos materiales, substancias y objetos. a) Conocer los principios físicos y mecánicos de la bicicleta 10. Identificar algunos objetos y recursos tecnológicos en el medio y valorar críticamente su contribución a satisfacer determinadas necesidades humanas adoptando posiciones adecuadas para que el desarrollo tecnológico se oriente hacia una mayor calidad de vida. a) Desarrollar el sentido de la responsabilidad referido a la conducción de la bicicleta y tener conciencia de los peligros que puede suponer. b) Conocer las normas y señales relativas a la circulación de las bicicletas. c) Elegir los lugares adecuados para la conducción y uso de la bicicleta. d) Utilizar adecuadamente y con sentido de la responsabilidad los transportes particulares y colectivos como viajero. e) Analizar críticamente los medios de comunicación de la información, los mensajes de la propaganda y publicidad, estableciendo las diferencias entre hechos y opiniones. 1. Adquirir los conocimientos, actitudes y hábitos que permitan comportarse de forma saludable y equilibrada en relación a los requerimientos del medio y de los demás, conduciéndose progresivamente como seres autónomos y examinando y eliminando riesgos para la salud. a) Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente. b) Conocer y practicar las normas de socorrismo y primeros auxilios. 17

18 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria 8. Identificar, plantearse y resolver interrogantes y problemas relacionados con elementos significativos de su entorno, utilizando estrategias progresivamente más sistemáticas y complejas de búsqueda, almacenamiento y tratamiento de la información, de formulación de conjeturas, de puesta a prueba de las mismas y de exploración de soluciones alternativas. a) Identificar los principales grupos de riesgo, y analizar dónde, cómo y cuándo se producen los accidentes. b) Analizar críticamente y proponer soluciones a los problemas de tráfico relativos a su entorno. AREA DE EDUCACIÓN FISICA OBJETIVOS 3. Resolver problemas que exijan el dominio de patrones matrices básicos. a) Adquirir y desarrollar hábitos de observación visual y auditiva encaminados a la creación del sentido vial y psicomotórico relacionados con la noción especial y temporal. AREA DE MATEMATICAS OBJETIVOS Elaborar estrategias personales de estimación, de cálculo y de orientación en el espacio y aplicarlas a la resolución de problemas sencillos. a) Adquirir y desarrollar hábitos encaminados a la creación del sentido vial: cálculo de distancias. tiempos. desplazamientos. etc. b) Simular y buscar relaciones a diferentes situaciones problemáticas de tráfico utilizando croquis. planos y maquetas. 6. Utilizar técnicas elementales de recogida de datos para obtener información sobre fenómenos y situaciones de su entorno: representarla de forma gráfica y numérica y formarse un juicio sobre la misma. a) Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dónde, cómo y cuando se producen los accidentes de tráfico. 18

19 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 4. LA EDUCACION VIAL EN LOS CONTENIDOS DE AREA Como se indica en el Decreto de la Consejería de Educación, el término contenidos se refiere a los objetos de enseñanza-aprendizaje que la sociedad considera útiles y necesarios para promover el desarrollo personal y social del individuo. En consecuencia, los contenidos que se presentan seguidamente, siguen una triple dimensión: 1. Como aprendizaje de datos, informaciones, hechos y conceptos. 2. Como procedimientos, entendidos éstos como la destreza que queremos ayudar a que el alumno construya. 3. Como la intervención intencionada de la institución escolar, para favorecer las situaciones de enseñanza que aseguren el desarrollo de los valores, normas y actitudes. Es decir, se pretende con ellos que este aprendizaje no se produzca de una manera no planificada a través del curriculum oculto. Lo anterior no quiere decir que alguno de ellos tenga prioridad sobre el otro, o bien, que hayan de trabajarse por separado, ya que en la práctica educativa el tratamiento de hechos y conceptos es indisociable de los procedimientos y actitudes correspondientes, ya que será el trabajo simultáneo sobre los tres lo que permitirá desarrollar las capacidades de los objetivos generales. Por último, hacemos constar que se recogen únicamente aquellos contenidos de diferentes áreas que se han considerado tienen relación con la Educación Vial, lo cual no quiere decir que deban ser tratados independientemente en cada una de ellas, habida cuenta que el enfoque que debe darse al trabajo escolar en la Educación Primaria tiene que ser primordialmente globalizador o integrado. Igualmente que se hizo con los objetivos de etapa y de área se conserva la numeración de los diferentes núcleos de contenido explicitando en negrilla y con ordenación alfabética aquellos aspectos que conciernen a la Educación Vial. ÁREA DE CONOCIMIENTO DEL MEDIO CONOCIMIENTO Y ACTUACIÓN EN EL MEDIO AMBIENTE POBLACIÓN HUMANA Y MEDIO Hechos y conceptos. La población local: efectivos, composición y evolución. 19

20 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria a) Equipamiento y servicios de la localidad o barriada (escuelas, parques. viviendas, vías públicas). b) Los edificios. Clases y funciones (públicos, privados). c) Vestigios del pasado en nuestro medio: antecedentes históricos de las vías públicas. d) Clases de vías públicas: vías urbanas, vías interurbanas, travesías. e) Partes de una vía pública: acera. calzada. carril. arcén. f) Normas de comportamiento peatonal en zona urbana: uso de la acera, cruce de calles con agente, semáforo y paso de peatones; cruce de calles sin señalización, cruce entre coches aparcados, cruce de plazas, circulación por calles peatonales. La organización territorial del Estado Español: municipios. provincias y comunidades autónomas a) El Ayuntamiento y el Municipio. b) La Comarca. - Principales accidentes que conforman el relieve de la Comarca. - Profesiones más habituales en el entorno, características y relaciones con el medio físico. - Actividades económicas. Elaboración, transformación y conservación de productos. Los Servicios. - Principales tipos y vías de comunicación de la Comarca. Las vías interurbanas. - Clases de vías interurbanas (carreteras, autopistas, autovías, travesías). - Influencia del relieve en las vías de comunicación. - Vías de comunicación y actividad económica. - Comportamiento peatonal en carretera: circular por el arcén. por la izquierda en fila india. cruzar por lugares con visibilidad (nunca en las proximidades de curvas o cambios de rasante). c) La Comunidad Autónoma. - Situación de la Comunidad y principales poblaciones. - Elementos que configuran el paisaje natural: el relieve, el clima y la vegetación. - Influencia del realce en las vías de comunicación. - Redes e infraestructuras de transportes: carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, etc. - Medios de transporte y actividad económica. Procedimientos. Actividades de poblamiento: el tipo de hábitat local. a) Observación y descripción de edificios por medio de observación directa e indirecta. b) Identificación del tipo de edificios según su función y clasificación de los mismos. c) Localización en el plano de la localidad de barrios antiguos, zonas de ensanche, calles, plazas. edificios y monumentos más importantes. Impactos más evidentes de la población humana en el medio natural. a) Preparación, realización y sistematización de observaciones del paisaje y de los elementos que lo configuran. b) Estudio de una carretera. 20

21 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz c) Confección de maquetas, croquis y dibujos a partir de la observación directa o indirecta del paisaje. d) Elaboración e interpretación de planos y mapas sencillos utilizando signos convencionales y aplicando nociones básicas de escala. e) Uso y consulta de mapas de carreteras y ferrocarriles, guías de viaje, etc. f) Utilización de planos para orientarse y desplazarse en el espacio. - Algunas actividades de explotación, transformación e intercambio de los recursos en el entorno: localización y paisajes resultantes. a) Análisis de la elaboración de un producto desde la extracción de las materias que lo componen hasta su consumo. b) Recogida e interpretación de datos sobre el comercio interior y exterior. Actitudes, valores y normas. Interés y curiosidad por identificar y conocer los elementos más característicos del paisaje. Valoración de la importancia de la infraestructura (red de comunicación por carretera) en el desarrollo económico y bienestar social de un país. Respeto de las normas y señales de tráfico como reguladoras de los desplazamientos de las personas en las vías públicas. EDUCACIÓN TECNOLÓGICA USO Y CONSUMO DE OBJETOS Y APARATOS TECNOLÓGICOS Hechos y conceptos. Conocimiento de las máquinas y aparatos tecnológicos de uso más frecuente en el entorno cotidiano. Medios de comunicación interpersonales y de masas. a) Los medios de comunicación de masas: prensa, radio, TV, cine, videos. Información: Noticias, publicidad y consumo de vehículos. Utilización de medios de transporte y Educación Vial. a) Medios de transporte. b) Medios de transporte y actividad económica. c) Medios de transporte y turismo. d) Adquisición del correcto comportamiento del alumno como viajero en distintos medios de transporte: colectivo, escolar, particular (espera, bajada, subida, uso de cinturones de seguridad, etc.). Normas y señales de tráfico. Normas de circulación en la ciudad y en la carretera dirigidas al peatón y al conductor. a) Señalización vertical: de peligro, prohibición obligación, obligación e información. b) Señalización luminosa: los semáforos. c) Marcos viales: pasos para peatones, líneas continuas discontinuas, etc. d) Señales y órdenes de los agentes de la circulación. 21

22 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria Procedimientos. Iniciación en el análisis critico de la información y de lo mensajes publicitarios recibidos a través de diferente medios. Utilización autónoma de los medios de transporte habituales de la localidad. a) Planificación de itinerarios de viajes simulados y reales utilizando diversos medios de transporte y situándolo en el mapa. b) Uso y consulta de guías de viaje, folletos turístico; mapas de carreteras y ferrocarriles, etc., en la planificación de viajes simulados y reales. c) Previsión de los requisitos y necesidades que se plantea en la realización de un viaje (consulta de mapas, presupuesto, combinación de transportes, ropa necesaria, información sobre el lugar de destino, etc.). d) Análisis y clasificación de los distintos tipos de señalización vial: marcas viales, señales verticales luminosas. Actitudes, valores y normas. Actitud critica ante las informaciones recibidas a través de los distintos medios de comunicación. Valoración de los medios de transporte colectivo respetando las norma establecidas para su uso. Valoración del impacto del desarrollo tecnológico sobre la evolución de los medios de comunicación y transporte. Valoración de la importancia de la infraestructura en el transporte y comercialización del producto. Respeto de las normas y señales de tráfico con reguladoras de los desplazamientos de las personas en las vías públicas. CONSTRUCCIÓN Y MANEJO DE MECANISMOS Y OBJETOS TÉCNICOS Hechos y conceptos. Conocimiento y uso de operadores tecnológicos básicos. a) Máquinas simples y compuestas. b) Elementos (operadores) comunes a distintas máquinas. c) Combinación de operadores y función global de la máquina. Operadores que transmiten y transforman la fuerza y el movimiento (eje, rueda, cable, palanca, polea, engranajes y manivela). a) La bicicleta: nociones mecánicas y motrices. h) Elementos de la bicicleta: frenos, transmisión, ruedas. alumbrado, etc. c) Mantenimiento de la bicicleta. Reparación de averías más frecuentes: pinchazos, cables de freno, etc. d) Normas fundamentales en la conducción de bicicletas: circular lo más próximo a la derecha y por el arcén si lo hay, en fila india; mantener una velocidad adecuada a las condiciones generales del tráfico; señalización de maniobras, giros. etc. Normas especificas de la circulación de bicicletas en ciudad y en zona urbana. Construcción de máquinas y juguetes elementales. 22

23 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz Procedimientos. Observación, manipulación (desmontar y montar) y análisis del funcionamiento de aparatos y máquinas sencillas del entorno habitual (bicicletas, juguetes mecánicos, etc.). Planificación y realización de experiencias sencillas para analizar la transformación y transmisión del movimiento y de las fuerzas que llevan a cabo algunas máquinas y aparatos sencillos del entorno habitual. Actitudes. Observación, manipulación y análisis del funcionamiento del entorno habitual para conocer su funcionamiento. Respeto de las normas de uso, seguridad y mantenimiento en el manejo de herramientas, aparatos y máquinas (electrodomésticos, ascensores, bicicletas, etc.). Conozcan y utilicen los materiales y recursos tecnológicos más frecuentes de su entorno cotidiano valorando críticamente los fenómenos científicos-tecnológicos más representativos de dicho entorno y expresándose también a través de ellos. Utilicen responsablemente los transportes públicos y privados, así como manifiesten actitudes de cuidado y autonomía personal en su condición de peatones o conductores de bicicletas u otros medios lúdicos de locomoción. EDUCACIÓN PARA LA SALUD Y CALIDAD DE VIDA SALUD Y MEDIO AMBIENTE Hechos y conceptos. Enfermedad y accidentes. Posibilidades de intervención ante ellos: ayuda y primeros auxilios. a) Conducta a seguir ante un accidente de circulación: Hacer más seguro el lugar del accidente, avisar a los demás conductores. solicitar ayuda, etc. b) Instrucciones elementales de socorrismo: Normas para hacerlo en caso necesario. Primeras curas de hemorragias, fracturas, quemaduras, etc. c) Causas de accidentabilidad y grupos de riesgo. Procedimientos. Recogida. elaboración de información y reflexión sobre usos y costumbres relativos al cuidado corporal y al equilibrio ecológico. Actitudes. Valorar la aportación al propio bienestar y al de los demás a través de la ejecución, distribución y organización de tareas y actividades. Establecimiento de algunas relaciones básicas entre la presencia o ausencia de factores de índole biológico, sociales o personales en su entorno próximo y el equilibrio / desequilibrio de la salud individual y social, para desarrollar pautas que lo fomenten: relaciones entre funciones vitales del cuerpo humano y hábitos de salud e higiene, repercusiones del estilo de vida sobre el bienestar individual y social. valoración del uso creativo del tiempo libre y del descanso. Comprobar que los conocimientos adquiridos en esta área lleguen a convertirse en actuaciones concretas para el mantenimiento de su propia salud (cuidado e higiene corporal, hábitos 23

24 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria alimenticios, ocupación creativa del ocio, fluidez de las relaciones personales...) y la de los otros (higiene del entorno. normas de salud comunitarias). CRITERIOS DE EVALUACIÓN. Disponer de unos conocimientos básicos acerca de los diversos fenómenos naturales y sociales, así como de estrategias de aproximación a dicha realidad: formulación de interrogantes, hipótesis. experiencias, toma de decisión. etc. Comprobación de los progresos de alumnos y alumnas a la hora de abordar diferentes temas u objetivos de estudio, de ampliar nuevas cuestiones a partir de las trabajadas en clase y de aplicar modelos de planteamiento de problemas a situaciones relacionadas con el contexto social en el que viven: observación de características regulares del entorno, usos que hacen las personas de los recursos naturales, planteamiento de problemas sencillos referidos al medio ambiente, etc. Comprobar el desarrollo de capacidad de análisis de la realidad sociocultural a que pertenece el alumno. Lo que implica el conocimiento básico de los elementos naturales y sociales más representativos de su entorno, de la división social de las actividades productivas, su relación con los recursos del medio y las consecuencias sobre la distribución social de los asentamientos y poblaciones. Construcción de las categorías espaciales básicas, así como el nivel alcanzado en el proceso de construcción del espacio, mediante la objetivación creciente de sus dimensiones, uso de referencias externas al sujeto y el avance en la aplicación de unidades de medida y formas de representación de superficies a través de planos. escalas gráficas y signos convencionales de fácil lectura e interpretación. Utilización de criterios adecuados en el tratamiento de la información, así como de las capacidades de consultar, comparar, combinar, analizar y resumir documentos diversos expresados en diferentes códigos: informaciones orales, imágenes, textos, gráficos, planos, mapas, etc. ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA CONOCIMIENTO Y DESARROLLO PERSONAL Hechos y conceptos. las posibilidades perceptivas y matrices del cuerpo. a. Conocimiento de señales acústicas y luminosas: hábito de responder prontamente a señales visuales y sonoras Nociones asociadas a relaciones espaciales y temporales Relaciones espaciales: sentido y dirección: orientación simetría, nociones topológicas básicas (dentro/fuera, arriba/abajo, delante/detrás,.../...). Relaciones temporales: ritmo, duración, frecuencia, intensidad, velocidad. a) Movimientos de orden, sentido, ritmo y marcha. b) Apreciación de distancias, magnitudes, tiempo invertido y percepción de velocidad de los vehículos ante determinados comportamientos peatonales como pueda ser el cruce de calles y carreteras. Procedimientos. Experimentación y exploración de las capacidades perceptivo-motrices. 24

25 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz Percepción y estructuración espacio-temporal: trabajo con distancias, estructuras rítmicas, interiorización de cadencias, duración, ubicación especial. Percepción y estructuración del espacio en relación con el tiempo (velocidad, trayectoria, interceptación). Actitudes. Seguridad, confianza en sí mismo y autonomía persona (sentimientos de autoestima, autosuficiencia y expectativa realistas de éxito). CRITERIOS DE EVALUACIÓN. Comprobar el grado de ajuste y la creatividad de los movimientos corporales en relación con el movimiento de lo otros compañeros y en relación a las condiciones externas. Valorar el desarrollo logrado en las competencias físicas básica, considerando en qué medida han evolucionado las más elementales no tanto desde un punto de vista cuantitativo -incremento de fuerza, de velocidad- como desde el punto de vista cualitativo, -precisión, flexibilidad, adecuación al objetivo..-. ÁREA DE MATEMÁTICAS CONOCIMIENTO ORIENTACIÓN Y REPRESENTACIÓN ESPACIAL Hechos y conceptos. Percepción, conocimiento y generalización de nociones topológicas básicas y aplicación de las mismas al conocimiento el medio. Situación de un objeto en el espacio. Distancias, desplazamientos y giros como elementos de referencia. a) Apreciación de distancias y cálculo de los desplazamientos de vehículos en carretera y en zona urbana. Desarrollo de los sistemas de referencia. Localización de los objetos en el espacio. Planos, mapas y maquetas. Escalas: dobles, mitad, triple, tercio, etc. Escalas gráficas. Procedimientos. Descripción de la situación y posición de un objeto en el espacio con relación a uno mismo y/o a otros puntos de referencia apropiados. Elaboración, interpretación y descripción verbal de croquis e itinerarios. Lectura, interpretación y construcción de planos y maquetas, utilizando una escala gráfica. Lectura, interpretación y reproducción de mapas. Actitudes. Valoración de la utilidad de los sistemas de referencia y de la representación espacial en actividades cotidianas. Interés y perseverancia en la búsqueda de soluciones a situaciones problemáticas relacionadas con la organización y utilización del espacio. 25

26 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria CRITERIOS DE EVALUACIÓN Utilizar los conocimientos matemáticos para identificar, valorar y resolver hechos y situaciones. Utilizar el lenguaje matemático y valorar el nivel de los alumnos y alumnas en situaciones de expresión y comunicación, partiendo de las aportaciones que pueden hacer los conocimientos matemáticos a estas capacidades. 26

27 Temas transversales de curriculum, 2. Ed. Vial, Coeducación, Ed. Moral para la Convivencia y la Paz 5. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE OBJETOS DE ESTUDIO Las páginas anteriores han tenido la intención de analizar en el curriculum de la Educación Primaria aquellos elementos en los que está presente la Educación Vial. Como habrá podido observar el lector, se ha seguido una secuenciación de objetivos y contenidos en función de las conductas viales habituales de los alumnos de esta etapa educativa. Conductas viales que se centran fundamentalmente en el inicio del uso de las vías públicas como peatón autónomo y en la utilización como viajero de medios de transporte, tales como el vehículo familiar o el autobús escolar; y en algunos casos. en el manejo o conducción de la bicicleta. Esta secuenciación de objetivos y contenidos, tiene como única finalidad la de servir de guía y sugerir una de las posibles relaciones de objetivos y contenidos de Educación Vial con cada una de las áreas de la Educación Primaria, para posteriormente integrarlos en torno a ejes globalizadores Sin embargo, es necesario diferenciar a los alumnos del primer ciclo con los restantes de esta etapa educativa, tanto por sus comportamientos viales, como por algunas características de su desarrollo evolutivo que puedan incidir en el uso que dichos alumnos hagan de las vías públicas. En el apartado que sigue a continuación se recogen algunas de las características del desarrollo evolutivo en relación al comportamiento vial. En él se puede apreciar algunas de estas diferencias, sobre todo en lo que atañe al control de la atención a la limitación del campo visual y procesamiento de la información en general. Posteriormente, y basándonos en estos supuestos, se ofrecerá un modelo de programa para los alumnos de este ciclo de la Educación Primaria. 27

28 Colección de Materiales Curriculares para la Educación Primaria 5.1. DESARROLLO EVOLUTIVO Y COMPORTAMIENTO VIAL INFANTIL. La primera dificultad con la que se encuentra el niño frente al tráfico, es la originada por la limitación del campo visual. Limitación que viene determinada por su menor estatura (110 cm. a los 6 años). Lo que supone una aumento del número de obstáculos en relación al adulto, así sucedería. como ejemplo. en una situación tan habitual como es la de cruzar entre coches aparcados. Por otra parte, su campo visual está también limitado para usar la información proveniente de la periferia, dicho campo, que abarca en los niños de 6 años 110, irá ampliándose hasta los 180, propios de la visión del adulto. Esta amplitud dificultará no sólo la detección del movimiento en la periferia del campo, sino que obligará a los niños a girar la cabeza para detectar movimientos laterales que, a su vez, implicará un aumento en el tiempo de reacción para detectar los objetos que localizan en dicha zona. A lo anterior hemos de añadir que muchas veces atención del niño se dirige a aspectos poco relevantes. No se ha de olvidar que, hasta los 5 años, no existe prácticamente un control de la misma, si bien, hacia los 6 ó 7 se distingue ya entre situaciones, en las que deben realizar búsquedas de elementos significativos de aquéllas en las que pueda dedicarse a jugar, volar su imaginación, etc.; para llegar al control total a partir de los 11 ó 12 años, edad en la que también es ya capaz de poder dividir su atención entre varias tareas, como puede ser una tarea motora (cruzar una calle andando) y otra tarea visual (observar la situación de los vehículos). A todas estas dificultades se suman las que provienen tanto de la posibilidad de estimar fiablemente distancias; lo cual no consiguen hasta los 13 años, sobre todo si éstas son grandes, y también las dificultades de utilizar, hasta 18 años aproximadamente claves erróneas para determinar la velocidad de los vehículos, llegando a juzgar los coches ruidosos y pequeños como más rápidos que los silencios y grandes. Lógicamente los conceptos de distancia y velocidad; influirán en la estimación que necesitará el niño para calcular el tiempo de cruce, o lo que tardará un vehículo en llegar hasta su posición. En consecuencia. el comportamiento vial infantil incluso el proceso de toma de decisiones, se encontrará mediatizado por todos estos factores, lo que determinará existencia de diferentes estrategias utilizadas en situaciones; viales entre adultos y niños. Como ejemplo, mencionamos las señaladas por D.E. Firth en relación al cruce de calles. El niño, como se ha dicho, ya será capaz, aproximadamente a los seis años, de realizar búsquedas de elementos significativos (bordillos, semáforos, etc.), lo que se traducirá en la elección del lugar de cruce, mientras que el adulto; por el contrario, seleccionará el momento más seguro por llevarlo a cabo. Es decir. el niño prestará poca atención a la situación del tráfico hasta que llegue al bordillo, lugar desde donde iniciará la toma de decisiones. Si a lo anterior añadimos que necesitará más tiempo que el adulto para procesar la información y que tiene dificultad en relación a las estimaciones sobre velocidad, espacio tiempo, como consecuencia el niño no podrá aprovecharse de posibles configuraciones del tráfico, favorables para atravesar la calle sin peligro, ya que no puede anticipar la llegada de un hueco o intervalo entre coches en movimiento, necesitando, por el contrario un intervalo vacío más extenso. Si a esta no anticipación se incorpora la lentitud en el inicio del cruce, el niño podrá encontrarse ante una nueva situación vial, lo cual acarreará el comenzar de nuevo todo el proceso o cruzar demasiado rápidamente, aumentando la posibilidad de cometer un error, dada la dificultad que aún tiene para detenerse y reaccionar ante un imprevisto, pues la adquisición de hábitos de prudencia y pronta decisión constituyen nociones abstractas, que el niño hasta los 12 ó 13 años no logrará adquirir. 28