motor GRAND SAFARI TATA ASALTA EL MERCADO LaOpinión D DE MÁLAGA

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1 motor LaOpinión D DE MÁLAGA Nº 349 SUPLEMENTO DE LA OPINIÓN DE MÁLAGA DOMINGO, 19 DE MARZO DE 2006 motorlaopinion@netmalaga.net GRAND SAFARI TATA ASALTA EL MERCADO

2 200 MOTOR Xxxxxx e Xxxxx Domingo Xxxx, 00 de xxxxx de 0000 La Opinión de Málaga Prueba TATA GRAND SAFARI Un todoterreno funcional y resistente que se abrirá hueco JOSÉ CRIADO ENVIADO ESPECIAL A SEGOVIA La casi desconocida marca india Tata Motors pretende hacerse un hueco en el competido mundo de la automoción en el mercado español. Sus ventas son casi insignificantes en España, pero ahora todo ha cambiado. El grupo Bergé adquirió la distribución de Tata Motors y sus aspiraciones han aumentado desde entonces. El Grupo Tata es uno de los conglomerados de negocios mas amplios y respetados de la India, con rentas de 17.6 billones de dólares en el 2004 y que cerró 2005 con 24 billones de dólares en automóvil, acero y consultoría, lo que supone un incremento de 24,9% respecto al año anterior. No cabe duda de que es una empresa en crecimiento. Tata, un gigante de la India con ansias de expansión ABergé Automoción compró el pasado 29 de diciembre del 2005 Nissho Motor España, comercializadora de la marca Tata Motors en España desde 1994.Tata Motors ha optado por instaurar un sistema de distribución selectiva cuantitativa-cualitativa según los términos del Nuevo Reglamento de Exención (BER) para la distribución de vehículos de motor.para ello,nissho Motor España (NME) es la encargada de implantar dicho sistema de distribución.tata Motors es la mayor fabricante de vehículos en la India con divisiones de vehículos comerciales, turismos y 4x4. Hoy en día, es el mayor fabricante de vehículos comerciales del país asiático con un 59% de su cuota de mercado, y está entre los 6 mayores fabricantes de medianos y pesados vehículos comerciales del mundo.tata quiere abrirse un hueco en el mercado español y para ello va a llevar a cabo tres líneas de acción.mejorar los talleres a través de la reestructuración de la red de concesionarios, adecuar el nivel de servicio al cliente, dar confianza en el producto y realizar una gestión eficaz de los recambios a través de su centralización en recambia (empresa logística del Grupo Bergé). Su primera apuesta para hacer frente a las expectativas creadas es el Gran Safari. Un todoterreno que está creado para los trabajadores. A grandes rasgos, este todoterreno lleva incorporado lo mismo que los demás pero con unos costes menores, lo que implica un precio muy cómodo de alcanzar. El nuevo Tata Grand Safari goza de un diseño atractivo y vanguardista, un motor turbodiesel dotado de la más avanzada tecnología y los sistemas de seguridad pasiva y activa de última generación. Cierto es que este todoterreno no está enfocado a aquellos compradores que estén dudando en comprarse un vehículo de grandes prestaciones, tanto para ciudad como para situaciones difíciles en el campo. El Tata Grand Safari está enfocado para los trabajadores que necesiten un vehículo práctico y económico. Motorización. La principal novedad en el Tata Grand Safari es el cambio de propulsor. El turbodiesel de 2.0 litros empleado hasta ahora da paso a un avanzado tetracilíndrico de 3.0 litros de capacidad, dotado de inyección directa Common Rail, con el que la potencia máxima se sitúa en 115 CV a rpm, con un par máximo de 30,6 mkg entre las y las rpm. La caja de cambios es manual, de cinco relaciones. Los clientes de la marca podrán elegir entre propulsión trasera (Tata Grand Safari 4x2) y un sofisticado sistema de tracción integral conectable (Tata Grand Safari 4x4). Y en cuanto estética, el Tata Grand Safari también marca diferencias. El nuevo Grand Safari cuenta con un motor 3.0 litros y con 115 CV a rpm De líneas agresivas, modernas y atractivas, ha sido enteramente diseñado para permitir una gran operatividad fuera de la carretera. De ahí su elevada altura mínima al suelo 192 mm. Gran equipamiento. El Tata Grand Safari ofrece un completo equipamiento de serie, en el que se incluye el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos, los espejos retrovisores de reglaje eléctrico, dirección asistida, aire acondicionado, equipo de sonido con CD, faros antiniebla, estriberas laterales, spoiler sobre el portón trasero y un sinfín de pequeños detalles destinados a hacer más confortable la vida a bordo. Por último, la seguridad ha sido uno de los aspectos más cuidados a la hora de diseñar este nuevo Tata Grand Safari, habiéndosele dotado de los más avanzados dispositivos en esta materia. El bastidor es de tipo escalera, con cuatro anillos que conforman una estructura sumamente rígida. La carrocería cuenta con zonas de deformación programadas. Las cuatro puertas montan barras de protección lateral. Ya está disponible en los concesionarios Tata. π

3 La Opinión de Málaga Domingo e MOTOR 3 Nuevo Tata Grand Safari 3.0 litros y 115 CV El Grand Safari, máximo compromiso con la seguridad y la estabilidad e Encontrar el compromiso entre el máximo confort y estabilidad en carretera, y la mejor respuesta fuera de ella, resulta siempre un reto para los ingenieros a la hora de diseñar el esquema de suspensiones de un todo terreno. En el caso del Tata Grand Safari, se ha optado por un esquema de suspensiones sumamente refinado, con dobles triángulos, barra de torsión, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos en las ruedas delanteras y de cinco brazos en las traseras, con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Otra de las grandes metas para los ingenieros de la Compañía era ofrecer la máxima seguridad a los ocupantes. DETALLES Estrategia de mercado de Tata Motors para el Grand Safari Tata Motors espera con este nuevo Grand Safari abrirse un hueco en el mercado nacional. Para ello, están completamente seguros de que su producto es uno de los mejores en cuanto calidad precio se refiere. Tata Motors atacará los tres segmentos: turismos, todoterrenos y pick up. Y esperan conseguir un volumen de ventas de unidades en este El 3.0 CRDi, uno de los menos contaminantes El nuevo motor 3.0 CRDi es, a su vez, uno de los propulsores diesel que menos contaminan del mercado. Esto se ha conseguido gracias a la tecnología Common-Rail, que permite un mayor aprovechamiento del combustible, al catalizador de tres vías similar al que se emplea en los coches de gasolina y a una refinada tecnología desarrollada para mejorar la combustión. De esta manera, el motor 3.0 CRDi supera las más exigentes normativas sobre emisiones existentes en la Comunidad Europea. Diseño interior Gracias a la elevada posición de conducción y las grandes áreas acristaladas, el Grand Safari ofrece una excelente visibilidad. En el panel de instrumentos, ergonómicamente diseñado, todos los relojes están situados de tal manera que apenas es necesario apartar la vista de la carretera para consultarlos. Por otra parte, todos los mandos son de fácil accionamiento y están situados muy al alcance de la mano.

4 4 MOTOR e Domingo La Opinión de Málaga Reportaje R. Benet organiza un Mundial de scalextric EL CONCESIONARIO DE MERCEDES-BENZ EN MÁLAGA HA CREADO UN CAMPEONATO PARALELO AL MUNDIAL DE FÓRMULA UNO EN EL QUE LA PARTICIPACIÓN ES LIBRE JOSÉ CRIADO MÁLAGA La gran expectación que levanta la Fórmula Uno en España desde la aparición de Fernando Alonso no sólo está beneficiando a Renault. McLaren Mercedes, próxima escudería del piloto asturiano, ya está empezando a sacar tajada del boom de la alonsomanía. Es por ello, que el concesionario de Mercedes en Málaga R. Benet quiere llevar a cabo una actividad pionera que no dejará indiferente a ningún apasionado del mundo del motor en la Costa del Sol. Con la idea de dar a conocer la marca, Mercedes-Benz organizará un Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de Scalextric. El campeonato comenzará el próximo sábado 1 de abril, antes de GP de Australia Paralelismos. La idea de R. Benet que tomará forma a partir del siguiente Gran Premio, es organizar un campeonato de scalextric paralelo al Mundial de Fórmula Uno. Para ello, cada sábado previo al Gran Premio se realizarán las competiciones en unos circuitos de scalextric que simularán las exigentes pistas de los circuitos mundiales. Las pistas scalextric contarán con el novedoso sistema digital en el que se pueden efectuar cambios de carril y adelantamientos. También será obligatoria la entrada a boxes para repostar y por supuesto, un sistema de cronometraje digitalizado. Para ello, se utilizarán monoplazas facilitados por R. Benet, pero nunca vehículos llevados de casa. El sistema de calificación será similar al empleado en el Campeonato El concesionario Mercedes R. Benet organizará el campeonato de scalextric paralelo al Mundial de Fórmula Uno. Mercedes aprovecha el tirón del fichaje de Fernando Alonso A Fernando Alonso anunció este pasado invierno que su vinculación a Renault en la próxima temporada no continuaría. McLaren-Mercedes anunció el fichaje por tres temporadas del vigente campeón del mundo.alonso, el deportista español que más dinero ingresa, es el piloto de moda en el mundo de la Fórmula Uno.Mercedes no ha tardado en sacar provecho de su fichaje,en lo que a publicidad se refiere,y ya se está frotando las manos con la incorporación de Alonso en enero de del Mundo de monoplazas. Calificación y premios. A los primeros clasificados se les puntuará y premiaran con gorras, camisetas y accesorios de scalextric. Las puntuaciones se sumarán al final del Mundial. El ganador final tendrá la posibilidad de viajar a la fábrica de la marca alemana de Sidelfinger en Stuttgart con una visita al nuevo museo de Mercedes-Benz. Con esta iniciativa, R. Benet pretende dar a conocer la marca. Preparar la gran aparición de Alonso en la escudería de la flecha de plata es uno de los objetivos prioritarios. La primera cita del Campeonato del Mundo de scalextric será el próximo 1 de abril e las instalaciones de Guadalhorce, coincidiendo con el el Gran Premio de Australia. La inscripción a las competiciones se realizará exclusivamente vía Internet en en la sección de eventos, y la inscripción estará limitada a 120 corredores por Gran Premio, abriéndose el plazo de inscripción el lunes previo a cada una de las carreras. π

5 6 MOTOR e Domingo La Opinión de Málaga Prueba Musa: lujo y comodidad en espacio reducido EL MODELO PLATINO 1.9 JTD DE LANCIA DESTACA POR UN ESPECTACULAR INTERIOR Y POR LA MEJORA DE SU TECNOLOGÍA DIESEL RESPECTO A MODELOS ANTERIORES LA OPINIÓN MÁLAGA La evolución que la marca Fiat ha sufrido en los últimos años es una tónica habitual en cada uno de los modelos que ha comercializado. Esta característica es, además, extensible en los vehículos que su marca de lujo, Lancia, produce con cierta regularidad. Es el caso del Lancia Musa, un vehículo de indudables prestaciones dentro del segmento al que pertenece. El modelo de esta prueba es el Platino, una versión diesel de 100 CV motorizado con un 1.9 litros. Se trata de un coche pequeño, de cierta altura, muy bien equipado y con un interior que sorprende a primera vista por todos los detalles que equipa. La propia marca lo presentaba en su día como un monovolumen de pequeño tamaño, dato que confirma sus menos de cuatro metros de longitud, pero capaces de dar cabida a 5 adultos (4 muy cómodos) y ofrecer un maletero entre 320 y 390 litros de capacidad. Exterior. Su imagen exterior es compacta y robusta, pero con un diseño que sin duda lo desmarca de sus competidores gracias también a una considerable anchura entre ejes. Sin embargo, las novedades estéticas se centran en la parte trasera, donde los pilotos se alargan dando lugar a un aspecto más sobrio. Y es sin duda lo que la marca ha buscado y ha conseguido: una gran elegancia para un coche de reducidas dimensiones. Nada más subir al coche se comprueba cómo los diseñadores de Lancia han seguido el dictado es- tético de la casa. Es decir, un excelente acabado que se traduce, fundamentalmente a una bonita tapicería en piel. El resto del entorno continúa con una gran calidad de materiales con la sensible sensación de que estamos dentro de un coche mayor. Igualmente sorprendente es el doble techo acristalado. Mientras que el delantero es más pequeño y se abre, el trasero resulta especta- cular por su tamaño y la entrada de luz que le da a todo el interior del vehículo. Motorización. Mecánicamente, el Musa Platino incorpora el motor 1.9 JTD, una versión que rinde hasta 100 CV de potencia. La primera impresión es que es insuficiente, pero sin mucho peso el coche posee un dinamismo y una agilidad digna de mencionar. Ésta es debi- Estética. La marca italiana ha cuidado mucho el diseño interior y exterior de este modelo da al turbo common rail, En todo caso, la conducción de este Musa tiene aspectos más destacables que otros. Entre los primeros destaca la buena visibilidad y la buena maniobrabilidad. También resulta cómodo el cuadro de instrumentos, en el centro del salpicadero, aunque es necesario un periodo de adaptación. Pasa a la página siguiente 3

6 La Opinión de Málaga Domingo e MOTOR 7 Prueba de comportamiento La conducción del Lancia Musa Platino resulta cómoda y dinámica en todo momento. LO QUE HAY QUE SABER Motorizaciones Este modelo posee una cilindrada de centímetros cúbicos que desarrolla un máximo de 100 CV de potencia. Esto le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos. Consumos Los consumos medios registrados en carretera, ciudad y combinado son de 4.7,7,y 5.5 litros a los cien kilómetros. Precio El Musa Platino 1.9 JTD tiene en la actualidad un precio de venta al público de euros. Tamaño Las medidas de este coche son: 3985/1688/1698 milímetros de longitud/alto/ancho; una batalla de 2510 mm; Un peso en vacío de kilogramos y una capacidad del maletero que va desde los 320 hasta los 1420 litros. Sorprendente El Musa posee dos techos solares. El trasero es fijo pero muy grande. Detalle del interior. 7 Viene página anterior Comportamiento. En marcha el Musa se decanta más por el confort de la marcha. Es posible mantener un ritmo alto de marcha y una conducción deportiva en unos niveles muy buenos. Esta posibilidad es diferente con carga, afectando incluso al centro de gravedad del vehículo. En lo que se refiere al equipamiento, hablamos de un coche caro para su tamaño, pero en cierta forma está justificado por un acabado de alto nivel. En la lista de opciones hay de casi todo, sobre todo elementos propios de vehículos más grandes, y en la lista de serie hay elevalunas delanteros y retrovisores eléctricos y calefactables, cierre con mando a distancia, ABS, doble airbag frontal más de cortina, los laterales son de opción, equipo de sonido con CD y climatizador manual, mejorables estas dos últimas, y exclusivo del Platino sobre el Oro: doble ventana de techo, elevalunas traseros eléctricos, equipo de sonido con CD (mejorable en opción) y llantas de aleación. π

7 8 MOTOR e Domingo La Opinión de Málaga El salpicadero Víctimas de accidentes de tráfico reclaman una ley que les proteja LA ASOCIACIÓN STOP ACCIDENTES PIDE ESTA MEDIDA EN EL CONGRESO LA OPINIÓN MÁLAGA La asociación pide prioridad política y social frente a la inseguridad vial Ω La Asociación Ayuda y Orientación a los Afectados por Accidentes de Tráfico, Stop Accidentes, reclamó la pasada semana en la Comisión no permanente de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados una ley que proteja los derechos de los afectados por accidentes de tráfico y que también los prevenga. Concretamente, los representantes de esta asociación comparecieron el pasado miércoles en el Congreso de los Diputados, lugar en el que propusieron una serie de medidas para que se dé prioridad política y social frente a la inseguridad vial con el fin de reducir el incesante número de fallecidos en accidentes de tráfico. Penal. Stop Accidentes también propone una regulación penal de la imprudencia a través de la modificación de tipos penales, tolerancia cero para la conducción bajo los efectos del alcohol, drogas, y control de exceso de velocidad mediante radares indicados, automáticos y de sanción inmediata. Por otra parte, esta asociación solicita un protocolo legal en el que los atestados adquieran rango de ley, así como una mayor inversión en infraestructuras sobre todo mediante la eliminación urgente de los puntos negros de las carreteras españolas. Además, los representantes de Stop Accidentes piden una mayor Las víctimas proponen medidas de prioridad política e insisten en la necesidad de una educación y formación vial para los más jóvenes. inversión en medios técnicos, una ley reguladora de la publicidad de vehículos de motor y una potenciación de las nuevas tecnologías en seguridad mediante medidas concretas como el registro público de fallos mecánicos, cajas negras y limitación de velocidad de serie. Educación. Por último, Stop Accidentes insiste en la necesidad de una educación y formación vial para niños, jóvenes y adultos, así como apoyo y ayuda a las víctimas y familiares mediante la coordinación eficaz de los servicios de emergencia y una asistencia médica avanzada y garantizada en tiempo máximo. π