11 kn. de publicación: ES kint. Cl. 5 : B24B 27/033

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 kn. de publicación: ES kint. Cl. : B24B 27/033 B23Q 7/16 12 k TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 knúmero de solicitud europea: k Fecha de presentación : k Número de publicación de la solicitud: k Fecha de publicación de la solicitud: k 4 Título: Tratamiento superficial de tochos metálicos. k 73 Titular/es: Somafer S.A. 39 Rue de Paris F-70 Thionville, FR k Fecha de la publicación de la mención BOPI: k 72 Inventor/es: Detronde, Michel y Marcuzzi, Adolfo k Fecha de la publicación del folleto de patente: k 74 Agente: Gómez-Acebo Pombo, J. Miguel Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION Esta invención se refiere al tratamiento superficial de tochos metálicos y equivalentes y, en particular, a la eliminación de defectos superficiales y subsuperficiales por rectificado. Los tochos pueden tener defectos superficiales, Por ejemplo grietas o inclusiones, que se deben eliminar. Se sabe que los defectos superficiales se tratan inspeccionando primero los tochos, marcando el lugar de los defectos y eliminando después los defectos por rectificado. Los métodos conocidos de rectificado incluyen bien sea hacer pasar los tochos, uno a uno, por debajo de una muela abrasiva motorizada en un lugar fijo o depositar una pluralidad de tochos manteniendo una relación de lado con lado y extremo con extremo sobre una bancada de trabajo y rectificando después los defectos mediante el empleo de una herramienta de muela abrasiva de pequeña potencia sostenida a mano. El trabajo es sucio y peligroso. Ambos métodos son laboriosos, por lo que existe la necesidad de un método para el tratamiento de tochos que sea fiable, eficaz y suponga menores riesgos para el trabajador. El documento FR-A describe un método para eliminar un defecto superficial sobre un tocho metálico alargado haciendo desaparecer el defecto por rectificado por muela abrasiva montada en un armazón; medios conectados al armazón, adaptados para mover la muela abrasiva en tres direcciones mutuamente ortogonales, en cuyo armazón la rueda abrasiva se hace avanzar para situarla sobre el defecto, se baja y se elimina el defecto. La presente invención proporciona un método mejorado para el tratamiento de tochos. Según uno de sus aspectos, la invención proporciona un método para eliminar un defecto superficial de un tocho metálico alargado haciendo desaparecer el defecto mediante el empleo de una muela abrasiva montada en un soporte. La muela abrasiva y el soporte se pueden controlar desde un lugar distante, v.g., desde detrás de una pantalla para que el trabajo sea menos peligroso para el operario. Los tochos se tienden preferiblemente para que mantengan una relación de lado con lado o extremo con extremo, formando un conjunto o formación horizontal de tochos. En tal caso, la muela abrasiva se puede llevar rápidamente de un tocho a otro y tratar eficazmente los defectos. Según otro de sus aspectos, la invención proporciona un aparato que se utiliza para eliminar defectos superficiales de una pluralidad de tochos. El aparato comprende un armazón de sustentación que lleva montada una muela abrasiva, incluyendo el armazón de sustentación medios para mover la muela abrasiva en tres direcciones mutuamente ortogonales; medios de accionamiento para hacer avanzar la muela abrasiva hasta quedar sobre un defecto y medios para subir y bajar la muela abrasiva, caracterizado porque el aparato incluye una bancada sobre el cual se pueden colocar los tochos de sección transversal rectangular manteniendo una relación de lado con lado, teniendo la bancada rebajos dirigidos longitudinalmente, separados transversalmente a través de la bancada, teniendo los rebajos una forma para retener una esquina longitudinal de un tocho y medios para empujar los tochos a través de la bancada de manera que sus esquinas se alojen en rebajos sucesivos y giren recorriendo un arco de 0. Los tochos se disponen preferiblemente con dirección al aparato de manera que el primer carro discurra en dirección paralela al eje longitudinal de los tochos organizados. La muela abrasiva se suspende preferiblemente del soporte mediante un brazo de palanca montado pivotalmente alrededor de un eje horizontal, por lo que la rueda estará adaptada para moverse en dirección vertical. El brazo de palanca se puede montar también pivotalmente sobre el soporte alrededor de un eje vertical. Frecuentemente se presentan superficies longitudinales en las porciones de las esquinas de los tochos y resulta difícil tratar estos defectos de un modo fiable y eficaz con los métodos conocidos. Se sabe que se da la vuelta a los tochos manualmente utilizando una palanca para dejar al descubierto las esquinas y para presentar las otras caras para tratamiento, pero la operación es engorrosa. Esta invención resuelve esta dificultad. Según otro aspecto, la invención proporciona un método para tratar defectos superficiales en superficies diferentes de un tocho metálico alargado de sección transversal rectangular, cuyo método comprende tender el tocho sobre una bancada para que presente una cara para tratamiento de sus defectos superficiales, incluyendo la bancada una pluralidad de rebajos prácticamente en forma de V. dirigidos longitudinalmente, separados transversalmente, para recibir una porción longitudinal de esquina del tocho; trasladar el tocho por etapas a través de la bancada de manera que se alojen porciones de esquinas sucesivas en rebajos sucesivos y hacer descender el aparato de tratamiento superficial hacia cada cara lateral sucesiva, presentada para tratamiento de los defectos superficiales, con el fin de eliminar los defectos en caras sucesivas. Para que la invención se pueda comprender con facilidad, se describen a continuación varias realizaciones de la misma tomando como referencia los dibujos adjuntos, en los que: La figura 1 es una vista en perspectiva, despiezada, esquemática, de una realización de aparato para ser utilizado en la invención. La figura 2 es una vista en alzado de una realización de la invención. La figura 3 es una vista de costado del aparato de la figura 2. La figura 4 es una vista en planta superior, parcial, fragmentada, del aparato de las figuras 2 y3. La figura 1 muestra esquemáticamente grupos de tochos metálicos alargados 1 dispuestos lado con lado sobre una bancada 2. Cada tocho, característicamente de acero, puede medir, por ejemplo, entre 1 y metros de largo y tener un perfil cuadrado o rectangular con una dimensión de lados entre unos y unos 13 cm. Los grupos se disponen para que mantengan una relación de extremo con extremo. El aparato para ser utilizado en el tratamiento

3 3 ES T3 4 de los tochos comprende carriles 3 que se extienden en cada lado de la bancada 2 paralelos al eje longitudinal de los tochos colocados. Un primer carro 4 se monta para moverse a lo largo de los carriles y comprende un bastidor tipo caja construido a partir de elementos de bastidor alargados unidos unos a otros, v.g., soldados. Un segundo carro se monta en la parte superior del primer carro 4 y se dispone para que efectúe un movimiento alternativo siguiendo un trayecto en ángulo recto al recorrido por el primer carro 4. Un tercer carro 6 se monta sobre el segundo carro y se dispone para que efectúe un movimiento alternativo con un recorrido más corto generalmente paralelo al del primer carro 4. Un conjunto de muela abrasiva 7 se suspende del tercer carro y se puede desplazar verticalmente entre una posición superior y una posición inferior, según se describirá con mayor detalle. En las figuras 2 a 4 se ilustra una realización del aparato con mayor detalle. El primer carro 4 comprende cuatro pies derechos que se unen, en su parte superior, mediante dos elementos de bastidor laterales 11 y 2 elementos de puente o transversales 12. Un bastidor de ruedas 13 va instalado en la base de los pies derechos a cada lado. En cada bastidor van dos ruedas 14, funcionando cada par de ruedas movidas por una correa de transmisión 1 conectada a un motor 16 para hacer que el carro 4 avance a lo largo de los carriles 3. El segundo carro 4 comprende un armazón planar, generalmente rectangular, de elementos de bastidor 21 unidos unos a otros en las esquinas. El segundo carro efectúa un movimiento alternativo a lo largo de los carriles 17 que se extienden a lo largo de la superficie superior de los elementos de puente 12 del primer carro 4. Por debajo del elemento 21 van unas ruedas 22 que se adaptan al carril 17. Un motor eléctrico 23 se conecta, por medio de una correa de transmisión 24, a un eje 2 presente por debajo de los elementos superiores de bastidor 12, 13 del primer carro 4 para producir el movimiento del segundo carro. Una rueda 26, que tiene una llanta resiliente, v.g., de caucho, va instalada en cada extremo del eje 2. Un tornillo 27, que tiene un asidero 28, se utiliza para poner la rueda 26 en contacto con el lado inferior del elemento de puente 12 del primer carro 4. El tercer carro 6 efectúa un movimiento alternativo a lo largo de carriles 29 que se extienden a lo largo de la superficie superior de los elementos de bastidor 21 del segundo carro que se proyectan en dirección generalmente paralela a los elementos laterales de bastidor 12 del primer carro 4. El tercer carro comprende un armazón planar, rectangular, de elementos de bastidor unidos unos a otros. Unas ruedas (que no aparecen visibles en los dibujos) se adaptan a los carriles 29. Los medios de transmisión del tercer carro comprenden un motor paso a paso 31 montados sobre el segundo carro, conectado mediante un conjunto rotatorio de manivela 32, cuya rotación, producida por el motor, hace que el tercer carro efectúe un movimiento alternativo a través del segundo carro. El conjunto de muela abrasiva 7 va suspendido del tercer carro y comprende un armazón que cuelga por debajo del nivel de los elementos superiores del primer carro. Una muela abrasiva 41 va montada en un extremo de un brazo de palanca equilibrado 42 montado pivotalmente alrededor de un eje horizontal. Un motor 43 y una correa de transmisión 44 se instalan sobre el brazo 42 para hacer girar la muela abrasiva 41. El motor es preferiblemente de potencia baja a media, v.g., de aproximadamente, kw. Un motor eléctrico se monta encima del carro 6 y se conecta mediante una correa de transmisión 46, por vía de un conjunto de embrague electromecánico 47, a un piñón 48. El piñón 48 engrana en una cremallera alargada 49 inclinada hacia arriba formando un ángulo poco pronunciado. Una barra, montada pivotalmente, se extiende entre el extremo elevado de la cremallera y el brazo de palanca 42, por lo que el motor proporciona la potencia para el movimiento pivotal del brazo 42. Unaplataforma18seextiendeaunladode uno de los elementos de bastidor del lado inferior sobre la cual, tal como se ilustra, se sienta un operario y controla el funcionamiento del conjunto de la muela abrasiva 7 desde un cuadro de mandos 19. Preferiblemente se instala una pantalla protectora a través de la cual el operario pueda verificar el proceso. En la práctica, primero se inspeccionan los tochos para descubrir defectos y se marcan, v.g, con una franja de pintura. Se pueden inspeccionar visualmente o, v.g., mediante el empleo de rayos X. Los tochos se colocan sobre la bancada 2 y se hace avanzar el primer carro 4 hasta que la muela abrasiva 41 queda generalmente por encima pero separadadelabancada2apartirdelpuntoenelque se inicia el primer defecto. Después se traslada el segundo carro a través de la bancada hasta que la muela quede superpuesta simétricamente al borde delantero del defecto. Después se hace funcionar el motor para hacer descender la muela 41 sobre la superficie del tocho 1. Esta acción transmite potencia, a través del embrague 47. al piñón 48 que mueve la cremallera 49 en dirección descendente, con lo que desciende la muela 41, que describe un trayecto arqueado. La presión aplicada por la muela 41 sobre la superficie del tocho se puede ajustar mediante control o deslizamiento del embrague 47. La muela gira por activación del motor 43. Los defectos cortos de dirección longitudinal se pueden eliminar llevando el tercer carro a lo largo de sus carriles 29. Como el tercer carro 6 es mucho menor que el primer carro 4, se controla con mucha mayor exactitud. Las llantas resilientes 26 y el mecanismo de sujeción 27 entre el segundo y el primer carros reducen los problemas causados por vibraciones y aseguran que el defecto se elimine con precisión. Se puede dar la vuelta a los tochos, para tratar defectos sobre superficies laterales que estén ocultos y para tratar defectos en las esquinas de los tochos. La bancada 2 incluye una pluralidad de rebajos, en forma de V, separados transversalmente, en la superficie superior. Los rebajos tienen la forma adecuada para sostener dos caras laterales adyacentes de un tocho, de manera que la porción de esquina longitudinal opuesta quede encarada hacia arriba. En un lado de la bancada 2 se presenta una pared vertical 61. En la práctica, 3

4 ES T3 6 empujando a los tochos desde un lado a través de la bancada, se puede dar rotación progresivamente a cada tocho para dejar al descubierto caras laterales sucesivas de manera que se puedan tratar sus defectos. Los defectos superficiales que se presentan en las porciones de las esquinas longitudinales se pueden tratar también cuando el tocho está sostenido en un rebajo. Se ilustran cuatro rebajos, pero su número no es un factor crítico

5 7 ES T3 8 REIVINDICACIONES 1. Método para eliminar un defecto superficial en un tocho metálico alargado (1) eliminando el defecto por rectificado empleando una muela abrasiva (41) montada sobre un armazón de sustentación (3, 4,, 6); medios (16, 23, 31, ) conectables al armazón, adaptados para mover la muela abrasiva (41) en tres direcciones mutuamente ortogonales, accionar los medios (16, 23, 31, ) para hacer avanzar la muela abrasiva (41) hasta quedar superpuesta sobre el defecto; hacer bajar la muela (41) y eliminar el defecto por rectificado, caracterizado porque los tochos (1), de sección transversal rectangular se disponen manteniendo una relación de lado con lado sobre una bancada (2), cuya bancada incluye rebajos (), dirigidos longitudinalmente, separados transversalmente a través de la bancada (2) y configurados para retener una porción de esquina longitudinal de un tocho, moviéndose los tochos uno a través de la bancada (2) para hacer que una porción de esquina longitudinal de un tocho se aloje en un rebajo (), haciendo girar un tocho para que recorra un arco de prácticamente 0 para presentar a la muela abrasiva (41) la porción de esquina longitudinal opuesta en la parte superior y mover el tocho(1)a través de la bancada haciendo girar progresivamente el tocho y dejando al descubierto caras sucesivas en la parte superior. 2. Método según la reivindicación 1, caracterizado porque se hace avanzar un primer carro (4) del armazón de sustentación en dirección generalmente paralela al eje longitudinal de los tochos organizados hasta que la muela abrasiva (41) queda separada a un lado del defecto, montándose un segundo carro (), portador de la muela abrasiva (41), sobre el primer carro (4) y haciendo avanzar el segundo carro () lateralmente a través de los tochos (1) hasta que la muela abrasiva queda superpuesta al defecto. 3. Método según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque los tochos (1) se organizan en una formación horizontal sobre una bancada (2). 4. Aparato para eliminar defectos superficiales de una pluralidad de tochos metálicos (1), cuyo aparato comprende un armazón de sustentación(3,4,,6)quellevamontadaunamuela abrasiva (41), incluyendo el armazón de sustentación medios (16, 23, 31, ) para mover la muela abrasiva en tres direcciones mutuamente ortogonales, accionando los medios (16, 23, 41, ) para hacer avanzar la muela abrasiva (41) hasta que queda superpuesta a un defecto, y medios para subir y bajar la muela abrasiva (41), caracterizado porque el aparato incluye una bancada (2) sobre la cual se pueden disponer los tochos (1) de sección transversal rectangular para que mantengan una relación de lado con lado, teniendo la bancada rebajos dirigidos longitudinalmente (), separados transversalmente a través de la bancada (2), teniendo los rebajos () una forma para retener una esquina longitudinal de un tocho (1) y medios para empujar los tochos (1) a través de la bancada de manera que sus esquinas se alojen en rebajos sucesivos y giren recorriendo un arco de Aparato según la reivindicación 4, caracterizado porque el armazón de sustentación comprende un primer carro (4) móvil en una primera dirección con relación a los tochos organizados; un segundo carro () montado sobre el primer carro (4) y móvil en dirección en ángulo recto a la primera dirección y un tercer carro (6) montado sobre el segundo carro () y móvil en una dirección generalmente paralela a la del primer carro (4), pero con un recorrido más limitado, manteniéndose la muela abrasiva (41) suspendida del tercer carro (6) y existiendo medios (16, 23, 31) para mover los carros respectivos. 6. Aparato según la reivindicación, caracterizado porque el primer carro (4) se dispone para discurrir sobre carriles (3) separados a cada lado de la bancada alargada (2). 7. Aparato según las reivindicaciones o 6, caracterizado porque se emplean medios (26, 27, 28), que conectan el segundo carro () con el primer carro (4), para suprimir vibraciones. 8. Aparato según la reivindicación 7, caracterizado porque el primer carro comprende dos elementos de bastidor laterales (11), separados, superiores, unidos por dos elementos de puente (12) y el segundo carro () se dispone para ser conducido a lo largo de la superficie superior de los elementos de puente (12), comprendiendo los medios que mueven el segundo carro por lo menos una rueda conducida (26) adaptable al lado inferior de cada elemento de puente (12), existiendo medios (27, 28) para obligar a que la rueda se ponga en contacto con el elemento de puente, teniendo la rueda (26) una llanta de material resiliente para suprimir las vibraciones. 9. Aparato según cualquiera de las reivindicaciones a 8, caracterizado porque la muela abrasiva (41) se sitúa sobre un brazo de palanca (42) móvil entre una posición inferior y una posición alzada o superior.. Aparato según la reivindicación 9, caracterizado porque un motor (), montado sobre el tercer carro (6), sirve para subir y bajar el brazo de palanca (42) y, por lo tanto, la muela abrasiva (41), y un dispositivo de embrague ajustable (47) va instalado entre el motor () y el brazo (42), por lo que la presión aplicada por la muela abrasiva (41) sobre la superficie del tocho (1) se puede ajustar por control del dispositivo de embrague. 11. Aparato según cualquiera de las reivindicaciones a, caracterizado porque tiene medios (129) dispuestos para hacer pivotar la muela abrasiva alrededor de un eje vertical. 12. Método para tratar defectos superficiales sobre superficies diferentes de un tocho metálico alargado de sección transversal rectangular, cuyo método comprende tender el tocho (1) sobre una bancada (2) para presentar una cara para tratamiento de sus defectos superficiales y hacer descender un aparato de tratamiento superficial (41) hacia la referida cara, caracterizado porque la bancada (2) incluye una pluralidad de rebajos (), prácticamente en forma de V, dirigidos longitudinalmente, separados transversalmente, configurados para alojar una porción de esquina longitudinal del tocho; mover el tocho progresivamente a través de la bancada de manera que se alojen porciones de esquina sucesivas en rebajos

6 9 ES T3 sucesivos, por lo que cada cara lateral sucesiva se podrá presentar para tratamiento de sus defec- tos superficiales, eliminándose de este modo los defectos en caras sucesivas NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 6

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