Mejorada y aumentada. ejemplar gratis. La belleza de lo funcional. Jeep Grand Cherokee Honda Accord

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1 Suplemento Especial Agosto de 2010 tome uno ejemplar gratis Jeep Grand Cherokee 2011 Mejorada y aumentada Jetta 2011 Bicentenario Lo probamos y lo festejamos Chevrolet Spark y Ford Fiesta Dos compactos de cuidado PÁG. 6 PÁG. 14 PÁG. 16 Honda Accord Crosstour La belleza de lo funcional

2 una Publicación de periódico Diario Matutino de Impresora y Editorial, S.A. de C.V. Nuestra Misión: Contribuir al crecimiento de nuestra comunidad y al fortalecimiento de sus valores a través de un periodismo de excelencia y con alto desarrollo humano. Director de Jorge Castro Tolosa Operaciones Gerente de Carlos Félix Pompa Tecnología Subdirector Lourdes C. Lugo Editorial Presidente Juan Fernando y Director Healy Loera General director Luis Alejandro Comercial Bernal García Gerente de Alberto Castillo López Administración y Finanzas Gerente de Luis Zaid Stemplesca B. Circulación Mitos y realidades A fuego lento Hay que calentar el carro antes de usarlo. Calentar un auto antes de utilizarlo sólo contribuye a contaminar más y a gastar gasolina sin necesidad alguna. El mejor método para que el vehículo logre su temperatura ideal es circularlo a velocidades bajas y en trayectos prolongados, una vez que ya entre en calor, se puede exigirle un poco más. De haber alguna falla que sea mitigada durante el calentamiento, es señal de que algo no anda bien, así de sencillo. Veredicto: Mito Servicio Express de González R. Comodidad y prontitud Gerente de Jorge Partida Producción Jefe Guillermo Avilés Piña Administrativo Editora María del Carmen Haufón Reporteros Teresa Solano Alejandra Meza Jefe de Carmen Avilés M. Recursos Humanos EDITORIAL COLABORADOR Enrique Villaescusa Coeditor Enrique Ban Diseño Román López Espinoza Corrección Ernestina Valdez PUBLICIDAD Jefe de Ramón Ángel Muñoz jefe de Perla Fraijo Vega Atención Publicidad a Agencias Desde hace dos años, los clientes de González R., distribuidora oficial de Jeep, Dodge y Chrysler pueden acceder al Servicio Express, una cómoda experiencia de no más de 30 minutos, porque el tiempo es oro. Para González R., realizar el servicio del auto no significa sacrificar la mañana ni tener que esperar en un ambiente insufrible, por eso cuenta con sala de espera refrigerada y conexión inalámbrica para Internet. Asimismo, el personal técnico de la agencia, conocedores de sus vehículos que tratan, se asegurarán de tener el auto en el tiempo estipulado y con las refacciones, filtros y aceites originales, según el automóvil. Conmutador general: (20 líneas) Publicidad Fax: 1474, 1437 Redacción Fax: 1565 Internet: Correo electrónico: Corresponsalía Tucson, Arizona: 1661 N. Swan Rd. Suite #208 Tucson, Arizona Teléfono (520) Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios. Reg Miembro de la Asociación de Editores de los Estados y de la Sociedad Interamericana de Prensa Premios SIP:1992, 1993, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003 y 2005 Premios SND: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005 Premio Nacional de Periodismo: 2002, 2003 y 2004 PREMIO Ipys: 2005 Servicios Informativos: AP, APRO, EL UNIVERSAL, REFORMA, NOTIMEX, THE NEW YORK TIMES, EL PAÍS La opinión de nuestros colaboradores no refleja necesariamente el criterio de esta Empresa Editorial. Las columnas firmadas con seudónimo son responsabilidad de la compañía. Se prohíbe la reproducción total del contenido de EL IMPARCIAL, fotos, textos, anuncios e ilustraciones sin previa autorización por escrito del Presidente y Director General de esta Casa Editorial. Certificado de licitud de contenido No Certificado de licitud de título No Reserva de derechos de autor Permiso de publicación periódica de autor Características: Autorizado por Servicio Postal Mexicano. Oficinas y talleres: Sufragio Efectivo y Mina No. 71; Apdo. Postal 66, CP 83000, Hermosillo, Sonora. Recordar es volver a correr Chevrolet El Camino Con el frente de un sedán y la retaguardia de un pick-up? Si has visto esta quimera en las calles y te preguntas qué es, lo más probable es que sea este viejo guerrero. Generaciones Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Escríbenos Tienes alguna duda o sugerencia? Conduces un automóvil que merece ser publicado? Conoces a alguien que tenga mucha pasión por el mundo automotriz? No dudes en comunicarte a la redacción de Auto-Motor para formar parte de este espacio. Nació: 1959 Salida del mercado: 1987 Categoría: Coupé/Utilitario Hermano: GMC Sprint (Caballero) Competencia: Ford Ranchero Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

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4 Suzuki Kizashi Un samurai muy europeo en piso Puesto a prueba en las rutas más demandantes de Europa, este distinguido guerrero de la firma de la S fue concebido para estar a la altura de las berlinas de élite. Fotos: Cortesía American Suzuki Motor Corporation Por Enrique Ban El mensaje del nuevo Suzuki Kizashi es muy claro: Llegó para competir bajo las pautas más altas establecidas para los sedanes medianos. Su nombre significa lo mejor está por venir. Habrá que demostrarlo. Por tal motivo, no es sorpresa que este modelo del Sol Naciente tenga un aire muy europeo. Su fascia, de ópticos amplios con rejilla de estilo recio, transmite una primera impresión muy familiar y aceptada. A su refinada y contemporánea cara, se le suma una anatomía amplia y elegante, de trazos suaves y limpios, que dan forma a un vehículo de buena envergadura y de una presencia muy notoria en el asfalto. Dice Chris Bangle, exjefe de diseño de BMW, que la parte trasera de un coche también tiene rostro. En el caso del Kizashi, se percibe una faz ulterior vasta y gentil, de faros bicolor y con doble escape cromado. El corazón que late en tan honorable japonés es un motor de 2.4 litros (4 cilindros) con apertura variable de válvulas e inyección multipunto, capaz de lograr 180 caballos de fuerza (torque: 170 libras al pie). Nuevos horizontes El espacio interior del Suzuki Kizashi ofrece un desenvolvimiento cómodo para cinco pasajeros adultos. Los acabados son delicados al tacto; las versiones disponibles para nuestro País tienen asientos en piel. El equipamiento es muy completo: Equipo de sonido de Rockford Fosgate (8 bocinas y subwoofer), manos libres, encendido sin llave, sensores de lluvia y controles de mando en el volante, entre otras monerías. Asimismo, cuenta con sistema de frenos de disco ventilados delanteros y discos sólidos traseros, ABS (sistema antibloqueo), EBD (distribución electrónica de frenado) y ESPR (función electrónica de estabilidad). Los interiores de este sedán demuestran un detallado impecable y fino, y el equipamiento no le pide nada a otro vehículo del segmento. Ficha técnica* Motor Válvulas Potencia Torque Desplazamiento Tracción Transmisión Tipo 2.4 litros VVT 16 (4 por cilindro) 180 hp 170 lb-pie 2,393 cm³ Delantera CVT *En su versión GLS Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

5 Kizashi Sport Más bajito (10 milímetros), extensiones para la parte inferior de la carrocería, rines de 18 pulgadas, centro de gravedad rebajado, un motor DOCH de 2.4 litros (180 caballos de fuerza) y caja de cambios de 6 velocidades, es lo que ofrece La meta de Suzuki es estar dentro de las marcas aspiracionales; esto es una tarea difícil, no obstante, el Kizashi es un gran paso en la dirección correcta. Cheryl Jensen, analista del New York Times. El comportamiento del Kizashi, según la difusión de Suzuki en el Viejo Continente, fue constatado bajo las condiciones de manejo de los Alpes (Europa Central) y el mítico circuito de Nürburgring (Alemania). Sin duda alguna, la firma nipona le apuesta al mercado europeo, ávido consumidor de sedanes, pero dadas las condiciones actuales en la industria, el postulado cambia un poco: Suzuki para los americanos. Agosto de 2010 Suplemento Especial EL IMPARCIAL

6 Jetta 2011, edición Bicentenario Independiente auto demo y revolucionario Independiente: Es el único sedán del nicho de los medianos que oferta la marca. Revolucionario: Su evolución es un parteaguas en la historia del vehículo. Así es el nuevo Jetta. Por Enrique Ban Habrá que enfatizar una situación antes de valorar este automóvil: El concepto Jetta, tal y como lo conocemos ha cambiado. No es de sorprenderse, los tiempos cambian, y en la industria del automóvil se nota. El nuevo Jetta es una respuesta a esta situación, y también es la bienvenida de una nueva idea y la despedida de otras dos ya bien identificadas por todos: Nos referimos al Jetta generación MK IV y al Bora (MK V). Esta es una medida global de Volkswagen por mantenerse competitivo, palabra clave en la industria, y por posicionarse en nuevas plazas, como China (se espera un alza de ventas de un 10% en este mercado). Después de más de 30 años, el nombre de este auto cambiará de formas, costumbres y tradiciones: El primero en México (MK I, 1981) fue conocido como Atlantic, y desde los 1984 como Jetta (MK II, MK III y MK IV). En respuesta a una demanda todavía in crescendo de la cuarta generación, la firma alemana mantendrá la producción de este modelo en el País hasta que la gente deje de pedirlo, informó Ramón Tenorio. El gerente comercial de Agrícola Automotriz, concesionaria Volkswagen en Hermosillo, agregó que el sedán tendrá el nombre de Clásico, en honor a su legado, pues aún es uno de los favoritos del consumidor. De esta forma, el Bora (Jetta MK V en Europa y EUA) dejó de ser producido, para dar paso al por ahora nuevo Jetta; y el MK IV, el rebautizado Clásico, se mantendrá en México hasta que su curva de consumo baje.

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8 La prueba Para conocer al Jetta MK VI, nos dimos el gusto de probarlo como cualquier mortal lo haría, en el uso cotidiano, y qué mejor que hacerlo en su edición Bicentenario. Con motivo de las celebraciones patrias, Volkswagen decidió conmemorar a México al presentar una edición especial del nuevo Jetta. La alusión es un tanto obvia y correcta: Unirse al festejo del Bicentenario. Nuestro País es sede de una de las plantas de ensamblado más importantes de la casa germana, la ubicada en Puebla; además, México es uno de los mercados más activos y con más arraigo para Volkswagen. El resultado de este tributo se puede apreciar en un generación seis disponible en tres tonalidades (negro El piloto Raúl es el conductor de esta edición de Auto Demo. Es padre de dos hijos, un niño y una niña, de 4 años y 6 meses de edad, Nombre: Raúl Armenta Edad: 36 años Ocupación: Consultor en aseguranza Auto que maneja: Jetta 2005 profundo perlado, blanco candy y marrón dakar metálico), con interiores en piel y equipo de lujo. El logotipo oficial del festejo del Bicentenario de la Independencia y el Centenario de la Revolución, la insignia tipográfica con la leyenda México 2010, podrá ser apreciado en el exterior e interior del coche. La manufactura del vehículo está limitada a 2010 unidades. Según datos de Agrícola Automotriz, al cierre de esta edición se han vendido 14 en Sonora, y se espera que la demanda crezca significativamente. respectivamente. También es un empresario joven, tiene una consultora de seguros. Maneja un Jetta A4, por lo que ya está habituado a la marca. Debido a su trabajo, su auto es una de las herramientas más importantes que tiene. Tengamos esto en cuenta al momento de ver sus observaciones. Estética exterior Calificación: 9 Definitivamente, a parte de su elegancia, conserva su estilo deportivo, con sus faros de niebla, quemacocos y sus rines de 17 pulgadas. Estética interior Calificación: 9 Soy partidario de los asientos de piel; en este caso, resalta mucho el aspecto deportivo del auto. Su diseño sencillo también me gusta, y el quemacocos. Habitabilidad frontal Calificación: 10 Es lo suficientemente espacioso para maniobrar y a la vez tener al alcance las funciones del mismo. La altura del volante a los hombros te hace sentir en un auto deportivo. Habitabilidad trasera Calificación: 10 Como siempre, ha tenido la característica de ser muy amplio en su parte interior trasera, dando la comodidad y sensación de un auto más grande. Calidad de los interiores Calificación: 9 Su calidad en interiores es muy buena, y qué mejor que tener interiores que soporten las altas temperaturas de Hermosillo, sin sufrir daños o deformaciones. Equipamiento Calificación: 10 Suficientemente equipado, con su pantalla táctil, estéreo MP3, aire acondicionado, control de viaje, conexión Bluetooth y el reconocimiento de voz. Conducción Calificación: 10 Aquí ni se diga, ya es uno de los autos que he manejado con una estabilidad excelente, y esto da mucha confianza, y más para viajes largos. Equipo de seguridad Calificación: 9 Es un auto pensado en seguridad, con bolsas de aire frontales y laterales. Un detalle muy apreciado es que al activar su alarma, se cierran sus cristales. Aceleración y frenado Calificación: 8 y 10 Creo que su respuesta de aceleración es buena. Y la capacidad de frenado me pareció excelente, por su respuesta inmediata. Espacio de carga Calificación: 10 Una de las principales características, y por cierto, muy necesaria, es contar con espacio amplio en la cajuela, y este auto te lo otorga. Precio Calificación: 8 Se mantiene en el rango de su segmento, y aunque pudiera parecer un poco alto esta edición especial, su versión básica es bastante competitiva. Fotos: Enrique Ban y Román López Espinoza Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

9 Embarneció Pesa a las expectativas, el diseño del Jetta MK VI coquetea más con el Passat (incluso con un Audi, un Audi A4 B8 si nos ponemos quisquillosos) que con el Golf, como era la costumbre: Misma relación sanguínea. Así pues, encontramos una revaloración total, tanto del espacio como de la estética: La berlina es nueve centímetros más grande respecto a su predecesora, la MK V (Bora), lo cual se nota en el habitáculo trasero. La línea es sobria y elegante, rasguña la sencillez y lo deportivo (tendencia muy propia y notoria en los bólidos de Wolfsburgo). Su faz delantera denota cierta fiereza (sí, los coches tienen talante y personalidad). Un cinco cilindros en línea de 2.5 litros (170 caballos de fuerza) mueve a este sedán. No es de sorprenderse que Volkswagen mantuviera la misma fuerza motora de los modelos anteriores: Éxito comprobado. La transmisión también es una constante, ya sea manual o Triptonic de seis cambios al frente con modalidad Sport para la conducción recreativa. Se vaticina una DSG de seis relaciones para versiones TDI y GLI. Entre el equipamiento de serie más importante se anuncian seis bolsas de aire, control de presión de los neumáticos, control de estabilidad (ESP) y rines de 17 pulgadas, con la opción de cambiar ciertos acabados. Los modelos más acicalados permiten incluir un sistema de audio de ocho altavoces con capacidad lectora de DVD, SD Card y archivos MP3; disco duro de 30 GB; pantalla táctil; y cartografía NAVTEQ, entre otros. Con la llegada de las versiones TDI (diesel) y la deportivísima GTI, el Jetta buscará la satisfacción de sus clientes más exigentes, aquellos acostumbrados al valor agregado que VW le otorga a estas modalidades. Por lo pronto, este auto ofrece todo lo necesario para una experiencia de conducción grata y tranquila, con un uso inteligente del espacio, porque ahora el mítico Jetta es más grande es más berlina que nunca. Cronología Esta es la relación de las generaciones del Jetta a lo largo de su historia. En algunos casos, no precisamente se le conoció por este nombre, sino que cambió según el tipo de mercado. Generación Año México Europa EUA MK I Atlantic Jetta Jetta MK II Jetta Jetta Jetta MK III Jetta Vento Jetta Generación Año México Europa EUA MK IV Jetta Bora Jetta MK V Bora Jetta Jetta MK VI 2011-actual Jetta Jetta Jetta Agosto de 2010 Suplemento Especial EL IMPARCIAL 9

10 Buenas nuevas en Nissan Próximamente en cartelera La firma del Sol Naciente tiene reservadas algunas sorpresas para su gama de vehículos Aquí te damos una probadita de lo que se avecina dentro de muy poco. lanzamiento Lo insólito: LEAF Su nombre, o siglas, corresponden a lo siguiente: Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car. En cristiano se traduce: líder, ambientalmente amigable, de costo razonable, automóvil familiar. Esta explicación lo dice todo sobre sus objetivos. Un auto totalmente eléctrico, que le ofrecerá al conductor 160 kilómetros de recorrido con una sola carga y una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Nada mal. El motor eléctrico es de 80 kilowatts (107 caballos de fuerza); su fuente de poder serán unas baterías de litio con capacidad de 24 kilovatios por hora, recargables al 100% en 8 horas (corriente 220). Se espera que esté en México a mediados del 2011; nuestro País será el primero que contará con este vehículo en Latinoamérica. Japón y Europa lo tendrán ya este año, por lo que ya tendremos reacciones. El estreno: Juke Allá por marzo del presente, en el Salón de New York, Nissan ofreció una presentación privada para revelar este compacto que busca darle lata al Mini Cooper de la BMW, según las intensiones de los nipones. El pequeño bólido tendrá un motor de 1.6 litros capaz de desencadenar 117 caballos de poder, pero se contempla una versión turbo que aumente la potencia a 190, una cifra muy alta que será muy valorada. La plataforma en la que está basado es la del Sentra. Tendrá una caja de cambios CVT y tracción total; pero, para reducir su costo en México, se rumora que la transmisión será manual y la tracción, delantera. Los diseñadores de Nissan buscaron que el Juke fuera un crossover entre un coupé y un auto todo terreno, de ahí la imagen deportiva pero recia que se puede apreciar en el talante de este vehículo compacto. El Juke será capaz de generar 190 caballos de fuerza en su versión turbocargada. El interior de la Rogue presenta una armonía espacial similar a la de un sedán. El makeup : Rogue En el vecino país del Norte ya circula la versión más reciente de esta SUV compacta que tanto interés despertó desde el momento de su estreno hace cuatro años: Algunos peritos ya la han valorado, y muy bien. La Rogue 2011 presenta orgullosa acertadas mejoras en exterior, interior, confort y conveniencia, así como nuevos sistemas de audio y entretenimiento; es decir, será más agradable por dentro y por fuera. De bote pronto, una anatomía embarnecida y contundente nos llega a la vista, con detalles en cromo que la hacen lucir elegante. El aire deportivo se lo dan los spoilers, tanto en la fascia como en la retaguardia. Este vehículo se ofrece en EUA con un motor 4 cilindros de 2.5 litros con 170 caballos de fuerza; está acoplado a una transmisión continuamente variable, y se espera que la motorización no cambie para México. La Quest presenta una parte frontal plana con el fin de obtener más practicidad. Lo esperado: Quest A la expectativa. La honorable firma asiática ha sembrado este sentir en el mundo del automóvil al adelantar la nueva imagen que tendrá su miniván. Claro, la competencia es fuerte en este segmento familiar. Lo que ha podido ser observado en las imágenes es que la Quest se une a la línea de diseño que Nissan le ha dado a sus vehículos, con ligeras excentricidades, por así decirlo: Basta revisar la zona trasera. Es totalmente plana, como el Cube, pero al cuadrado, lo cual la hace más funcional y le da un toque muy representativo que de inmediato nos indicará que estamos viendo en las calles una Quest de las nuevas. Se espera que lleve un único motor VQ V6 de 3.7 litros y que genere 300 caballos de fuerza; la caja será automática (podría ser secuencial o tipo CVT), y tendrá tracción delantera o total, según se vaticina. Ocho horas de carga eléctrica y el LEAF será capaz de recorrer 160 kilómetros, según los informes de Nissan. La versión 2011 de la Rogue es un poco más robusta y presenta detalles en cromo muy elegantes. 10 Suplemento Especial EL IMPARCIAL

11 Camiones Hino De carrera larga de trabajo La flotilla Los modelos Hino disponibles en Hermosillo son los siguientes: Serie Serie La división de camiones de Grupo Toyota ofrece alternativas para las empresas que necesitan vehículos de trabajo altamente resistentes y de diseño con personalidad. Por Alejandra Meza En potencia y rendimiento, Hino Motors se jacta de no tener competidores. Y es que, además de tener la ventaja que le da la tecnología japonesa, cuenta con un gran respaldo al ser la división de camiones Grupo Toyota. Lo que los hace la mejor opción como autos de trabajo es que resisten cargas mayores que los vehículos de otras marcas, nos explicó Fernando Félix Gámez, gerente de servicios de la Agencia camionera Hino. Vienen con una capacidad sobrada que te aguanta más de lo que te dice el fabricante; estas unidades, tanto vacías como cargadas, corren igual porque la potencia que traen los camiones es suficiente para la carga, resaltó. Pruebas comparativas han dejado como saldo para la competencia un par de chasis quebrados, mencionó el entrevistado. Esto se explica, señaló, porque las especificaciones que aseguran tener las otras marcas no corresponden a las capacidades reales de sus camiones. En México, Hino cuenta con las series 300 y 500, cada una con varios modelos adaptables para carga, autotanques, grúas y otras aplicaciones. El vigor de estos vehículos ha sido experimentado tanto en áreas rurales como urbanas por empresas de diversos giros: Desde los supermercados hasta las grandes mineras. Funcionales y seguros Pero no todo se trata de potencia. Los camiones Hino ofrecen al operador amplia visibilidad y capacidad de maniobra. Un modelo de la serie 300, por ejemplo, puede dar una vuelta en U en un espacio de 6 metros, comentó Félix Gámez. La ventana panorámica aunada a los espejos frontal, lateral y cóncavos, permiten al chofer tener controlado visualmente el 87% del panorama. Pero, además de las ventajas funcionales, el fabricante se ha preocupado por proveer a sus productos de aditamentos que garanticen la seguridad de los vehículos y el chofer. El diseño cab-over (chato) de la cabina bien nos podría hacer pensar que un accidente lo despedazaría, pero ante un impacto fuerte el habitáculo no se va a deformar, aseguró el gerente de servicios. El chasis, explicó, está colocado de defensa a defensa, de manera que absorbe la fuerza de cualquier golpe, desde el más leve hasta el más aparatoso. En los camiones convencionales, el chasis no llega a la punta, llega hasta antes del radiador y creen que una fibra de vidrio te va a detener el impacto, pero no es así, la fibra de vidrio se despedaza, argumentó. Foto: Jorge Angulo La carrocería está protegida con barras anti-shock laterales, frontales y en el suelo. Además, el volante se deforma y rompe al percibir un golpe, evitando así que el conductor quede prensado. Cabe señalar que las cabinas están equipadas para el confort de los conductores y tienen un diseño exterior atractivo que busca ser el plus para la imagen de las empresas. Agosto de 2010 Suplemento Especial EL IMPARCIAL 11

12 Jeep Grand Cherokee 2011 Elegante y poderosa Conoce el nuevo modelo de la popular Cherokee: Un vehículo de lujo con las capacidades y fuerza de un todo terreno y la imagen de una SUV deportiva y refinada. reportaje publicitario Apenas llegó a Hermosillo el pasado mes de julio y la Grand Cherokee 2011 ya está causando sensación entre los usuarios. Principalmente, los compradores son clientes que ya habían tenido una Cherokee y estaban esperando la nueva, por todos los cambios que trae: La línea, todo el equipamiento, viene totalmente rediseñada, comentó Carolina Vásquez Ochoa. La coordinadora de Ventas de González R. Automotriz destacó la excelente relación valor-precio, que la vuelve muy conveniente para usuarios de todas las edades y estilos de vida. Es tan versátil que es perfecta para la ciudad, muy cómoda en carretera y la mejor en todo terreno. mencionó Carolina, Por que es la mejor en todo terreno? La versión Overland cuenta con una suspensión Quadra Lift, la cual permite ajustar la altura para tener el control cuando se quiera subir o bajar, dependiendo del terreno donde ande. Finos acabados: Celebrados han sido sus interiores y equipamiento, los cuales no le piden nada a nadie. Confianza asegurada Éste es el equipo estándar de seguridad que poseen todas las versiones de la Grand Cherokee: Alarma Bolsa de aire delantera multi-etapas Bolsas de aire laterales de asientos delanteros Bolsas de aire laterales de cortina (delanteras y traseras) Seguros eléctricos con apertura a control remoto Sistema de encendido sin llave y entrada pasiva Asistencia de arranque en subidas (HSA) Control de estabilidad para remolques (TSC) Control de tracción (TCS) Control de velocidad electrónico Señal básica de monitoreo de presión de llantas Programa electrónico de estabilidad (ESP) Sistema asistencia frenado de emergencia (BAS) Frenos de disco en las cuatro ruedas (ABS) 12 Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

13 Podrá parecer citadina, pero la nueva Grand Cherokee conserva su espíritu y capacidad todo terreno. Las diferencias de la Grand Cherokee 2011 con su antecesor 2010 saltan a la vista: Su diseño deportivo y estilizado incluye manijas de acuerdo al color de la carrocería, lámparas de halógeno, linterna removible en la cajuela y canastilla portaequipaje. El estilo de Jeep siempre ha sido más cuadrado, con las siete ranuras; ahora, ya le dan un diseño redondeado, más elegante, pero con toda la resistencia y poder de un cuatro por cuatro, describió la entrevistada. La nueva Grand Cherokee es 15% más amplia que su antecesora, tanto por fuera como por dentro, reveló Vásquez Ochoa; Además, ahora innovaron con más versiones nuevas como la Laredo de lujo y la Limited en 6 cilindros, lo que te da aún más opciones para encontrar el vehículo a la medida para ti. En cuanto a equipamiento, se refuerza la seguridad: Desde la Laredo, ya viene súper equipada con bolsas de aire laterales y sistema de encendido sin llave (Keyless Enter N Go). Este sistema permite poder subir al auto y arrancarlo sin necesidad de tomar la llave del bolso. Es un sistema muy novedoso en cuestiones de seguridad y comodidad y esta incluido en todas las versiones de Grand Cherokee 2011, agregó. Te impresionará Necesitas vivir la experiencia de manejar una Grand Cherokee para asimilar todos sus encantos: Volante forrado en piel; asistencia de arranque en subidas: Control de estabilidad para remolques; control de tracción y ajuste lumbar eléctrico. El centro multimedia My Gig es un reproductor que te permite almacenar música e imágenes en un disco duro de 30 GB, así como reproductor de CD y DVD, entrada a USB, y pantalla táctil, incluida en todas las versiones de Grand Cherokee El equipo básico de sonido integra un sistema de seis parlantes, en las versiones más equipadas se dispone de un conjunto de nueve bocinas con subwoofer y amplificador de 550 watts, todo de la prestigiada marca Alpine. Igualmente destacables son el módulo de manos libres U- Connect, el parabrisas con sensor de lluvia (excepto en Laredo) y quemacocos dual eléctrico panorámico (disponible en versiones Limited y Overland). Para darte la mejor experiencia en cualquier camino, la Grand Cherokee 2011 tiene el sistema de control de tracción Select Train, que permite seleccionar entre cinco modos para tener la tracción más adecuada a las condiciones del terreno. Junto con este sistema, entrará en acción Quadra-Lift: Suspensión de aire autonivelable que te deja escoger entre cinco niveles de altura para un manejo y desempeño inigualables. Las versiones Laredo y Limited, de seis cilindros, cuentan con motor 3.6 Pentastar, que representa un 11% más de rendimiento de combustible y un 40% más de potencia, con 290 caballos de fuerza. Por otro lado, las versiones Premium y Overland, de ocho cilindros, ostentan un 5.7 Hemi, el cual trabaja con cuatro pistones al permanecer constante en carretera, favoreciendo el rendimiento del combustible. Todas las versiones de la Grand Cherokee 2011 tienen transmisión automática de cinco velocidades con Autostick, y las puedes manejar en modo estándar o automático; los asientos son de piel y cuentan con ventilación Toda la tribu La revaloración de este modelo consitió en darle un aspecto moderno, con un aire a SUV. y calefacción. Ya está en González R. la nueva Grand Cherokee 2011: Totalmente rediseñada, tanto en interior como en exterior. Vengan a conocerla y hacer su prueba de manejo, invitó. Laredo V6 4x2 Laredo Lujo V6 4x2 Limited V6 4x2 Limited Premium V8 Hemi 4x2 Limited Premium V8 Hemi 4x4 Overland V8 4x4 Blvd. Luis Encinas y Reforma, Colonia Valle Hermoso, CP 83200, Hermosillo, Sonora, Tel. 01 (662) al 09 Agosto de 2010 Suplemento Especial EL IMPARCIAL 13

14 Ford Fiesta El dúo dinámico comparativo Estamos de fiesta Ford reinventa al Fiesta para su modelo 2011, el cual representa un gran salto en la marca. Con un diseño más atrevido y desarrollado por completo en Europa, pretende competir fuertemente en la categoría de los sedanes por el número uno en ventas. Un look intrépido El automóvil en sí irradia una imagen atrevida por donde se le vea, al exterior presenta un diseño sumamente atractivo, líneas con mucha fuerza marcan los costados que en conjunto con un frente deportivo robusto y una parte posterior elegante, arman un sedán con mucho carácter y sencillez, incluso los retrovisores y los rines dan fuerza al aspecto deportivo que ahora caracteriza al Fiesta, y muestra un portafolio global de lo que Ford tiene que ofrecer al mundo. Dentro del auto, la experiencia no es diferente, el ambiente de modernidad se puede ver en todas partes, la consola principal ahora refleja una apariencia más audaz y simple, emulando la de un teléfono celular, con toda la información así como funciones al alcance de la mano. Factores distractores o complejos fueron suprimidos, para simplificar el manejo. Ficha técnica Motor 4 litros TiVCT Potencia 119 hp Transmisión Manual (5), automática (6) Rendimiento 20km/l Detrás del volante Para esta nueva generación, el manejo es muy sólido, gracias a un motor de 4 cilindros de 1.6 litros que producen 120 caballos de fuerza, más que suficientes para la ciudad, asegurando pronta respuesta y desempeño; todo esto sin olvidar la economía, el Fiesta 2011 consume 1 litro de gasolina por cada 17 kilómetros avanzados. La maniobrabilidad y el frenado son de lo mejor del segmento, lo que da un manejo cómodo. Tiene los mismos estándares de sonido, vibración y armonía que otros vehículos más grandes de Ford, resultando en un carro compacto líder en silencio; le ayuda a esto la estructura diseñada con acero de alta resistencia para una mayor rigidez, dando como resultado un viaje silencioso y sin vibración. Valor agregado El Fiesta ofrece una amplia variedad de tecnologías, tales como Acceso Inteligente con Botón de Arranque, exclusivo en su clase, y arranque remoto con acceso sin llave para mayor conveniencia del conductor. Los espejos laterales térmicos aumentan la visibilidad, y la luz de ambientación permite escoger entre siete colores para iluminar el interior. Ofrece dirección electrónica asistida, lo cual ayuda a ahorrar combustible, un estéreo con radio AM/FM y entrada auxiliar estándar, Ford SYNC, que integra el teléfono celular con el sistema de comunicaciones y entretenimiento activado por voz, el sistema de llenado de combustible sin tapa Easy Fuel, cristales con tinte polarizado, aire acondicionado y un volante telescópico muy moderno. 14 Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

15 y Chevrolet Spark Ya podemos ver circulando estas dos nuevas opciones para la juventud de hoy, cada uno diferente tanto en desempeño y tamaño, pero tan dinámicos y variados como el público juvenil lo es. Te damos tres razones para que los conozcas. Por Enrique Villaescusa La chispa adecuada Chevrolet presenta el que bien pudiera ser el sucesor del Chevy, el Spark. Este auto ha sido concebido como un mini compacto de gran ahorro de combustible, es la respuesta de la marca al aumento del costo de la gasolina y concentra los esfuerzos de la armadora para posicionarse mundialmente. Un diseño perspicaz Un estilo fresco y juvenil definen al Spark. En un segmento que no se caracteriza por tener un look muy atrevido, Chevrolet rompe con paradigmas y presenta un automóvil que llama la atención de propios y extraños: Llamativos colores, una carrocería inconfundible y faros que rasgan el cofre integran el sedán más pequeño de la marca. Al interior se siente un estilo muy singular, una consola principal que alberga todas las funciones del automóvil acompañada de un volante con medidores digitales muy atractivos, un habitáculo sin muchas pretensiones y funcional a un 100% (pudiera decirse que minimalista), pero sin olvidar la juventud que le caracteriza, las puertas y partes del tablero cuentan con vistas en colores llamativos contrastantes con el color del auto. Todo esto genera un ambiente agradable para disfrutar el manejo del auto. Ficha técnica Motor 1.2 L DOHC L4 MFI Potencia 80 hp Transmisión Manual (5) Rendimiento 20 km/l Conducción confiable Al volante del Spark se precia un automóvil bien armado y confiable, concebido totalmente para la ciudad pero con una gran ventaja, cuenta con la estabilidad requerida para salir a carretera, atributo que automóviles de su mismo segmento no manifiestan. La trasmisión manual complementa un motor 4 cilindros de 1.2 litros y 80 caballos de fuerza, sumamente económico. Frenos ABS, bolsas de aire frontales y barras reforzadas en los laterales hacen de este auto una opción atractiva y segura, todo esto al ahorrar eficientemente combustible, ya que es capaz de competir con vehículos híbridos sin necesidad de serlo, un promedio de 20 kilómetros por litro es un ahorro muy significativo. Economía y opciones Con detalles adicionales para sus consumidores, el Spark integra una propuesta atractiva: Reproducción de mp3, compatibilidad con ipod, entrada mini USB y 6 bocinas, para mejor fidelidad. En complemento, no sólo está el consumo de gasolina, sino también en los servicios periódicos, al registrar uno de los costos más bajos del segmento. Cualquiera de los autos de este dúo dinámico para el joven, cumple con su cometido y han sido probados exhaustamente; llegan a México con calidades demostradas, y listos para satisfacer a cualquier cliente. El autor de este reportaje es articulista especializado en el sector automotriz. Agosto de 2010 Suplemento Especial EL IMPARCIAL 15

16 Honda Accord Crosstour Simplemente, impecable Si te impresiona en las fotografías, espera a verlo en persona: El nuevo Crosstour de Honda fusiona, en un elegante sedán, la practicidad de un SUV y la sofisticación de ser un Accord. Por Teresa Solano La forma elegante y aerodinámica del nuevo Accord Crosstour acapara la atención, y ya se encuentra disponible en México. Su estilo moderno salta a la vista: La puerta de carga trasera aerodinámica y sus refinadas líneas te harán notar que se trata de un nuevo tipo de Accord, un innovador concepto que combina un estilizado diseño deportivo con la versatilidad y amplitud de esta línea. Aquí en la agencia tiene cerca de un mes, y es un carro que está gustando mucho, comentó Alejandro Tinoco García, va dirigido a un segmento muy específico. El gerente comercial de Premium Automotriz mencionó que el Crosstour es especial para los usuarios que han probado el Accord V6, o bien, modelos como la Pilot, que forman parte del Top de los automóviles de Honda. El Crosstour va para alguien que está buscando algo más, algo diferente. Es un producto muy especial. Nosotros le llamamos, Sport Recreative Vehicule (Vehículo Recreativo Deportivo), indicó. Grande donde debe serlo: El Accord Crosstour es más ancho, largo y alto que sus predecesores, imponiéndose con grandes rines de aleación de 18 pulgadas (EX-L) y una elegante parrilla delantera. Te apasionará Este modelo es funcionalidad pura, pues la flexibilidad de acomodo de sus asientos traseros te permite contar con gran espaen piso Ficha técnica Motor Desplazamiento Potencia Torque Transmisión Suspensión Frenos V6 3.5 litros 271 hp 250 lb-pie Automática (5 velocidades) Independiente ABS, EBD y TPMS cio, para llevar todo lo que requieras; el compartimiento oculto bajo el área de carga es una interesante sorpresa. El carro es 4x4, tiene una tracción que todo el tiempo está trabajando, resaltó Tinoco García, esto lo hace ser un carro con mucha maniobrabilidad, un manejo muy gratificante para la persona que está detrás del volante. De ensamble casi perfecto, el Accord Crosstour sigue con la tradición en Honda de manejar materias primas y tecnología amigable con el medio ambiente, buscando el menor uso de combustibles y el mayor desempeño en los vehículos. Cuenta con Sistema de Gestión Variable de Cilindros (VCM), el cual activa sólo tres, cuatro o los seis cilindros, de acuerdo a las demandas de manejo que requiera el conductor, lo que reduce las emisiones contaminantes y ahorra combustible. La verdad es que el carro no se comienza a entender hasta que hacen la prueba de manejo, ahí verán todas sus capacidades: Los ensambles, cómo cierran las puertas, cómo trabaja el motor, los sistemas de seguridad Es como un vino: No puedes saber qué tan bueno es hasta que abres la botella, finalizó. 16 Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

17 Criterios básicos 1 2 Cobertura: De qué me protege y a cuánto asciende la cobertura? Servicio: En cuánto tiempo me atenderá un ajustador en caso de requerirlo? 3 Precio: 4 El precio del seguro es justo por lo que incluye? Calidad: Están certificados por la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas? 5 6 Ubicación: Cuenta con presencia en todo el País? Referencias: Algún conocido ha tenido buena experiencia con dicha compañía? Cómo elegir un seguro? A la segura Cobertura, servicio y precio son los tres puntos clave para elegir un seguro para automóvil. Entre más información se tenga antes de la compra, más fácil será tomar una decisión. Por Alejandra Meza Al ofrecer seguros para autos, las compañías especializadas hacen hasta lo imposible por resaltar los atributos de sus productos. Lo cierto es que a la hora del trancazo no siempre cumplen con las expectativas del cliente. Para evitar una desilusión, al adquirir un seguro hay que tomar en cuenta tres factores de peso: Cobertura, servicio y precio, explicó Marco Antonio Amavizca Valle, director asociado de Segurica. Cada producto ofrece diferentes tipos de cobertura, desde daños por choque hasta pérdida total por robo o siniestro, así como gastos médicos mayores. Adicionalmente, algunos incluyen pago de daños a terceros, servicio de grúa, cerrajería y llantera, asesoría legal e, incluso, atención en Estados Unidos. finanzas Es indispensable que todo lo que el vendedor de seguros ofrezca quede por escrito en la póliza, enfatizó el entrevistado. Cuando reciban la póliza es muy importante también que el agente se las explique, a veces hay muchas cosas que no se explican, por ejemplo el servicio de grúa que a veces es gratis y viene incluido y no te lo dicen, señaló. Si lo ofrecido por el vendedor no está en un documento, abundó, lo más probable es que la compañía no se hará responsable de cubrirlo al momento de sufrir un percance o ser víctima de robo. Bien servido El segundo factor clave para elegir un seguro es el servicio. Con cuántos ajustadores cuenta la compañía? En cuánto tiempo me atenderá uno en caso de que mi vehículo participe en un accidente? A qué taller llevarán mi carro? Hacerse este tipo de preguntas facilitará el proceso de elección. Es importante que cuando el cliente llegue a necesitar el servicio y llame a su compañía, se sienta acompañado y protegido, manifestó nuestra fuente. Hay que saber si la compañía cuenta con ajustadores y sucursales suficientes para cubrir las posibles necesidades de los clientes en tiempo y forma, tanto en la localidad como en otras ciudades del País. Amavizca Valle señaló que hoy día, los bancos son unos de los mayores vendedores de seguros para vehículos, pues ofrecen facilidades como el descuento por nómina. Sin embargo, apuntó, el servicio y la cobertura difícilmente compiten contra la calidad de las aseguradoras de renombre. Precio y cobertura También importa, pero el precio no es el principal factor a contemplar en la elección de un seguro para carro. No siempre el más barato es la mejor opción. Para tomar la decisión adecuada, lo recomendable es hacer un comparativo entre diversas compañías, tomando en cuenta qué cubren sus productos y a cambio de cuánto dinero, sugirió el experto. Por ejemplo, comentó, el precio puede variar entre una opción y otra, pero hay que fijarse a cuánto ascienden los montos de cobertura de gastos médicos, daños a terceros, entre otros. Otro tip: Saber bajo qué criterios será calculado el valor del vehículo al momento de amparar los gastos de reparación o reposición en caso de un siniestro. El análisis de todos estos factores, de seguro, arrojará la decisión más adecuada para cada cliente. Si se amarra un buen precio con una buena cobertura es el mejor seguro que puedas tener, puntualizó. Tipos Daños al vehículo Pérdidas parciales Pérdida total Robo Gastos médicos de ocupantes Responsabilidad civil (daños a terceros) Asistencia legal y fianza garantizada Asistencia vial (grúa, paso de corriente, cambio de llanta, cerrajería) Agosto de 2010 Suplemento Especial EL IMPARCIAL 17

18 Autos chocolates y contaminación Una alteración química ecología Al tratarse de modelos atrasados, los vehículos de procedencia extranjera contribuyen enormemente a la contaminación ambiental, con serias consecuencias para la salud y el orden de la ciudad. Por Alejandra Meza El fácil acceso y bajo precio de los vehículos usados importados han contribuido a que el parque vehicular en ciudades grandes se incremente de forma exponencial durante la última década. Si bien la llegada de los también llamados carros chuecos favorece a quienes ven difícil adquirir un automóvil nuevo, también trae efectos negativos para la salud y el medio ambiente. Y es que aunque todo vehículo automotor emite gases contaminantes, para nadie es un secreto que, entre más antiguos, la contaminación que generan es mayor. En la región no hay estudios que traten específicamente el impacto de los autos chocolates, afir- mó el maestro Jaime Varela Salazar, pero a simple vista se pueden observar algunas consecuencias significativas. Tan sólo entre el 2005 y el 2009, la cantidad de carros en Hermosillo pasó de 80 mil 627 a 214 mil unidades, de los cuales una importante cantidad es de procedencia extranjera, mencionó el experto en ingeniería ambiental y termodinámica. Un factor en su contra, indicó, es que no cuentan con el convertidor catalítico que, por ley, los vehículos de fábrica traen incluido desde el año 2000 y que convierte los gases tóxicos en inocuos. El profesor emérito y asesor del departamento de Ingeniería Química y Metalurgia de la Universidad de Sonora, nos explicó a grandes rasgos cómo Inevitable Los autos chuecos contribuyen de forma considerable con la contaminación ambiental: Sobrepoblación de carros Desorden vial Contaminación visual Corrupción del aire Daños a la vegetación esta situación perjudica la salud de los seres vivos y el medio en que viven. Cuestión de química Hay contaminación que no requiere ser medida, a diario uno puede ver los carros que van echando humo, van contaminando, y son carros que no son modelo reciente, señaló el especialista. Ese humo negro que despiden los vehículos es producto de la reacción que ocurre entre oxígeno y nitrógeno por el sobrecalentamiento del motor. Tal contaminante toma el nombre de óxido de nitrógeno y, una vez en el aire, hace que otros gases, como el óxido de azufre, se vuelvan aún más tóxicos. Cuando se juntan gases o contaminantes diferentes hacen que el efecto a la salud sea mayor y máxime aquí que desgraciadamente mucha gente está desnutrida, apuntó. Las sustancias producidas por motores viejos afectan a las vías respiratorias y pueden agravar los problemas cardiacos. Además, abundó el entrevistado, dañan y disminuyen la productividad de la vegetación, y generan estrés por el desorden visual. Como acción correctiva, comentó Varela, sería útil reactivar el programa de verificación vehicular que fue implementado hace algunos años, y detener a los automóviles que generen contaminación evidente. 18 Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

19 Escuadrones viales Cooperación y seguridad educación vial Con el inicio de clases, es importante estar concientes de lo que la Educación Vial significa, y transmitírsela a los hijos como parte de su formación desde temprana edad. Por María del Carmen Haufón Actualmente, existen en diversas escuelas los llamados escuadrones viales, grupos de padres de familia que tienen como función principal de salvaguardar la seguridad de la población escolar: Alumnos, maestros, familias Los escuadrones viales son capacitados por oficiales de Tránsito encargados del área de Vialidad, con el objetivo de crear A la segura un entorno seguro para los miembros de la comunidad escolar en materia de Educación Vial, así lo señaló el Sub Oficial Ramón Manuel Arvizu Quintero. Estas brigadas se organizan con base en el número de alumnos de la institución: A cada papá se le asigna un día para formar parte de dicha plantilla, y, por lo general, a cada integrante le toca participar una o dos veces durante el ciclo escolar. El Sub Oficial Arvizu enfatizó Te damos un resumen de los consejos que el Sub Oficial Arvizu consideró para la elaboración de este artículo: Tomar en cuenta el factor tiempo. Hacer rutas de traslado. Seguir y respetar indicaciones del escuadrón vial. Reducir la velocidad en áreas aseguradas. Seguir todas las reglas de seguridad vial dentro y fuera del vehículo, tanto conductor y pasajeros. Promover el uso de cinturón de seguridad y de sillitas de retención para niños menores de 6 años. sobre la importancia de que toda la población escolar participe en la cultura vial, ya que la seguridad de los alumnos no sólo está en manos del escuadrón Ellos sólo ayudan a proteger a la población escolar, darle seguridad, fluidez al tráfico en las horas pico, y mejorar la educación vial de los alumnos, indicó. Por lo tanto, enfatizó: La verdadera cultura vial empieza desde la casa. El servidor público recomendó hacer rutas de traslado y de tiempo para evitar presiones y posibles percances: El hacer rutas, seguir reglas y controlar los tiempos, son tres puntos que si el papá los hace, después el hijo los hará por convicción. Rutas, reglas y tiempos Qué quiere decir hacer rutas de traslado y control de tiempo? Que al momento de salir de casa, el niño ya vaya listo, desayunado, peinado, con dinero o refrigerio, por ejemplo. Lo anterior con el fin de no perder tiempo, realizar un traslado tranquilo, y que al llegar a la escuela el niño se baje del vehículo de manera rápida, segura y puntual. Es importante empezar el día bien, iniciarlo temprano y con tiempo para al momento de trasladarnos a la escuela o al centro de trabajo, se haga tomando en cuenta las distancias, el tráfico, etcétera, aconsejó nuestra fuente. Si salimos a tiempo, evitamos andar a las carreras y presionados, lo cual nos lleva a incrementar la posibilidad de sufrir un accidente. Fuente: Ramón Manuel Arvizu Quintero, Sub Oficial de Vialidad y del D.A.R.E de la Zona Centro Alto! Las funciones de un Escuadrón Vial Escolar son las siguientes: Regular el tráfico vehicular en la zona escolar. Apoyar el ascenso y descenso en las escuelas. Cuidar que se respeten las áreas peatonales. Agosto de 2010 Suplemento Especial EL IMPARCIAL 19

20 Hay niveles Dentro de la categoría de los dispositivos de reconocimiento de voz, encontramos las siguientes distinciones: Portátiles: No requieren instalación y emplean batería recargable (la duración varía según el modelo). Al ser portátiles, pueden ser operados en distintos vehículos. Por lo general, son colocados en la visera. Manos libres vía Bluetooth seguridad Distracción fatal Un segundo de distracción al volante puede originar accidentes. Este riesgo puede disminuir con el uso de equipos de manos libres que incorporen tecnología Bluetooth. Por Teresa Solano Las nuevas generaciones de los equipos denominados manos libres eliminan el factor distracción y te permiten hacer y recibir llamadas Qué tan libres? 1 Dispositivos alámbricos: No son manos libres, ya que se sigue utilizando el teclado. Se considera más peligroso usarlos que no hacerlo, porque el conductor va ajeno al ambiente que hay afuera del vehículo. con tu teléfono celular con comodidad y seguridad, afirmó Arturo Merino Durán. La idea es dejar de manipular el celular mientras se conduce, indicó el gerente general de 2 Auriculares: Audio Designs: La estadística a nivel mundial muestra que los accidentes provocados por el uso del celular mientras se conduce son más que los que causa el alcohol. Usan tecnología Bluetooth; algunos poseen ciertas funciones de reconocimiento de voz, pero obstruyen un oído e incomoda el utilizarlos; la mayoría requieren que el marcado sea desde el teléfono. 3 Pioneros en la legislación que regula este aspecto son países europeos como Francia, Italia y Alemania, de donde provienen los equipos que incorporan la tecnología Bluetooth y están disponibles en Hermosillo y otras ciudades de México. La legislación viene a abrir el uso de esta nueva tecnología, pero hay que llegar al nivel de educación donde la gente realmente la aproveche. Aquí en Hermosillo se está prohibiendo el uso del celular, incluyendo el manos libres, pero es por desconocimiento, señaló. Los manos libres a los que se Reconocimiento de voz: No necesitan ser manipulados por el conductor. Se sincronizan con la agenda completa del celular y cuentan con tecnologías específicas, dependiendo del aparato. refiere el Reglamento de Tránsito son los de cableado, precisó, ya que representan un peligro al manipular el celular; lo único que evitan es tenerlo junto al oído. Reiteró que al prohibir utilizar el celular mientras se conduce, no se está ofreciendo una solución al problema: El teléfono es parte de la vida cotidiana y, a final de cuentas, la gente va a tomar el riesgo de hacer o recibir una llamada. Sin manos Con el compromiso de contribuir a formar una cultura del buen uso del teléfono, Merino Durán fundó la asociación civil Usa Manos Libres, para hacer del conocimiento del Ayuntamiento y de la sociedad las ventajas de utilizar estos aparatos. El fin de esta asociación es que la gente conozca estos dispositivos, mencionó, y que el ayuntamiento no sólo obligue a no Instalados: Al sonar el celular, automáticamente bajan el volumen del estéreo y, al contestar, la llamada se escucha en las bocinas del auto. Cuenta con tecnología Text to Speech (lee texto en voz alta). Speech to Text : Además de hablar, poseen capacidad de dictado y responden a comandos de voz ( llamar a ). El perfil con audio streaming transmite la música del móvil al estéreo en alta definición. usar el teléfono, sino que esté consciente y pueda recomendar el uso de manos libres reales, con tecnología Bluetooth. Informó que un modelo portátil puede llegar a costar menos de mil pesos y, si lo comparas con el costo de la multa cada vez que seas sorprendido hablando por celular, bien vale la pena la inversión. Un accidente nunca ha sido bueno para nadie, pero menos ahorita, por cuestión económica, las lesiones que representa. Hazlo por ti y por los demás. Sí es peligroso, hay que estar conscientes. El objetivo primordial de un manos libres es la seguridad al conducir. La legislación va enfocada a lo mismo. Siempre se habla del peligro del alcohol, pero la estadística muestra que hablar por el celular mientras se conduce ha provocado, históricamente, más accidentes, finalizó. 20 Suplemento Especial EL IMPARCIAL Agosto de 2010

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