Programa Gas Vehicular Sábados de 10 a hs.

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1 Programa Gas Vehicular Sábados de 10 a hs. GFR Producciones - TE: (54-11) gfrproducciones@fibertel.com.ar Nos acompañan Auspicia Sumario: 03/08/2013 Editorial sobre la activa participación de las automotrices norteamericanas en el GNC. Información sobre Gas Vehicular en el mundo: Perú crea Programa de Conversión Masiva de Vehículos a Gas Natural. Skoda Citigo a GNC continúa demostrando las ventajas del combustible gaseoso. Primera aeronave de combustible dual propulsada por GNC en AirVenture Noticias del sector: Tecnología de Galileo contribuye a incrementar la producción de gas e hidrocarburos de Argentina. El IAPG niega que la explotación no convencional impacte sobre el agua o genere sismicidad. Buenos Aires sede del World Shale Oil & Gas Latin America Summit. Novedades de la Cámara Argentina del GNC. Visite nuestros sitios Web:

2 Editorial sobre la activa participación de las automotrices norteamericanas en el GNC Ford Motor anunció que su vehículo más popular, la camioneta F-150, será ofrecida con gas natural comprimido (GNC) a partir del año modelo 2014 en los Estados Unidos de América, brindando así a los contratistas y propietarios de flotas de vehículos el potencial necesario para lograr grandes ahorros en los costos anuales de operación. Actualmente se estima que existen cerca de 130 mil vehículos a gas natural en las carreteras de Estados Unidos, principalmente camiones comerciales y autobuses... Si bien los clientes tendrán que pagar alrededor de US$ más para comprar la versión GNC de la F-150, podrán ver un retorno de su inversión en tan sólo dos o tres años debido a que los precios del gas natural son mucho más económicos que la gasolina o el diesel en el país del Norte. La razón principal que motiva el bajo costo del combustible gaseoso es el enorme crecimiento de la fractura hidráulica de yacimientos no convencionales en los Estados Unidos, que ha posibilitado desbloquear abundantes suministros de gas natural barato. Según especialistas de la industria, el mercado para estos vehículos comenzó realmente en 2009, cuando nace precisamente la perforación horizontal y el fracturamiento hidráulico. Fue entonces cuando el costo del gas natural y la gasolina se separaron por primera vez. De esta forma, hoy en día el GNC se vende a un promedio de US$ 2.11 por galón de gasolina equivalente, e incluso a US$ 1 en algunas partes del país. Mientras tanto, el precio promedio nacional de la gasolina regular sin plomo es de US$ Ford ahora dispondrá de ocho vehículos comerciales capaces de funcionar con GNC, incluyendo su camioneta Transit Connect, popular entre las flotas de taxis. Asimismo, la reconocida compañía automotriz está en camino de vender vehículos a gas este año, lo que implica un aumento del 25 por ciento con relación al Una vez que se incorpore al mercado el modelo F-150, la tasa de crecimiento debería acelerarse, según la empresa. Por su parte, Chrysler Group LLC y General Motors Co. ya ofrecen gas natural comprimido como una opción en sus camionetas de media tonelada. De las empresas de Detroit, solamente Chrysler instala los tanques especiales y las líneas de combustible en su propia fábrica, ya que Ford y GM tienen tercerizado este servicio en empresas convertidoras autorizadas. Actualmente se estima que existen cerca de 130 mil vehículos a gas natural en las carreteras de Estados Unidos, principalmente camiones comerciales y autobuses. Diferentes compañías como Pioneer Energy Services, AT&T Inc. y United Parcel Service, Inc. (UPS), al igual que otras firmas dedicadas al transporte pública y la recolección de residuos, se han constituido en los mayores clientes de las unidades propulsadas por el carburante gaseoso, dado que el costo adicional que conlleva la conversión de los vehículos a GNC puede ser rápidamente cubierto por aquellas compañías que usan mucho combustible a un costo mayor y, además, la recarga de gas vehicular no es difícil porque pueden instalar sus propios surtidores de gas natural. Estamos asistiendo a la transformación energética de la mayor potencial mundial, gracias a las nuevas técnicas aplicadas a la explotación de recursos de esquisto y a la clara decisión pública y privada de priorizar una fuente de energía doméstica, segura, económica y más limpia, como el gas natural. Las terminales automotrices, que siempre fueron un escollo para el uso del GNC como combustible vehicular en el mercado interno norteamericano, parecen haber dejado atrás su resistencia y se han sumado activamente a esta nueva época de oro del gas natural. Esto abre una enorme oportunidad para la industria del gas vehicular y constituye una vidriera inmejorable para exhibir al mundo las ventajas de este carburante alternativo.

3 3 Información sobre Gas Vehicular en el mundo Perú crea Programa de Conversión Masiva de Vehículos a Gas Natural El Poder Ejecutivo creó el Programa de Conversión Masiva de Vehículos a Gas Natural, con la finalidad de promover el uso del gas natural vehicular (GNV) como combustible en los automóviles utilizados en las entidades del Estado peruano. A través de un decreto supremo del Ministerio de Energía y Minas (MEM), el gobierno decretó que las entidades públicas, ubicadas en zonas donde existan concesionarios de distribución de gas natural, deberán contar con vehículos con sistemas de combustión duales que incluyan la utilización de gas natural. En los casos en los que no resulte técnica ni económicamente viable la conversión vehicular a GNV, se deberá considerar la transformación a gas licuado de petróleo (GLP). Las entidades públicas del gobierno nacional, regionales y locales, podrán implementar planes de adquisición de vehículos, así como la conversión del parque automotor existente a GNV. En los considerando de la norma, la promoción del cambio hacia una matriz energética basada en el gas natural mejoraría notablemente la balanza comercial de hidrocarburos a favor del país. También se considera el menor costo del combustible para los usuarios y la mejora de las condiciones ambientales. Skoda Citigo a GNC continúa demostrando las ventajas del GNC Este miércoles, después de 605 kilómetros, el conductor récord Gerhard Plattner alcanzó el tercero de cinco hitos en su Skoda Citigo propulsado por gas natural comprimido (GNC). El piloto planea cruzar nueve países europeos en tan sólo una semana desde Vicenza, Italia, hasta la capital de Suecia, Estocolmo, a bordo de un Citigo a GNC y con un presupuesto de menos de 100 euros. El fabricante checo de automóviles está haciendo una declaración audaz frente al Sony Center en Berlín, donde el campeón del mundo en ahorro de combustible, Gerhard Plattner, realiza una visita durante su travesía. El Skoda Citigo GNC representa una solución respetuosa del medio ambiente en materia de movilidad, particularmente en las áreas metropolitanas urbanas con la reducción de la contaminación de partículas finas. Con su concepto de gas natural eficiente, Skoda está estableciendo nuevos estándares en el automóvil Citigo. El vehículo de 50 kw (68 CV) tiene unas emisiones de CO2 de 79g por kilómetro y consume sólo 2.9 Kg. o 4.4 m3 de gas natural por cada 100 Km. Durante su breve escala en Berlín, Plattner respondió a las preguntas de muchos transeúntes y destacó en particular las ventajas de la tecnología de GNC para el medio ambiente. Dijo que el gas natural ocupa desde hace mucho tiempo un lugar en la escena automotriz, y gracias a la tecnología moderna, estos vehículos ofrecen un rendimiento similar a sus homólogos con motor diesel o de gasolina. Primera aeronave de combustible dual propulsada por GNC en AirVenture 2013 El fabricante de aviones Aviat Aircraft, Inc. y la Fundación Aviation of America, Inc., con sede en la ciudad estadounidense de Minneapolis, anunciaron la presentación del primer avión de combustible dual preparado para operar tanto con gas natural comprimido (GNC) como con gasolina de aviación. El Aviat Husky GNC estará en exhibición fuera del Pabellón Innovaciones durante el evento AirVenture 2013, que tiene lugar en Oshkosh, Wisconsin, del 29 de julio al 4 de agosto. Stu Horn, presidente de Aviat Aircraft, dijo que la adaptación de los aviones Husky estándar en esta configuración de combustible dual representó un verdadero desafía para la empresa, pero ha valido la pena ya que el rendimiento y la facilidad de las operaciones han superado las expectativas. El Aviat Husky GNC, que voló más de kilómetros desde la sede de Aviat en Afton, Wyoming, para estar presente en AirVenture, puede ser alimentado por GNC o gasolina de aviación 100LL con solo presionar un interruptor. Es un Aviat Husky A1-C estándar equipado con un tanque de combustible de GNC, además de sus tanques de gasolina de aviación de 50 galones. El avión está propulsado por un motor Lycoming de cuatro cilindros y 200 hp, con una velocidad de crucero de 143 mph La autonomía de vuelo en el nivel de potencia del 65 por ciento es de aproximadamente siete horas. Greg Herrick, presidente de la Fundación Aviation of America, aseguró que la utilización de GNC permite ahorros de costos de combustible, así como una combustión más limpia y sin emisiones de plomo.

4 Noticias del sector Tecnología de Galileo contribuye a incrementar producción de gas La petrolera estatal YPF eligió la tecnología de Galileo para extender la vida útil de pozos maduros en su yacimiento de Loma de la Lata, Provincia de Neuquén, Argentina. El proyecto, denominado "Compresión en Boca de Pozo", involucra la instalación de cinco compresores Galileo Process de 150 HP de potencia instalada, íntegramente fabricados y paquetizados en Argentina. Por medio de la utilización de estos compresores paquetizados, cinco pozos maduros y de baja presión pasarán de su actual inactividad a aportar diariamente un caudal total aproximado de metros cúbicos de gas y metros cúbicos de hidrocarburos. Estos equipos contarán con un factor extra de confiabilidad, que estará dado por su control inteligente para el manejo de bolsones de líquidos. Este innovador sistema de control desarrollado por Galileo evitará que volúmenes de líquidos no deseados ingresen a los equipos con consecuencias nocivas para los mismos. A su vez, la configuración modular de estos compresores paquetizados permitirá su sucesivo traslado a nuevos puntos de operación una vez agotada la productividad de los pozos. Esto será posible gracias a la simplicidad de su conexión a las bocas de pozo, realizada mediante mangueras flexibles, y a que pueden ser asentados sobre terreno nivelado sin la necesidad de obra civil. Los equipos comenzarán a operar durante los primeros días de Agosto y serán monitoreados durante las 24 horas vía internet a través del Sistema SCADA de Galileo. Adicionalmente, Galileo proveerá supervisión en campo a través de su Servicio Técnico Regional con sede en Neuquén. IAPG niega que explotación no convencional impacte sobre el agua o genere sismicidad Las actividades proyectadas para poner en valor los recursos hidrocarburíferos no convencionales del país no afectarán acuíferos de uso doméstico, no precisarán grandes volúmenes de productos químicos ni tendrán efectos sísmicos, según el presidente del Instituto Argentino del Petróleo y el Gas, Ernesto López Anadón. En primer término, el especialista explica que la roca generadora suele hallarse entre los y metros de profundidad, tal como sucede en Vaca Muerta. Mientras que los acuíferos de uso doméstico, en cambio, no suelen superar los 300 metros de profundidad. Asimismo, señala que el agua subterránea es protegida durante la perforación por cañerías de acero que son cementadas al pozo y no existe una conexión física entre las formaciones y los acuíferos. En este sentido, agrega que en la Argentina han sido perforados miles de pozos sin afectación del agua. Con respecto al consumo de productos químicos, argumenta que el fluido utilizado para la inyección hidráulica está compuesto en un 99,5% por agua y arena, mientras que sólo el 0,5% restante equivale a productos químicos, muchos de los cuales están presentes en aplicaciones domésticas y comerciales. Por otro lado, comenta que el agua utilizada es manejada de diversas maneras. Primero recibe tratamiento. Luego, puede utilizarse en recuperación secundaria de hidrocarburos convencionales o efectuarse su reinyección en pozos sumideros, a una profundidad que asegura su confinamiento. Finalmente, descarta cualquier posible efecto sísmico de importancia vinculado con la inyección de agua a alta presión, ya que la intensidad de la actividad sísmica proveniente de la inyección es miles de veces menor a lo detectable por los seres humanos. Buenos Aires sede del World Shale Oil & Gas Latin America Summit La cumbre del World Shale Oil & Gas: Latin America Summit, el principal encuentro sobre "shale" para la región latinoamericana, se desarrollará en Buenos Aires del 4 al 6 de Septiembre próximos. El evento, que tiene como socio anfitrión a YPF y a Y-Tech, será una oportunidad para que las empresas de la región se reúnan con inversores internacionales y accedan al conocimiento técnico y estratégico sobre shale que brindarán expertos en el tema. Los participantes analizarán si el shale está cambiando el panorama energético en América Latina, cuál es el potencial que tiene el desarrollo de los recursos no convencionales en la balanza comercial de la región, y el impacto que puede generar esta industria. Las empresas argentinas además de acceder a los potenciales inversores internacionales tendrán también la oportunidad de reunirse con firmas de la región. Durante los tres días, participarán en la cumbre más de 30 oradores de 12 países, representando a empresas como YPF, Y-Tec, Shell, PEMEX, Ecopetrol de Colombia, Tenaris, Schlumberger y Halliburton. También asistirán funcionarios de la oficina de Recursos energéticos del Departamento de Estado de los Estados Unidos, de la Secretaría de Energía de México y del gobierno de Neuquén. Esta cumbre, que se realiza por segunda vez en Buenos Aires, es parte de la serie de conferencias World Shale Oil & Gas organizadas por CWC Group.

5 5 Novedades de la Cámara Argentina del GNC La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido es una asociación civil inscripta legalmente en 1986, a los efectos de nuclear a empresas que integran la cadena de valor de industrias y servicios dedicadas al desarrollo de: a) Propulsión de artefactos móviles por gas natural en sus estados físicos posibles incluyendo el gas natural comprimido a alta presión, el gas natural licuado, el gas natural adsorbido y otros combustibles gaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno; b) Sistema de transporte por carretera, vía fluvial, vía marítima y vía ferroviaria, de gas natural a alta presión almacenado en contenedores con cilindros de alta presión u otra configuración de almacenamiento, para suplir zona carente de gasoducto y sus ramales de distribución, para así abastecer servicio residencial, industrial, comercial y de estaciones de expendio de gas natural comprimido o gas natural licuado para propulsar artefactos móviles. c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gas natural, gas natural licuado y otras formas de combustible gaseoso La cadena de valor de las industrias mencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes. Cámara Argentina del GNC difunde las bondades de los equipos de quinta generación La Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido (CAGNC) invita a los usuarios actuales y potenciales del combustible gaseoso a que conozcan en detalle en qué consiste la tecnología de inyección de GNC secuencial de quinta generación aplicada a los modelos recientes de vehículos a nafta. Ingresando en la página web de la entidad, los interesados encontrarán respuesta adecuada y accesible a todos los niveles, proporcionada directamente por parte de las firmas argentinas líderes en la materia. La Cámara recomienda al usuario potencial que consulte con los Productores de Equipos Completos (PECs) que figuran en el sitio web, qué talleres de montaje de su red están más cercanos a su domicilio, los cuales han sido convenientemente capacitados para realizar este tipo de conversión. También se recuerda a los usuarios potenciales que el PEC finalmente es el que avala a través de su Representante Técnico con su firma en el documento habilitante de la conversión, así como que la misma se realizó conforme a la normativa y a las reglas del arte.