Con la disputa, el último viernes, de la categoría Le Mans, se concluyó en AÑEslot la tercera ronda de los Campeonatos Anuales de Slot Europeo 2011.

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Encarnación Muñoz Ponce
hace 8 años
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1 Combate de Titanes Con la disputa, el último viernes, de la categoría Le Mans, se concluyó en AÑEslot la tercera ronda de los Campeonatos Anuales de Slot Europeo Se reanudaba en esta oportunidad, una nueva contienda de marcas. A la habitual reyerta que venían protagonizando los autos de las fábricas Scaleauto y Avant Slot, se agregaba Racer, con un con representante. En la semana previa a la competencia, los pilotos ensayaron todo tipo de configuraciones, ancladas en las libertades que da el reglamento de la máxima. Un tema no menor, y que concita la atención es el neumático, que al ser libre, obliga a buscar el que mejor se adapte a la distribución del auto. La actividad comenzó poco antes de las 19 horas, con algunos entrenamientos privados, para luego dar paso a la tanda de entrenamientos oficiales. Una marca acaparaba la grilla. De los veinte autos inscriptos, quince (15) eran de la fábrica Scaleautos (Radical AER y Toyota GT One), tres de la marca Avant Slot (Pescarolo, Porsche Spyder y Peugeot 908) y tan solo uno de factoría Racer (Dallara DP). Como se dijo en la previa, no importa la posición que ocupen los participantes en el Campeonato. A cada uno de ellos, se los veía sumamente concentrados en pos de obtener el mayor rendimiento de los bólidos.

A la habitual reyerta que venían protagonizando los autos de las fábricas Scaleauto y Avant Slot, se agregaba Racer, con un con representante.

2 Pasada la hora del warm up los autos comenzaron a desfilar por la mesa de verificación, donde se revisó peso de carrocería, reglajes técnicos del chasis y del tren delantero de todos los autos. Varios pilotos recibieron observaciones lo que hizo que se acrecentara la actividad febril de los boxes. Cumplida la verificación técnica, los autos salieron a clasificar. A Marcelo Gaggino le toco abrir pista con su Radical AER alcanzando un registro de A partir de allí comenzaron a subirse a la plataforma de conducción todos los pilotos para cumplir con su registro clasificatorio. Sobresaliendo Rodrigo Conte Grand, quien con un excelente trabajo, alcanzó un registro de para su mejor vuelta, que le permitió llegar al tercer lugar de la qualy, y de esa manera entrar en la última serie de la Máxima Ya a esta altura de la clasificación se podía vislumbrar, lo que después se dio en la carrera. La segmentación que se da entre los pilotos de esta categoría. Y en cada uno de esos segmentos, la lucha por un puesto es feroz. La pole quedó en manos del líder del Dream Team, Eduardo Sciarreta, quien al mando de un letal Radical AER de Scaleauto, registró para su mejor vuelta cronometrada un tiempo de , aventajando por milésimas al Pescarolo Avant Slot conducido por el Campeon 2010, Rodrigo Boccuzzi. El resto de los participantes se ordenaron en las siguientes posiciones de la grilla de partida.

A Marcelo Gaggino le toco abrir pista con su Radical AER alcanzando un registro de 13 281.

3 Se armaron las series y se ultimaron todos los detalles para comenzar la 3 Fecha del Campeonato 2011 de Le Mans.

4 En la Primera Serie subieron a la tarima Orlando Vega por carril rojo, Alejandro Bianchi por carril amarillo, Marcelo Selzert por carril azul, Norberto Giovannini por carril naranja, Andrés Chang (cambio manga con Regueiro) por blanca y Lautaro Sciarreta por verde. Ángel Tolosa largaba en vía caída. En el comienzo de la carrera, Sciarreta, apoyándose en la vía rápida hace diferencia sobre el resto. Vega presiona desde la roja para no quedarse relegado y consigue mantenerse cerca del piloto del Dream Team. En tanto que Bianchi, recién llegado a la categoría después de varios años sin participaciones regulares en los campeonatos de velocidad de AÑEslot, busca adaptarse a la pista y al auto. De todas formas no le pierde pisada a Chang que ya venía con algunos problemas en su auto. Las últimas dos vías estuvieron signadas por los contratiempos. Tres autos (Tolosa, Giovannini y Selzert) sufrieron el desajuste de sus coronas, con el consiguiente retraso en las posiciones. En la punta, el Más Grande presionaba; y estaba a la caza de Sciarreta. La carrera se tornaba emocionante viendo la lucha de los punteros. Ambos daban cuenta de un manejo sin fisuras y no perdían tiempo en salidas caprichosas; uno defendía, el otro atacaba y así los sorprendió el final de la carrera. La clasificación final de la serie refleja la disputa que se vio en la pista dentro de los distintos grupos de competidores.

En el comienzo de la carrera, Sciarreta, apoyándose en la vía rápida hace diferencia sobre el resto.

5 La Segunda Serie enfrentaba a Gonzalo Tactaca por carril rojo, Sebastián Serino por carril amarillo, Fabián Doral por carril azul, Marcelo Gaggino por carril naranja, Daniel Nehin por carril blanco y Leonardo Regueiro por carril verde. En vía caída largaba Vicente Manavella. Desde el inicio Serino toma la delantera, Tactaca y Regueiro pretenden seguirlo pero al cabo de esa primera vía ya se entreveía que no podrían con él. Con 24 vueltas y una de ventaja sobre sus inmediatos seguidores, el Coyote se encaminaba hacia una victoria. Al promediar la manga, se veía a un Serino que buscaba decidido la victoria. Regueiro se esforzaba afanosamente por acercarse, demostrando su buen momento conductivo.

Desde el inicio Serino toma la delantera, Tactaca y Regueiro pretenden seguirlo pero al cabo de esa primera vía ya se entreveía que no podrían con él.

6 Tactaca era consciente que se le estaba escapando la carrera y trataba vertiginosamente de bajar sus tiempos de vuelta. Su Toyota GT One no lo ayudaba y sistemáticamente terminaba en manos de los ponecoches. En tanto Doral, que estaba realizando una maravillosa carrera, recibía los constantes embates de Gaggino. Tal era la presión del calvo piloto, que sobre el final de la carrera, el ganador de la última edición de las 24 horas, clava el cronometro en para una vuelta en vía roja. Tiempo que a la postre se convertiría en el record del carril. Manavella y Nehin estaban en otra carrera, muy lejos de sus rivales.

En tanto Doral, que estaba realizando una maravillosa carrera, recibía los constantes embates de Gaggino.

7 En la Tercera Serie median fuerzas Eduardo Sciarreta, que por haber obtenido la Pole, elige comenzar por carril naranja, Rodrigo Boccuzzi por carril amarrillo, Rodrigo Conte Grand por carril azul, Gabriel Reyes por carril rojo, Rolando Bros por carril blanco y Alejandro Paparo por carril verde. Todos largan con la mente puesta en darle alcance a Serino, que ya había terminado su carrera con 139 y 16 tramos. Una tarea difícil les esperaba a estos últimos seis guerreros. Cuando el semáforo pasa a verde indicando el comienzo de la competencia, los autos se disparan hacia la primera curva, en donde quedan fuera de pista dos Radical AER, los de Sciarreta y Conte. Bros y Boccuzzi se disputan el primer puesto. Paparo y Reyes los siguen a pocos tramos. Al promediar la vía, Sciarreta ya estaba completamente recuperado de su despiste y en plena cacería de sus rivales. Rápidamente da cuenta de Paparo y Reyes, para luego ir en busca de Bros y Boccuzzi. Sobre el final del tiempo dispuesto para el carril, el letal Radical del As del Imán, los sobrepasa y queda unos tramos más adelante que sus rivales, con 24 vueltas cumplidas. Todos sus rivales quedan con 23 vueltas. En el segundo carril, Boccuzzi y Bros presionan fuertemente a Sciarreta. El líder del Dream Team comete pequeños errores que lo haces despistarse un par de veces, con lo que es sobrepasado, tanto por el Campeón, como por el Caballero del Slot. En tanto que Paparo, desde atrás se le pone a los talones de Reyes, zambulléndose ambos en una dura lucha entre ellos y pensando en Sciarreta, al que tenían unos metros adelante. La contienda en el tercer carril se convierte en explosiva. En la punta Boccuzzi y Bros se sacan chispas y recorren los cinco minutos de carrera en la misma vuelta y a pocos tramos de distancia. Reyes, endemoniado, logra superar a Paparo y llega con su Porsche Spyder a las mismísimas barbas de Sciarreta. Los tres una vuelta más abajo que los punteros, pero en la misma vuelta. Conte a pesar de encontrarse retrasado, les sigue el ritmo y no desentona. La carrera continúa sin respiro en el cuarto carril. Bros pierde terreno a manos de Sciarreta, que a su vez, lo tiene a raya a Reyes. Paparo intenta no perder a los que vienen adelante y se esfuerza por sacarle el mayor provecho a su Radical. A esta altura, los rasgos faciales de los pilotos, denotaban lo espinosa que estaba la batalla. Porque a la lucha en pista, se sumaba la visión del fantasma de Serino, que desde su performance en la 2 Serie, les estaba recordando que así no le ganaban. Los últimos dos carriles se convierten en un combate de titanes. Boccuzzi con un esfuerzo enorme se mantiene en la punta y despaciosamente comienza a alegarse de sus rivales. Sciarreta vuela en blanca primero y en verde despues. Reyes que ya había dado cuenta de Bros aspira llegarle al As del Imán. Bros no se entrega y exige al Iracundo con enormes ganas de ganarle. A esto se le suma una soberbia carrera de Conte Grand, que le da caza a Paparo y lo supera al final del quinto carril. El duelo es auto a auto, tramo a tramo, Conte busca mantener la posición, pero Paparo no le

Todos largan con la mente puesta en darle alcance a Serino, que ya había terminado su carrera con 139 y 16 tramos. Una tarea difícil les esperaba a estos últimos seis guerreros.

8 da respiro. Lo sigue a pocos centímetros y aprovecha su último slot blanco para sacarle una leve ventaja. Llega el final de una carrera, en donde sus protagonistas no tuvieron respiro, peleando cada posición hasta el mismísimo momento que se escucho la señal sonora del DS indicando su terminación. Luego de terminada la competencia quedaron en parque cerrado, para su verificación técnica los autos N 7, 15 y 64. Cumplida esta el día sábado ninguno ha recibido observación por lo que el resultado oficial de la competencia es el siguiente.

se escucho la señal sonora del DS indicando su terminación.

10 En los cuadros de resultado de cada Serie, la primera columna refleja el lugar que ocuparon los participantes en la clasificación final. En tanto que el orden de aparición refleja la posición que cada uno ocupo en su Serie. Felicitaciones a los que lograron el Podio y a todo el resto de los participantes de la categoría porque a partir de su entusiasmo y compromiso siguen siendo protagonistas de extraordinarias jornadas de slot europeo. La próxima fecha de la MAXIMA se corre el 17 de junio TE LA VAS A PERDER???

Felicitaciones a los que lograron el Podio y a todo el resto de los participantes de la categoría porque a partir de su

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