MOVILIDAD SUSTENTABLE. Carlos Canfield Profesor Investigador Facultad de Economía y Negocios

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1 MOVILIDAD SUSTENTABLE Carlos Canfield Profesor Investigador Facultad de Economía y Negocios 9 de octubre del 2012

2 CRECIMIENTO Y CONTAMINACIÓN: PARADOJA SIN SOLUCIÓN?

3 CAMBIO CLIMÁTICO Las Naciones Unidas definen cambio climático como un cambio de clima atribuido directa o indirectamente a la actividad humana que altera la composición de la atmósfera mundial y que se suma a la variabilidad natural del clima observada durante periodos.

4 % % de Emisiones de GEI por País

5 QUÉ ESTÁ HACIENDO MÉXICO AL RESPECTO? PARTICIPACIÓN ACTIVA A NIVEL VOLUNTARIO

6 9 Potencial de Reducción de Emisiones por Sectores Generación Energía Transporte Cambio Uso del suelo Desechos Procesos Industriales Agricultura Otros Porcentaje

7 CONTRIBUCIÓN A LAS ESTRATEGIAS DE MITIGACIÓN POR SECTOR Social Agu a Agricultura y Bosques Comunicaciones y Transportes Estrategias contra el cambio climático Biodiversidad Turismo Energí a Salud Protección Civil

8 Estrategia Declarada: Acciones de mitigación en el sector transporte 1. Cumplimiento de la normatividad vigente y desarrollo de capacidades de verificación vehicular. 2. Estudios para incrementar la eficiencia energética y reducir el consumo de combustibles (transporte carretero federal). 3. Desarrollo de capacidades en el sector comunicaciones y transporte. 4. Apoyo al desarrollo de infraestructura para mejores prácticas de transporte urbano. 5. Esfuerzos de acción climática en el subsector autotransporte foráneo de carga y pasaje. 6. Acciones de mitigación que se podrían realizar. Introducción de mayor número de vehículos a diesel. 7. Aumento de la eficiencia energética de vehículos ligeros. 8. Introducción de la Norma Europea de rendimiento de vehículos a gasolina. (en realidad CAFE) 9. Introducción de vehículos híbridos. 10. Uso de 10% de etanol Y 10% de biodiesel en 2020.

9 RESULTADOS ESPERADOS DE LA ESTRATEGIA Un potencial de reducción de emisiones de GEI al 2020 del orden de 22% y de un 20% con respecto a la línea base (prospectiva de SENER ).

10 EFICIENCIA VS EFICACIA PARTICIPACIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN LAS ACCIONES PARA MITIGAR LAS EMISIONES DE GEI: qué potencial tiene la reducción de contaminantes en los automóviles nuevos?

11 EFICIENCIA ENERGÉTICA Y EMISIÓN DE CO 2 DATOS Y CÁLCULOS

12 29% DE LOS AUTOS REGISTRADOS EN 2011 CRECIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS REGISTRADOS EN MÉXICO Fuente: INEGI

13 RENDIMIENTO Y EMISIONES AUTOMÓVILES USADOS Rendimiento en Km/l 6.5 Emisiones de CO2 300 g/km recorrido AUTOMOVILES NUEVOS En 2012 Rendimiento en Km/l :13 Emisiones de CO2: 180 g/km recorrido En cinco años Rendimiento en Km/l : 14.9 Emisiones de CO2: 147 g/km recorrido

14 PROPORCIÓN DE AUTOS USADOS A NUEVOS 24:1-5,000, ,000,000 10,000,000 15,000,000 20,000,000 25,000,000 30,000,000 Autos nuevos Autos usados 2012: Rendimiento Promedio del parque vehicular en México en Km/l: : Emisiones promedio del parque vehicular g/l: 295.2

15 Eficacia vs Eficiencia MODERNIZACIÓN Y REORDENAMIENTO DEL PARQUE VEHICULAR ACTUAL EN MÉXICO

16 25,000,000 Simple razonamiento aritmético 20,000,000 15,000,000 10,000,000 autos irregulares Automóviles Registrados 5,000, Los automóviles irregulares que entraron del 2005 a la fecha representan el 29% de los autos registrados en México en el año 2011 y generan 29% de las emisiones de CO 2

17 La contribución de una eficiencia energética mayor de los autos usados es pequeña en comparación con la emisión del parque vehicular antiguo Autos nuevos generan solo el 2% de las emisiones del parque vehicular en México Los autos ilegales emiten el 29% del CO 2 Emisiones anuales autos nuevos Emisiones autos usados 29 % 2% 69 % Emisiones autos nuevos Emisiones autos usados legales Emisiones autos ilegales

18 Nuevas metas de eficiencia energética -15% en cinco años para llegar a 14.9km/l en 2016 A pesar de una mejora de 15% en las metas de eficiencia energética para autos nuevos % de Emisiones Anuales % 2% 29 % Emisiones autos nuevos Emisiones autos ilegales Emisiones autos usados legales En 5 años el impacto general es insignificante: ahorro de tan solo 354,500 ton/año % de Emisiones anuales al % 2% 29 % Emisiones autos ilegales Emisiones autos usados legales Emisiones autos usados 2016 Emisiones ponderadas 2016 = y rendimiento ponderado 6.83 km

19 COMPARATIVO DE PROPUESTAS PARA LA MITIGACIÓN DE LAS EMISIONES DE GEI TAN SOLO UN EJEMPLO

20 Veamos un ejemplo EFICACIA EN LA PROPUESTA DE ACCIONES DE MITIGACIÓN Propuesta 1 Se eliminan 600,000 vehículos ilegales /año Propuesta 2: Modernización de la flota. Sustituye 600,000 vehículos/año por autos nuevos Propuesta 3: Se desarrolla infraestructura estilo viaducto bicentenario de cuota para reducir 30 min los viajes en días hábiles en zonas metropolitanas grandes del México Propuesta 4: Para el 2016, se reducen las emisiones de autos nuevos un 15% (5 años) a 147 g/km recorrido

21 IMPACTO DE LAS MEDIDAS AHORRO EN LAS EMISIONES DE CO 2

22 15% mayor eficiencia energética eliminación modernización Ton Propuesta CO2/año infraestructura 1,942,616 modernización 864,000 eliminación 2,160,000 15% mayor eficiencia energética 354,519 infraestructura 0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 Eliminar los vehículos ilegales tiene un impacto mayor al observado en la propuesta de 15% mayor eficiencia energética y similar al de la construcción de infraestructura de cuota para reducir el tiempo de viaje 30 min entre semana en zonas metropolitanas de México.

23 INTERACCIÓN Y ARTICULACIÓN DE LAS MEDIDAS

24 EFECTOS DE LA CONGESTIÓN VIAL HECHOS: SE EMITEN 2.36 KG DE CO2 POR LITRO DE GASOLINA. UNA HORA CON EL MOTOR EN RALENTI CONSUME 0.75 L DE GASOLINA Mayor eficiencia Menor Consumo Pero Más desperdicio?

25 AUN MÁS: DESORDEN EN EL TRANSPORTE Y MALAS CONDICIONES DE LAS VIALIDADES AFECTAN LA CALIDAD DE VIDA PERO TAMBIÉN LOS ESFUERZOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA

26 Congestión Vial EFECTOS LAS ACCIONES AL INTERIOR DE UNA ESTRATEGIA DECLARADA NO PUEDEN SER EFICACES SINO SE ARTICULAN CON OTRAS MEDIDAS, INCLUSO DENTRO DEL MISMO SECTOR CONSECUENCIAS SE EMITEN 2.36 KG DE CO2 POR LITRO DE GASOLINA QUEMADA UNA HORA CON EL MOTOR ENCENDIDO EN RALENTI CONSUME 0.75 L DE GASOLINA AL NO CIRCULAR CON FLUIDEZ SE EMITEN 53,000 TONELADAS ADICIONALES AL DIA,TAN SOLO MANTENIENDO EL VEHÍCULO ENCENDIDO UNA HORA SIN AVANZAR.

27 FALTA DE ARTICULACIÓN DE MEDIDAS CON LA EFICIENCIA ENERGÉTICA NO EXISTE ABASTO GARANTIZADO DE COMBUSTIBLES UBA A NIVEL NACIONAL LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO NO PERMITE EL USO DE NEUMÁTICOS DE BAJA FRICCIÓN, TAN SOLO 2

28 PARA TENER ÉXITO, LA ESTRATEGIA DEBE: 1. PRESENTAR PROPUESTAS INTEGRALES 2. BUSCAR LA ARTICULACIÓN DE ACCIONES Y PROPUESTAS 3. PROCURAR EFICACIA EN ADICIÓN A LA EFICIENCIA Y DEBE INCORPORAR A LOS SECTORES MÁS AMPLIOS DEL PAÍS:

29 CONCLUSIONES MUCHAS GRACIAS

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