A todo. vapor 2/13. Tejidos lácteos. La nueva tecnología de turbinas de Keihin Product Operation, Toshiba

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1 la revista de tecnología y negocios de sandvik coromant 2/13 Emprendedora: Tejidos lácteos A todo vapor La nueva tecnología de turbinas de Keihin Product Operation, Toshiba Perfil Una bolsa de valor tecno En las profundidades marinas rusia Un corte superior innovación Para volver a competir Alemania A un nuevo ritmo tecno Agujeros profundos RSC Un factor de éxito tecno Torneado de piezas templadas

2 editorial klas forsström presidente sandvik coromant Concimientos para que ganemos todos Tener la herramienta correcta es sólo parte de la solución; saber utilizarla de la forma más eficiente puede hacer que una empresa sea realmente rentable. Sandvik Coromant se ha convertido en líder en conocimientos en la industria, gracias a su foco en tres áreas concretas: competencia, innovación y educación. En 2012, lanzamos Metalcutting Technology, nuestro programa de e-learning, único en el sector. Este curso introductorio sobre mecanizado, online y gratuito, no promociona ninguna marca en concreto, está disponible permanentemente y abierto a todos, desde nuevos empleados, clientes y operadores hasta escuelas y universidades. Hay mucho interés en todo el mundo. Sólo en los Estados Unidos, escuelas se han apuntado para recibir los nueve capítulos del curso. Hace mucho tiempo que Sandvik Coromant es consciente de la importancia de la educación. Durante muchos años, hemos patrocinado escuelas, universidades e institutos de investigación, incluyendo la Universidad de Aeronáutica de Beijing en China, el Commonwealth Center for Advanced Manufacturing en Estados Unidos y la Universidad de Sheffield en el Reino Unido, además de escuelas en Suecia como Göranssonska Skolan y Wilhelm Haglund Skolan. Continuaremos con nuestra labor educativa en la Sandvik Coromant Academy, en Internet y en nuestros casi 30 Centros de Productividad repartidos por el mundo entero (más información en la pág. 7). En total, unas personas asisten cada año a cursos de formación en estos centros o en las instalaciones propias de los clientes. Por qué otorgamos tanta importancia a la educación? Para nosotros, es algo natural, porque nuestra oferta abarca mucho más que la simple entrega del producto. También incluye nuestras competencias y nuestros conocimientos sobre cómo hacer el mejor uso de estos productos para reducir costes y mejorar la productividad. Y nosotros mismos aprendemos de nuestros clientes y evolucionamos con ellos. Es una situación en la que ganamos todos y es parte esencial de nuestro liderazgo en conocimientos. Buena lectura! klas forsström Presidente Sandvik Coromant Metalworking World es una revista de negocios y tecnología de AB Sandvik Coromant, Sandviken, Suecia. Teléfono: +46 (26) Metalworking World se publica tres veces al año en alemán, checo, chino, danés, español, finlandés, francés, holandés, húngaro, inglés, italiano, japonés, polaco, portugués, ruso, sueco y tailandés. La revista se envía gratuitamente a los clientes de Sandvik Coromant en todo el mundo. Publicada por Spoon Publishing en Estocolmo, Suecia. ISSN Redactora en jefe y responsable bajo la ley editorial sueca: Jessica Alm. Editor Jefe: Mats Söderström Ejecutiva de cuenta: Christina Hoffmann. Dirección editorial: Henrik Emilson. Diseño gráfico: Emily Ranneby. Asistente: Anna Boman Redacción técnica: Börje Ahlén, Martin Brunnander. Edición: Valerie Mindel. Coordinación: Lianne Mills. Coordinación de idiomas: Sergio Tenconi. Traducción: GM Traductores. Edición en español: Erico Oller Westerberg. Adaptación mercado ibérico: Marta Díaz. Layout, idiomas: Louise Holpp. Preprensa: Markus Dahlstedt. Portada: Gorta Yuuki. No se aceptan manuscritos no solicitados. El material sólo podrá reproducirse con autorización. Debe solicitarse a Syndications Manager, Metalworking World. El material periodístico y las opiniones vertidas en Metalworking World no necesariamente reflejan la opinión de Sandvik Coromant o del editor. Correspondencia y consultas relativas a la revista: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Rosenlundsgatan 40, Estocolmo, Suecia. Teléfono: +46 (8) Distribución: Catarina Andersson, Sandvik Coromant. Teléfono: +46 (26) Impresa en Sandvikens Tryckeri, Suecia. Impreso en MultiArt Matt de115 g. y MultiArt Gloss de 200 g. de Papyrus AB. Cumple con ISO y EMAS. Coromant Capto, CoroMill,CoroCut, CoroPlex, CoroTap, CoroThread, CoroTurn, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC, Silent Tools y ilock son marcas registradas de Sandvik Coromant. Pida su ejemplar gratuito de Metalworking World a: Metalworking World se publica con fines informativos. Su contenido es de carácter general y no debe ser tomado como consejo o base para decisiones en cuestiones específicas. Cualquier uso de la información proporcionada es por cuenta y riesgo del usuario. Sandvik Coromant no se responsabiliza de eventuales daños directos, indirectos o de otro tipo, derivados de su uso. 2 metalworking world

3 sumario 28 Alemania. Marca el ritmo a la colaboración. 10 A patented new technique puts Voith Turbo on the map. 4 Perfil. Un proyecto para las Praderas de Bartel. 20 Japón. A todo vapor con nueva tecnología. 7 8 De un vistazo: Noticias de todo el mundo De un vistazo: Libre como el viento Rusia: Para grandes retos Innovación: Volver a competir 33 Inspiración. La Responsabilidad Social Corporativa levanta vuelo. 10 Perfil: Eco-emprendedora Anke Domaske 38 Nota Final: Tejados que enfrían Tecnología Excelencia en filos En la mitad del tiempo Broca de cañon o enteriza? Mecanizado a fondo Nuevos conceptos de plaquita intercambiable combinan productividad y seguridad con un buen acabado superficial en piezas templadas. El taladrado orbital aumenta la productividad y reduce costes. Priorizar según los principales requerimientos: calidad del agujero, profundidad y máquinaherramienta. Ayudar al sector del petróleo y gas a hacer frente a los retos de producción en aguas profundas metalworking world 3

4 de un vistazo texto: Kip Hanson Fotos: Per-Anders Pettersson La Liatris spicata (foto) es una planta silvestre perteneciente a la familia Asteraceae y es originaria de Norteamérica y las Islas Bahamas. Puede crecer hasta una altura de centímetros y sus flores son de color violeta o azul lavanda; la época de floración es en verano. Es una perenne que pasa el invierno en forma de cormos. Atrae a mariposas, abejas y aves y es resistente a los ciervos. Getty images

5 Ayuda en bolsas Sandvik Coromant ayuda a la recuperación de un hábitat en EE.UU. patrocinio. La Pradera de Bartel, en Illinois alberga, varias especies amenazadas de aves y plantas. Allí trabajan como voluntarios profesores, estudiantes y jubilados para recuperar el ecosistema que existía antes de que llegaran los colonos. Uno de los voluntarios es el operador de máquina Glenn Hopkins, que se autodefine como la mente débil y la espalda fuerte del proyecto. Pero mientras asistía al IMTS en 2010, se le ocurrió una idea para facilitar el trabajo de los voluntarios. Antes, los voluntarios usaban cubos poco manejables de19 litros para diseminar las semillas de plantas autóctonas como Liatris y llevarse las plantas invasivas que arrancaban. Mientras pasaba por el stand de Sandvik Coromant en el IMTS, Hopkins vio las bolsas de plástico amarillo de la empresa. Las bolsas van mucho mejor, dice Hopkins. La solapa impide que las semillas salgan volando y su color amarillo las hace muy visibles. Con un par de bolsas al hombro, ya estás listo para sembrar. El día siguiente, Hopkins volvió al IMTS para pedir más bolsas. Recuerda con una sonrisa: Ese año me llevé un montón de bolsas. Debo haber visitado el stand de Sandvik Coromant una docena de veces. De hecho, las bolsas fueron tan bien que Hopkins volvió al IMTS en Expliqué al tipo en el stand lo que estábamos haciendo en Bartel Grassland y lo bien que nos iban las bolsas. Les debe haber hecho mucha gracia porque me dieron una caja entera de bolsas. Hopkins comparte las bolsas con Dawn Sasek, profesora en el Instituto de Enseñanza Secundaria Oak Forest, que dirige una versión en miniatura del proyecto de Bartel en un bosque cercano llamado Yankee Woods. Dice Dick Riner, custodio de Bartel Grassland: Dawn y sus estudiantes desempeñan un papel importante en ambos lugares. Trabajamos un día en el bosque de Dawn y luego todos venimos aquí. Riner explica que colonos alemanes empezaron a cultivar la tierra en Si la podemos devolver a su estado primitivo antes de 2040, será un milagro, dice. Parece que no les vendría mal un poco más de ayuda... y también más bolsas. La Pradera de Bartel: 237 hectáreas de tierra de cultivo en desuso, al sur de Chicago, Illinois. metalworking world 5

6 Ya tiene la APP? Si ya le gusta Metalworking World como revista, la versión digital le va a encantar! su app gratis! Ya puede bajar MWW ipad 2/13 Casos de clientes: Más imágenes de todo el mundo Tecnología: Más artículos técnicos en profundidad interactiva: Vídeos Animaciones Enlaces La app Metalworking World es gratuita y la puede descargar a su ipad desde itunes app store.

7 De un vistazo De un vistazo 3 preguntas a Bertil isaksson Director de Relaciones con el Cliente, responsable global de los Centros de Productividad y la formación. El aire es barato transporte. Una nueva forma de transporte desafía a las industrias de automoción, y del petróleo y el gas. En un futuro muy próximo o sea, mañana habrá coches que utilicen una fuente de energía con cero emisiones y a un euro cada carga. Tata, de la India, ha contratado a Motor Development International para que desarrolle un coche a aire comprimido. La empresa ha presentado prototipos del AirPod, un coche de tres plazas con un depósito de 175 litros y una automomía de unos 200 kilómetros. Su velocidad máxima de 70 km/h, lo convierten en un vehículo urbano ideal. El número: 50 mil millones Los dispositivos móviles en uso en 2020 (y cerca de millones de personas conectadas a la Red utilizándolos). La próxima generación de taxis o coches de mensajería para las grandes ciudades tal vez ya esté aquí. Partícula alfa de alcance largo emitida por el torio. Sabía que...? El torio su nombre viene del dios nórdico Thor es un elemento radiactivo con ventajas sobre el uranio: Es más barato, abundante y seguro, y se neutraliza más rápidamente. No hay riesgo de fusión catastrófica en un reactor de torio y los residuos son radiactivos sólo durante 300 años. Getty images vientos de cambio Uno de los parques eólicos terrestres más grandes del Norte de Europa, de 570 GWh anuales, fue inaugurado hace poco en la costa este de Suecia. Sandvik Coromant suministra herramientas y soluciones a Vestas, la empresa danesa que fabricó los aerogeneradores para el parque. con Una pizca de sal El nuevo foco LED de la empresa japonesa Green House funciona sin pilas, solo con agua salada. Y con un puerto USB en la carcasa, puede utilizarse como cargador para un móvil. P: Por qué invertir 120 millones de coronas en centros de Aplicación y Productividad en Sandviken? Habíamos tenido soluciones provisionales pero ahora vamos a contar con instalaciones punteras. Necesitábamos un edificio mejor acondicionado. Los centros existentes ya no estaban a la altura de las exigencias actuales, y menos aún de las futuras. El proyecto, junto con una planta piloto, ya está en marcha. P: Cuál es la diferencia entre la planta piloto y los centros? Tenemos 27 Centros de Productividad en todo el mundo, impartiendo formación relacionada con la producción y la fabricación pero también con la economía y el servicio. Cada centro es además un escaparate permanente. En cambio, el Centro de Aplicación en Sandviken se dedica principalmente al desarrollo de nuevos métodos de mecanizado. Creamos soluciones probadas que nuestros clientes pueden usar inmediatamente. Para dar salida a los conocimientos que desarrollamos, disponemos de 7 Centros de Aplicación que crean soluciones para los componentes de nuestros clientes. La planta piloto producirá y probará prototipos. P: También invierten en un Centro en China? China está cambiando y hay una enorme necesidad de formación para comprender el mecanizado moderno. Con esta inversión en un Centro de Aplicación en Langfang, podemos ayudar a nuestros clientes a comprender mejor el mecanizado moderno. metalworking world 7

8 De un vistazo texto: henrik emilson ILustración: peter grundy El nuevo vehículo de transporte aéreo Aeroscraft ha sido diseñado para transportar componentes de aerogenerador pesados y de gran tamaño. Su sistema de control interno de lastre le permite descargar su cargamento sin lastre y sin aterrizar. El dirigible, producido en los Estados Unidos, puede controlar la fuerza ascensional en todas las fases, con capacidad de despegue y aterrizaje vertical, y no necesita infraestructuras en tierra. Largo: 152 m Envergadura: 49 m Pasajeros: 180 Carga útil: kilogramos Velocidad de crucero: 222 km/h Autonomía Mínimiza el impacto ambiental Puede llegar a lugares remotos con pocas infraestructuras Lastre: no es necesario Personal en tierra: poco Lastre: no es necesario

9 De un vistazo De un vistazo Sabía que...? Las energías renovables no sólo contribuyen a un futuro sostenible sino también generan puestos de trabajo. Los parques eólicos crean empleo, a corto y largo plazo, para meteorólogos, ingenieros, personal de montaje, operarios, técnicos y personal de mantenimiento. el número: por ciento ocho horas, o un día por semana el tiempo medio que dedica un operador a buscar la herramienta correcta. 20 Creatividad al cubo: De ideas a objetos innovación. Imprimir prototipos 3D se casi una práctica habitual en los departamentos de desarrollo de productos, ya que permite dar forma a ideas nuevas desde el tablero de dibujo o un programa CAD. Hasta ahora, debido su precio, las impresoras 3D eran una herramienta de uso solo profesional. Ahora, con un precio de dólares, la impresora 3D Cube apunta al mercado doméstico. Aunque solo imprimen 14x14x14 cm, ver plasmadas sus innovaciones en 3D motivaría a cualquier emprendedor particular. Prueba del motor en el nuevo Centro Aeroespacial para la Investigación Medioabiental y de la Formación de Hielo. En lugar de inyectar tinta sobre una superficie plana, una impresora 3D construye capas de material en tres dimensiones para crear objetos reales. La impresora funde un filamento plástico para dibujar una fina capa. Y luego coloca otra capa de plástico encima, y luego otra. Eficiencia en los cielos aeroespacial. Con un consumo mejorado (16 por ciento menos de puerta a puerta) y menos emisiones de dióxido de carbono (3.000 toneladas por avión al año), el motor PurePower PW1000G ofrece muchas ventajas respecto a los motores convencionales. El secreto está en su turboventilador engranado y el sistema de ventilador-engranaje impulsor que permite a todas las piezas de esta familia de motores funcionar con una velocidad y eficiencia óptimas. metalworking world 9

10 De un vistazo texto: Henrik emilson foto: adam lach La vía lactea medicina. Cuando un pariente enfermo de leucemia, desarrolló una alergia a las prendas de confección industrial, la microbióloga y diseñadora de moda alemana Anke Domaske empezó a buscar alternativas. Buscamos en todas partes tejidos sin tratamiento químico, dice. Pero no se puede encontrar ropa sin productos químicos. No existe. Fue el punto de partida para que Domaske, de 28 años, se pusiera a investigar las fibras y cómo fabricarlas. Encontró un método inventado en los años 30 para fabricar tejidos a partir de leche agria, extrayendo las fibras proteicas y formando un hilo parecido a la seda. En aquel tiempo, también se sometieron las fibras a un tratamiento químico, explica, pero conseguimos crear un proceso ecológico, utilizando sólo productos naturales sin nada de química añadida. Así nació QMilch, la marca de Domaske. Su padrastro, y otras personas alérgicas a los textiles, pueden llevar ahora las prendas sin problemas inventadas por Domaske. Para una camisa, hacen falta unos seis litros de leche y... No, el tejido no huele a leche no huele a nada, dice riendo. Y tampoco tienes que guardar las camisas en la nevera. Se extrae caseína de leche en polvo y se calienta en una especie de máquina picadora. La fibra sale como hebras y se hila. Los aminoácidos contenidos en la proteína tienen propiedades antibacterianas, antienvejcimiento y pueden ayudar a regular la circulación sanguínea y la temperatura corporal. 10 metalworking world

11 texto: Nick holdsworth foto: Jeremy nichols La solución: una nueva fresa Vyksa, Rusia. Puede una pequeña plaquita de metal duro lograr un incremento sustancial de la eficiencia? Para Vyksa Steel Works, de Rusia, una de las acerías más importantes del mundo, la implantación de una solución única con tecnología exclusiva permitió incrementar el volumen general de producción de tubos en varias decenas de millones de rublos al año. El efecto sobre el resultado económico de la fabricación fue inmediato.

12 Vyksa Steel Works logró mayor eficiencia con nuevas plaquitas para procesar el interior de tubos soldados por arco En 1987, Vyksa Steel Works y la japonesa Nippon Steel Corporation pusieron en marcha la nueva nave nº 5 para producir tubos electrosoldados. Pero Vyksa se enfrentaba a un problema grave: la frecuente necesidad de sustituir las fresas utilizadas para quitar el escarpe en el interior de los oleoductos de acero soldados por arco. El escarpe es un metal fundido y ablandado que, durante la deformación, se exprime de la zona de soldeo, formando una especie de rebaba sobre la superficie externa e interna de un tubo. Para eliminarlo, todas las instalaciones de soldadura de tubos disponen de rebabadoras con fresas. El problema era la poca durabilidad de las fresas. Había que cambiarlas tres o cuatro veces por turno, provocando paradas y pérdidas. Los especialistas de Vyksa Steel Works habían diseñado un portaherramientas con sujeción mecánica de una fresa intercambiable que permitió mejorar la resistencia al desgaste de la herramienta. Esta nueva fresa resultó ser fiable y se utilizó durante unos 20 años. Sin embargo, tras la modernización del taller de tubos electrosoldados y la instalación de la nueva fresadora Kusakabe (apodada fresadora voladora en la fábrica), la resistencia al desgaste de la fresa resultó ser nuevamente insuficiente e, inevitablemente, había que incrementarla para sincronizar la nueva máquina-herramienta con el laminador. para solucionar este problema, Vyksa Steel Works se puso en contacto con proveedores de herramientas de corte. Sin embargo, a nadie le interesaba nuestro pedido porque no lo consideraban lo suficientemente rentable, dice Alexandr Mikhajlovich Arkhipenko, jefe de calidad técnica de la fábrica. Los fabricantes no mostraban ninguna prisa para diseñar un troquel de moldear para producir fresas en pequeños lotes de unidades. Les resultaba poco interesante desde 12 metalworking world Alexandr Mikhailovich Arkhipenko

13 el punto de vista económico. Así estaban las cosas hasta que Sandvik Coromant Rusia, el proveedor líder de herramientas y soluciones de mecanizado, empezó a estudiar el problema. En 2009, un equipo de ingenieros utilizando el plano de Arkhipenko para una nueva plaquita de corte dedicó casi un año a diseñar una nueva calidad. El equipo de Sandvik Coromant estudió detalladamente el proceso de Vyksa Steel Works, el portaherramientas y el diseño de la plaquita. El equipo seleccionó aleaciones y también se encargó de los preparativos para fabricar la nueva herramienta especial. El objetivo era entregar una solución que durara un turno completo de ocho horas sin tener que cambiarse. En base a los resultados de numerosas pruebas,la mejor solución fue una calidad especial СТ15М que ofrecía durabilidad del filo y una elevada resistencia al desgaste a velocidades y temperaturas altas en la zona de corte. Resultó ser perfectamente capaz de quitar el cordón de soldadura durante más de 8 horas sin deterioro sustancial. En 2010, finalizaron con éxito las pruebas emprendidas en Vyksa Steel Works del lote piloto de herramientas de Sandvik Coromant. La introducción de la nueva fresa para fabricar tubos con diámetros de 146 y 168 milímetros no solo aseguró ocho horas de trabajo sin paradas para cambio de herramienta. También brindó la posibilidad de cambiar la fresa sincronizadamente con los laminadores de la fresadora voladora, lo que significó ganar media hora más de tiempo de funcionamiento del laminador. Además, se redujo el número de tubos que había que desechar debido a la ventana cortada en el tubo al cambiar una fresa en la rebabadora. El objetivo era entregar una solución que durara Arc-welded un turno steel oil pipes. completo de ocho horas sin tener que cambiarse. Vyksa Steel Works forma parte de un conglomerado metalúrgico de gran tamaño, la United Metallurgical Company. VSW da empleo a más de personas y es líder mundial en la fabricación de tubos electrosoldados longitudinales para la extracción y transporte de petróleo y gas. También fabrica ruedas ferroviarias. Desde su creación, la gama de productos de la empresa ha experimentado una evolución importante. Suministró municiones para la guerra con Turquía en el siglo XIX, fabricó utensilios domésticos y, durante la Segunda Guerra Mundial, construyó armas pesadas. A diferencia de gran parte de la industria rusa en el periodo post-soviético, VSW ha seguido siendo una empresa productiva y hoy es un proveedor internacional líder de tubos de acero para el sector de petróleo y gas y de ruedas ferroviarias. Uno de sus encargos más importantes fue el suministro de toneladas de gasoductos de alta presión de milímetros de diámetro, conformes a la norma DNV-OS-F101, para la línea Nord Stream de kilómetros bajo el Mar Báltico, entre Rusia y Alemania. VSW tuvo que superar una dura competencia en el proceso de licitación. El gas natural ruso empezó a fluir por los gasoductos de Nord Stream a finales de perspectiva técnica relación estrecha. Otro ámbito de colaboración entre Vyksa Steel Works y Sandvik Coromant Rusia es la nave de fundición de ruedas ferroviarias, donde se producen cada año unas ruedas de más de 140 tamaños estándar para clientes en Rusia, Estados Unidos, Canadá, la República Checa, Polonia, India y otros países. Roman Golyshkov, jefe de la oficina técnica de la nave, explica que se utilizan plaquitas Sandvik por su elevada fiabilidad y resistencia al desgaste, permitiendo lograr ahorros significativos de costes en sus compras de herramientas de corte comparado con otros proveedores. Sandvik Coromant ahora está trabajando en el diseño de herramientas de corte para el acabado de las ruedas ferroviarias de acero destinadas a la nueva generación de trenes rusos de alta velocidad, Sapsan y Lastochka. El comercial de Sandvik, que vive en Vyksa, trabaja activamente en la construcción de la herramienta de corte más adecuada. Los trenes Sapsan cubren la ruta Moscú-San Petersburgo desde diciembre de 2009 y la ruta Moscú-Nizhny Novgorod desde julio de El tren Lastochka entrará en servicio en la ruta Moscú-Sochi. En 2010, la United Metallurgical Company (UMK), Ferrocarriles Rusos y Siemens AG, desarrolladora de los trenes Sapsan y Lastochka, firmaron el memorándum de colaboración para el abastecimiento de ruedas para los trenes rusos. Hileras de ruedas ferroviarias. metalworking world 13

14 technology Tecnología texto: christer richt imágenes: borgs Reto: Combinar productividad y seguridad con un buen acabado de superficie en el torneado de piezas templadas. solución: Nuevos conceptos de plaquita intercambiable con filos de corte únicos. Excelencia en filos ahora pueden lograrse mejoras sustanciales de productividad en las operaciones de torneado, aún con los materiales más duros. No hace falta cambiar de máquina ni implantar métodos nuevos sino cambiar plaquita intercambiable. El avance es clave para el tiempo de mecanizado de una pieza e incrementarlo en muchos casos, hasta dos veces o más el avance convencional permite ahorrar horas de producción y un mejor aprovechamiento de las máquinas. Pero lo más importante es el hecho de mantener el acabado de superficie y la precisión necesarios, incluso con estos avances más elevados. Cómo son estas plaquitas intercambiables no convencionales que han revolucionado los tiempos de corte? La relación entre el avance y el acabado de superficie siempre es el parámetro clave cuando la prioridad es minimizar los tiempos de corte. Con las plaquitas convencionales de punta redonda, el avance se rige estrictamente por la relación entre el tamaño del radio de punta y el acabado de superficie. Con la introducción de la plaquita tipo Wiper, todo esto cambió. El filo de corte de las plaquitas Wiper de Sandvik Coromant se compone de una combinación de diferentes radios diseñada meticulosamente. Hoy existen varios tipos distintos de plaquitas Wiper para distintos materiales, como el acero templado. Para el torneado de piezas templadas, la geometría tipo WH produce un buen acabado de superficie con un avance elevado y necesidades de estabilidad relativamente bajas. La geometría tipo WG produce un acabado de superficie aún mejor con un avance aún más elevado pero necesita más estabilidad durante el mecanizado. El ángulo de ataque de las plaquitas Xcel es de 10 grados. En el torneado de piezas templadas no supone una limitación, ya que las tolerancias de trabajo son pequeñas. Con su capacidad de avance muy alta, que idealmente se sitúa entre 0,3 y 0,5 mm/rev, Xcel produce una viruta delgada uniforme. La profundidad de corte máxima recomendada con una plaquita Xcel es de 0,25 mm. Hay que dejar cierto margen para la holgura cuando se mecaniza hasta las escuadras, debido a la forma de la plaquita. Los componentes ideales son ejes de gran diámetro, camisas y engranajes que requiran operaciones de torneado y refrentado longitudinal con buena estabilidad. Los materiales suelen ser aceros templados a fondo o cementados y los cortes pueden ser continuos o intermitentes. El rendimiento se optimiza con el uso de calidades de plaquita modernas de CBN. La capacidad de calidad es generalmente de Rz 1 o Ra 0,25 micras, con tolerancias dimensionales de 0,01 mm. En el semiacabado/ desbaste, la plaquita Xcel ofrece velocidades de mecanizado excepcionales. 14 metalworking world

15 Otra innovación de Sandvik Coromant la plaquita Xcel produce una modificación aún mayor de la relación avance/acabado. Genera un acabado superficial de alta calidad con avances aún mayores, muchas veces el doble de las plaquitas Wiper con una alta estabilidad de mecanizado, una condición para el torneado de piezas templadas. Incluso a avances inferiores, 0,3 mm/rev como avance mínimo, esta plaquita producirá un acabado superficial excelente. Las plaquitas Xcel y Wiper deberían verse como complementarias, con claras posibilidades de optimización en las operaciones para las cuales están más indicadas. Xcel es además una solución de alta productividad para el semiacabado. El torneado de piezas templadas tiene exigencias propias: las fuerzas de corte y la presión sobre el filo de corte son más altas que con los materiales no templados. El material templado es abrasivo y genera más calor, produciendo más desgaste. El material que soporta mejor estas solicitaciones es el nitruro de boro cúbico (CBN), cuya dureza sólo es superada por el diamante. La gama de calidades de CBN de Sandvik Coromant ha sido diseñada para asegurar un rendimiento alto en aplicaciones definidas. Con una plaquita convencional de punta redonda, el desgaste se concentra más en el filo de corte al nivel de la profundidad de corte. Con la Xcel, el desgaste se reparte a lo largo de todo el filo, mejorando la durabilidad. Esta mejora también se debe a las temperaturas más bajas generadas con tiempos de corte inferiores. Por consiguiente, se pueden mecanizar más piezas con Xcel, incluso a avances muy elevados. Caso práctico: Una empresa, con la que Sandvik Coromant trabajaba, quería sustituir las rectificadoras con tornos para el torneado de piezas templadas. En esta aplicación, la mejor solución fue usar la plaquita Xcel para el semiacabado, seguida de la plaquita Wiper tipo WG para el acabado. Se hizo una prueba en las máquinas de la empresa. Con resultados de calidad satisfactorios y tiempos de mecanizado atractivos, la empresa cambió los planos de todas las piezas para introducir una holgura adicional contra las escuadras y aprovechar toda la capacidad de la plaquita Xcel. El avance recomendado es de 0,4 mm/rev para el semiacabado con la plaquita Xcel, generando un acabado de superficie de Ra 0,5 micras. Para la plaquita Wiper WG, el avance es de 0,33 mm/rev, generando un acabado de Ra 0,42 micras. Además del acabado, el semiacabado también es una aplicación para la plaquita Xcel. Resumen La plaquita Xcel es un concepto de plaquita patentado, adaptado a la necesidad de avances superiores en el torneado de piezas templadas, con operaciones de semiacabado y acabado. Las plaquitas Xcel y Wiper, en las calidades modernas de CBN, aportan filos que permiten optimizar la mayoría de las operaciones y piezas, combinando tiempos cortos, seguridad y calidad. metalworking world 15

16 texto: kip hanson foto: Per-Anders Pettersson regresar es el primer premio Innovación. El desafortunado día que Mike Schultz perdió una pierna en una competición de snowcross, su vida cambió para siempre. Lo que no sabía era que sería capaz de convertir la tragedia en una oportunidad.

17 Despegue Después del accidente, Mike Schultz diseñó su Moto Knee y pronto volvió a montar su Snow- Cross. En enero de 2013, ganó su tercera medalla de oro en la carrera SnowCross Adaptive de los Juegos de Invierno en Estados Unidos. metalworking world 17

18 Cuando Monster Mike Schultz, piloto estadounidense de motos de nieve, perdió la pierna, entendió que su vida ya no sería la misma. Lo que no sabía era cómo sería. Schultz empezó su carrera en snowcross en 1998, a una edad a la que muchos adolescentes todavía están aprendiendo a conducir el coche de la familia. Progresó rápidamente y, en 2003, ya competía en el circuito profesional. En la temporada 2008, estaba en mi mejor momento. Era uno de los cinco mejores del mundo en motos de nieve. Mi sueño se había hecho realidad, cuenta. Ese año, Schultz fichó por Warnert Racing, un equipo de snowcross de primer nivel en Minnesota. Pero durante una carrera en Ironwood, Michigan, ocurrió lo peor. Era la primera eliminatoria del fin de semana, explica Schultz. Había tenido un comienzo de carrera nefasto y apretaba mucho para tratar de llegar a las finales. En una bajada, la moto se desequilibró y me catapultó. Había caído así cientos de veces y nunca me había pasado nada. Esta vez fue distinto. Instintivamente, alargué la pierna para amortiguar la caída y cuando choqué con el suelo, mi rodilla hizo una hiperextensión. Quedó hecha trizas, recuerda. Para colmo de males,una tormenta de nieve impidió que lo trasladaran en helicóptero y Schultz tuvo que viajar en ambulancia. Pasaron cinco horas antes de que me viera un cirujano traumatólogo, cuenta. Intentaron salvar la rodilla pero tres días después del accidente, había recibido 47 unidades de sangre y mis riñones empezaban a fallar. Los médicos me despertaron para decirme que me amputarían la pierna. Schultz pasó 13 días en el hospital. La recuperación fue bastante rápida gracias a mi buena forma física, dice. Me enviaron a casa el día de Navidad. y cinco semanas después, tenía mi primera pierna protésica. Fue Una rodilla Buena maravilloso poder caminar otra vez. Sin embargo, Schultz creía que su carrera como piloto había acabado. No quería correr si no iba poder competir al nivel de antes. Pensaba que eso sería imposible, hasta que me enteré del Adaptive X-Games Supercross. el problema, dice Schultz, fue encontrar la pierna adecuada. Sabía de una prótesis apta para el deporte, equipada con un amortiguador con muelle helicoidal, pero había sido diseñada para el esquí alpino. Las constantes elásticas eran demasiado rígidas y la amplitud de movimiento no llegaba ni por asomo a los 135 grados necesarios para montar sobre una moto de nieve. Schultz empezó a pensar en alternativas. A mí se me conocía por las chapuzas que hacía en el taller, dice. Y muchos amigos que corrían en moto de nieve bromeaban con que yo En junio de 2011, Michelle Salt chocó con una protección lateral cuando iba en moto. Salvo la vida pero perdió la pierna derecha por encima de la rodilla. Estuve una semana en cuidados intensivos, dice. Cuando me desperté, ya no tenía pierna. Los médicos le dijeron que nunca más podría hacer snowboarding pero Salt no se desmoralizó. "Apenas me enteré de que había alguien que hacía rodillas protésicas para atletas, llamé. Soy la primera mujer que usa la Moto Knee. Salt ahora compite con los mejores. En menos de un año, pasé de no poder pararme sobre una tabla a integrar el equipo paralímpico canadiense de snowboarding. Si todo va bien, estará en los Paralímpicos de 2014 en Sochi, Rusia. Otro atleta que usa la Moto Knee es Geoff Turner, que sufrió una amputación traumática en 1990 después de un accidente de motocicleta. Los médicos le dijeron que no tuviera muchas esperanzas. Se limitaron a mirarme con expresión sombría. Desde entonces, Turner ha demostrado que sus médicos estaban equivocados. Ha ganado varias maratones, integra el equipo estadounidense de bobsleigh y se prepara para la triatlón en los Juegos Paralímpicos de Michelle Salt me pondría a construir mi propia rodilla. Fue como un catalizador para mí. Utilizando un bloc de dibujo y trozos de cartón recortado, Schultz empezó a diseñar algo totalmente nuevo. Mi formación técnica se limitaba a las clases de dibujo técnico en la escuela. Pero mi forma de pensar es mecánica y siempre me ha gustado solucionar problemas. Hice una lista de especificaciones: la rodilla tenía que amortiguar impactos, tenía que flexionarse al menos 135 grados, y debía poder adaptarse a distintos deportes. Schultz se propuso utilizar un amortiguador FOX de bicicleta de montaña como corazón de su nueva prótesis. Utiliza el aire comprimido como mecanismo de resorte, lo que permite regular el nivel de compresión y rebote, explica. Medí los parámetros de ese amortiguador y calculé la amplitud de movimiento. Luego empecé a dibujar la estructura de la rodilla. Lo más difícil fue idear un sistema que diera la sensación de una constante elástica progresiva pero usando un amortiguador con una carrera de tan sólo 5 centímetros. Fue lo que más quebraderos de cabeza me dio. Pero en menos de un mes, Schultz tenía un diseño viable y lo llevó a un taller cercano de FOXen Minnesota. Me explicaron brevemente cómo usar la fresa y el torno y luego me dejaron mecanizar mi primera prótesis. 18 metalworking world

19 Emprendedor Ver la cara de la gente cuando por fin puede hacer algo que antes no podía hacer, no tiene precio, dice Mike Schultz, campeón de snowcross. punta de lanza JoAnn Mitchell jefe de proyecto, Sandvik Coromant US P: Por qué patrocina Sandvik Coromant la feria Edge Factor dedicada a la innovación y la fabricación moderna en la que participa Mike Schultz? Siendo Sandvik Coromant líder global en tecnología e innovación del mecanizado, es nuestra responsabilidad ayudar a los clientes a tener éxito en sus proyectos y ayudar a las personas ajenas al sector a comprender la contribución del mecanizado a la vida moderna. Recuerdo la sensación cuando saqué las piezas de la fresa, las atornillé y me puse la prótesis en la pierna, dice. Ese mismo día me subí a una moto de trial, con una sonrisa de oreja a oreja. Fue una sensación increíble. Podía aguantar de pie sobre la moto, como si las dos piernas fueran mías. La primera vez que puse gas a fondo, fui el tipo más feliz del mundo. En ese momento, supe que podría volver a correr con esa pierna. Y así fue. Menos de cinco meses después del accidente, Schultz y su Nuevo diseño La rodilla tenía que absorber impactos fuertes y flexionarse135 grados. Amortiguador El núcleo es un amortiguador de mountain bike. Sistema regulable La Moto Knee se puede usar para muchos deportes. nueva rodilla hicieron una carrera de motocross en los Extremity Games de Michigan y entró en el ESPN Summer X Games Supercross de Participar en un evento como ése me abrió los ojos, dice Schultz. Empecé a relacionarme con otras personas amputadas; yo podía aprender de ellos y ellos de mí. A partir de ese momento, entré en un mundo totalmente nuevo. desde entonces, Schultz ha hecho cinco revisiones del diseño original y ahora comercializa su producto bajo la marca Moto Knee. También ha creado una nueva empresa, Bioadapt Inc, con el objetivo de liderar el desarrollo de dispositivos protésicos de alta actividad. Desde enero de 2011, he vendido más de 40 unidades, dice Schultz. Las usan, por ejemplo, para snowboarding, esquí acuático o montar a caballo. Schultz afirma que su proyecto empresarial le aporta una gran satisfacción. Siento que estoy ayudando a la gente, dice. P: A quiénes se dirijen? En Estados Unidos, estamos ante la jubilación inminente de una parte importante de la población. Nos interesa sumar a gente nueva al sector. Podemos ofrecer empleos bien remunerados y gratificantes en áreas técnicas. Es vital contar con personas que tengan las habilidades necesarias para aplicar la tecnología y Edge Factor es un escaparate para muchas de esas habilidades. P: Puede contribuir una feria como Edge Factor? Sí, muestra el valor de construir soluciones que ayudan a la gente, las posibilidades de la fabricación moderna, en situaciones reales de clientes, en talleres reales que fabrican productos que necesitamos. Será, para muchos, la primera vez que vean cómo funciona el mecanizado moderno y la importancia de la tecnología creativa. Quiere saber más sobre esta feria? metalworking world 19

20 A todo vapor

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