LA REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO Y LAS FÓRMULAS DE PROMOCIÓN

Transcripción

1 LA REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO Y LAS FÓRMULAS DE PROMOCIÓN Con más de 60 años de historia, la Real Federación Española de Automovilismo nació con el fin de promocionar, organizar y desarrollar el automovilismo de competición en el ámbito estatal, siendo actualmente la máxima autoridad deportiva automovilística del país por delegación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Entre las iniciativas más destacadas de esta Entidad se encuentra el trabajo en el deporte base, con el fin último de formar y promocionar jóvenes pilotos que desde el karting puedan acceder a categorías superiores, adquiriendo nociones fundamentales sobre el manejo de vehículos en competición. Este interés y dedicación mostrados por la R. F. E. de A. para incentivar el desarrollo de grandes pilotos se remonta a finales de los años 80, cuando lanzó la primera fase del programa RACING FOR SPAIN, que se extendió de 1988 a De esta primera iniciativa surgieron grandes figuras, como Pedro de la Rosa o Ángel Burgueño. Posteriormente, entre los años 2002 y 2004 tuvo lugar la segunda fase de este proyecto, con la presencia, entre otros, de Javier Villa, quien actualmente inicia su andadura en la GP2. En la temporada 2005 se puso en marcha una nueva etapa del RACING FOR SPAIN, para fomentar la presencia española en competiciones de Karting promovidas por la FIA y la CIK. Tras el rotundo éxito de esta iniciativa, en 2006 esta Real Federación y el Consejo Superior de Deportes han decidido ampliar el programa de incentivos a las pruebas internacionales del Campeonato de España de Formula 3. 1

2 De este modo, los pilotos españoles que compitan en esta categoría de indudable formación, podrán acogerse al sistema de ayudas proyectado para la temporada 2006 en su participación internacional. Con esta nueva iniciativa, el RACING FOR SPAIN pasa a cubrir además del Karting, una categoría de monoplazas que sin duda es el paso obligado para los pilotos que deseen ascender en sus carreras deportivas. 2

3 PROGRAMA RACING FOR SPAIN: KARTING Y FORMULA 3 Históricamente y sin lugar a dudas, el deporte del automovilismo ha tenido como base fundamental el karting, siendo punto de partida hacia otras categorías de formación, como la Fórmula 3. El Karting conforma los cimientos de nuestro deporte, de acuerdo a los siguientes puntos: Su práctica pueda realizarse desde los 8 años, siendo la única especialidad de automovilismo que se puede practicar a esta edad y hasta los 16 años, en los que se podrán realizar otras especialidades. Técnicamente, la experiencia acumulada con su práctica, se puede equiparar a la de cualquier modalidad de automovilismo deportivo, incluida las categorías de más alto nivel. En las pruebas de máximo nivel internacional, los pilotos pueden medirse con los kartistas más competitivos del momento, obteniendo así las experiencias necesarias para sus carreras deportivas y su desarrollo en este deporte. Un alto número de competiciones al año permite a los pilotos realizar programas completos de pruebas que redundan en su formación y cualificación. 3

4 Tras el Karting, la Formula 3 siempre ha sido un peldaño fundamental en la trayectoria profesional de los pilotos de alto nivel: En el Campeonato de España de Formula 3, los pilotos tienen la oportunidad de vivir desde sus equipos una realidad mucho más cercana a las categorías del más alto nivel. A la vez que se asciende en la estructura del automovilismo de competición, la F3 permite mantener una intensa labor de aprendizaje, dando continuidad a los conocimientos adquiridos en el Karting. La relación actual de pilotos de elite que han pasado por el karting internacional y por otras categorías de monoplazas es amplísima. Por proximidad, cabe destacar a Fernando Alonso, Pedro de la Rosa, Marc Gené u Oriol Serviá, que durante años han competido con éxito en pruebas de karting nacionales e internacionales antes de llegar a las figuras deportiva que son actualmente. En el plano internacional, destacan los ejemplos de los conocidos pilotos de Formula 1, Kimi Raikonnen, Michael Schumacher o Juan Pablo Montoya, quienes sin duda han sabido aprovechar al máximo su experiencia en las categorías de formación. 4

5 OBJETIVOS DEL RACING FOR SPAIN El programa del RACING FOR SPAIN 2006, impulsado por la Real Federación Española de Automovilismo, presenta los siguientes objetivos, en función de las categorías donde se aplica: KARTING INTERNACIONAL: Continuar con el sistema de ayudas a pilotos en las pruebas organizadas por la CIK / FIA, mediante primas por participación y dotación económica por resultados. KARTING NACIONAL: Incentivar la presencia internacional de aquellos pilotos mejor clasificados en los Campeonatos de España de Karting, a través de ayudas económicas que podrán aplicar a su participación en pruebas internacionales la siguiente temporada. MONOPLAZAS: Promover y motivar la participación de pilotos españoles en los dos meetings internacionales del Campeonato de España de Formula 3, a través de primas por participación y dotación económica por obtención de resultados. 5

6 ESTRUCTURA PIRAMIDAL DEL AUTOMOVILISMO EN CIRCUITOS Formula 1 World Series GP2 Formula 3 Formula promoción Master Junior Formula Karting Internacional Categoría. FA Karting Internacional Categoría Inter C Karting Nacional Cat. Inter C Karting Autonómico Cat. Inter C Karting Internacional Categoría. Inter A Karting Nacional Cat. Inter A Karting Autonómico Cat. Inter A Karting Internacional Categoría. Junior Karting Nacional Cat. Junior Karting Autonómico Cat. Junior Karting Nacional Cat. Cadete Karting Autonómico Cat. Cadete Karting aficionado Categorías con programa RACING FOR SPAIN 6

7 EL KARTING Y EL RACING FOR SPAIN Aún tratándose de vehículos de competición muy sencillos en su funcionamiento, el comportamiento y la conducción de un kart es equiparable a cualquier categoría automovilística del más alto nivel. Las características técnicas de los karts son como las de cualquier vehículo de competición. Se mueven por motores de dos tiempos, con eje trasero rígido y tracción a las ruedas traseras. Su chasis es una estructura tubular de acero, sin elementos de suspensión y con dirección directa, lo cual trasmite en su estado más puro todas las sensaciones de la pista al piloto. El karting está estructurado en diferentes categorías, determinadas por las edades de los pilotos y las características técnicas del material que deben utilizar. Las categorías del karting a nivel nacional e internacional son: Cadete Alevín de 8 a 12 años Junior 12 a 15 años Inter A 15 en adelante Inter C 16 en adelante FA 16 en adelante (sólo a nivel internacional) 7

8 De las categorías indicadas, se realizan pruebas con carácter de Campeonatos de Europa y del Mundo. Todas ellas están convocadas por la Comisión Internacional de Karting (CIK), y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Estas categorías se reparten según el siguiente Calendario: Cto. Mundo F.A. Angerville Francia 1 octubre 2006 Copa Mundo F.A. Suzuka - Japón 28 mayo 2006 Cto. Europa F.A. La Conca -Italia 7 mayo 2006 Varennes Francia 25 junio 2006 Ampfing Alemania 20 agosto 2006 Cto Europa SICC La Conca -Italia 7 mayo 2006 Varennes Francia 25 junio 2006 Copa Mundo SICC Marienbourg Bélgica 3 septiembre 2006 Cto. Europa ICC La Conca -Italia 7 mayo 2006 Varennes Francia 25 junio 2006 Mariembourg -Bélgica 3 septiembre 2006 Copa Mundo ICA Angerville -Francia 1 octubre 2006 Cto. Europa ICA Braga -Portugal 16 julio 2006 Ampfing Alemania 20 agosto 2006 Cto ICA Asia Pacifico Suzuka Japon 28 mayo 2006 Cto. Eur. ICA-JR Braga -Portugal 16 julio 2006 Mariembourg -Bélgica 3 septiembre

9 SISTEMA APLICADO AL RACING FOR SPAIN EN KARTING Con el fin de incentivar y motivar al mayor número de pilotos, se ha optado por un sistema de ayudas tanto por la participación, como por la obtención de resultados. Este sistema tendrá dos fases: Fase Internacional: Los pilotos españoles que participen en las Pruebas CIK / FIA del Europeo y/o del Mundial acogidos al programa Racing for Spain, tendrán dotaciones económicas estratificadas en 3 diferentes niveles: 1. Por su participación Cada piloto recibe una cantidad fija por su participación en la prueba. 2. Por su clasificación en la fase final Cada piloto recibe una ayuda si tras el proceso de mangas clasificatorias o eliminatorias, logra clasificarse para la fase final de una prueba. Todos los pilotos clasificados reciben la misma cantidad y será acumulable a la anterior. Entrar en la final de una prueba internacional FIA de karting, significaría estar entre los 34 mejores pilotos europeos o del mundo de la categoría disputada, con posibilidad de luchar por la victoria. 3. Por la obtención de podium Todo piloto que tenga un resultado entre los tres primeros puestos de una prueba, tendrá un premio que también será acumulable al anterior. La cantidad es variable en función del puesto obtenido en el podium. 9

10 Fase Nacional: Los pilotos mejor clasificados en los Campeonatos de España de Karting organizados por la Real Federación Española de Automovilismo con categoría homónima internacional, obtendrán una dotación económica destinada a su participación internacional, durante el año siguiente a la obtención del resultado. Estas ayudas serán compatibles con cualquier otra que proceda de las Comunidades Autónomas, patrocinadores, etc REQUISITOS PARA LOS PILOTOS DE KARTING QUE SE ADHIERAN AL PROGRAMA RACING FOR SPAIN Licencia expedida por la R.F.E. de A. con validez en curso. Nacionalidad española, o extranjera con residencia acreditada en España en los últimos 5 años, desarrollando su vida personal y deportiva en nuestro país. Inscripción en las pruebas bajo nacionalidad española. Residencia habitual en España. Ser menor de 22 años en el momento de su participación en la competición para la cual pretenda ayuda federativa. (20 para el Campeonato de España). Portar la imagen del Programa Racing for Spain en vestimenta y vehículo. Compromiso formal de adhesión al programa y sus condiciones. 10

11 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ECÓNOMICA DE AYUDAS E INCENTIVOS Distribución de Premios en Carreras CIK Participación en la prueba 600 euros por participante. Clasificación euros por piloto clasificado para disputar las carreras finales de cada prueba. Podium 1º Clasificado euros 2º Clasificado euros 3º Clasificado euros Distribución de Premios en Campeonatos de España de Karting Cto. de España Junior. 1º Clasificado euros 2º Clasificado euros 3º Clasificado euros Cto. de España Inter A. 1º Clasificado euros 2º Clasificado euros 3º Clasificado euros Cto. de España ICC. 1º Clasificado euros 11

12 LA FORMULA 3 Y EL RACING FOR SPAIN Como categoría de indudable formación dentro de la estructura del automovilismo deportivo, el Campeonato de España de Formula 3 es un paso obligado en los monoplazas tanto para los pilotos que proceden del Karting como para aquéllos que deseen ascender en sus carreras deportivas. Los participantes de este Campeonato cuentan con un monoplaza, cuyo chasis está construido por Dallara modelos F-300 y F-306, en fibra de carbono de alta resistencia. Todos cuentan con el mismo motor, diseñado y construido por Toyota específicamente para este certamen. Se trata de un motor 2.0 litros y 16 válvulas, derivado del instalado en serie por la marca japonesa, que desarrolla 210 C.V. de potencia a rpm. La caja de cambios también es la misma para todos los monoplazas, siendo de seis velocidades secuenciales en los chasis F-306, y de cinco velocidades manual en los chasis F-300. Igualmente, la marca y el tipo de neumáticos es la misma para todos. En el temporada 2006, el Campeonato se divide en dos categorías, en función del chasis utilizado: o Cto. de España para pilotos de Formula 3 (con independencia del modelo de chasis) o Copa de España para pilotos de Formula 3 (únicamente chasis F-300) El objetivo perseguido por la R. F. E. de A. y el CSD al ampliar el RACING FOR SPAIN a esta categoría de monoplazas, es incentivar a los pilotos españoles que tomen parte en la F3 concretamente, en las pruebas internacionales-, mediante un sistema que ayude a su participación, y a la vez premie sus resultados. 12

13 CALENDARIO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE FORMULA El Calendario del Campeonato de Formula 3 contempla un total de 8 meetings, en los que se disputarán un total de 16 carreras, y de las cuales dos meetings y por tanto cuatro carreras, serán el objetivo del programa de incentivos RACING FOR SPAIN para monoplazas. 1. Valencia 9 de abril 2. Magny Cours (FRANCIA) 30 de abril 3. Jarama 21 de mayo 4. Estoril (PORTUGAL) 25 de junio 5. Albacete 3 de septiembre 6. Valencia 8 de octubre 7. Jerez 22 de octubre 8. Cataluña 11 de noviembre Los dos meetings celebrados en Magny Cours y Estoril, con el total de cuatro carreras, serán el objetivo de este programa para los pilotos españoles. 13

14 REQUISITOS PARA LOS PILOTOS DE FORMULA 3 QUE SE ADHIERAN AL PROGRAMA RACING FOR SPAIN Licencia expedida por la R.F.E. de A. con validez en curso. Nacionalidad española, o extranjera con residencia acreditada en España en los últimos 5 años, desarrollando su vida personal y deportiva en nuestro país. Inscripción en las pruebas bajo nacionalidad española. Residencia habitual en España. Ser menor de 23 años en el momento de su participación en la competición para la cual pretenda ayuda federativa. Portar la imagen del Programa Racing for Spain en vestimenta y vehículo. Compromiso formal de adhesión al programa y sus condiciones. 14

15 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ECONÓMICA DE AYUDAS E INCENTIVOS El programa plantea dos sistemas de distribución complementarios. Por una parte, una prima general de participación en los meetings para todos los pilotos, y por otra, premios a los tres primeros pilotos españoles clasificados en cada una de las clases y carreras en las que participen. Incentivo a la participación en la prueba Todos los pilotos españoles adscritos al programa recibirán una prima o incentivo de euros por su participación en cada una de las dos meetings internacionales incluidos en el programa. Premios a la clasificación general de carrera Los tres primeros pilotos españoles clasificados en la Clase A y los tres primeros pilotos españoles clasificados de la Clase B, recibirán premios en cada una de las carreras convocadas, según el escalado expresado en el cuadro adjunto. Clase A Clase B 1º clasificado º clasificado º clasificado

16 Con este proyecto, la Real Federación Española de Automovilismo pretende conseguir efectos motivadores en toda la escalada del Karting y en la Formula 3, que sin duda repercutirá positivamente en la totalidad de categorías que conforman nuestro deporte. De este modo, se estructurará la participación española a nivel internacional mediante la imagen de un equipo nacional, que promocione a nuestros pilotos en el máximo nivel de su especialidad. 16

17 STAFF DEL PROGRAMA RACING FOR SPAIN REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMÓVILISMO C/ Escultor Peresejo, 68 bis Madrid Responsable del Programa: Carlos Abella Secretario del Programa: Fidel García Dpto. de Comunicación de la R.F.E.A. Tel