BUENAVENTURA PRÓSPERA

Transcripción

1 BUENAVENTURA PRÓSPERA Presentado por: Ing. Oscar Isaza Benjumea CEO / Presidente PIO SAS 1

2 Antecedentes 2

3 Antecedentes 3

4 Antecedentes 4

5 Antecedentes 5

6 Antecedentes 6

7 Antecedentes 7

8 Planta de Regasificación 8

9 Empresas Presentes Promotor del Puerto Energético Puerto Solo en Bventura Empresa generadora de energía Empresa transportadora de Gas Empresa de petróleo y gas Asesor para temas regulatorios y financieros 9

10 El Problema Los costos de no contar con confiabilidad en gas natural LOS COSTOS DE RESTRICCIONES ESPERADAS EN GAS Y GENERACIÓN A LÍQUIDOS VPN Dic 2014 US$ millones Generación a líquidos ** (diferencia entre Diesel y GNL) US$ 319 Costo de Interrupciones de gas * US$ 1,090 ** Dos Fenómenos de Niño de cuatro meses de duración a partir de En No Niño solamente hay generación a líquidos durante pruebas. No se contemplan generaciones por seguridad. Precios de diesel US$ 25 MBTU y de GNL US$ 14 MBTU. * No se contemplan inviernos severos y se utiliza en todo el horizonte la demanda de 2016 US$ 1,409 10

11 Jan-14 May-14 Sep-14 Jan-15 May-15 Sep-15 Jan-16 May-16 Sep-16 Jan-17 May-17 Sep-17 Jan-18 May-18 Sep-18 Jan-19 May-19 Sep-19 Jan-20 May-20 Sep-20 Jan-21 May-21 Sep-21 Jan-22 May-22 Sep-22 Jan-23 May-23 Sep-23 Jan-24 May-24 Sep-24 Jan-25 May-25 Sep-25 Jan-26 May-26 Sep-26 mpcd Tránsito Regulatorio 500 Balance de Gas (mpcd) Interior del país (100) (200) Balance de gas deficitiario para El Niño de

12 Tránsito Regulatorio Planta de Gasificación en Pacífico Res 062: Planta de Gasificación en el Atlántico Planta de Gasificación en Atlántico Res 182 Res 001 Decreto 2100 Exposición del estudio de Itansuca Res 054 en consulta Junio Planta de Gasificación en el Pacífico?? Confiabilidad de gas?? 12

13 LAS EMPRESAS Y SUS PROYECTOS 13

14 Puerto Inversiones y Obras S.A.S. Grupo Empresarial dedicado a desarrollar, ejecutar y administrar infraestructuras portuarias y de servicios logísticos, promover proyectos inmobiliarios, y con interesas en Oil & Gas. 1. TCBUEN: Terminal de Contenedores de Buenaventura Terminal especializada en el manejo de contenedores, con capacidad para operar alrededor de TEUS / año. Sus principales accionistas son Terminal de Contenedores de Barcelona (España) y Gepsa (PIO). Gepsa (Oscar Isaza) fue el estructurador del proyecto y quien vinculó a los actuales accionistas, haciendo realidad el proyecto, y posee el 31.5 % de su participación accionaria 2. Puerto Caldera (Costa Rica) Puerto Multipropósito sobre el pacifico Costarricense. Opera contenedores, carga general, gráneles, atún y cruceros. Volumen de carga movilizada: TEUs / 4 millones de toneladas. Gepsa (PIO) posee el 9% de Puerto Caldera. 3. Sociedad Portuaria de Buenaventura Principal puerto multipropósito del país. Moviliza el 51% de la carga (excluyendo petróleo y carbón) de importación y exportación de Colombia. Hasta mayo del Gepsa (PIO Oscar Isaza) mantuvo una participación del 7% aproximadamente. 14

15 Puerto Inversiones y Obras S.A.S. Grupo Empresarial dedicado a desarrollar, ejecutar y administrar infraestructuras portuarias y de servicios logísticos, promover proyectos inmobiliarios, Con Intereses en Oil & Gas 1. Datacontrol Portuario Compañía especializada en Operación Portuaria Terrestre y Servicios logísticos a la Carga. Con mas de 10 años de experiencia, es el único operador portuario que provee servicios logísticos en todas las terminales portuarias de Buenaventura Empleados contratados directamente por la empresa a Término Indefinido 2. TLBUEN Complejo Logístico de mas de M2. Ofrece áreas de almacenamiento (Bodegas) flexibles, desde M2 hasta M2, y 15 metros de altura libre con áreas de oficina en mezzanine, a TCBUEN. Bienes Raíces y entretenimiento: Pacific Trade Center Brisas Plaza Shopping Pacifico Cinema 15

16 Descripción General 16

17 Descripción General POLIDUCTO Ubicación proyecto PUERTO SOLO S.A. VIA FERREA 17

18 Descripción General GNL (FSRU) Terminal de Contenedores Terminal de Hidrocarburos Líquidos GLP Planta de Separación GLP Planta de Generación Térmica 18

19 Lay Out Preliminar 19

20 EL GASODUCTO 20

21 Gasoducto Buenaventura Yumbo Localización Buenaventura Yumbo Nuevo Gasoducto Gasoducto Mariquita Cali 21

22 Gasoducto Buenaventura Yumbo Trazado 22

23 Gasoducto Buenaventura Yumbo Datos Principales Características: Capacidad de transporte: 115 km de longitud y 24 pulgadas de diámetro 260 millones de pies cúbicos día (Mpcd) Tiempo requerido para la puesta en operación: 48 meses Bi-direccionalidad gasoducto Mariquita - Cali: Se requieren inversiones adicionales para transportar gas en el sentido Cali Mariquita. Se construirá una estación de compresión cerca de Cali y adecuaciones menores en las estaciones de Padua y Mariquita. Esquema del sistema de gasoductos y termoeléctricas en la zona de influencia BOGOTA Y BOYACÁ MARIQUITA IBAGUE Y NEIVA 23

24 LA BARCAZA 24

25 EXMAR 1829 Inició la construcción naval en Belgica 1978 Construcción del LNGC Methania 2002 Entraga del primer LNGC de DSME ( Excalibur ) 2005 Entrega del primer buque de regasificacio n de LNG ( Excelsior ) 2006 Primer Solución offshore de LNG STS 2008 FLNG Alianza estrategica con BlackVeatch 2015 Primer FLNG de licuefacción para PRE 2016 primera barcaza de regas de GNL de escala media EXMAR Pacific Midstream 25

26 Resumen Mercado de Regasificación Operativas / Adjudicadas (Incluidas terminales no activas) 26

27 Introducción Pacific Midstream y EXMAR ordenaron un FSRU de m³ en el astillero de Wison en Nantong, China. La barcaza tiene una capacidad instalada de manejar 600 MPCD -3 trenes de regasificación. Con los 3 trenes se puede garantizar un capacidad de envío de 400 MPCD de manera continua durante los 365 días de un año. El FSU se dimensionaría de acuerdo con los estimados de demanda finales en el proyecto. Como referencia para un FSU de m3 se tendrían aproximadamente 15 días de consumo. La FSRU será entregado a mediados 2016, disponible para alquiler y será el primer FSRU de mediana escala del mundo. La construcción del FSRU se basa en tecnologías probadas y en socios con experiencia, que a su vez están desarrollando lo que será la primera FLNG del mundo. Un FSRU de mediana escala implica mayor flexibilidad comparado a las soluciones existentes de regasificación. 27

28 Ventajas del FSRU 25,000 m³ Comparación General con Soluciones para LNG Onshore Mainstream y tecnologías probadas: Construcción en un área controlada Astillero con reputación reconocida en el mundo. Garantías de rendimiento y la experiencia operativa de larga duración. Costo eficiente y precio estable: Construido por mano de obra calificada en una astillero industrial y eficiente. Evitan subidas en los costos Mejoran la eficiencia de los costos y disminuyen la barrera de inversión. Fast-track: Acceso rápido al mercado en comparación con las plantas onshore La FSRU ya está en construcción y estará disponible en 2016 para iniciar operaciones. Flexibilidad: Fácil de movilizar y volver a desplegarse Fácilmente adaptable a las situaciones cambiantes del mercado con soluciones flexibles de almacenamiento modular Ideal para el desarrollo en nuevos mercados Terminal de bajo costo, Puede ser usado como una solución de mediano plazo Inversiones de capital divididas a lo largo de la vida del proyecto Offshore: Evite las restricciones y limitaciones específicos de ciertos sitios, Ocupa poco espacio. Mayor seguridad para la población local y la industria, Evitar las zonas altamente pobladas. 28

29 Q H

30 LA REGULACIÓN 30 30

31 Una idea para confiablidad de GLN El Gobierno Nacional: demanda esencial de gas debe estar cubierta contra ciertas contingencias tanto de infraestructura como de suministro. La demanda esencial está representada por los distribuidores de gas en cada mercado.. El gobierno determina un criterio de confiabilidad para la demanda esencial de gas con las siguientes variables: Criterio de falla del sistema nacional de transporte Días de falla en producción o transporte La UPME verifica un costo máximo de racionamiento con los criterios anteriores. La CREG establece un cargo regulado máximo a pagar por la demanda esencial para una planta de gasificación en el Pacífico según licitación con lineamientos establecidos por la CREG. Se escoge el proyecto que optimice los costos para el sistema La demanda no esencial puede participar de manera voluntaria. El Gasoducto Buenaventura Yumbo pude considerarse como activo de conexión al SNT de la planta de regasificación y por lo tanto estaría incluido en la inversión de la planta. 31

32 Sociedad Portuaria Energética, De Carga General y Contenedores Puerto Solo S.A. 32

33 Puertos, Inversiones y Obras S.A.S. (PIO) se encuentra Desarrando PUERTO SOLO como Proyecto Portuario en la Bahía de Buenaventura El Proyecto consta de un Puerto de uso publico localizado en la Bahía de Buenaventura. Cuenta con un área concedida total de 150 hectáreas, sobre las cuales se construirá el complejo portuario. Tendrá terminales para distintos Usos Energéticos y una Terminal de Contenedores: Terminal de Hidrocarburos Líquidos (Crudo, Bunker, gasolina, etanol, entre otros) Para atender la nueva demanda de exportación de Crudo y el abastecimiento de Bunker a los buques mercantes que llegan anualmente a Buenaventura. Terminal de GLP (Propano y Butano) Para Exportar los excedentes que tiene el país y monetizar dicho producto que hoy se usa para quemar o ser reinyectado en los pozos de producción de crudo. Terminal de GNL Para dar confiabilidad de Gas al Suroccidente Colombiano y abastecer Planta de Generación Térmica. Terminal de Generación de Energía Eléctrica Térmica a Gas Para la Confiabilidad Eléctrica de Buenaventura que depende hoy de una sola línea y que los actores al margen de la ley han atentado 14 veces en menos de 6 años dejando a Buenaventura sin Energía Eléctrica por días. Terminal de Contenedores y Carga General 33

34 Puerto Solo - Descripción General Actualmente la Bahía de Buenaventura moviliza 15 Millones de toneladas, representando aproximadamente el 50% de la carga movilizada por puertos de uso publico Colombianos. Su ubicación le permite contar con excelente comunicación terrestre (carretera) a los principales Centros Industriales de Colombia (Bogotá, Cali, Medellín). Actualmente se adelanta la construcción de la doble calzada de la carretera que conecta a Buenaventura con el Centro del Valle del Cauca. Se espera que para finales del año 2015 finalice la obra que dinamizará la movilización de carga. 34

35 Puerto Solo - Descripción General Ubicación proyecto 35

36 Puerto Solo - Descripción General El área total de la concesión es de 150 hectáreas comprendidas por el siguiente polígono: 36

37 GNL (FSRU) Lay Out Terminal de Hidrocarburo s Terminal de Contenedores Almacenamiento y Separación de GLP (Propano y Butano) Planta de Generación Térmica Almacenamiento de Hidrocarburos Líquidos 37

38 Concesión Portuaria El proyecto cuenta con una aprobación de concesión, ya concedida por la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia (ANI). Contrato de Concesión será suscrito una vez obtenido: i) Licencia Ambiental (se estima que se concederán en Noviembre de 2014); y ii) Cierre Financiero (Proyecto Bancable). El proyecto cuenta con una Póliza de Seriedad Oferta aceptada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). 38

39 Licencia Ambiental La Licencia Ambiental se estima que debe concederse antes de Noviembre de Toda la información, las tareas y los requisitos necesarios para obtener la Licencia Ambiental están en ejecución; toda la información que ya se hizo fue sometida ante la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA). Proyecto cuenta con las siguientes aprobaciones y / o excepciones: No requiere de Consulta Previa, según lo definido por el Ministerio del Interior. No requiere de Diagnóstico Ambiental y Alternativas como lo definio la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA). El proyecto cuenta con la aprobación del Instituto Nacional de Antropología e Historia (Ministerio de Cultura), ya que todos los estudios arqueológicos están en orden y en su lugar. Puerto Solo cuenta con levantamiento de veda y la sustracción de manglares aprobada por el Ministerio de Medio Ambiente 39

40 Diseños - Mimisterio de Minas Diseños: El proyecto cuenta con diseños conceptuales en LNG y Diseños Básicos en Hidrocarburos, Planta Térmica, GLP y Contenedores. Autorizaciones y Licencias - Ministerio de Minas y Energía (Terminal de Hidrocarburos): Terminal de Hidrocarburos cuenta con la aprobación de la Tierra y el Espacio en la concesión de Puerto Solo con el fin de desarrollar una terminal de hidrocarburos con instalaciones de almacenamiento. Documentación y Diseños de Ingeniería Básica se entrego en abril de 2014 y fue aprobada por el Ministerio de Minas y Energía para la construcción del Terminal de Hidrocarburos. Ministerio de Minas y Energía se encuentra estudiando a Puerto Solo para convertirse en un PINES (Proyecto de Interés Nacional y Estratégico) 40

41 Inversión Estimada Puerto Solo Puerto Solo: Puerto Solo: Inversión en Dragado de la Dársena de Maniobras, Carretera e Infraestructura de Acceso y General, estimada en US$ 170 MM. GNL GLP (Propano y Butano) Hidrocar buros Central Térmica Contenedores y Carga General Terminales: Terminal de Gas Natural Licuado con Capacidad de M3. Estimated Capex: US$550 MM: a) Inversión en Planta de Regasificación tipo FSRU: US$260 MM b) Inversión en Gasoducto Buenaventura Cali: US$290 MM Terminal de Gas Licuado de Petróleo (Butano y Propano) Inversión Estimada en US$200 MM Terminal de Hidrocarburos Líquidos (Crudo, Naftas, etc.) Inversión Estimada US$ 350 MM Terminal de Generación de Energía Eléctrica (Térmica a Gas), con capacidad de 40 Mw de potencia Inversión Estimada US$ 70 MM Terminal de Contenedores, Automóviles y Carga General Inversión Estimada US$ 700 MM Cada usuario de las Terminales será responsable de la Inversión de su Infraestructura y del Dragado de su Muelle. Inversión Estimada en Terminales de US$ MM (no incluye gasoducto de GNL) 41

42 Empleo nuevos empleados durante la construcción y nuevos empleados durante el funcionamiento del terminal. La confiabilidad de suministro de gas para Colombia Suroeste Bajo costo del Propano para Buenaventura y la costa del Pacífico colombiano Posibilidad de Buenaventura y el Suroeste de Colombia para tener un mejor suministro y costo de Gas Natural, con el apoyo de un sistema confiabilidad. Estabilidad Eléctrica para Buenaventura, apoyado en Central Termoeléctrica. Educación de alta calidad para personas de Buenaventura. NUEVA INDUSTRIA Y NUEVAS FUENTES DE TRABAJO PARA BUENAVENTURA: Industria Metalúrgica. Servicios Profesionales y Consultoría. Operaciones de Terminales Especializadas Construcción. Servicios Ambientales. 42

43 Mejor Calidad de Vida Salarios decentes. Redundancia y confiabilidad eléctrica para el Municipio de Buenaventura. COMPETITIVIDAD EN EL SECTOR DE HIDROCARBUROS EN COLOMBIA Reducción de Costos de la logística para el mercado del Lejano Oriente, debido a la reducción de las distancias. Nuevos ingresos para el país debido a las exportaciones de propano y butano que hoy en día son quemados o reinyectado en los yacimientos de petróleo. Diesel y Gasolina, Reducción de Costos para Buenaventura y el Sur-occidente colombiano, una vez que las importaciones a gran escala sean una realidad a través de Puerto Solo. COMPETITIVIDAD DE COMERCIO INTERNACIONAL PARA COLOMBIA: Reducción de BAF (Bunker Factor Adjusment), debido a disponibilidad de Bunker en Buenaventura. Naves más grandes = Menores Costos 43

44 GRACIAS! Oscar Isaza Benjumea CEO / Presidente 44