San Salvador, Martes 27 de noviembre. Karen Deyanira Molina Valle Directora Ejecutiva FOMAV-Nicaragua

Transcripción

1 San Salvador, Martes 27 de noviembre Karen Deyanira Molina Valle Directora Ejecutiva FOMAV-Nicaragua

2 CONTENIDO Qué es el cambio climático Particularidades, Amenazas, Impactos Vulnerabilidad de la Red Vial Marco Legal Acciones Gestión de Recursos Fotografías de proyectos Conclusiones y Recomendaciones

3 Que es Cambio Climático? Un cambio de clima atribuido, directa o indirectamente a la actividad humana que altera la composición de la atmósfera mundial y que se suma a la variabilidad natural del clima, observada durante períodos de tiempo comparables. Convención Marco de las Naciones Unidas, 1992.

4 PARTICULARIDADES DEL CAMBIO CLIMATICO Está científicamente comprobado Sus efectos son acumulativos Es un fenómeno global que no tiene fronteras De larga manifestación (las emisiones de hoy generan problemas mañana) La mayoría de sus efectos son irreversibles 4

5 Amenazas con el Cambio Climático Naturales Antropogénicas Socio Naturales Huracanes Tormentas Tropicales Inundaciones Sequia Erosión Sedimentación Desbordamientos de ríos Sismos Erupciones Volcánicas Deslizamientos, desprendimiento de rocas, y avalanchas y otros efectos naturales Factor Humano Explosiones Guerras Acciones Terroristas Contaminación Ambiental Intervención del hombre

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7 «Constitución Política de Nicaragua, Arto. 60» «Los nicaragüenses tienen derecho a habitar en un ambiente saludable y que es obligación del Estado la preservación, conservación y rescate del medio ambiente y de los recursos naturales»

8 Datos Evidenciales del Cambio Climático Emisión de Gases Se registran un ascenso de MtCO 2. De , de Mt, respectivamente. Temperatura En los últimos 50 años, el aumento de la temperatura promedio anual ha sido de 0,06 C por año; es decir que en el último medio siglo, ha incrementado 3 C. Precipitación Se espera un promedio de reducción de la pluviosidad del 28%, con un rango entre 18 y 35%.

9 Vulnerabilidad de la Red Vial ante el Cambio Climático Infraestructura obsoleta. Construcción bajo Diseños inadecuados Trazados de rutas en suelos inestables Predominio de reparaciones temporales Modificaciones de diseño durante la construcción por razones económicas. Muchos caminos rurales han sido pavimentados sin considerar mejoras en el trazado geométrico. Falta de mantenimiento oportuno y adecuado.

10 Marco Legal de Gestión Ambiental -Ley 217: Ley General del Medio Ambiente y los Recursos Naturales y su reglamento - Ley del Derecho de Vía 1952 y su reforma - Normas Técnicas Obligatorias Nicaragüenses - Ordenamiento Ambiental del Territorio - Permiso Ambiental y Especial para extracción de materiales y Autorización minera - Permiso para el corte de árboles - Estudio de Impacto Ambiental - Evaluación del Impacto Ambiental. - Autorización Ambiental Municipal - El Sistema de Información Ambiental que incluye Educación, Divulgación, Desarrollo Científico y Tecnológico. - El Sistema de Áreas Protegidas.

11 Acciones para la Adaptación de la Infraestructura Vial, ante el Cambio Climático Elaboración del Plan Nacional de Reducción de Vulnerabilidad de la Infraestructura Vial. Identificación de Puntos Vulnerables y Mejoras en los puntos críticos.

12 Acciones para la Adaptación de la Infraestructura Vial, ante el Cambio Climático Elaboración de una Estrategia para la Adaptación y Reducción del Riesgo ante el Cambio Climático en la Infraestructura Vial Gestión de Recursos Económicos para la Implementación de la referida estrategia.

13 Objetivo General de la Estrategia. Gestión de Riesgo y Adaptación Fortalecer e Incorporar Criterios de Gestión, desde el proceso de Planificación, Diseño, Construcción, Supervisión, Ejecución y Mantenimiento.

14 Objetivos Específicos de la Estrategia. Normas y Diseño Evaluarlas, Analizarlas, Modificarlas con enfoque en gestión de riesgos. Construc. y Mantto. Obras de Adaptación y mitigación al Cambio Climático. Protección Población Infraestructura vial y Biodiversidad.

15 Instrumentos para la Gestión Ambiental y/o Riegos Normas, Manuales, Especificaciones Ambientales que incluyen gestión de riesgos para el Diseño y Construcción y Mantenimiento. Monitoreo y supervisión Ambiental, Fortalecimiento de las Unidades Ambientales de ambas instituciones, Elaboración de Guía Específicas, Manuales y Normas de Mantenimiento, con enfoque de riesgo. Capacitación en Salvaguardas Ambientales (BID y BM) Inclusión en los DDL, la aplicación de los Manuales SIECA relativos a la gestión de riesgos.

16 GESTION DE RECURSOS FINANCIEROS Millones de Dólares U$ 500 6% U$450 5% U$1,000 11% Apoyo al Sector Transporte: Componente Disminución de la Vulnerabilidad de la Red Vial al Cambio Climático BID U$ 5,000 56% U$2,000 22% Proyecto: Mejora de los Caminos de Infraestructura Rural. BM BID 1 BID 2 BID 3 FONDO NORDICO BM Proyecto de obras de protección costera en las playas del municipio de Corinto.

17 Costo de los Daños en la Infraestructura Vial Fuente: DGCV/MTI Tipo: inundaciones, derrumbes y otros daños Monto: U$30.13 millones Longitud: 2,000 Km deteriorados.

18 INVERSION DEL FOMAV EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL U$12,

19 ESTABILIZACION CERRO LA GAVILANA Estabilización Cerro La Gavilana

20 ESTABILIZACION CERRO LA GAVILANA

21 San Francisco - Camoapa Deslizamiento San Francisco - Camoapa

22 GRANADA - NANDAIME: PUENTE MAYARIT PUENTE MAYARIT

23 Inestabilidad de Talud Managua El Crucero Inestabilidad de Talud Managua El Crucero

24 EROSION DE TALUD VILLANUEVA GUASAULE EROSION DE TALUD VILLANUEVA - GUASAULE

25 OBRAS DE PROTECCION COSTERA PUERTO CORINTO.

26 OBRAS DE PROTECCION COSTERA PUERTO CORINTO.

27 OBRAS DE PROTECCION COSTERA PUERTO CORINTO.

28 OBRAS DE PROTECCION COSTERA PUERTO CORINTO

29 OBRAS DE PROTECCION COSTERA PUERTO CORINTO.

30 PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE ZONAS INESTABLES EN EL CORREDOR RIO BLANCO-MULUKUKÚ.

31 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El cambio climático y sus efectos en la infraestructura vial es una realidad que enfrenta el mundo Compete a todos los sectores de una nación implementar sus esfuerzos para minimizar los impactos del cambio climático. Las agencias viales deben trabajar en función de adaptar la infraestructura vial a los efectos del cambio climático Los gobiernos deben de garantizar los recursos necesarios a las instancias viales, a fin de proveer una infraestructura acorde a los efectos del cambio climático.

32 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES En el ciclo de vida de los proyectos debe ser considerada la gestión de riesgos. A nivel regional se debe establecer mecanismos de coordinación y transferencia de conocimientos tecnológicos que conlleve a enfrentar la problemática de la mejor manera.

33 "El mundo es un lugar peligroso. No por causa de los que hacen el mal, sino por aquellos que no hacen nada por evitarlo." Albert Einstein