Chasis OC 500 RF. Una base, muchas posibilidades

Transcripción

1 Chasis OC 500 RF Una base, muchas posibilidades

2

3 3 Qué puede esperar de un Mercedes-Benz? Más. Hay autocares y autocares Mercedes-Benz. Dentro del mercado competitivo actual, la estrella es la que marca la diferencia. Le garantiza ventajas decisivas, y la seguridad de haber puesto el futuro de su empresa en las mejores manos. A la vanguardia del progreso. Ningún otro fabricante del mundo ha asumido su responsabilidad por el concepto del autobús y autocar como lo ha hecho Mercedes-Benz. No sólo porque Carl Benz construyó en 1895 el primer autobús del mundo, sino porque desde entonces Mercedes-Benz ha desarrollado y perfeccionado este concepto, convirtiéndolo en un medio de transporte de alto rendimiento, seguro y respetuoso con el medio ambiente. Por eso, en Autobuses y Autocares Mercedes-Benz encontrará soluciones adaptadas a las necesidades prácticas y modernas, que responden hoy ya a las exigencias del mañana. Para que Usted pueda seguir destacándose de sus competidores. La responsabilidad obliga. 3

4

5 5 Aspectos a destacar del OC 500 RF. Deje volar su imaginación para sus proyectos. El Chasis OC 500 RF de Mercedes-Benz para autocares le ofrece una base flexible para hacer realidad sus ideas. Flexibilidad a la altura de sus necesidades. El diseño elegido para su autocar, y no el chasis, es lo que debería determinar su estética. Gracias a la construcción modular, el OC 500 RF se adapta a sus ideas con facilidad. Con la variante de dos ejes puede configurar vehículos de entre 2,50 y 2,55 m de ancho y hasta 13,50 m de largo. La variante de tres ejes permite longitudes de hasta 15 m. Para adecuarse a sus exigencias concretas le ofrecemos asimismo diversas motorizaciones y disposiciones del motor, además de diversos tipos de cambio y desmultiplicación. Tanto con la dirección a derecha o a izquierda, el OC 500 RF le permite materializar sus proyectos. Calidad que compensa. Gracias a la gran calidad de sus componentes, acreditados ya en el Travego y otros autocares de la estrella, el OC 500 RF garantiza a sus clientes una verdadera ventaja frente a sus competidores. En muchos sentidos: la innovadora tecnología Mercedes-Benz no sólo destaca por su durabilidad y fiabilidad, sino también por su rentabilidad consecuente. Por ejemplo, los sobrios motores Euro V o EEV de 260 kw a 315 kw y los largos intervalos de mantenimiento garantizan unos costes de explotación bajos a lo largo de toda la vida útil. Una cooperación que facilita su trabajo. El OC 500 RF es fruto de la estrecha cooperación de Mercedes-Benz con numerosos carroceros. Los requerimientos y las sugerencias de estos especialistas han sido tomadas en consideración desde el inicio, en el desarrollo del chasis, y se concretan en numerosos detalles técnicos. Por ejemplo, las interfaces definidas para la integración de los equipos eléctricos y electrónicos de la carrocería. Y en caso necesario, los asesores de Mercedes-Benz pondrán a su disposición sus conocimientos y su experiencia. 5

6 6 Módulo 1 Plataforma del conductor Armazón Palanca de cambios Tablero de instrumentos Columna de dirección No se conforme con cualquier cosa. Cree un puesto de conducción a la medida de sus deseos y necesidades. Con su flexibilidad sobresaliente, el OC 500 RF se lo pone fácil. Flexibilidad en todos los sentidos. En el OC 500 RF, el puesto de conducción es totalmente operativo y capaz de adecuarse fácilmente a sus exigencias concretas. Por ejemplo, la columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El puesto de conducción ofrece un amplio margen de acción a sus proyectistas, entre otras cosas porque carece de una palanca de cambios convencional que condicione la configuración. En su lugar se ha integrado a la derecha del asiento del conductor un joystick con asistencia neumática al cambio. Su gran suavidad y su precisión garantizan un confort de cambio equiparable al de un turismo. Gracias a sus propiedades para marcha de emergencia, el vehículo puede seguir circulando incluso si el cambio sufre una avería. La ubicación variable del joystick ofrece asimismo ventajas ergonómicas. La facilidad de acceso y manejo facilitan la labor del conductor y le ayudan a concentrarse plenamente en el tráfico, favoreciendo la seguridad. Un concentrado de inteligencia. También en lo que respecta al sistema eléctrico, el OC 500 RF demuestra su superioridad. Cuenta con un cerebro central, un sistema electrónico integrado CAN (Controller Area Network) que incluye todos los componentes electrónicos. Con ayuda del sistema de diagnóstico a bordo integrado Usted puede supervisar todas las unidades de control con gran rapidez. De este modo, la localización de averías en las labores de mantenimiento o reparación resulta rápida y precisa, con lo que se reducen los tiempos de inactividad y la duración de las visitas al taller y, en consecuencia, los costes. Otro aspecto positivo son las interfaces unificadas para el sistema electrónico y un armario eléctrico de estructura modular en el puesto de conducción con ranuras estandarizadas. Todos los sistemas están subdivididos en índices para evitar confusiones. De este modo, Usted puede conectar el sistema eléctrico de forma flexible y sin dificultades. Al mismo tiempo, tiene mano libre en la ubicación y el montaje de componentes electrónicos. 6

7 7 7

8

9

10

11 Módulo 2 Eje delantero Suspensión Engranaje del cambio Equipo de frenos 11 Apueste por la rentabilidad, el confort y la seguridad. Cree autobuses a la vanguardia de la técnica. El módulo del eje delantero del OC 500 RF le ofrece componentes innovadores de Mercedes-Benz ya acreditados en el Travego. Estabilidad dinámica de primera. Con el OC 500 RF, Usted asegura a sus clientes un confort de marcha fuera de serie. El eje delantero con suspensión de ruedas independientes estabiliza la carrocería frente a los movimientos de balanceo y ayuda a mantener la trayectoria del vehículo. Y hace que su autobús resulte altamente maniobrable. Por ejemplo, en un dos ejes de 12 m de largo se logra en función de la carrocería un diámetro de giro de 20,98 m. A un autocar de tres ejes pueden bastarle también en función de la carrocería 23,9 m. Asimismo es posible equipar el chasis con un dispositivo de ascenso y descenso neumático para evitar daños en los bajos del vehículo al pasar por encima de un obstáculo o en la transición de una calzada a otra. Exactitud en la dirección. Los conductores prefieren autocares que se puedan controlar de forma sencilla y directa. El OC 500 RF lo tiene en cuenta. El engranaje variable de la dirección se aloja delante de los componentes del eje, detrás de la zona de impacto y, por tanto, protegido en caso de un eventual accidente. La dirección no necesita lubricación y está prácticamente exenta de mantenimiento. Un sistema de frenos seguro. La seguridad es uno de los aspectos más destacados del OC 500 RF. Por eso incluye de serie el sistema de frenos electroneumático EBS con frenos de disco en todas las ruedas. Éste genera la presión de frenado con gran rapidez y precisión, por lo que la distancia de frenado disminuye en comparación con los sistemas convencionales de frenos por aire comprimido. En el EBS se integran asimismo dispositivos electrónicos de asistencia como ABS o ASR, a elegir. Especialmente útil resulta además el servofreno de emergencia BA de serie. En caso de frenada de emergencia genera la máxima fuerza de frenado en milésimas de segundo, reduciendo la distancia de frenado. Del final de 2010, ESP es también posible como equipamiento especial. El EBS también es una apuesta segura desde el punto de vista de la rentabilidad. El control electrónico asegura una vida útil más prolongada de los forros de los frenos y periodos de mantenimiento más largos. Además, el EBS realiza periódicamente chequeos automáticos del sistema. Por consiguiente, el equipo de frenos no requiere prácticamente mantenimiento entre las inspecciones periódicas y opera siempre con máxima fiabilidad. 11

12 12 12

13 Módulo 3 Bastidor para el transporte 13 No renuncie a su flexibilidad. La sección central, el llamado buggy, une los componentes delanteros y traseros durante el transporte de la fábrica al carrocero. Además de proteger los componentes, ahorra en costes de transporte. Evite daños y gastos. La sección central está constituida por un armazón rígido que protege los ramales de cables y otros componentes durante el transporte. De este modo se garantiza la maniobrabilidad y direccionabilidad del OC 500 RF con propulsión propia. Pensando en los costes de traslado desde la fábrica, dicho armazón presenta un tamaño reducido. Lleva tornillos simples que pueden aflojarse rápida y fácilmente. Los acoplamientos de solta do rápido en los ramales de cables proporcionan suficiente longitud de cable y le permiten asimismo comenzar rápidamente con su trabajo. De este modo, el OC 500 RF le ayuda a ahorrar un tiempo precioso desde el primer momento. 13

14 14 Módulo 4 Eje trasero Diferentes engranajes Eje de arrastre para autobuses de tres ejes Apueste por la calidad. El eje propulsor del OC 500 RF ha merecido ya las mejores notas en el Travego. Además de resultar robusto y fiable, garantiza una gran suavidad de marcha. Sólo nos conformamos con lo mejor. Que un cliente se decida a comprar depende también del confort de marcha de sus autocares. Por eso, el eje propulsor del OC 500 RF satisface las máximas exigencias. Por ejemplo, los brazos guía montados directamente en el cuerpo del eje garantizan una transmisión de fuerzas óptima. Para que Usted pueda adecuar los vehículos a las distintas aplicaciones, puede elegir entre diversas desmultiplicaciones. A sus clientes también les agradará saber que el eje propulsor no necesita lubricación. Prácticamente no requiere mantenimiento, con la consiguiente reducción de los costes. Maniobrar es fácil, también con tres ejes. Comodidad adicional es estándar suspension de ruedas independientes del eje de arrastre. Facilita notablemente las maniobras y el circular marcha atrás. La mejora en la direccionabilidad reduce también el desgaste de los neumáticos. Al circular rápidamente en línea recta se produce un centrado hidráulico del tercer eje con el fin de incrementar la estabilidad de marcha. Por el contrario, al arrancar sobre una calzada resbaladiza es posible descargar brevemente el eje de arrastre para aumentar la motricidad: una práctica ayuda al arranque. 14

15

16

17

18

19 Módulo 5 Motor Cambio Conjunto radiador Ventilador 19 Apueste por la rentabilidad en su flota. Unos costes de explotación y de mantenimiento bajos constituyen un argumento decisivo para los futuros operadores. Con el OC 500 RF, Usted está sentando las bases de una rentabilidad consecuente. Altas prestaciones, bajo consumo. El OC 500 RF sabrá convencer a sus clientes. No en vano, la estrella de Mercedes-Benz es sinónimo de calidad prácticamente en cualquier lugar del mundo. Puede Usted elegir entre varios motores Euro V o EEV equipados con la vanguardista tecnología diesel BlueTec. Para el chasis de dos ejes están disponibles tanto motores verticales de 260 kw ó 315 kw como uno horizontal de 260 kw. La versión de tres ejes puede equiparse además con un motor vertical de 315 kw. Todos estos propulsores destacan por su gran poder de aceleración y su bajo consumo, una ventaja para el bolsillo y para la protección medioambiental, puesto que supone una reducción de las emisiones nocivas y las partículas de polvo fino. Comodidad en el cambio. Las cajas de cambios han sido especialmente concebidas para el uso en autocares. Ya el cambio manual de 6 velocidades con servoasistencia incluido de serie ofrece un gran confort de manejo. Si desea ponérselo aún más fácil al conductor, puede equipar la variante de dos ejes del OC 500 RF con un cambio manual de 6 velocidades con retardador integrado. También es posible combinar el cambio manual con un retardador. Se monta en la carcasa del cambio, es ligero y compacto. Resulta suficiente para frenar desde velocidades bajas, por lo que reduce los esfuerzos que soportan los frenos de servicio y el desgaste. Y en consecuencia, también los gastos de mantenimiento. Mínimos costes de mantenimiento. El motor y el cambio rebajan los costes de mantenimiento por diversos motivos. A ello contribuyen tanto los largos intervalos de cambio de aceite, de hasta km, como la facilidad de acceso al motor, el cambio exento de mantenimiento o el filtro de aceite vertical. Refrigeración innovadora. Los proyectistas de Mercedes-Benz aspiran a ofrecer siempre soluciones que marquen la pauta. Un ejemplo es la refrigeración de motor del OC 500 RF. Su sistema de accionamiento del ventilador controlado por sensores y extremadamente silencioso con embrague electromagnético de tres velocidades no sólo destaca por su fiabilidad, sino que también contribuye al ahorro de combustible gracias a su alto grado de eficacia. Garantice una ventaja clara a sus clientes: el OC 500 RF. 19

20 Si desea más información, llame al Dpto. Comercial de Autobuses/Autocares Mercedes-Benz en Madrid (tel ) o visite nuestra página en Internet: Las ilustraciones muestran también equipos opcionales y accesorios no pertenecientes al equipamiento de serie. Las informaciones contenidas en este catálogo referentes a prescripciones legales y fiscales y a sus efectos son válidas únicamente en España para vehículos con matrícula nacional. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión. En relación a los datos contenidos en este catálogo, pueden producirse cambios tras el cierre de redacción (versión: ). EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M /0810/01 Impreso en la República Federal de Alemania, EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str , D Mannheim, Tel.: +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/