PRESENTACIÓN DEL RANGE ROVER 2011: EL TODOTERRENO MÁS CAPAZ Y LUJOSO DEL MUNDO.

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1 PRESENTACIÓN DEL RANGE ROVER 2011: EL TODOTERRENO MÁS CAPAZ Y LUJOSO DEL MUNDO. Nuev mtr LR-TDV8 4,4 litrs Ptencia de 313CV (un increment del 15,1%) Par mtr de 700Nm, un aument del 9,4% 14 pr cient de reducción de CO 2 (hasta 253g/km) Cnsum de cmbustible en cicl cmbinad de 9,4 litrs/100 km, un 18,5% mens 0-100km/h en 7,8 segunds Interval entre 80 y 120 km/h en sól 5,1 segunds (reducids desde 6,3 segunds) Velcidad máxima 210 km/h Cumple cn el reglament de emisines EU5 Nueva transmisión autmática ZF 8HP70 Primera caja de cambis de 8 velcidades instalada en un Range Rver (Sól en LR-TDV8) Relacines más estrechas que mejran el cnfrt Rang de desarrlls que mejran la eficiencia Transmisión cn cntrl del ralentí reduce el cnsum de cmbustible

2 Mejras Terrain Respnse Gradient Acceleratin Cntrl Hill Start Assist Mejra del equipamient interir cn pcines de asients trasers reclinables y vidris tintads Diseñ exterir renvad que mejra el aspect clásic del Range Rver Diseñ exterir dispnible en 8 clres Sistema de audi Harman Kardn Lgic 7 de 1200 vatis y 19 altavces pcinal Cinc nuevas llantas de aleación a elegir LR-V8 5,0 litrs sbrealimentad 510CV, 622Nm par, EU5 El Range Rver 2011 cnserva su psición cm un de ls vehículs de luj del mund más cmplet. Su cmbinación para reducir emisines de CO 2 y el rendimient superir del mtr siguen marcand un clar referente en la industria. Cn la intrducción de nuestr nuev súper diesel vems que pr primera vez Range Rver cnsume mens de 9,5 litrs/100 km. Phil Ppham, Directr General de Land Rver Un nuev mtr V8 diesel líder en su clase, nueva transmisión de 8 velcidades, ds imprtantes actualizacines Terrain Respnse y un sutil estil extern cmbinan a la perfección para asegurar y que el Range Rver 2011 cnserva su "crna" cm rey del segment de ls tdterren de luj. El LR-TDV8 4,4 litrs cn turbcmpresres secuenciales paralels, exclusiv del Range Rver, sustituye al mtr LR-TDV8 3,6 litrs. Un nuev súperdiesel, el LR-TDV8, cmbina ptencia y par mtr máxim cn niveles incmparables de refinamient. A pesar del rendimient de su equip, este sublime mtr V8 es más limpi y prprcina un cnsum de cmbustible aún más baj y menres emisines de CO 2 que su antecesr, cumpliend las estrictas nrmas de emisines EU5. La nticia de primera plana, sin embarg, es que el cnsum del cicl de cmbustible cmbinad del nuev LR- TDV8 de 4,4 es de sól 9,4 litrs/100 km, cnvirtiéndl en el primer Range Rver que cnsume mens que 9,5 litrs/100 km. Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

3 Cn 313CV y un par mtr de 700Nm, en el nuev Range Rver cinciden ptencia y cnciencia, cn una reducción de las emisines de CO 2 en un impresinante 14 pr cient. El nuev mtr diesel es ayudad en este sentid pr su emparejamient cn una nueva caja de cambis, ZF 8HP70, de 8 velcidades, afinada pr ls ingeniers de Land Rver, y un impresinante cntrl electrónic, para cmbinar el cambi suave y seds cn una respuesta rápida y excepcinal ecnmía de cmbustible. Esta cmbinación es suficiente para que el Range Rver pase del reps hasta ls 100 km/h en sól 7,8 segunds. Dispnible sól en ls mdels LR-TDV8 4,4 litrs, este sistema de transmisión inteligente se integra cn el mtr diesel para frecer el funcinamient más eficiente en tdas las cndicines. Para reflejar el rendimient del nuev LR-TDV8 4,4 litrs, ls mdels diesel están equipads cn el mism sistema de frenad Bremb-based instalad en la versión V8 5.0 sbrealimentada de 510CV. Para prprcinar la inmensa ptencia de frenad necesaria para ls vehículs más ptentes, el sistema cuenta cn discs ventilads delanters de 380mm dtads de una pinza fija de alumini cn seis pistnes puests. En ls frens trasers están mntads discs ventilads de 365 mm cn pinza deslizante de un pistón. Para 2011, el Range Rver mantiene el liderazg en su clase cn el LR-V8 5,0 litrs sbrealimentad que cuenta cn la transmisión ZF HP28 autmática de 6 velcidades intrducid en el El desarrll de una ptencia de 510CV y un par de 625Nm pr el LR-V8 sbrealimentad llevará al Range Rver desde km/h en un impresinante tiemp de 6,2 segunds. El Range Rver 2011 es aún mejr gracias a las mejres en el sistema Terrain Respnse en frma de Gradient Acceleratin Cntrl y Hill Start Assist. Dentr de la cabina hay dispnible la pción de umbrales iluminads en las puertas delanteras, nuevs cntrles de transmisión para el mdel diesel y mejras en el sistema de entretenimient. En el aspect exterir las mejras afectan a detalles cm nuevas rejillas Júpiter y aberturas laterales para ls mdels diesel. Un nuev pack de diseñ exterir pcinal frece la prtunidad a ls clientes de persnalizar su Range Rver cn nuevs clres y llantas. Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

4 Las TECNOLOGÍAS e_terrain para reducir las emisines Las TECNOLOGÍAS e_terrain sn especialmente diseñadas para tratar las emisines y mejrar la eficiencia de ls vehículs Land Rver, sin cmprmeter el luj, refinamient capacidades td terren. El Range Rver 2011 incrpra un nuev mtr muy eficiente, el LR-TDV8 4,4 litrs, que sustituye el mtr LR-TDV8 de 3,6 litrs. Este cambi reduce las emisines en un 14 pr cient, de 294 g/km a 253 g/km. El nuev LR-TDV8 también cumple cn ls últims reglaments sbre emisines EU5 que reducen significativamente las emisines de HC, CO 2 y NOx. El aument de la capacidad en un 22 pr cient sbre el LR-TDV8 3.6 litrs, equipara un rendimient específic más baj que el mtr más pequeñ, reduciend perceptiblemente las emisines de NOx. Ls nuevs calentadres cerámics funcinan a 250 C más calientes que las anterires unidades de acer y sn más duraderas. Ests factres hacen que sea psible hacer funcinar ls calentadres durante un perid más larg tras el arranque (100 segunds) y cn más frecuencia, mejrand la eficiencia y reduciend las emisines. El mtr de gaslina LR-V8 fue diseñad para prprcinar un par ptimizad a baj rendimient y cntempla las características avanzadas de la eficiencia. La nueva transmisión ZF 8HP70 8 velcidades está sintnizada para aprvechar el par mtr del LR-TDV8 en regímenes bajs cn el cnvertidr preparad para ser blquead tan prnt cm sea psible y así reducir el deslizamient y la pérdida de energía. La amplia gama de relacines, la mayr desmultiplicación máxima y el hech de que n más de ds embragues interns están abierts a la vez cntribuyen a la ecnmía del cmbustible y las emisines. El cntrl de ralentí de la transmisión desembraga un 70% cuand el vehícul está parad en "D" y el mtr en marcha, l que reduce significativamente el cnsum en el cicl urban. En cndicines de frí, la trasmisión seleccina una velcidad más baja para prmver el rápid calentamient y cnseguir que el mtr alcance l antes psible una temperatura de funcinamient eficaz. La Gestión Inteligente del Sistema de Alimentación Eléctrica (IPSM) de Range Rver asegura que el alternadr está cargand la batería (y cnsumiend energía del mtr) en ls mments más eficientes, cm cuand el vehícul avanza pr inercia y n al acelerar. El sistema eléctric se ha dimensinad de tal manera que la batería sól necesita ser cargada al 80 pr cient, reduciend la carga de trabaj del alternadr. También mdera las cargas de batería cercanas al 100%, que n sn necesarias. De esta manera alarga el cicl de vida de la batería a un menr cste y un impact ambiental reducid. Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

5 Resumen TECNOLOGÍA e_terrain: Tecnlgía de mtr LR-TDV8 4,4 litrs Mtr ptimizad para una máxima eficiencia La ptencia aumentada del LR-TDV8 ayuda a reducir las emisines Ls calentadres cerámics mejran la eficiencia Mayr par permite alargar las marchas Reducción del deslizamient del cnvertidr de par en gaslina y diesel La trasmisión prmueve un rápid calentamient del mtr El Sistema Inteligente de Alimentación Eléctric (IPSM) incluye una carga regenerativa inteligente Adaptar la ptencia a la cnciencia, cn el nuev mtr LR-TDV8 de 4,4 litrs El ttalmente nuev LR-TDV8 4,4 litrs, diseñad específicamente para Range Rver, sustituye al LR-TDV8 de 3,6 litrs y cmbina el rendimient cn el descens sustancial de las emisines. La aceleración desde el reps hasta ls 100km/h es de 7,8 segunds en cmparación cn ls 8,6 segunds de ls últims LR-TDV8 3,6 litrs, mientras que aumenta la velcidad máxima de 200 a 210km/h. Más imprtante aún, la aceleración media de 80 a 120 km/h ha mejrad sustancialmente, pasand de 6,3 segunds a apenas 5,1 segunds. Sin embarg, en cmparación cn el LR-TDV8 de 3,6 litrs de salida las emisines de CO 2 han bajad de 294g/km a sól 253g/km, cifra que representa un 14 pr cient de reducción. L más impresinante es el cnsum de cmbustible en cicl cmbinad ha mejrad un 18,5 pr cient, 9,4 litrs/100km, haciend de este mdel el primer Range Rver que baja de la barrera de ls 9,5 litrs/100km. El nuev mtr también cumple cn las estrictas nrmas de emisines EU5, pr l que las emisines de NOx, CO 2 y HC sn las más bajas del mund para un mtr de este tip. A pesar de estas drásticas reduccines, la ptencia y el par mtr se han disparad, de 272CV y 640Nm, a 313CV a 3.750rpm y un asmbrs par mtr de 700Nm a sól 2.000rpm. Más imprtante es la frma en que la ptencia y el par interactúan entre sí para generar unas prestacines impresinantes. El par máxim está dispnible desde 1.500rpm a 3.000rpm, per lueg entra en jueg la ptencia máxima a partir de 3.250rpm a 4.000rpm, l que significa unas prestacines máximas Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

6 cntinuadas desde ralentí a revlucines máximas. Sin embarg est n se ha lgrad a expensas del refinamient; el nuev LR-TDV8 4,4 litrs prprcina una cnducción silencisa y suave cm la seda en tda la gama de velcidades del mtr. El nuev blque de cilindrs fabricad en CGI es la base para el nuev V8, si bien es similar en diseñ al 3,6 litrs, es más alt para dar cabida a una carrera más larga y cadenas de distribución de dble eslabón. El nuev rbust mtr tiene un cigüeñal de acer frjad que, aunque es más grande que el mtr de 3,6 litrs, n es más pesad, gracias a una ptimización cuidadsa. Ls pistnes de alumini, cn bielas de acer, incrpran cámaras de cmbustión ptimizadas para la alta ptencia y las bajas emisines. Un enfque únic basad en el acplamient de ls cmpnentes auxiliares del LR-TDV8 de 4,4 litrs permite cnjugar perfectamente el cmprtamient del mtr a pesar de sus grandes dimensines externas. El filtr de aceite, el enfriadr de aceite del mtr y el enfriadr de ls gases de la EGR (recirculación de ls gases) se encuentra en el centr de la V para asumir el mínim espaci. Un respirader del cárter se incrpra a través del ensamblaje e incrpra un diseñ "ciclónic" para separar las gtas de aceite de ls gases y así evitar que éste pase al sistema de admisión del mtr. Las culatas están equipadas cn cuatr válvulas pr cilindr y dble árbl de levas y rematadas pr tapas de material cmpuest y aisladas de las culatas mediante juntas elastméricas para reducir la trasmisión del ruid. Ls calentadres de acer del LR-TDV8 de 3,6 litrs, han sid sustituids pr ls nuevs calentadres cerámics que alcanzan una temperatura de uns 250 C más y frecen unas cndicines nrmales de funcinamient a partir del arranque. Inclus a una temperatura ambiente de -30 C el nuev diseñ de ls calentadres se calienta ds veces más rápid que antes. Turbcmpresres secuenciales en paralel rápids y sumamente eficientes La clave para el rendimient del nuev mtr y la eficiencia es el sistema de turbcmpresres secuenciales paralels que es casi idéntic al del fantástic LR-TDV6 3,0 litrs presentad en Discvery 4 en Durante la cnducción nrmal slamente funcina un turbcmpresr, de tamañ median, de gemetría variable, ptimizand la eficacia. Cuand las revlucines del mtr suben más allá de las 2.400rpm, unas válvulas en el clectr de escape se abren y un turbcmpresr más pequeñ se acelera a tda velcidad en sól 20 milisegunds, el funcinamient plen bi-turb se lgra en sól 180ms sin retras y de frma imperceptible. Este métd permite que el segund turbcmpresr permanezca inactiv cuand n sea requerid, mejrand la eficacia del mtr y reduciend las Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

7 pérdidas pr bmbe. Un tub de equilibri cnecta ls ds clectres para igualar la presión entre ls ds sistemas de escape. Turbcmpresres secuenciales paralels resumen de ventajas: La mayr parte del tiemp slamente un turbcmpresr está funcinand (velcidad de crucer en autpista y aceleración media). Al ser un turbcmpresr de gemetría variable de tamañ medi, en lugar de grande, la respuesta es excelente sin retras perceptible. La cnfiguración es excelente: un turb y un clectr debaj de cada banc de cilindrs. La cmbinación de ds turbcmpresres permite ptimizar la eficiencia y el rendimient en td mment. Debid a que un sl turbcmpresr trabaja la mayr parte del tiemp, las pérdidas pr bmbe se reducen. Más eficientes que ls sistemas turb de serie, cuys turbcmpresres primaris sn más pequeñs aumentand las pérdidas pr bmbe y cnsum de cmbustible a causa de la presión en el sistema de escape. La tercera generación del sistema de inyección cmmn rail se basa en su equivalente del LR-TDV6 de 3,0 litrs y funcina a una presión de hasta de bar. Ls inyectres piezeléctrics de ch rificis (cmparads cn ls siete del LR-TDV6 de 3,0 litrs) ptimizan aún más las emisines y cntribuyen la certificación EU5 del mtr y reducen el ruid al mínim. En el pasad las bmbas cmmn rail fuern diseñadas para superar la demanda de cmbustible en ls raíles de inyección, el excedente de cmbustible se vlvía a circular de nuev al tanque. Este enfque aumentaba de manera significativa la temperatura del cmbustible y bligaba a que el cmbustible tuviera que ser enfriad antes de ser devuelt al tanque, prduciéndse un despilfarr de energía. El nuev sistema aprvisina de cmbustible según demanda, aumentand la eficiencia y reduciend la cantidad de refrigeración necesaria. Las crreas auxiliares del mdel LR-TDV8 cmparad cn el saliente LR-TDV8 3,6 litrs se han reducid de siete a seis ranuras, l que ha permitid disminuir su espesr, mejrand la eficiencia, ahrrand pes y la reducción de la lngitud del mtr en 4mm. El us de una crrea más estrecha para accinar el ventiladr y un tensr dinámic para la crrea del alternadr de 6 ranuras elimina cualquier necesidad de ajuste durante el servici en ambs cass. Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

8 El LR-TDV8 es el primer mtr de Land Rver diseñad desde el principi para utilizar aceite de mtr SAPS (baj en cenizas sulfatadas, fósfr y azufre), permitiend la reducción de la acumulación de ceniza en el DPF (filtr de partículas diesel) para una mayr duración y una mayr eficacia. Ls catalizadres cnvencinales se utilizan para el ps-tratamient de ls gases del escape. La lubricación pr el aceite de baja viscsidad 5W-30 mejra la eficacia durante la fase de calentamient. El ventiladr viscs n se mnta en la bmba de agua, permitiend la ptimización de ls cjinetes de una mayr eficiencia y rbustez. Est también permite el us de un ventiladr más grande, cn un aument de 500mm a 520mm, para prprcinar un mayr enfriamient para un mtr más grande. El LR-TDV8 de 4,4 litrs ha sid diseñad para minimizar el mantenimient y n necesita ser levantad en un elevadr ni siquiera para cambis de aceite. La unidad de filtrad de aceite, mntada en la unidad EGR en la V, primer se aflja para que el aceite drene en el cárter, y lueg es reemplazada sin ninguna secuela. En circunstancias nrmales, el aceite n se drena del cárter de la frma habitual, sin que se extrae de la parte superir del mtr cn una bmba de servici especial en el cncesinari. Ls intervals de servici sn de kilómetrs. Un sistema para el drenaje en la parte inferir del mtr ha sid habilitad para permitir el mantenimient en znas remtas sin acces a ls equips de extracción de aceite. N hay varilla de medición, el nivel de aceite es cntrlad electrónicamente pr medi de un sensr ultrasónic, infrmand al cnductr tant del nivel de aceite y la cantidad de aceite necesaria para pner a nivel. El rendimient de nuestr nuev LR-TDV8 sól puede ser descrit cm impresinante. Estams cnvencids en su rden de primera clase, pr su cmbinación de la reducción de las emisines de CO 2, el cumplimient EU5, el aument espectacular en las prestacines y sus gran mejra en ls cnsums Paul Walker, Ingenier Jefe del Prgrama Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

9 La carga inteligente mejra la eficiencia Ls sistemas eléctrics del Range Rver garantizan una gestión inteligente de la energía ya que evitan desperdiciar cmbustible en la prducción de esa energía. El mdel Land Rver IPMS (Gestión Inteligente del Sistema de Alimentación Eléctrica) asegura que el alternadr n se sbrecargue de trabaj y que el mtr n cnsuma más cmbustible del estrictamente necesari. En lugar de mantener el estad de carga de la batería en un 100% innecesari, el sistema IPMS mantiene esa carga al 80%, evitand que el alternadr se fuerce. Éste está cnfigurad para cargarse cuand el cche va disminuyend su velcidad -en lugar de hacerl cuand acelera- recuperand la energía cinética en este prces de frenada. La capacidad de carga del alternadr es de 220 amperis, que sustituye a la unidad de 150 amperis en el mtr de 3,6 litrs, se regulan cuidadsamente cuand el cche está parad para prlngar la vida de la batería. Caja de cambis autmática ZF 8HP70, el mejr aliad del mtr de 4,4 litrs LR-TDV8 ZF 8HP70 es el primer sistema de transmisión de 8 velcidades incluid en un vehícul Land Rver. Además de prprcinar una cnducción muy suave y cómda, disminuye enrmemente el cnsum de cmbustible y las emisines de CO 2. Pcas cajas de cambis autmáticas, quizá ninguna, incluyend la ZF 6HP28 incrprada en las gamas 10MY y en ls mdels de gaslina 11MY de Range Rver, sn capaces de sprtar el par máxim de 700 Nm prducid pr el nuev LR-TDV8. Sus ch velcidades prprcinan una amplia relación de marchas y una mayr desmultiplicación final que ayuda a ptimizar el par del mtr de 4,4 litrs LR-TDV8, reduciend el cnsum de cmbustible y las emisines de CO 2. Además, la eficiencia se mejra también cn el diseñ del 8HP70 gracias al cual nunca hay más de ds embragues interns abierts a la vez. El mdel 8HP70 se ha cread incluyend características especialmente pensadas para lgrar el ahrr de energía. Su sistema de bmba hidráulica es también más eficiente ya que requiere mens energía del mtr. El cnvertidr de par está calibrad para blquearse cuand el vehícul circula a baja velcidad, l que reduce el cnsum de cmbustible y saca gran partid del par de mtr LR-TDV8 de 4,4 litrs. Cn td ell, una vez más, el mdel reduce el cnsum de cmbustible y las emisines de CO 2. Pr tra parte, la Transmisión Idle Cntrl (Cntrl de ralentí) cn que cuenta este mdel desembraga un 70% cuand el vehícul está parad y el mtr está en marcha, l que disminuye la resistencia al arrastre del mtr y reduce el cnsum de cmbustible. La inteligencia del 8HP70 le permite, ante la presencia de altas temperaturas, ser capaz de seleccinar una velcidad más crta, aumentand así las revlucines del mtr y el cmpresr del aire acndicinad para disminuir la temperatura de la cabina muy rápidamente. Asimism, cuand la temperatura ambiente es muy baja, vuelve a seleccinar Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

10 una velcidad más larga para disminuir las revlucines del mtr y así reducir el tiemp necesari de calentamient de la cabina y, pr tant, también y la emisión de gases cntaminantes. Además de las mejras mencinadas en reducción de emisines de CO 2, el 8HP70 prprcina también grandes avances en el rendimient. Sól necesita 200 milisegunds para cmpletar el prces de cambi de marcha, l que supne una casi imperceptible interrupción del par de mtr, igualand la más suave de las transmisines de dble embrague y elimina el "tirón de cuell". El 8HP70 iguala las velcidades del mtr y de la turbina del cnvertidr, anticipándse a las reduccines de velcidad l que suaviza enrmemente el cambi de una marcha a la siguiente. La mayr suavidad del cambi entre las diferentes marchas cntribuye también a ptimizar el trabaj de ls sistemas de cntrl, que mejran las revlucines del mtr. Ls mnitres Drive Type Detectin (Detección del md de cnducción) registran ls impulss del cnductr y de ls sistemas del cche para adecuar la respuesta de la caja de cambis al estil de cnducción individual, a la vez que el sistema de detección de curvas asegura que la caja de cambis mantenga la misma velcidad en un tram cn curvas cntinuadas. Del mism md, la caja de cambis mnitriza tant el us del fren pr parte del cnductr cm la desaceleración, seleccinand la marcha adecuada para entrar y salir de las curvas (pr ejempl cuand se trata de trcer en una esquina). El mdel 8HP70 n necesita cambiar secuencialmente a una velcidad menr y puede saltarse hasta seis marchas de una vez si es necesari l que garantiza una respuesta más rápida cuand, pr ejempl, iniciams un adelantamient. El sistema de cntrl de la caja de cambis incluye, cm estándar, el sistema de cambi de marchas mediante levas en el vlante, l que permite al cnductr tmar el cntrl manual del cambi de velcidades. El sistema CmmandShift ha sid sustituid pr un mand giratri para seleccinar diferentes mds: aparcamient (P), marcha atrás (R), punt muert (N), cnducción (D) "Sprt" (S). Este últim ptimiza el tiemp de respuesta de la caja de cambis para aceleración máxima. El mand giratri cult en la cnsla central se eleva al arrancar el mtr para permitir su manej y se vuelve a cultar al parar el vehícul. Para evitar psibles cnfusines el anterir mand giratri del Terrain Respnse (Terrain Respnse Rtary Switch) ha sid reemplazad pr el nuev interruptr para el cntrl del Terrain Respnse (Terrain Respnse Optimisatin Switch). La nueva caja de cambis de 8 velcidades es un de ls sistemas de transmisión dispnibles más avanzads. Creada pr ls ingeniers de Land Rver es el aliad perfect para ptimizar tdas las características del nuev mdel diesel V8 y lgrar la máxima eficiencia, superar ls tiemps de respuesta y llevar hasta el límite la más placentera cnducción. Rn Lee, directr de Ingeniería Tren de Ptencia Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

11 El mtr LR-V8 bate las marcas mundiales El nuev mtr de gaslina de 5.0 litrs LR-V8, presentad este añ y diseñad específicamente para ls mdels de Land Rver se mantendrá sin cambis para Sin duda, este mtr ha alcanzad el estad del arte en el diseñ de mtres de gaslina, llevand esta faceta a un nivel superir y alcanzand marcas mundiales en ahrr de cstes, refinamient y rendimient cuand apareció a primers de añ. Su baj pes puede definirse cm súper-eficiente cumpliend cn las más estrictas regulacines cn respect a la emisión de gases ncivs. Cn 510CV y 625 Nm, el mtr V8 es un 29% más ptente que su predecesr y prduce un 12% más de par. Un rendimient espectacular que permite al Range Rver acelerar de 0 a 100km/h en apenas 6,2 segunds. Una mejra muy destacable que se ve además superada pr el hech de que las emisines de CO2 del nuev mtr sn sól de 348 g/km, l que supne una reducción del 7,4% cmparad cn su predecesr. El mdel sbrealimentad está acmpañad pr el mtr LR-V8 que desarrlla una ptencia de 375CV y alcanza un par de 510 Nm. Estas cifras representan un increment del 25% en la ptencia y de un 10% el par sbre el mdel anterir V8 de 4,4 litrs, td ell cmbinad cn una reducción del 7% en el cnsum de cmbustible y un recrte muy similar en las emisines de CO 2. La aceleración de 0 a 100km/h se da en apenas 7,6 segunds, sól 0,1 segund pr debaj del anterir mdel de mtr sbrealimentad. Entre las tecnlgías clave del nuev mtr se encuentra el sbrealimentadr (cmpresr vlumétric) de sexta generación cn sistema twin-vrtex Eatn, cuy nuev rtr mejra la eficiencia termdinámica en un 16% cmparad cn diseñs anterires y hace que el mdel sea prácticamente inaudible. Además el sistema de inyección directa de 150 bar y pulverización guiada y multi-rificis ptimiza ttalmente la cmbustión, l que influye tant en el ahrr de cstes para el prpietari cm en el aument de la ptencia del vehícul. Otras de sus características inteligentes, cm el primer sistema de dble distribución variable utilizand el par generad pr ls ejes de levas del mercad y la refrigeración inversa del mtr, cntribuyen a la eficiencia energética, el rendimient del mtr y el cnfrt de ls cupantes del vehícul. La llegada del nuev mtr de gaslina LR-V8 ha alcanzad un tpe que creems que será difícil de superar en algún tiemp. El cmplet cnjunt de tecnlgías avanzadas que se ha lgrad intrducir en él de una sla vez es alg excepcinal y el rendimient que genera es abslutamente asmbrs. Paul Walker, directr del Prgrama de Ingeniería Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

12 Transmisión de 6 velcidades, el mejr cmpañer de viaje El LR-V8 sbrealimentad mantiene la extrardinaria caja de cambis ZF 6HP28, integrada y calibrada pr ls ingeniers de Land Rver especialmente para ptimizar las características del nuev mtr. La transmisión tiene una capacidad de respuesta líder en su clase y está ptimizada para sacar el máxim partid de la ptencia masiva del mtr cn un par en niveles reducids ya que, cn cada cambi marcha, ls blques se prducen en menr tiemp. Cn esta práctica la transmisión reduce el deslizamient en el cnvertidr del par hidráulic cn la cnsiguiente disminución del cnsum de cmbustible y de emisines de CO 2. El md Intelligent Sprt lgra adaptar tdas las características de la caja de cambis a cada estil de cnducción. En 2011 el cambi de marchas mediante levas en el vlante será estándar en ls mtres sbrealimentads de 5 litrs y pcinal en ls vehículs de 5 litrs atmsférics. Las mejras del Terrain Respnse Land Rver siempre ha estad pr delante en la jugada cuand se trata de rendimient en td tip de terrens y ahra hems añadid dn nuevas funcines al Terrain Respnse: Hill Start Assist y Gradient Acceleratin Cntrl para mejrar la seguridad y garantizar la tranquilidad. Nick Veale, directr de Ingeniería de Vehículs El premiad sistema Land Rver Terrain Respnse ha sid mejrad en 2010 cn la adición del sistema Sand Launch Cntrl (cntrl de inici de marcha sbre arena), que mejra ntablemente el arranque en arena; una revisión del prgrama "Rcas" para una mejr cmpstura en terrens rcss y el sistema de cntrl Gradient Release, que reduce la aceleración inicial cuand el vehícul desciende pendientes muy prnunciadas. En 2011 se incrprarán ds nuevas mejras más: Hill Start Assist y Gradient Acceleratin Cntrl. El sistema retiene la presión inicial del fren, l que da mayr facilidad al cnductr para cambiar del pedal del fren al del aceleradr y se evita que el vehícul retrceda cuand se inicia el mvimient en un terren en cuesta. El fren es liberad después de que haya transcurrid un tiemp suficiente cuand el mtr ha lgrad el suficiente par cm para llevar el cche a la cima de la inclinación. El sistema Hill Start Assist n hay que seleccinarl, está siempre dispnible y funcina sin que el cnductr tenga que hacer nada específic. Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

13 Pr su parte, el sistema Gradient Acceleratin Cntrl -GAC- se ha diseñad para prprcinar cbertura de seguridad en pendientes prnunciadas cuand el cnductr n tiene accinad el sistema de Cntrl de Descens de Pendientes HDC (Hill Descent Cntrl). Aumentand la presión en ls frens, GAC hace disminuir la velcidad del cche hasta el límite determinad pr la psición del aceleradr cuand está descendiend pr una zna muy inclinada y manteniend el cnductr el cntrl de la dirección en td mment tant marcha adelante cm marcha atrás. En tras casines el sistema restringe la velcidad a 5 km/h durante hasta 20 segunds, l que permite al cnductr recuperar el cntrl. Magnífics nuevs tratamients de exterir En 2011 ls clientes de Land Rver pdrán elegir el pack pcinal Exterir Design, dispnible en 8 clres. El pack incluye una versión revisada del parachques delanter, que cntará cn fars antiniebla, una rejilla frntal y cnducts de ventilación acabads en titani y branquias laterales mejradas, así cm nuevs acabads en acer para el parachques traser. La gama de clres del mdel se ha ampliad cn ds nuevas psibilidades: el Blanc Fuji (que reemplaza al Blanc Alaska) y el Azul Báltic (en sustitución del Azul Buckingham). Desde el veran de 2011 estarán también dispnibles, de manera ptativa para el usuari y sól en las puertas delanteras, embellecedres en ls umbrales iluminads cn tecnlgía LED. La seguridad es l primer y más imprtante El Range Rver puede ser equipad pcinalmente cn un sistema de mnitrización del Ángul muert de ls espejs exterires mediante tecnlgía radar, capaz de avisar al cnductr de la presencia de trs vehículs u bjets en znas ciegas. Un sistema de recncimient pr cámara hace, además, much más fácil la vida del cnductr en tareas ctidianas cm aparcar en znas de estacinamient cmplicadas, peracines de remlque manibras fuera de la calzada. Del mism md, el asistente patentad "Ayuda a manibras cn remlque" prprcina en una pantalla indicacines para ayudar en manibras especialmente cmplejas. Finalmente, el asistente de frenada de emergencia y el ptativ Adaptive Cruise Cntrl cmpletan el paquete de características de seguridad activa del Range Rver. Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16

14 Interires de máxim luj El tapizad en piel de primera calidad tant del interir del Range Rver cm de sus asients y un sistema graduable de iluminación sumerge a sus tripulantes en el mayr luj y cnfrt. El vehícul está dtad cn un cuadr de instruments virtual TFT de 12 pulgadas que prprcina una mayr versatilidad que ls habituales analógics mientras su pantalla de vista dual de 8 pulgadas permite frecer cntenids diferentes al cnductr y al pasajer. Est significa, pr ejempl, que el cnductr puede ir cmprband ls mapas de navegación mientras que el pasajer disfruta de una película. Desde la llegada del mdel 2010, el sistema de navegación del Range Rver lleva incrprad almacenamient sbre disc dur l que hace innecesari cmprar DVD. Además incrpra sprte de asistencia de dirección e infrmación sbre mapas e icns cn imágenes de ls lugares pr ls que se va cnduciend. En paralel, un interface prtátil da cnexión a un ampli rang de dispsitivs de almacenamient de audi, incluyend puert USB y dispsitivs MP3. Incluye también un puert cnectr especial para ipd, diseñad específicamente pr Land Rver para que ests dispsitivs n se pierdan sufran dañs cuand se transita pr terrens cmplicads. Durante la vigencia de ls mdels 2010, especialmente pensand en ls pasajers, se ha lgrad un incmparable nivel de exclusividad incrprándse funcinalidades pcinales cm un cntrl electrónic para reclinar ls asients trasers. Además, cada pasajer puede regular el sistema intern de calefacción y refrigeración cn que cuenta cada asient, así cm el sistema de repsacabezas y el apy de la zna lumbar, ambs ajustables. El cntrl de ls asients trasers también incluye la capacidad de desplazar hacia adelante el asient delanter cuand este va descupad, ganand espaci para las piernas. El luj para ls pasajers de la parte trasera del vehícul es aún más pulent cn la pción de cristales trasers laminads que, además de incrementar la privacidad, sirven para disminuir el nivel de ruid en el interir del vehícul. Ests niveles excepcinales de cnfrt se incrementan además cuand ls usuaris eligen la pción Lgic 7, un sistema de audi Harman Kardn High Dynamics, de 1.200W. Ampliamente recncid cm un de ls mejres sistemas de audi para vehículs del mund, Lgic 7 dispne de 15 canales independientes y 19 altavces de la gama más alta. Gama Mtres RR - 17 de Juni de de 16