Oportunidades para una nueva movilidad

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1 Oportunidades para una nueva movilidad Mariano Alarcón García Las Caras del Clima I Jornadas Sobre Cambio Climático en la Región de Murcia Nueva Cultura por el Clima Campus de La Merced de la Universidad de Murcia 28 de Noviembre de 2015

2 Oportunidades para una nueva movilidad 1. La movilidad, un derecho 1. Movilidad individual/colectiva 2. La movilidad, consumo de recursos 1. Contaminación atmosférica producida por el transporte 3. El automóvil en la encrucijada 1. La contaminación producida por el automóvil 2. Fuentes de energía en el automóvil y transporte por carretera 3. Biocarburantes, alternativa al petróleo? 4. Motor eléctrico, híbrido y de pila de combustible 5. Repensar la movilidad 1. Prototipos ultra-bajo consumo: una referencia 6. Conclusiones 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 2

3 La movilidad, un derecho Consustancial con el ser humano Migraciones históricas (procedemos de África ) Colonización de todos los hábitats del planeta (incluso espacio exterior) Necesidad social: relaciones sociales, desplazamiento al trabajo o centro de estudios, vacaciones, etc. Comercio Diversos ámbitos: Urbano Interurbano Transporte de mercancías En las sociedades desarrolladas la movilidad aparece como una necesidad y se reclama como un derecho 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 3

4 Movilidad individual/colectiva Individual Peatonal (ser humano bípedo, erguido ) Medios de transporte: Animales Ciclos Automóvil (siglo XX) Colectiva Medios de transporte colectivos o de masas Urbana (cortas distancias) Autobús Tranvía/metro/trolebús Tren de cercanías Interurbana (largas distancias) Barco Ferrocarril (siglo XIX) Por carretera (autobús) Avión Distintas necesidades, distintas soluciones 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 4

5 La movilidad, consumo de recursos Energía Aire Cualquier desplazamiento la requiere (leyes de la Física) Grandes distancias, medios colectivos gran cantidad de energía Dependencia actual casi absoluta del petróleo Numerosas materias primas para vehículos en ingentes cantidades Territorio Carreteras y FF.CC. Puertos y aeropuertos Recursos económicos, humanos 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 5

6 Contaminación atmosférica producida por el transporte NO X CO CO 2 SO 2 Transporte por carretera Industria Centrales térmicas Residencial Otros transportes Agricultura Total Porcentaje transporte por carretera 53 % 43 % 25 % 4 % Los vehículos pesados producen el 35 % de los NO x siendo el 8 % del tráfico. (Datos 2010) Los vehículos de dos ruedas producen el 16 % CO siendo el 4% del tráfico. 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 6

7 El automóvil en la encrucijada Símbolo del progreso en el siglo XX. Principales problemas en la actualidad: Agotamiento del petróleo ( escasez de combustibles convencionales: gasolina y gasóleo?) Emisiones contaminantes: las tóxicas y el CO 2 (cambio climático) Atascos en las ciudades Seguridad en las carreteras: concienciación social por número de accidentes 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 7

8 La contaminación producida por el automóvil El automóvil es el principal responsable de la contaminación en las ciudades. Los automóviles actuales utilizan mayoritariamente gasolinas y gasóleos. Su combustión produce: Compuestos tóxicos: Monóxido de carbono (CO), venenoso (gasolina) Hidrocarburos (HC), afecta al aparato respiratorio, cancerígenos (gasolina) Óxidos de nitrógeno (NOx), afecta al aparato respiratorio, lluvia ácida y cambio climático (gasóleo) Hollín y otras partículas menores, afecta al aparato respiratorio, cancerígeno, suciedad (gasóleo) Dióxido de carbono o CO2, no es tóxico pero es el principal causante del cambio climático. NOx y partículas PM10, los más preocupantes 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 8

9 Fuentes de energía en el automóvil y transporte por carretera Motorizaciones: motores de combustión interna o térmicos (gasolina o diésel) motor híbrido Fuente de energía: Gasolinas y gasóleos derivados del petróleo (fósiles) Gas natural, GLP (fósiles): Biocarburantes: bioetanol, biodiésel, biogás motor eléctrico Eléctrico (baterías) Hidrógeno (pilas de combustible) Solar (experimental) 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 9

10 Biocarburantes, alternativa al petróleo? Biocarburantes: biocombustibles utilizables en motores de combustión interna alternativa renovable a derivados del petróleo. Bioalcoholes y derivados (ETBE): fermentación de productos ricos en hidratos de carbono. Biodiésel (ésteres de ácidos grasos): grasas de semillas. Biogás (gas rico en metano): residuos orgánicos en biodigestores (muy desarrollado en países como Suecia). Objetivo 2020 UE: que un 10% de la energía consumida en transporte proceda de energías renovables. Actualmente los carburantes en España incorporan una media del 6% de biocarburantes. Proceden mayoritariamente de los cultivos energéticos. Biocarburantes de 2ª y 3ª generación. 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 10

11 Balance de carbono de los biocarburantes Muy cuestionados social y ecológicamente Relacionados con las crisis alimentarias. Desplazamiento de cultivos y roturación de selvas vírgenes. Balance de C global cuestionado. Balance de C: El balance de CO 2 en ciclo de vida (gco 2 /MJ) es, en general, netamente positivo en comparación con combustibles fósiles. Carburante WtT TtW WtW Gasoil Gasolina Biodiesel Bioetanol /11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 11

12 Motor eléctrico Se sustituye el motor de combustión del automóvil por uno eléctrico, y el tanque de carburante por una batería eléctrica de gran capacidad. Ventajas : Buena adaptación a la circulación urbana. No produce contaminación urbana No hay contaminación acústica Inconvenientes : Autonomía y prestaciones limitadas Largo tiempo de carga y reciclaje de las baterías Contaminación en origen de la electricidad (nuclear, centrales térmicas ); CO2 comparable a gas natural Alto coste En pleno desarrollo, aunque sus ventas son minoritarias. El motor eléctrico es en la actualidad la mejor alternativa para cubrir la demanda de modelos de emisiones cero (in situ) 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 12

13 Motor híbrido Tiene dos sistemas de propulsión que actúan de modo coordinado un motor de combustión propulsado casi siempre por gasolina. un motor eléctrico alimentado por baterías. Habitualmente el motor de combustión carga la batería. Ventajas: Mismas ventajas que el motor eléctrico Mayor autonomía del vehículo Aprovechamiento de la frenada para la recarga de las baterías Inconvenientes: Coste Motor híbrido enchufable Permite la recarga de la batería como un eléctrico integral, p.e. en la propia plaza de garaje. 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 13

14 Comparativa de emisiones contaminantes 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 14

15 El hidrógeno como vector energético para la movilidad Hidrógeno vector energético con muchas ventajas buenas características como combustible (poder calorífico) en el punto de consumo solo produce (vapor de) agua abundante Pero carácter explosivo problemático su almacenamiento y manipulación no existe en la Naturaleza en estado libre en proporciones importantes alto precio. Se produce electrolisis del agua (H2O) Electricidad renovable a partir del gas natural (alto contenido en CH4). Fuente energética del futuro como almacén de fuentes renovables. 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 15

16 Coche de hidrógeno Motor de pila de combustible Pila de combustible: produce electricidad a partir de hidrógeno. Esta electricidad es utilizada por un motor eléctrico. Ventajas: Ídem a los vehículos eléctricos Inconvenientes: Elevado coste y tamaño actual Coste, producción y almacenamiento del hidrógeno. La producción en masa de coches de hidrógeno no se prevé viable hasta en Hidrógeno Agua 2H2 + O2 2H2O + electricidad Ánodo Flujo de electrones Carga eléctrica Iones de oxígeno Electrolito Cátodo Oxígeno El hidrógeno plantea muchos inconvenientes en el automóvil privado; en flotas cautivas (p.e. servicio público) más factible 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 16

17 Repensando la movilidad La demanda en transporte de personas y mercancías no deja de crecer. Apuesta pública en tranporte de media y larga distancia por medios caros y con alto impacto ambiental (autovías, aeropuertos, AVE ) Se retoman transportes colectivos a centros de trabajo y polígonos industriales. Desplazamientos en transporte km/pers/d km/t/d Desplazamiento por persona Desplazamiento por tonelada 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 17

18 Repensando la movilidad Las ciudades toman medidas ante problemática creciente del transporte Intenciones de mejora de transportes colectivos Fomento de medios de transporte menos contaminantes: Peatonalización Servicios públicos de préstamo de bicicletas y motocicletas eléctricas Autobuses propulsados combustibles limpios, como gas natural o hidrógeno Instalación de medios de tracción eléctrica: tranvía, trolebús, cercanías, metro, etc. Limitaciones del uso del automóvil privado/fomento del uso compartido del automóvil, aparcamientos disuasorios. Es posible ya plantearse vehículos de consumo nulo o casi nulo 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 18

19 Repensando la movilidad automóvil privado movilidad personal Cambio de paradigma: ya no se desea tanto poseer un coche como tener acceso a la movilidad. Administración pública: facilitar la movilidad Vigilar la salud pública, con estrategias que limiten emisiones Identificar las necesidades de movilidad (p.e.: el actual trazado del tranvía de Murcia responde a las necesidades de la ciudad?) Mejora y abaratamiento de los medios de transporte público; facilitar el acceso a los medios de transporte colectivo (p.e.: la no integración de la red de transporte urbano y periurbano del municipio de Murcia es la mejor solución a la movilidad e integración de las pedanías con el casco urbano?) Evitar infraestructuras segregacionistas que reduzcan la calidad de vida de la ciudadanía (p.e.: la llegada del AVE a la ciudad de Murcia) 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 19

20 Prototipos ultra-bajo consumo: una referencia Shell Eco-Marathon: competición que se celebra desde más de 30 años. Estudiantes diseñan y fabrican vehículos. Vence el que consume la menor cantidad de combustible en una distancia dada. Varias categorías: Prototipos / Urban concept Distintos combustibles: gasolina, diesel, hidrógeno, eléctrico, etc. Registros (por litro de gasolina equivalente): Motor de combustión: 3771 km/l (distancia Sevilla-Estocolmo). Motor eléctrico/pila de combustible: 4896 km/l Emisiones deco2: 0,7 g/km Consumen menos que un ser humano al caminar! La UMU ha participado en 6 ocasiones. Consumos y emisiones típicas en turismos actuales (SUV medio) gasolina: 140 g CO2/L 5,9 L/100 km 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 20

21 Prototipos ultra-bajo consumo: una referencia Vehículos SEM: Ligeros (monoplazas15 kg) Aerodinámicos : Cx 0,1 (pegados al suelo, mínima sección frontal) Motores muy eficientes Mecánica con mínima fricción Baja velocidad (30 km/h) Más importante que el combustible es la eficiencia y la forma de conducir Vehículos tendencia: todoterreno Microjoule, Licée de La Joliverie (Francia) 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 21

22 Conclusiones No hay solución única a la problemática de la movilidad Administración pública: papel clave Identificar las necesidades reales para transportes colectivos accesibles, eficientes y eficaces. Infraestructuras no segregacionistas; respeto por el territorio Proveer nuevas formas de movilidad: préstamos, carsharing y otras Nuevos vehículos: más ligeros, aerodinámicos y eficientes, reducción de velocidad, consumo (directo o indirecto) de fuentes energéticas de mínimas emisiones. Condiciones para los biocarburantes: consumo autóctono, con balance energético y CO2 global positivos, que no impliquen nuevas roturaciones, consumo hídrico o agrotóxicos. 28/11/2015 Oportunidades para una nueva movilidad 22

23 Gracias por su atención!!

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