El responsable de la Agrupación Local de Protección Civil Bomberos Voluntarios del Ayuntamiento de La Roda.

Transcripción

1 PG.2/6 El responsable de la Agrupación Local de Protección Civil Bomberos Voluntarios del Ayuntamiento de La Roda. E X P O N E : Que actualmente este servicio basa su funcionamiento en dos vehículos autobomba cedidos en su día por la Diputación de Albacete, provenientes del SEPEI. Que dichos vehículos son : 1.- Camión Autobomba Matrícula 8760BTW marca Pegaso Halcón-3045 Egipcio, denominado P-19, utilizado por este servicio para la extinción de incendios en el medio rural y como apoyo en cualquier otro siniestro que proceda. Dicho vehículo es considerado actualmente a nivel nacional por los distintos servicios de bomberos como uno de los más peligrosos para sus ocupantes debido a posibles defectos en su diseño original. Entre estos defectos se destaca el excesivo calentamiento de sus ruedas traseras pudiendo causar el reventón de las mismas, con posterior vuelco y muerte de sus ocupantes en un gran número de ocasiones, ya que la estructura de su cabina presenta mínima resistencia al vuelco. A esto hay que sumar que este vehículo en cuestión se desconoce cuantos años lleva prestando sus servicios en diferentes parques de la provincia y en el ejercito, habiendo sido sometido a las condiciones mas extremas, lo que ha provocado que de forma habitual en nuestro servicio, acarree fallos en el funcionamiento de su bomba, sistema de embrague, sistema de arranque,sistema de frenado y sistema de iluminación. 2.- Camión Autobomba Matrícula AB-4396-G, marca-modelo Pegaso 1223, denominado P-7, utilizado por este

2 PG.3/6 servicio como vehículo de primera salida tanto para incendios urbanos, industriales, así como para rescates en carretera u otros. Dicho vehículo fue matriculado por primera vez en el año 1985 para el SEPEI de la diputación de Albacete, siendo cedido a este servicio en el año Debido a su antigüedad, 24 años, este vehículo presenta a menudo problemas en su funcionamiento, que en ocasiones podrían afectar a la seguridad de sus ocupantes. En los últimos 4 años ha presentado entre otros, las siguientes incidencias y/o deficiencias, siendo la mayoría de ellas en mitad de una intervención por siniestro, o cuando se acudía a él: La avería total de su embrague (teniendo que ser remolcado) La avería total del acelerador (teniendo que ser remolcado) La avería total del motor de arranque en dos ocasiones, teniendo que ser arrancado por los voluntarios empujándole cada vez que se recibía un aviso, durante las dos semanas que duró la misma en ambas ocasiones La avería del sistema de baterías al menos en 6 ocasiones por el mal funcionamiento de su sistema de carga de las baterías, teniendo que pedir ayuda para ser arrancado mediante pinzas, teniendo que esperar a la llegada del mecánico mientras el siniestro que se tenía que atender seguía desarrollandose. La avería total de la bomba de extinción. La pérdida de aire en sus calderines necesarios para el frenado y el cambio de marchas, debido a que a diferencia de los actuales camiones de bomberos no está equipado con un sistema de

3 PG.4/6 arranque rápido, lo que retrasa en ocasiones hasta en cinco minutos la salida para atender un siniestro, teniendo que esperar subidos en el camión sin poder hacer nada mientras se reclama nuestra presencia en un siniestro. La avería de la apertura de algunas de sus puertas desde el interior de la cabina en numerosas ocasiones, teniendo que esperar a que otro voluntario abra la puerta desde fuera, durante el tiempo que duran las averías. La apertura de alguna de las persianas de las taquillas que contienen el material debido al mal estado del cierre de las mismas cuando el vehículo se dirige a una intervención en mitad de una autovía o carretera, teniendo que detener el vehículo inmediatamente ya que si se perdiera parte del equipo en marcha (algunos de éstos pueden pesar más de 20 kilos), podrían provocar accidentes con resultados imprevisibles en los vehículos que circulan por la calzada. Esto supone retrasar nuestra llegada al siniestro una vez más. El paulatino deterioro de la chapa del carrozado del vehículo debido a la continua acción del agua (recordar que se trata de un vehículo cisternaautobomba), provocando que algunas partes visibles estén podridas y siendo más preocupante las no visibles La avería del sistema de frenos en alguno de los ejes, ha de ser corregida al menos una vez al año. Los problemas en el sistema de cambio de marchas, haciendo prácticamente imposible el uso de la 2ª marcha, y de muy difícil engranaje la marcha atrás. Problemas con la velocidad punta del vehículo, el cual, ya en autovía, sólo es capaz de alcanzar los

4 PG.5/6 105 Km./h siempre y cuando sobrepasemos las revoluciones recomendadas del motor, y a veces 115 Km./h si vamos cuesta abajo. Cuando en la rapidez de asistencia a un siniestro está en juego la vida de una persona, esta situación se vuelve desesperante para nosotros. Que aunque las situaciones detalladas anteriormente puedan resultar a veces incluso cómicas, hay que recordar que se han producido cuando los bienes, la subsistencia, o la vida de una o varias personas estaban en juego. Que pese a estos problemas, considero que el vehículo con matrícula AB-4396-G, denominado P-7, aún se encuentra apto para el servicio siempre y cuando se le someta a un profundo proceso de mejoras, las cuales ya está realizando esta agrupación durante fines de semana para evitar, como hemos procurado siempre, el aumento de los costes necesarios para el mantenimiento de nuestro servicio de manera que éste le cueste lo mínimo posible a nuestro Ayuntamiento y, en definiva, a nuestro vecinos. Que una vez terminado el proceso de mejoras, este vehículo, aunque apto para el servicio, no lo considero apto para ser utilizado como vehículo de primera salida debido a las deficiencias expuestas anteriormente, aunque si como segunda salida y de apoyo a otro vehículo de mejores prestaciones. Que respecto a al vehículo matrícula 8760BTW marca Pegaso Halcón-3045 Egipcio, denominado P-19, desde esta agrupación, se ha decidido la baja del servicio de dicho vehículo antes del verano, ya que las deficiencias encontradas no tienen una solución viable. Que por lo tanto y en base a lo expuesto, desde está agrupación no podrá seguir prestando el servicio de extinción de incendios en el medio rural, por lo que

5 PG.6/6 S O L I C I T A : Que desde este Ayuntamiento se realicen las gestiones oportunas para el estudio y adquisición de la forma que se considere necesaria, y con la mayor inmediatez, de un camión autobomba 4X4 con doble cabina 6+1, no más de cinco años de antigüedad, con al menos 3500 litros de agua, con al menos 250 CV, 6 taquillas para material, ruedas gemelas en su eje trasero, sistema de acople para equipos de respiración en respaldo trasero, sistema de arranque rápido y chasis y carrozado urbano, para que preste servicio como camión primera salida para siniestros en el medio urbano y en el medio rural sustituyendo de esta forma al vehículo matrícula 8760BTW (P-19), y asumiendo también las funciones del vehículo matrícula AB-4396-G (P-7) para que éste último sea utilizado como segunda salida..- Se adjunta información referente a lo expuesto sobre la peligrosidad del vehículo matrícula 8760BTW. La Roda 28 de abril de 2009 Sr. Alcalde-Presidente del Excmo. Ayuntamiento de La Roda.