PROCEDIMIENTO PRO.OPS.05

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1 PROCEDIMIENTO PRO.OPS.05 Manual de familiarización para operadores aéreos de transporte de pasajeros en el Aeropuerto de La Seu d Urgell-Andorra AERÓDROMO LA SEU D URGELL - ANDORRA CODIGO FECHA EDICIÓN REVISION PRO.OPS.05 Enero-15 Primera PROCEDIMIENTO PRO.OPS.05 AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 1 de 22

2 Página Intencionadamente dejada en Blanco PROCEDIMIENTO PRO.OPS.05 AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 2 de 22

3 Hoja de control de la documentación TÍTULO DEL DOCUMENTO PARA OPERADORES AÉREOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS CODIGO Fecha EDICIÓN PRO.OPS.05 Enero15 Nº EDICIÓN VIGENTE 1 CLASIFICACIÓN Público Interno De uso exclusivo Confidencial NOMBRE FICHERO PRO.OPS.05. PARA OPERADORES AÉREOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS RUTA DEL ARCHIVO PALABRAS CLAVE TRANSPORTE DE PASAJEROS, OPERADORES AÉREOS RESUMEN DEL CONTENIDO NOMBRE / PUESTO FECHA FIRMA REALIZADO (Resp. de actualización y mantenimiento) Departamento Técnico APC 05/01/2015 SUPERVISADO Y VALIDADO Cristina Pastor Torres, Directora del Aeródromo La Seu d Urgell-Andorra 07/01/2015 AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 3 de 22

4 Hoja de control de la distribución Núm. Copias Nombre Cargo Organización 1 Ricard Font Presidente Consejo de Administración Aeroports de Catalunya ADC 1 Rosa Busquets Subdirectora General de Puertos y Aeropuertos de la Generalitat de Catalunya DGPA 1 David Nieto 1 Jordi Candela Dirección de Seguridad de Aeropuertos y Navegación Aérea Director Corporativo de Aeroports de Catalunya AESA ADC 1 - Departamento Técnico APC ADC 1 Cristina Pastor Directora del Aeródromo La Seu d Urgell-Andorra ADC 1 - Dependencia AFIS V. Documento anexo 2, contactos (Manual de Aeródromo) 1-1. Técnicos de Aeródromo/AIS- ARO LESU Operadores aéreos transporte de pasajeros V. Documento anexo 2, contactos V. Documento anexo 2, contactos (Manual de Aeródromo) Operador aéreo AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 4 de 22

5 ÍNDICE 1.1. A-INFORMACIÓN Y ESTADÍSTICAS METEOROLÓGICAS B-INFORMACIÓN RELEVANTE DEL MANUAL DE AERÓDROMO Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS C-DESCRIPCIÓN DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO AFIS Y DE LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA D-DESCRIPCIÓN DE OPERACIONES NO COMERCIALES EN EL AERÓDROMO Y SU ENTORNO E-DATOS SOBRE OBSTÁCULOS Y OROGRAFÍA DEL ENTORNO DEL AEROPUERTO F-LISTADO DE INCUMPLIMIENTOS DE LAS NORMAS TÉCNICAS DEL RD 862/2009 Y ASPECTOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL RELACIONADOS CON LAS MISMAS G-ESTUDIO DE DETALLE DE LOS FACTORES PARTICULARES QUE PUEDEN AFECTAR A LA OPERACIÓN 21 AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 5 de 22

6 1.1. A-INFORMACIÓN Y ESTADÍSTICAS METEOROLÓGICAS En este apartado se adjuntan las informaciones disponibles de en estación meteorológica ubicada en el término municipal de La Seu d Urgell-Andorra. A partir del 8 de enero de 2015 se recopilarán los datos proporcionados por la nueva estación meteorológica aeronáutica instalada en el aeropuerto. Este apartado se irá actualizando de forma semestral con los nuevos datos disponibles. o Temperatura Los inviernos son fríos (medias de 3ºC) y cálidas en verano (medias de 22ºC) con una temperatura de referencia de 30ºC. Se adjunta a continuación tabla de la evolución de las temperaturas por meses: o Precipitaciones Las precipitaciones muestran una distribución modal con dos máximos en los meses de mayo y septiembre. Los meses de enero y febrero son los más secos del año. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 6 de 22

7 En un 0,23 % de los casos, una media de 10 días al año, pueden producirse nevadas en la infraestructura. o Vientos La dirección dominante de los vientos es del suroeste, dirección del valle, (SW) con una frecuencia del 18,1%. Otras direcciones dominantes, pero con una intensidad menor son WSW y W. Las calmas rondan el 60-75% de las diferentes observaciones realizadas. Los vientos con velocidad superior a los Kts suponen únicamente un 0,1% de las observaciones. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 7 de 22

8 o Visibilidad horizontal y techo de nubes La visibilidad horizontal no repercute a la operatividad visual de los vuelos de transporte de pasajeros, situándose la visibilidad en valores superiores a m el 90,7% del tiempo. La franja horaria en la cual la visibilidad no es adecuada alcanza hasta las 10:30-11:00h de la mañana en un 4,17% de las ocasiones para visibilidad inferior a los m. El techo de nubes se mantiene en un 82,6% de las ocasiones por encima de m. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 8 de 22

9 1.2. B-INFORMACIÓN RELEVANTE DEL MANUAL DE AERÓDROMO Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS El Manual de Aeródromo del Aeropuerto está formado por los siguientes capítulos: Parte 0 Parte 1: Información general Parte 2: Detalles y emplazamiento del Aeropuerto Parte 3: Detalles del Aeropuerto que deben notificarse al servicio de información aeronáutica Parte 4: Listado e información de los procedimientos de operación del aeropuerto: Notificaciones de aeropuerto Acceso al área de movimiento del aeropuerto Plan de emergencia del aeropuerto Salvamento y extinción de incendios Inspección del área de movimiento y de las SLOs Ayudas visuales y sistemas eléctricos Mantenimiento del área de movimiento Trabajos en el aeropuerto. Seguridad operacional Gestión de plataforma Gestión de la seguridad operacional en la plataforma AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 9 de 22

10 Control de vehículos en la parte aeronáutica Gestión del peligro de fauna Vigilancia y control de obstáculos dentro y fuera del aeropuerto Traslado de aeronaves inutilizadas Manipulación de materiales peligrosos Operaciones en condiciones de visibilidad reducida Protección de emplazamientos de instalaciones radoeléctricas Coordinación con terceros Coordinación entre el gestor certificado y los proveedores de servicios de navegación aérea Parte 5: Administración del aeródromo Parte 6: Sistema de gestión de seguridad operacional Se describen a continuación los contenidos de interés para los operadores. En caso en que estos requieran de información adicional, ésta deberá ser solicitada a operacions@aeroporlaseu.cat. Plan de emergencias: El Plan de emergencias del aeropuerto será proporcionado por parte del gestor aeroportuario a la compañía aérea para su conocimiento. El Plan de emergencias del aeropuerto difiere en el uso restringido del plan en uso público. Ayudas visuales y sistemas eléctricos: Los PAPI y SLIU de la infraestructura estarán encendidos permanentemente. En caso de necesidad de más o menos brillo de los PAPI, el piloto lo deberá de comunicar al servicio AFIS, así como cualquier incidencia acaecida con cualquiera de los dos sistemas. Gestión del peligro de fauna La presencia de aves posadas en las proximidades del campo vuelo es muy baja. La mayoría de aves avistadas son rapaces que normalmente realizan vuelos exploratorios, que en la mayoría de especies los hacen de forma aislada, aunque a veces pueden formar grupos. En el AIP se dan indicaciones respecto a las aves. Se está actuando en la planta de tratamiento de residuos de Ballestar para eliminar el acceso a la materia orgánica por parte de las aves necrófagas. Hasta el momento se han detectado concentraciones puntuales en la zona que desaparecerán con la implantación de las medidas que se están realizando. Traslado de aeronaves inutilizadas AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 10 de 22

11 Se dispone, en caso en que sea necesario, de un acuerdo con dos empresas para el traslado de aeronaves inutilizadas, tal y como se comunica en AIP. Se dispone de los medios en un tiempo medio aproximado de 1 hora desde la notificación a la empresa externa con la cual el Aeródromo tiene el acuerdo, Sanvicens. En este caso, la empresa local se presentaría en el aeropuerto en menos de una hora para comenzar los trabajos de traslado o la posible retirada de fragmentos de la aeronave, a la espera de que lleguen los medios necesarios para su completa retirada. En caso de producirse un accidente del ATR u otra aeronave de similar MTOW dicha empresa no cuenta con los medios necesarios para poder trasladar la aeronave. El aeródromo de la Seu tiene un acuerdo con la empresa Cobos para la retirada de los ATR en caso de accidente. El tiempo de respuesta de dicha empresa es de 5 horas. Operaciones en condiciones de visibilidad reducida El aeropuerto no dispone de procedimientos para operar en condiciones de visibilidad reducida. La dependencia AFIS comunicará a los pilotos la no posibilidad de realización de operaciones en caso en que se den estas circunstancias. El Aeropuerto dispone de los siguientes procedimientos adicionales asociados: - Activación-desactivación de uso público - Actuaciones en condiciones meteorológicas adversas por vientos o tormentas - Coordinación entre Aeroports de Catalunya y los ayuntamientos afectados por las Superficies Limitadoras de Obstáculos - Elaboración y gestión de la hoja local de régimen interno (HIRI) - Pruebas SEI - Operación ULM - Aceptación de compañías - Manual de familiarización para operadores aéreos de transporte de pasajeros - Planificación y gestión de vuelos en el aeropuerto Los procedimientos asociados son internos del aeropuerto. No obstante, el procedimiento de aceptación de compañías y operación ULM se encuentran publicados en la web del Aeropuerto ( En concreto, el procedimiento aceptación de compañía será entregado a todos los operadores que quieran operar en la infraestructura. De acuerdo a AIP, se requiere una antelación mínima de 48 horas para operar como comercial en el aeropuerto. No obstante, si la compañía no ha operado nunca en el aeropuerto estará primero sujeta a la aceptación de compañía por parte del AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 11 de 22

12 gestor, de acuerdo al procedimiento aceptación de compañía y al presente manual de familiarización C-DESCRIPCIÓN DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO AFIS Y DE LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA o Proveedor del servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS) El proveedor de servicios de tránsito aéreo es SAERCO por la Orden FOM/1628/2014 de 29 de agosto. o Horario del servicio AFIS El servicio AFIS se prestará en horario de uso público, solicitado, de acuerdo a AIP con PPR 48H. Durante los primeros 4 meses de operación (08/01 a 08/04) el horario de operación AFIS es de 08:30 a 16:30 h LOC. El resto de servicios (combustible, SSEI, handling ) serán a demanda mediante PPR 48 H. Los horarios se publicarán mediante NOTAM y se comunicarán también a través de la página web del aeropuerto ( con 24 h de antelación. El primer NOTAM se publicará del 08/01 a 08/03 con el horario 09:00 a 17:00 h LOC (08:00 a 1600 UTC), excepto para los días 15 a 18 de enero, que no se prestará servicio AFIS, a no ser que un operador lo solicite. El servicio AFIS comenzará 1 h antes de la hora de llegada del primer vuelo comercial y finalizará una hora después de la hora estimada de salida del último vuelo comercial. o Información del servicio AFIS Servicio de información de vuelo AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 12 de 22

13 Se suministrará a todas las aeronaves a las que probablemente pueda afectar la información y a las que de algún modo tengan conocimiento las dependencias pertinentes de los servicios de tránsito aéreo. SIGMET/AIRMET Materiales radioactivos/químicos Cambios en ayudas Cambios en estado de aeródromo (niee, estado aéreas, instalaciones ) Globos libres Cualquier información que pueda afectar Condiciones AD salida/destino/alternativo Peligros de colisión Información suministrada a las aeronaves Viento/QNH/Temperatura Visibilidad en área de despegue y ascenso inicial Condiciones meteorológicas significativas en área despegue/ascenso inicial Meteorología actual: cantidad y altura de la base de nubes Aeronaves/vehículos/personal en zona de maniobra o proximidad del aeródromo Condiciones especiales del aeródromo (obras ) Tránsito que no sea de aeródromo El personal, incluso los conductores de todos los vehículos, solicitará información de vuelo de aeródromo antes de entrar en el área de maniobras y para cualquier cambio en la operación que se desee efectuar dentro del área de maniobras y de la que ya tiene conocimiento la dependencia AFIS. Servicio de alerta Este servicio se suministra a: a) Todas las aeronaves a las que se suministre servicio de tránsito aéreo b) En la medida de lo posible, a todas las demás aeronaves que hayan presentado un plan de vuelo o de las que, por otros medios tengan conocimiento de los servicios de tránsito aéreo. c) Todas las aeronaves que se sepa o se sospeche que están siendo objeto de interferencia ilícita AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 13 de 22

14 d) Haya ocurrido un accidente de aeronave en el aeródromo o en sus cercanías e) Se reciba información de que puede ponerse en peligro o ya se haya puesto en peligro la seguridad de una aeronave o que esté o que estará bajo la jurisdicción de la dependencia AFIS f) Lo solicite la tripulación de vuelo o g) Cuando se juzgue necesario o conveniente por otros motivos. Información que haya de proporcionarse a los servicios de salvamento y extinción de incendios, incluidos el: - Tipo de aeronave y tipo de emergencias y, si se conoce, - Número de personas a bordo - Si se transportan en la aeronave mercancías peligrosas Deberá informarse a la dependencia de control de aproximación, ACC o centro de información de vuelo o al centro de coordinación de salvamento o sub centro de salvamento, de conformidad con las instrucciones locales, acera de las aeronaves que dejen de notificar después de haber sido transferidas a una torre de control de aeródromo o que, después de haber hecho una notificación, suspenden el contacto por radio, y que, en uno u otro caso, dejen de aterrizar cinco minutos después de la hora prevista. o Información del servicio AFIS La dependencia AFIS se identifica mediante el siguiente distintivo de llamada: La Seu información de vuelo La Seu Aerodrome information o Proveedor del servicio de información meteorológica El proveedor del servicio de información meteorológica es AEMET debido a que es el único proveedor actualmente certificado en el estado español para prestar este servicio. o Horario del servicio meteorológico El horario del servicio meteorológico abarcará el horario en el que se preste el servicio AFIS. o Información del servicio meteorológico La dependencia de meteorología se encuentra ubicada en segunda planta del edificio torre. Se dispone de dispositivo visualizador de la información meteorológica, aunque el servicio AFIS, disponible en uso público, proporcionará la información meteorológica necesaria. La información suministrada por este servicio se encuentra detallada en AIP. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 14 de 22

15 1.4. D-DESCRIPCIÓN DE OPERACIONES NO COMERCIALES EN EL AERÓDROMO Y SU ENTORNO En horario de uso público las operaciones de ULMs serán segregadas respecto de las operaciones de transporte público de pasajeros. Los ULMs solicitarán permiso para operar en la infraestructura, bajo uso público, de acuerdo a AIP. Los ULMs deberán abandonar la FIZ 1 hora antes de la hora estimada de la aparición del primer vuelo comercial y no podrán entrar en la FIZ antes de 1 hora después de la salida del último vuelo comercial. Durante la operación de vuelos comerciales, si podrán haber operaciones de aviación general que no sean ULMs. Se adjunta a continuación gráfico de evolución mensual media de operaciones según el tipo de operación de la infraestructura: El 26% de las operaciones de la infraestructura se corresponden con operaciones de helicópteros, el resto pertenece a avionetas o ULMs E-DATOS SOBRE OBSTÁCULOS Y OROGRAFÍA DEL ENTORNO DEL AEROPUERTO El Aeródromo La Seu d Urgell-Andorra es un aeródromo de alta montaña que se encuentra ubicado dentro de los términos municipales de Montferrer i Castellbò y de Ribera d Urgellet, en la comarca del Alt Urgell, provincia de Lleida, en el Pirineo Central. El territorio presenta dos unidades bien diferenciadas. El fondo del valle, constituido por una llanura aluvial a ambos lados del río Segre y las montañas que constituyen las sierras y que al mismo tiempo delimitan esta unidad geográfica. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 15 de 22

16 El emplazamiento de la infraestructura se encuentra en el valle por el que discurre el río Segre, a una elevación de 801 m sobre el nivel del mar. A ambos lados del valle, el terreno se eleva hasta alcanzar alturas de m y superiores. Siguiendo el curso inverso del Segre en dirección S-N hacia el Aeródromo, se deja a la izquierda el Pico Coscollet (1.611 m) y el Pico Cogulló (1.655 m) a 15 NM y 7 NM de pista respectivamente. Siguiendo en la misma dirección, a la derecha se encuentra la Sierra de Odén, que alcanza los m de altitud y la Sierra del Cadí, el pico más alto, el cual alcanza los m. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 16 de 22

17 En referencia a los obstáculos en las Superficies Limitadoras de Obstáculos, actualmente no se encuentran obstáculos en las superficies de aproximación o despegue. Los obstáculos de las superficies horizontal interna y cónica se encuentran en zonas que no afectan a la seguridad de las operaciones desde los puntos de notificación a la FIZ. En referencia a la superficie de transición, el pararrayos de la torre de control vulnera dicha superficie pero se encuentra correctamente balizado según se especifica en el AIP de la infraestructura. La superficie de transición en cabecera 21 se ve afectada por el montículo de Ensiula. El punto más alto del montículo llega a los 866 m de altitud y vulnera tanto la superficie de transición como la superficie horizontal interna. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 17 de 22

18 El viento que más puede afectar a la generación de perturbaciones es el viento del noroeste. Este viento, que puede generar una zona de turbulencias a sotavento del montículo de Ensiula, es un viento de baja ocurrencia (0,3%) en el Aeródromo La Seu d Urgell-Andorra y con unas rachas que no superan los 20 Kts. Hay que considerar que esta tipología de viento además de crear a escala de aeródromo estas turbulencias, también las crea a nivel regional. El Aeródromo de La Seu d Urgell-Andorra se encuentra en la cara sur del Pirineo Axial y el viento del noroeste al pasar la barrera orográfica que supone esta cordillera crea grandes ondas de montaña en el valle del río Segre, que afectarían al vuelo de las aeronaves fuera del ámbito del propio aeródromo. Por lo tanto, cuando existan vientos del noroeste, en todo el área la operatividad de las aeronaves estará sujeta a fuertes vientos turbulentos, no sólo en el ámbito del Aeródromo. Así, debido a las dificultades de operación en la zona debido a esta tipología de vientos, cuando se produzcan este tipo de vientos difícilmente se producirán operaciones en la infraestructura F-LISTADO DE INCUMPLIMIENTOS DE LAS NORMAS TÉCNICAS DEL RD 862/2009 Y ASPECTOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL RELACIONADOS CON LAS MISMAS Se adjunta a continuación listado de los incumplimientos que se producen en el Aeródromo relacionados con las normas técnicas: Artículo Descripción Aspectos de seguridad operacional R Emplazamiento de altímetro en plataforma en calle de rodaje en vez de plataforma Se ha publicado la ubicación del altímetro en AIP. Se analizarán los accidentes-incidentes relacionados con esta posición. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 18 de 22

19 R R R R R R R R R Ancho de pista. El ancho de pista es de 28 m en vez de 30 m Pendiente transversal de pista Pendiente transversal de pista Franja de pista inferior a 40 m en dos puntos localizados cerca de cabecera 21. Pendiente longitudinal de franja pista Pendiente longitudinal de franja pista Pendiente transversal de franja pista Pendiente transversal calle de rodaje Márgenes calle de rodaje. El ancho total de las calles de rodaje no es el máximo establecido para cualquier Se ha publicado en AIP la dimensión. Se hará un seguimiento de factores que puedan afectar a desviaciones. Se dispone de un buen mantenimiento de la infraestructura. La información meteorológica se actualizará en la web del aeropuerto y se hará un seguimiento de la misma para ver su evolución. Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Se hará un seguimiento de factores que puedan afectar a desviaciones. Se dispone de un buen mantenimiento de la infraestructura. La información meteorológica se actualizará en la web del aeropuerto y se hará un seguimiento de la misma para ver su evolución. Se publicará en AIP la localización este incumplimiento. Se repararán las zonas donde sea posible en un plazo de 12 meses. Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Se repararán las zonas donde sea posible en un plazo de 12 meses. Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Se repararán las zonas donde sea posible en un plazo de 12 meses. Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Procedimiento de inspección incluido en manual de aeródromo AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 19 de 22

20 R R R R R R R R aeronave tipo C pero no se afecta a la operatividad. Ángulo calle de salida rápida para aviación general ligeramente inferior (23,5º) al recomendado (25º) Ancho franja calle de rodaje inferior al necesario para cualquier aeronave tipo C pero adecuado para aeronaves tipo ATR Objetos en franjas de calle de rodaje, debido a desagües incluidos en los desniveles de las pendientes Pendiente franja calle de rodaje Pendiente franja calle de rodaje Pendientes en plataforma Letrero puesto de estacionamiento. No se dispone Altura caracteres. Algunos caracteres de señalización horizontal no alcanzan los 4 m Seguimiento mediante indicador de incidentes. Campaña de difusión de ubicación de estación meteorológica entre calles de rodaje. Publicación en AIP. Se repararán las zonas donde sea posible en un plazo de 12 meses. Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Se repararán las zonas donde sea posible en un plazo de 12 meses. Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Se repararán las zonas donde sea posible en un plazo de 12 meses. Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Revisión de las zonas después de precipitaciones, nieves, heladas Seguimiento de incidentes debido a desorientación en plataforma Seguimiento de incidentes debido a desorientación en plataforma AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 20 de 22

21 R establecidos por normativa por falta de espacio Línea de parada en puestos de estacionamiento de tamaño inferior al de normativa debido al uso de los puestos de estacionamiento. Seguimiento de los incidentes/ accidentes ACI producidos por aeronaves mal estacionadas mediante el procedimiento PRC-04 del SMS G-ESTUDIO DE DETALLE DE LOS FACTORES PARTICULARES QUE PUEDEN AFECTAR A LA OPERACIÓN Los factores referentes a los obstáculos en las superficies horizontal interna, cónica y sobre todo de transición han sido tenidos en cuenta en el apartado E. - Limitación del uso del PAPI de la 03 para los aviones que no den el margen de altura de franqueamiento de las ruedas sobre el umbral. Las aeronaves C no podrán utilizar el PAPI de la cabecera 03 al no cumplir la altura de franqueamiento de ruedas sobre umbral. Estas aeronaves únicamente podrán utilizar el PAPI de la cabecera 21. Para más información sobre las limitaciones del uso del PAPI en cabecera 03 solicitar a operacions@aeroportlaseu.cat. - Limitación de la aproximación 21 hasta 2MN del umbral por presencia de obstáculos. La aproximación por cabecera 21 está limitada, así como el uso del PAPI, hasta las 2NM debido a la orografía del terreno circundante del aeropuerto. En el AIP se indica así mismo esta limitación operativa de la infraestructura. - Procedimientos visuales desde los puntos de notificación hasta el aterrizaje por ambas cabeceras y viceversa. Las aeronaves y helicópteros que operen en el aeropuerto disponen de tres puntos de notificación (N, E, S) según publicado en carta VAC disponible en AIP. Las compañías deberán establecer los procedimientos visuales necesarios para mantener la altitud de notificación y de circuito de la infraestructura. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 21 de 22

22 - Circuito de aeródromo que sea adecuado para la aeronave teniendo en cuenta los obstáculos. Los operadores establecerán un circuito adecuado teniendo en cuenta la orografía. En el apartado de obstáculos se da información sobre los incumplimientos. En caso en que un operador requiera de información adicional para definir sus circuitos deberá solicitarla a operacions@aeroportlaseu.cat. AERÓDROMO LA SEU D URGELL-ANDORRA Pàgina 22 de 22