Año 1 Número 1 / Septiembre Potencia y Economía. Scania K 310. Adaptación para el carrozado Noticias Técnica Euro 3 Un poco de historia
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- Lidia Maldonado Roldán
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1 Año 1 Número 1 / Septiembre 2006 Potencia y Economía Scania K 310 Adaptación para el carrozado Noticias Técnica Euro 3 Un poco de historia
2 EDITORIAL NOTICIAS DEL MUNDO DEL TRANSPORTE Innovar para crecer Por Sven Antonsson, Director de Scania Argentina S.A. Scania es la cuarta mayor fabricante de ómnibus de todo el mundo. Ese lugar se lo ha ganado gracias a la confiabilidad de los productos que fabrica, a la excelencia en el servicio que brinda y a la vocación demostrada para satisfacer las necesidades de los clientes. Atentos a esas exigencias, en Argentina desarrollamos un servicio único en el mundo Scania llamado Adaptación para el Carrocero con el objetivo de garantizar la correcta utilización, desmonte y embalaje de todos los componentes. De esta manera se prioriza la calidad y la seguridad de los mismos antes de ingresar a la línea de producción. Aunando criterios entre Scania y la empresa carrocera para el montaje y los controles de calidad, se acortan indefectiblemente los tiempos entre el pedido y la entrega de la unidad, logrando asi un importante beneficio para el cliente. Esta innovación demandó una importante inversión tanto económica como en capacitación de recursos humanos. Hemos reestructurado nuestra organización para la comercialización de ómnibus con el propósito de sumar profesionales experimentados y especializados en este segmento, para brindar una atención más eficiente y con una visión a largo plazo. A través de las páginas de este nuevo newsletter especialmente desarrollado, deseamos llegar a todos nuestros clientes de empresas de transporte de pasajeros, con el objetivo de mantenerlos informados de las acciones que realizamos desde Scania con el fin de brindar un mayor y mejor servicio a nuestros usuarios. Hasta la próxima. Editor Sven Antonsson Directora Moira Dillon Producción Carlos Sal Zurita Consultores Técnicos Guillermo Hughes - Marcelo Lommo - Lucas Woinilowicz Redacción Daniel Jatimliansky - Silvio Serber Fotografía Silvio Serber - Sebastián Pappalardo - Scania Image Bank Diseño S&P Studio Busletter Scania es una publicación del Departamento de Marketing y Comunicaciónes de Scania Argentina S.A. Panamericana Km. 34 Pcia. de Buenos Aires. Scania Beneficios Exclusivos sigue entregando premios a sus clientes El programa de Beneficios Exclusivos Scania ha entregado estos últimos meses gran cantidad de premios a sus clientes. Lo más destacado es que los clientes de ómnibus Scania son los que más rapido han llegado a canjear los regalos más valiosos del catalogo exclusivo, como por ejemplo televisores tipo plasma de 40 pulgadas, notebooks y home theatres. Para los que aun no lo conocen, el Programa de Beneficios Exclusivos Scania permite sumar puntos con la compra de repuestos y promociones especiales y canjearlos por regalos especialmente seleccionados para los clientes Scania. Si aún no está participando, llámenos al Centro de Atención a clientes del Programa al y solicite gratuítamente la membresía, o si lo prefiere, puede contactarse al correo electrónico beneficiosexclusivos@scania.com o a traves de la web entrando a com.ar. Scania participa en una prueba internacional de vehículos con motor a etanol. Scania, el único fabricante de vehículos comerciales que funcionan con etanol, está abasteciendo de ómnibus urbanos para utilizar en las pruebas de campo de etanol como combustible vehicular del consorcio BEST (Bio Etanol para Transporte Sostenible). Los ensayos iniciales tendrán lugar en La Spezia, una ciudad costera del noroeste de Italia. El objetivo del consorcio BEST es apoyar el uso a gran escala de etanol como combustible vehicular. Entre otras cosas, abarca la construcción de estaciones de abastecimiento de etanol y el lanzamiento de ensayos que incluyan tanto ómnibus urbanos como autos en 10 locaciones alrededor del mundo. Además de La Spezia, también se incluyen las ciudades de Estocolmo, Rotterdam, Dublin, Madrid, El País Vasco (España), Nanyang (China) y San Pablo (Brasil). El proyecto BEST fue iniciado por representantes de la Compañía de Transporte Público de Estocolmo y está financiado en parte por la Unión Europea. La compañía de transporte público en La Spezia, ATC, tiene 250 ómnibus en su flota y comenzarán a operar 3 ómnibus a etanol Scania OmniLink en su flota de esta ciudad en Septiembre. El mayor pedido de ómnibus Scania en Australia Dos empresas de ómnibus de Sydney han realizado pedidos que se posicionan como los más grandes en la historia de Scania en Australia. La empresa Westbus, con un pedido de 127 ómnibus Scania es la empresa privada más grande de Sydney, que transporta a 12 millones de pasajeros y más de 9 millones de niños escolares por año. La otra empresa, Busways, con un pedido de 80 ómnibus, tiene en operación alrededor de 100 rutas de ómnibus en las regiones de Sydney y en la Costa Central, y aproximadamente 30 más en la Costa Norte. El acuerdo con Busways es el primer pedido de gran importancia de ómnibus Scania Euro 4 en Australia. Westbus realizó pedidos de chasis Scania K 94 y L 94 mientras que Busways optó por los chasis K 230 con motor Euro 4. Lo que particularmente nos agrada sobre estos dos pedidos es que los mismos se ganaron en base a las fortalezas de Scania un producto de calidad, bajo consumo y un fuerte soporte de posventa, afirmó el Director General de Scania Australia, Kaj Faerm. Scania vende 65 ómnibus articulados más para el transporte colectivo de Colombia Dentro del programa de ampliación de Transmilenio, sistema de transporte colectivo colombiano, Scania entregará este mes 65 chasis de ómnibus articulados más para la ciudad capital, Bogotá. Es de destacar que ya están operando en la ciudad 135 vehículos de la marca, adquiridos durante 2003, 2004 y Los nuevos chasis, modelos K 310 6x2/2 poseen un motor electrónico de 9 litros, con 310 CV de potencia, localizado en la parte trasera del vehículo, caja de velocidades automática, frenos con sistema ABS, control de tracción y suspensión neumática. El control de articulación del ómnibus es electrónico. Junto a los otros ómnibus Scania L 94 6x2/2, de 300 CV que ya circulan en Transmilenio, son los únicos con frenos a disco en todos sus ejes que operan en Colombia. Con la entrega total de ese último lote, serán 200 vehículos Scania en operación. Forman parte del consorcio Transmasivo, 22 empresas que ya actuaban en el transporte colectivo de Bogotá antes de la implementación de Transmilenio. 2 3
3 PRESENTACION Scania K 310, el chasis ideal Scania tiene como objetivo fundamental satisfacer las necesidades de los clientes y de los pasajeros más exigentes y por ese motivo cuenta con los chasis para ómnibus SCANIA DC más modernos del mercado para servicios de media y de larga distancia. El Scania K 310 asegura el mayor confort, seguridad y economía operacional, ofreciendo a los clientes la posibilidad de equiparlo con una amplia gama de carrocerías. Estos chasis, al estar concebidos bajo el sistema modular de Scania, permiten un mayor aprovechamiento de los componentes comunes y están desarrollados para resistir las condiciones más severas, haciéndolos más confiables. Tienen motores electrónicos de 9 litros, con 5 cilindros, una potencia de 310 CV DIN a r.p.m., son fuertes, económicos, confiables y con larga vida útil. Estos motores poseen un elevado torque (1.550 Nm) a bajas revoluciones, que con su curva plana garantizan una mejor aceleración y mayores velocidades medias. Estos motores cumplen con las normas Euro 3. Optimizando la potencia La caja de velocidades es Scania GR 801 con 7 marchas con Comfort Shift. Es una caja más compacta, resistente y suave, que se aplica a servicios de corta, media y larga distancia, con gran facilidad de accionamiento. El Comfort Shift es un sistema de cambios comandado electroneumáticamente, que permite la reprogramación de marchas y otorga mayor confort y seguridad. El diferencial es Scania R 660, con una construcción sencilla pero con alta resistencia. Es ideal para todo tipo de rutas e incorpora un filtro de aceite para asegurar una lubricación limpia. Confort y seguridad Para un máximo confort de los pasajeros, los chasis Scania tienen suspensión neumática y barra estabilizadora en todos los ejes. Como opcional se ofrece el ELC (Control Electrónico de Nivel) que mantiene el ómnibus a una altura constante, accionándose inmediatamente ante cualquier posibilidad de balanceo o inclinación de la unidad. El sistema de frenos fue desarrollado para obtener la máxima eficiencia y seguridad. Cuenta con opcionales como el ABS y el Retarder, un dispositivo hidráulico que aumenta aún más el desempeño de los frenos y garantiza la máxima seguridad. Es un sistema original de fábrica. Los pasajeros que viajan en una unidad Scania K 310 lo hacen en el producto más confiable del país, que cuenta con el servicio de posventa más eficiente, con una amplia red de concesionarios estratégicamente distribuídos por todo el territorio nacional y la seguridad que ofrece Scania Assistance, un servicio de atención telefónica durante las 24 horas los 365 días del año y que está atendido por personal de Scania, altamente capacitado para brindar soluciones ante todo tipo de emergencias. DATOS TECNICOS (Equipo Standard) Motor DC Diesel con Inyección directa, Kg. Control de suspensión mecánico cilindros en línea, Turbo Intercooler. Inyección con gestión electrónica. Neumático 295/80 R 22,5. con opcional de comando electrónico (ELC). Cumple norma Euro 3. 9 litros. 310 CV a 1900 RPM. Torque máx. Frenos Nm entre y RPM. Frenos totalmente neumáticos de acción directa, con circuitos independientes para Caja de cambios y Diferencial frenos traseros, delanteros y de estacionamiento / emergencia. Ajustadores automá- Caja de cambios GR801CS. Siete velocidades hacia adelante, sincronizadas, con ticos. Opcional frenos ABS. Freno de Motor Comfort Shift. Diferencial R660 con opción automático. Opcional Retarder. de control de tracción. Sistema Eléctrico Chasis De 24 volts. Alternador de 100 A. Unidad Suspensión reforzada, neumática con 2 cámaras adelante y 4 atrás. Suspensión delan- motor, interruptor de parada, iluminación y eléctrica trasera en el compartimiento del tera con capacidad Kg. y trasera de selector de arranque delantero o trasero. Rango económico Rango óptimo Entorno del Conductor Volante ajustable. Panel de instrumentos con controles e instrumentos combinados. Dos indicadores de presión para sistemas de freno trasero y delantero. Tacógrafo. 4
4 ADAPTACION PARA EL CARROZADO A partir de principios de 2006, todos los chasis Scania que se carrocen en el país, contarán con una serie de procesos que aseguran la calidad del producto. válvulas, y protección de piezas delicadas, como el intercambiador de calor. Todas las piezas desmontadas se entregan prolijamente embaladas en un cajón especialmente acondicionado. Todos estos procesos recién descriptos tienen como finalidad, garantizar la correcta utilización, desmontaje y embalaje de todos los componentes, priorizando la calidad y la seguridad de los mismos, antes de ingresar a la línea de producción de las empresas Carroceras de Argentina. Así se beneficia al cliente ya que se aúnan criterios entre Scania y la empresa carrocera para el montaje y los controles de calidad, y se acortan indefectiblemente los tiempos entre el pedido y la entrega de la unidad. Este nuevo servicio de la marca, demandó una importante inversión económica, como así también en recursos humanos capacitados con el único fin de brindar mayor confiabilidad a los clientes de ómnibus. A la medida de cada cliente Ante un negocio cada vez más exigente y competitivo, el ómnibus se ha transformado en el verdadero protagonista. Elegir la unidad adecuada le permite obtener, finalmente, la rentabilidad esperada, logrando minimizar los costos y cumpliendo satisfactoriamente- con los compromisos asumidos con sus pasajeros. Confiabilidad es la palabra que debe estar asociada permanentemente a su unidad. Una característica sustancial, distintiva y particular de la marca Scania. La filosofía de la empresa consiste en brindar siempre a sus clientes, no sólo modelos que se adapten a sus distintas necesidades gracias a un gran número de versiones, sino también proporcionar el mayor valor agregado y el mejor servicio en pos de una relación a largo plazo. Con la premisa de ofrecer siempre productos confiables, Scania desarrolló el concepto Adaptación para el Carrocero, un servicio sin costo para el cliente, que le garantiza un tratamiento de calidad y una adaptación eficiente del chasis, antes de ingresar a la línea de Carrozado. Esta gran ventaja competitiva que implementó Scania y que es única en el mundo, tiene como objetivo ahorrar tiempo de preparación de los chasis, antes de entrar en la línea de producción, tarea ésta, que le ahorra trabajo al carrocero. Antes de este innovador concepto, el carrocero desarmaba componentes que ya habían sido armados en la línea de producción, especialmente el módulo de comando, sin las normas y los procesos de producción Scania. A partir de principios de 2006, todos los chasis Scania que se carrocen en el país, contarán con una serie de procesos que aseguran la calidad del producto. Algunos de ellos incluyen el corte de tuberías de cableado y neumáticas y montaje de blocks con tapones en las terminales, desmonte del tablero de instrumentos, central electrónica sensores, mazas, palanca de cambios, reubicación de UN POCO DE HISTORIA... Scania-Vabis B75 El Scania-Vabis B75 fue el primer autobus fabricado en Sudámerica. Su montaje comenzó en 1959, en Brasil, el mismo año que se introdujo el modelo en Suecia. Contaba con un robusto motor, montado en un resitente chasis, especialmente adaptado para los caminos Sudamericanos, y estaba muy bien preparado para el carrozado. La servodirección y los frenos de Aire eran considerados un lujo en aquella época, y el B75 contaba con ellos. El modelo fue empleado para todo tipo de usos, desde autobús de larga distancia hasta el uso urbano, y contaba con plataforma de acceso trasera. La operación era realizada por un sólo hombre, una idea norteamericana que sólo era utilizada en unos pocos países. Contaba con 5,75 metros entre ejes y una potencia de 165 CV, entregada por un motor de casi 11 litros de inyección directa y de ubicación frontal. 6 7
5 VANGUARDIA TECNOLOGICA Y AMBIENTAL Euro 3 A partir de enero de 2007, todos los motores diesel para vehículos pesados que se comercializan en Argentina, deberán cumplir con la norma Euro 3 de protección al medio ambiente. Scania ya está preparada y desde enero de 2005 ofrece motores aptos para satisfacer las exigencias medioambientales del futuro. Scania es una empresa con un fuerte compromiso con el medio ambiente y los investigadores de su centro técnico en Suecia trabajan constantemente para desarrollar motores con el menor impacto ambiental y el menor consumo de combustible, los que ya cumplen con las normas Euro 3, Euro 4 y hasta Euro 5. Una prueba de ello se vió en la última exposición BUSWORLD 2005 en Bélgica, en octubre de 2005, cuando la empresa presentó nuevos motores Euro 4, que reducen las emisiones de óxido de nitrógeno en un 30 % y en un 80 % las de partículas sólidas por el escape. Para cumplir con la norma Euro 4, Scania desarrolló la tecnología EGR (Recirculación de los gases de escape) para todos sus motores en línea, es decir los de cinco y seis cilindros, que consiste en adoptar la recirculación de los gases de escape, la que permite que los motores funcionen el 100 % del tiempo en todas las condiciones de operación, haciéndola adecuada para todo tipo de transportes, desde los de larga distancia hasta las tareas de distribución en el ajetreado tránsito urbano, con paradas y arranques frecuentes. Pero Scania no sólo ya presentó sus motores Euro 4 sino que también está ofreciendo ya los motores Euro 5 que recién serán obligatorios en Europa en Como es sabido, Scania tiene un sistema global de producción lo que hace posible que nuestros vehículos en Argentina estén a la altura de los que se producen en Europa y puedan ingresar al año 2007 con sus motores Euro 3 ya probados ampliamente por nuestros clientes y con la seguridad de que su bajo nivel de emisiones de gases y gran economía de combustible han sido confirmados en el uso cotidiano. De esta manera, Scania demuestra una vez más su liderazgo tecnológico y su constante compromiso en pos de un planeta más limpio y saludable.
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