ES U. Número de publicación: REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL. Número de solicitud: U Int. Cl.

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1 k 19 REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. : A4F 3/08 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U k 22 Fecha de presentación: k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 71 Solicitante/s: Maschinenvertrieb Kohlbrat & Bunz Gesellschaft m.b.h. A-0 Radstadt 2, AT k 72 Inventor/es: Tömpe, Karl; Bunz, Rosa y Dzionara, Christine k 74 Agente: Elzaburu Márquez, Fernando k 4 Título: Armazón sustentador para llevar a la espalda, destinado al transporte de carga. ES U Venta de fascículos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Armazón sustentador para llevar a la espalda, destinado al transporte de carga. El invento se refiere a un armazón sustentador para llevar a la espalda según el preámbulo de la reivindicación 1. Un armazón sustentador para llevar a la espalda de esta clase puede deducirse de la patente francesa FR -A-26. Los largueros del lado de sustentación están revestidos con una lona a través de la cual están enfiladas unas cintas. Sus extremos sirven para la sujeción del lesionado en caso de utilizarlo como trineo, sirviendo de patines los largueros del lado de la carga. Como piezas de acoplamiento se utilizan unos trozos de tubo transversales que unen los largueros de cada lado y que se enchufan uno en otro y se unen mediante un tornillo. En la utilización más bien improvisada como armazón sustentador se puede sujetar con hebillas una mochila, sin ayudarse de apoyo alguno, en el espacio encerrado por los largueros. La patente norteamericana US-A describe un estribo extremo superior para un bastidor de empaquetamiento en donde los extremos curvados de las alas laterales se pueden introducir en los dos largueros abiertos, en los que se fijan mediante pasadores de aletas. El estribo puede montarse en voladizo por el lado del portador o por el lado de la carga y sirve para fijar un protector contra la intemperie o para distribuir mejor la carga que se ha de transportar. La patente francesa FR-A muestra finalmente una camilla de transporte que se compone de dos partes o que consiste en dos partes articuladas una a otra, presentando nuevamente cada parte cuatro largueros. Entre el par superior está afianzado un apoyo para el lesionado, y entre el par inferior puede estar prevista además una capa protectora para el lesionado que mejora también la propiedad de deslizamiento. No se contempla la utilización como mochila para el transporte de carga. Elinventoseplanteaahoraelproblemade crear un armazón sustentador para llevar a la espalda que no sólo permite posibilidades de utilización ampliadas mediante la combinación de dos armazones sustentadores para la espalda, sino que es más adecuado en su utilización como armazón sustentador para llevar a la espalda y también, después de la duplicación, para cualquier finalidad de uso. En particular, estas mejoras afectaránalafijación de las cargas que han de transportarse en el armazón sustentador para llevar a la espalda y a las propiedades de transporte, de modo que el aparato es más semejante a una mochila, una camilla portátil y un trineo. Este problema se resuelve según el invento mediante las particularidades indicadas en la cláusula caracterizante de la reivindicación 1. Por tanto, se proporciona un armazón sustentador para llevar a la espalda en el que la disposición en el espacio de los cuatro largueros forma una cavidad que da alojamientos a los medios usuales de afianzamiento y fijación de las correas sustentadoras, pero no a la carga. La anchura de los lados estrechos es así pequeña, de modo que se consigue una mayor comodidad de sustentación. El espacio de alojamiento de la carga queda situado durante el transporte a la espalda por fuera del plano de deslizamiento, y presenta un volumen variable. Los estribos se fijan a los lados estrechos, es decir, en posición lateral, puesto que allí puede realizarse de cualquier manera deseada la configuración de los elementos de retención. Se pueden prever también varios elementos de retención superpuestos, con lo que se obtienen una capacidad de regulación en algura del estribo y también la posibilidad de prever dos o más estribos superpuestos. El plano de deslizamiento necesario para el uso como trineo no está interrumpido, de modo que el trineo presenta propiedades de deslizamiento muy buenas. El sencillo armazón sustentador para llevar a la espalda se puede utilizar como pequeño trineo individual, y dos armazones sutentadores para la espalda colocados simétricamente uno tras otro se pueden emplear como trineos de transporte o salvamento de mayor tamaño. Por medio de las partes flexibles de fijación de la carga ésta,enelcasode utilización como mochila, puede fijarse al lado de la carga y, en el caso de utilización como trineo o camilla portátil, la carga o la persona que se ha de transportar puede fijarse en el lado del portador, estando situado también aquí unespaciode alojamiento de volumen variable sustancialmente fuera de la cavidad formada por los largueros. Dado que, preferiblemente, están previstos varios elementos de renteción que, naturalmente, no deberán quedar cubiertos por las partes de pared lateral, se han dispuesto preferiblemente también una encima de otra varias partes de pared lateral en cada larguero del lado del portador. De este modo, se obtiene la ventaja de que la longitud de envoltura de cada parte de pared lateral puede adaptarse al perímetro de la carga o de la persona que se tenga en este lugar. En caso de cargas con una conformación especialmente desfavorable, se pueden unir eventualmente también entre sí partes de pared lateral enfrentadas en posición desplazada una respecto de otra. En el uso a modo de mochila y también en el uso a modo de trineo es favorable que los largueros del lado del portador presenten una distancia de uno a otro mayor que la de los largueros de lado de la carga, lo que conduce a una conformación a manera de artesa. La disposición de los largueros en el espacio con elementos de retención en los lados estrechos permite además una ejecución preferida en la que está dispuesta una placa de deslizamiento entre los largueros del lazo de la carga, con lo que se facilita aún más la utilización como trineo, sobre todo en terreno poco transitable. La placa de deslizamiento consiste preferiblemente en un plástico elásticamente flexile, de modo que los largueros del lado de la carga forman patines de borde reforzados, con lo cual se consigue una conducción longitudinal incluso en el caso de terreno oblicuamente descendente. Para evitar en el uso como trineo una penetración excesiva de nieve en el espacio de transporte del lado de sustentación, se ha previsto además que la placa de deslizamiento esté realzada en los lados estrechos del armazón sustentador para llevar a la espalda. En los lados

3 3 ES U 4 estrechos longitudinales pueden estar practicadas entonces unas aberturas, de modo que se obtienen unos asideros en los largueros del lado del portador. En otra ejecución está previsto que la placa de deslizamiento presente en el lado estrecho del lado de acoplamiento una tira de borde oblicuamente realzada que se meta libremente entre dos travesaños, y que en el lado estrecho opuesto esté fijada al travesaño. Esto ahorra el empleo de dispositivos de unión en las placas de deslizamiento, puesto que las tiras de borde realzadas vienen a aplicarse una a otra. Por tanto, el lugar de empalme está realzado y configurado en forma ondulada en el lugar de la máxima distanciaalsuelo,enelcualpresentalamínima influencia sobre las propiedades de deslizamiento. Dado que el armazón sustentador para llevar a la espalda de acuerdo con el invento se puede utilizar también para fines militares, la placa de deslizamiento puede estar configurada también sobre todo en esta ejecución de modo que proteja contra proyectiles y metralla, por ejemplo mediante inserciones de tela como las que se utilizan para cascos militares. Una placa de deslizamiento hecha de plástico puede ser también tan gruesa que los largueros del lado de la carga estén empotrados como refuerzos en las zonas de borde de las mismas. Dado que la placa de deslizamiento deberá presentar alta resistencia mecánica cunto con un peso reducido, puede estar estructurada, por ejemplo, en varias capas, consistiendo las dos capas exteriores en un duroplástico reforzado por fibra de vidrio y endurecible mediante irradiación con luz ultravioleta y consistiendo la capa interior en espuma de poliuretano. También en esta ejecución la placa de deslizamiento puede estra configurada de manera que proteja contra proyectiles y metralla por medio de inserciones de tela. Cada elemento de retención está formado preferiblemente en la zona de un travesaño que une el larguero del lado del portador y el larguero del lado estrecho correspondiente al lado de la carga. A este fin, una ejecución preferida prevé que cada elemento de retención esté formadoporuntra- vesaño hueco que una los dos largueros y presente una abertura de enchufe del lado de la carga, discurriendo el travesaño de manera que ascienda por el lado de la carga, y que cada trozo extremo del estribo forme una espiga enchufable en un elemento de retención. En el uso como mochila se puede prescindir así de una fijación especial de los estribos. El ángulo de los travesaños ascendentes es preferiblemente de con respecto a la horizontal. Para uso como trineo, se puede desmontar el estribo y utilizarlo como estribo de tracción. A este fin, se pueden unir bastones de esquí conel estribo o con el armazón sustentador, por ejemplo por medio de cintas o correas. Se puede lograr la unión de enchufe para el estribo de tracción si los tramos extremos superiores de los largueros del lado de la carga presentan aberturas de enchufe, y los tramos extremos, los travesaños y las espigas enchufables del estribo están colocados en la misma disposición espacial uno respecto de otro, por ejemplo divergen ligeramente. En otra ejecución está previstoquelosdoslar gueros del lado del portador presenten al menos sendos apoyos de enclavamiento como elementos de retención para el estribo que se proyecta más allá de los largueros de lado de la carga, en cuyos apoyos se pueden enganchar dicho estribo. Sin embargo, cada apoyo de enclavamiento puede estar formado también por una acanaladura que se extiende por el lado de la carga en el larguero del lado del portador, estando apoyada la zona acanalada, a través del travesaño, en el larguero contiguo del lado de la carga. Un estribo espacialmente adecuado para ello está acodado oblicuamente y provisto de ganchos extremos de forma de U. Para uso como trineo, esta forma de ejecución del estribo puede engancharse en los extremos delanteros de los largueros del lado del portador. En las dos ejecuciones descritas del estribo, sus dos alas laterales están provistas de un puente de unión que viene a aplicarse a los largueros del lado de la carga o a la placa de deslizamiento. Las partes de pared lateral hechas de lateral flexible, particularmente material textil, se pueden solapar, por ejemplo, para formar la envoltura y van provistas de elementos de unión convencionales, tales como correas, cintas o cinturones y hebillas o similares. La longitud del perímetro de la envoltura puede adaptarse en una extensión considerable a la de las cargas que deban transportarse si de cada par de partes de pared lateral opuestas entre sí al menos una de ellas presenta una parte de prolongación desplegable, y la tira de borde libre de la parte de prolongación y una tira longitudina adyacente al canto de plegado forman zonas de unión solapables en las que están previstos elementos de unión. Como elementos de unión son adecuadas aquíenparticular también tiras de cierre de lampazo. La longitud de la envoltura de las partes de pared lateral está calculada preferiblemente de modo que éstas se solapan entre sí al transportar un lesionado para la fijación de éste, de modo que al menos en parte son de doble pared. Esto constituye además un deseable asilamiento térmico. Una ejecuciónpreferidaparalayuxtaposición de dos armazones sustentadores para llevar a la espalda prevé que los tramos extremos inferiores de los dos largueros de un lado estrecho terminen en una pieza de acoplamiento común que en un lado estrecho esté configurada como casquillo de acoplamiento y en el otro como parte enchufable insertable en el casquillo de acoplamiento, pudiendo establecerse una unión resistente a la tracción entre las piezas de acoplamiento. Esto ahorra elementos de unión adicionales de las partes de acoplamiento, puesto que los tramos de cinturón de soporte han de estar provistos de todos modos de elementos de unión, tales como hebillas o similares, y en el uso como trineo son superfluos los cinturones portadores. De esta manera, se podrían yuxtaponer y unir también dos o cuatro armazones sustentadores para llevar a la espalda. Los tramos de cinturón portador utilizables para la unión resistente a la tracción se pueden tender en este caso dentro de las piezas de acoplamiento si ambas piezas de acoplamiento están configuradas en forma de tubos y ambos largueros terminan en alojamientos conformados 3

4 ES U 6 en el lado exterior. Las piezas de acoplamiento originan también solamente una pequeña resistencia al deslizamiento si el tramo extremo de cada larguero de lado de la carga que termina en una pieza de acoplamiento está acodado en el lado del portador. Al yuxtaponer los dos armazones sustentadores para llevar a la espalda con el fin de utilizarlos como trineo de transporte o de salvamento, deberá impedirse en el lugar de empalme de la placa de deslizamiento que pueda penetrar nieve en el espacio de transporte. A este fin, la ejecución en la que la placa de deslizamiento consiste en plástico elástico prevé que la tira de borde que queda al descubierto en la placa de deslizamiento sea más larga que la mitad de la longitud de inserción de la parte enchufable. Las dos tiras de borde dispuestas al descubierto, las cuales se alzan oblicuamente una respecto de otra, se curvan elásticamente en mayor medida al establecer la unión y se presionan así una contra otra, de modo que resulta una obturación útil del lugar de empalme, la cual se conserva incluso cuando se produzca un ligero aflojamiento de la unión resistente a la tracción durante el uso. En lugar de correas o cinturones para la unión de las piezas de acoplamiento es más favorable su enclavamiento directo. A este fin, una ejecución preferida prevé que la parte enchufable presente en el interior al menos una lengüeta elástica que se extienda en la dirección de inserción y cuyo extremo libre forme un garfio, y que el casquillo de acoplamiento presente un puente transversal en el que pueda engancharse el garfio, siendo accesible el garfio de la parte enchufable desde el segundo lado abierto del casquillo de acoplamiento. Para soltar la unión se pueden abrir las dos lengüetas elásticas con una barra, una rama o un dedo desde el segundo lado abierto del casquillo de acoplamiento y, por tanto, se pueden levantar lateralmente los garfios separándolos del puente transversal. Otra posibilidad para el enclavamiento directo consiste, por ejemplo, en que en la pared lateral de la parte enchufable esté elásticamente apoyado al menos un pasador de bloqueo, presentando el casquillo de acoplamiento por cada pasador de bloqueo un agujero de paso correspondiente. A continuación se describe con más detalle el invento haciendo referencia a los dibujos adjuntos, sin que quede limitado a ellos. Lasfiguras1a7muestraunaprimeraejecución de un armazón sustentador para llevar a la espalda según el invento, a saber, la figura 1 una vista en planta por el lado del portador y la figura 2 una vista lateral, la figura 3 una sección según la línea III-III de la figura 1 en el uso como mochila, la figura 4 dos armazones sustentadores para llevar a la espalda, en sección longitudinal, ensamblados para formar un trineo de transporte o una camilla portátil, la figura una sección transversal en el uso como trineo, y las figuras 6 y 7 ciertos detalles de una ejecución sumamente sencilla del acoplamiento, en secciones longitudinal y transversal; las figuras 8 a 13 muestran una segunda ejecución de un armazón sustentador para llevar alaespaldasegún el invento, a saber, la figura 8 una vista en planta, la figura 9 un alzado late ral, la figura un detalle en una vista oblicua a escala ampliada, la figura 11 una vista en planta en uso como mochila, y las figuras 12 y 13 ciertos detalles de otras partes de acoplamiento en secciones longitudinal y transversal; la figura 14 muestra otra ejecución de la parte enchufable del acoplamiento, en vista en planta por el extremo del enchufe; las figuras 1 y 16 muestran secciones según las líneas XV-XV y XVI-XVI de la figura 14; la figura 17 muestra un casquillo de acoplamiento de esta ejecuciónenvistaenplantaporel segundo lado abierto; y las figuras 18 y 19 muestran secciones según las líneas XVIII -XVIII y XIX-XIX de la figura 17. El armazón sustentador 1 para llevar a la espalda según el invento presenta cuatro largueros 3, 4 en una disposición espacial que viene determinada por las aristas de un prisma con superficiedebasedeformadetrapecio(véase las figuras 3 y 12). Los largueros 3 del lado del portador están dispuestos a una distancia uno de otro mayor que la de los largueros 4 del lado de la carga. Entre cada larguero 3 del lado del portador y cada larguero 4 del lado de la carga están previstos unos travesaños 13, y los largueros 4 del lado de la carga están unidos entre sí mediante varillas transversales. Los largueros 4 del lado de la carga forman, por un lado, patines de borde (véase la figura ) y/o refuerzos de borde (véase la figura ) de una placa de deslizamiento, que consiste preferiblemente en plástico y presenta además en la zona central unos nervios de seguimiento de vía, unos patines centrales o similares, no mostrados. Los tramos extremos delanteros de los largueros 4 del lado de la carga y la parte delantera de la placa de deslizamiento, están acodados hacia el lado del portador. Los largueros 3, 4 terminan en piezas de acoplamiento 17, 18, con cuya ayuda, como puede verse en la figura 4, se pueden ensamblar dos armazones sustentadores 1 para llevar a la espalda. En la ejecución según las figuras 1 a 7, los largueros 3 del lado del portador, formados preferiblemente por tubos redondos de metal ligero, están provistos de varios elementos de retención 6paraestribos7. Cadaelementoderetención 6 consiste en un travesaño hueco 13 que está solado por fuera al larguero 4 del lado de la carga, de modo que en el lado de la carga existe una abertura de enchufe biselada (figura 3). Gracias a la disposición de los largueros resultaenelladodelportadorunnichoocubetaen el que están dispuestas y afianzadas de la manera usual las cintas portadoras 31 mostradas con línea de trazos en la figura 1 (cintas de hombro y de cadera) para el transporte a la espalda. Además, entre los largueros 3 del lado de sustentación está afianzada de forma regulable una red de apoyo 29 o similar para incrementar la comodidad de transporte (figura 3) y la comodidad en posición de tendido (figura ). En las aberturas de enchufe 7 (figura 3). Sería imaginable también prever varios estribos 7 superpuestos en pisos. Cada estribo 7 presenta una forma básica en U, estando acodadas de forma divergente las alas laterales y formando en sus extremos preferiblemente las espigas enchufables paralelas, cuya longitud corresponde aproximadamente a la longitud de un 4

5 7 ES U 8 travesaño 13. Un puente de unión adicional 14 une las alas laterales del estribo. Para el transporte a la espalda el estribo 7 se introduce con sus dos espigas enchufables a la altura deseada, según la carga 2 que deba transportarse, en travesaños 13 opuestos entre sí, viniendo a aplicarse el puente transversal 14 a los largueros 4 del lado de la carga y, por tanto, al lado exterior de la placa de deslizamiento. La parte central de cada estribo 7 se proyecta así en voladizo por el lado de la carga. Se puede depositar ahora una carga (figuras 2 y 3) sobre la parte del estribo 7 que sobresale en voladizo y que general un suelo. Para la fijación de la carga se han previsto las partes de pared lateral 9 (figura 3) indicadas en las figuras 1y2conlínea de trazos en atención a una mayor claridad. Estas partes de pared están hechas de material flexible, por ejemplo de lona o material análogo resistente a la intemperie y a la fatiga, y están remetidas por un lado formando un casquillo o bucle o bien están fijadas de manera soltable por medio de bandas y hebillas. La unión 1 entre las partes de pared lateral 9 se logra también, por ejemplo, por medio de correas o bandas y hebillas. Cada parte adyacente a un elemento de retención 6 en un larguero 3 del lado del portador puede alojar con posibilidad de movimiento una parte de pared lateral 9, es decir, el tramo del larguero 3 tendido a través del bucle de la parte de pared lateral 9 sirve de eje de basculación para la parte de pared lateral 9. De esta manera, las partes de pared lateral 9 se pueden cerrar por parejas, tanto en el lado de la carga como en el lado del portador, para formar una envoltura (figuras 3 y ). Preferiblemente, son posibles por cada larguero 3 cuatro partes de pared lateral 9, de las cuales se muestran dos de las figuras 1 y 2. La placa de deslizamiento curvada en el extremo superior por el lado del portador se extiende por encima de la cabeza del portador. Debido a la división de la pared lateral en tres a cuatro partes de pared lateral 9, la carga, incluso en el caso de una carga de gran diferencia de perímetro en el sentido de la altura o en el caso de una carga de varias partes soportada por varios estribos 7, puede estar sujeta fijamente y en posición adyacente en cada tramo de la envoltura, puesto que la media del solapamiento de cada par individual de partes de pared lateral es variable. Se proporciona también una unión firme de partes de pared lateral desplazadas en altura una con respecto de otra si se sustenta una carga de contorno exterior irregular. Después de retirar el estribo 7, el armazón sustentador 1 para llevar a la espalda puede utilizarse, sin modificaciones, como trineo, por ejemplo para transportar una carga sobre el suelo. Las partes de pared lateral 9 sirven entonces para la fijación de la carga, utilizándose los mismos elementos de cierre (figura ). En el uso como trineo destacan claramente ventajas adicionales de la construcción básica. La placa de deslizamiento forma una superficie de deslizamiento completamente cerrada, y debido a la fijación de los estribos 7 en los lados estrechos no hay ninguna parte que sobresalga hacia fuera más allá del plano de deslizamiento. Como se ha representado en la figura 4, el estribo retirado puede enchufarse de nuevo en el extremo delantero del armazón sustentador 1 para llevar a la espalda y puede fijarse por medio de una banda o similar, de tal manera que dicho estribo sirve allí como estribo o barra de tracción. Mediante la placa de deslizamiento de plástico, curvada hacia arriba en el lado extremo, se proporciona una pequeña resistencia al deslizamiento hacia ambos lados. Dado que la zona central de la placa de deslizamiento está algo realzada entre los largueros 4 del lado de la carga, estos patines de borde contribuyen a mejorar la exactitud de seguimiento de vía del trineo. Para la formación de un trineo de transporte agrandado, por ejemplo para el transporte de lesionados o para la formación como camilla, se yuxtaponen dos armazones sustentadores 1 para llevar a la espalda (figura 4). El acoplamiento se compone de dos piezas de acoplamiento que se enchufan una dentro de otra (figuras 6 y 7). Cada armazón sustentador 1 para llevar a la espalda presenta en un lado un casquillo de acoplamiento 18 y en el otro lado una parte enchufable 17, los cuales encajan alternativamente uno en otro al efectuar en ensamble, puesto que los dos armazones sustentadores 1 para llevar a la espalda se ensamblan simétricamente. En sección transversal, ambas piezas de acoplamiento son aproximadamente rectangulares y presentan alojamientos laterales 2, 26 en los que están insertados los extremos de ambos largueros 3, 4. Dado que también la parte enchufable 17 está configurada a manera de casquillo, una unión 33 resistente a la tracción puede extenderse a través de las piezas de acoplamiento. Esta unión 33 resistente a la tracción puede lograrse mediante correas, cintas o partes de las bandas portadoras 31 que no se necesiten ulteriormente en la modalidad de uso como trineo, pero se utilizan preferiblemente ejecuciones autobloqueantes según las figuras 12, 13 ó14a 19. En esta ejecución se utiliza en particular una placa de deslizamiento de material elástico flexible, que está provista, por el lado del acoplamiento, de una tira de borde 24 que se alza libremente en dirección oblicua entre dos travesaños y que se proyecta dentro de la mitad extrema de las piezas de acoplamiento. Al yuxtaponer los dos armazones sustentadores 1 para llevar a la espalda, las dos tiras de borde 24 de las dos placas de deslizamiento vienen a aplicarse una a otra y se curvan hacia arriba, de modo que se origina una junta sustancialmente estanca que evita sobre todo la penetración de nieve en el espacio de transporte. Particularmente para el transporte de lesionados es importante la fijación de la carga según la figura por el lado del portador, puesto que el lesionado puede sujetarse varias veces a lo largo del cuerpo por medio de las partes de pared lateral 9 y al mismo tiempo se consigue también una cobertura que proporciona calor. Dado que por cada armazón sustentador 1 para llevar a la espalda está previsto al menos un estribo 7, se puede formar aquí enambosladosunestribode tracción o de retención introduciendo el estribo 7 en los extremos abiertos curvados hacia arriba de los largueros 4 del lado de la carga. Se puede lograr aquí también una unión 32 por medio de

6 9 ES U correas, bandas, cintas o similares que abracen el travesaño extremo del armazón sustentador 1 para llevara a la espalda y el puente de unión 14 del estribo 7. En el estribo de tracción o de retención pueden fijarse entonces, por ejemplo, batones de esquí, de modo que resulta un akja (especie de trineo góndola). La superficie para yacer es el resultado de partes ajustables de las cintas portadoras 31 y de la inserción de malla o rejilla 29 (figuras 3 y ) para el transporte a la espalda. Las propiedades de deslizamiento sobre la nieve apenas se aminoran también debido al lugar de empalme, puesto que éste no está situado en el plano de deslizamiento. La superficie para yacer puede presentar también un acolchado continuo. La placa de deslizamiento está realzada también en el lado estrecho del armazón sustentador 1 para llevar a la espalda y va fijada preferiblemente a los largueros 3 del lado del portador. En estas partes laterales realzadas 34 están previstas unas aberturas de paso 28 para el estribo 7 en los lugares de los travesaños13ylasaberturas de asidero 27, de modo que los dos armazones sustentadores yuxtapuestos 1 para llevar a la espalda se pueden manejar también con relativa facilidad como camilla. Algunas partes de las cintas portadoras 31, que están pasadas también por las aberturas de agarre 27 y que pueden fijarse a los largueros 3 del lado del portador, pueden presentar también anillas, de modo que a través de estas cuatro partes es posible colgar el armazón de un gancho de cable de salvamento de un helicóptero. En la segunda ejecución según las figuras 8 a 13, la placa de deslizamiento consiste en un plástico reforzado, preferiblemente un plástico de varias capas, y los largueros 4 del lado de la carga están empotrados en los bordes longitudinales de la placa de deslizamiento. La parte delantera de la placa de deslizamiento está curvada a manera de pala hacia el lado del portador. Los tramos extremos posteriores o inferiores de los largueros 4 del lado de la carga están acodados por el lado del portador, terminando nuevamente cada larguero 3 del lado de la carga y cada larguero 4 del lado del portador en unas piezas de acoplamiento 17, 18. En la zona de acoplamiento, la placa de deslizamiento podría estar acodada también siguiendo a los largueros 4. Los largueros 3 del lado del portador están provistos de varios apoyos de enclavamiento 6 que están formados por acanaladuras curvadas en el lado de la carga, estando directamente sustentada cada zona acanalada por uno de los travesaños13. Losapoyosdeenclavamiento6 formados por las acanaladuras sirven de elementos de retención para uno o varios estribos 7. Cada estribo 7 presenta nuevamente una forma básica en U, estando las partes laterales acodadas y curvadas en sus extremos libres en forma de ganchos 8 que se enganchan en las acanaladura. En la zona del acodamiento está previsto el puente de unión 14, que está destinado a aplicarse a los largueros 4 del lado de la carga y, por tanto, al lado exterior de la placa de deslizamiento. Las partes de pared lateral 9 están provistas de tiras de cierre de lampazo 19 en las zonas de unión solapables 1, de tal manera que, para la variación bidimensional del cierre, las tiras de cierre de lam pazo 19 de las dos zonas de unión 1 que se han de solapar están giradas 90 una respecto de otra. (En la figura, las tiras de cierre de lampazo 19 de la parte de pared lateral izquierda 9 están previstas, naturalmente, en el lado interior). Para cargas demasiado grandes es adecuada, por ejemplo, la ejecución de la parte de pared lateral izquierda 9 visible en la figura, la cual presenta una parte de prolongación 16 remitida hacia dentro. Por tanto, a continuación del canto de plegado está previstaenelladodelapartede prolongación 16 orientado hacia dentro una zona de unión solapable 1, y a lo largo del borde libre de la parte de prolongación 16 es necesaria otra zona de unión 1 en el lado orientado hacia la parte de pared lateral 9 cuando se realiza la envoltura de cargas demasiado grandes según la figura 11. Por tanto, son favorables también tiras de cierres de lampazo 19 en el lado interior de la parte de pared lateral izquierda 9 de la figura para la fijación de la parte de prolongación remitida 16, la cual, como ya se ha mencionado, posee ciertamente en este lugar una zona de unión solapable 1. Por supuesto, la parte de pared lateral derecha 9 podría presentar también una partedeprolongación 16 o una de las dos partes de pared lateral 9 podría poseer otras partes de prolongación remitidas 16. En el caso como trineo, las partes de pared lateral 9 pueden cerrarse también por medio de las tiras de cierre de lampazo 19, puesto que cambia el solapamiento, es decir que la parte depared lateral 9 que forma sola por fuera en la figura 11 está situada entonces por dentro. Como se ha mencionado, la placa de deslizamiento curvada hacia arriba en el extremo está hecha preferiblemente de varias capas de plástico reforzado con fibra y puede presentar además, para utilización militar, unas inserciones para la protección contra proyectiles y metralla, las cuales abrazan especialmente el extremo de la placa de deslizamiento que se extiende curvado sobre la cabeza del portador durante el transporte alaespalda. Así, por ejemplo, consiste en capas exteriores de duroplástico reforzado con fibra de vidrio, dotadas de un núcleo de espuma de poliuretano. En las figuras 12 y 13 se muestra una primera ejecución del acoplamiento de autoenclavamiento. En sección transverasal, el casquillo de acoplamiento 18 es aproximadamente rectangular, estando insertados los extremos de ambos largueros 3, 4 en el casquillo de acoplamiento por el lado del armazón sustentador. En los lados estrechos están previstos sendos agujeros 22. La parte enchufable 17, en la que terminan también ambos largueros 3, 4 de los otros lados, presenta una cavidad cubierta 23 en la que está dispuesto un muelle de forma de U que lleva en ambos extremos un pasador de bloqueo 21 que sobresale hacia fuera. Al efectuar el ensamble de enchufe los pasadores de bloqueo 21 encajan en los agujeros 22, con lo que se establece la unión de los dos armazones sustentadores 1 para llevar a la espalda. Esta unión puede volverse a soltar también fácilmente presionando hacia dentro los pasadores de bloqueo 21. En las figuras 14 a 19 se ha representado una 6

7 11 ES U 12 segunda ejecución de un acoplamiento de autoenclavamiento. La parte enchufable 17 y el casquillo de acoplamiento 18 corresponden aquí sustancialmente a las piezas de acoplamiento utilizadas en la ejecución según las figuras 1 a 7,es decir que ambos están configurados a manera de casquillo y provistos de alojamientos laterales 2, 26 en lo que terminan los largueros 3, 4. En el casquillo de acoplamiento 18 está formado, aproximadamente en el centro, un puente transversal 3 que une partes laterales elásticas 36. Estas están distanciadas de las paredes laterales del casquillo de acoplamiento 18 en el lado de éste que va unido con los largueros 3, 4. Al introducir la parte enchufable 17, el puente transversal 3 es cogido en su parte posterior por garfios 39 (figura 18) que están previstos en los extremos de lengüetas elásticas 38. Las lengüetas elásticas 38 se extienden por toda la longitud de la parte enchufable 17 y sobresalen de puentes transversales 37 que unen las paredes laterales 41 de la parte enchufable17enelladodeésta que va unido con los 1 largueros 3, 4. Dado que el casquillo de acoplamiento 18 está abierto también por el lado del armazón sustentador, las lengüetas enclavadas 38 pueden ser abiertas desde este lado, de modo que se puede soltar nuevamente la unión. Además, las lengüetas 38 que llevan los garfios 39 pueden asegurarse contra una apertura involuntaria, para lo cual se prevé, por ejemplo, un casquete, una pieza corrediza o similar, no mostrado, el cual está retenido, sin posibilidad de alabearse, en la parte enchufable 17 o en el casquillo de acoplamiento 18. Por consiguiente, el armazón sustentador 1 para llevar a la espalda de acuerdo con el invento representa un aparato combinable con múltiples funciones, si bien en cada una de sus funciones individuales (mochila con eventual cinta entrepiernas adicional, trineo, camilla) se consigue una aproximación esencial a aparatos individuales especiales respecto del cumplimiento de la finalidad de uso

8 13 ES U 14 REIVINDICACIONES 1. Armazón sustentador para llevar a la espalda, destinado al transporte de carga, con cuatro largueros (3, 4) que están previstos en una disposición espacial que corresponde aproximadamente a las aristas de un prima, y que forman un par del lado del portador y un par del lado de la carga, determinando el par del lado de la carga un plano de deslizamiento y determinando cada larguero (3, 4) de ambos pares un lado estrecho respectivo, con travesaños (, 13) que unen los largueros (3, 4), con partes de fijación de la carga (9) del material flexible que van asociadas a los largueros (3) del lado del portador y que se pueden unir por el lado del portador o el lado de la carga, y con cintas portadoras (31), pudiendo yuxtaponerse uno tras otro dos armazones sustentadores (1) con el fin de formar una cama de campaña portátil para llevar a la espalda y arrastrable, caracterizado porque a cierta distancia del plano de deslizamiento por el lado del portador, en cada lado estrecho, está formado al menos un elemento de retención respectivo (6, 6 ) en el armazón sustentador (1) para llevar a la espalda, yporqueestáprevistoalmenosunestribo(7,7 ) que sobresale del plano de deslizamiento determinado por los largueros (4) del lado de la carga y cuyas alas laterales se extienden más allá del lado estrecho y están retenidas de forma desmontable en los elementos de retención (6, 6 ). 2. Armazón según la reivindicación 1, caracterizado porque los largueros (3) del lado del portador presentan una distancia de uno a otro mayor que la de los largueros (4) del lado de la carga. 3. Armazón según la reivindicación 1 ó2,caracterizado porque entre los largueros (4) del lado de la carga está dispuesta una placa de deslizamiento (, ). 4. Armazón según la reivindicación 3, caracterizado porque los largueros (4) del lado de la carga forman patines de borde de la placa de deslizamiento ().. Armazón según la reivindicación 3 ó4,caracterizado porque la placa de deslizamiento () está realzada en los lados estrechos de armazón sustentador para llevar a la espalda. 6. Armazón según la reivindicación 3, caracterizado porque la placa de deslizamiento () está fijada en los lados estrechos longitudinales a los largueros (3) del lado del portador, dejando libres unas aberturas de agarre y/o de paso (27, 28). 7. Armazón según las reivindicaciones 3 y, caracterizado porque la placa de deslizamiento () presenta en el lado estrecho del lado del acoplamiento una tira de borde oblicuamente realzada (24) que se mete libremente entre dos travesaños (), y en el lado estrecho opuesto dicha placa está fijada al travesaño (). 8. Armazón según la reivindicación 3 ó4,caracterizado porque la placa de deslizamiento (, ) es de plástico y los largueros (4) del lado de la carga forman refuerzos de borde dispuestos en la placa de deslizamiento (, ). 9. Armazón según la reivindicación 8, caracterizado porque la placa de deslizamiento ( ) es de varias capas, consistiendo las dos capas exteriores en un duroplástico reforzado con fibra de vidrio y endurecible mediante irradiación con luz ultravioleta, y consistiendo una capa interior en espuma de poliuretano.. Armazón según la reivindicación 1 ó2,caracterizado porque cada elemento de retención (6) está previsto en un travesaño (13) que une un larguero (3) del lado del portador y un larguero (4) del lado de la carga. 11. Armazón según la reivindicación, caracterizado porque cada elemento de retención (6) está formado por un travesaño hueco (13) que une los dos largueros (3, 4), y presenta una abertura de enchufe en el lado de la carga, discurriendo el travesaño (13) de manera que asciende por el lado de la carga, y porque cada tramo extremo del estribo (7) presenta una espiga () eschufable en un elemento de retención (6). 12. Armazón según la reivindicación 11, caracterizado porque los tramos extremos superiores de los largueros (4) del lado de la carga presentan aberturas de enchufe, y los tramos extremos, los travesaños (13) y las espigas enchufables () están situados en la misma disposición espacial unos respecto de otros. 13. Armazón según la reivindicación 1 ó2,caracterizado porque los dos largueros (3) del lado del portador presentan al menos sendos apoyos de enclavamiento (6 ) como elementos de retención para el estribo (7 ) que sobresale de los largueros (4) del lado de la carga, en cuyos apoyos se puede enganchar dicho estribo. 14. Armazón según las reivindicaciones y 13, caracterizado porque cada apoyo de enclavamiento (6 ) está formado por una acanaladura practicada por el lado de la carga en el larguero (3) del lado del portador, y la zona acanalada está apoyada,a través del travesaño (13), en el larguero contiguo (4) del lado de la carga. 1. Armazón según la reivindicación 13, caracterizado porque el estribo (7 ) está acodado y provisto de ganchos extremos de forma de U. 16. Armazón según la reivindicación 11 ó 1, caracterizado porque el estribo (7, 7 ) presenta un puente de unión (14) de sus dos alas laterales, el cual está destinado a aplicarse por el lado de la carga al armazón sustentador (1) para llevar a la espalda. 17. Armazón según la reivindicación 1, caracterizado porque, para la fijación de la carga, una banda de envoltura de material flexible, subdividida en varias partes de pared lateral (9), está sujeta a cada larguero (3) de lado del portador. 18. Armazón según la reivindicación 17, caracterizado porque de cada par de partes de pared lateral (9) opuestas una a otra al menos una de ellas presenta una parte de prolongación desplegable (16), y la tira de borde libre de la parte de prolongación (16) y una tira longitudinal adyacente al canto de plegado forman zonas de unión solapables (1, 1 ) en las que están previstos elementos de unión. 19. Armazón según la reivindicación 18, caracterizado porque como elementos de unión están previstas tiras de cierre de lampazo (19), de tal manera que las tiras de cierre de lampazo (19) de la zona de unión (1, 1 ) de una parte

9 1 ES U 16 de pared lateral (9) se extienden giradas 90 respectodelastirasdelazonadeunión (1) de la segunda parte de la pared lateral (9).. Armazón según la reivindicación 1, en el que los tramos extremos inferiores de los dos largueros (3, 4) de cada lado estrecho terminan en una pieza de acoplamiento común, estando formada una de estas piezas como casquillo de acoplamiento y la otra como parte de enchufe insertable en el casquillo de acoplamiento, pudiendo establecerse una unión resistente a la tracción entre las piezas de acoplamiento, caracterizado porque las dos piezas de acoplamiento son de forma tubular, discurriendo la dirección de inserción paralelamente a los largueros (3, 4) y terminando ambos largueros (3, 4) en alojamientos (2, 26) conformados en el lado exterior. 21. Armazón según la reivindicación, caracterizado porque el tramo extremo de cada larguero (4) de lado de la carga que termina en una pieza de acoplamiento (17, 18) está acodado en el lado del portador Armazón según la reivindicación, caracterizado porque la parte de enchufe (17) presenta en el interior al menos una lengüeta elástica (38) que se extiende en la dirección de enchufe y cuyo extremo libre forma un garfio (39), y porque el casquillo de acoplamiento (18) presenta un puente transversal (3) en el que puede enclavarse el garfio (39), siendo accesible el garfio (39) de la parte de enchufe (17) desde el segundo lado abierto del casquillo de acoplamiento (18). 23. Armazón según la reivindicación, caracterizado porque en la pared lateral de la partedeenchufe(17)estáapoyadoelásticamente al menos un pasador de bloqueo (21), presentando el casquillo de acoplamiento (18) por cada pasador de bloqueo (21) un agujero de paso correspondiente (22). 24. Armazón según las reivindicación7y, caracterizado porque la tira de borde (24) puesta al descubierto en la placa de deslizamiento () en más larga que la mitad de la longitud de inserción de la parte de enchufe (17)

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