COMERCIO EXTERIOR E INTRACOMUNITARIO

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "COMERCIO EXTERIOR E INTRACOMUNITARIO"

Transcripción

1 SG/de de abril de COMERCIO EXTERIOR E INTRACOMUNITARIO DE LA COMUNIDAD ANDINA POR MODO DE TRANSPORTE

2

3 - 1 - Introducción El presente informe estadístico Comercio Exterior e Intracomunitario de la Comunidad Andina por Modo de Transporte , ha sido elaborado por la Gerencia de Estadística de la Secretaría General Comunidad Andina con el objeto de atender la demanda de estadísticas de transporte de carga y mercancías al interior y exterior de la Comunidad Andina. Para tal fin se ha utilizado la información generada por el Subsistema de Información Estadística del Sector Comercio Exterior, considerándose que aún no se disponen de estadísticas comunitarias del sector trasporte. (La Decisión 544 Estadísticas Comunitarias de Transporte Acuático está en implementación y de manera similar se piensa adoptar Decisiones que involucren a los otros modos de transporte). En ese sentido, las estadísticas presentadas, son una aproximación a la dinámica del transporte de mercancías desde el enfoque del comercio exterior. Cabe resaltar la importancia de contar con este tipo de información debido a que se pueden establecer lineamientos de política para favorecer el tráfico de mercaderías bajo un determinado modo de transporte dentro de la Comunidad Andina. Además es posible identificar cuales de éstos modos son mayormente empleados para transportar productos específicos. En el informe se analizan 16 cuadros y 72 gráficos con datos de los años 2002 y 2003, dándole principal importancia al peso bruto de la carga exportada o importada. Las tasas de crecimiento respecto al año 2002 también son calculadas para la carga en toneladas. Contiene una primera sección que involucra a la Comunidad Andina en su conjunto, haciendo énfasis en el comercio intracomunitario para luego analizar las exportaciones e importaciones de cada País Miembro. Adicionalmente este informe contiene un anexo detallado de las exportaciones e importaciones de los Países Miembros por modo de transporte, zona geo-económica y descripción de la mercadería a nivel capítulo (2 dígitos) tomando como referencia la nomenclatura del sistema armonizado NANDINA.

4 - 2 - Aspectos Metodológicos En el desarrollo del presente documento se han tenido en cuenta las consideraciones que a continuación se detallan: a) Información Disponible Bolivia: Información completa para los años 2002 y Fuente SICEXT-CAN. Colombia: Información completa para los años 2002 y Fuente SICEXT-CAN. Ecuador: El volumen de carga se mide en peso neto, a diferencia de todos los demás países que se utiliza el peso bruto. Perú: Información completa para los años 2002 y Fuente: SICEXT-CAN. Venezuela: La información estadística de las exportaciones no considera hierro y petróleo. Sin embargo, se cuenta con información global proporcionada por el Ministerio de Energía y Minas de Venezuela para el año 2003 en peso y valor, y del SICEXT-CAN, para el peso del año Adicionalmente, es de hacer notar que los resultados de las exportaciones e importaciones intracomunitarias reflejan una ligera diferencia. Ello encuentra su explicación en el sentido de que los flujos de exportaciones se presentan en términos FOB, mientras que en el caso de las importaciones, la información expuesta se registra en términos CIF. b) Codificación de los Modos de Transporte La codificación empleada por lo países miembros para identificar los distintos modos de transportes que se aplica en las estadísticas de comercio exterior es la siguiente: Modo No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalaciones Fijas Aguas Interiores Código Finalmente se debe considerar que las estadísticas de comercio exterior registran el modo de transporte de las mercancías en el punto de cruce de la frontera estadística del país informante, es decir el punto imaginario donde buques o aviones cruzan el límite del territorio, o el punto donde una carretera, río o tubería cruza una frontera. Es por esta razón que Bolivia no posee exportaciones marítimas al ser un país mediterráneo, aunque sabemos que mucha de la carga que Bolivia exporta al mundo, cruza la frontera en otro modo y luego se embarca hacia otros mercados.

5 - 3 - COMUNIDAD ANDINA Exportaciones La carga exportada en valor por la Comunidad Andina para el año 2003 muestra un crecimiento de 5.3 por ciento. Ésta alcanzó los millones de toneladas y un valor de USD millones (ver Cuadro 1). Los modos de transporte de mayor participación fueron el marítimo con 92 por ciento del total exportado al mundo, seguido de instalaciones fijas (3.2 por ciento), aguas interiores (2.5 por ciento) y el carretero (1.5 por ciento). El valor exportado por la CAN por modo de transporte marítimo ha evolucionado favorablemente respecto al 2002, registrando un crecimiento del 5 por ciento. Cabe resaltar la participación en valor del modo de transporte aéreo, con 11 por ciento del valor total exportado. Cuadro 1.Comunidad Andina: Exportaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t * 2003 TOTAL MUNDO No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores INTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores EXTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores *No incluye información de hierro y petróleo de Venezuela. Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Por otro lado las exportaciones intracomunitarias se mantuvieron casi constantes durante el 2003, pero disminuyeron en su valor en 7.5 por ciento. Esta carga exportada hacia los Países Miembros representa el 4.1 por ciento del volumen total exportado y su composición interna le otorga una participación fundamental al modo marítimo con 59.1 por ciento. El segundo lugar lo ocupa el transporte por carretera con 27.6 por ciento. La disminución de las exportaciones intracomunitarias en valor es explicada en gran parte por la evolución negativa de 15 por ciento del modo carretero (segundo además en participación en valor con 40 por ciento par el año 2003). Carretero 27.6% COMUNIDAD ANDINA: DISTRIBUCIÓN DE LAS EXPORTACIONES EN PESO, 2003 Extra-Comunidad 95.9% Intra-Comunidad 4.1% CAN: EXPORTACIONES INTRACOMUNITARIAS EN PESO POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Aguas Interiores 12.5% Aéreo 0.4% Ferroviario 0.2% No especificado 0.2% CAN: EXPORTACIONES EXTRACOMUNITARIAS EN PESO POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Marítimo 93.4% Carretero 0.3% Ferroviario 0.1% Aéreo 0.3% Instalación Fija 3.3% Aguas Interiores 2.1% No especificado 0.5% COMUNIDAD ANDINA: DISTRIBUCIÓN DE LAS EXPORTACIONES EN VALOR, 2003 Extra-Comunidad 90.9% Intra-Comunidad 9.1% CAN: EXPORTACIONES INTRACOMUNITARIAS EN VALOR POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Aéreo 7.2% Carretero 39.3% Aguas Interiores 7.8% No especificado 0.6% Ferroviario 0.1% CAN: EXPORTACIONES EXTRACOMUNITARIAS EN VALOR POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Ferroviario 0.2% Carretero 1.4% Aéreo 11.4% Marítimo 59.1% Marítimo 44.9% Instalación Fija 1.2% Aguas Interiores 2.5% El valor de las exportaciones extracomunitarias aumentaron 6.8 por ciento en el año Marítimo 83.1%

6 - 4 - El modo de transporte marítimo participa con 93.4 por ciento del total exportado fuera de la Comunidad Andina. A continuación, instalaciones fijas contienen el 3.3 por ciento de las exportaciones extracomunitarias y aguas interiores hace lo propio con el 2.1 por ciento. El cuadro 2 nos muestra la descomposición de las exportaciones intracomunitarias por modos de transporte según país exportador (no incluye exportaciones de hierro y petróleo de Venezuela). Podemos apreciar que dentro del modo marítimo para el año 2003, Ecuador ocupa el primer lugar (50.8%). Le siguen Colombia (33.1%), Venezuela (8.5%) y Perú (7.5%). Dentro del modo ferroviario, Bolivia mantiene la principal participación con 99 por ciento, seguido de Ecuador con 1 por ciento. El transporte por carretera lo lidera Colombia con 36.2 por ciento, seguidamente viene Bolivia (21.5%), Ecuador (18.1%), Venezuela ( 17.9%) y finalmente Perú (6.2%). El modo de transporte aéreo lo encabeza Perú con 32 por ciento del total exportado hacia los países andinos. Muy cerca de este último se encuentran Ecuador y Colombia con 28.8 y 28.2 por ciento respectivamente. Los demás países participan en porcentajes menores: Venezuela (9.4%), Bolivia (1.7%) Finalmente la mayor participación en transporte por aguas interiores la comparten Bolivia (59.8%) y Venezuela (40%). Cuadro 2. Comunidad Andina: Exportaciones por modo de transporte según país exportador País Exportador Millones USD Miles de t Marítimo* Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Ferroviario Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Carretero Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aéreo Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aguas Interiores Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela *No incluye Hierro y petróleo de Venezuela. Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Cuadro 3. Comunidad Andina: Exportaciones por modo de transporte según país destino País Destino Millones USD Miles de t Marítimo* Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Ferroviario Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Carretero Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aéreo Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aguas Interiores Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela *No incluye hierro y petróleo de Venezuela Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Un segundo tipo de análisis de las exportaciones intracomunitarias se pueden realizar según país de destino de las exportaciones. De esta forma encontramos significativas diferencias respecto al cuadro anterior. Según el cuadro 3, El principal país destino de las exportaciones intracomunitarias por mare es el Perú con casi el 75% por ciento. Le siguen Ecuador (9.8%), Colombia (9.4%), Venezuela (5.3%) y Bolivia (3.6%). Dentro del modo ferroviario, nuevamente Perú mantiene la principal participación con 50.5 por ciento, seguido de Colombia con 28.5 por ciento y Ecuador con 17.8 por ciento. La carga se destina modo de transporte carretero principalmente hacia de Colombia con 47.5 por ciento, seguidamente viene Venezuela (21.1%), Ecuador (19.7%), Perú ( 8.2%) y finalmente Bolivia (3.6%). Para el caso del modo de transporte aéreo, Venezuela ocupa el primer lugar como país destino de las exportaciones intracomunitarias con 35.6 por ciento. Seguidamente Colombia y Ecuador con 33.6 y 17.9 por ciento respectivamente. Perú participa en este modo con 8.9 por ciento y Bolivia hace lo propio con a penas 4 por ciento. Finalmente, en aguas interiores, Venezuela participa como destino del 41.6 por ciento de este modo y muy cerca Colombia con 35.7 por ciento. Le siguen Ecuador (12.8%) y Perú (9.9%).

7 - 5 - COMUNIDAD ANDINA Importaciones Para el año 2003, las importaciones de la Comunidad Andina procedentes del mundo experimentaron una caída del 7.6 por ciento respecto al año La carga importada fue de 44.6 millones de toneladas que representa un valor de USD millones. (1.6% menos respecto al valor registrado en el 2002). La participación de los distintos modos de transportes en las importaciones desde el mundo deja claro que el mar, con 88 por ciento, es el principal modo de transporte. La evolución del Transporte marítimo ha sido negativa, (consecuentemente con la caída de las importaciones totales) disminuyendo 4.5 por ciento en el El modo de transporte carretero ocupa el segundo lugar en participación, con 10 por ciento del total de la carga importada. Una caída estrepitosa se registró para la carga aérea, esta descendió 86.2 por ciento, cifra que se convierte en 9 por ciento de caída si el análisis de realiza considerando el valor de las importaciones El modo aéreo participa con el 21 por ciento dentro del valor de las importaciones. Cuadro 4.Comunidad Andina: Importaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores INTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores EXTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Algo diferente podemos apreciar para el caso de las importaciones intracomunitarias. Éstas han crecido 9.4 por ciento respecto al 2002 y constituyen el 26 por ciento del total importado. Los principales modos de transporte son: marítimo (77.4%) y carretero (21.7%). Ambos modos crecieron en el 2003 en el orden de 11.5 y 7.4 por ciento respectivamente. Cabe resaltar que éstas tendencias se mantienen si analizamos los resultado en valor. Carretero 40.7% Marítimo 72.0% COMUNIDAD ANDINA: DISTRIBUCIÓN DE LAS EXPORTACIONES EN PESO, 2003 Extra-Comunidad 85.3% Intra-Comunidad 14.7% CAN: EXPORTACIONES INTRACOMUNITARIAS EN PESO POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Aéreo 7.4% Aguas Interiores 8.4% No especificado 0.6% Ferroviario 0.1% CAN: EXPORTACIONES EXTRACOMUNITARIAS EN PESO POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Marítimo 87.9% Ferroviario 0.2% Carretero 0.6% Aéreo 0.5% Instalación Fija 6.2% COMUNIDAD ANDINA: DISTRIBUCIÓN DE LAS EXPORTACIONES EN VALOR, 2003 Extra-Comunidad 86.3% Intra-Comunidad 13.7% Marítimo 42.7% Aguas Interiores 3.9% No especificado 0.8% CAN: EXPORTACIONES INTRACOMUNITARIAS EN VALOR POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Aéreo 7.4% Carretero 40.7% Aguas Interiores 8.4% No especificado 0.6% Ferroviario 0.1% CAN: EXPORTACIONES EXTRACOMUNITARIAS EN VALOR POR MODO DE TRANSPORTE, 2003 Ferroviario 0.4% Aguas Interiores 4.2% Carretero 2.4% Marítimo 42.7% Aéreo 18.8% Instalación Fija 2.1%

8 - 6 - En el caso de las importaciones extracomunitarias, se puede apreciar una disminución en el 2003 de 11.8 y 2.2 por ciento en peso y valor en ese orden. La participación del modo marítimo es 92 por ciento, seguido del transporte por carretera con 5.2 por ciento. La evolución en el 2003 de éstos modos ha sido negativa, con 8.4 y 13.7 por ciento cada uno. El Cuadro 5 nos muestra los modos de transporte más importantes y la participación de los Países Miembros en cada uno de ellos, dentro del las importaciones intracomunitarias. Podemos apreciar que dentro del modo marítimo Perú ocupa el primer lugar (63.1%). Le siguen Ecuador (15.5%), Colombia (13.8%) y Venezuela (7.6%). Dentro del modo ferroviario, Bolivia mantiene la principal participación con 81 por ciento, seguido de Ecuador con 18.7 por ciento. El transporte por carretera lo lidera Colombia con 37.7 por ciento, seguidamente viene Venezuela (28.7%), Ecuador (20.3%), Perú ( 7.9%) y finalmente Bolivia (5.5%). Colombia también encabeza el modo de transporte aéreo con 27 por ciento del total importado desde los países andinos. Muy cerca de este último, Ecuador participa con el 26.5 por ciento. Los demás países participan en porcentajes menores: Venezuela (23.3%), Bolivia (12.9%) y Perú (10.3%). Finalmente la mayor participación en transporte por aguas interiores la tiene Perú con 93% por ciento, continuando con Colombia (5.2%) y Ecuador (1%). Cuadro 6. Comunidad Andina: Importaciones por modo de transporte según país de procedencia País Procedencia Millones USD Miles de t Marítimo Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Ferroviario Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Carretero Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aéreo Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aguas Interiores Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Cuadro 5. Comunidad Andina: Importaciones por modo de transporte según país importador País Importador Millones USD Miles de t Marítimo Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Ferroviario Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Carretero Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aéreo Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Aguas Interiores Bolivia Colombia Ecuador Perú Venezuela Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Otro tipo de análisis, se puede realizar considerando al país de procedencia de las importaciones intracomunitarias. De esta forma encontramos significativas diferencias respecto al cuadro anterior. De otra parte, Ecuador ocupa el primer lugar (34.3%) como país de donde proviene la mayor cantidad de mercadería importada. Le siguen Venezuela (29.2%), Colombia (26.1%), Perú (7.7%) y Bolivia (3.6%). Dentro del modo ferroviario, Venezuela mantiene la principal participación con 64.1 por ciento, seguido de Ecuador con 26.9 por ciento. El modo de transporte carretero proviene principalmente de Colombia con 45.4 por ciento, seguidamente viene Venezuela (20.7%), Ecuador (18.0%), Perú ( 8.9%) y finalmente Bolivia (6.9%). Desde Colombia además, proceden la mayor cantidad de importaciones andinas en modo de transporte aéreo con 47 por ciento. Seguidamente Perú y Venezuela con 21.7 y 21 por ciento, respectivamente. Ecuador participa en este modo con 9.4 por ciento y Bolivia hace lo propio con a penas 0.8 por ciento. Finalmente la mayor participación de procedencia en transporte por aguas interiores la tiene Colombia con 93.6% por ciento, continuando con Venezuela (3.1%) y Ecuador (2.9%). Para mayor detalle véase el Cuadro 6,

9 - 7 - BOLIVIA Exportaciones La carga exportada por Bolivia al mundo durante el 2003 experimentó un incremento del 8.7 por ciento. Este comercio en peso se realizó principalmente por instalaciones fijas (tuberías 76 por ciento), por carretera (11por ciento), por aguas interiores (ríos 10 por ciento) y por ferrocarril (3 por ciento), como se puede apreciar en el Cuadro 7. Cabe señalar el crecimiento registrado en el 2003 por el modo carretero (23 por ciento) respecto al año Hacia los Países Miembros, Bolivia incrementó su comercio en miles de toneladas en el orden del 4 por ciento. Adicionalmente del total exportado en el 2003, destinó el 15 por ciento al comercio intracomunitario. Esta carga la exportó principalmente por aguas interiores y por carretera, en los que movilizó 816 y 649 mil toneladas en el año 2003 respectivamente (55 y 43 por ciento del total exportado Intracomunitario en cada modo). Los otros modos de transporte apenas representaron el 2 por ciento del total exportado hacia los Países Miembros para el año El modo que mas creció respecto al 2002 fue el carretero con un incremento del 4.6 por ciento. Cuadro 7. Bolivia: Exportaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO Ferroviario Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores INTRA-COMUNIDAD Ferroviario Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores EXTRA-COMUNIDAD Ferroviario Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior En el ámbito extracomunitario, la carga exportada de Bolivia aumentó en 9.6 por ciento, destacándose las instalaciones fijas, las cuales fueron el principal modo de transporte, llegando a representar casi el 90 por ciento del comercio extracomunitario (7496 mil toneladas). Por carretera se transportaron 449 mil toneladas (5.5 por ciento) mientras que el tercer lugar lo ocupa el modo ferroviario con 272 mil toneladas transportadas (3.3 por ciento). Cabe resaltar el mayor incremento del transporte por carretera que para el 2003 creció 63 por ciento respecto al año anterior. Bolivia: Distribución de las exportaciones en peso por modo, 2003 Intra-Comunidad 15% Extra-Comunidad 85% Bolivia: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 Aguas Interiores, 55.0% Aéreo, 0.1% Feroviario, 1.2% Carretero, 43.8% Bolivia: Distribución de las exportaciones Extracomunitarias en peso por modo, 2003 Extra-Comunidad 74% Aguas Interiores 2% Instalación Fija 90% Feroviario 3% Carretero 5% Aéreo 0% Bolivia: Distribución de las exportaciones en valor por modo, 2003 Intra-Comunidad 26% Bolivia: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Feroviario 1% Aguas Interiores 48% Aéreo 1% Bolivia: Distribución de las exportaciones Extracomunitarias en valor por modo, 2003 Instalación Fija 39% Aguas Interiores 2% Aéreo 16% Feroviario 10% Carretero 50% Carretero 33%

10 - 8 - BOLIVIA Importaciones Para el caso de la carga importada de Bolivia procedente del mundo durante el 2003, ésta experimentó una caída del 4.3 por ciento. En general, las importaciones se realizaron por carretera (83 por ciento) y por vía férrea (9 por ciento), como se puede apreciar en el Cuadro 8. El mayor decrecimiento registrado en el 2003 se dio en el modo aéreo (47.3 por ciento) respecto al año Procedente de los países miembros, Bolivia redujo la carga importada en toneladas en el orden del 3.3 por ciento. En este ámbito, del total importado en el 2003, las importaciones intracomunitarias representaron el 8.2 por ciento. Esta carga se importó principalmente por carretera (79.7 por ciento) y en un porcentaje significativamente menor por modo aéreo (1.7 por ciento). Cabe resaltar que existe un 18 por ciento de importaciones intracomunitarias donde no se especifica el modo de transporte. La mayor disminución respecto al 2002 en las importaciones, se dieron por modo ferroviario (56 por ciento). Cuadro 8. Bolivia: Importaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO No especificado Ferroviario Carretero Aéreo Correo INTRA-COMUNIDAD No especificado Ferroviario Carretero Aéreo Correo EXTRA-COMUNIDAD No especificado Ferroviario Carretero Aéreo Correo Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior En el caso extracomunitario, la carga importada por Bolivia se redujo en 4.4 por ciento, destacándose nuevamente en la participación relativa al total importado el modo carretero (76.5 por ciento) seguido del ferroviario (8.9 por ciento) y finalmente el aéreo (1.2 por ciento). El mayor decrecimiento en las importaciones extracomunitarias obedece al modo aéreo (47.2 por ciento) y el modo carretero (40 por ciento). Es importante señalar que si el análisis se hace en valor, los cambios se mantienen, salvo porque existe un incremento de las importaciones intracomunitarias en valor del 4.7 por ciento y mayor participación en el comercio intra como extracomunitario del modo de transporte aéreo. Bolivia: Distribución de las importaciones en peso por modo, 2003 Extra-Comunidad 92% Intra-Comunidad 8% Bolivia: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 Carretero 80% Aéreo 2% No especificado 18% Bolivia: Distribución de las importaciones Extracomunitarias en peso por modo, 2003 Carretero 83% Aéreo 1% No especificado 6% Feroviario 10% Bolivia: Distribución de las importaciones en valor por modo, 2003 Extra-Comunidad 90% Bolivia: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 7% Carretero 84% No especificado 9% Bolivia: Distribución de las importaciones Extracomunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 13% Correo 1% Carretero 73% No especificado 7% Feroviario 6% Intra-Comunidad 10%

11 - 9 - COLOMBIA Exportaciones Las exportaciones de Colombia al mundo durante el año 2003 experimentaron un aumento del 26.6 por ciento alcanzando los 78.5 millones de toneladas. El modo de transporte que explicó este crecimiento fue el marítimo con un 27.4 por ciento de alza respecto al Este modo, representa además el 96.5 por ciento de las exportaciones totales. El transporte carretero y aéreo desminuyeron respecto a los volúmenes exportados en el 2002 (0.5% y 29.6% respectivamente). Para la Comunidad Andina, Colombia destino el 3.8 por ciento de sus exportaciones, reduciendo el volumen exportado respecto al año anterior en 8.7 por ciento. Los principales modos de transporte son el marítimo y el carretero con 62 y 36.5 por ciento cada uno. Ambos modos han disminuido el volumen exportado en 10.2 y 7.4 por ciento respectivamente. La carga exportada en valor nos muestra que el modo de transporte con mayor participación es el carretero con 51 por ciento del total exportado a la Comunidad Andina. Cuadro 9. Colombia: Exportaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO No especificado Marítimo Carretero Aéreo INTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Carretero Aéreo Extra-Comunidad No especificado Marítimo Carretero Aéreo Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Por otro lado, las exportaciones extracomunitarias se incrementaron en 28.6 por ciento en peso y en 15.3 por ciento en valor. Como es de esperarse, el modo de transporte marítimo ocupa el primer lugar en participación con 98 por ciento del total exportado fuera de la Comunidad Andina y un crecimiento del 28.8 por ciento respecto al Cabe destacar que el volumen de carga exportada por modo carretero ha experimentado un crecimiento de 60 por ciento, sin embargo su participación es de tan sólo 0.2 por ciento. Carretero 36% Colombia: Distribución de las exportaciones en peso por modo, 2003 Intra-Comunidad 4% Extra-Comunidad 96% Colombia: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 Aéreo 0% No especificado 1% Colombia: Distribución de las exportaciones Extra-comunitarias en valor por modo, 2003 Marítimo 97.9% Aéreo 0.4% No especificado Carretero 1.5% 0.2% Colombia: Distribución de las exportaciones en valor por modo, 2003 Intra-Comunidad 14% Extra-Comunidad 86% Colombia: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Carretero 50% Marítimo 79% Aéreo 9% No especificado 2% Colombia: Distribución de las exportaciones Extra-comunitarias en valor por modo, 2003 Carretero 2% Marítimo 39% Aéreo 19% Marítimo 63%

12 COLOMBIA Importaciones Las importaciones de Colombia durante el 2003, cayeron en 22.2 por ciento o respecto al año El 88.6 por ciento de esta carga es importada por mar y el 9.2 por ciento por carretera. Además, ambos modos disminuyeron en 18.3 y 15.3 por ciento respectivamente. Si el análisis se realiza considerando el valor, ambos sectores crecen en 5.3 y 11.8 por ciento cada uno, lo que nos da una idea que se están importando productos de mayor valor unitario. El modo Aéreo ocupa el segundo lugar en participación si se analiza en valor, con 30 por ciento de las importaciones desde el mundo. De otro lado, las importaciones intracomunitarias (20 por ciento del total importado por Colombia) disminuyeron en 12 por ciento respecto al Dentro de este ámbito, destacan el modo marítimo con una participación del 56.3 por ciento en toneladas, así como el transporte por cartera que ocupa el segundo lugar con 43.2 por ciento de participación en el volumen de carga importada desde los Países Miembros (Ver Cuadro 10). Sin embargo, es de mencionar que ambos modos han visto mermado su crecimiento para el año 2003, cayendo en 5.5 y 8.7 por ciento. Cuadro 10. Colombia: Importaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO No especificado Marítimo Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores INTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores Colombia: Distribución de las importaciones en valor por modo, 2003 Intra-Comunidad 11% Extra-Comunidad 89% Colombia: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Carretero 46% Aéreo 8% Aguas Interiores 1% Colombia: Distribución de las importaciones Extra-comunitarias en valor por modo, 2003 Carretero 4% Marítimo 59% Aéreo 33% Marítimo 45% No especificado 4% Colombia: Distribución de las importaciones en peso por modo, 2003 Intra-Comunidad 20% Extra-Comunidad 80% Colombia: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 EXTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Carretero 43% Marítimo 57% Durante el 2003 Colombia importó desde Países no Andinos el 96 por ciento de la carga por mar. La carga importada se redujo en 19 por ciento respecto al año anterior, sin embargo el valor de estas importaciones aumentó en 5 por ciento. La mayor caída de las importaciones se dio en la modalidad de aéreo tanto en peso como en valor con 20 y 5 por ciento de disminución respectivamente. Colombia: Distribución de las importaciones Extra-comunitarias en peso por modo, 2003 Marítimo 97% No especificado 1% Carretero 1% Aéreo 1%

13 ECUADOR Exportaciones La carga que Ecuador exportó al mundo durante el 2003 se redujo en el orden del 18.3 por ciento, siendo el modo de transporte marítimo el que experimentó el mayor decrecimiento, cayendo de 24.9 a 20.3 millones de toneladas (18.6 por ciento). Asimismo, el transporte por carretera disminuyó en relación al año anterior en 11 por ciento. Ambos modos tienen la mayor participación dentro de las exportaciones al mundo (96.6 y 2.9 por ciento respectivamente). Cabe resaltar que el modo de transporte aéreo, pese a constituir el 0.5 por ciento del las exportaciones al mundo, ha tenido un crecimiento del 19.3 por ciento (Ver Cuadro 11). Algo diferente ocurre en el ámbito intracomunitario. Para el año 2003, Ecuador incrementó sus exportaciones en el orden del 7.4 por ciento. Esto obedece al aumento en 280 mil toneladas transportadas por el modo marítimo (10.8 por ciento) que es además el modo que tiene la mayor participación (83.7 por ciento). Las exportaciones por carretera en cambio, han experimentado una caída del orden de 8.2 por ciento y su participación alcanza el 16 por ciento en el total de exportaciones hacia los Países Andinos. Finalmente hay que destacar que el modo aéreo es el que mayor crecimiento ha registrado en el año 2003 (105 por ciento respecto al 2002). Cuadro 11. Ecuador: Exportaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO Marítimo Carretero Aéreo INTRA-COMUNIDAD Marítimo Carretero Aéreo EXTRA-COMUNIDAD Marítimo Carretero Aéreo Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior La carga exportada por Ecuador fuera de la Comunidad Andina disminuyó en 22 por ciento (lo que explica la caída en gran parte de las exportaciones al mundo). Casi el total de lo exportado extra comunitario sale por mar (99 por ciento) sector donde se replica el porcentaje de decrecimiento respecto al año El segundo modo en importancia es el aéreo con 0.5 por ciento de participación. Ecuador: Distribución de las exportaciones en peso por modo, 2003 Intra-Comunidad 16% Extra-Comunidad 84% Ecuador: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 Carretero 16% Marítimo 84% Ecuador: Distribución de las exportaciones Extracomunitarias en peso por modo, 2003 Marítimo 99% Aéreo 1% Ecuador: Distribución de las exportaciones en valor por modo, 2003 Intra-Comunidad 17% Extra-Comunidad 83% Ecuador: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Carretero 26% Aéreo 3% Marítimo 71% Ecuador: Distribución de las exportaciones Extracomunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 8% Marítimo 92%

14 ECUADOR Importaciones Las carga importada de Ecuador durante el 2003, aumentó en casi 9 por ciento respecto al año anterior. El 91.8 por ciento de esta carga es importada por mar y el 7.8 por ciento por carretera. Ambos modos crecieron en 9.7 y 2.6 por ciento respectivamente. Si el análisis se realiza en términos de valor, ambos modos de transportes decrecen, mas no las importaciones globales, debido a que el modo de transporte aéreo ha incrementado su valor en 14.2 por ciento (el modo aéreo en valor significa el 17 por ciento de las importaciones globales) Con relación a la importación desde los Países Miembros, Ecuador aumento su carga importada en 10.4 por ciento. A su vez, el transporte marítimo y carretero se incrementaron en 14.5 y 3.3 por ciento, en ese orden, representando una participación de 73 por ciento para el modo marítimo y un 26.7 por ciento, en el caso del transporte por carretera. Las importaciones aéreas cayeron en 7.6 por ciento aunque su participación dentro del total importado desde la Comunidad Andina tan sólo es el 0.3 por ciento. En valor, este porcentaje, se incrementa hasta constituir un 9.1 por ciento. (Ver Cuadro 12). Extra-Comunidad 71% Ecuador: Distribución de las importaciones en peso por modo, 2003 Intra-Comunidad 29% Ecuador: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 Carretero 27% Marítimo 73% Ecuador: Distribución de las importaciones Extracomunitarias en peso por modo, 2003 Marítimo 99% Aéreo 1% Cuadro 12. Ecuador: Importaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO No especificado Marítimo Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores INTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Carretero Aéreo Instalación Fija EXTRA-COMUNIDAD Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Aguas Interiores Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Las importaciones extracomunitarias crecieron en el 2003 en el orden del 8.2 por ciento en peso sin embargo permanecieron casi constantes en valor. La participación del modo marítimo en la carga importada desde fuera de la Comunidad Andina llaga a ser de 99 por ciento en peso, cifra que se ve reducida en valor, puesto que el modo aéreo contiene el 19.2 por ciento de la carga importada. Para ambos casos, (marítimo-peso y aéreo-valor) el año 2003 significó un incremento del 8.4 y 16.5 por ciento respectivamente. Ecuador: Distribución de las importaciones en valor por modo, 2003 Extra-Comunidad 77% Carretero 32% Intra-Comunidad 23% Ecuador: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 9% Instalación Fija, 3.6% Ecuador: Distribución de las importaciones Extracomunitarias en valor por modo, 2003 Marítimo 80% Carretero 1% Aéreo 19% Marítimo 55%

15 PERÚ Exportaciones Durante el año 2003, Perú incrementó en general sus exportaciones, alcanzando unos 17.4 millones de toneladas, lo que significó un crecimiento del 3.3 por ciento. El modo marítimo, representó el 91.4 por ciento de las exportaciones al mundo, mientras que las instalaciones fijas ocuparon el segundo lugar (con un 5.4 por ciento), reflejando además el mayor crecimiento para el mismo año 2003 (51.2 por ciento). Las exportaciones de Perú hacia los Países Miembros, en términos de valor representan un 3.6 por ciento de sus exportaciones al mundo. Dentro de éste ámbito el transporte marítimo y carretero son los principales modos con 67.5 y 30 por ciento, respectivamente. La evolución de la carga exportada ha disminuido en 8 por ciento en peso pero si esta misma carga es analizada en valor, podemos apreciar un incremento en el mismo porcentaje. La evolución respecto al año 2002 de los modos mas representativos (marítimo y carretero) presenta resultados opuestos: en peso ambos modos decrecen en 3.5 y 11.8 por ciento, respectivamente; mientras que en valor ambos aumentan en 11.3 y 3.4 por ciento respectivamente. Cuadro 13.Perú: Exportaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores INTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Carretero Aéreo Instalación Fija Aguas Interiores EXTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Ferroviario Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Carretero 22% Perú: Distribución de las exportaciones en peso por modo, 2003 Extra-Comunidad 96% Carretero 30% Aéreo 33% Intra-Comunidad 4% Perú: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 Aéreo 2% Perú: Distribución de las exportaciones Extracomunitarias en peso por modo, 2003 Marítimo 92% Aéreo 2% Marítimo 68% Instalación Fija 6% Perú: Distribución de las exportaciones en valor por modo, 2003 Extra-Comunidad 94% Intra-Comunidad 6% Perú: Distribución de las exportaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 16% Perú: Distribución de las exportaciones Extracomunitarias en valor por modo, 2003 Instalación Fija 2% Marítimo 62% Perú exporta el 96.4 por ciento hacia países fuera de la Comunidad Andina. Cabe destacar que las exportaciones se han incrementado en 3.4 por ciento y que como es de esperar el modo marítimo es el que tiene la mayor participación (92 por ciento). El transporte en instalaciones fijas es el modo de mayor crecimiento para el año 2003 (51.6 por ciento). Carretero 1% Marítimo 64%

16 PERÚ Importaciones Las importaciones del Perú durante el 2003, aumentaron en 8.6 y 16 por ciento respecto al año 2002 en valor y peso respectivamente. El 97 por ciento de esta carga es importada por mar y el 2.3 por ciento por carretera. Ambos modos crecieron en 8.6 y 12.8 por ciento cada uno. Si el análisis se realiza considerando el valor, ambos modos de trasporte mantienen la tendencia al alza. El modo aéreo ocupa el segundo lugar en participación si se analiza en valor, con 15.4 por ciento de las importaciones desde el mundo. Las importaciones intracomunitarias (34.8 por ciento del total importado) aumentaron en 23 por ciento respecto al Dentro de este ámbito, destaca el modo marítimo, para el que se observa participaciones de 91.2 y 95.8 por ciento, en términos de valor y peso, respectivamente, con tasas de crecimiento de 36.9 y 22 por ciento, en cada caso. El transporte por carretera ocupa el segundo lugar con 3.4 por ciento de participación en el volumen de carga importada de los Países Miembros (Ver Cuadro 14). Cuadro 14.Perú: Importaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO No especificado Marítimo Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores INTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Carretero Aéreo Aguas Interiores EXTRA-COMUNIDAD No especificado Marítimo Carretero Aéreo Correo Instalación Fija Aguas Interiores Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior Para el caso extracomunitario, el comportamiento de los modos de transporte es muy similar al intracomunitario. Se presenta un crecimiento de las importaciones en 1.4 y 12.4 por ciento, en peso y valor respectivamente. El mayor incremento respecto al año 2002 se da en el modo aéreo, con 13.4 por ciento en peso y 26.4 por ciento en valor, que le ha permitido ocupar un segundo lugar de participación en términos de valor (18.4%). De igual forma, el transporte marítimo y carretero también se incrementan en el (1.5 y 6.7 por ciento en ese orden). Perú: Distribución de las importaciones en peso por modo, 2003 Extra-Comunidad 61% Intra-Comunidad 39% Perú: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en peso por modo, 2003 Marítimo 96% Carretero 3% Aguas Interiores 1% Perú: Distribución de las importaciones Extracomunitarias en peso por modo, 2003 Carretero 2% Marítimo 98% Perú: Distribución de las importaciones en valor por modo, 2003 Extra-Comunidad 81% Intra-Comunidad 19% Perú: Distribución de las importaciones Intracomunitarias en valor por modo, 2003 Carretero 5% Aéreo 3% Marítimo 92% Perú: Distribución de las importaciones Extracomunitarias en valor por modo, 2003 Marítimo 96% Carretero 3% Aguas Interiores 1%

17 VENEZUELA Exportaciones Durante el 2003, el valor de las exportaciones de Venezuela al mundo se incrementó en el orden de 1.4 por ciento. A su vez, este valor representó 137 millones de toneladas, cifra que no es posible contrastar con la registrada en el 2002 por la carencia de información del peso del hierro, petróleo y derivados. Pero este aumento del valor en el 2003 se explica por un incremento del 3.4 por ciento de las exportaciones por modo marítimo, (95.4% del total exportado) basadas en la exportación del crudo hacia mercados extracomunitarios. La evolución del valor de la carga marítima exportada ha sido positiva, incrementándose con respecto al 2002 en 3.4 por ciento. Por su parte el modo de transporte aéreo aumentó su volumen exportado en 19.4 por ciento en cambio el transporte por carretera disminuyó 7.7 por ciento. Hacia los países miembros, Venezuela destina el 1.7 por ciento de las exportaciones en peso y un 4.3 por ciento en valor. Esta carga intracomunitaria se ha incrementado en 3.1 por ciento respecto al año 2002 y su participación en peso la comparten el modo marítimo (54..2%), el modo carretero (22.7%) y aguas interiores (22.9%). Estos tres modos han presentado sendas caídas con relación al valor exportado durante el Venezuela: Distribución de las exportaciones en peso por modo, 2003 Intra-Comunidad 2% Extra-Comunidad 98% Venezuela: Distribución de las exportaciones Intra-comunitarias en peso por modo, 2003 Aguas Interiores 23% Carretero 23% Venezuela: Distribución de las exportaciones Extra-comunitarias en peso por modo, 2003 Aguas Interiores 4% Marítimo 96% Marítimo 54% Cuadro 15. Venezuela: Exportaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t * 2003 TOTAL MUNDO Marítimo Carretero Aéreo Aguas Interiores Venezuela: Distribución de las exportaciones en valor por modo, 2003 Intra-Comunidad 4% INTRA-COMUNIDAD Marítimo Carretero Aéreo Aguas Interiores EXTRA-COMUNIDAD Marítimo Carretero Aéreo Aguas Interiores * No incluye hierro y petróleo Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior La carga exportada en valor por Venezuela fuera de la Comunidad Andina aumentó en 2.1 por ciento (lo que explica el repunte de las exportaciones globales puesto que el 98.3 por ciento se dirigen a mercados fuera de la Comunidad Andina). La mayor participación de los modos de transporte corresponde al marítimo (96.1%) y al de aguas interiores (3.8%). Con respecto al año 2002, el modo de transporte marítimo creció en valor en 3.6 por ciento. Aéreo 7% Extra-Comunidad 96% Venezuela: Distribución de las exportaciones Intra-comunitarias en valor por modo, 2003 Aguas Interiores 17% Carretero 37% Venezuela: Distribución de las exportaciones Extra-comunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 1% Aguas Interiores 5% Marítimo 39% Marítimo 94%

18 VENEZUELA Importaciones Para el caso de las importaciones de Venezuela procedentes del mundo durante el 2003, éstas experimentaron una caída del 17 por ciento. En general, las importaciones se realizaron por mar (91.5%) y carretera (8%), como se puede apreciar en el Cuadro 15. El único modo de transporte que presenta un incremento de la carga importada respecto al año 2002 es el carretero (12.8%). El mayor decrecimiento registrado en el 2003 se dio en el modo aéreo (93.9%) aunque su participación a penas llega al 0.5 por ciento. Contrariamente, procedente de los Países Miembros, Venezuela incrementó sus importaciones en 2.4 por ciento. El mayor porcentaje en participación de las importaciones se realizó por carretera (51.2% ) con un crecimiento del 53.6 por ciento en el El transporte por mar ocupa el segundo lugar en participación (48%) pero cayó en 22 por ciento. El análisis en valor nos muestra que existió una caída generalizada de las importaciones intracomunitarias en 20.4 por ciento. Carretero 51% Venezuela: Distribución de las importaciones en peso por modo, 2003 Intra-Comunidad 15% Extra-Comunidad 85% Venezuela: Distribución de las importaciones Intra-comunitarias en peso por modo, 2003 Aéreo 1% Venezuela: Distribución de las importaciones Extra-comunitarias en peso por modo, 2003 Carretero 0.6% Aéreo 0.5% Marítimo 48% Cuadro 16. Venezuela: Importaciones intra y extracomunitarias por modo Modo Millones de USD Miles t TOTAL MUNDO Marítimo Carretero Aéreo Correo INTRA-COMUNIDAD Marítimo Carretero Aéreo Marítimo 99% Venezuela: Distribución de las importaciones en valor por modo, 2003 Intra-Comunidad 11% EXTRA-COMUNIDAD Marítimo Carretero Aéreo Correo Fuente: Subsistema de Información estadística para el sector Exterior En el ámbito extracomunitario, la carga importada de Venezuela se redujo en 12.5 por ciento, destacándose nuevamente en la participación relativa al total importado el modo marítimo (99%) seguido en menor proporción de los modos carretero y aéreo. La evolución de este modo de transporte ha sido negativa, cayendo para el 2003 en 12.5 por ciento. Pero el mayor decrecimiento en las importaciones extracomunitarias obedece al modo aéreo (94.4%), nada despreciable si se considera que este modo tiene una participación en valor del 20 por ciento. Carretero 2% Extra-Comunidad 89% Venezuela: Distribución de las importaciones Intra-comunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 10% Marítimo 34% Carretero 56% Venezuela: Distribución de las importaciones Extra-comunitarias en valor por modo, 2003 Aéreo 19% Marítimo 79%

19 ANEXO COMERCIO POR ZONA DE DESTINO SEGÚN MODO DE TRANSPORTE, A NIVEL CAPÍTULO

20

Capítulo 4 Cifras de la producción en España

Capítulo 4 Cifras de la producción en España Capítulo 4 Cifras de la producción en España Las zonas productoras de España La producción de tomate en España con destino a la exportación se concentra en zonas geográficas muy concretas que presentan

Más detalles

4.1 Primer año de operación: Periodos uno cuatro. 4.1.1 Departamento de Finanzas

4.1 Primer año de operación: Periodos uno cuatro. 4.1.1 Departamento de Finanzas En cualquier empresa se ejecutan distintas tomas de decisiones y se elaboran estrategias que pueden afectar de manera positiva o negativa a dicha organización. En el juego de simulación, ocurre lo mismo,

Más detalles

INFORME PITEC 2013: FINANCIACIÓN Y CAPITAL HUMANO EN LA INNOVACIÓN DE LAS EMPRESAS

INFORME PITEC 2013: FINANCIACIÓN Y CAPITAL HUMANO EN LA INNOVACIÓN DE LAS EMPRESAS INFORME PITEC 2013: FINANCIACIÓN Y CAPITAL HUMANO EN LA INNOVACIÓN DE LAS EMPRESAS PUBLICACIÓN 2016 Edita: Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología, FECYT, 2016 Dirección, comentarios y coordinación

Más detalles

Universidad de los Trabajadores de América Latina "Emilio Máspero"

Universidad de los Trabajadores de América Latina Emilio Máspero Universidad de los Trabajadores de América Latina "Emilio Máspero" C o n f e d e r a c i ó n M u n d i a l d e l T r a b a j o C e n t r a l L a t i n o a m e r i c a n a d e T r a b a j a d o r e s http://utal.org/deuda/analisisdeuda.htm

Más detalles

SUBDIRECCIÓN DE ESTUDIOS INDICADORES DE EFICIENCIA EN EL SISTEMA FINANCIERO NACIONAL 1 RESUMEN EJECUTIVO

SUBDIRECCIÓN DE ESTUDIOS INDICADORES DE EFICIENCIA EN EL SISTEMA FINANCIERO NACIONAL 1 RESUMEN EJECUTIVO INDICADORES DE EFICIENCIA EN EL SISTEMA FINANCIERO NACIONAL 1 Periodo: Junio 2011 Junio 2012 Elaborado por: Oscar Armendáriz Naranjo Aprobado por: Edmundo Ocaña Mazón RESUMEN EJECUTIVO En el mes de junio

Más detalles

EL COMERCIO EXTERIOR

EL COMERCIO EXTERIOR EL COMERCIO EXTERIOR Es el intercambio de productos y servicios de un país con el resto del mundo. Se compone de las exportaciones o venta de productos nacionales en el extranjero y de las importaciones,

Más detalles

VI. SINDICATOS Y RELACIONES LABORALES

VI. SINDICATOS Y RELACIONES LABORALES VI. SINDICATOS Y RELACIONES LABORALES A continuación revisaremos la institucionalidad laboral y las relaciones laborales a partir de un conjunto de indicadores que la encuesta ENCLA permite medir. En primer

Más detalles

Turismo británico en Andalucía Año 2014. Demanda Turística en Andalucía. Mercados turísticos

Turismo británico en Andalucía Año 2014. Demanda Turística en Andalucía. Mercados turísticos Turismo británico en Andalucía Año 2014 Demanda Turística en Andalucía. Mercados turísticos AÑO 2014 Publicación Oficial de la Consejería de Turismo y Comercio EDITA Consejería de Turismo y Comercio C/

Más detalles

EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESENCIA DEL ALUMNADO EXTRANJERO EN EL SISTEMA EDUCATIVO ESPAÑOL (2000-2011)

EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESENCIA DEL ALUMNADO EXTRANJERO EN EL SISTEMA EDUCATIVO ESPAÑOL (2000-2011) EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESENCIA DEL ALUMNADO EXTRANJERO EN EL SISTEMA EDUCATIVO ESPAÑOL (2000-2011) 1 ALUMNADO EXTRANJERO EN EL SISTEMA EDUCATIVO ESPAÑOL: EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL (2000-2011)

Más detalles

Metodología de cálculo del Índice de Tasa de Cambio Real (ITCR) de Colombia

Metodología de cálculo del Índice de Tasa de Cambio Real (ITCR) de Colombia Metodología de cálculo del Índice de Tasa de Cambio Real (ITCR) de Colombia 1. Definición El Índice de Tasa de Cambio Real (ITCR) corresponde a la relación del tipo de cambio nominal del peso con respecto

Más detalles

NUCLEO INTEGRADOR: GRUPO FAMILIA

NUCLEO INTEGRADOR: GRUPO FAMILIA NUCLEO INTEGRADOR: GRUPO FAMILIA Analisis Financiero Nucleo Integrador Karen Fuentes Guerrero Cristian Cortez Seminario de Investigaciòn Facultad de Negocios Internacionales Universidad Pontificia Bolivariana

Más detalles

Informe sobre la contratación a personas con discapacidad en España Datos acumulados 3 er trimestre de 2012

Informe sobre la contratación a personas con discapacidad en España Datos acumulados 3 er trimestre de 2012 Informe sobre la contratación a personas con discapacidad en España Datos acumulados 3 er trimestre de 2012 Desde el Observatorio Estatal de la Discapacidad (OED) se tratan mensualmente los datos publicados

Más detalles

Un mercado de trabajo sombrío

Un mercado de trabajo sombrío Un mercado de trabajo sombrío Hace pocos días se han publicado los datos del tercer trimestre de la Encuesta de Población Activa que elabora el NE (nstituto Nacional de Estadística) y de Paro registrado

Más detalles

INFORME ANUAL 2012 ESTADÍSTICAS DE REMESAS EN LA COMUNIDAD ANDINA

INFORME ANUAL 2012 ESTADÍSTICAS DE REMESAS EN LA COMUNIDAD ANDINA SG/de 5 9 de bre de 2012 E.3.1 Bolivia Colombia Ecuador Perú ÍNDICE INTRODUCCIÓN 01 I. VALOR DE LAS DE REMESAS 02 1. Anuales 02 2. Trimestral 03 3. Proyección 2012 04 4. Remesas Intracomunitarias 06 5.

Más detalles

DESEMPEÑO DEL TURISMO INTERNACIONAL

DESEMPEÑO DEL TURISMO INTERNACIONAL DESEMPEÑO DEL TURISMO INTERNACIONAL Resultados Generales del Sector Turístico en 2014 Derrama económica y llegada de turistas internacionales. En el 2014 se registraron muy buenos resultados en el turismo

Más detalles

Evolución del Crédito y el Consumo en Uruguay

Evolución del Crédito y el Consumo en Uruguay Gerencia Asuntos Institucionales Evolución del Crédito y el Consumo en Uruguay Relación Crédito Consumo: 1. El año 2010 se ha caracterizado por un importante aumento del Consumo Privado según los datos

Más detalles

ÍNDICE INTRODUCCIÓN LA EVOLUCIÓN DE LA POBREZA DIFUSA MULTIDIMENSIONAL EN MÉXICO, 1994-2006

ÍNDICE INTRODUCCIÓN LA EVOLUCIÓN DE LA POBREZA DIFUSA MULTIDIMENSIONAL EN MÉXICO, 1994-2006 ÍNDICE Introducción Conjuntos de pobreza Evolución de la pobreza difusa multidimensional en México Resultados Evolución general de la pobreza Las dimensiones de la pobreza Pobreza manifiesta y pobreza

Más detalles

REPORTE DE INTELIGENCIA COMPETITIVA

REPORTE DE INTELIGENCIA COMPETITIVA REPORTE DE INTELIGENCIA COMPETITIVA: REPORTE DE INTELIGENCIA COMPETITIVA 1 REPORTE DE INTELIGENCIA COMPETITIVA: INTRODUCCIÓN En la actualidad, las empresas se enfrentan ante la realidad de encarar un entorno

Más detalles

Imágenes del poder. 6.1 Las personas jóvenes y la imagen del poder.

Imágenes del poder. 6.1 Las personas jóvenes y la imagen del poder. 6 Imágenes del poder El objetivo general de este capítulo es analizar un conjunto de datos y tendencias que indican que los jóvenes se sienten cada vez más lejos de las formas políticas institucionalizadas

Más detalles

PRESENCIA DE ESTACIONALIDAD EN EL CREDITO OTORGADO AL SECTOR PRIVADO

PRESENCIA DE ESTACIONALIDAD EN EL CREDITO OTORGADO AL SECTOR PRIVADO BANCO CENTRAL DE COSTA RICA DIVISIÓN ECONÓMICA DEPARTAMENTO DE INVESTIGACIONES ECONÓMICAS DIE-EC-10-97 ABRIL, 1997 PRESENCIA DE ESTACIONALIDAD EN EL CREDITO OTORGADO AL SECTOR PRIVADO Evelyn Muñoz Salas

Más detalles

El Costeo Directo, una Necesidad para la Toma de Decisiones

El Costeo Directo, una Necesidad para la Toma de Decisiones El, una Necesidad para la Toma de Decisiones Ficha Técnica Autor : C.P.C. Isidro Chambergo Guillermo Título : El, una Necesidad para la Toma de Decisiones Fuente : Actualidad Empresarial, Nº 17 - Primera

Más detalles

Capital Humano. Aprovechamiento del capital humano de España en el contexto internacional. núm. Diciembre 2007

Capital Humano. Aprovechamiento del capital humano de España en el contexto internacional. núm. Diciembre 2007 Capital Humano Diciembre 2007 84 núm. Aprovechamiento del capital humano de en el contexto internacional INSTITUTO VALENCIANO DE INVESTIGACIONES ECONÓMICAS www.ivie.es www.bancaja.es EN ESTE NÚMERO Capital

Más detalles

ANÁLISIS ACERCA DEL COMPORTAMIENTO DE LA DOLARIZACIÓN EN GUATEMALA

ANÁLISIS ACERCA DEL COMPORTAMIENTO DE LA DOLARIZACIÓN EN GUATEMALA ANÁLISIS ACERCA DEL COMPORTAMIENTO DE LA DOLARIZACIÓN EN GUATEMALA I. ANTECEDENTES 1. Sobre la LEY DE LIBRE NEGOCIACION DE DIVISAS decreto 94-2000 El 12 de enero del año dos mil uno el Congreso de la República

Más detalles

PARA COMERCIANTES Y AUTÓNOMOS. INFORMACIÓN SOBRE TARJETAS DE CRÉDITO.

PARA COMERCIANTES Y AUTÓNOMOS. INFORMACIÓN SOBRE TARJETAS DE CRÉDITO. PARA COMERCIANTES Y AUTÓNOMOS. INFORMACIÓN SOBRE TARJETAS DE CRÉDITO. QUÉ DEBES SABER CUANDO ACEPTAS UNA TARJETA COMO FORMA DE PAGO EN TU ESTABLECIMIENTO? Hace ya muchos años que la mayoría de las microempresas

Más detalles

Convergencia del ingreso per cápita en los países miembros del FLAR

Convergencia del ingreso per cápita en los países miembros del FLAR Convergencia del ingreso per cápita en los países miembros del FLAR La convergencia macroeconómica, en un sentido amplio, puede definirse como el proceso a través del cual disminuyen las diferencias entre

Más detalles

ENCUESTA DE PERCEPCIÓN Y EXPECTATIVAS SOBRE LA SITUACIÓN ECONÓMICA EN EL GRAN SANTIAGO MARZO 2013

ENCUESTA DE PERCEPCIÓN Y EXPECTATIVAS SOBRE LA SITUACIÓN ECONÓMICA EN EL GRAN SANTIAGO MARZO 2013 ENCUESTA DE PERCEPCIÓN Y EXPECTATIVAS SOBRE LA SITUACIÓN ECONÓMICA EN EL GRAN SANTIAGO MARZO 2013 Abril 25, 2013 ENCUESTA DE PERCEPCIÓN Y EXPECTATIVAS SOBRE LA SITUACIÓN ECONÓMICA Este informe presenta

Más detalles

PLANES Y FONDOS DE PENSIONES

PLANES Y FONDOS DE PENSIONES INFORME DEL PRIMER TRIMESTRE DE 2014 PLANES Y FONDOS DE PENSIONES SUBDIRECCIÓN GENERAL DE PLANES Y FONDOS DE PENSIONES ÁREA DE BALANCES NIPO: 720-14-084-3 SUMARIO 1 INTRODUCCIÓN... 3 2 ANÁLISIS GLOBAL...

Más detalles

El envejecimiento de la población mundial

El envejecimiento de la población mundial El envejecimiento de la población mundial Transición demográfica mundial 1 El envejecimiento de la población es un proceso intrínseco de la transición demográfica, que es el tránsito de regímenes de alta

Más detalles

Tema 4. Números índice

Tema 4. Números índice Tema 4. Números índice Durante la explicación del tema anterior, el de las variaciones estacionales surgió la frase: calcular el índice estacional, este número indicó qué tan arriba o qué tan abajo estarían

Más detalles

Informe Anual del Sector TI

Informe Anual del Sector TI CÁMARA URUGUAYA DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Informe Anual del Sector TI Resultados obtenidos en base al procesamiento de la Encuesta Anual de Cuti, datos 2013. Noviembre, 2014. TABLA DE CONTENIDO

Más detalles

A N Á L I S I S D E C O N S T I T U C I O N E S S O C I E T A R I A S E N L A C I U D A D D E B A D A J O Z A T R A V É S D E L B O L E T Í N

A N Á L I S I S D E C O N S T I T U C I O N E S S O C I E T A R I A S E N L A C I U D A D D E B A D A J O Z A T R A V É S D E L B O L E T Í N A N Á L I S I S D E C O N S T I T U C I O N E S S O C I E T A R I A S E N L A C I U D A D D E B A D A J O Z A T R A V É S D E L B O L E T Í N A N Á L I S I S D E 2 0 0 9, 2 0 1 0, 2 0 1 1 Y 2 0 1 2 En

Más detalles

BOLETIN DE PRENSA Bogotá, D. C., Agosto de 2009.

BOLETIN DE PRENSA Bogotá, D. C., Agosto de 2009. Bogotá, D. C., Agosto de 2009. CUENTA SATÉLITE DE CULTURA SERIE 2000-2007 Contenido Bogotá (Oficina de Prensa DANE - Agosto de 2009) Introducción 1. Comportamiento del PIB de las actividades culturales

Más detalles

3 MERCADO SECUNDARIO DE DEUDA DEL ESTADO

3 MERCADO SECUNDARIO DE DEUDA DEL ESTADO 3 MERCADO SECUNDARIO DE DEUDA DEL ESTADO 3 Mercado secundario de deuda del Estado 3.1 Descripción general La negociación en el mercado de deuda del Estado volvió a experimentar un descenso en 2009: a

Más detalles

ANÁLISIS DE 2009, 2010 Y 2011

ANÁLISIS DE 2009, 2010 Y 2011 A N Á L I S I S D E C O N S T I T U C I O N E S S O C I E T A R I A S E N L A C I U D A D D E B A D A J O Z A T R A V É S D E L B O L E T Í N O F I C I A L D E L R E G I S T R O M E R C A N T I L ANÁLISIS

Más detalles

Bienestar, desigualdad y pobreza

Bienestar, desigualdad y pobreza 97 Rafael Guerreiro Osório Desigualdad y Pobreza Bienestar, desigualdad y pobreza en 12 países de América Latina Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, México, Paraguay, Perú,

Más detalles

COMUNIDAD ANDINA Informe Estadístico de Turismo 2012

COMUNIDAD ANDINA Informe Estadístico de Turismo 2012 COMUNIDAD ANDINA Informe Estadístico de Turismo 2012 PERÚ BOLIVIA ECUADOR COLOMBIA SG/de 556 25 de septiembre de 2012 E.3.1 COMUNIDAD ANDINA Informe Estadístico de Turismo 2012 Secretaría General de la

Más detalles

10% Casi todos los sectores de servicios registran un fuerte crecimiento. Crecimiento de las exportaciones de servicios financieros en 2013

10% Casi todos los sectores de servicios registran un fuerte crecimiento. Crecimiento de las exportaciones de servicios financieros en 2013 Casi todos los sectores de servicios registran un fuerte crecimiento 9% las servicios financieros En 2013 crecieron casi todos los sectores de servicios. El sector de los servicios financieros, que en

Más detalles

FECUNDIDAD. Número de nacimientos 730.000 ----------------------------- x K = ---------------- x 1.000 = 33,5 Población total 21 792.

FECUNDIDAD. Número de nacimientos 730.000 ----------------------------- x K = ---------------- x 1.000 = 33,5 Población total 21 792. FECUNDIDAD Se entiende por fecundidad la capacidad reproductiva de una población. Es diferente del término fertilidad que se refiere a la capacidad física de las parejas para reproducirse. Fecundidad o

Más detalles

coie UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID

coie UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID PERFIL PROFESIONAL DE LA DIPLOMATURA DE CIENCIAS EMPRESARIALES coie UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID CONSEJO SOCIAL VICERRECTORADO DE ALUMNOS DIPLOMATURA DE CIENCIAS EMPRESARIALES Los datos contenidos

Más detalles

Índice de Tipo de Cambio Real Multilateral. Metodología

Índice de Tipo de Cambio Real Multilateral. Metodología Índice de Tipo de Cambio Real Multilateral Metodología A B R I L 2 0 1 4 ÍNDICE I) INTRODUCCIÓN... 3 II) DEFINICIÓN Y METODOLOGÍA.......... 3 III) LOS TRES ITCRM.......... 5 III) RESULTADOS...........

Más detalles

La variabilidad interanual de las precipitaciones y las condiciones de sequía en la provincia de Tucumán (R. Argentina)

La variabilidad interanual de las precipitaciones y las condiciones de sequía en la provincia de Tucumán (R. Argentina) La variabilidad interanual de las precipitaciones y las condiciones de sequía en la provincia de Tucumán (R. Argentina) César M. Lamelas*, Jorge D. Forciniti** y Lorena Soulé Gómez*** La variabilidad temporal

Más detalles

Las autovías y autopistas se situaron en 2003

Las autovías y autopistas se situaron en 2003 118 El tráfico en la red de Carreteras de Navarra continúa incrementándose, sobre todo en lo que afecta a las autovías y autopistas, que, en el año 23, registraron una intensidad media diaria de 15.434

Más detalles

EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESENCIA DEL ALUMNADO EXTRANJERO EN EL SISTEMA EDUCATIVO ESPAÑOL (2001-2012)

EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESENCIA DEL ALUMNADO EXTRANJERO EN EL SISTEMA EDUCATIVO ESPAÑOL (2001-2012) EVOLUCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRESENCIA DEL ALUMNADO EXTRANJERO EN EL SISTEMA EDUCATIVO ESPAÑOL (2001-2012) 1 RESUMEN EJECUTIVO En el año 2002 el entonces CIDE presentaba el primer informe sobre la

Más detalles

LA IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS EN EL ÁMBITO INDUSTRIAL

LA IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS EN EL ÁMBITO INDUSTRIAL ASPECTOS GENERALES LA IMPORTANCIA DEL SECTOR SERVICIOS EN EL ÁMBITO INDUSTRIAL MIGUEL ÁNGEL GALINDO MARTÍN Universidad de Castilla-La Mancha A lo largo de la historia del pensamiento económico se ha venido

Más detalles

Operación de Microsoft Excel. Guía del Usuario Página 79. Centro de Capacitación en Informática

Operación de Microsoft Excel. Guía del Usuario Página 79. Centro de Capacitación en Informática Manejo básico de base de datos Unas de las capacidades de Excel es la de trabajar con listas o tablas de información: nombres, direcciones, teléfonos, etc. Excel puede trabajar con tablas de información

Más detalles

ÍNDICE. Ficha técnica... 4. Encuesta y cuestionario... 6. Finalidad y resultados de la encuesta... 10 10. Primera parte: conocimiento...

ÍNDICE. Ficha técnica... 4. Encuesta y cuestionario... 6. Finalidad y resultados de la encuesta... 10 10. Primera parte: conocimiento... ÍNDICE Ficha técnica... 4 Encuesta y cuestionario... 6 Finalidad y resultados de la encuesta... 10 10 Primera parte: conocimiento... 12 Segunda parte: modo de conocimiento y valoración... 18 Tercera parte:

Más detalles

Tabla 7 - EVOLUCIÓN DEL NUMERO DE DEMANDANTES DE 1998 A 2001. Fuente: Instituto Nacional de Empleo (elaboración propia)

Tabla 7 - EVOLUCIÓN DEL NUMERO DE DEMANDANTES DE 1998 A 2001. Fuente: Instituto Nacional de Empleo (elaboración propia) INFORME DE COYUNTURA DEL MERCADO DE TRABAJO DE LA PROVINCIA DE VALENCIA. Con este informe tratamos de ofrecer una visión general e integradora del mercado de trabajo provincial en su conjunto económico-empresarial

Más detalles

Rafael Milán Díez * ' Director General de Agricultura (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación).

Rafael Milán Díez * ' Director General de Agricultura (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación). Rafael Milán Díez * ' Director General de Agricultura (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación). En la Política Agrícola Común del futuro y en su marco financiero surge una cuestión: í,hasta cuándo

Más detalles

Flujos de inversión directa desde y hacia Colombia: conceptos, medición y su comportamiento en 2009

Flujos de inversión directa desde y hacia Colombia: conceptos, medición y su comportamiento en 2009 REPORTES DEL EMISOR 1 INVESTIGACIÓN E INFORMACIÓN ECONÓMICA Bogotá, D. C., abril de 2010 - Núm. 131 EDITORA: Diana Margarita Mejía A. Flujos de inversión directa desde y hacia Colombia: conceptos, medición

Más detalles

COMUNIDAD VALENCIANA. Relación con la actividad.

COMUNIDAD VALENCIANA. Relación con la actividad. SEGUNDO TRIMESTRE DE 2008 COMUNIDAD VALENCIANA P. 222 COMUNIDAD VALENCIANA Relación con la actividad. Las tendencias observadas la Comunidad Valenciana en el primer trimestre del año muestran un sentido

Más detalles

Los desplazamientos de los trabajadores a otras provincias por motivos laborales descienden casi un 22%

Los desplazamientos de los trabajadores a otras provincias por motivos laborales descienden casi un 22% Lugar y fecha: Madrid 24 de junio de 2013 Informe Movilidad Nacional y Regional Los desplazamientos de los trabajadores a otras provincias por motivos laborales descienden casi un 22% El perfil mayoritario

Más detalles

CONCLUSION. A través de ésta tesis observamos de una manera muy clara que la

CONCLUSION. A través de ésta tesis observamos de una manera muy clara que la CONCLUSION A través de ésta tesis observamos de una manera muy clara que la Cooperación Internacional día a día, va cobrando más importancia dentro de la comunidad internacional como una herramienta útil

Más detalles

La Liga de Ordeño es una fiesta para el sector ovino y

La Liga de Ordeño es una fiesta para el sector ovino y LIGA de ORDEÑO 2009 ESTRATEGIAS PARA CONSEGUIR UNA PRODUCCIÓN DE LECHE MÁS RENTABLE Ángel Ruiz Mantecón Doctor en Veterinaria y Profesor de Investigación del Consejo Superior de Investigaciones Científicas

Más detalles

La historia del Grupo Financiero Santander Serfin (GFSS) tiene su origen más

La historia del Grupo Financiero Santander Serfin (GFSS) tiene su origen más CAPÍTULO IV. CASO PRÁCTICO 1. Historia La historia del Grupo Financiero Santander Serfin (GFSS) tiene su origen más remoto en la creación del Banco de Londres, México y Sudamérica en el año de 1864. El

Más detalles

Resumen Perfil de la demanda e impacto económico 2011

Resumen Perfil de la demanda e impacto económico 2011 Resumen Perfil de la demanda e impacto económico 2011 Valencia, 29 de marzo de 2012 SUMARIO I.- INTRODUCCIÓN Y METODOLOGÍA II.- PERFIL DE LA DEMANDA TURÍSTICA 1.- Viajeros y pernoctaciones 2.- Características

Más detalles

BOLETÍN DE COMERCIO EXTERIOR AGROPECUARIO Y AGROINDUSTRIAL PRIMER SEMESTRE DE 2014. Exportaciones agropecuarias y agroindustriales

BOLETÍN DE COMERCIO EXTERIOR AGROPECUARIO Y AGROINDUSTRIAL PRIMER SEMESTRE DE 2014. Exportaciones agropecuarias y agroindustriales PRIMER SEMESTRE DE Septiembre de En el primer semestre de, las exportaciones totales del país alcanzaron USD 27.916 millones FOB, correspondientes a 67,5 millones de toneladas, lo que significó una reducción

Más detalles

Crecimiento económico y producto

Crecimiento económico y producto Crecimiento económico y producto El crecimiento económico se define como el aumento sostenido de los niveles de producción o renta de un país, medidos a través del denominado PRODUCTO. El producto se define

Más detalles

HOJA 5 SUCESIONES Y PROGRESIONES

HOJA 5 SUCESIONES Y PROGRESIONES HOJA 5 SUCESIONES Y PROGRESIONES Sucesión: Término general 1.- Calcula el término general de las sucesiones: a) -1, 2, 5, 8, 11, b) 3, 3/2, ¾, 3/8, c) 1, 4, 9, 16, 25, 2.- Halla el término general de cada

Más detalles

WEB 2.0 ESTUDIO SOBRE LA UTILIZACION DE LA WEB 2.0 POR PARTE DE LOS MENORES

WEB 2.0 ESTUDIO SOBRE LA UTILIZACION DE LA WEB 2.0 POR PARTE DE LOS MENORES WEB 2.0 ESTUDIO SOBRE LA UTILIZACION DE LA WEB 2.0 POR PARTE DE LOS MENORES Índice de tablas Índice de gráficos 1. Como utilizan los menores la Web 2.0. Datos del estudio elaborado por Protégeles. 1.1.

Más detalles

Curva de. Curva de demanda

Curva de. Curva de demanda parcial 09/11/2013 Ejercicio 1 (8 puntos) 1.1. En el siguiente gráfico, se representan las curvas de demanda y oferta para el mercado de un bien caracterizado porque se ofrece la misma cantidad del mismo

Más detalles

El impacto de la crisis en las ONG

El impacto de la crisis en las ONG El impacto de la crisis en las ONG Estudio sobre la situación de las entidades sin ánimo de lucro en España Marzo de 2014 INTRODUCCIÓN En la Fundación Mutua Madrileña estamos firmemente comprometidos con

Más detalles

RIESGO Y RENTABILIDAD DE LA EMPRESA (Riesgo y Rendimiento) Qué es lo que determina el rendimiento requerido de una inversión?

RIESGO Y RENTABILIDAD DE LA EMPRESA (Riesgo y Rendimiento) Qué es lo que determina el rendimiento requerido de una inversión? 1 RIESGO Y RENTABILIDAD DE LA EMPRESA (Riesgo y Rendimiento) Qué es lo que determina el rendimiento requerido de una inversión? La respuesta es sencilla. El rendimiento requerido siempre depende del riesgo

Más detalles

6.6. Extranjeros jóvenes perceptores de prestaciones por desempleo

6.6. Extranjeros jóvenes perceptores de prestaciones por desempleo 6.6. Extranjeros jóvenes perceptores de prestaciones por desempleo Los extranjeros demandantes de empleo pueden beneficiarse de los distintos tipos de prestaciones por desempleo en las mismas condiciones

Más detalles

Capítulo 3. Estimación de elasticidades

Capítulo 3. Estimación de elasticidades 1 Capítulo 3. Estimación de elasticidades Lo que se busca comprobar en esta investigación a través la estimación econométrica es que, conforme a lo que predice la teoría y lo que ha sido observado en gran

Más detalles

Revisión del Universo de empresas para la Estimación de los Datos Del Mercado Español de Investigación de Mercados y Opinión.

Revisión del Universo de empresas para la Estimación de los Datos Del Mercado Español de Investigación de Mercados y Opinión. Revisión del Universo de empresas para la Estimación de los Datos Del Mercado Español de Investigación de Mercados y Opinión. (Enrique Matesanz y Vicente Castellanos, Año 2011) Según la experiencia acumulada

Más detalles

2. Situación actual de los mercados internacional y nacionales

2. Situación actual de los mercados internacional y nacionales MESOAMERICA Y HAITI Reporte Regional de Mercados de Granos Básicos Enero 2014 Boletín Mensual No. 9 1. Mensajes Clave En el mercado internacional de granos básicos (maíz, trigo y arroz) se prevé oferta

Más detalles

INDICADORES DEL SISTEMA FINANCIERO ESPAÑOL: DATOS EVOLUTIVOS

INDICADORES DEL SISTEMA FINANCIERO ESPAÑOL: DATOS EVOLUTIVOS INDICADORES DEL SISTEMA FINANCIERO ESPAÑOL: DATOS EVOLUTIVOS ÍNDICE: 1. Evolución de los créditos concedidos 2. Evolución de los depósitos captados 3. Evolución de la tasa de depósitos entre créditos 4.

Más detalles

El análisis de la información permitió identificar como principales causas de discrepancia estadística en el flujo hacia el sur, las siguientes:

El análisis de la información permitió identificar como principales causas de discrepancia estadística en el flujo hacia el sur, las siguientes: CONCILIACION DE LAS ESTADISTICAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL DE MERCANCIAS MEXICO-ESTADOS UNIDOS-CANADA 1998 y 1999 El comercio exterior entre México, Estados Unidos y Canadá es muy importante por el monto

Más detalles

Precios y gasto de drogas ilícitas en Chile. María Paz Donoso, Economista.

Precios y gasto de drogas ilícitas en Chile. María Paz Donoso, Economista. Nº 19 / Agosto 2013. ISSN: 0719 2770 BOLETIN Observatorio no de Drogas Nº 8 / Marzo 2015. ISSN: 0719-2770 BIN Precios y gasto de drogas ilícitas en María Paz Donoso, Economista. RESUMEN El objetivo del

Más detalles

6. Productividad. Los sectores más productivos

6. Productividad. Los sectores más productivos Cuál es el nivel de productividad en la industria? Qué influencia tienen la dimensión de la empresa y la rama de actividad? Cuáles son los sectores industriales más productivos? Qué cambios ha experimentado

Más detalles

TOTAL 31-12-2014 AGENTES VINCULADOS

TOTAL 31-12-2014 AGENTES VINCULADOS Conclusiones extraídas de la Documentación Estadístico Contable y del Negocio correspondiente al ejercicio, remitida por los corredores, personas físicas, sociedades de correduría de seguros y agentes

Más detalles

FINANCIERA ESTABILIDAD. Sector público no financiero INFORME ESPECIAL DE. Banco de la República Bogotá, D. C., Colombia. Septiembre de 2013

FINANCIERA ESTABILIDAD. Sector público no financiero INFORME ESPECIAL DE. Banco de la República Bogotá, D. C., Colombia. Septiembre de 2013 INFORME ESPECIAL DE ESTABILIDAD FINANCIERA Sector público no financiero Septiembre de 2013 Banco de la República Bogotá, D. C., Colombia ISSN - 1692-4029 SECTOR PÚBLICO NO FINANCIERO En este informe especial

Más detalles

C-II EVOLUCIÓN DE LA POBREZA Y LA INDIGENCIA

C-II EVOLUCIÓN DE LA POBREZA Y LA INDIGENCIA C-II EVOLUCIÓN DE LA POBREZA Y LA INDIGENCIA En esta sección se presenta información referida a la pobreza y a la indigencia correspondiente al primer semestre de 2008, según datos difundidos por el INDEC.

Más detalles

Productos Derivados Financieros

Productos Derivados Financieros Productos Derivados Financieros Junio 2014 Superintendencia de Entidades Financieras y Cambiarias Gerencia de Análisis del Sistema INDICE PREFACIO---------------------------------------------------------------------------------------------------

Más detalles

2. Situación actual de los mercados internacional y nacionales

2. Situación actual de los mercados internacional y nacionales MESOAMERICA Y HAITI Reporte Regional de Mercados de Granos Básicos Abril 2014 Boletín Mensual No. 12 1. Mensajes Clave Los pronósticos de la FAO relativos a la producción, consumo, comercio y a las existencias

Más detalles

INDICADORES DEL SISTEMA FINANCIERO ESPAÑOL: DATOS EVOLUTIVOS

INDICADORES DEL SISTEMA FINANCIERO ESPAÑOL: DATOS EVOLUTIVOS INDICADORES DEL SISTEMA FINANCIERO ESPAÑOL: DATOS EVOLUTIVOS ÍNDICE: 1. Evolución de los créditos concedidos 2. Evolución de los depósitos captados 3. Evolución de la tasa de depósitos entre créditos 4.

Más detalles

políticas repercuten no solo en el momento que son tomadas, por el contrario siguen

políticas repercuten no solo en el momento que son tomadas, por el contrario siguen CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. Con el primer capítulo, se puede observar como es que los procesos y acciones políticas repercuten no solo en el momento que son tomadas, por el contrario siguen afectando

Más detalles

Por qué Santander alcanzó el cuarto lugar en el escalafón de competitividad de la CEPAL?

Por qué Santander alcanzó el cuarto lugar en el escalafón de competitividad de la CEPAL? Por qué Santander alcanzó el cuarto lugar en el escalafón de competitividad de la CEPAL? Amado Antonio Guerrero. Lina Marcela Larrota. Anyella Patricia Fuentes Romero 1 UIS De un noveno lugar que ocupaba

Más detalles

ANÁLISIS ACERCA DEL COMPORTAMIENTO DE LA DOLARIZACIÓN EN GUATEMALA

ANÁLISIS ACERCA DEL COMPORTAMIENTO DE LA DOLARIZACIÓN EN GUATEMALA ANÁLISIS ACERCA DEL COMPORTAMIENTO DE LA DOLARIZACIÓN EN GUATEMALA I. ANTECEDENTES 1. Sobre la LEY DE LIBRE NEGOCIACION DE DIVISAS decreto 94-2000 El 12 de enero del año dos mil uno el Congreso de la República

Más detalles

05 de febrero de 1999 LA COMISION DE FISCALIZACION DE DUMPING Y SUBSIDIOS DEL INDECOPI

05 de febrero de 1999 LA COMISION DE FISCALIZACION DE DUMPING Y SUBSIDIOS DEL INDECOPI 005-1999/CDS-INDECOPI 05 de febrero de 1999 LA COMISION DE FISCALIZACION DE DUMPING Y SUBSIDIOS DEL INDECOPI Vistos, el Decreto Supremo No 133-91-EF, el Decreto Supremo Nº 051-92-EF, el Decreto Supremo

Más detalles

CAPÍTULO 2 PROBLEMÁTICA, OBJETIVOS Y ALCANCE. El presente capítulo describe la problemática que la agencia presenta en su área de servicio.

CAPÍTULO 2 PROBLEMÁTICA, OBJETIVOS Y ALCANCE. El presente capítulo describe la problemática que la agencia presenta en su área de servicio. CAPÍTULO 2 PROBLEMÁTICA, OBJETIVOS Y ALCANCE El presente capítulo describe la problemática que la agencia presenta en su área de servicio. Igualmente, en este capítulo se definen los objetivos tanto de

Más detalles

Entorno de Hotelería y Turismo

Entorno de Hotelería y Turismo Entorno de Hotelería y Turismo Noviembre Diciembre 2010 www.bdomexico.com Se perfila México como potencia turística en 2025 Fonatur e IP impulsan turismo en haciendas Llegan 7% más de turistas en 2010

Más detalles

ANEXO B. Empresas encuestadas

ANEXO B. Empresas encuestadas ANEXO B Empresas encuestadas Índice 1. Recopilación de información... 1 2. Resultados del cuestionario... 7 F 4.01-B B.I 1. Recopilación de información La elaboración del mapa de flujos intercomunitario

Más detalles

Utilidades retenidas

Utilidades retenidas 6 Utilidades retenidas Al finalizar la unidad, el alumno: Identificará la finalidad de la retención de utilidades en las empresas. Identificará la finalidad, ventajas y desventajas de la distribución de

Más detalles

Comunicado de prensa. Página 1 de 6. 7 de diciembre de 2010

Comunicado de prensa. Página 1 de 6. 7 de diciembre de 2010 7 de diciembre de 2010 El volumen operado de pesos mexicanos en los mercados cambiarios y de derivados del mundo es de unos 50 mil millones de dólares diarios, señala encuesta 2010 del BIS El Banco de

Más detalles

PANORAMA DE LA EDUCACIÓN INDICADORES DE LA OCDE 2006 ( EDUCATION AT A GLANCE 2006)

PANORAMA DE LA EDUCACIÓN INDICADORES DE LA OCDE 2006 ( EDUCATION AT A GLANCE 2006) PANORAMA DE LA EDUCACIÓN INDICADORES DE LA OCDE 2006 ( EDUCATION AT A GLANCE 2006) NOTA INFORMATIVA SOBRE LA SITUACIÓN ESPAÑOLA Madrid, 12 de septiembre de 2006 Indicadores OCDE 12 sep 2006 La OCDE viene

Más detalles

Movilidad habitual y espacios de vida en España. Una aproximación a partir del censo de 2001

Movilidad habitual y espacios de vida en España. Una aproximación a partir del censo de 2001 Movilidad habitual y espacios de vida en España. Una aproximación a partir del censo de 2001 Centre d Estudis Demogràfics (Universitat Autònoma de Barcelona) Dirección de la investigación: Marc Ajenjo

Más detalles

Informe de transparencia del sector fundacional andaluz

Informe de transparencia del sector fundacional andaluz Informe de transparencia del sector fundacional andaluz Transparencia de las fundaciones en Internet Asociación de Fundaciones Andaluzas Elaborado por: D. Pablo Aguirre Díaz Octubre 2013 Índice Página

Más detalles

POBREZA MONETARIA Y MULTIDIMENSIONAL EN COLOMBIA

POBREZA MONETARIA Y MULTIDIMENSIONAL EN COLOMBIA Introducción Bogotá, D.C., 17 de Mayo de 2012 POBREZA MONETARIA Y MULTIDIMENSIONAL EN COLOMBIA CONTENIDO 1. Entorno Macroeconómico 1.1 Producto Interno Bruto 1.2 Población 1.3 Mercado Laboral 1.4 Ingreso

Más detalles

Encuesta de Condiciones de Vida Año 2012. Datos provisionales

Encuesta de Condiciones de Vida Año 2012. Datos provisionales 22 de octubre de 2012 Encuesta de Condiciones de Vida Año 2012. Datos provisionales Los ingresos medios anuales de los hogares españoles alcanzaron los 24.609 euros en 2011, con una disminución del 1,9%

Más detalles

SUPERINTENDENCIA DE SOCIEDADES Delegatura de Asuntos Económicos y Contables. Bogotá D.C. Mayo de 2015. Grupo de Estudios Económicos y Financieros

SUPERINTENDENCIA DE SOCIEDADES Delegatura de Asuntos Económicos y Contables. Bogotá D.C. Mayo de 2015. Grupo de Estudios Económicos y Financieros SUPERINTENDENCIA DE SOCIEDADES Delegatura de Asuntos Económicos y Contables Grupo de Estudios Económicos y Financieros Bogotá D.C. Mayo de 2015 (Foto: Cortesía www.foto-gratis.es) INTRODUCCIÓN En este

Más detalles

FIJACIÓN DE LOS PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO SITUACION A NOVIEMBRE DE 2008

FIJACIÓN DE LOS PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO SITUACION A NOVIEMBRE DE 2008 FIJACIÓN DE LOS PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO SITUACION A NOVIEMBRE DE 2008 Desde mediados de 2007 y hasta fines de setiembre de 2008, el precio del petróleo mostró una muy fuerte

Más detalles

Compra y consumo de vino entre los turistas que visitan España

Compra y consumo de vino entre los turistas que visitan España Compra y consumo de vino entre los turistas que visitan España Un estudio de Meridiano Zero, Qualiter Taste & Trade y TNS para el Observatorio Español del Mercado del Vino (OeMv) Madrid, 2011 1 COMPRA

Más detalles

Depreciación. Concepto

Depreciación. Concepto Concepto La depreciación es el mecanismo mediante el cual se reconoce el desgaste que sufre un bien por el uso que se haga de el. Cuando un activo es utilizado para generar ingresos, este sufre un desgaste

Más detalles

Políticas de Inversión del Sector Público

Políticas de Inversión del Sector Público 2007 Políticas de Inversión del Sector Público El presente trabajo trata del análisis de las políticas de inversión del sector público, específicamente en educación. El análisis consiste en la comparación

Más detalles

Panorama de la Educación en Ingeniería en Estados Unidos de América

Panorama de la Educación en Ingeniería en Estados Unidos de América El presente es un documento de trabajo elaborado para el estudio Estado del Arte y Prospectiva de la Ingeniería en México y el Mundo, realizado por la Academia de Ingeniería de México con el patrocinio

Más detalles

Estudio de Corredurías de Seguros 2008 INDICE

Estudio de Corredurías de Seguros 2008 INDICE INDICE 1. Resumen ejecutivo 2 2. Metodología 4 3. Análisis de balance 7 3.1. Activo 10 3.1.1. Inmovilizado 11 3.1.2. Circulante 15 3.2. Pasivo 18 3.2.1. Recursos propios 21 3.2.2. Recursos ajenos 24 3.3.

Más detalles

Tabasco: Producción. Petrolera en Tierra. El liderazgo en crudo y gas

Tabasco: Producción. Petrolera en Tierra. El liderazgo en crudo y gas Tabasco: Producción Petrolera en Tierra 2011 El liderazgo en crudo y gas Introducción Hasta hace unos años, la cifras de producción de petróleo y gas natural era escasa a nivel nacional y en muchos de

Más detalles

CAPITULO V. Conclusiones y Recomendaciones. En este capítulo se hace mención de las conclusiones que se obtuvieron al analizar los

CAPITULO V. Conclusiones y Recomendaciones. En este capítulo se hace mención de las conclusiones que se obtuvieron al analizar los CAPITULO V Conclusiones y Recomendaciones En este capítulo se hace mención de las conclusiones que se obtuvieron al analizar los resultados de las encuestas aplicadas, así mismo se sugieren algunas recomendaciones

Más detalles

El muestreo archivístico, que es una de las técnicas de la Valoración Documental, ha sido

El muestreo archivístico, que es una de las técnicas de la Valoración Documental, ha sido TECNICA DE VALORACIÓN DOCUMENTAL: EL MUESTREO: Aída Luz Mendoza Navarro Fundamentación El muestreo archivístico, que es una de las técnicas de la Valoración Documental, ha sido analizado desde varias décadas

Más detalles