GUIA MOTO & Maxiscooter: SOLUCIONES DE SEGURIDAD ANTIRROBO

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1 GUIA MOTO & Maxiscooter: SOLUCIONES DE SEGURIDAD ANTIRROBO Todos los motoristas hemos tenido en algún momento dudas si nuestra motocicleta estaba segura mientras estábamos lejos de ella y sobre cuales son los antirrobos más adecuados. Esta guía pretende ser un punto de partida sobre qué soluciones antirrobo utilizar según la situación y como reconocer los diferentes niveles de seguridad entre los diversos antirrobos para motos o scooters. Y es que cada situación requiere de una solución, ya que el antirrobo total no existe, cada tipo de antirrobo moto ofrece una comodidad de uso y un nivel de seguridad pensado para la situación para la que fue concebido. De la misma forma que nadie se juega la cara con un casco jet de baja gama para ir a hacer rodadas, no es recomendable usar el candado de regalado de baja gama para dejar la moto en una zona desconocida o jugarsela en el parking de un circuito o de tu comunidad. Algunos de estos consejos pueden parecer obvios pero es interesante recordarlos sobre todo para los que son nuevos en el mundo de las motos con el fin de proteger su moto contra el robo de la forma adecuada. A pesar de los tópicos, nadie deja las llaves en el contacto y está probado que utilizar los antirrobos moto adecuados de la forma adecuada funciona, de hecho en otros paises europeos con más cultura en antirrobos moto homologados, las compañias de seguros exigen tener como minino un antirrobo homologado que haya pasado las pruebas de homologación de cada pais. SOLUCIÓN PARA UNA PARADA RAPIDA: Jamás limitaros a bloquear solo el manillar, aunque sea solo por 5 minutos para sacar dinero del cajero, siempre colocar el antirrobo adecuado. Esta forma descuidada de aparcar ya ha dado muchos disgustos a muchos propietarios. Para estas situaciones necesitamos las soluciones más prácticas de utilizar y que podamos llevar integradas en la moto o maxiscooter. PARA MOTO, podemos usar un antirrobo de disco homologado, como la mini U Artago 69 o el disco+alarma Artago 32, que ofrecen un inmejorable nivel de calidad y una comodidad de uso equiparable al bloqueo de dirección gracias a sus soportes y kits de transporte integrados en la moto. Mediante estos soportes y kits de integración (soportes específicos por moto desarrollados para la integración total del antirrobo en la moto, tanto a nivel funcional como estético) puedes disfrutar de la seguridad que proporciona el transporte del antirrobo como una parte más de tu moto, sin tener que llevarlo en la bolsa del antirrobo (sólo valida para colocarla debajo del asiento), por lo que no tienes que abrir el asiento para usar tu antirrobo, ni tienes que llevarlo en el bolsillo de tu ropa o en la mochila, con el peligro que supone para tu cuerpo en caso de caída. Usarlo colocado en en un soporte metálico no te llevará más de unos segundos. PARA MAXISCOOTER, podemos usar tranquilamente el antirrobo scooter PRACTIC de manillar que se transporta integrado alrededor del asiento de cada scooter, tan sólo hay que abrirlo de su soporte y bloquear el manillar en unos segundos. Además sirve par dejar un integral sujeto, evitando que te lo roben si alguien te abre el asiento.

2 Mediante los antirrobos scooter PRACTIC puedes disfrutar de la seguridad más práctica y limpia, siempre a mano y perfectamente integrada como una parte más de tu scooter. DONDE APARCAR: No aparques delante de un cine, delante de un campo de fútbol, et.., el ladrón tendrá claro que dispone de dos horas o más para trabajar en tu moto. Déjala en el lugar más seguro (una avenida concurrida, donde haya comercios, terrazas de bar, gente que esta constantemente paseando, donde hay cámaras de vigilancia etc.) pero a una distancia prudencial de donde te encuentres para que no se deduzca el tiempo de tu ausencia. Encuentra un lugar inaccesible para una furgoneta o similar, pues entre dos o tres personas pueden cargarla con rapidez, la mejor opción es atar la moto a un punto fijo, o a otra moto, mediante un antirrobo U o cadena que como mínimo tenga la homologación NF-FFMC en adelante. Entre las diferentes opciones, están los de máximo nivel como las U ARTAGO 18XL o 18ART, la cadenas ARTAGO 18DUO o 69DUO de los que tienes diferentes medidas. Por supuesto asegúrate de que los antirrobos que elijas estén sujetos a un punto resistente y que no toquen al suelo. ALARMA antirrobo: Las alarmas son disuasorias y pueden ayudar también a evitar el robo de una moto, para los que les preocupe quedarte sin batería en la moto o quieran ahorrarse la instalación, hay una alternativa 2en1 de alta gama que no precisa instalación y que como novedad el usuario puede elegir si alarma solo (dentro del asiento o fijada a un soporte), si antirrobo solo, o combinando ambas funciones. Hasta ahora en los otros antirrobos de disco con alarma no era posible utilizarlo solo como alarma estando obligado a siempre ponerlo en el disco más otros inconvenientes, con el Artago 32, tu eliges cuando activar su sistema electrónico con alarma inteligente que diferencia entre un intento de robo o dejarte el antirrobo olvidado antes de emprender la marcha. También de forma exclusiva, ya dispones de soportes y kits de integración para su transporte integrado y un uso más rápido y práctico en ciudad. SOLUCIÓN PARA SALIDAS A CIRCUITOS y CONCENTRACIONES: Esto se convierte en "un gran buffet" para el ladrón profesional. Gracias a las soluciones TRANS-U, ya es posible llevar contigo lo máxima en seguridad sin que moleste ni te ocupe de más, para esas ocasiones especiales consulta la práctica zona TRANS-U para comprobar que modelo U puede transportarse bajo el asiento de tu moto, utilizar los soportes U disponibles, o llevarte una Mini U 69 multifunción que sirve también para cerrar la cadena de un amigo. SOLUCIONES PARA EL GARAJE o PARKING COMUNITARIO: Es el lugar mas expuesto para el robo de una moto, los ladrones pueden realizar su trabajo durante horas, siendo la noche el mejor momento para ellos. Como solución exclusiva para el parking se ha creado el BUNKER Park y el BUNKER Park&Roll, lo más parecido a poner la moto en un bunker, toda una garantía antirrobo para quienes de verdad no quieren que le roben la moto. Incluye el exclusivo candado de máxima seguridad ARTAGO 68 testado por los más exigentes centros de homologación en Francia, Holanda e Inglaterra. La versión Park&Roll además incorpora un sistema pivotante con plataforma giratoria que permite aparcar en segundos una motocicleta o scooter de alta cilindrada ajustada contra la pared dando la posibilidad de aparcar el coche detrás lo que maximiza el uso de la plaza y además aporta un extra de seguridad. Otra opción es fijar la moto o maxiscooter a un anclaje al suelo ó pared de hormigon, mediante la combinación de antirrobos homologados de máximo

3 nivel, es decir antirrobos U, U+cadena, Mini U+cadena o cadena de máximo nivel que como mínimo tenga la homologación NF-FFMC (esta si que resiste a las cizallas más grandes), para evitar que pueden cargarla en una furgoneta. Si no puedes instalar un anclaje, también se hacen cadenas a medida para rodear una pilastra o para utilizarla como link o anclaje multiple entre los antirrobos U de varias motos, ya que las cadenas ARTAGO 14 están preparadas para poder pasar una U ARTAGO 18XL o 18ART entre los eslabones. Como reconocer un buen antirrobo homologado de máximo nivel Duerme tranquilo, evita pesadillas. Si a nosotros nos encanta descansar tranquilamente, nuestra moto o scooter también se merece reposar sin sobresaltos. La falta de información nos lleva a utilizar únicamente antirrobos regalados de baja calidad a pesar de los ladrones que acechan en la calle, garajes, circuitos y concentraciones. Antirrobos para motos y scooters los hay de muchas clases y niveles, pero para garantizar una buena defensa contra los indeseados ataques de los indeseables, es necesario utilizar los antirrobos homologados más resistentes y adecuados para cada situación. Que es una homologación en el mundo del antirrobo: Existen varias homologaciones en Europa, que corresponden a las distintas pruebas que han tenido que pasar los antirrobos dependiendo del pais. Estos centros de homologación son privados al igual que los test que se realizan que difieren en determinadas condiciones y límites mecánicos. La homologación se hizo necesaria cuando en países del centro y norte de Europa, las aseguradoras comenzaron a exigir la compra de un antirrobo homologado para poder asegurar la moto contra robo, siendo Francia donde mayor nivel hay en antirrobos moto y más comparativas se realizan. Homologaciones más exigentes: NF - FFMC en Francia. SOLD SECURE nivel Motorcycle Gold (existen otros niveles inferiores no recomendables) en Gran Bretaña ART nivel ****+ (existen otros niveles inferiores no recomendables) en Holanda. Classè SRA en Francia Si un antirrobo no presenta ninguno de estas homologaciones, es que no llega al nivel de calidad exigido. Los mejores antirrobos presentan varios de estos sellos, siendo el más completo el NF-FFMC, ya que además de los tests más destructivos y completos, es la única que realiza una auditoria anual a la fábrica para supervisar todo el proceso de fabricación y garantizar el máximo nivel de calidad en los materiales y procesos empleados. Además detrás de la NF-FFMC esta la asociación motera FFMC que realiza una toma aleatoria de muestras en el mercado y en caso de detectar alguna anomalía, se retiraria ése modelo de la lista de homologación.

4 También hay que apuntar que las pruebas marcan un nivel mínimo a partir del cual el antirrobo obtiene la certificación, sin haber un tope ni graduación por lo que no todos los antirrobos homologados tienen el mismo nivel, habiendo por tanto dentro de los antirrobos homologados varios niveles, según muestran las numerosas pruebas y comparativas que se publican en varias revistas especializadas, siendo la última y más exhaustiva la última comparativa de MotoMagazine donde tras testar los mejores antirrobos del mercado francés, una revista francesa le dice bravo a un producto español en concreto a la marca Artago. Pruebas de homologación Entre estas duras pruebas destacan el corte por cizalla, con sierras para metal de altas prestaciones, resistencia a la tracción lateral y la torsión, a la maza, a la ganzúa y resistencia al taladrado. Los productos se calientan y enfrían para obtener sus reacciones a estos bruscos cambios de temperatura. La pruebas mecánicas con barras de metal y cizallas, simulando ataques brutales. También se prueban ataques inteligentes a los cilindros de las cerraduras y al cuerpo de cierre como partes esenciales de un antirrobo. Los tests se actualizan constantemente en base a las últimas técnicas y herramientas que utilizan los profesionales del robo. Como curiosidad, decir que algunos de los colaboradores de estos centros eran habilidosos ladrones de scooters y motos; algo así pasa con los hackers informáticos y las empresas de antivirus. Homologación NF FFMC El centro francés de homologaciones NF (Afnor) está asociado con la asociación motera FFMC (Féderation Française des Motards en Colère) o lo que es lo mismo Asociación de Moteros Encolerizados. Esta agrupación surgió a raíz del problema que tuvieron con la escasez y los desorbitados precios de los seguros en Francia, a principios de los años 90. Consiguieron crear una póliza "mutual de de motards" independiente de las grandes compañías dirigida a los motoristas. Esta importante asociación motera, una de las más activas, tiene la Commission Stop Vol dedicada exclusivamente a supervisar los resultado de los tests de antirrobos y hacer un seguimiento posterior sobre los procesos de fabricación de los diferentes antirrobos. Si detecta alguna anomalía, se revisa a fondo toda la gama de la marca que posea características similares. La consecuencia es que estamos ante uno de los sellos con más prestigio porque está asociación motera esta fuertemente implicada, pues su máxima preocupación es que los antirrobos sean lo más seguros posible frente al ataque de los ladrones más y mejor preparados ya que tanto la "Stop Vol" como la aseguradora "mutual de motards" tienen claro que no es cierto que "le pongas lo que pongas te la van a robar igual" por eso publican en MotoMagazine comparativas y guias del antirrobo para informar y formar a la gente de la forma adecuada de utilizar los antirrobos adecuados. Antirrobos de máximo nivel; características generales. Cuando hablamos de máximo nivel, hablamos de máximas prestaciones y resistencia. Un buen método para elegir el mejor antirrobo sin pagar de más es fijarnos con que homologación cuenta, cual es el verdadero nivel de calidad más allá de marcas o pais de procedencia y si cuenta con soportes o soluciones de transporte que nos permita llevarnoslo de forma pràctica. A la hora de hacernos con un antirrobo, nos dejamos llevar por varios motivos para no invertir el dinero necesario: 1- No me hacen falta porque aparco en el garaje Error!! 2- La creencia erronea de que le pongas lo que le pongas a la moto, se la van a

5 llevar igual. Error! 5- La inercia maldita de dejar la moto abierta debido a la tipica frase de "solo es entrar y salir" y cuando sales ya no está... para estas ocasiones antes de no utilizar nada por la pereza de no sacar la U, cadena, etc, es mejor utilizar un segundo candado que sea práctico y rápido de usar, a ser posible que tenga la homologación SRA, o una de esas combinaciones duo de antirrobo disco+cadena que te permite elegir entre usar el antirrobo disco por separado o todo junto con cadena según la situación. A causa de la desinformación y falta de medidas de seguridad, en se denunciaron en España motos robadas. Tenemos que fijarnos primero en que como mímino tengan la homologación NF- FFMC en caso de los antirrobo tipo U, cadena, U+cadena, o disco+cadena, o la homologación SRA en caso de antirrobos de disco. Despues vemos el diámetro de grosor, en cadenas tenemos que ir a ø14, y en U a ø18 y que el candado sea lo más compacto y macizo posible, como forjado monoblok, para resistir las agresiones más brutales. Si tenemos un sitio fijo en el garaje y nos aliamos con un anclaje de seguridad, tenemos una combinación sumamente segura. En caso de tener que dejar en la calle nuestro scooter, más vale buscar un buen lugar donde fijar un antirrobo de maximo nivel con la certificación NF-FFMC y utilizar el antirrobo Practic de manillar como antirrobo complementario para el casco o para situaciones de bajo riesgo. Los antirrobos con la certificación NF-FFMC que han pasado el examen de resistencia y calidad realizado por la AFNOR y la asociación FFMC se publican en la siguiente lista: También en web de la marca ARTAGO o la marca URBAN tienes detallados que antirrobos tienen la homologación NF-FFMC, SRA, ART**** o SoldSecureGold En base a los criterios arriba descritos, hemos seleccionado un par de opciones buscando los antirrobos más resistentes y versátiles: 1/ Antirrobos DUO de antirrobo disco + cadena Una de sus mayores ventajas es que podemos utilizarlo en dos modalidades; todo junto como cadena y separado como antirrobo de disco. Artago 69 duo: Homologación: NF-FFMC, ART****+, SOLD SECURE GOLD, SRA Tipo de candado: Monoblok Diámetro arco cierre: ø14 Diámetro cadena: ø14 Longitudes disponibles: 100, 120, 150 y 170cm. 2/ Antirrobos U Para los momentos de más alto riesgo de robo, este es el formato de antirrobo más resistente, y aunque antiguamente era un problema transportarlo, ARTAGO está ofreciendo soluciones de transporte tanto con soporte como alojado en el hueco del asiento, lo cual es muy útil sobre todo para llevarlo de viaje.

6 Artago 18XL y 18art: Homologación: NF-FFMC, ART****+, SOLD SECURE GOLD, SRA Grosor del blindaje: 10 mm Diámetro arco cierre: ø18, dimensiones: 115x330, 85x120, 85x270, 85x320mm. Posibilidad de transporte, fotos disponible zona Trans_U según modelo de moto. ZONA TRANS_U Combinación con cadena: Si 3/ Antirrobos disco con alarma: Más pensado para un uso rápido en ciudad. ARTAGO 32X: Homologación: SRA, ART****y Sold Secure Gold. Diametro cierre: ø14 Alarma: water resist IP67 Posibilidad de transporte gracias a los soportes y kits de integración PENAS A LAS QUE SE ENFRENTA UN LADRÓN DE MOTOS: Los artículos 237 a 244 del Código Penal, básicamente vienen a fijar las siguientes penas: * Prisión de 1 a 3 años, para robos empleando fuerza, es decir, por ejemplo forzando un antirrobo, haciendo el puente, etc. * Prisión de 2 a 5 años, para robos en los que se utiliza intimidación o violencia en las personas, es decir, si te sacan una navaja o cualquier otra arma u objeto que sirva como tal. * Además el código habla de casos en que la sustracción no es con ánimo de apropiársela, es decir que una vez puesta la denuncia, la moto sea devuelta por el que la sustrajo. En estos supuestos la pena consiste en trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, o solo una multa económica de 6 a 12 meses si lo restituye. En este caso, el Juez, en función de la situación económica del ladrón, fija una cantidad en torno a los 6 euros, es decir, una multa de 6 meses. Y si el juez ha fijado la cantidad diaria en 6 euros, se calcularía multiplicándola por 180 días serían suficientes para subsanar el error. De todas formas, en el caso de robo de motos como no se considera que tienen demasiado valor, al menos económico, especialmente en caso de scooters y ciclomotores, las penas se suelen imponer en su grado mínimo. Además las motos robadas aparecen en un porcentaje mínimo de los casos, pues la mayoría de las veces se utilizan para despiezarlas y venderlas por partes o como repuestos, o para "quemarlas.

7 CONSEJOS DE UTILIZACIÓN -Utilizar el antirrobo más adecuado según la situación y nivel de riesgo, para paradas rápidas y riesgo de robo bajo utilizar los antirrobos más prácticos y rapidos de usar, y para las situaciones de riesgo alto, utilizar antirrobos de máximo nivel, teniendo en cuenta que ya es posible poder llevarse una U o mini U, perfectamente acoplado bajo asiento o con soporte en la mayoría de motos. - Anclarlo a algún elemento fijo, cerciorándonos de la solidez de la estructura. El porcentaje de motos robadas ancladas a un punto fijo es muy pequeño, sólo un 0,75% del total. - Estar atentos de cualquier moto con pasajero que pueda seguirnos, sobre todo antes de entrar al garaje. Buena parte de los robos se producen en el garaje de los propietarios, donde realmente se trabaja más a gusto por estar a salvo de la vista de cualquier persona. La actuación en este entorno representa un 25% en este tipo de delito. - Marcar las distintas piezas de la moto para poder reconocerlas en caso de robo, existen varios métodos principalmente que vienen del mercado francés donde es exigido por las compañías de transporte. De los fabricantes español de antirrobos, solo uno tiene un sistema de gravado de piezas homologado SRA, aunque está en francés, como referencia puedes visitar - No aparcar siempre en el mismo sitio si tenemos que dejar durante horas la moto. Si esto no es posible, situarla lo más a la vista posible. Y si tiene que dormir forzosamente en la calle: puertas de hoteles... lugares que disuadan la maniobra de los ladrones. - A la hora de colocar el antirrobo procurar que la cadena no quede a ras de suelo, lo que facilita cualquier ataque, y si es posible, en salidas en grupo combinar la U con la del compañero o a un punto fijo combinada con cadena o otra U. - Nunca dejes la documentación de la moto bajo el asiento. Ni la ITV, ni el permiso de circulación, ni el carnet de conducir, ya que no podrás realizar la denuncia con todos los datos si se produce el robo. Tu documentación puede servir para usarse de forma fraudulenta.

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