(Ingles)

Transcripción

1 DIY Titulo: Categoría de BMW: Autor (nombre en foro): Limpieza del ICV (Idle Control Valve) 3-series E36 Traducción (nombre en foro): Radix! Dudesky_E36 Escrito el : Agosto 18 de 2005 Topic original: Agregado a la KB: Septiembre 6 de (Ingles) United Bimmer Do-It-Yourself Disclaimer: El siguiente tutorial es lo que significa una guía y no está garantizada de estar completa y ser 100% precisa. Por lo siguiente, este DIY, usted entiende que cualquier trabajo hecho en su automóvil es a su propio riesgo y no tenemos ninguna responsabilidad si usted destruye algo. Si usted se siente incomodo con ese riesgo, nosotros recomendamos que lleve su auto a un mecánico profesional para hacer el trabajo. De otra manera, disfrutalo y buena suerte! Este escrito es para un motor M50 de un E36, pero en otros modelos podrian ser muy similares en su manera de ejecutar. Un ralentí irregular puede significar que tu válvula de control de ralentí esta sucia o algo pegada. Esto podría tomar menos de una hora y requiere mínimas herramientas, Podrá, sin embargo, requerir de un poco de paciencia, por que las mangueras son complicadas de sacar, ya que las abrazaderas son a presión. La mayor parte del trabajo involucra quitar algunas cosas para abrirse camino hasta alcanzar el ICV. Mis disculpas para todos aquellos que tienen manos y brazos inusualmente grandes, ustedes deberían tomar el camino más duro que será retirando el múltiple de admisión, lo cual no está en el foco de este DIY

2 Comienza retirando el ducto de enfriamiento del alternador (flechas azules)

3 Despues, retira el termostato de la caja del aire, (airbox thermostat) desatornillando las tuercas de 10mm.

4 En el frente de la caja de aire, desconecta el ducto de la toma de aire.

5 Desatornilla lso 2 pernos de 10mm que fijan la caja de aire (y el control de velocidad crucero) (Flechas azules).

6 Por detras del la caja de aire, libera los clips del caudalimetro, los clips estan indicados con las flechas azules.

7 Desconecta el caudalimetro del extremo opuesto, y muevelo hacia el lado y hacia afuera. Ahora tendras suficiente espacio para meter tus manos detbajo del multiple de admision para alcanzar el ICV. Fijate en la manguera indicada por la flecha. Esa es una de las dos mangueras que se conectan al ICV. Desconectala en el lugar indicado por la flecha de la foto.

8 Aqui hay una (no muy buena) foto de donde esta ubicado el ICV. Remueve el cable conectado al frente, sentiras un clip de alambre, apreta mientras tiras para desconectar el enchufe del ICV.

9 Aqui hay una foto del ICV ya fuera del auto, La manguera que esta a la derecha es la que desconectaste dos pasos atras. La otra de la izquierda se conecta al multiple de admision. En vez de desconectar las mangueras del ICV, es mucho mas facil desconectarla de los extremos opuesto (lejanos) ya que en el habitaculo del motor no hay espacio para agarra bien y con fuerza las mangueras desde la ubicación original del ICV. Tambien debes notar en el tipo de abrazadera que es usada en la foto Nunca lograras sacarla mientras este bajo el multiple de admision. Las mangueras estan torcidas sobre las aberturas del ICV, como puedes ver, todo esto es para ajustar todas estas cosas debajo del multiple de admision.

10 Foto de la suciedad y mugre dentro. La flecha apunta a la valvula (o Puerta ) que controla el flujo de aire en ralenti. Usa alcohol puro (yo usé isopropilico), un cepillo de dientes y cotonitos, para limpiar bien ambas aberturas. Abre y cierra la valvula mientras la limpias. Tambien pon alcohol dentro, cepilla, sacude, drena y deja secar por unos 10 minutos, entonces aplica un poco de WD-40 en el interior y mueve la valvula para hacer que gire suavemente.

11 He aquí una foto del ICV limpio. Ahora pone todo en orden inverso y estarás listo! Post Original de United Bimmer - Si tu has usado este DIY y te funciono, por favor postea y hazle conocer al autor que te fue muy útil! Esta retroalimentación solo motiva a los usuarios escribir y guardar más DIYs y devolverle la mano a la comunidad BMW. Gracias!