TARIFAS ÓPTIMAS Y SUBSIDIOS CRUZADOS EN LOS PEAJES POR EL USO DE LAS REDES ELÉCTRICAS. *

Transcripción

1 TARIFA ÓPTIMA Y UBIDIO CRUZADO EN LO PEAJE POR EL UO DE LA REDE ELÉCTRICA. * Pedro CALERO PÉREZ José Igacio ÁNCHEZ MACÍA Departameto de Ecoomía Aplicada Uiversidad de alamaca ** REUMEN La regulació actual de los peajes de acceso a las redes eléctricas de trasporte se basa e la existecia de u doble compoete. Por u lado, u térmio de potecia fijo; por otro, u peaje variable depediedo del volume de eergía trasportada. i embargo, el coste real para el sistema del último usuario que accede a las redes depede de u cojuto más amplio de elemetos; este hecho provoca la aparició de subsidios cruzados etre los diferetes usuarios. E esta comuicació, desarrollamos, e primer térmio, u modelo que permite idetificar y valorar la ifluecia de alguo de estos elemetos sobre aspectos ta relevates como el precio o el úmero de empresas que actua como comercializadores detro de u área geográfica. A cotiuació, se aplica el aálisis aterior de maera específica a la comuidad autóoma de Castilla y Leó, señalado cuáles so alguas de las implicacioes más importates. E el último apartado se señala alguas limitacioes del aálisis realizado y se platea cuáles so las extesioes y adicioes que pretedemos icorporar al modelo. 1.- INTRODUCCIÓN. Tradicioalmete, las actividades relacioadas co el sumiistro eléctrico ha teido la cosideració de moopolio atural. Por esta razó se pesaba que resultaba más eficiete la cocesió de moopolios territoriales, a cambio del cumplimieto de ua serie de obligacioes impuestas por el regulador, etre las que destacaba la obligació de sumiistro uiversal y la retribució de su actividad por medio de ua tarifa regulada. A cambio, además de la protecció del mercado, el regulador se comprometía a establecer Agradecemos la fiaciació proporcioada por el proyecto CICYT EC 97/1455 ** Direcció de cotacto: Departameto de Ecoomía Aplicada. Facultad de Derecho. Uiversidad de alamaca.377 alamaca. Tel Ext pcalero@gugu.usal.es; smacias@gugu.usal.es.

2 ua tarifa por sus servicios que garatizaba al empresario la recuperació de todos sus costes productivos, más ua retribució por los capitales ivertidos, que creara suficietes icetivos para seguir realizado aquellas iversioes ecesarias para garatizar el sumiistro futuro. E este cotexto, las empresas actuaba co u importate grado de itegració vertical, realizado detro de su área de ifluecia actividades de geeració, distribució y comercializació, por lo que era habitual la presecia de subsidios cruzados etre diferetes actividades perteecietes a ua misma empresa. El cambio e el modelo regulació que se da, e los casos más pioeros, desde pricipios de los años 9 y que e uestro país se produce co la ley 57/1997 del sector eléctrico, supoe la quiebra de la cosideració del cojuto de actividades relacioadas co el sumiistro eléctrico, como de moopolio atural. El proceso de reestructuració se basa, etre otros aspectos determiates, e la costatació de la diferete aturaleza de las actividades viculadas al sector eléctrico. De éstas, sólo cabe admitir la codició de moopolio atural a las actividades de trasporte y distribució, e icluso estas actividades que se matiee como moopolios regulados, puede a su vez ser descompuestas e otros subcojutos de actividades, de las que o todas reuiría la codició de moopolio atural. 2 Las actividades de geeració y comercializació pasa a ser cosideradas como susceptibles de ser llevadas a cabo e régime de competecia y por lo tato se abre la posibilidad de etrada de uevos agetes al mercado. E esta ueva situació, la posibilidad de que aparezca subsidios cruzados etre las actividades que permaece reguladas y aquéllas que ha sido abiertas a la competecia, es cosiderado como u importate elemeto distorsioador, ya que tato las tarifas como las codicioes de acceso a las actividades reguladas podría ser utilizadas como barreras de etrada a los mercados competitivos. Las empresas propietarias de las redes puede tratar de imputar mayores costes a las actividades reguladas para, co el exceso de igresos, poder veder a precios iferiores e el mercado liberalizado lo que impediría la etrada de uevos competidores. La separació de actividades reguladas y libres es otro de los elemetos básicos de los distitos procesos de reforma del sector eléctrico. Desde las formas más teues de separació, que solamete exige la existecia de cotabilidades separadas etre las actividades reguladas y las libres, a las más estrictas que exige propietarios distitos para uas y otras, pasado por fórmulas itermedias como la separació jurídica exigida por la ley española, el objetivo de estas restriccioes es favorecer el acceso de todos los agetes a la red e codicioes de igualdad y trasparecia. 2 Perez de Arriaga, I. 1998) Visió Global del cambio de regulació. Comisió Nacioal del istema Eléctrico. Documeto de Trabajo 3 del 98. Madrid

3 A pesar de la exigecia de uo u otro grado de separació, las características técicas del trasporte de electricidad a lo largo de las redes provoca la aparició de importates efectos cruzados etre diferetes usuarios de las mismas. Los itercambios etre dos putos o solamete afecta al tedido que los coecta físicamete, sio que impodrá restriccioes sobre toda la red e su cojuto. Resulta imposible determiar la trayectoria física que recorre la eergía desde que se icorpora a la red, hasta que se retira de la misma. Estas restriccioes o sólo afecta a la capacidad de trasporte sio que puede exigir importates modificacioes e el programa de geeració, si éste se determia de forma cetralizada pool) o e las trasaccioes bilaterales pactadas por el resto de los agetes. 3 La tarifa que regula el acceso a las redes costituye, por tato, u elemeto decisivo e el fucioamieto del mercado e su cojuto y, cosiguietemete, factor clave a la hora de aalizar sus resultados. Cuato más elevada sea ésta, mayores será las dificultades para acceder al mercado, mietras que ua tarifa más baja favorecerá la icorporació de uevos agetes. Además del ivel, tambié es relevate la estructura de las tarifas de acceso, y la forma e que los costes se reparte sobre el cojuto de usuarios. e puede establecer ua relació directa etre exactitud y complejidad de gestió. Las propuestas para el establecimieto de peajes que icluya los efectos que provoca e el cojuto del sistema el uso que realizado por cada agete, tiee la vetaja de mejorar la eficiecia, lo que permite ua mejora asigativa tato e el corto plazo, como e la plaificació de su desarrollo futuro a largo plazo. A cambio, resulta muy difíciles de establecer e la práctica y añade u elemeto de icertidumbre, ya que los usuarios de la red sólo podrá coocer el coste ocasioado al sistema a posteriori. Por el cotrario, los peajes basados e u reparto proporcioal e fució del cosumo de los costes ocasioados por el uso de la red, preseta como pricipal vetaja la facilidad de su gestió por parte del operador del sistema. u pricipal icoveiete radica e que esta tarifa de peaje puede estar eviado señales erróeas acerca de los costes iducidos por cada usuario, así como sobre las ecesidades y costes de ampliació futura de la red. 4 E cualquier caso, u sistema de peajes basado e el reparto de los costes e fució del cosumo, puede fucioar adecuadamete cuado los usuarios del sistemas so bastate uiformes y co cosumidores muy parecidos para los diferetes iveles de tesió. i embargo, a medida que el tamaño de u sistema aumeta, cabe esperar más se vuelva más complejo y se produzca mayores efectos cruzados e el mismo. 3 Lasheras, M.A. 1999) La regulació ecoómica de los servicios públicos.ariel. Barceloa. Vid. Cap. 8, dode se recoge ua breve exposició acerca de los problemas, restriccioes y efectos exteros asociados a las leyes físicas por las que se rige el trasporte de electricidad e las redes. 4 Iteratioal Eergy Agecy, IEA/OCDE. 1999) Electricity Market Reform. París. E la p ág. 59 y siguietes se realiza u repaso de los diferetes sistemas de tarifas de acceso a las redes, así como de los problemas asociados al empleo de cada uo de ellos.

4 E la siguiete secció, osotros plateamos u modelo teórico e el que los parámetros de los que depede el coste del trasporte so ampliamete aceptados. E cocreto, partimos de ua fució de coste que depede de la distacia o logitud que debe recorrer el cable hasta que el servicio está a disposició del cosumidor fial, es fució del cosumo que realiza, 5 y de la desidad de los putos fiales de cosumo, etediedo que resulta más ecoómico sumiistrar a u gra úmero de cosumidores geográficamete cocetrados, que a u pequeño úmero de los éstos dispersos geográficamete. 6 Los resultados muestra, e primer lugar, cómo igorar la importacia de los parámetros distacia y desidad e las tarifas de acceso a las redes tiee como cosecuecia la aparició de subsidios cruzados etre cosumidores de diferetes áreas geográficas; este hecho provoca, e segudo térmio, cambios e la estructura óptima del mercado.. E la secció 3, podremos de maifiesto la importacia de estos parámetros e la Comuidad de Castilla Leó. Por último, expodremos las pricipales coclusioes de este trabajo, así como sus limitacioes derivadas de la omisió de determiadas variables relevates, así como los cambios que la iclusió de las mismas podría teer sobre los resultados fiales. 2.- COTE DE PEAJE Y EQUILIBRIO DE MERCADO. Los elemetos eseciales del problema que deseamos estudiar, los vamos a represetar por medio de u modelo de oligopolio cuya vertiete tecológica de geeració la capturamos por medio de ua fució de costes capaz de exhibir cierto grado de ecoomías de escala: Ci = F cqi). Juto co los costes de geeració existe u coste adicioal derivado de las actividades de trasporte y geeració que vamos a llamar costes de peaje. i perdida de geeralidad, cosideramos que dichos costes tiee u compoete doble. Por ua parte, los costes fijos derivados de teer acceso a la red o térmio de potecia y ua parte variable o fució de la catidad que se trasporta por las mismas. Partiedo de la idea expuesta ateriormete, postulamos la siguiete forma fucioal para los costes de peaje: T = o q, β, δ) q 5 El RD 216/1997, de 26 de diciembre, regula por primera vez los peajes o tarifas de acceso, co objeto de permitir la adquisició de eergía e el mercado de producció a los cosumidores cualificados, que de acuerdo co la Ley tiee tal codició, desde el 1 de eero de 1998, e que comezó a fucioar el mercado de producció e el uevo marco legislativo. E las mismas, la estructura de los peajes depede del varía depediedo del ivel de tesió, de la potecia y de la eergía efectivamete trasportada. Asimismo, se establece diferetes periodos para cada ivel de tesió depediedo del su uso e periodos puta o valle. 6 Edisó Electric Istitute 1998) Why does t Electricity Cost the ame Everywhere? EEI Eergy News

5 Dode o represeta la parte fija del coste del trasporte, mietras que t represeta el coste específico imputable a la ultima uidad de eergía trasportada y este coste se eleva cuato mayor es la catidad de eergía trasportada. Cosideramos tambié que el coste margial del trasporte será mayor cuato mayor sea la distacia δ) que debe recorrer la eergía debido a la existecia de pérdidas e el trasporte. Fialmete el coste margial del trasporte dismiuye cuado aumeta la desidad de població β) de u área lo que permite la existecia de ua ifraestructura de mayor calidad, que reduce el total de pérdidas. Algebraicamete, estas codicioes se represeta como: q β δ > < > Además, e el modelo que desarrollamos, supoemos que los efectos cruzados so ulos. Q La demada de sumiistro eléctrico puede cosiderarse como ua fució lieal = a p), dode represeta el tamaño del mercado, a es el corte co el eje de ordeadas y p es el precio. La fució iversa de demada será igual a p = a i supoemos acceso libre al mercado y las empresas actúa como oligopolistas que compite e catidades o à la Courot Lasheras, 1999) tedremos que: Q πi = a ) qi Ci q, β, δ) upoemos, si pérdida de geeralidad, que Ci = F cq. Cada oligopolista itetará hacer máximos sus beeficios, utilizado como úica variable de cotrol la Q

6 catidad q i ). Operado a partir de las CPO se obtiee la siguiete fució de respuesta óptima o fució de reacció: = i j i qj c a q ) * upoiedo la existecia de empresas iguales i q qi = ), el equilibrio simétrico vedrá caracterizado por las siguietes ecuacioes: 1) ) * = c a q N Q 1) ) = c a ) 1) 1) ) 1 = c a p Cosiderado exógeo, de mometo, el úmero de empresas, podemos pregutaros por los efectos que provoca sobre los precios, u cambio e los parámetros β y δ. 1) < = β β p 1) > = δ δ p Como cabía esperar, el precio que deberá pagar el cosumidor por u determiado volume de eergía cosumida dismiuye cuato mayor es la desidad de cosumidores situados e toro a ua determiada área geográfica. Por el cotrario, cuato mayor es la distacia que tiee que recorrer esa eergía, mayores será las perdidas y por lo tato mayor precio. A partir de la fució de beeficio de cada uo de los oligopolistas

7 2 1 ) a c ) π ) = F i 2 [ 1) ] se puede determiar de forma edógea el úmero de empresas que competirá e este mercado. La úica restricció será, por tato, la o egatividad de los beeficios obteidos por los empresarios. El mercado acogerá ˆ empresas si π ˆ) y π ˆ 1). Igualado a cero la expresió aterior obteemos que el úmero de empresas de equilibrio será 1 ) ˆ = a c ) 1 ) F Ate cambios e la desidad de població o e la distacia etre geeradores y cosumidores de electricidad, la respuesta e el úmero de empresas que iterviee e el mercado quedará como sigue: ˆ β = β 1 ) F > ˆ δ = δ 1 ) F < U mercado co ua elevada desidad de cosumidores atrae a u mayor úmero de empresas, ya que los costes so meores mejorado su retabilidad. Por el cotrario, cuato mayor sea la distacia que tiee que recorrer la eergía hasta llegar a su destio, el icremeto e lo costes asociados a las mayores pérdidas hace atractivo el mercado para u úmero de empresas sustacialmete meor. Los resultados del modelo que acabamos de describir, se basa e la posibilidad, tato política como técica de que las tarifas por peajes derivados del uso de la red se fije e fució de los costes reales ocasioados por el trasporte de eergía eléctrica, siedo estos, básicamete, fució de la distacia a recorrer y la desidad de las distitas áreas de sumiistro. 7 Nos parece relevate pregutaros a cotiuació como cambiaría uestras 7 Como veremos más adelate, hay otros aspectos que ifluye e los costes de peaje y que o ha sido icluidos e el modelo por razoes de maejabilidad del mismo.

8 coclusioes si los costes derivados del trasporte se repartiera exclusivamete e fució de la potecia cotratada y de la eergía trasportada, 8 tal como hace la actual regulació de los peajes de acceso a la red. E este caso, la represetació de este tipo de tarifas vedría dada por la siguiete expresió: T = q E este caso, siempre que, dados q, β y δ, se estará produciedo subsidios cruzados etre cosumidores perteecietes a diferetes áreas geográficas. E particular, las áreas dode <, estará recibiedo u subsidio a través de peajes más bajos, mietras que allí dode, los cosumidores estará pagado u sobrecoste. > De las expresioes ateriores tambié se puede extraer fácilmete la coclusió de que si <, el úmero de empresas que iterviee e el mercado va a ser superior al que resulta del equilibrio de Nash, mietras que e el supuesto cotrario, el sobrecoste pagado por los peajes puede acabar actuado como ua barrera para u desarrollo más amplio del mercado. 3.- DEMOGRAFÍA, TERRITORIO Y COTE DE PEAJE EN CATILLA Y LEÓN. La desidad de població es u elemeto importate e el coste del sumiistro eléctrico. Es obvio que resulta más barato sumiistrar e áreas desamete pobladas que por ejemplo, e zoas rurales. Ello se debe o sólo al hecho de que el coste fijo asociado a la costrucció y mateimieto de uas ifraestructuras de trasporte se reparte etre u reducido úmero de cosumidores, sio que tambié hay que teer e cueta las restriccioes de capacidad que la istalació de u uevo tedido impoe sobre el cojuto de ua estructura de red mallada. 9 8 Lo que supoe que costes como los derivados de la distacia recorrida o la desidad de població, e lugar de imputarse allí dode se produce tales características, se reparte proporcioalmete etre el cojuto de usuarios de la red. 9 Básicamete, de lo que estamos tratado es de u problema de exteralidades e el uso de la red. Es imposible garatizar que la eergía que u cosumidor retira de la red e u mometo dado se correspode físicamete co la que ha vertido sobre la misma el geerador co quie cotrata. La electricidad o viaja e las redes de trasporte por u trazado preasigado, sio que lo hace a través de multitud de líeas depediedo de la situació de la red e cada mometo. E ocasioes para mateer determiadas líeas detro de los límites de su capacidad térmica será ecesario o utilizar otras, icluso ate icremetos e la demada. Así por ejemplo, los itercambios de electricidad etre España y Portugal o España y Marruecos, o s ólo afecta a las líeas que coecta estos países, sio que puede impoer restriccioes e odos muy distates de la red. Por lo tato, sería coveiete que los precios pagados por los usuarios reflejase de la forma más exacta posible las restriccioes que su uso impoe sobre el cojuto del sistema.

9 La desidad de població e Castilla y Leó es iferior a la media acioal, lo que eleva sustacialmete las ecesidades de iversió por uidad de cosumo. Las pérdidas por trasporte, sobre todo e la distribució, la medició de las mismas y su imputació a clietes cocretos so elemetos determiates del coste fial, cuya importacia crece a medida que aumeta la dispersió etre los distitos putos de cosumo y el volume imputable a cada uo de ellos Avila Burgos Leó Palecia salamaca segovia soria valladolid Zamora h/km2 media acioal Gráfico 1. Desidad de població e las provicias de Castilla y Leó y su relació co la media acioal Fuete I.N.E. Frete a ua desidad de població media e el territorio acioal de 78 habitates por km 2, la desidad media e Castilla y Leó se sitúa e 26,5 habitates por km 2. i embargo, este dato debe ser complemetado co iformació acerca del úmero y tamaño de los muicipios e los que se cocetra dicha població. Cuato más se aproxime la dispersió media provicial a la real, mayor será el coste del sumiistro eléctrico por idividuo.

10 Avila Burgos Leó Palecia salamaca segovia soria valladolid Zamora Muicipios por provicia media acioal Gráfico 2. Número de muicipios por provicia y su relació co la media acioal Fuete I.N.E. Ua població escasa y repartida e multitud de pequeños muicipios se traduce forzosamete e mayores costes de sumiistro al cosumidor fial. Frete a los 155 muicipios, úcleos de població básicos, e los que se sitúa la media acioal, el promedio para la comuidad autóoma es de casi 25casi 1 más de la media acioal): Como resultado, el úmero de circuscripcioes co más de 2 habitates es sustacialmete meor e la comuidad castellao-leoesa, dode solamete u total de 14 localidades de las 297 cesadas e uestro país, perteece a esta regió. i embargo, el cosumo doméstico, solamete represeta u porcetaje próximo al 3% del cosumo total peisular. 1 o los sectores comercial y sobre todo, idustrial los que cocetra la mayor proporció de cosumo eléctrico. El tejido empresarial tiee tambié u meor peso relativo e esta Comuidad Autóoma que e el cojuto del territorio acioal Fuete: UNEA. Memoria estadística. Varios años 11 A id éticas coclusioes llegamos si utilizamos otros idicadores usuales de actividad ecoómica, como por ejemplo el,vab.

11 Avila Burgos Leó Palecia salamaca segovia soria valladolid Zamora provicia media acioal Gráfico 3. Número de empresas cesadas por provicia y su relació co la media acioal Fuete I.N.E. E coclusió, Castilla y Leó preseta ua desidad de població y u volume de actividad empresarial, iferior a la media acioal. Uidos estos aspectos a su extesió e toro al 22% del total del territorio acioal) y la amplia dispersió e multitud de pequeños muicipios, hace ecesaria la existecia de u amplio tedido de líeas por todo el territorio para garatizar el cumplimieto de las obligacioes de sumiistro uiversal del servicio. Esta red se caracteriza por ua meor secció, mayor resistecia, lo que geera u mayor volume de pérdidas. 4.- REFLEXIONE FINALE. Queda por último, el trabajo de sitetizar los resultados obteidos e uestro modelo y su utilidad para explicar la situació del sumiistro eléctrico e Castilla y Leó. Los factores demográficos y territoriales que acabamos de expoer colleva ua importate desvetaja e cuato al coste del trasporte de eergía eléctrica.. Esta desvetaja, que iicialmete podría supoer claros desicetivos para actuar e el mercado regioal, se ateúa si los cargos por el uso de la red, imputa los costes de la misma de forma proporcioal al uso que cada uo realice. Hemos visto que co la actual regulació los precios so meores que los correspodietes a u sistema tarifario que recogiera ua mayor amplitud de factores de

12 coste.. i etrar e otro tipo de cosideracioes, se puede afirmar que la existecia de subsidios cruzados, implícitos e el mecaismo de precios, tiede a aumetar la ieficiecia asigativa de los mercados. Existe ua amplia literatura que ha puesto de maifiesto que las trasferecias explícitas so mecaismos más eficietes que los subsidios cruzados implícitos e los precios. 12. Todas aquellas políticas favorecedoras de la cocetració de la població y de la actividad ecoómica, tederá a dismiuir el coste del sumiistro eléctrico. i embargo, el coste de distribució es u compoete más del precio fial de la electricidad, cuya importacia relativa como iput varía depediedo del tipo de actividad. Ates de cocluir este trabajo, coviee señalar alguas de sus limitacioes. La primera de ellas tiee que ver co la falta de desarrollo empírico que se espera acometer e fases posteriores de este proyecto. Cuado hablamos de las variables que afecta al coste del trasporte sería coveiete cuatificar la importacia de estos parámetros, de forma que pudiéramos estimar el importe de la trasferecia o sobrecoste que la actual regulació impoe a u cosumidor e fució de su localizació. Del mismo modo, somos coscietes de la simplificació que supoe hacer depeder los costes del trasporte de uestra fució = q, β, δ ). La actividad de trasporte se ecuetra sometida a importates restriccioes de carácter técico que o hemos icorporado a uestro aálisis. Éstas tiee que ver co la posibilidad de cogestió e la red, co los cambios provocados por la icorporació de uevos usuarios tato sobre el programa óptimo de trasporte, como sobre el de geeració y, e geeral, la totalidad de efectos exteros causados al cojuto del sistema. Creemos, si embargo, que las variables icluidas ofrece ua buea explicació, siquiera sea parcial, de la cuestió estudiada. Al hacer depeder el coste de la distacia, hemos igorado la importacia, tato del tamaño del parque de geeració como de su composició sobre el coste fial. El tamaño idica el grado de cobertura de la demada que se puede realizar co las istalacioes geográficamete próximas, mietras que su composició mix tecológico) determia su flexibilidad para cubrir picos de demada co el mayor grado de eficiecia e el uso tato de la geeració como de las redes. 13 El parque de geeració de la regió preseta ua capacidad de cobertura de aproximadamete el doble de su demada, 12 Vid. por todos Lasheras 1999) 13 E este setido, la Comuidad castellao-leoesa es, tras Cataluña, la seguda regió productora de eergía eléctrica e uestro país. E lo que a la composició del parque de geeració se refiere, destaca la producció de eergía térmica tradicioal de carbó, de la que ocupa la seguda posició acioal detrás de Asturias. Tambié ocupa el segudo lugar detrás de Galicia e geeració hidroeléctrica clásica. REE, 2: Iforme de operació del sistema eléctrico Capitulo 3. pág 36.)

13 dedicádose el exceso de producció, e toro a los 14. Gwh, a satisfacer demadas de cosumo e otras comuidades autóomas. Este carácter exportador podría costituir la base y justificació de u sistema de trasferecias explícitas. Los resultados del modelo iduce a pesar que el úmero de empresas que actúa e u área se reduce cuato mayores sea los costes de trasporte. No hemos teido e cueta la posible existecia de ecoomías de gama o alcace, etre la actividad eléctrica y otras de gra valor añadido viculadas a la ueva ecoomía. Este compoete estratégico podría estimular la etrada de uevas empresas, al desaparecer la codició de o egatividad del beeficio de esta actividad aisladamete cosiderada. 14 E resume, el modelo aquí descrito poe de maifiesto la importacia de los parámetros desidad y distacia e las fucioes de coste del trasporte eléctrico, cuya omisió e el diseño de las actuales tarifas de peaje da lugar, de maera implícita, a subsidios cruzados etre diferetes áreas geográficas. E el caso de Castilla y Leó, su estructura demográfica y territorial determia su posició como beeficiario eto. La importacia de estos subsidios debe matizarse co otros aspectos tambié relevates como so la capacidad y composició del parque de geeració propio de la regió, o las exteralidades de tipo estratégico, etre otras, que puede producirse e estos mercados. 14 Piésese por ejemplo, e las cada vez más importates relacioes, etre los sectores eléctrico, y de telecomuicacioes. Las posibilidades que preseta la red eléctrica e la trasmisió de iformació, etc.