VIAJEROS ESPECIAL BILLETAJE. de Transporte público en España y Portugal.

Transcripción

1 Entrevista: Julio Muñoz-Reja, Secretario General del Sindicato Libre de Transporte. Producto: Irizar lanza el modelo i4 LE Perfil: Alfredo Vázquez, Presidente de ANETRA. Prueba: Probamos el Neoplan Cityliner. Secciones Fijas: Medio Ambiente, Número Redondos, Tecnología, Pasado Pero No Olvidado, Bazar, Viajes y Libros. La Revista de Mayor Difusión del Transporte de Pasajeros Autocares, Autobuses, Carrocerías y Componentes. Año 15. nº 152. Mayo VIAJEROS de Transporte público en España y Portugal. ESPECIAL BILLETAJE Los sistemas de ticketing han evolucionado notablemente en la medida en que lo ha hecho la tecnología y las nuevas necesidades del transporte colectivo. Analizaremos el sector del billetaje actual y las perspectivas de futuro que se encuentran ya en fase piloto y cuyo uso masivo está a la vuelta de la esquina. España es uno de los países que apuesta fuerte por incorporar estas novedades en su red de transporte público. Sigue en pág. 6

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3 editorial FOMENTO AHORA, UN BUEN EQUIPO Hace una semana el Consejo de Ministros aprobó el nombramiento de los directores generales del Ministerio de Fomento. Pocos días antes, el pasado 8 de Abril, José Blanco tomó posesión de su cargo como nuevo ministro de Fomento. Era el premio que le daba el presidente del Gobierno por su actuación decisiva como Secretario General de Organización del partido. Para nuestro sector el del Transporte y más en la etapa en que vivimos donde tantos problemas nos queda por resolver, nos ha llegado este nombramiento del Sr. Blanco como el de un Mesías. En la toma de posesión expresó su deseo de estimular dijo, la actitud y competitividad de las empresas en los sectores ligados a infraestructuras y transporte, y algo también tan importante que es estar en todo momento dispuesto al dialogo. Muy importante creemos es su idea no solo de componer su equipo de directores generales que lleven adelante sus programas, sino que ese equipo se componga de profesionales con una larga experiencia en gestión. Primero serán los políticos para marcar líneas generales de actuación, pero sin olvidar que son los técnicos conocedores a fondo de los problemas, que saben mejor sopesar las consecuencias de la aplicación de un nuevo decreto o reglamento. Ellos son los que resuelven realmente los problemas. Creemos del máximo acierto que el Sr. Blanco, al elegir su nuevo equipo de Directores Generales haya tenido y mantenido al equipo anterior y al frente del mismo a Juan Miguel Sánchez García, cuya vida ha transcurrido siempre en el ámbito de la Administración de Transportes y de la Empresa Pública y antes ya lo fue también de Ferrocarriles y Transportes. Es por tanto un perfecto conocedor de todos los problemas que ha tenido y tiene nuestro transporte, está bien curtido en los debates y luchas de todo orden que se han producido antes y durante su mandato como Director General de Transporte por Carretera y en sus anteriores etapas de Subdirector General en distintos departamentos del Ministerio de Fomento y también como consejero de las más importantes instituciones del transporte en España. Sin duda que este nombramiento ha sido muy bien recibido por todos nuestros sectores profesionales representados por las Asociaciones de Transporte de toda índole. Creo que en pocas ocasiones se ha aceptado tan positivamente este nombramiento que comporta la continuidad de todo el equipo de directores y subdirectores que tenía antes. Todo el empresariado del transporte ha puesto gran confianza y deseo de colaboración para ir allanando problemas y más con las sobrevenidas condiciones financieras actuales. Por su parte José Blanco ha demostrado ya en sus pocos días de actuación, que no pasara al cajón del olvido ningún acuerdo, propuesta o promesa pendiente y así ya se están produciendo urgentes conversaciones con los Presidentes de las Comunidades Autónomas para sentar las bases y principios de actuación para eliminar aquellas diferencias que crean desigualdades entre transportistas de distintas Comunidades buscando también una coordinación con otros Ministerios y Administraciones Públicas. Si, parece que ha llegado un nuevo aire fresco para nuestro sector del transporte, confiamos en su eficacia y también en que no nos defraude. 3

4 EDITORIAL Fomento ahora, un buen equipo Pág. 3 ENTREVISTA Julio Muñoz-Reja Pág PRODUCTO Irizar lanza el i4 versión Low Entry Págs REPORTAJE Alsa prueba con éxito los autobuses de etanol Scania Pág. 38 PRUEBA NEOPLAN CityLiner Pág ENTREVISTA HBV Pág MONOGRÁFICO Carroceros Pág MEDIO AMBIENTE Una segunda vida más verde Pág

5 Depósito Legal: Edita: Editor: Director: Director Comercial: Consejero Editorial: Redactor Jefe: Redacción: Marketing Manager: Pruebas Técnicas: Colaboradores: Contabilidad: Secretariado: M Grupo Editorial Editec Jesús Gómez Llorente Luis Gómez-Llorente P. Pérez Cuadrado Fernando José Cascales Moreno Isabel Blancas Maldonado Luis Francisco Blanco Barba Paloma Buitrón Susaeta Juan Morón José M. Cáncer Lalanne (Doctor Ingeniero); Francisco J. Sánchez-Gamborino (Abogado); Iván Hernández Urramburu (Abogado) Fernando R. Ortega Vallejo (Abogado); José Carlos Cámara (Periodista) Enrique Mapelli López (Abogado) Víctor Jusdado Dolores Urosa Funes Dirección, Redacción C/ Padilla, 72 y Publicidad: Tel.: / Diseño Web: INFOPRICE Precio de suscripción por un año Nacional: Extranjero: 120. edición Papel y boletín Digital: Número suelto: 7.44 Impresión: Preimpresión: Gráficas Almudena Cía Europea ESPECIAL Billetaje Pág Los artículos firmados expresan el criterio de sus autores, sin que ello suponga que VIAJEROS, ni las respectivas empresas de los colaboradores, compartan necesariamente las opiniones expuestas por los primeros EDITORIAL / ACTUALIDAD / LEGAL / LIBROS / MI PUNTO DE VISTA / PASADO PERO NO OLVIDADO / NÚMEROS REDONDOS / MEDIO AMBIENTE / INCREIBLE PERO CIERTO / BAZAR / VIAJES secciones fijas PERFIL Alfredo Vázquez Pág. 43 Premios Instituidos por Viajeros 5

6 especial billetaje Billetaje: MÁS QUE EL PRECIO DE UN VIAJE Hablar de sistemas de ticketing supone abrir la mente a todo el mundo de las posibilidades que se avecinan en el transporte de pasajeros. 6

7 El billetaje ha evolucionado a la par que lo hacían las tecnologías aplicadas al transporte de viajeros. Hoy por hoy no es posible hablar únicamente de billetaje, sino que tenemos que referirnos a sistemas de ticketing. Tan importante como eliminar el efectivo de los vehículos es la información que facilitan los nuevos sistemas ticketing. Y es que estos sistemas no recogen únicamente la recaudación obtenida sino que aportan un infinito abanico de posibilidades y de información sobre el pasajero que ayuda a mejorar la gestión de la flota y los recursos humanos de la compañía. Gracias a los nuevos soportes de los títulos, con chip inteligente, se facilitan también las transacciones comerciales con la Administración y los Consorcios de cara a la percepción de las subvenciones estipuladas. En el sistema de ticketing cobra importancia la tarjeta con y sin contacto, pero también los equipos que reciben toda esa información y recaudación en las cocheras. El fulgurante despegue de las telecomunicaciones hace posible la transmisión en tiempo real de toda la información recogida en los pupitres embarcados, sin necesidad de pasar por la cochera, o a su llegada, vía wifi. Sin duda, la colaboración de la Administración para la implantación de estos sistemas se hace indispensable. Si bien es una útil herramienta, los operadores requieren asesoramiento sobre su manejo y conocer las grandes ventajas que les reportará. Sobre todo ello y las nuevas tendencias de billetaje (biometría, diferentes soportes, usos de la tarjeta sin contacto ) hablaremos detalladamente en este especial. 7

8 especial billetaje CANCELADORAS, RECAUDADORAS Y ROLLOS DE PAPEL Tan importante como los soportes de los títulos, ya sea en formato billete de papel o con banda magnética, o los nuevos plásticos inteligentes, son los rollos de papel que requieren las canceladoras y las recaudadoras para imprimir sus recibos y justificantes. En Cataluña se ubica una empresa experta en la transformación e impresión del papel, Industrias Botella. Ha asistido desde su fundación en 1950 a la transformación del billetaje para transporte. A los nuevos títulos de transporte les incorpora hologramas, bandas magnéticas, RFID (tecnología contactless) y otros avances. Ofrece diferentes formas, acabados y presentación: en zig-zag (cualquier formato), en rollo (todos los anchos y diámetros) y tarjetas sueltas (ISO-7811). Todo ello con gran variedad de papel (térmicos, con o sin protección; estucados para impresión de calidad; de color para aplicaciones específicas; en distintos espesores según aplicaciones; compuestos, como tricapas tipo sándwich y en color; sintéticos-plásticos tratados) y distintivos y controles numéricos (Tickets numerados secuencial o alternativamente; referenciados con código de barras ó distintivos especiales; con perforaciones personalizadas o específicas). Las canceladoras de billetes han tenido que evolucionar rápidamente a la par que el sistema ticketing. Los pupitres se han convertido en la pieza clave de comunicación entre el viajero y el ordenador central de la empresa. Una validadora actual debe poder emitir billete aceptando pago en metálico, cancelar el billete magnético o aceptar tarjetas inteligentes con y sin contacto. Masisconvi cuenta con una amplia gama de equipos de emisión y validación de billetes de transporte gestión de datos y venta de billetes en taquilla. Ofrece también dispositivos de comunicación WIFI, Bluetooth, GPRS, UMTS, Ethernet, puertos serie de alta velocidad, USB y cualquier otro sistema futuro que se incorpore al mercado de las comunicaciones. Actualmente forma parte de GMV (proveedor español de ingeniería, desarrollo e integración de sistemas en los sectores Aeroespacial, Defensa, Telemática para el Transporte y Telecomunicaciones). ISIS ofrece el cancelador LINCE, un equipo para lectura y grabación de tarjetas contactless o sin contacto aplicado al control de bono-bus en urbanos y largo recorrido. Permite trabajar de una manera autónoma e integrarle dispositivos de tecnología punta para localización y transmisión de datos: GPS, WIFI, GPRS. Con más de 40 años de experiencia, Scan Coin está especializada en sistemas de alta precisión para el tratamiento de monedas y billetes. Entre su amplia gama de maquinaria de efectivo y cambio destaca el equipo CPD4, específica para empresas de transporte. El CDP4 amplía las posibilidades con un nuevo módulo que acepta hasta 150 billetes de una vez. El módulo TDU10 permite entregar al conductor desde tarjetas multiviaje, hasta discos de tacógrafo. Su equipo CDSpt tiene las mismas prestaciones y software del CDP4 pero es más liviano y más barato. Además dispone de MBS, que permite llenar bolsas autoprecintables que resuelven la recogida de las monedas. Se complementa con aceptador de billetes MEI unitario, y Lobby90 para hasta 150 billetes de una vez. El modelo RCSpt se aplica en Estaciones de Autobuses. Todos sus equipos incorporan detector de monedas homologado por el BCE. Ahora SCAN COIN ofrece Renting de equipos. 8

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10 especial billetaje LA TARJETA INTELIGENTE TOMA EL TRANSPORTE La tendencia en el transporte colectivo es utilizar tarjetas sin contacto. Las conocidas como tarjetas inteligentes no son una novedad. Nacieron en los años sesenta, aunque no se produjo su uso masivo hasta 1983, como modo de pago en las cabinas de teléfonos públicos de Francia. Posteriormente comenzó su uso en cajeros automáticos en Y en los 90 llegó el éxito con las tarjetas SIM de la telefonía móvil GSM en Europa. Ahora se impone el uso de las tarjetas inteligentes sin contacto. La Tarjeta Inteligente (TCI) es un soporte plástico que contiene un circuito integrado, es decir, una pastilla pequeña de silicio de algunos milímetros cuadrados de área sobre la que se fabrican circuitos eléctricos. Normalmente, su formato es el de una tarjeta de crédito. Las tarjetas inteligentes no disponen de energía para mostrar su información, es el lector de la tarjeta quien suministra la energía necesaria para el intercambio de información. tramos tarjetas de memoria, que únicamente son un contenedor de ficheros. Se usan para identificación y control de acceso sin altos requisitos de seguridad. Las tarjetas microprocesadas son semejantes a un ordenador, y además de guardar ficheros para identificación, permite el pago con monederos electrónicos. Por último, las tarjetas criptográficas son un tipo de microprocesadas avanzadas las que se puede firmar documentos. Tarjeta inteligente de contacto Las tarjetas inteligentes con contacto deben ser insertadas en una ranura de un lector para poder operar con ellas. Este contacto permite el intercambio de información entre la tarjeta y la canceladora en el caso del transporte público, que a su vez, es quien comunica todos los parámetros a un ordenador central. Tipos de tarjeta Existen diferentes tipos de tarjetas inteligentes, según la capacidad de su chip interno. Así, encon- 10

11 Tarjetas Inteligentes sin Contacto La tendencia en el transporte colectivo es utilizar tarjetas sin contacto. Gracias a la tecnología RFID (identificación por radio frecuencia), el chip de la tarjeta entra en comunicación a distancia. Las tarjetas homologadas para distancias de transferencia de datos de hasta 10 cm, son las de tipo A y B, entre ellas está la MIFARE de Philips. Tarjetas duales Este tipo de tarjeta es un híbrido entre el modo contactless y la tarjeta con contacto. Se le puede dar ambos usos. Para transacciones rápidas, como el acceso al transporte, se usaría la tecnología sin contacto y para otro tipo de operaciones, como las bancarias, se aplicaría el chip de contacto. Cómo se fabrica una tarjeta inteligente? El primer paso es la fabricación del chip, que es el alma de la propia tarjeta. El material usado es el silicio. Normalmente, se fabrican en serie, en tiradas de a unidades. El siguiente paso es obtener la tarjeta, que está compuesta de cloruro de polivinilo o de un material similar. El proceso de fabricación requiere que se extraigan todas las tarjetas de una gran lámina del material elegido. El tamaño de corte seguirá los estándares internacionales. Cuando se extrae cada una de las tarjetas de la gran lámina, tras el corte, hay que proceder al lijado de los bordes. Para insertar el chip debe hacerse un agujero en la tarjeta, y el chip se pega en él con pegamento. La fase de pre-personalización es muy importante. Algunos de los ficheros instalados en el chip antes de pasar a la personalización del plástico. El procedimiento de la personalización permite dotar a la tarjeta de datos como nombres, perfiles o números de cuenta. Las tarjetas duales permiten operaciones con y sin contacto para un soporte o título. 11

12 EL ADIÓS AL BILLETE TRADICIONAL El uso del móvil como medio de pago se vislumbra como una solución óptima para el transporte colectivo. Aunque hay quien se resiste, los nuevos tiempos ya están aquí, y con ellos ha llegado la tarjeta inteligente. La tarjeta inteligente cuenta con un chip de información capaz de retener los datos del viajero, definir el tipo de pago que va a realizar y transferir el importe correspondiente desde la zona monedero, en la que previamente se ha recargado la cantidad requerida. Los títulos pueden ser propiedad del operador o de otra entidad, como un banco o un ayuntamiento. La tecnología permite que las recargas se puedan realizar de múltiples maneras, incluido en cajero automático, como si fuera una tarjeta de crédito recargable. Si el emisor de la tarjeta es un tercero, estaríamos hablando de la posibilidad de aceptar el pago de billetes con cualquier medio de pago externo, como si el autobús fuera una tienda en movimiento. Esto es técnicamente posible. Sin embargo, si el operador es quien gestiona la tarjeta, cuenta con mayor información acerca del perfil de su usuario de cara a promociones o análisis de sus líneas. Al aceptar otros medios de pago está perdiendo muchos datos útiles para su empresa. Pago vía móvil Aunque siempre se habla de tarjeta inteligente, cabe destacar que el soporte del chip no tiene por que ser una tarjeta. Sin ir más lejos, la tecnología NFC permite hacer el pago sin contacto con otros tipos de formatos. El más probado es el pago con móvil, que ya se considera que será el más extendido entre la población, por el alto índice de distribución de este soporte en la vida cotidiana. Igualmente podría incluirse esta tecnología en llaveros, bolígrafos, pulseras El billete sencillo Los operadores que han optado por incorporar tarjetas inteligentes no se han podido deshacer, en general, del pago del billete sencillo del viajero ocasional. La llegada del pago vía móvil o adaptar las canceladoras para adaptar tanto los títulos propios como otros medios de pago (tarjetas bancarias) podría resolver este problema y eliminar el efectivo a bordo. Tarjetas ciudadanas Este nuevo billetaje está a caballo entre ser un mero medio de pago o convertirse en una tarjeta de identificación ciudadana. En muchas localidades se están desarrollando interesantes proyectos en los que la tarjeta del transporte queda englobada dentro de una tarjeta de servicios del municipio. En Malasia, se comenzó la distribución masiva de tarjetas de identificación nacionales en el año El Departamento Nacional de Identificación de Malasia incorporó en una sola tarjeta los servicios de banca, micropagos, identificación nacional, información de salud, licencia de conducir, pago de transporte público e información de viajero. Biometría La biometría aplica técnicas matemáticas y estadísticas sobre los rasgos físicos o de conducta de un individuo, para identificar a la persona. Las huellas 12

13 dactilares, el iris, la voz, podrán ser también un modo de pago. De hecho, ya se utiliza en el parque de atracciones Disney World, como método de seguridad para que un mismo pase para dos días no pueda ser usado por dos personas en cada una de las jornadas. Ya se ha experimentado en los denominados pasaportes biométricos, que cuentan con chips RFID y poseen información personal de lectura automática. Asociar nuestros rasgos físicos a una cuenta bancaria es la última posibilidad que nos brinda la tecnología. No está lejos. 13

14 un día feliz APAREZCA AQUÍ EN SU DÍA FELIZ Cada mes mostraremos el Día Feliz de todos aquellos que así lo deseen. Para ello sólo tienen que pedírselo a la marca, carrocero o concesionario que les realice la entrega. Ellos se pondrán en contacto con nosotros y nos enviarán la fotografía que recuerde ese momento. TUSGSAL RENUEVA SU FLOTA CON 9 AUTOBUSES IRISBUS IVECO De esta manera Tusgsal completa su pedido a Irisbus Iveco de 25 autobuses (16 Cityclass Euro 4, 5 Heuliez EEV y 4 Daily A50C18). De las nuevas unidades incorporadas, 4 son vehículos modelo A50 c 18/p de 7,26 metros, y otros 5 de 12 m corresponden al Cityclass Euro 4. Cabe destacar el acoplamiento en la puerta posterior de los vehículos Iveco 7,26 m de la doble rampa. De esta forma en el sitio donde solo había una rampa ahora hay dos, una electrónica y otra manual. TUSGSAL es la empresa concesionaria del transporte público de superficie del Barcelonés Norte y del servicio nocturno del Nitbús. UNVI Y MERCEDES BENZ ENTREGAN A MAITOURS TRES UNIDADES La carrocería elegida es el modelo Compa Urbano PMR sobre bastidor Mercedes Vario 816. Se trata de un vehiculo de 14 plazas sentadas, 15 de pie y un espacio para sillas de ruedas. También cuenta con un mueble para maletas en la parte delantera. Este mismo vehículo puede tener hasta 24 plazas sentadas, y cumplir las normas escolares. Maitours dispone de una amplia y variada flota de vehículos (autocar, autobús, minibús o microbús) para atender todas las necesidades, ya sea turismo, transporte escolar, desplazamientos en grupo, transporte aeroportuario, despedidas de soltero, bodas, etc AUTOCARES MONSEGUR VUELVE A CONFÍAR EN HISPANO Y SCANIA Hispano ha entregado una unidad del modelo Divo GT 3.5 de 12,8 m. al operador de transporte Autocares Monsegur S.L., operación realizada a través del concesionario de Scania en Zaragoza, Scaramancha. El bastidor es un Scania K380 IB 4 x 2. La historia de Autocares Mosegur nació en el pueblo de Biota en la provincia de Zaragoza. Fue fundada por José Monsegur Bailo en el año Actualmente su flota es de 4 autocares de 55 plazas y un microbús y se ha especializado en servicios discrecionales en España y en el extranjero, así como a colegios y centros de trabajo. ARES MOBILE ADQUIERE 4 MICROBUSES A CAR-BUS.NET CON BASTIDOR MERCEDES-BENZ Un concesionario madrileño de la marca alemana, ITARSA, realizó la entrega. Las cuatro unidades cuentan con bastidor Mercedes-Benz Sprinter 518 de 184 CV y carrocería de CAR-BUS.net modelo SPICA, que ha sido galardonada como Microbús del Año en España Dos de las unidades SPICA son de 19 plazas más conductor, con motor Euro 4 y Common-Rail, así como todo el equipamiento propio de una unidad de lujo. Las otras 2 unidades de 18 plazas de las mismas características equipando además un mueble portamaletines, adecuado para pasajeros ejecutivos. Ares Mobile es una compañía que ofrece dos servicios diferenciados: alquiler de automóviles con condutor de lujo denominado Servicio Móbile, con limusinas y chofer, y el servicio de traslado al Aeropuerto denominado Servicio AeroCITY, para desplazarse puerta a puerta entre su Hotel o domicilio. 14

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16 un día feliz FLOMARSÁN APUESTA POR SCAMADRID Y BEULAS Scamadrid ha realizado la entrega de dos unidades K420EB4x2, con caja de cambios Opticruise, a la empresa Flomarsán, que ha optado también por el modelo Aura de Beulas. Flomarsán está ubicada en Navalcarnero, en la provincia de Madrid. Lleva a cabo servicios discrecionales, nacionales e internacionales, así como alquiler de vehículos con conductor. Realiza todo tipo de excursiones y viajes programados, totalmente adaptados a las necesidades del cliente, tanto a nivel nacional como internacional. DOS UNIDADES WING URBANO DE COCENTRO CIRCULAN EN UTRERA El servicio urbano de Utrera, del que es concesionaria la empresa Los Amarillos cuenta con estas dos unidades carrozadas por Indcar sobre chasis Irisbus Iveco 65C18FR/P. Los microbuses cuentan con 30 plazas cada uno, 18 sentadas y 12 de pie, y están adaptados para personas con movilidad reducida. Ambos vehículos disponen de motores Euro 4. Esta versión urbana de la conocida carrocería WING, está ganando cada vez más aceptación entre las poblaciones pequeñas, y en las grandes ciudades como solución para las periferias, cascos antiguos, o urbanizaciones. El Ayuntamiento de Utrera empezó a trabajar en el proyecto en Un año después se llevaron a cabo los estudios técnicos y en 2008 se produjo la adjudicación del servicio a la empresa Los Amarillos. BUS SIGÜENZA REPITE CON VDL E IRIZAR Veintrucks ha entregado a Bus Sigüenza un chasis modular VDL SBR 4000+MX 375 KW-510 CV, "único en España" y carrozado con el modelo PB de Irizar. Bus Sigüenza cuenta en su flota con 40 autocares de los cuales 7 corresponden a la marca Holandesa. Los anteriores a la última entrega son modelo SB4000XF y SB4000PF. Bus Sigüenza, con sede en La Murada (Alicante), fue la primera empresa española en obtener los tres galardones a la Excelencia Turística: "Q" DE CA- LIDAD TURISTICA, ISO 9001 y Calidad al Transporte de Viajeros UNE AUTOCARS MIRAMAR PRESENTA SU NUEVO TITANIUM CON BASTIDOR VOLVO La empresa Autocars Miramar ha renovado su flota con otra unidad Titanium, de 3.45 m de altura y m de longitud, sobre bastidor Volvo B12B Euro 5. La entrega al representante de la empresa, Andréu Pascual, tuvo lugar en las instalaciones de Noge. Con más de 40 años de experiencia en el sector, la empresa catalana Autocars Miramar realiza servicios discrecionales. Dispone de una amplia gama de minibuses y autocares desde 20 a 60 plazas, equipados con los más avanzados sistemas de seguridad, confort y estética. Sus vehículos tienen una antigüedad media de 2 años y ninguno supera los 6 años. EURO STAR BUS ELIGE UNA CARROCERÍA NOGE SOBRE CHASIS MAN Como vemos en la imagen, la adquisición de la unidad se realizó en las instalaciones de MAN en Mérida. Ignacio Bendala (MAN Mérida) entregó las llaves a Rodrigo García (Euro Star Bus). El bastidor es un MAN Euro 4, con eje independiente y caja de cambios Tip Matic. La carrocería corresponde al modelo Touring de 3.70 m de altura y m de longitud, que incorpora 63 plazas sentadas + G + C. Euro Star Bus tiene su sede en Coria, provincia de Cáceres. Realiza servicios de transporte público de viajeros por carretera en servicios regulares. 16

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18 entrevista ENTREVISTA A: MANUEL BRAVO VÁZQUEZ Y ALBERTO BRAVO VÁZQUEZ Director Comercial y Director Financiero de HBV El Grupo HBV apuesta por Irisbus IVECO Hermanos Bravo Vázquez ha incorporado a su flota 6 autocares Irisbus Iveco. Con este acuerdo Cocentro, Concesionario Oficial Irisbus Iveco para la zona centro, da inicio a un trabajo de colaboración conjunto del que se esperan grandes resultados para ambas partes. Los vehículos adquiridos a Cocentro fueron entregados por Javier Sanz. Son todos EuroRider C-38, tres de ellos con carrocería PB de Irizar, dos con carrocería Touring de Noge con PMR y uno con carrocería Califa de Farebus. Este bastidor incorpora un motor Iveco, Cursor 10 de 380 CV de potencia y un par de Nm a r.p.m. Cómo nace la empresa Hermanos Bravo Vázquez? Alberto BravoVázquez: La empresa como tal la fundamos entre cuatro hermanos en 1986, porque ya funcionábamos anteriormente con tarjeta de transporte. En los últimos años se han incorporado nuestros hijos y sobrinos al organigrama y la verdad es que están muy implicados, es un proyecto a largo plazo es decir, con nosotros no se va a terminar la empresa. El grupo HBV está compuesto por cuatro empresas. Durante los últimos años, hemos comprado tres empresas aparte de la matriz, Hermanos Bravo Vázquez. Viendo que la compañía tiene futuro a través de la familia, continuamos abiertos a seguir expandiéndonos de cara a las oportunidades que se puedan presentar... En la actualidad, el grupo cuenta con una plantilla de 120 personas (entre conductores, monitoras y gente de oficina). Cuál es el tipo de transporte que realizan? A pesar de que la base de nuestro transporte es el escolar y nos especializamos en él, hacemos todo tipo de servicio, tenemos rutas de todo tipo de discrecional por España y el extranjero (fines de semana, equipos de fútbol, bodas, despedidas). Uno los objetivos de HBV es la adaptabilidad de los vehículos principalmente para que sus clientes con 18

19 Javier Sanz Delegado de Ventas de Buses Cocentro. Alberto Bravo Vázquez: Director Financiero HBV. Manuel Bravo Vázquez: Director Comercial HBV. Juan Antonio Ruiz: Director Ventas Interurbanos Irisbus Iveco. Luis Bravo Vázquez: Director de Mantenimiento HBV. Francisco José Pérez: Gerente de Área Ventas Interurbanos Irisbus Iveco. movilidad reducida puedan acceder y viajar con las mismas garantías de seguridad y prestaciones de comodidad que disfrutan el resto de pasajeros. Qué me puede decir del PMR? Manuel Bravo Vázquez: Llevamos dos años funcionando con los PMR. Es un mercado amplio. Hasta la fecha habíamos adaptado los coches pequeños y ya hemos comenzado a hacerlo también en los grandes, adaptando más de 4 o 5 sillas que es lo que habitualmente teníamos. Con qué flota cuentan? Disponemos de una flora de 62 vehículos entre microbuses y autocares. Es una flota muy joven. Por ejemplo, en una de nuestras empresas, Ciudad Lineal, posiblemente no llegue ni a 3 años la antigüedad. La matriz, Hermanos Bravo Vázquez, también cuenta con una flota en ese orden. Alguno de nuestros vehículos tiene más tiempo, pero en cualquier caso, no creo que la antigüedad media supere los 5 años en ninguna de las empresas del grupo. Qué me puede decir del servicio que ofrecen? Ofrecemos un servicio personalizado, flexible y de alta calidad, pero trabajamos en un sector donde hay mucha competencia, y por ello unimos a este servicio un precio muy competitivo, de lo contrario no podríamos subsistir en él. Por supuesto creemos que los nuevos Iveco son buenos vehículos y esperamos que nos permitan seguir mejorando este servicio. En la situación tan dura que estamos atravesando Cuales son las perspectivas de futuro? A pesar de que hayamos comprado seis vehículos, que es un dinero importante, y pueda parecer que no hay crisis, sí que hay crisis y cada vez nos vamos dando más cuenta. Este era un pedido que ya teníamos hecho o pensado desde el año pasado y lo estamos afrontando con buena cara pero no con buenos resultados por el entorno económico actual. Esperamos que ahora que para nosotros empieza la temporada, meses abril-mayo, las cosas mejoren, pero tampoco se está viendo que esa temporada llegue. La verdad es que también hemos cambiado los coches, no ha sido una compra si no que ha sido una renovación y esperemos que salga todo con buen fin. Lo cierto es que estamos muy ilusionados, porque tenemos a nuestros hijos y sobrinos detrás que nos están empujando a continuar en ello Háblemos ahora de los vehículos adquiridos, su comportamiento y fiabilidad. Hasta la fecha no disponían de ningún Irisbus Iveco por qué ahora? Alberto: Una de las empresas incorporadas a nuestro grupo, tenía tres vehículos Iveco y no hemos tenido problemas con ellos. Esta experiencia unida a un precio competitivo nos hizo ver que podía ser una marca que nos de buenos resultados. Manuel: El buen rendimiento de los tres Iveco de Eucar, la empresa que adquirimos hace cuatro años, nos ha hecho apostar por esta marca. Por eso repetimos y en esta ocasión hemos adquirido 6 vehículos Irisbus Iveco para dos empresas del grupo, 3 para Hermanos Bravo Vázquez y otros 3 para Ciudad Lineal. Y con Cocentro tenían experiencia? Alberto: No teníamos mucha experiencia tampoco con ellos. Sólo existía a través de esos vehículos que he nombrado anteriormente y no hemos encontrado problemas, así que veremos que tal resultan, esperamos que bien. Manuel: Hace 15 años si que tuvimos algunos vehículos Iveco, pero hasta ahora no habíamos vuelto a trabajar juntos. Creo que el servicio comercial y técnico de Cocentro será satisfactorio y que los nuevos autocares serán tan fiables como los que ya tenemos en flota. 19

20 publireportaje INDCAR FABRICA 25 MINIBUSES ACCESIBLES PARA TMB Se adapta de manera ideal a cascos urbanos de reducidas dimensiones, en todo tipo de ciudad. Recientemente INDCAR, empresa carrocera especializada en la fabricación de mini-buses y microbuses, ha hecho entrega de las 3 primeras unidades CYTIOS para TMB El proyecto consta de un total de 25 unidades, que se irán incorporando progresivamente a las diferentes líneas de la compañía barcelonesa Transports Metropolitans de Barcelona, la cual gestiona el transporte urbano global de la ciudad condal. Pionero por sus medidas El minibús CYTIOS cuenta con una capacidad para 18 pasajeros más conductor, 13 de ellos sentados y una plaza PMR. Se trata de un nuevo modelo de autobús, exclusivo y pionero en el sector, por sus medidas (6.88 metros de longitud por 2.14 metros de anchura); disponiendo además de una plataforma baja en la zona anterior del vehículo (low entry system). Las unidades se han fabricado sobre bastidor Mercedes Benz Sprinter 515, en su versión Euro IV. La estructura del vehículo es en INOX con la parte posterior de poliéster y suelo antideslizante, el cual permite a los usuarios desplazarse por el interior con seguridad. También dispone de aire acondicionado e indicadores luminosos de parada y rampa solicitada. Mayor accesibilidad para todos El nuevo CYTIOS está dotado de importantes y diferenciadas facilidades para las personas de movilidad reducida: tienen un solo escalón de entrada en la puerta pasaje en lugar de tres como tienen los demás vehículos de la flota TMB. Es esta supresión de desnivel en la zona de acceso al vehículo lo que los hace únicos, y aún más cómodos no solo para personas de movilidad reducida, sino también para todos los usuarios. Además dispone de una rampa telescópica, que facilita el acceso de sillas de ruedas y que sustituye la plataforma elevadora. 20