Proyecto de Ordenamiento Revitalización e Integración del CETRAM Pantitlán!

Transcripción

1 Proyecto de Ordenamiento Revitalización e Integración del CETRAM Pantitlán POR MARIA ROCIO REZETT MARIA DE LOURDES VILLAVICENCIO LOPEZ UNIVERSIDAD*IBEROAMERICANA*DE*LA*CIUDAD*DE*MEXICO* MAESTRIA*EN*PROYECTOS*PARA*EL*DESARROLLO*URBANO*

2 Ubicación

3 Objetivo El proyecto se basa en el ordenamiento, revitalización y ampliación de la capacidad del CETRAM Pantitlán a través de una nueva estructura, la cual brindará a los usuarios un eficiente modo de transporte intermodal, acceso a servicios, espacios comunitarios y zonas comerciales

4 Justificación Metropolitana El desarrollo de infraestructuras orientadas al automóvil particular, y el intenso uso del automóvil genera segregación socio-espacial contribuyendo a la ruptura de lazos sociales (Appleyard, 1981; Hart, 2008) Se estima que las pérdidas anuales por congestión vial en México ascienden a 200 mil millones de pesos anuales (CTS, 2010) Según datos del Instituto Mexicano para la Competitividad las fallas en la movilidad urbana ocasionan una pérdida de 3.3 millones de horas-hombre al día en el Distrito Federal Los viajes que se realizan en la ZMVM coinciden en espacio y tiempo. Viajes en autos particulares 16% Viajes realizados en transporte público 77.5% De acuerdo con el Inventario de Emisiones 1998 de la ZMVM, el 84% de la contaminación atmosférica es producida por las fuentes móviles En México, la inversión pública favorece el uso del automóvil. Según la OCDE si se implementarán políticas orientadas al transporte público se reducirían 34% CO 2 Fuente: $

5 Justificación Local Más de 900,000 usuarios diarios 4,157 unidades vehiculares diarias 8,69 ha de superficie Imagen urbana deteriorada Inseguridad Servicios insuficientes Largos tiempos de espera Congestión en vialidades próxima

6 Objetivos particulares Social Mejora la Calidad de Vida mediante el aprovechamiento de espacio publico Integración social Urbano Permeabilidad vial y peatonal Equipamiento urbano regional Mejoramiento de imagen urbana Ordenamiento vial Ecológico Utilización de energías renovables Aplicación de tecnologías sustentables Disminución de contaminación Económico Eficiencia en los modos de transporte Ahorro de tiempo en el trasbordo de modo de transporte Generación de empleos Relación directa con el NAICM Incorporación de instalaciones comerciales, culturales y recreativas

7 Marco Normativo Programa General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal Ley de Movilidad del Distrito Federal SETRAVI - Dirección General de los Centros de Transferencia Modal Potenciar el uso del suelo destinado a la vialidad Ampliación y construcción de nuevas obras de infraestructura vial primaria, y la utilización de las estructuras de soporte y cimentación existentes. Instrumento " Programa Integral de Movilidad No queda claro la función que tienen los CETRAM pues solo son definidos en el glosario y en el art. 192 donde se describe la posibilidad de una tarifa para acceder a estos existiendo un vacío normativo que se vincule con lo vigente Además, no regulara los CETRAM informales cercanos Lograr un adecuado cumplimiento de sus funciones para la posesión, vigilancia, conservación y administración, fines de interés social y las relativas a la regularización representa el interés del Gobierno del DF y que forman parte de la infraestructura del transporte

8 Marco Normativo Terreno* Gobierno(Federal( Acuerdo( Administra3vo(de( Desincorporación( Gobierno(DF( Área(de(Ges3ón( Estratégica( Si seguiría en la Federación se realizaría un Convenio de Colaboración entre la Federación y el Gobieno del DF De(Propiedad(Pública( Permiso( Administra3vo( Temporal(Revocable( Administración*de*los*CETRAM* (A(3tulo(Oneroso)(( Asignación, Uso, Aprovechamiento, Explotación por prte de Privados(

9 Creditos bancarios Emisión de bonos gubernamentales FIBRA (Bienes Raices) Privado Público Concesión (Permiso(Administra3vo( Temporal(Revocable) Ingresos fiscales multianuales Fondo Público de Movilidad y Seguridad Vial Fondo Metropolitano, Fondo para la Accesibilidad en el Transporte Público para las Personas con Discapacidad Excedentes Esquema de Participación CETRAM Otorgadas por la SETRAVI Con base en los lineamientos establecidos en el Reglamento de Transporte del Distrito Federal

10 Normatividad vigente En el total del predio se identificaron 4 áreas con las siguientes características: 1. Actual Terminal 2 Superficie: Ha Delegación: Venustiano Carranza Propietario: Federación Normatividad Vigente según Planes: No aplica normatividad específica Zonificación: E 2. Actual Campo Militar 1-L (Parte del AICM) Superficie: 6.90 Ha Delegación: Venustiano Carranza Propietario: Federación Normatividad Vigente según Planes: No aplica normatividad específica Zonificación: E 3. Actual CETRAM Pantitlán ( Paradero de Autobuses + Estación de Metro Línea 5 y 1) Superficie: 7.70 Ha Colonia: Adolfo López Mateos Delegación: Venustiano Carranza Propietario: GDF Normatividad Vigente según PDUDVC: No aplica ninguna normatividad específica. Zonificación: E 1/80 4. Actual CETRAM Pantitlán (Estación de Metro Línea 9 y A ) Superficie: 1.20 Ha Colonia: Agrícola Pantitlán Delegación: Iztacalco Propietario: GDF Normatividad Vigente según PDUDI: Norma de Ordenación sobre Vialidad HM 5/20 Z aplica sobre calle Talleres Gráficos desde Av. Churubusco hasta calle Sup.*Total**44.70*Ha*

11 Dimensiones del proyecto Estimación usuarios( Superficie proyectada( Origen de Usuarios Nº de Usuarios al 2034 Observación Predios Superficie (Ha) Observación Afluencia diaria Pantitlán 1,200,000 Se aplico tasa de crecimiento Pantitlán 8.90 Existente Trolebús 65,541 Se tomo un 35% del flujo del NAIZMVM Campo Militar 6.90 Se asume el traslado al NAICM Nueva población 44,786 En las Ha (60 hab./ha) Población Flotante Empleados del NAICM 25,000 Con base en los empleos del actual AICM 19,500 TOTAL 1,354,827 En base a los del AICM Terminal TOTAL Superficie Actual, incluye hotel + estacionamiento Se*necesita*0,18*m 2 /pasajero*de*sup.*construida*aprox.*"*25*ha,*las*19.70*restantes*se** uqlizarán*en*áreas*verdes*y*demás*servicios****

12 Zonificación general Área de Transporte Modal Regional (ATM) Área con Potencial Comercial y de Servicios Sociales (APC) Entorno Urbano Estarán las unidades de transporte público y el trasbordo de pasajeros en donde debe privilegiares la movilidad, conectividad y seguridad de las personas. Servicio controlado de Taxi, Autobuses, Microbuses, Vans, Metro, Metrobús, Tren Rápido, bicicletas Ordenamiento del transporte foráneo Aprovechamiento del estacionamiento existente Los cuales en primera instancia atenderán a los servicios de la ciudad, información y promoción del servicio sobre interconexiones urbanas y suburbanas y prestaciones de servicios gubernamentales, adicionalmente actividades de recreación, descanso y servicios de todo tipo Zonas comercial para el ordenamiento del comercio informal Zona de Oficinas Zona de Hoteles Espacios de entretenimiento Equipamientos gubernamentales Se busca la integración social, física y visual con el proyecto para recibir un beneficio en cuanto al potencial de cambios de uso y por tanto aumento en el valor de la propiedad. Sendero Pantitlán Espejo de Agua Espacios Verdes Áreas de Óseo y Recreación Anfiteatro

13 Zonificación propuesta HC( HM( HM( E( HM( HC( HC( HC( HC( HC( Se(propone(uso(de( suelo( E/4/10( HM/25/30( EA( SIMBOLOGÍA( No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que ésta esté dañada. Reinicie el equipo y, a continuación, abra el archivo de nuevo. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo.

14 Proyectos propuestos 1. Centro(Comercial( 2. Hotel( 3. Espejo(de(Agua( 4. Oficinas(( 5. Terminal(Mul3modal( 6. Estacionamiento( 7. Skate(Park(( 8. Anfiteatro( 9. Sendero(( 10. Estacionamiento(para(Autobuses(Subterráneo(+( Huerto(Urbano(+(Área(de(Recreación(( 11. Zona(Comerciales(( 12. Oficinas(Y(Hoteles( 13. Zona(de(Terminales(de(Metro(y(Autobuses(

15 Zonificación propuesta ESPEJO(DE( AGUA( CENTRO* COMERCIAL* HOTEL* OFICINAS* SENDERO* HUERTO* ESTAC.* SUBTERRANEO* ZONAS* COMERCIALES* ESTACION* MULTIMODAL* OFICINAS* ESTACIONAMIENTO( SKATE*PARK* LINEA*5* LINEA*A* LINEA*1* BICIESTACIONAMIENTOS* INTEGRADOS* ANFITEATRO* LINEA*9*

16 CENTRO COMERCIAL Será la adaptación del actual edificio para constituirlo como un Power Center el cual dará oportunidad para proveer de servicios a la actual y futura población contigua Tendrá tiendas ancla como a u t o s e r v i c i o, c l u b, departamentales, cines entre otros. Convive con el actual Hotel 5 estrellas. La superficie estimada es de 68,000 m 2

17 CENTRO COMERCIAL

18 ESPEJO DE AGUA Captación de el agua de lluvia Reutilización de aguas tratadas Espacios de Recreación Flora y Fauna endémica Generación de Microclima La superficie estimada: h\p://

19 OFICINAS Se condicionará la instalación de oficinas en la zona oriente y poniente con base en criterios de sustentabilidad. Se( pretenden( desarrollar( 6( torres( bajo( el( esquema( de( renta.( La( superficie( total( a( construir( será ( de(217,500(m 2 (( ( Cer3ficación(LEED(

20 HOTEL Debe estar construido con material que armonice con el entorno en donde estará ubicado. Contará con un manejo sostenible del agua y basura, por medio de reciclaje Para su gestión operativa, debe contratar en su mayoría empleados locales. Parte de los ingresos que percibe de ganancias, deben ser destinados a obras comunitarias como centros de salud, colegios, clubes deportivos, entre otras cosas. Energía ambientalmente sana como la solar. Dentro de sus jardines debe contar con especies nativas y endémicas, que estén debidamente identificadas.

21 ESTACIÓN MULTIMODAL Concentración de los modos de transporte en la zona. Se contempla la construcción de 30,000 m 2

22 ESTACIÓN MULTIMODAL Programa de movilidad integral del predio de 746 ha. por medio de un tren ligero tiene el objetivo de conectar de forma ra#pida con el NAICM con una longitud de 16 km Se encontraran subterráneos los modos de transporte Autobuses fora#neos, Metrobus o Taxis, Bici-maleteros, Carritos Maleteros Automatizados

23 ESTACIONAMIENTO ACTUAL Para permitir la movilidad peatonal entre el campo militar actual, la terminal 2 y el CETRAM Pantitlán, se contemplan ampliar a 9,000 cajones con 3.85 Ha. Características: Nueva arquitectura a través de cortinas verdes translúcidas ocultando las vistas de autos estacionados. Funcionalmente, el revestimiento utiliza vegetación para absorber emisiones de gases de combustión de CO 2, actuando como filtro del aire.

24 ( * Para( permi3r( la( movilidad( peatonal( entre( el( campo( militar( actual,(la(terminal(2(y(el(cetram(pan3tlán(la(zona(actual(del( estacionamiento( ampliará( su( capacidad( actual( de( 9,000( espacios( con( una( superficie( por( automóvil( de( 20( m 2( de( la( cual(existe(una(superficie(construida(de(80,000(m 2( en(cuatro( niveles( * CaracterísQcas:** Nueva(arquitectura(a(través(de(cor3nas(verdes( translúcidas( ocultando( las( vistas( de( autos( estacionados.(( Funcionalmente,( el( reves3miento( u3liza( vegetación( para( absorber( emisiones( de( gases( de( combus3ón( de( CO2,( actuando( como( filtro( del(aire(

25 HUERTO URBANO Tendrá la característica de ser un proveedor de hortalizas con la captación de agua pluvial y su tratamiento Subterráneamente se e n c o n t r a r á e l estacionamiento de los modos de transporte del CETRAM para su ordenamiento y control con una superficie de 90,000 m 2

26 SKATE PARK Tiene el objetivo de atender a la población joven contigua y nueva residente h"p://

27 ANFITEATRO Tendrá el objetivo de realizar eventos culturales y sociales de la comunidad h"p://

28 SENDERO Interactúa con la conexión peatonal, bicicleta, motocicletas desde la terminal A hasta el Espejo de Agua ESPEJO(DE( AGUA( LINEA*A*

29 ZONAS COMERCIALES Serán espacios destinados para organizar el comercio informal en a zona. Permitirá dar servicios de comida a los trabajadores Los precios de renta oscilarian entre $1,500 mxp vs 5,000 mxp de acuerdo con el giro de la empresa En total se tienen considerados 2,000 m 2 de locales comerciales

30 ZONAS COMERCIALES ESPEJO(DE(AGUA( LINEA*A*

31 INTEGRACIÓN DE ESTACIONES TERMINALES Desintegración de las estaciones 9 y 5 de forma independiente Articuladas por un confortable espacio para el usuario Fácil maniobra de unidades de transporte Administración de unidades de transporte para evitar tráfico.

32 INTEGRACIÓN DE ESTACIONES TERMINALES

33 BICIESTACIONAMIENTO Cada terminal tendrá varios espacios destinados para su bicicleta

34 Esquema de Negocios GDF* Suelo(m 2 ( Concesión** *a*30*años* Calidad(de(Vida,(Progreso(y(Desarrollo(para(la(Ciudad(de(México((S.A.( de(c.v( Dirección(General(de(Patrimonio(Inmobiliario(h(SGPI(( Secretaria(de(Movilidad(h(SEMOVI( Secretaria(de(Desarrollo(Urbano(y(Vivienda(h((SEDUVI( Derechos(de(Concesión(( Licitaciones(( 1. Construcción(y(Remodelación(de(Centro(Comercial,(Terminal( Intermodal,(Estacionamientos,(áreas(de(Esparcimiento(y( Recreación,(tren(ligero(y(Oficinas( 2. Construcción(y(Remodelación(de(Estaciones(de(Metro(y( Autobuses,(áreas(de(Oficinas,((Zona(Comercial,(y(áreas(de( Esparcimiento(Recreación(( (2(Empresas(Ganadoras(( Operan(el(CETRAM( Fideicomiso(de(Inversión((Proyecto,(( Construcción(equipamiento(de(Mobiliario(y(Equipo)( Fideicomitente:*Empresas(Privadas( Fiduciario:*Bancos/Casa(de(Bolsa( Fideicomisario:*Empresas(Privadas* Recuperan(su(Inversión(con( Ingresos*de(Operación((por(30(años( Financiamiento* 30%(K(propio( 70%(Créditos(( UQlidades* Empresa( Calidad(de(Vida( 90%* 10%*

35 Esquema de Negocios Polígono*1* Centro(Comercial,(Terminal(Intermodal,(Estacionamientos,( Áreas(de(Esparcimiento(y(Recreación,(Tren(ligero(y(Oficinas( Polígono*2* Estaciones(de(Metro(y(Autobuses,(Áreas(de(Oficinas,((Zona( Comercial,(Skate(Park,(Anfiteatro(y(Senderó( P1( P2(

36 Costo y Financiamiento P1 COSTO*DE*PROYECTO* CONCEPTO* DESCRIPCIÓN* %* M2*CONSTRUIDOS* COSTO/M2* BASE*PARA*CALCULO* PRESUPUESTO* Terreno( El(propietario(del(terro(es(el(GDB( 0%( 0( Gastos(inherentes(al(terreno( 4%( Sobre(Costo(de(Construcc.( ($111,040,000.00(( Urbanización( 155,400.00( ($370.00(( pesos/m2( ($57,498,000.00(( Proyecto(Ingenierias(y(Supervisión( 5%( Sobre(Costo(de(Construcc.( ($138,800,000.00(( Construcción( Centro(Comercial( T2(ya(existente,(Remodelación( 90,000.00( ($3,000.00(( pesos/m2( ($270,000,000.00(( Hotel( Hotel(ya(existente,(Remodelación( 44,000.00( ($4,000.00(( pesos/m2( ($176,000,000.00(( Terminal(Intermodal(( Planta(3po(10,000(m2;((3(niveles( 30,000.00( ($16,000.00(( pesos/m2( ($480,000,000.00(( Estacionamientos( Planta(3po(20,000m2;(3(niveles( 20,000.00( ($4,000.00(( pesos/m2( ($80,000,000.00(( Oficinas(( 100%( Torre(4( Planta(3po(2,000(m2;(25(niveles( 50,000.00( ($5,000.00(( pesos/m2( ($250,000,000.00(( Torre(5( Planta(3po(2,000(m2;(20(niveles( 40,000.00( ($5,000.00(( pesos/m2( ($200,000,000.00(( Torre(6( Planta(3po(2,000(m2;(20(niveles( 40,000.00( ($5,000.00(( pesos/m2( ($200,000,000.00(( Tren(Ligero( 16,000(m(de(extensión( 16,000.00( ($70,000.00(( pesos/m2( ($1,120,000,000.00(( (( (TOTALES( 485,400.00( *$3,083,338,000.00**

37 Costo y Financiamiento P1 INGRESOS*MENSUALES* CONCEPTO( Descripción( %( M2( COSTO/M2(mensual( BASE(PARA(CALCULO( INGRESOS(MENSUALES( INGRESOS(ANUALES( INGRESOS(10(AÑOS( INGRESOS(30(AÑOS( Renta(Oficinas( 80%( 104,000.00( ($150.00(( Renta(Comercios( 80%( 72,000.00( ($600.00(( Renta(Hotel( Se(cobra(el(5%(de(su(recaudación( 5%( Publicidad( el(porcentaje(sobre(el(area(comercial( 1%( 1,040.00( ($10,000.00(( Tarifa(Uso(CETRAM( 2,015((vehículos,(costo(diario( ($150.00(( Tarifa(Estacionamientos(Par3cular( 6,000(cajones,(costo(por(dia( ($200.00(( Tarifa(a(taxis( flota(de(3,000((taxis( ($70.00(( Tarifa(Tren(Ligero( afluencia((media(diaria(20000( ($30.00(( (( pesos/m2( pesos/m2( %/de(recaudación( pesos/m2( pesos/vehículo/día( costo(promedio/día( pesos/vehículo/día( pesos/m2( ($15,600,000.00(( ($187,200,000.00(( ($1,872,000,000.00(( ($5,616,000,000.00(( ($43,200,000.00(( ($518,400,000.00(( ($5,184,000,000.00(( ($15,552,000,000.00(( ($717,500.00(( ($8,610,000.00(( ($86,100,000.00(( ($258,300,000.00(( ($10,400,000.00(( ($124,800,000.00(( ($1,248,000,000.00(( ($3,744,000,000.00(( ($9,067,500.00(( ($108,810,000.00(( ($1,088,100,000.00(( ($3,264,300,000.00(( ($36,000,000.00(( ($432,000,000.00(( ($4,320,000,000.00(( ($12,960,000,000.00(( ($6,300,000.00(( ($75,600,000.00(( ($756,000,000.00(( ($2,268,000,000.00(( ($600,000.00(( ($7,200,000.00(( ($72,000,000.00(( ($216,000,000.00(( INGRESOS*MENSUALES*BRUTO* INGRESOS*TOTALES*SIN*IMPUESTOS*(30%)* *$121,885,000.00** *$1,462,620,000.00** *$14,626,200,000.00** *$43,878,600,000.00** EGRESOS**MENSUALES* *$85,319,500.00** *$1,023,834,000.00** *$10,238,340,000.00** *$30,715,020,000.00** CONCEPTO( Descripción( %( EGRESOS(MENSUALES( EGRESOS(ANUALES( EGRESOS(10(AÑOS( EGRESOS(30(AÑOS( Administración( 5%( ($6,094,250.00(( Mantenimiento( 5%( ($6,094,250.00(( Operación( 7%( ($8,531,950.00(( Otros(costos( 5%( ($6,094,250.00(( ($73,131,000.00(( ($73,131,010.00(( ($2,193,930,000.00(( ($73,131,000.00(( ($73,131,010.00(( ($2,193,930,000.00(( ($102,383,400.00(( ($102,383,410.00(( ($3,071,502,000.00(( ($73,131,000.00(( ($73,131,010.00(( ($2,193,930,000.00(( COSTO(TOTAL( ($20,720,450.00(( ($248,645,400.00(( ($321,776,440.00(( ($7,459,362,000.00(( UTILIDAD* *$64,599,050.00** *$775,188,600.00** *$9,916,563,560.00** *$23,255,658,000.00** UTILIDAD*MENOS*COSTO*DE*PROYECTO* ($h3,018,738,950.00(( ($775,188,600.00(( ($9,916,563,560.00(( ($23,255,658,000.00(( TIR* UQlidad* Años* ($h3,083,338,000.00(( 0( h75%( ($775,188,600.00(( 1( h15%( ($1,550,377,200.00(( 2( 20%( ($2,325,565,800.00(( 3(

38 Matriz de Leopold PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES PROYECTO ORDENAMIENTO, REVITALIZACIÓN E INTEGRACIÓN DEL CETRAM PANTITLÁN CRITERIOS DE EVALUACIÓN A: Adverso(Significa3vo((((5)( a: Adverso(poco(Significa3vo((4)( B: Benéfico(Significa3vo((3)( b: Benéfico(poco(significa3vo((2)( Selección*del*SiQo* Desmonte*y*Despalme* Cortes,*Excavaciones*y*Rellenos* Cimentaciones* Generación*de*Residuos*Sólidos* Obras*y*Servicios*Temporales* Acondicionamiento*y*Pavimentación* Trabajos*Complementarios* Manejo*de*Maquinaria*y*Equipos* Almacenamiento*de*CombusQbles* Obras*para*Intalaciones*de*Servicios* Obras*de*Jardinería* Operación*de*Vialidad*y*Obras*Complementarias* Mantenimiento*de*Vialidades*y*Obras*Complementarias* Mantenimiento*de*Áreas*Verdes** Mantenimiento*de*Redes*de*Servicios* MODA* M: Impactos(con(Medidas(de(Mi3gación((1)( MEDIO NATURAL PAISAJE INFRA-ESTRUCTURA Recursos*Minerales* ( ( 4( 4( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( a( Geología Formaciones*Terrestres* ( 4( ( 4( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( a( Hidrología*Superficial* ( 1( 4( ( ( ( 1( ( ( ( ( ( ( ( ( ( M( Calidad*del*Agua*Superficial* ( ( 1( 4( 1( ( 1( ( ( 1( ( 3( ( ( 3( ( M( Hidrología Hidrología*Subterránea* ( 1( ( ( ( ( ( ( ( 1( 1( 3( ( ( 3( 1( M( Recarga*de*Mantos*Acuíferos* ( 1( 1( ( ( ( 1( ( ( 1( 1( 2( ( ( 2( 1( M( Calidad*del*Agua*Subterránea* ( ( 1( ( 1( ( ( ( ( 1( 1( ( ( ( ( 1( M( CarácterísQcas*Topográficas* 3( 4( 1( 4( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( a( Uso*Actúal*y*Potencial* 3( 2( ( 5( ( ( ( ( ( ( ( 3( ( ( 3( ( B( Suelo Calidad** 1( 4( 2( 5( 2( ( 1( ( 4( 1( ( 3( ( ( 3( ( M( Erosión* 2( ( 1( ( ( ( 3( ( ( ( ( 3( ( ( ( ( B( Microclima* ( ( ( ( ( ( 5( ( ( ( ( 3( ( ( 3( ( B( Atmósfera Ruido* 1( ( ( ( ( 5( 5( 5( 5( ( ( 3( 5( 5( 3( ( A( Calidad*del*Aire* 5( 1( ( ( 3( 5( 4( 4( 4( ( ( 3( 4( 4( 3( ( a( Vegetación* 3( 1( 1( ( 3( ( 1( ( 1( ( ( 3( 1( ( 3( ( M( Vegetación y Fauna Fauna*Local* 2( 1( ( ( 3( ( ( ( 1( ( ( 3( ( ( 3( ( B( Vistas*Panorámicas** 2( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 2( Material*Geológico*Superficial* ( 4( 5( 5( ( ( 5( ( ( ( ( ( ( ( ( ( A( Relieve*y*Topograqa* 3( ( 2( 4( ( ( 4( ( ( ( ( ( ( ( ( ( a( Presencia*de*Agua* 3( ( ( ( ( ( 1( ( ( ( ( 3( ( ( 3( ( B( Margenes*Arbolados* 3( 1( ( ( 3( ( 3( ( ( ( ( 3( ( ( 3( ( B( Diseño*de*Paisaje* 3( 1( ( ( 3( ( 3( ( ( ( ( 3( ( ( 3( ( B( Infraestructura*y*Servicios* 3( ( ( ( ( 5( 3( 1( ( ( 3( ( 3( 1( ( 3( B( Vialidad y Transporte Servicios*de*Transporte*Público* 3( ( ( ( ( 5( 3( 1( ( ( 3( ( 3( 4( ( 3( B( Vialidad*y*Estacionamiento* 3( ( ( ( ( 5( 3( 1( 1( ( 3( ( 3( 4( ( 5( B( MODA* B( M( M( a( B( A( M( M( M( M( M( B( B( a( B( M(

39 Medidas de Mitigación Actividad: Desmonte y despalme Atributos ambientales impactados: suelo, atmosfera y biota (flora y fauna), Se extraerán y trasplantarán los ejemplares florísticos hacia áreas de repoblación en el perímetro del proyecto Se reutilizará el material producto para las tareas de relleno Se mantendrá húmedo el áreas de trabajo para evitar el levantamiento del material a la atmósfera Instalarán sanitarios portátiles de acuerdo al número de trabajadores en la obra, cuidando su mantenimiento Se prohibirá la quema a cielo abierto de cualquier material en el sitio Actividad: Manejo de maquinaria y equipo" Atributos ambientales impactos: Suelo, aire y social Se limitaran las brechas y caminos Se utilizarán velocidades bajas de circulación Verificar que la maquinaria y equipo se encuentren en las mejores condiciones de trabajo para minimizar los impactos a la atmósfera por la generación de partículas, humos y gases Se establecerá un horario de trabajo de tal forma que se afecte lo menos posible la calidad de vida de los habitantes cercanos por la emisión de ruido Actividad: Cortes, excavaciones y rellenos Atributos ambientales impactados: suelo, vegetación y atmósfera Se fijará taludes con vegetación apropiada y hará elementos de retención del suelo en las zonas que se requiera Actividad: Almacenamiento de combustibles Atributos ambientales impactados: Suelo Las áreas de almacenamiento de lubricantes y combustibles contarán con muros de contención y su acopio será en tanques reservorios apropiados

40 Medidas de Mitigación Actividad: Acondicionamiento, pavimentación y obras para la instalación de servicios" Atributos ambientales impactados: Suelo, aire, agua, flora y fauna, social Las obras se realizarán lo más pronto posible para evitar la erosión Se diseñarán obras de drenaje pluviales independientes a las de líquidos residuales Se respetarán los cauces naturales El diseño de las vialidades estarán en base a los trabajos geotécnicos previos realizados Se utilizarán materiales permeables con el fin de mitigar el impacto causado por la disminución de la infiltración del agua pluvial al manto freático Se aplicarán medidas de seguridad como son los señalamientos adecuados y la utilización de elementos de seguridad para evitar accidentes Actividad: Otras actividades Para las nuevas áreas verdes se utilizarán utilizar especies nativas En vez de pasto se utilizarán plantas rastreras de bajo consumo de agua Se establecerán un programa de mantenimiento de áreas jardinadas Se determinará una zona de conservación ecológica Se colocarán contenedores para los residuos sólidos en diferentes lugares del predio Se realizará la selección y división de los residuos Se utilizarán tecnologías especializadas para la reducción de consumo de agua y energía Se utilizarán energías alternativas

41 CONCLUSIÓN El proyecto contribuirá a Incrementar la plusvalía, reactivar la economía y generar servicios y empleos de calidad para apuntalar el desarrollo del oriente del Distrito Federal y la ZMVM formando parte de un conjunto, generando así un nuevo polo de integración, de convivencia, de trabajo y de esparcimiento, amigable y seguro. Buscará integrarse armónicamente con su entorno, ser un detonador de progreso y mejoramiento urbano