Jornada sobre Optimización n en la Gestión n de Carreteras. Gestión de la Vialidad Invernal

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Lidia Monica Bustamante González
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1 Jornada sobre Optimización n en la Gestión n de Carreteras Gestión de la Vialidad Invernal Comité B.5 AIPCR Luis Azcue Rodríguez Madrid, 7 de noviembre de 2008

2 RED DE CARRETERAS DEL ESTADO Longitud total de la Red de Carreteras del Estado km. Autopista de Peaje km. (9,5%) Autovías y Autopistas libres km. (31,3%) Carreteras convencionales km. (59,2%) Nº de Sectores de Conservación: 154 contratados 6 medios propios (2)

(9,5%) Autovías y Autopistas libres 8.154 km.

3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Superficie : km. 2 Altitud media : 660 m. Clima : Templado con pero marcados contrastes Factores determinantes : Accidentalidad relieve, latitud y grandes masas de agua circundantes Precipitaciones : Temperaturas : Nieve : Norte a mm. Centro 400 a mm. Sureste 300 mm. más bajas en enero, diciembre y febrero Litoral 10º/13ºC y Meseta 0º/4ºC más frecuentes marzo y abril altitud > 900 m. nieva entre 50 y 20 días. La mitad del territorio se ve afectado en invierno por problemas de nieve o hielo, lo que supone que los trabajos para el mantenimiento de la vialidad invernal sean importantes en unos km. de las carreteras de la Red del Estado. (3)

Nieve : Norte 1.500 a 2.000 mm. Centro 400 a 1.000 mm. Sureste 300 mm.

4 MEDIOS CAMPAÑA VIALIDAD INVERNAL 2007/08 Quitanieves de empuje 994 Quitanieves dinámicas 35 Almacenes de fundentes 296 ( T.) Silos de fundentes 362 ( T.) Capacidad total de almacenamiento T. Consumo medio anual de fundentes T. Aparcamientos de emergencia 53 AUTOPISTAS DE PEAJE Quitanieves de empuje 126 Capacidad total de almacenamiento T. COSTE TOTAL APROXIMADO 50 M. EUROS (datos año 2007) (4)

Consumo medio anual de fundentes 160.000 T.

5 ACUERDO DE COORDINACIÓN DE ACTUACIONES ANTE SITUACIONES DE NEVADA EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO (NOVIEMBRE DE 1998, ACTUALIZADO EN MARZO 2005). NOTA DE SERVICIO SOBRE ACTUACIONES DE LOS SERVICIOS DE CONSERVACIÓN EN LAS CAMPAÑAS DE VIALIDAD INVERNAL (NOVIEMBRE DE 2000, ACTUALIZADO EN OCTUBRE 2006.) (5)

NOTA DE SERVICIO SOBRE ACTUACIONES DE LOS SERVICIOS DE CONSERVACIÓN EN LAS

6 Niveles de servicio OBJETIVOS DESEABLES: NÚMERO MÁXIMO DE PERTURBACIONES AL TRÁFICO DEBIDAS A LA NIEVE O AL HIELO Y DURACIÓN MÁXIMA EN CADA CASO, EN FUNCIÓN DEL NIVEL DE SERVICIO ASIGNADO A LA CARRETERA. NIVELDESERVICIO CONCEPTO FENOMENOMETEOROLOGICO CORTE DE LA CIRCULACIÓN A VEHÍCULOS PESADOS NÚMERO MAXIMO DURACIÓN MAXIMA CIRCULACIÓN CON CADENAS PARA VEHÍCULOS LIGEROS NÚMERO MAXIMO DURACIÓN MAXIMA CORTE DE LA CIRCULACIÓN A TODOS LOS VEHÍCULOS NÚMERO MAXIMO DURACIÓN MAXIMA BLOQUEO DE LA CALZADA NÚMERO MAXIMO DURACIÓN MAXIMA LIMPIEZA MARGENES TIEMPO MÁXIMO DESDE QUE TERMINA DE NEVAR NS-1 En este nivel no se admitirán situaciones de bloqueo de la calzada ni corte de la circulación a todos los vehículos. Con este fin se aplicará la medida de cortar la circulación de vehículos pesados y restringir el paso a ligeros con cadenas siempre que sea preciso, procurando reducir al mínimo el tiempo de restricción. NIEVE INDETER MINADO t + 2 h. INDETER MINADO t + 2 h HIELO HORAS NS-2 En este nivel se admitirá como máximo una situación de bloqueo de la calzada anual y una de corte de la circulación a todos los vehículos anual. Con este fin esto se aplicará la medida de cortar la circulación de vehículos pesados y restringir el paso a ligeros con cadenas siempre que sea preciso, procurando reducir al mínimo el tiempo de restricción. NIEVE INDETER MINADO t + 4 h. INDETER MINADO t + 4 h. 1 vez / año t + 4 h. 1 vez / año HIELO t + 4 h. 1 DÍA NS-3 En este nivel se admitirán perturbaciones producidas por la nieve, siempre que por la intensidad del temporal sea necesario desplazar los medios a satisfacer las necesidades de carreteras con nivel de servicio más elevado. NIEVE INDETER MINADO - INDETER MINADO - INDETER MINADO - INDETER MINADO HIELO (6)

NIVELDESERVICIO CONCEPTO FENOMENOMETEOROLOGICO CORTE DE LA CIRCULACIÓN A VEHÍCULOS PESADOS NÚMERO MAXIMO DURACIÓN MAXIMA CIRCULACIÓN CON CADENAS PARA VEHÍCULOS LIGEROS NÚMERO MAXIMO DURACIÓN MAXIMA

7 VIALIDAD INVERNAL Seguridad Movilidad Coste (social, económico, ambiental) (7)

8 PLANES OPERATIVOS Condiciones del entorno (climáticas y geométricas) Recursos disponibles (personal, maquinaria, fundentes, etc.) Sistemas de comunicación y canales transmisión información Sistemas auxiliares de gestión Organización de los trabajos preventivos Organización de los trabajos curativos (8)

) Sistemas de comunicación y canales transmisión información Sistemas

9 PLAN OPERATIVO condiciones climáticas DIAS DE HIELO (9)

10 PLAN OPERATIVO características geométricas (10)

11 PLAN OPERATIVO depósitos y silos de fundentes (11)

12 PLAN OPERATIVO plantas y depósitos de salmuera (12)

13 PLAN OPERATIVO fundentes y dosificaciones TRATAMIENTOS PREVENTIVOS NIEVE Y HIELO ESTADO DE LA CALZADA FUNDENTE DOTACIONES (gr./m 2 ) Humedad relativa del aire < 75% Salmuera de Cloruro Sódico 5-10 CALZADA SECA Humedad relativa del aire 75% Salmuera de Cloruro Sódico o Cloruro Sódico humidificado con salmuera 5-15 CALZADA LIGERAMENTE HÚMEDA Cloruro Sódico sólido o humidificado con salmuera 5-10 CALZADA MUY HÚMEDA Cloruro Sódico sólido (13)

/m 2 ) Humedad relativa del aire < 75% Salmuera de Cloruro Sódico 5-10 CALZADA SECA Humedad relativa del aire

14 PLAN OPERATIVO sistemas auxiliares. sistemas de seguimiento GPS (14)

15 U I D h p ProLiant ML350 U I D h p ProLiantML350 Gestión de la Vialidad Invernal PLAN OPERATIVO sistemas auxiliares. sistemas de ayuda toma de decisiones MDSS (15)

16 PLAN OPERATIVO medios y recorridos asignados (16)

17 PLAN OPERATIVO tratamiento curativo (17)

18 PLAN OPERATIVO CRITERIOS BÁSICOS: o ANTICIPACIÓN o COORDINACIÓN o INFORMACIÓN (18)

19 GESTIÓN DE LA VIALIDAD INVERNAL Seguridad Movilidad Coste (social, económico, ambiental) (19)

20 FIN. Madrid, 7 de noviembre de 2008

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