La nueva dimensión de Vario

Transcripción

1 Fendt 900 Vario

2 La nueva dimensión de Vario Desde la presentación del legendario 926 Vario en el año 1995, la serie 900 Vario no sólo ha sido sinónimo de fuerza innovadora en la construcción de tractores de alta potencia, sino que es la serie de esta gama con más éxito de toda Europa. El creciente aumento en el tamaño de los campos de cultivo, las distancias cada vez mayores (casi desproporcionadas) de las vías de transporte y la presión que ejercen los costes son causa de preocupación hoy en día, no sólo para los agricultores, sino también para los encargados de empresas de servicios forestales. Fendt tiene la respuesta para hacer frente a los retos del futuro: Los nuevos tractores de alta potencia de la serie 900 Vario. El nuevo 900 Vario ofrece soluciones técnicas potentes, rápidas y rentables, tanto para el campo como para la carretera, y en un único paquete global. 2

3 Fendt PS 162 kw Fendt PS 176 kw Fendt CV 199 kw Fendt PS 220 kw Fendt PS 242 kw Fendt PS 265 kw Potencia máxima según ECE R24 3 Índice Presentación 2-3 Concepción económica del vehículo 4-5 Cabina X5 para obtener el máximo confort 6-7 Variocenter: Manejo inteligente 8-9 Puesto reversible Tecnología de motores para un ahorro máximo Transmisión Vario: ventajas en todos los ámbitos Vista seccional del 900 Vario Seguridad en la conducción Sistemas de suspensión para obtener el máximo confort durante la conducción Neumáticos y carga Transmisión de la toma de fuerza Potente sistema hidráulico Sistema de autoguiado Auto-Guide Características que incrementan el valor de Fendt Oferta de servicios y prestaciones Especificaciones técnicas 34 Equipamiento de serie y equipamiento adicional 35

4 Moderno diseño del vehículo combinado con unos excepcionales datos de potencia Gastos generales 59 % 32 % Fendt 111% 72 % Costes de combustible Devaluación / intereses 30 % Mantenimiento 2 % Reparaciones 4 % Otros 3 % Competencia Costes reducidos por hora Quienes optan por comparar el gasto real asociado a la inversión en un tractor, tienen presentes los gastos generales y el coste de explotación por hora o por hectárea. Aquí se incluyen el consumo de combustible (factor que, por sí solo, supone más del 50% de los costes), la devaluación, incluido el valor de reventa, el mantenimiento, las reparaciones y los gastos varios, como los seguros y el estacionamiento. Con un tractor Fendt, se beneficiará de un coste de explotación por hora (costes variables) increíblemente económico, gracias a la innovadora técnica de propulsión y a la tecnología de los motores más moderna. De esta forma, reducirá los costes totales hasta alcanzar unos costes reducidos por hectárea trabajada o por cada tonelada transportada por kilómetro, el único factor realmente decisivo para su cuenta de resultados. Cálculos de ejemplo del Fendt Vario y de un tractor de la competencia basándose en un consumo según Top Agrar 12/2004 (consumo adicional del tractor de la competencia frente a Fendt 4,4 litros a la hora). Precio del gasóleo calculado con 1 euro por litro y horas de funcionamiento en 10 años. Éxito no sólo en el mundo especializado El diseño y la ergonomía para el usuario del 900 Vario no sólo entusiasman a los especialistas en maquinaria agrícola. Además de la medalla de oro de la feria Agritechnica 2005 que distingue su innovadora tecnología, este tractor ha sido galardonado con tres premios de diseño. A este respecto, cabe destacar que el listón del concurso internacional reddot-award es muy alto y que, en el certamen nacional de diseño de Alemania, llegan a seleccionarse sólo aquellos tractores que hayan conseguido premios en otros concursos de diseño. El resto de competidores que lucharon por obtener los galardones que calificaron al tractor Fendt como el mejor de los mejores en el sector de transporte fueron nada más y nada menos que renombrados fabricantes de limusinas y de coches deportivos. Un signo que demuestra que en Fendt la innovación técnica y el diseño más avanzado van de la mano. Las innovaciones técnicas y el refinamiento se han vestido en el nuevo 900 Vario con un nuevo aspecto más dinámico. El trazado característico de sus líneas combina forma y función a partes iguales. Al mismo tiempo, el principal objetivo durante el desarrollo fue construir un tractor que incrementase su productividad, ya fuera durante difíciles trabajos agrícolas o en carretera. Nuevo diseño para una nueva clase de potencia Basándose en un estudio previo realizado conjuntamente con Porsche, los ingenieros de Fendt han desarrollado un aspecto totalmente nuevo para el 900 Vario. Los elementos esenciales de esta nueva figura son el detallado capó del motor, la nueva estructura de los elementos de iluminación y la nueva cabina. En todos y cada uno de los detalles se han dedicado todos los esfuerzos para conseguir un funcionamiento óptimo y, al mismo tiempo, un diseño moderno. 4

5 Nuevo y atractivo diseño combinado con una máxima funcionalidad Motores de 4 válvulas con una cilindrada de 7,14 litros y las tecnologías más modernas, para obtener una rentabilidad óptima Tecnología de propulsión Vario de última generación con control inteligente para una transmisión eficaz de la fuerza 60 km/h* de velocidad de transporte a un reducido régimen de revoluciones del motor (1950 rpm) Nuevo concepto de neumáticos con neumáticos lo más grandes posibles para tractores estándar Altas fuerza de elevación y excelente rendimiento hidráulico Hasta 18 t de peso total permitido Máxima comodidad durante el trabajo y la conducción en la cabina X5 con Variocenter Productividad y rentabilidad absolutas en la cuenta de resultados * donde la legislación nacional lo permita Más potencia y más confort Los nuevos tractores 900 Vario no sólo convencen por la nueva e innovadora tecnología de sus motores y el nuevo estandarte de 360 CV; la velocidad de transporte de 60 km/h*, las dimensiones aún mayores de los neumáticos y las cargas útiles más elevadas abren al conductor un nuevo mundo de posibilidades. Asimismo, en la nueva cabina X5 con climatizador automático integrado y equipada con el nuevo Variocenter podrá disfrutar de una mayor comodidad de manejo y de conducción. Rentabilidad convincente La rentabilidad global es la ventaja decisiva de los tractores Vario. El valor adicional inicial se amortiza con cada hora de funcionamiento a través de una mayor productividad y de unos costes de combustible más reducidos. Otra ventaja en el cálculo de la rentabilidad total es el elevado valor de reventa de un Fendt. Aproveche también la favorable rentabilidad global del 900 Vario! * donde la legislación nacional lo permita 5

6 Libertad para sentirse bien La acogida del 936 Vario La Dama Negra, presentado por primera vez en Agritechnica en el año 2005, fue y ha seguido siendo de lo más positiva. Estimulado por esta excelente repercusión, y para satisfacer los deseos de los clientes, que cada vez demandan más la posibilidad de incorporar características de equipamiento individualizadas, Fendt ofrecerá a partir de Agritechnica 2007 la línea exclusiva de diseño Design-Line para satisfacer las exigencias especiales de los clientes. El paquete completo incluye una cubierta delantera cromada, un tubo de escape de acero fino, un volante Dieselross y un lacado especial en cuatro variantes de color distintas. Se pueden adquirir los colores negro, negro rojizo, azul acero y verde pino. La seguridad, en cualquiera de sus aspectos, es un concepto que en Fendt siempre se escribe con mayúsculas. Precisamente por esta razón, Fendt ofrece un sistema de seguridad para toda la serie 900 Vario. El sistema de bloqueo antirrobo Key-Control garantiza seguridad contra los robos y la conducción por parte de personas no autorizadas. Como primer sistema de esta clase en todo el sector de la técnica agrícola que ha sido reconocido por las compañías de seguros, ofrece un nivel de seguridad propio de un coche. Cada tractor cuenta con una llave individualizada que sólo encaja con su tractor correspondiente. Además, Fendt cuenta con un banco de datos de tractores central propio de la casa con servicio de asistencia 24 h. Con ello queda excluida gran parte de los errores que son consecuencia de una mala programación del vehículo, evitando de esta manera los posibles errores que pueda conllevar. Toda la información del vehículo se almacena en un acta del tractor propia para cada unidad. Adicionalmente, el nuevo sistema de seguridad ofrece la posibilidad de programar el vehículo offline. De esta forma, Fendt puede garantizar su capacidad de dar asistencia a nivel internacional y con independencia de la red de radiotelecomunicaciones. Cuando es necesario trabajar durante más horas y, en consecuencia, aumentar la carga de trabajo de los tractores, es preciso cumplir ciertas condiciones para proteger la salud del conductor y mantener su buena forma física. La respuesta de Fendt a este factor tan decisivo tiene un nombre: X5. La cabina X5 del 900 Vario es la cabina más grande que existe en el sector de los tractores estándar. x5 - visión extra, espacio extra, clima extra, confort extra y manejo extra. Espacio para una potencia máxima Con la nueva cabina X5, Fendt ha creado una dimensión de la comodidad en la conducción que sin duda sentará precedente. La cabina de cinco postes destaca por su excelente visión periférica con líneas visuales extremadamente bajas. Los cristales tintados de las ventanas frontales y laterales son característicos. El climatizador automático incluido de serie crea un ambiente óptimo en la silenciosa cabina en todo momento; un espacio idóneo para sentirse bien. 6

7 Cabina de 5 postes con 5,5 m 2 de superficie de vidrio 320 de ángulo visual en sentido horizontal y 145 en sentido vertical Cabina agradablemente silenciosa: según la OECD, sólo llegan 72 db de ruido a los oídos del conductor Suspensión neumática de tres puntos de la cabina con regulación de altura integrada Compensación de frenado y de cabeceos integrada Variocenter con una configuración muy ergonómica en el reposabrazos derecho, que integra todas las funciones de mando Climatizador automático integrado Nuevo concepto de iluminación - Excelente visibilidad, incluso en las condiciones menos favorables De forma opcional puede equiparse con el sistema de puesto reversible integrado, con el que se mueven todos los controles y de visualización Línea Design-Line Llave de contacto Fendt Key- Control Algo más que una simple suspensión total La suspensión sobre tres puntos de la cabina X5 es una concepción totalmente nueva, que garantiza una conexión sin tensión al cuerpo del tractor. La transmisión de oscilaciones acústicas y mecánicas queda así reducida al mínimo. Los elementos de resorte dispuestos en sentido diagonal incluyen un sistema integrado de regulación de altura, por lo que la comodidad se mantiene en todo momento sin tener que efectuar ajustes. La combinación de la cabina suspendida y el asiento del conductor con suspensión activa (opcional) es algo único, nunca visto hasta ahora en el sector de los tractores estándar. El nuevo concepto de iluminación del 900 Vario permite un ajuste individual de la luz de trabajo. Es posible conseguir 360 de iluminación en todo el vehículo. También pueden adquirirse faros de xenón (opcional). 7

8 La inteligencia con configuración ergonómica tiene un nombre: Variocenter Para exigentes: el reposabrazos multifunción de la versión Profi cumple cualquier deseo imaginable Joystick multifunción con teclas de activación de las funciones automáticas y teclas de mando para el séptimo y el octavo dispositivo de mando hidráulico adicional Teclas de almacenamiento Tempomat Teclas almacenamiento revoluciones motor Acelerador de mano Controles para los dispositivos de mando hidráulico adicionales 3 a 6 Terminal Vario compatible con ISO- BUS con un monitor en color de 6,5 para realizar ajustes de precisión Palanca monomando en cruz para el primer y el segundo dispositivo de control hidráulico adicional Módulo de control para los elevadores hidráulicos delantero y trasero con interruptor de elevación rápida, control de la profundidad y accionamiento de la toma de fuerza Potenciómetro del pedal del acelerador Panel de mando de teclado de membrana para activar el TMS o el Variotronic TI, así como para seleccionar la gama de marchas, conectar la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial, controlar la suspensión del eje delantero y preseleccionar la velocidad de la toma de fuerza. La versión Power del 900 Vario es perfecta para grandes empresas que exigen una buena potencia de tracción y sólo necesitan funciones automáticas elementales para facilitar las labores más complejas. Este modelo está equipado con una palanca monomando en cruz y un confortable módulo de control para el elevador hidráulico delantero y no dispone de las teclas de mando para la gestión de cabeceras Variotronic TI. Los 4 dispositivos de mando adicionales que pueden instalarse como máximo y el elevador hidráulico delantero opcional sólo se accionan a través de los módulos lineales. Reserva de aceite hidráulico Reserva de combustible Concepto de iluminación del panel de mando Manejo del climatizador automático Indicadores de revoluciones Central de información Indicadores de velocidad Reserva de aire comprimido Temperatura del motor Control de la calefacción y el limpiaparabrisas de la luneta trasera Manejo de la ventilación Manejo de la central de información Quien tiene un espacio de trabajo ordenado, trabaja con más eficacia. Lo que es un hecho demostrado e indiscutible en cualquier trabajo de escritorio se aplica ahora a la cabina de su tractor. Con el nuevo Variocenter, Fendt ha creado un espacio en el que prima la eficacia. El extra en ergonomía En el nuevo Variocenter del 900 Vario, todos los controles del tractor se encuentran reunidos en el centro de la columna de dirección y en el reposabrazos multifunción del asiento del conductor. El asiento del conductor con suspensión neumática, opcionalmente con calefacción para el asiento, ofrece un alto grado de comodidad mientras se permanece sentado. Además, si se desea, este asiento puede solicitarse con suspensión activa y con calefacción integrada. 8

9 Excelente ergonomía en el Variocenter de Fendt Todos los controles están integrados en el reposabrazos multifunción y en la columna de dirección Asiento del conductor con suspensión neumática (opcional: suspensión activa con calefacción del asiento) Todas las funciones de marcha están en el joystick multifunción Reposabrazos multifunción regulable en sentido horizontal y vertical; no hay movimientos relativos entre el conductor y los controles Terminal Vario con pantalla a color de 6,5 en el reposabrazos multifunción Asiento del conductor, incluido el reposabrazos multifunción, que puede girarse 20 a la izquierda o a la derecha Sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI El reposabrazos multifunción puede ajustarse de forma independiente en sentido vertical y horizontal. Con el terminal Vario y el joystick multifunción, el conductor tiene todas las funciones de trabajo integradas, lo que se traduce en una ergonomía óptima. Ya no hay movimientos relativos entre el conductor y los controles o el terminal Vario. El nuevo diseño del terminal Vario no sólo llama la atención por sus líneas modernas y su pantalla claramente más grande, sino que puede configurarse de forma individual en el reposabrazos multifunción. Control conjunto de los elevadores hidráulicos El mando de los elevadores hidráulicos se encuentra junto al joystick y la palanca monomando en cruz. La nueva consola de mando de los elevadores hidráulicos permite controlar el interruptor de elevación rápida, regular la profundidad y conmutar la toma de fuerza en la parte delantera o trasera sin tener que realizar ninguna maniobra complicada. 9

10 Circular marcha atrás es tan cómodo como circular hacia delante En el área profesional, aparte de las aplicaciones clásicas, también está aumentando cada vez más el uso en el área de las empresas de servicios forestales y municipales. Para estos trabajos tan exigentes Fendt ofrece de fábrica un puesto reversible totalmente funcional que convierte el 900 Vario en un vehículo bidireccional totalmente seguro y fiable. No existen riesgos El nuevo sistema de puesto reversible (opcional) que Fendt ha incluido de fábrica en el 900 Vario se tuvo presente desde el momento de la construcción de la cabina X5, por lo que se ha integrado por completo en el concepto del vehículo. El resultado es un sistema de puesto reversible de pleno valor y sin compromisos. 10

11 Todos los elementos de mando giran con el conductor No hay limitaciones en el manejo Todo funciona del modo habitual, como si se estuviera circulando en la marcha hacia delante La palanca de marcha y la función de la dirección se adaptan automáticamente Visibilidad óptima de todo el apero Perfecto para aplicaciones especiales Ampliación del espectro de utilización La dirección de la marcha se cambia rápidamente Sin levantarse del asiento, puede desbloquear el puesto de conducción, tirar de la columna de dirección en el sentido del asiento con ayuda de los muelles de descarga y girar todo el puesto de conducción hasta colocarlo en el sentido de marcha deseado. A continuación, basta volver a presionar la columna de dirección hasta la posición de trabajo y bloquearla. No tiene que realizar más pasos; ya puede arrancar el Vario y seguir trabajando. Circular marcha atrás sin consecuencias negativas Todos los elementos de mando y visualización se mueven a la posición de marcha atrás. La función de la palanca de marcha y la dirección se adaptan al cambio de la dirección de la marcha. De este modo, no tendrá que cambiar de punto de vista y, tanto si circula marcha adelante como marcha atrás, no se reducirá ni un ápice la comodidad de manejo o de marcha y dispondrá de todos los controles y de control en el lugar habitual. 11

12 De forma tan potente y, al mismo tiempo, tan ahorrativa, gracias a la tecnología avanzada de los motores Nm de par motor, 360 CV de potencia máxima a rpm y un consumo específico de combustible de 198 g/kwh en el 936 Vario: todo ello es posible gracias al empleo de las tecnologías más avanzadas. Nm kw g/kwh rpm Par motor Potencia Consumo La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación de los gases de escape que se consigue con el sistema AGRex permite reducir drásticamente el consumo de combustible respecto a los sistemas de recirculación internos. La ventaja de consumo es de hasta el 10%. inside El terminal Vario de los tractores 900 Vario incorpora de serie un visor de consumo de combustible. que le informa continuamente del consumo instantáneo. Además, dispone de una página de menú extra, en la que, aparte del consumo actual, puede consultar el consumo de combustible medio, es decir, el valor que usted mismo ha podido determinar previamente mediante la cantidad de combustible repostado y las horas de funcionamiento correspondientes. Asimismo, existen dos contadores totales que le permiten asignar con precisión el combustible consumido a una determinada superficie o a un determinado cliente en la empresa de servicios agrícolas. Al mismo tiempo, el ordenador de a bordo puede calcular el consumo de combustible por hectárea. Los tractores 900 Vario poseen un potente radiador con una elevadísima facilidad de mantenimiento. El sistema de control electrónico del ventilador Visctronic puede ser controlado por cualquiera de los radiadores. Así, la eficacia es ostensiblemente mayor que en los sistemas de refrigeración, que sólo pueden ser controlados por el radiador del motor, y no es necesario que existan reservas refrigerantes, lo que nuevamente repercute positivamente en el consumo de combustible. Independientemente de si utiliza su tractor grande sobre todo en el campo, o si lo hace más en la ciudad, a partir de hoy disfrutará de una rentabilidad global totalmente extraordinaria. Los tractores 900 Vario disponen de unos motores fabricados según las tecnologías más modernas, que convencen por su extraordinaria potencia y por el par motor completo con un consumo de combustible extremadamente económico: los cimientos para tener un tractor rentable. Tecnología de los motores para ahorradores Teniendo como telón de fondo el creciente aumento de los precios del diesel, la posibilidad de ahorrar combustible tiene ahora más importancia que nunca. Para aumentar aún más la rentabilidad del 900 Vario, Fendt ha utilizado el nuevo motor Deutz TCD 2013 L06 4V. Este motor dispone de un sistema de inyección de alta presión Common- Rail que se acciona independientemente de las revoluciones, así como de un dispositivo de regulación totalmente electrónica del motor. 12

13 Motor de 4 válvulas con una cilindrada de 7,14 l: potencia máxima de 360 CV a rpm (ECE R24) (936 Vario) Sistema de inyección de alta presión Common-Rail con presiones de inyección de hasta bar Regulación electrónica del motor EDC 7 Control electrónico del ventilador Visctronic para una eficacia total del radiador Consumo específico de combustible muy reducido de 198 g/kwh (936 Vario) Indicador del consumo de combustible Depósito con 660 litros de capacidad para poder tener las jornadas laborales más largas 500 horas de intervalo de mantenimiento Compatibilidad ilimitada con Biodiesel - RME AGRex: ahorrativo y respetuoso con el medio ambiente El potente sistema externo de recirculación de gases de escape AGRex soporta el sistema de inyección de alta tecnología. La refrigeración y la optimización de los gases de escape reconducidos optimiza de forma significativa el proceso de combustión. La ventaja en comparación con una recirculación interna simple de los gases de escape es la visible reducción del consumo de combustible. Compatibilidad completa con Biodiesel - RME con garantía total El 900 Vario, al igual que todos los tractores Fendt construidos a partir de 1995, es totalmente compatible con Biodiesel - RME. Según DIN EN 14214, los tractores fabricados por Fendt están totalmente homologados para funcionar con éster metílico de colza. Además, experimentará de primera mano las ventajas que esto conlleva desde el punto de vista de los costes, pues no es preciso reequipar el tractor ni ampliar los gastos del seguro. 13

14 Experimente las ventajas de Vario en la carretera, en el campo y en la gasolinera Aplicación Tiempo de trabajo Consumo de combustible Siega -10 % -10 % Picado de maíz ensilado -10 % -10 % Recolección de patatas -5 % -10 % Escarificado/Siembra -5 % -10 % Extirpado -5 % -10 % Roturación -3 % -3 % Arado -3 % -3 % El potencial de ahorro para los distintos procesos de trabajo se percibe de forma clara. El conductor ahorrará un valioso tiempo de trabajo gracias al mayor rendimiento por superficie y, además, se beneficiará de la reducción en el consumo de combustible. Fuente: Universidad de Nürtingen α= α= ,0 km/h 40,0 km/h 60,0 km/h Fendt-Vario - Mejor que cualquier cambio de carga. Así aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están disponibles en las modernas conmutaciones bajo carga. β= I II 7 β= Par motor Transmisión de fuerza hidráulica Transmisión de fuerza mecánica Transmisión de la TDF Tracción 4x4 1. Amortiguador de torsión 2. Juego de engranajes planetarios 3. Corona 4. Piñón planetario 5. Portasatélites 6. Bomba hidráulica 7. Motor hidráulico 8. Eje totalizador 10 km/h 10 km/h 10 km/h 10 km/h 10 km/h Régimen Consumo combustible Modo de conducción rentable totalmente automático con el sistema de gestión del tractor TMS incluido de serie Cuando se activa el TMS (Traktor-Management-System), el sistema electrónico del tractor gobierna el motor y la transmisión. De este modo aumenta de forma significativa el confort operativo del conductor. El conductor sólo fija la velocidad; del resto se encarga el TMS. En el gráfico mostrado arriba se aprecia que el tractor circula por la horizontal con un régimen motor reducido. En pendiente, la carga aumenta y el TMS aumenta las revoluciones. En cuanto se reduce la carga (en la horizontal o cuesta abajo), se recupera de nuevo la cantidad de inyección. De este modo, se alcanza automáticamente un modo de conducción rentable, pues el sistema TMS impulsa el tractor con el régimen del motor más reducido posible. La productividad y, con ello, la rentabilidad total de un tractor, se determinan en gran medida a partir de los valores de consumo de combustible. Pero un motor económico no es más que uno de los factores determinantes. Es igualmente importante que el motor gire a un número de revoluciones óptimo en cuanto a rentabilidad para conseguir el mayor rendimiento por superficie posible. Sin problemas, con el concepto de transmisión Vario de Fendt. Eficacia gracias a su alto rendimiento Para poder aplicar la enorme fuerza del motor, para el 900 Vario se ha perfeccionado aún más la singular tecnología Vario sin escalonamientos en la potencia de tracción. La transmisión Fendt ML 260 se encarga de que se alcance siempre el máximo grado de eficacia en el sistema de propulsión, tanto en los trabajos de tracción pesados como durante la circulación rápida por carretera. La velocidad máxima de 60 km/h* se consigue cuando el motor alcanza las 1950 revoluciones, momento en el que ya empieza a ahorrar combustible. * donde la legislación nacional lo permita 14

15 Potencia máxima de trabajo con un consumo óptimo Hasta un 10 por ciento más de rendimiento por superficie gracias a una adaptación óptima de la velocidad de marcha. 60 km/h* de velocidad de transporte a un reducido régimen de revoluciones del motor (1950 rpm) Marchas superlentas incluidas, también en el funcionamiento de marcha atrás (a partir de 30 m/h) Manejo a través de un joystick en lugar de utilizar varias palancas Sistema de gestión del tractor TMS Función de turboembrague para aumentar la comodidad de la marcha Inversión sin escalonamientos del sentido de la marcha sin desgaste Función Stop-and-go * donde la legislación nacional lo permita Fendt Vario: Mejor que cualquier cambio bajo carga Gracias a la velocidad variable continua, aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están disponibles en las modernas transmisiones de conmutación bajo carga. Con las transmisiones convencionales siempre lleva una marcha de más o de menos debido a los escalonamientos. Vario permite movilizar las reservas de potencia ocultas entre estos. Esto es: un flujo de fuerza sin interrupción. Así pues, ya no se necesita una transmisión de marchas superlentas para usos especiales. Con el 900 Vario usted circulará a una velocidad nominal mínima de 30 m/h. Además de las ventajas económicas, la transmisión continua le ofrece una ventaja exclusiva en confort. Para aumentar la comodidad durante la conducción, el 900 Vario dispone de una función de turboembrague, que excluye prácticamente la posibilidad de que el motor llegue a calarse. Si circula con el TMS, el sistema electrónico asume el control total de la transmisión y usted sólo tiene que prefijar la velocidad deseada. 15

16 Resumen de las características técnicas Los tractores Fendt 900 Vario de cuarta generación son una nueva evolución sin compromiso, en la que confluye la experiencia de los más de 10 años de continua tecnología de propulsión en la construcción de tractores de alta potencia. El resultado es una mayor potencia, una mayor eficacia y una mayor comodidad. En sus seis variantes de motor diferentes, este modelo de tractor ofrece una gama de potencia que va de los 220 CV a los 360 CV de potencia máxima. 1. Eje delantero con suspensión independiente en cada rueda (bloqueable y que requiere poco mantenimiento, 300 mm de recorrido) con control de estabilidad Fendt (Fendt Stability Control) * 2. Elevador hidráulico delantero con accionamiento externo (de serie) 3. Toma de fuerza (opcional) 4. 2 conexiones hidráulicas DE en la parte delantera con tubos fijos (opcional) 5. Transmisión final planetaria 6. Motor Deutz de 7,14 litros con técnica de 4 válvulas 7. Paquete de radiadores con control de los radiadores Visctronic 8. Recirculación externa de gases de escape AGRex 9. Transmisión continua Vario 10. Motor hidráulico 11. Bomba hidráulica 12. Acoplamiento estanco en las cuatro ruedas 13. Acumulador de membrana de nitrógeno (suspensión del eje delantero) 14. Válvula de control del sistema de control de estabilidad Fendt * 15. Depósito de combustible con capacidad de 660 litros 16. Eje planetario 17. Freno de discos múltiples húmedos integrado para las ruedas traseras 18. Cabina X5 con aire acondicionado automático integrado y 5,5 m 2 de superficie de vidrio 19. Suspensión neumática de la cabina 20. Reposabrazos con Variocenter 21. Asiento superconfort Fendt-Evolution con climatización y suspensión activa (opcional) 22. Asiento del pasajero con cinturón de seguridad automático * Versión Profi con sistema de frenado de doble circuito sobre las cuatro ruedas 23. Espejo retrovisor ajustable eléctricamente y calefactable 24. Accionamiento externo en la parte trasera para el mecanismo de elevación, la toma de fuerza y un dispositivo de control hidráulico 25. Pesos de carga en las ruedas traseras (opcional) sin limitación de velocidad ni identificación de ancho excesivo 26. Sistema de autoguiado integrado Fendt Auto- Guide pro (opcional) inside

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18 Seguridad durante la conducción garantizada En Alemania, el acoplamiento con cabeza esférica de tracción resulta adecuado para soportar hasta cuatro toneladas (UE: tres toneladas) a una velocidad máxima ilimitada de 60 km/h* en los tractores de 6 cilindros. * donde la legislación nacional lo permita En vista de la cantidad de remolques de dirección forzada, que no deja de aumentar en nuestros días, Fendt ofrece ahora puntos de conexión para la dirección forzada según la norma ISO/DIS Éstos se pueden montar a la izquierda o a ambos lados y están equipados con cabezas esféricas normalizadas. En Alemania, el pitón fijo (para trabajos pesados) está diseñado para soportar una carga de hasta cuatro toneladas (UE: tres toneladas). El mando y la indicación del bloqueo de los ejes de dirección tienen lugar en el terminal Vario, fácil de comprender y de manejar. Mediante el terminal se selecciona la válvula de control, se activa y desactiva el bloqueo de los ejes de dirección y se define la velocidad de ajuste superior e inferior en función de las condiciones predominantes. Al igual que el resto de sistemas, el sistema de enganche inferior con girofaro aumenta la estabilidad de la marcha gracias a la separación de la introducción de la fuerza horizontal y vertical en el cuerpo del vehículo, con lo que la seguridad también aumenta considerablemente. Sobre todo en el sector de los tractores de alta potencia está aumentando la tendencia a utilizar remolques pesados con enganche inferior. Independientemente de si tiene que conducir con un depósito de estiércol, un carro de carga o un basculador de cuba, con el enganche inferior la fuerza se transmitirá de forma óptima al tractor. Al mismo tiempo, puede utilizar mayores cargas de apoyo que en el enganche inferior clásico. Bloqueo automático de los ejes de dirección Con la innovación que ha incluido Fendt en el año 2007, consistente en el bloqueo automático de la dirección, el eje de dirección de seguimiento se bloquea de forma automática al conducir a una velocidad definida y al ir marcha atrás. El mando y la indicación tienen lugar en el terminal Vario, fácil de comprender y de manejar. El sistema Fendt Identifier, que garantiza una identificación segura del remolque, se encarga de proteger el sistema frente a errores al cambiar de aperos. 18

19 FSC: control de estabilidad (Fendt Stability Control) dependiente de la velocidad para aumentar el confort y la seguridad durante la conducción* Sistema de dirección reactivo para mejorar la marcha en línea recta por carretera, con mensajes sobre el estado de la carretera para el conductor FBS2: El sistema de frenado sobre las cuatro ruedas y de doble circuito** de Fendt permite una excelente deceleración, incluso en condiciones de carga máxima Bloqueo automático del eje de la dirección del remolque (opcional) Capacidad de intercambio de los sistemas de enganche inferior de una serie a otra Enganche inferior con hasta cuatro toneladas de carga de apoyo a 40 km/h * Versión Profi con sistema de frenado de doble circuito sobre las cuatro ruedas ** sólo en la versión Profi Dado que en la actualidad estamos asistiendo al crecimiento de la demanda de remolques pesados de dirección forzada que, por cierto, requieren unas cargas soportadas cada vez mayores en el vehículo de tracción, Fendt ofrece ahora un concepto nuevo y completo con sistemas de enganche inferior. Máxima seguridad durante la conducción En la versión de 60 km/h*, el 900 Vario está equipado de serie con el sistema de frenado de doble circuito FBS2 y el sistema de control de estabilidad Fendt Stability Control (FSC). Además de un extraordinario incremento de la comodidad, estos sistemas permiten alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h* gracias a la estabilidad aún mayor durante la marcha y a una mejor capacidad de frenado. Otra ventaja son los mayores pesos máximos autorizados y, por ello, una mayor capacidad de carga. En la versión Power del 900 Vario también es posible un peso máximo autorizado de 18 toneladas, aunque sólo a una velocidad máxima de 40 km/h. * donde la legislación nacional lo permita 19

20 El 900 Vario hace posible lo imposible 350 mm mm La suspensión neumática de la cabina incluye un dispositivo de regulación de altura integrado, para que usted disfrute siempre de la misma comodidad sin tener que efectuar ajustes. La enorme diferencia de altura y la distancia entre los elementos de resorte de la cabina x5 permiten conseguir una perfecta compensación del frenado y de los cabeceos. La suspensión hidroneumática independiente en cada rueda está equipada con un eje de brazo oscilante doble, que optimiza el ángulo de giro. La regulación de altura totalmente automática se encarga de que el recorrido el resorte se mantenga igual en ambos lados (hasta ocho toneladas de carga del eje delantero). Además, todo el recorrido del resorte puede realizarse manualmente, por lo que ni las articulaciones ni el cojinete necesitan mantenimiento y, en consecuencia, tampoco hay puntos de lubricación. El transporte de mercancías para comprar o vender desempeña hoy en día un papel fundamental en la producción del sector agrícola. Fendt tiene una respuesta a este reto: Un tractor estándar con un mecanismo de traslación rápido a 60 km/h*, que garantiza una máxima capacidad de uso, tanto en carretera como en el campo, sin peligros ni compromisos. * donde la legislación nacional lo permita Más movilidad con más seguridad El 900 Vario es el primer tractor estándar que, a pesar de poder utilizarse de forma ilimitada en las labores del campo, está homologado para circular por carretera a una velocidad de 60 km/h*. La razón de este aumento en la movilidad es la inclusión de un mecanismo de traslación rápido perfectamente armonizado. La simbiosis que se consigue a partir del eje delantero con suspensión independiente en cada rueda, el FSC, el sistema de dirección reactivo y el sistema de frenado de doble circuito sobre las cuatro ruedas se traduce en una seguridad durante la conducción similar a la de los camiones, y ello manteniendo unas reservas de carga máximas. 20

21 60 20 por ciento más de potencia de transporte con 60 km/h* (frente a la velocidad de 50 km/h*) 60 km/h* de velocidad máxima, incluso con los neumáticos más grandes Suspensión hidroneumática independiente en cada rueda con 300 mm de recorrido del resorte Regulación totalmente automática del nivel con suspensión bloqueable del eje delantero Sistema de dirección reactivo para mejorar la marcha en línea recta por carretera, con mensajes sobre el estado de la carretera para el conductor Sistema de control de estabilidad Fendt Stability Control (FSC) * donde la legislación nacional lo permita La comodidad comienza en el eje delantero La suspensión hidroneumática independiente en cada rueda del eje delantero tiene un recorrido del resorte de 300 mm, el más largo que existe en los tractores estándar. La regulación totalmente automática de la altura garantiza que el recorrido del resorte sea constante hasta la carga máxima de ocho toneladas del eje delantero. Para elevar cargas, cambiar neumáticos, etc., el recorrido total del resorte puede realizarse manualmente. Para conducir los aperos de forma exacta en la parte delantera de la estructura, la suspensión del eje delantero puede bloquearse; no obstante, la oscilación del eje se mantiene. Sistemas de suspensión compuestos La combinación de amortiguador de oscilaciones, cabina X5 con suspensión neumática y suspensión independiente en cada rueda del eje delantero con regulación de nivel se encarga de conseguir una comodidad en la conducción similar a la de los camiones. Al mismo tiempo, la seguridad aumenta considerablemente, pues el riesgo de que el vehículo ejerza un efecto antagonista con sus aperos (o viceversa) queda contrarrestado en gran medida. 21

22 Neumáticos posibles Gracias el eje delantero con suspensión en una sola rueda y al guardabarros orientable, son posibles los ángulos de giro a pesar de las grandes dimensiones de los neumáticos delanteros. Estos ángulos permiten un radio mínimo del círculo de dirección de 6,6 metros en el modelo 936 Vario (6,1 metros en el 922 Vario). Para usuarios que no necesitan un sistema hidráulico delantero, el 900 Vario incorpora una elegante solución que permite recoger un peso delantero de hasta kg de forma sencilla y rápida a través del largo recorrido de resorte de la suspensión del eje delantero Coloque cargas donde y como lo necesite Con su peso en vacío relativamente reducido de unas 10 toneladas y un sofisticado concepto de carga, el 900 Vario le ofrece la posibilidad de adaptar la distribución de los pesos a sus necesidades. Así, por ejemplo, puede conseguir un reparto de la carga de 60:40 para aperos arrastrados cuando recoge una carga adecuada en la parte delantera. Cuando el tractor está en tensión y actúan los pares y las fuerzas correspondientes, los valores se invierten y se consigue una carga dinámica de 40:60, que se engloba en el sector óptimo para los trabajos de tracción. Tecnología inteligente de tracción en las cuatro ruedas y de bloqueo del diferencial De serie en las versiones Power y Profi En función del nivel elegido, la doble tracción y el bloqueo del diferencial se pueden conectar o desconectar automáticamente dependiendo del ángulo de dirección o de la velocidad. Si selecciona la tracción total en las cuatro ruedas o un bloqueo total del diferencial, éstos se activan de forma permanente. Ambas funciones pueden conectarse y desconectarse tanto automáticamente como al 100% bajo carga. Independientemente de si utiliza el 900 Vario para la agricultura, el transporte o para usos especiales, disfrutará siempre de un reducido peso en vacío. Por un lado, tendrá unas reservas de carga más elevadas; por otro, no tendrá que transportar peso innecesario. Además, el conductor tiene a su disposición un concepto de carga hecho a su medida para los trabajos de tracción pesados. Capacidad de aplicación universal Con un peso en vacío de kg (936 Vario), el 900 Vario es la primera elección para todos los trabajos pesados. Alcanza una relación peso-potencia de 29 kg/cv (936 Vario), por lo que su comportamiento durante la conducción es de lo más vigoroso. Gracias al peso máximo autorizado de hasta kg, usted tendrá suficientes reservas de carga útil para aperos pesados. Para los trabajos de tracción pesados puede cargar el tractor con flexibilidad, mientras que durante el transporte disfrutará de un reducido peso sin carga. 22

23 Favorable peso en vacío de sólo kg (936 Vario) Excelente relación pesopotencia de 29 kg/cv (936 Vario) Elevada carga útil de hasta kg Carga frontal con y sin elevador hidráulico delantero Carga trasera hasta con dos veces kg sobre el peso de las llantas Concepto de carga apto para la carretera, sin limitación de velocidad ni identificación de ancho excesivo Nuevo concepto de neumáticos con neumáticos lo más grandes posible para tractores estándar, para la transmisión óptima de la fuerza de tracción y la protección del suelo, diámetro de las ruedas traseras de hasta mm. Conmutación electrohidráulica de confort conmutable bajo carga para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial Nueva dimensión de neumáticos Tener una alta potencia en el motor ya no es suficiente para realizar tareas de tracción complicadas. Para poder aplicar de forma óptima el mayor rendimiento del 900 Vario, éste se concibió de tal forma que también diera cabida a un nuevo concepto de neumáticos. En el eje trasero pueden incorporarse ruedas de mm de diámetro y, en el eje delantero, un diámetro de rueda adecuado al anterior de mm. En comparación con los conceptos de neumáticos utilizados hasta la fecha, esto significa un aumento del 15 por ciento en la superficie de contacto del neumático. Carga adaptada a cada necesidad Para corresponder a la potencia y a los neumáticos, existe un concepto modular de carga para el 900 Vario. El tractor puede cargarse en la parte delantera con kg, independientemente de si hay o no elevador hidráulico delantero. En la parte trasera son posibles pesos de llanta de dos veces kg, sin que esto limite en modo alguno la velocidad. La carga trasera queda integrada en las llantas de tal modo que no es preciso realizar identificaciones de ancho excesivo de la carga. 23

24 Tanto delante como detrás, propulsión potente TDF de serie El 900 Vario incorpora de serie una toma de fuerza de brida. De esta forma, usted podrá reajustar fácilmente los diferentes perfiles de la toma de fuerza en un tiempo relativamente breve cuando sea necesario. Toma de fuerza delantera con un grado de eficacia extraordinario En el modelo 900 Vario, la toma de fuerza delantera de rpm es impulsada directamente por el cigüeñal del motor. Así, usted disfrutará de un grado de eficacia extraordinariamente favorable. Evítese pasos innecesarios El 900 Vario incluye un sistema de mando externo para el mecanismo de elevación y la conmutación de la toma de fuerza trasera. De este modo, podrá montar de forma cómoda los aperos traseros y, además, ya no perderá el tiempo rellenando el depósito de estiércol. Los árboles de transmisión ya no entrañarán nunca más ningún riesgo Concéntrese en los aspectos esenciales de la cabecera. Mientras lo hace, el sistema automático de la toma de fuerza se encargará de conectar y desconectar esta última tan pronto como baje o eleve el apero montado. Usted sabrá apreciar la comodidad de manejo del 900 Vario sobre todo en los trabajos de labranza, en los que, además de la regulación del mecanismo de elevación, es preciso accionar a menudo las conmutaciones de las tomas de fuerza. Este tractor le ofrece un sistema de gestión de las tomas de fuerza amplio y de alta calidad con dispositivo de arranque automático. Toma de fuerza doble de serie La conmutación de la toma de fuerza se efectúa a modo de conmutación de confort con preselección doble. El manejo se realiza cómodamente a través de una serie de teclas situadas en el teclado de membrana del Variocenter. El 900 Vario dispone de serie de las velocidades 750 rpm y rpm para la toma de fuerza en la parte trasera. La toma de fuerza económica 540E de 750 rpm permite trabajar con aperos diseñados para una velocidad de 540 rpm. Cuando el motor gira a un régimen de revoluciones favorable, usted ahorra combustible. 24

25 TDF doble con manejo de confort (540E/1.000 rpm) Con toma de fuerza de brida de serie en la parte trasera Accionamiento de confort de la toma de fuerza con control de arranque Sistema automático de toma de fuerza (conmutación automática dependiente de la altura del mecanismo de elevación) Accionamiento externo de la toma de fuerza en la parte trasera Control externo de la velocidad del motor de la toma de fuerza (a través del TMS) La toma de fuerza delantera opcional de rpm alcanza un excelente grado de eficacia cuando es impulsada directamente por el cigüeñal del motor. El sistema de arranque automático de la toma de fuerza controla con precisión el arranque en la parte delantera y trasera en función de la necesidad de fuerza de los aperos. En este caso, usted disfrutará de una vida útil más larga de los grupos de la toma de fuerza y reducirá los costes de la máquina. Funciones automáticas El modelo 900 incluye de serie el conocido y valorado sistema automático de la toma de fuerza. Una vez activado fácilmente pulsando un botón, este sistema conecta o desconecta automáticamente la toma de fuerza, en función de la altura de elevación del elevador hidráulico. El 900 Vario le ofrece comodidad de manejo dentro y fuera de la cabina. La conmutación electrohidráulica de la toma de fuerza puede manejarse también externamente desde la consola de las luces traseras. 25

26 Potente sistema hidráulico para aperos pesados Mecanismo de elevación con reservas de potencia Electroválvulas: Comodidad de trabajo y de uso de primera clase Aumentar caudal Reducir caudal Bloquear Activación de la función de tiempo Las fuerzas de elevación del mecanismo de elevación delantero y trasero han vuelto a incrementarse considerablemente en el 900 Vario con respecto al modelo precedente. El mecanismo de elevación EHR consigue una fuerza de elevación máxima de 118 kn y el elevador hidráulico delantero, de 55,5 kn. De esta forma, el modelo 900 eleva también sin problemas los aperos pesados. El elevador hidráulico delantero va integrado. Así, el punto de cruce está relativamente cerca del vehículo, lo que repercute favorablemente en la distribución de los pesos del tractor en el caso de los aperos delanteros adosados. En el sector de los mecanismos de elevación, el 900 Vario también está minuciosamente calculado hasta el mínimo detalle. Así, por ejemplo, la biela superior puede permanecer en el vehículo sin tener que colocarla en otro lugar, incluso cuando no la necesita. Ajuste de la función de tiempo Activar el accionamiento de las válvulas externas El joystick multifunción, la palanca monomando en cruz y los módulos lineales permiten controlar las electroválvulas proporcionales. Se trata de unidades de control de doble acción que también pueden utilizarse en modo de acción sencilla, y tienen una posición flotante. Los mandos de las dos primeras válvulas se ubican en la cómoda palanca monomando en cruz. El ajuste de las funciones de las válvulas a través del terminal Vario es sencillo. Utilice el regulador giratorio y las teclas de función para controlar de forma simple y precisa el caudal y los tiempos de accionamiento de todas las electroválvulas proporcionales, definir la prioridad de las válvulas o activar el accionamiento externo de alguna de ellas. Equipamiento hidráulico de primera clase La versión Profi del 900 Vario posee un equipamiento hidráulico que cumple cualquier deseo imaginable. El mecanismo de elevación trasero EHR puede conmutarse al doble efecto desde el terminal. El elevador hidráulico delantero de serie también puede incorporarse opcionalmente como elevador hidráulico delantero de confort de doble efecto. En la versión Profi, usted dispone de hasta ocho dispositivos de mando eléctricos adicionales DE. Todas las conexiones de la parte trasera presentan la forma de acoplamientos de palanca acoplables bajo presión. La versión Power del 900 Vario posee un equipamiento más sencillo que la versión Profi y está pensada para ejercer una fuerza de tracción pesada sobre los aperos de uso corriente. Puede equiparse con un máximo de cuatro electroválvulas de control adicionales (el equipamiento de serie incluye tres electroválvulas adicionales), que se manejan mediante los módulos lineales. La palanca monomando en cruz y el joystick multifunción no están disponibles en la versión Power. Cuando se utiliza el sistema hidráulico delantero opcional, su manejo se efectúa a través de uno de los módulos lineales. En este caso, no es posible disponer de un elevador hidráulico de confort DE. El mecanismo de elevación trasero EHR es de simple efecto, al contrario que en la versión Profi. Los aperos modernos exigen cada vez más flexibilidad y potencia del sistema hidráulico del tractor. Para conseguir un uso rentable se requieren movimientos de elevación rápidos y grandes cantidades de aceite. El 900 Vario posee el mejor equipamiento gracias a su sistema hidráulico con sensor de carga y a las electroválvulas hidráulicas para un manejo cómodo. Potente sistema hidráulico El 900 Vario está equipado con un sistema hidráulico con sensor de carga, es decir, las modernas bombas de pistón axial bombean la cantidad exacta necesaria de aceite hidráulico, hasta llegar a alcanzar los 160 litros por minuto (opcional 216 l/min). Para los aperos arrastrados o enganchados, usted puede extraer hasta 87 litros de aceite hidráulico. Los depósitos de aceite del sistema hidráulico y de la transmisión están separados, por lo que también es posible utilizar sin límite aceites biológicos para el sistema hidráulico. 26