Los vehículos y sus elementos amovibles

Transcripción

1 1 Los vehículos y sus elementos amovibles vamos a conocer Vehículos autopropulsados 2. Constitución de los vehículos 3. Identificación del vehículo PRÁCTICA PROFESIONAL Localizar la información técnica para la reparación de un vehículo MUNDO TÉCNICO Ecomatrículas y al finalizar esta unidad... Conocerás la constitución básica de un vehículo. Podrás identificar correctamente un vehículo. Interpretarás la documentación técnica necesaria con ayuda de los números de identificación del vehículo. 01 EAmovibles.indd 6 15/03/13 13:43

2 7 CASO PRÁCTICO INICIAL situación de partida Al taller de chapa y pintura de Gerardo ha llegado un vehículo golpeado tras sufrir un accidente. Este vehículo ha sido dañado por la parte delantera y se le deben sustituir varias piezas. Para conocer exactamente las piezas de recambio, Gerardo identifica el vehículo por medio de su número de identificación VIN. Tras conocer el número VIN, Gerardo localiza todos los elementos mecánicos y de carrocería y los pide a su suministrador de piezas de recambio. Unos días más tarde, Gerardo recibe las piezas y, tras la reparación de la chapa correspondiente, monta las piezas nuevas. En el montaje del paragolpes observa que este no es exactamente igual que el que disponía anteriormente el vehículo y telefonea al suministrador para ver qué ha podido pasar, ya que la pieza de recambio se corresponde con el número de identificación de la pieza original. El suministrador le comenta a Gerardo que no ha sido un error, sino que el fabricante realizó una modificación de la pieza de origen y la montó en vehículos más modernos, pero que eso no imposibilita su montaje. Gerardo termina de montar todos los elementos mecánicos y de la carrocería y, tras esto, pinta el vehículo del color de origen. a Vehículo golpeado. estudio del caso Antes de empezar a leer esta unidad de trabajo, puedes contestar las dos primeras preguntas. Después, analiza cada punto del tema con el objetivo de contestar al resto de preguntas de este caso práctico. 1. Qué es el número VIN? 2. Qué elementos o grupos constructivos de un vehículo conoces? 3. Dónde localiza Gerardo el número de identificación del vehículo? 4. Cómo puede identificar Gerardo el color de la carrocería para pintar el vehículo? 5. Es necesario conocer la matrícula del vehículo para identificar los componentes necesarios en la reparación?

3 8 unidad 1 1. Vehículos autopropulsados Desde finales del siglo xviii, la evolución de los vehículos ha sido constante. En sus orígenes, los vehículos partían de transformaciones de carruajes a los que se les instalaban los elementos necesarios para convertirlos en vehículos autopropulsados. Nicolas-Joseph Cugnot, hacia el año 1769, adaptó un motor de vapor en un carruaje. Esto sirvió como base para que, posteriormente y tras la invención del motor Otto, se crearan los primeros vehículos equipados con motores de gasolina. a Figura 1.1. Microcoche. a Figura 1.2. Turismo compacto de cuatro puertas habilitado como coche de policía. a Figura 1.3. Carromato de Cugnot. a Figura 1.4. Turismo deportivo. a Figura 1.5. SUV 4 x 4. a Figura 1.6. Cabeza tractora. Poco a poco, se fueron desarrollando nuevas invenciones en la fabricación de los vehículos; evolución de los motores de gasolina y diésel, materiales de las carrocerías y chasis, disposición de los órganos constructivos y, con ello, aparecieron los distintos tipos de vehículos que conocemos en la actualidad. Los vehículos terrestres autopropulsados se pueden clasificar en: Vehículos dedicados al transporte de personas. Turismos (monovolumen, 2 y 3 volúmenes), monoplazas deportivos, familiares, etc. Vehículo todoterreno, SUV. Microbuses y autobuses. Motocicletas y quads. Microcoches Vehículos de transporte de mercancías. Furgón. Camión rígido (con o sin remolque). Cabeza tractora y plataforma. Vehículos agrícolas: tractor, cosechadora, etc. Vehículos de obras públicas: dumper, oruga, apisonadora, etc. Vehículos militares: BMR, tanques, etc. Vehículos especiales: vehículos grúa, etc. Trenes de mercancías y/o pasajeros.

4 Los vehículos y sus elementos amovibles 9 2. Constitución de los vehículos La constitución de un vehículo y el diseño del mismo dependen de numerosos factores. Entre ellos cabe destacar: La distribución de espacios interiores (monovolumen, dos volúmenes, tres volúmenes). La forma del vehículo (turismo, vehículo industrial, etc.). El modo de propulsión (gasolina, diésel, híbrido, eléctrico). Además, se tienen en cuenta otros factores como la habitabilidad, el comportamiento dinámico y la protección de los ocupantes. En líneas generales, podemos distinguir en un vehículo los siguientes elementos o grupos constructivos: Carrocería. Grupos mecánicos. Sistema eléctricos La carrocería La carrocería constituye el armazón del vehículo que sustenta los órganos mecánicos, los pasajeros y las mercancías. Se diseña y construye teniendo en cuenta el tipo de vehículo y su habitabilidad. Para la fabricación de la carrocería los diseñadores tienen en cuenta otros factores como los materiales de construcción, la forma de la estructura, la disposición de los elementos mecánicos, la seguridad, la reparabilidad, etc. La carrocería más empleada en los automóviles de turismo es la carrocería denominada autoportante. Esta consiste en una estructura metálica formada por piezas de chapa embutida: largueros, travesaños, pilares, armazones interiores y exteriores del piso, etc. y piezas de chapa laminada: aletas, capó, portón, techo, etc. Para formar la estructura del casco, la unión de todas las piezas se realiza mediante técnicas de soldadura por puntos, por soldadura láser y con técnicas modernas de pegado y remachado. En los turismos, el bastidor o chasis forma parte de la carrocería. a Figura 1.7. Fabricación de un prototipo de carrocería de un deportivo BMW. c Figura 1.8. Carrocería autoportante desnuda.

5 10 unidad 1 a Figura 1.9. Vehículo con carrocería de aluminio. El material más empleado para la fabricación de carrocerías de turismos es el acero, aunque también se utilizan otros, como las aleaciones ligeras de aluminio y compuestos plásticos (figuras 1.9 y 1.10). En los vehículos todoterreno, industriales y autobuses se emplea un diseño particular de la carrocería que ha sido adaptado a las necesidades de cada vehículo. La configuración de estos vehículos se caracteriza por disponer de dos estructuras diferenciadas y que, a su vez, se encuentran unidas: el bastidor o chasis y la carrocería (figura 1.11). Las carrocerías se fabrican generalmente con chapa de acero, aunque algunos fabricantes, con el fin de aligerar peso, utilizan aleaciones de aluminio o compuestos plásticos. a Figura Vehículo eléctrico con carrocería de plástico. a Figura Chasis de un autobús y carrocería montada. saber más Los elementos fijos son todos aquellos elementos de un vehículo que son unidos por soldadura o adhesivo estructural y que su unión no es susceptible de ser desmontada sin destruir esta. Estos elementos se encuentran en la estructura de la carrocería. Los elementos amovibles de un vehículo son todas aquellas piezas o conjuntos mecánicos susceptibles de ser desmontados y montados las veces que sea necesario sin que su unión sea destruida. Estos elementos son unidos mediante diferentes sistemas de unión como tornillos y tuercas, bisagras, pasadores, etc. Las motocicletas y ciclomotores no disponen de carrocería. Estas alojan sus elementos mecánicos en una estructura de tipo bastidor o chasis, que puede ser de acero, de aleaciones ligeras de aluminio o de compuestos plásticos (generalmente fibra de carbono). 1. Anclaje de la suspensión delantera. También se conoce como «eje de la pipa de la dirección» 2. Estructura de unión de los anclajes de suspensión 3. Anclaje de la suspensión trasera 4. Anclajes del motor 5. Soporte para los asientos, subchasis a Figura Chasis y subchasis de moto montado en una bancada.

6 Los vehículos y sus elementos amovibles 11 Bastidor o chasis El bastidor o chasis es una estructura metálica muy robusta que se encarga de armar todos los conjuntos mecánicos y soportar la carrocería donde se alojan los pasajeros y la carga. En algunos vehículos, como los agrícolas y de obras públicas, los conjuntos mecánicos (motor, cambio y puente trasero) forman el bastidor. El bastidor se construye con perfiles de acero que van en sentido longitudinal (largueros) y unidos a estos por soldadura, tornillos o remaches se colocan los travesaños que dan consistencia al conjunto. La forma del chasis está condicionada con el diseño de la carrocería que se monte. En camiones y furgones se emplean chasis de forma de escalera que son sencillos, pero en vehículos todoterreno y turismos adoptan formas más curvadas, facilitando los anclajes de la carrocería, de los conjuntos mecánicos y de la suspensión. a Figura Chasis tubular con órganos mecánicos de un vehículo deportivo clásico. a Figura Bastidor o chasis de un vehículo todoterreno. Semichasis El semichasis, también llamado subchasis o cuna, consiste en una estructura complementaria e independiente de la carrocería, que se une a ella por medio de elementos elásticos o silentblock fijados con tornillos. Sobre esta estructura se atornillan y se fijan distintos órganos constructivos como el motor, el cambio, el eje motriz, la dirección y la suspensión (figura 1.15). Además de disminuir el ruido y las vibraciones, el semichasis aumenta la rigidez de la estructura y facilita el montaje y desmontaje de los elementos mecánicos. Semichasis o cuna c Figura Semichasis con los elementos de suspensión, dirección y frenos montados.

7 12 unidad Grupos mecánicos a Figura Grupo motor-caja de cambios. Para su funcionamiento adecuado, los vehículos necesitan de diferentes grupos mecánicos. Estos grupos mecánicos permiten dar movilidad al vehículo de forma segura y precisa en el momento requerido por el conductor. Los principales grupos mecánicos que montan los vehículos son: El grupo motopropulsor. El sistema de alimentación y el de escape. La caja de cambios y la transmisión. El conjunto de suspensión y frenos. El sistema de dirección y las ruedas. Los sistemas de seguridad y confortabilidad, climatización, airbag, etc. a Figura Grupos mecánicos y elementos amovibles mecánicos y de la carrocería desmontados. Estos grupos mecánicos son montados en fabricación fuera del vehículo y posteriormente son anclados a la carrocería mediante tornillos y tuercas, ya que este método de unión permite el desmontaje y montaje de los elementos de forma rápida, consiguiendo una unión. fiable y duradera. También son usados otros sistemas de unión, como los elásticos, eléctricos, etc. Cuando se trata de una reparación pequeña, los grupos mecánicos no suelen desmontarse del vehículo, y la reparación se realiza sobre el conjunto mecánico. Si la reparación es considerable o resulta necesario para la reparación de la carrocería, los grupos mecánicos se desmontan en conjunto y se extraen fuera del vehículo: por ejemplo, cuando un vehículo es sometido a una reparación en bancada.

8 Los vehículos y sus elementos amovibles Sistemas eléctricos Los sistemas eléctricos y electrónicos permiten un funcionamiento óptimo de los componentes electromecánicos del vehículo para cualquier tipo de requerimiento. Antiguamente, los elementos eléctricos necesarios en un vehículo eran mínimos; un simple circuito para el sistema de arranque, otro circuito para el encendido o precalentamiento, un circuito para el sistema de carga y pequeños circuitos eléctricos para los sistemas de iluminación y confort. Los sistemas eléctricos y electrónicos han posibilitado, además de la mejora y actualización de los anteriores, la introducción de la gestión electrónica tanto en motores de gasolina y diésel, la creación de vehículos híbridos y eléctricos y la automatización de mecanismos como el elevalunas, la apertura y cierre de puertas, el control de los asientos, etc. A su vez, han permitido incorporar en el vehículo sistemas más novedosos como los cuadros de instrumentos digitales, GPS, telefonía móvil, radio y televisión, climatización, etc. En la actualidad, y debido a los requerimientos técnicos y de confort en los vehículos, se montan verdaderas redes eléctricas y electrónicas de transmisión de datos. Estas redes facilitan la interconexión entre las diferentes unidades de control, con el fin de gestionar los actuadores de los distintos sistemas eléctricos y electrónicos de acuerdo con las informaciones recibidas por sensores y otras unidades de control. Los sistemas eléctricos y electrónicos, además de utilizar como fuente de alimentación la batería, y como generación de la electricidad el alternador o dinamo (para vehículos antiguos), utilizan elementos como cableado, fusibles, relés, unidades de control, sensores y actuadores. Estos elementos pueden ser específicos de un sistema o pueden formar parte de varios sistemas al mismo tiempo. a Figura Alternador del sistema de carga de un turismo. a Figura Cuadro de instrumentos digital. a Figura Sistema de climatización. a Figura Sistemas eléctricos de puerta; cierre centralizado, elevalunas eléctrico, sistema de audio y regulación de espejos. En las reparaciones de carrocería nos encontramos numerosos elementos amovibles que disponen de conexiones eléctricas y elementos que provienen de sistemas eléctricos y electrónicos. Por ejemplo, en la sustitución de un paragolpes nos podemos encontrar componentes unidos por cableado, como los eyectores del sistema de limpiafaros, los conectores de los faros antiniebla o de larga distancia, etc.

9 14 unidad 1 3. Identificación del vehículo caso práctico inicial Gerardo localiza el número VIN del vehículo accidentado en el vano motor y en un adhesivo situado en el suelo del maletero. La identificación de un vehículo se realiza mediante códigos inscritos en su propia carrocería, en el motor, en el cambio o en placas identificativas. Por ejemplo, nos podemos encontrar el número de bastidor, el tipo de motor y cambio, la referencia del color de la carrocería, etc. Esta información está regulada, en algunos casos, por normativa internacional y en otros por codificación propia del constructor. La identificación del vehículo es necesaria para: Identificar comercialmente el vehículo y su equipamiento. Gestionar sus piezas de recambio. Realizar su tasación. Realizar su registro oficial. Evitar la sustracción y el tráfico ilegal del mismo. A. Número de bastidor (grabado en el alféizar inferior izquierdo del parabrisas) B. Tipo reglamentario motor número de orden de fabricación (situado en el motor) C. Código de identificación del color de la pintura (etiqueta situada en el forro del capó lateral delantero izquierdo) D. Presión de inflado y referencia de los neumáticos (etiqueta situada en el pilar central lado conductor) E. Placa del constructor del vehículo (situada en el pase de la rueda trasera derecha) F. Número de bastidor (grabado bajo la trampilla de plástico en el pilar-lado pasajero) E F B C A D a Figura Elementos identificativos de un vehículo. La identificación del vehículo también se realiza mediante la ficha técnica. En esta se detallan todas sus características técnicas y constructivas. Nº de bastidor Placa del fabricante a Figura Ficha técnica. a Figura Localización del número de bastidor y de la placa del fabricante en un vehículo.

10 Los vehículos y sus elementos amovibles Número de identificación del vehículo (VIN) El número de identificación del vehículo VIN (Vehicle Identification Number), o número de bastidor, es un código que identifica a un vehículo a motor y lo protege de manipulaciones, falsificaciones y robos. Esta identificación consta de 17 caracteres, entre cifras y letras, sin incluir las letras I, O, o Q. La identificación va impresa en el vehículo y en placas identificativas y puede encontrarse en lugares muy diversos, como por ejemplo el borde inferior del parabrisas, el vano del motor, la puerta del conductor, etc. Esta identificación para la Unión Europea fue definida en 1980 mediante el ISO Se compone de distintas partes o secciones que contienen los siguientes códigos: WMI (identificador mundial del fabricante), VDS (descriptor del vehículo) y VIS (número de serie). En la siguiente tabla se representan en resumen las distintas secciones que forman el número VIN. a Figura Número VIN troquelado en la carrocería ISO 3779 WMI VDS VIS EE.UU ( >500 vehículo/año) Identificador del fabricante Atributos del vehículo Dígito de verificación Año del modelo Código de planta Número secuencial EE.UU ( <500 vehículo/año) Identificador del fabricante Atributos del vehículo Dígito de verificación Año del modelo Código de planta Identificador del fabricante Número secuencial a Tabla 1.1. Representación de las secciones del número VIN. En Europa, los 17 caracteres que componen el VIN ofrecen la siguiente información: El primer carácter informa sobre el país de fabricación. Por ejemplo, la numeración del 1 al 4 indica que el vehículo ha sido fabricado en Estados Unidos, el 2 en Canadá, el 3 en México, o bien pueden aparecer también letras si la procedencia es de otros países, como J para Japón, K para Corea, S para Inglaterra, W para Alemania, Y para Suecia, Z para Italia. El segundo carácter indica la marca. Por ejemplo, Audi utiliza (A), Chevrolet (1), Mercedes Benz (D), Volvo (V), etc. El tercer carácter indica el fabricante del vehículo. Algunos fabricantes utilizan esta cifra como código para una categoría de vehículo (por ejemplo: turismo, 4 x 4, industrial, etc.), o una división dentro de un fabricante, o ambas cosas. Los cuatro siguientes caracteres identifican el modelo y se asignan en la homologación, según sean las características del vehículo, tipo de chasis, modelo de motor, etc. El octavo carácter indica los sistemas de retención que dispone el vehículo: pretensores en los cinturones, número de airbag, etc. El noveno carácter es un dígito de control o de verificación, que se obtiene con la asignación de valores a las letras del abecedario omitiendo la I, O, Q y Ñ. Este número es multiplicado por el valor asignado de acuerdo con el peso del vehículo y a través de una ecuación preestablecida se obtiene el número que va en esta posición. a Figura Numero VIN grabado debajo de la luna delantera. a Figura Número VIN en la placa del fabricante.

11 16 unidad 1 a Figura Numero VIN en el adhesivo de identificación de equipamiento situado en el piso del maletero. El décimo carácter informa del año de fabricación. Desde 1980 a 2000, se indicaba por una letra: 2000 (Y), 1999 (X), 1998 (W), 1997 (V). De 2001 a 2009 por un número: 2001 (1), 2002 (2), 2003 (3). A partir del 2010 la lista se reinició cíclicamente. El undécimo carácter identifica la planta en la que fue ensamblado el vehículo. Por último, los caracteres del 12 al 17 identifican el vehículo de forma individual. Puede tratarse de un simple número o un código del fabricante que indique particularidades, como las opciones instaladas, el tipo de motor, transmisión u otras, o ser simplemente la secuencia en la línea de producción del vehículo de acuerdo con el fabricante. Por ejemplo, el siguiente número de identificación es de un vehículo Citroën C-Crosser. VF7 V V 4HN H 8 U a Figura Número VIN en el Citroën C-Crosser. Este nos informa de las siguientes características: 1 VF7 VF7: CITROËN 2 Familia V: C-Crosser 3 Carrocería U: Break 5 puertas / 4 x 4 / 5 plazas V: Break 5 puertas / 4 x 4 / 7 plazas 4 Motor SFZ: 2,4 L gasolina (4B12) 4HN: 2,2 L HDi (DW12MTED4 FAP) 5 Transmisión / Antipolución H: Caja de cambios mecánica de 6 marchas / Euro IV C: Caja de cambios mecánica de 5 marchas / Euro IV F: Caja CVT / Euro IV 6 Año 8: 2008, 9: 2009, A: 2010, B: Planta de montaje U: Mizushima (Japón) 8 Número de orden de fabricación : Número de serie a Tabla 1.2. Ejemplo del número de identificación de un vehículo Citroën C-Crosser.

12 Los vehículos y sus elementos amovibles Número del motor Consiste en un número que puede ir grabado en el propio bloque del motor o inscrito en una placa remachada sobre el bloque de cilindros que informa de sus características técnicas, como por ejemplo de la cilindrada Placa del fabricante La placa del fabricante consiste en una chapa metálica en la que van troquelados distintos números y letras que informan de las características constructivas del vehículo. Se sitúa en una zona visible del vano del motor y se remacha o se adhiere a la carrocería. En esta placa se inscribe el nombre del constructor, el número de homologación del vehículo, el peso máximo autorizado, la variante del modelo, etc. a Figura Placa del número de motor. a Figura Placa del fabricante remachada en el un travesaño del vano motor. II I 1-2- c MOTOR VERSION PARA PIEZAS DE RECAMBIO a b e f g h i j k d kg kg kg kg a: b: c: d: e: f: g: h: i: j: k: I: II: Nombre del constructor Número de homologación Código de identificación para la designación del vehículo/industria Número de orden de fabricación (VIS) Peso máximo autorizado a plena carga Peso máximo autorizado a plena carga con remolque Peso máximo autorizado sobre eje delantero Peso máximo autorizado sobre eje trasero Tipo de motor Código versión carrocería Código piezas de recambio Valor corregido del índice de humos Logotipo de la marca a Figura Ejemplo de placa del fabricante Placa de identificación de pintura y código de pintura El fabricante de un vehículo identifica su color de origen mediante el código de pintura formado por letras y/o números. Este código va inscrito sobre una placa en un adhesivo portadatos o pintado sobre la carrocería del vehículo. Cuando el vehículo monta una placa de identificación de pintura se incorporan informaciones como el fabricante de la pintura (A), la denominación del color (B), el código del color (C) y el código de color para retoques (D). B C D A a Figura Placa de identificación de pintura utilizada por algunos fabricantes. caso práctico inicial En el vehículo accidentado, el color de la carrocería aparece en el adhesivo de identificación del equipamiento situado en el maletero. a Figura Código de pintura de un Opel Astra GTC situado en el pilar de la puerta izquierda en la placa del fabricante.

13 18 unidad Contraseña de homologación La contraseña de homologación es un código que indica que el vehículo ha sido homologado por el fabricante mediante una directiva. Esta contraseña puede ir inscrita en la placa del fabricante y en otros documentos, como la tarjeta ITV o el Certificado de Conformidad (para vehículos importados). La estructura de una contraseña de homologación es la siguiente: e1*2001/116*0430*04 Por ejemplo: e: significa Unión Europea; 1: identifica el país de homologación, según la lista adjunta: 1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 4 Países Bajos, 5 Suecia, 6 Bélgica, 9 España, 11 Reino Unido, 12 Austria, 13 Luxemburgo, 17 Finlandia, 18 Dinamarca, 21 Portugal, 23 Grecia, 24 Irlanda; 2001/116: es la directiva de aplicación; 0430: es el número de homologación; 04: número de modificación o de la revisión desde la homologación inicial. d Figura Contraseña de homologación en la placa del fabricante: e2*2001/116* Placa de identificación de presiones de inflado y referencia de los neumáticos En esta placa o adhesivo portadatos se informa de las características de los neumáticos que monta el vehículo y de las presiones de inflado. Puede indicar las presiones para distintos tipos de ruedas/neumáticos o para distintas condiciones de funcionamiento. a Figura Placa de identificación de presiones de inflado en la tapa de llenado de combustible y en el pilar de la puerta.

14 Los vehículos y sus elementos amovibles Placa de matrícula La placa de matrícula relaciona un vehículo con su propietario y la fecha de matriculación. Según la Directiva Europea 1999/26/CE debe estar compuesta por cuatro números (entre 0000 y 9999) y tres letras (entre la BBB y la ZZZ). No se incluirán ni vocales ni la letra (Ñ). Sobre una banda azul situada a la izquierda de la placa aparecerá el símbolo de la Unión Europea (UE) y la sigla de la nación, por ejemplo (E) de España. En los automóviles, el fondo de las placas será retrorreflectante, de color blanco. Los caracteres estampados en relieve irán pintados en color negro mate. En cuanto al número y ubicación de las placas, la normativa dice: 1. Los automóviles, excepto las motocicletas, deberán llevar dos placas de matrícula, de forma plana y rectangular. Una se colocará en la parte delantera, de manera que su eje vertical esté situado en el plano longitudinal mediano del vehículo; y otra, en la parte posterior, que se colocará de manera que su eje vertical esté situado en aquel plano, y si no fuese posible, en el lado izquierdo del vehículo. Excepcionalmente, en aquellos automóviles en los que, por construcción, la placa delantera no pueda ser colocada de manera que su eje vertical esté situado en el plano longitudinal mediano del vehículo, esta se podrá situar en su lado izquierdo o derecho. 2. Los ciclomotores y las motocicletas llevarán una sola placa en la parte posterior, colocada en posición vertical o casi vertical, en el plano longitudinal mediano del vehículo y en el centro y por encima del guardabarros posterior en el caso de las motocicletas que no llevan sidecar. Y, si llevaran sidecar, iría entre ambas ruedas posteriores y lo más alta posible. 3. Los vehículos especiales agrícolas y de obras y servicios autopropulsados deberán llevar una placa de matrícula, de forma plana y rectangular, situada en la parte posterior y en el centro o en su lado izquierdo, colocada en posición vertical o casi vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo. 4. Los remolques, semirremolques, maquinaria agrícola remolcada y de obras y servicios, cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, deberán ir provistos en la parte posterior de su placa de matrícula situada en posición vertical o casi vertical y en el plano longitudinal mediano del vehículo y, además, en el lado derecho, de otra placa con la matrícula del vehículo remolcador. Los restantes remolques, semirremolques, maquinaria agrícola remolcada y de obras y servicios, llevarán en el lado izquierdo o en el centro una sola placa posterior, de igual contenido que la del vehículo remolcador. caso práctico inicial Para identificar los componentes necesarios en la reparación no es necesario conocer la matrícula del vehículo, ya que esta relaciona un vehículo con su propietario y la fecha de matriculación. Números Letras a Figura Placa de matrícula.

15 20 unidad 1 ACTIVIDADES FINALES 1. Qué factores intervienen en la constitución de un vehículo? 2. En qué consiste la carrocería autoportante? 3. Enumera cinco sistemas eléctricos o electrónicos montados por un vehículo. 4. Qué es el semichasis o cuna? 5. Para qué es necesaria la identificación de un vehículo? 6. En qué consiste la placa de identificación del código de pintura? 7. Qué es un bastidor? 8. Enumera seis sistemas eléctricos o electrónicos utilizados por un vehículo. 9. En qué consiste la placa de matrícula? 10. Escribe en tu cuaderno las diferentes inscripciones de la siguiente placa. a II I a Figura MOTOR 1-2- c VERSION PARA PIEZAS DE RECAMBIO b e f g h i j k d kg kg kg kg 11. Localiza el número de identificación de varios vehículos del taller y busca información técnica sobre los procesos de reparación mediante los medios que dispongas. Escribe en tu cuaderno la marca y modelo del vehículo, el lugar en el que se encuentra y las fuentes técnicas disponibles para documentarse. 12. Localiza el código de color de la pintura de un vehículo que se vaya a reparar en el taller. Escribe en tu cuaderno el código y el lugar en el que se encuentra.

16 Los vehículos y sus elementos amovibles 21 EVALÚA TUS CONOCIMIENTOS Resuelve en tu cuaderno o bloc de notas 1. La carrocería más empleada en los automóviles de turismo es la carrocería denominada a) Monocasco. b) Autoportante. c) Integral. d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. 2. Cuál de los siguientes vehículos no dispone de carrocería? a) Un microcoche. b) Un autobús. c) Un turismo. d) Una motocicleta. 3. Qué carácter del número VIN indica la marca de un vehículo? a) El primero. b) El segundo. c) El tercero. d) El cuarto. 4. Cuál de estos grupos no es un grupo mecánico? a) El sistema de alimentación y el de escape. b) La caja de cambios y la transmisión. c) La carrocería. d) El conjunto de suspensión y frenos. 5. La estructura correcta de una contraseña de homologación es: a) 1HGEH5662SL b) e1*2001/116*0430*04 c) 4532 CSD d) AGR 6. Verdadero o falso: Los vehículos especiales agrícolas y de obras y servicios autopropulsados deberán llevar una placa de matrícula de forma plana y rectangular situada en la parte posterior y en el centro o en su lado izquierdo, colocada en posición vertical o casi vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo. a) Verdadero. b) Falso. 7. Cuál de los siguientes vehículos solo llevan una placa de matrícula en la parte posterior? a) Los turismos. b) Las motocicletas. c) Los autocares. d) Los vehículos todoterreno. 8. De cuántos caracteres consta el número de identificación del vehículo (VIN)? a) 17 c) 8 b) 10 d) 9 9. En qué placa puede aparecer la contraseña de homologación? a) En la placa de identificación de la pintura. b) En la placa de identificación de las presiones de inflado. c) En la placa del fabricante. d) En la placa de matrícula. 10. De cuántos caracteres consta el número VIS? a) 17 b) 10 c) 8 d) 9 Soluciones: 1. b); 2. d); 3. a); 4. c); 5. b); 6. a); 7. b); 8. a); 9. c); 10. c)

17 22 unidad 1 PRÁCTICA PROFESIONAL HERRAMIENTAS Equipo informático con el sistema electrónico de información de servicio del fabricante MATERIAL Vehículo dañado Localizar la información técnica para la reparación de un vehículo OBJETIVOS Localizar las piezas dañadas de un vehículo tras sufrir un golpe en el portón trasero y su método de sustitución mediante el código VIN y el programa del fabricante. PRECAUCIONES Identificar correctamente el vehículo. No manipular el vehículo hasta conocer correctamente la operación de reparación. DESARROLLO Para el desarrollo de la práctica es necesario localizar el número de identificación del vehículo VIN sobre la propia carrocería o en la documentación técnica. En este caso el número de identificación aparece sobre el vehículo en tres lugares: Troquelado sobre el vano del motor. Inscrito en la placa del fabricante. Inscrito en el adhesivo de identificación de equipamiento situado en el piso del maletero. a Figura Vehículo siniestrado con un golpe en el portón trasero. a Figura Número de identificación del vehículo troquelado en el vano del motor. a Figura Número de identificación del vehículo inscrito en la placa del fabricante. a Figura Número de identificación del vehículo inscrito en el adhesivo de identificación de equipamiento situado en el piso del maletero.

18 Los vehículos y sus elementos amovibles 23 Una vez identificado correctamente el vehículo iniciamos el sistema de información de servicio del fabricante (figura 1.43). Este puede estar instalado en un ordenado fijo o en el propio equipo de diagnosis utilizado por el fabricante para el vehículo. Tras seleccionar «Reparación de la carrocería» el programa nos indica que debemos introducir los datos de identificación del vehículo (figura 1.44). El programa permite identificar el vehículo por medio de su equipamiento y características o directamente a través del número de identificación VIN. a Figura Sistema electrónico de información de servicio del fabricante. a Figura Identificación del vehículo en el programa mediante su número VIN. Una vez identificado el vehículo en el programa, se selecciona el grupo de reparación de la carrocería y tras abrirse el menú, elegimos la carpeta en la que aparece carrocería y el grupo de indicación adecuado. En este caso: capó, portón, cabina, cierre centralizado (figura 1.45). Finalmente, tras la apertura de la carpeta y la aparición de numerosos elementos de la carrocería, se elige el portón trasero y, más concretamente, la tapa trasera. En el lado derecho de la pantalla aparece toda la información técnica referida al desmontaje, montaje y ajuste del elemento dañado (figura 1.46). a Figura Elección del grupo de reparación de la carrocería. a Figura Información técnica referida a la sustitución de la tapa trasera del vehículo.

19 24 unidad 1 MUNDO TÉCNICO MUNDO LABORAL ECOMATRÍCULAS Qué es ecomatrícula? Una marca española que comercializa placas de matrícula fabricadas en material acrílico, como las que se utilizan en otros países de la Comunidad Europea CE como Gran Bretaña, Francia o Portugal Las ECOMATRÍCULAS están fabricadas en material acrílico basado en el respeto por el medio ambiente, la calidad y la satisfacción del cliente, pues mejora el aspecto del vehículo. Hoy en día cada vez son más los que se preocupan por el medio ambiente y por el aspecto de su vehículo, por ello las Ecomatrículas son 100 % reciclables, duran prácticamente la vida útil del vehículo y mejoran considerablemente el diseño de la carrocería. Además llevan incorporado un código de barras que las convierte en infalsificables. Otra gran ventaja de una Ecomatrícula es su flexibilidad, ya que se adaptan a cualquier parachoques y no se destruyen con el lavado a presión. Debido a sus bordes redondeados evitan cortes a peatones, ciclistas y motoristas. La Ecomatrícula es un paso más en la seguridad pasiva. Estas placas permiten ser taladradas, para ser colocadas bien con tornillos o con remaches. La única diferencia es que deben ser taladradas al revés que las metálicas, esto es, una placa metálica se taladra normalmente desde el frente hacia la parte de atrás para que la rebaba que deja el taladrado quede hacia la parte trasera de la misma. En nuestras placas, el taladro se debe hacer de atrás hacia delante apoyando la placa sobre una madera o plástico que no le produzca arañazos. Por el tipo de material acrílico no quedará rebaba ninguna y, de esta forma, se evita que al atravesar la broca, pueda despegar el film del substrato y permita que entre agua o suciedad entre ambos, de forma que se pueda estropear la placa, manteniendo así su garantía. Si se va a colocar la placa con remache, este no debe ser muy grueso (máximo 4 mm) y de tipo «flor», ya que nos hemos encontrado casos en los que al ejercer la presión necesaria para partir un remache muy grueso, el substrato ha cedido antes que el remache, y se ha partido o astillado la placa. Fuente: < a Figura Ecomatrícula instalada en un vehículo de la Guardia Civil de Tráfico.

20 Los vehículos y sus elementos amovibles 25 EN RESUMEN Vehículos autopropulsados Clasificación Vehículos dedicados al transporte de personas Turismos (monovolumen, 2 y 3 volúmenes), monoplazas deportivos, familiares, etc. Vehículo todoterreno, SUV. Microbuses y autobuses. Motocicletas y quads. Vehículos de transporte de mercancías Furgón. Camión rígido (con o sin remolque). Cabeza tractora y plataforma. Vehículos agrícolas Tractor, cosechadora, etc. Vehículos de obras públicas Dumper, oruga, apisonadora, etc. Vehículos militares BMR, tanques. Vehículos especiales Vehículos grúa, etc. Trenes de mercancías y de pasajeros Constitución de los vehículos Elementos o grupos constructivos Carrocería. Bastidor o chasis. Semichasis. Grupos mecánicos El grupo motopropulsor. El sistema de alimentación y el de escape. La caja de cambios y la transmisión. El conjunto de suspensión y frenos. El sistema de dirección y las ruedas. Los sistemas de seguridad y confortabilidad; climatización, airbag, etc. Identificación del vehículo Número de identificación del vehículo. Número del motor. Placa del fabricante. Placa de identificación de pintura y código de pintura. Contraseña de homologación. Placa de identificación de presiones de inflado y referencia de los neumáticos. Placa de matrícula. Sistemas eléctricos Sistema de arranque, de carga, de gestión del motor, de iluminación, de confort, etc. entra en internet Busca en internet información relativa al número de identificación del vehículo VIN.