3. LOCALIZACiÓN DEL PROYECCiÓN (ÁREA DE INFLUENCIA DE PROYECTO).

Transcripción

1 1. INTRODUCCiÓN M ~ Ni (' f\ al \ féxj G La quebrada Limas, se desarrolla en una longitud total de 10,5 kilómetros hasta desembocar en la margen izquierda del río Tunjuelo. Se encuentra ubicada en la Localidad de Ciudad Bolívar y atraviesa principalmente los barrios de Candelaria, Juan José Rondón, San Francisco y Milán entre otros. La cuenca de la quebrada de Limas, afluente del río Tunjuelito, presenta un proceso de degradación natural por la alta torrencialidad del cauce en la parte alta y media de la cuenca, lo que repercute en la parte baja de la misma, y debido a la intervención del hombre, que ha modificado el cauce y ocupado su zona de ronda, el proceso de degradación se ha acelerado. Debido a los continuos eventos y las reiteradas emergencias, la Alcaldía Mayor de Bogotá expidió el Decreto No. 383 del 26 de noviembre de 2.004, por el cual se declaró la situación de emergencia distrital en varios sectores de las localidades Rafael Uribe Uribe y Ciudad Bolívar y se adoptó el plan de contingencia para Ciudad Bolívar-quebrada Limas. Con base en lo mencionado anteriormente surge la necesidad de realizar los estudios y diseños de dos puentes vehiculares sobre la quebrada, los cuales fueron definidos mediante el desarrollo de un estudio de movilidad vehicular y peatonal en la zona de influencia de la quebrada Limas. Pág. 1

2 2. ANTECEDENTES Y DESCRIPCiÓN DEL PROYECTO La quebrada Limas, se encuentra ubicada en la Localidad de Ciudad Bolívar y atraviesa principalmente los barrios de Candelaria, Juan José Rondón, San Francisco y Milán entre otros. Anualmente, en las épocas de invierno se generan desbordamientos e inundaciones sobre esta localidad debido a la acumulación de basuras y desechos provenientes de las canteras, así mismo, por el estrangulamiento y pérdida de la sección hidráulica de la quebrada en los pasos acondicionados por la población. En vista de estos continuos problemas, la Alcaldía Mayor de Bogotá expidió el Decreto No. 383 del 26 de Noviembre de 2004 por el cual se declaró la situación de Emergencia Distrital en varios sectores de las localidades Rafael Uribe Uribe y Ciudad Bolívar y se adoptó el Plan de Contingencia para Ciudad Bolívar - quebrada Limas. 3. LOCALIZACiÓN DEL PROYECCiÓN (ÁREA DE INFLUENCIA DE PROYECTO). Con base en DPAE-DAPD (2.005), la quebrada Limas, se desarrolla en una longitud total de 10,5 kilómetros hasta desembocar en la margen izquierda del río Tunjuelo. Se encuentra ubicada en la Localidad de Ciudad Bolívar y atraviesa principalmente los barrios de Candelaria, Juan José Rondón, San Francisco y Sauces entre otros (figura1 plano de puente) (figura 2 plano puente 2). CR~ 19 Fuente, Consorcio Diseños Z4 proyecto N EAAB Pág. 2

3 Fuente, Consorcio Diseños Z4 proyecto N EAAB 3.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO El área de influencia directa del proyecto, corresponde a las áreas puntuales donde se van a construir los puentes objeto de estudio. De igual manera, y desde el punto de vista ambiental, se estimó una distancia de 20,0 metros a lado y lado del eje actual del puente, como área de posible afectación por la construcción de los nuevos puentes. Como ya se mencionó, la distancia de 20,0 metros que se propone a lado y lado del eje actual de los puentes, corresponde al área de influencia directa donde se presentarán los máximos impactos generados por las actividades constructivas; donde, se considera que en esta área, se presentan los radios de giro de grúas y se puede desarrollar toda la movilidad de volquetas, mixer y personal de la obra. Es importante mencionar, que en el área de influencia directa se afectarán tres individuos arbóreos. Así mismo, esta misma área se encuentra altamente intervenida, desde el punto de vista antrópico; existe dos parqueaderos, tanto en el costado nororiental como en el sur occidental, y caminos peatonales, no definidos, donde las áreas verdes se encuentran deterioradas y compactadas. De otro lado, la "construcción de dos (2) puentes vehiculares (pontones) sobre la quebrada Limas, localidad de Ciudad BOLíVAR en Bogotá D.C." está basada en los diseños propuestos por la EAAB, por lo que el diseño final, de los puentes en mención, no afectaran las pocas zonas verdes que se encuentran dentro de la zona de ronda de la quebrada Limas, ya que la cimentación y todas las obras estructurales, se realizarán fuera de la zona del canal proyectado. Pág. 3

4 La tabla 1. Muestra los sitios puntuales donde se van a construir los puentes vehiculares sobre la quebrada Limas. Puente vehicular Tabla. 1 Área de influencia directa Localización Vista actual de los puentes objeto de estudio No. 1 (Puente 1) Diagonal 68 Sur por Calle 69 Sur No. 2 (Puente 10) Carrera 20A por Calle 68 Sur 4. DIAGNÓSTICO, DESCRIPCiÓN CARACTERIZACiÓN AMBIENTAL DE LA ZONA DE ESTUDIO Como se mencionó, la zona de estudio se encuentra en la localidad de Ciudad Bolívar, específicamente, la parte baja de la cuenca hidrográfica de la quebrada Limas. Localmente, se encuentra entre la intersección de la quebrada Limas con el puente Baily's ubicado en la Diagonal 68 Sur por Calle 69 Sur hasta la intersección de la quebrada Limas con la Avenida Calle 61 Sur por Carrera 24. A continuación, se presenta la caracterización del medio abiótico del área de estudio para la construcción de dos puentes vehiculares sobre la quebrada Limas. Pág. 4

5 4.1 ASPECTO FÍSICO Geología De acuerdo con Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2.006), en el área de estudio afloran rocas del Cretáceo Superior y posiblemente del Terciario Inferior afectadas por un tectonismo de grado moderado a alto, cubiertos parcialmente por depósitos recientes de origen coluvial y aluvial Litología Con base en el Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2.006), las unidades de rocas presentes en la zona de estudio, son las que se mencionan a continuación: Unidad 3 (KU3) Unidad 4 (KTU4) Depósitos no consolidados (Qal, Qcol, Qtal, Qd) Estructuras Geológicas Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2.006), menciona que la zona estudiada presenta un grado de tectonismo moderado a alto. Las rocas se encuentran plegadas y presentan buzamientos que varían entre 5 y 75 grados y en algunos sitios están afectadas por numerosas zonas de cizallamiento. La presencia de buzamientos encontrados que se observan en algunos sitios podría también indicar la presencia de pliegues anticlinales y sinclinales: Fallas Diaclasas Geomoñología INSTITUTODE OESARROLLO ~aano Ceatro de })ocumelltadoil Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2.006), menciona quela quebrada está localizada en una zona ondulada a plana y presenta una pendiente longitudinal entre moderada y muy baja, con un valor promedio del 2,4%. El principal proceso geomórfico aluvial es la sedimentación como resultado de la incapacidad de la quebrada para transportar el material que venía en suspensión y como carga de fondo en el sector más alto. Como consecuencia de los materiales depositados, la quebrada tiende a cambiar su curso localmente, generándose así una gran fuerza de erosión lateral y ataca las paredes del cauce. Aguas arriba de la quebrada Limas, entre la Avenida Calle 61 Sur y la Diagonal 68 Sur (K1+945), la quebrada corre por un cauce que presenta mucha intervención, localizado a media ladera de una amplia depresión, donde la parte más baja está localizada aproximadamente 400 metros al Este del cauce actual. En gran parte de su longitud, la Pág. 5

6 sección transversal de la quebrada es marcadamente asimétrica con una pared occidental varios metros más alta que la pared oriental. Casi toda la ladera occidental y el fondo de la quebrada están formados por material rocoso blando que en términos prácticos se comporta como un suelo duro fracturado. La pared oriental, está formada parcialmente por rocas blandas y parcialmente por depósitos aluviales Geotecnia El perfil de suelos, descrito por Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2.006), tanto en el informe geológico e hidráulico, así como en las memorias de los apiques y sondeos efectuados en la zona de la quebrada, es bastante heterogéneo, lo cual es explicable dado su origen como depósitos aluviales o coluviales. El perfil, está conformado por limos arcillosos o arenosos, arcillas limosas, arenas y gravas limosas o arcillosas, cubriendo materiales granulares gruesos en matrices limo arcillosas, y en algunos casos cubriendo las rocas que afloran a lo largo del cauce. En algunos casos, el depósito se encuentra cubierto por suelos orgánicos que pueden considerarse como la capa vegetal de la zona explorada, o por rellenos antrópicos conformados por limos arcillosos o arenosos removidos de áreas cercanas, mezclados con basuras y desechos de construcción. Desde el punto de vista geotécnico, la resistencia al corte de estos suelos es relativamente baja. Así mismo, debido a sus características de granulometría y plasticidad, esta resistencia puede reducirse rápidamente por incrementos en el contenido de humedad, generando deformaciones importantes ante bajos niveles de carga Suelos Valcárcel y Gaona (2.007), mencionan que en la zona de estudio predominan los suelos de montaña estructurales erosionales; se localizan sobre terrenos fuertemente quebrados a moderadamente escarpados con pendientes entre 25 y 75%. Como ya se mencionó, el material parental que da origen a los suelos, está constituida por intercalaciones de areniscas, lutitas, porcelanitas y lodolitas. Son bien a excesivamente drenados, de texturas finas y moderadamente profundos a superficiales, limitados en su mayoría por contacto entre el lecho rocoso. Son suelos de reacción fuerte a ligeramente ácida, los niveles de fósforo y magnesio son bajos a través de todo el perfil, en tanto que el calcio y el potasio presentan contenidos medios a latos. La saturación de bases es media en el horizonte superficial y alta en el resto del perfil, la capacidad de intercambio de cationes es media y la fertilidad moderada. La susceptibilidad a la erosión y el déficit de humedad, actúan como limitantes del uso y manejo de estos suelos Clima Según Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2006), la zona de estudio está comprendida entre y m.s.n.m. El clima es frío, con temperaturas medias anuales que varían entre 5 C y 13 C. La evapotranspiración real media anual es del orden de 450 mm. Pág. 6

7 Del análisis de los registros de las estaciones pluviométricas se deduce que la precipitación media anual en la cuenca de la quebrada Limas es de 650 mm. La precipitación aumenta levemente con la altura, desde 620 mm en la parte baja hasta 670 mm en la parte alta. De acuerdo con Valcárcel (2.004), el régimen de lluvias es bimodal; las lluvias altas se presentan entre marzo y mayo, y luego entre octubre y noviembre. Históricamente, la precipitación más baja se registra entre enero y febrero. Los meses de mayor precipitación son mayo y noviembre, y el más seco es enero. Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2006), deduce que el análisis de las lluvias máximas diarias se realizo con base en los registros de las estaciones pluviométricas Quiba, Olarte, La Picota y Doña Juana, los siguientes parámetros para las lluvias máximas diarias en la cuenca de la quebrada Limas: Pmxd = Promedio de las lluvias máximas diarias: Smxd = Desviación estándar de las lluvias: 35mm 9mm Hidrología La quebrada Limas, desde la Avenida Calle 61 Sur hasta la Diagonal 68 sur, presenta el siguiente comportamiento hidráulico: Tramo 1: desde la Diagonal 68 Sur por Calle 69 Sur hasta la confluencia quebrada Trompetica/ quebrada Limas Consorcio Diseños Z4 y EAAB (2.006), menciona que desde la confluencia del brazo derecho sobre la carrera 18U con Calle 690 Sur hasta la confluencia de la quebrada Trompetica, Calle 68 Sur con carrera 21, la ronda de la quebrada Limas se encuentra invadida por casas de los barrios Marandú, Los Sauces y San Francisco 2 do sector. (Fotografía 1). Fotografía 1. Confluencia de la quebrada Trompeticas con la quebrada Limas Fuente: Información primaria JAM-Ingeniería Pág. 7

8 Tramo 2: desde la confluencia quebrada Limas I quebrada Trompetica hasta la Avenida Calle 61 Sur Este tramo, inicia en la confluencia de la quebrada Trompetica, Calle 68 Sur con Carrera 21 y termina en la intersección del puente vehicular de la A venida Villavicencio sobre la quebrada Limas. Es la parte más baja y llana de la quebrada; transita a lo largo de los barrios San Francisco, Juan José Rondón y Candelaria la Nueva (Fotografía 2). Fotografía 2. Parte baja de la cuenca de la quebrada Limas por Calle 64 Sur Fuente: Información primaria JAM-Ingeniería ASPECTO BIÓTICO Como ya se mencionó, tanto en el área de influencia directa como en el área de influencia indirecta no se identificaron reservas bióticas, áreas privadas o áreas protectoras de acueductos, legalmente constituidas, ya sea por autoridades ambientales, ONG, juntas de usuarios de acueductos o juntas de acción comunal entre otras. Sin embargo, en el área de influencia directa, existen algunos individuos vegetales aislados que han sido establecidos en las diferentes campañas de arborización o de enriquecimiento vegetal para la protección y estabilización de la quebrada (Fotografía 3). Fuente: Información primaria JAM-Ingeniería Fotografía 3. Característica de la vegetación arbórea en la parte baja de la quebrada Limas Pág. 8

9 5. METODOLOGíA AMBIENTAL EN LA ETAPA DE ESTUDIOS Y DISEÑOS La metodología para la elaboración del estudio ambiental, se estructura con base en los lineamientos definidos en los términos de referencia del Contrato 177 de IDU y, aquellos incluidos dentro de la Guía Ambiental para el Desarrollo de Proyectos de Infraestructura Urbana en Bogotá D. C. del IDU, acogida operacionalmente mediante Resolución 991 de de secretaria de medio ambiente, las directrices ambientales de la EMB y la Guía Ambiental para Evitar, Corregir y Compensar los Impactos de las Acciones de Reducción y Prevención de Riesgos en el Nivel Municipal Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial CLASIFICACIÓN AMBIENTAL DEL PROYECTO Con base en la evaluación ambiental (capítulo 8) realizada para el proyecto "CONSTRUCCiÓN DE DOS (2) PUENTES VEHICULARES (PONTONES) SOBRE LA QUEBRADA LIMAS LOCALIDAD DE CIUDAD BOLÍVAR EN BOGOTÁ D. C.", se estima que las labores previstas causarán un impacto bajo a muy bajo. 5.2 DEFINICIÓN DE LAS ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS Una vez definido los dos sitios en los cuales se implantaran los puentes vehiculares sobre la quebrada Limas, se identificaron y describieron las actividades del proyecto dentro de las etapas de Actividades preliminares (obras preliminares), construcción y obras complementarias y actividades de seguimiento (operación), susceptibles de generar impactos sobre los componentes ambientales presentes. 5.3 ACTIVIDADES PRELIMINARES Gestión y coordinación con otras entidades: Actividad que consiste en adelantar las gestiones de coordinación interinstitucional con el fin de informar sobre los alcances del proyecto y los principales impactos y contingencias a desarrollar y obtener los permisos necesarios para el desarrollo del proyecto por parte de la Secretaría Distrital de Planeación -SDP-, Secretaria Distrital de Movilidad -SDM-, Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá -EAAB-, Jardín Botánico de Bogotá "José Celestino Mutis" - JBBJCM-, Secretaria Distrital de Ambiente -SDA-, entre otras Levantamiento topográfico: Actividad que consiste en el conjunto de operaciones necesarias para determinar geométricamente la superficie, el contorno y la ubicación de una figura o de un terreno (relieve), mediante una serie de mediciones lineales y angulares. Consta de levantamiento planimétrico (Conjunto de operaciones necesarias para obtener los puntos y definir la proyección sobre el plano de comparación) y altimétrico (Conjunto de operaciones necesarias para obtener las cotas o alturas respecto al plano de comparación). Pág. 9

10 Instalación de infraestructura temporal para almacén y administración temporal de la obra (campamento): Actividad que consiste en la adecuación de infraestructura existente o en la construcción de las instalaciones temporales necesarias para que el contratista almacene y suministre oportunamente los materiales requeridos para la obra durante su desarrollo y mantenga la logística necesaria para la operación de la misma. De igual forma, se instalará y se pondrá en funcionamiento los puntos CREA (Centros de Revisión, Encuentro y Atención en obra) y proporcionar al Instituto de Desarrollo Urbano- IDU- la información necesaria para que la entidad proceda a solicitar, ante la Secretaría Distrital de Ambiente -SDA-el registro necesario para la instalación de la valla fija que identificará la obra. Contratación de mano de obra: Acción que demanda la consecución de personal calificado y no calificado, para la ejecución de las diferentes actividades requeridas por la obra. Identificación de desvíos y rutas para el transporte de materiales: Actividad que consiste en la identificación de las rutas alternas que se utilizarán tanto para el desvío del tráfico normal (Plan de Manejo de Trafico -PMT-), como para el transporte de insumos (materiales requeridos por el proyecto) y la evacuación de escombros, los cuales se dispondrán en sitios que cuenten con la respectiva autorización por parte de la autoridad ambiental competente. Registro fotográfico o filmico de las vías utilizadas como desvío: Este se realizará solo en los casos que sea necesario desviar el tráfico vehicular por cierres totales y tiene como objetivo identificar la necesidad de adecuaciones o mantenimientos en estas vías. Demarcación y señalización temporal de desvíos: Actividad que consiste en diseñar esquemas a desarrollar con los elementos y dispositivos requeridos para dar la seguridad y accesibilidad necesaria al proyecto y no interrumpir el flujo peatonal o vehicular. Incluye la señalización y demarcación temporal de los frentes de obra, pasos peatonales, desvíos, zonas de obra, etc. Divulgación del Plan de Manejo de Transito -PMT-: Actividad que consiste en dar a conocer oportunamente, y por los medios establecidos, los cierres de calzadas programados, la reducción de las calzadas y los desvíos, con el fin de minimizar las molestias a los usuarios. Identificación y selección de proveedores de materiales y sitios de disposición final de escombros: Al inicio de la obra, se identificarán los proveedores de material (Agregados pétreos, receberas, asfalto, concreto, ladrillo, productos derivados de la arcilla y madera) que no solo cumplan con las especificaciones técnicas requeridas para la obra, sino también que cumplan con las normas ambientales y mineras vigentes. Proyección de documentos: Una vez, el proyecto cuente con el diseño geométrico definitivo con su correspondiente diseño paisajístico elaborado según la Guía de lineamientos ambientales para el diseño de obras de infraestructura, se procede a la Pág. 10

11 formulación del inventario forestal requerido para obtener el permiso de aprovechamiento forestal y a la formulación del Plan de Manejo de Trafico exigido por la Secretaria Distrital de Movilidad -SDM CONSTRUCCIÓN Durante el proceso de construcción se deberán tener en cuenta los planos estructurales de las obras proyectadas en cada uno de los puentes como se muestran en los anexos 1 y 2. Realización de talleres de capacitación: La actividad consiste en realizar un taller de capacitación ambiental dirigido a todo el personal que laborará en la ejecución de las obras (Director del proyecto, ingenieros, especialistas, maestros, obreros, conductores, etc.). Esta capacitación deberá estar dirigida principalmente a conocer todas las medidas de manejo ambienta y las exigencias que la normatividad ambiental vigente tiene respecto de la ejecución de las obras a realizar. Implementación del Plan de Manejo de Trafico: Actividad que consiste en la instalación en el frente de obra y sus alrededores de cada uno de los elementos (dispositivos temporales para el control del tráfico y protección de la obra) exigidos en el Plan de Manejo de Trafico debidamente aprobado por la Secretaria Distrital de Movilidad -SDM-. Tratamientos silviculturales: Actividad que consiste en el desarrollo de cada uno de los tratamientos silviculturales (poda, tala o traslado entre otros) a la vegetación existente en el área de obra. Cada uno de estos tratamientos debe estar debidamente aprobado por la autoridad ambiental competente. Desmonte y demolición de puentes y apoyos existentes: Actividad que consiste en desmontar el puente metálico y demoler el puente en concreto, que serán reemplazadas con la nueva obra. Del mismo modo, incluye de la demolición de los apoyos de cada uno de los puentes. Estos residuos, deben clasificarse con el fin de ser rehusados o reciclados. Los residuos sobrantes se deben manejar como escombros. Excavaciones y rellenos: Actividad que consiste en la excavación y remoción del suelo para dar pasó a la conformación de un hoyo, pozo o cavidad subterránea con el fin de fundir la cimentación de las estructuras a construir. Del mismo modo, los rellenos hacen relación al llenado, con material proveniente de las excavaciones, de bajos o áreas irregulares, con el fin de obtener una nivelación del terreno. Acarreo y transporte de materiales: Actividad que consiste en el acarreo y transporte de escombros o materiales desde y hacia la obra. Cimentación de los puentes: Actividad que consiste en la formaleta, colocación y amarre de aceros y fundida de elementos tipo pilotes, caissons y Dados en concreto reforzado, Pág. 11

12 Construcción de estribos: Esta actividad consiste en el suministro de formaleta, armado de la estructura de acero, mezclado y fundida de concreto. Construcción de obras de concreto: Actividades relacionadas con la construcción y montaje de estructuras que involucran el manejo de concreto; para la construcción de los dos puentes, hace relación a la construcción de vigas en concreto postensado y la construcción del tablero. Montaje de vigas: Incluye los equipos (andamios, herramienta menor, martillo neumático, compresor, grúas, entre otros) para cargar, transportar, izar e instalar las estructuras de concreto al sitio de obra. Construcción de vigas de amarre: Esta actividad consiste en la conformación de vigas en concreto reforzado, las cuales sostienen el tablero y se ubican en forma transversal al eje de la vía. Postensado de Vigas: Un vez colocadas las vigas y colocados los elementos de postensionamiento se realiza el postensado hasta los valores especificados para cada uno de los cables. Construcción Tramos de Aproximación: Consiste en la construcción de las losas de concreto hidráulico para la conformación de los tramos de entrada, los cuales servirán para la entrada y salida de los puentes. Construcción de obras de Espacio Público: Consiste en la colocación de los elementos de espacio público y de confinamiento como prefabricados tipo New Jersey, Barandas, Estoperoles y Adoquinados. Conformación de Terraplenes: Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación, conformación y compactación del terreno o del afirmado en áreas donde sea requerido de acuerdo con las especificaciones técnicas establecidas para cada caso (planos, secciones transversales). Pruebas de carga: Actividad que consiste en someter a la estructura construida a esfuerzos de flexión y compresión para determinar la resistencia de la misma. Instalación y reubicación de redes de servicios públicos: Consiste en el montaje y traslado de redes de servicios públicos que puedan ser afectadas por la construcción de la obra. Disposición de material estéril: Actividad que consiste en colocar los escombros generados durante la ejecución del proyecto en sitios debidamente autorizados por la Autoridad Ambiental Competente. Esta actividad incluye la limpieza permanente del área donde se desarrollan las obras y la recolección de basuras. Construcción de acceso y obras de drenaje: Proceso constructivo para la conformación de obras tales como vías, pozos de inspección, sumideros, tendido de Pág. 12

13 redes, encole, descoles, canales, disipadores de energía, bordillos, muros de contención, cunetas, etc., para el control de aguas. Instalación del amueblamiento urbano: Comprende la ubicación de elementos tales como bancas, bolardos, canecas, paraderos, pedestal para teléfonos públicos, rejas, barandas, protectores de árboles, ciclo parqueadero, bebederos, luminarias peatonales, establecidos en los diseños y según especificaciones técnicas de la cartilla de mobiliario urbano expedida por el Departamento Administrativo de Planeación Distrital. 5.5 OPERACIÓN Señalización definitiva: Es el conjunto de elementos visuales utilizados para regular el tránsito de vehículos, peatones y delimitar la obra, según lo señalado en los diseños, en el Código de Transito, Manual de Señalización del Ministerio de Transporte y la norma Distrital vigente. Mantenimiento: La actividad de mantenimiento, se presenta una vez esté puesto en marcha el proyecto y, esté en condiciones adecuadas para el tráfico peatonal y vehicular. Durante la etapa de mantenimiento, se deberán adelantar todas las labores que aseguren el establecimiento y buen desarrollo de la obra. Las principales labores, incluye el mantenimiento de la estructura y de la señalización. 6. AFECTACiÓN DE LOS RECURSOS NATURALES El objetivo del aprovechamiento de los recursos naturales, es identificar la oferta de recursos naturales disponibles o tipos de recursos a aprovechar, cantidades de estos recursos, fuentes y áreas de disposición para las diversas etapas del proyecto. Como ya se menciono, en el área de influencia directa se afectarán tres individuos arbóreos. Así mismo, esta misma área se encuentra altamente intervenida, desde el punto de vista antrópico; existe dos parqueaderos, tanto en el costado nororiental como en el sur occidental, y caminos peatonales, no definidos, donde las áreas verdes se encuentran deterioradas y compactadas. De otro lado, la "construcción de dos (2) puentes vehiculares (pontones) sobre la quebrada Limas, localidad de Ciudad Bolivar en Bogotá D.C." está basada en los diseños propuestos por la EAAB, por lo que el diseño final, de los puentes en mención, no afectaran las pocas zonas verdes que se encuentran dentro de la zona de ronda de la quebrada Limas, ya que la cimentación y todas las obras estructurales, se realizarán fuera de la zona del canal. Aún así, a partir del diseño final de los puentes y el levantamiento topográfico, se considera, como medida preventiva, el traslado de tres individuos arbóreos, que se localizan en las zonas, deterioradas, anteriormente mencionadas. Del mismo modo y con base en las diferentes etapas de ejecución del proyecto, se estima la intervención del cauce debido a la construcción de algunas obras que van a ocupar el cauce de la quebrada Limas (Tabla 2). Pág. 13

14 6.1 PERMISOS Y AUTORIZACIONES AMBIENTALES Con base en la identificación de las áreas del proyecto, que serán objeto de intervención, se detallan los permisos y autorizaciones ambientales que se deberán tramitar antes del desarrollo de la obra Permiso de autorización de tala, poda, bloqueo y traslado de material vegetal La intervención en el espacio público se rige por el Decreto 472/03; previo concepto de la Secretaría Distrital de Ambiente. Es así, que con base en las características físicas, sanitarias y paisajísticas de la vegetación presente en el área de influencia puntual del proyecto y en el Decreto 472 de (autoriza los tratamientos silviculturales), se recomienda las siguientes actividades silvícolas para el tratamiento y manejo de la vegetación (Tabla 2). Puente No. 1 Puente No Permisos de ocupación de cauce Cerezo/6 Cerezo/8 Sauce/13 Traslado La ocupación de cauces, es el permiso que deben tramitar las personas naturales o jurídicas públicas o privadas que en desarrollo de su proyecto, obra o actividad, requieran la construcción de obras que ocupen el cauce de una corriente o depósito de agua. Es así que el Artículo 11 del Decreto 1541 de 1.978, define el cauce natural como la faja de terreno que ocupan las aguas de una corriente al alcanzar sus niveles máximos por efecto de tas crecientes ordinarias. Que la Ley 99 de en su artículo 70 establece que "La entidad administrativa competente al recibir una petición para iniciar una actuación administrativa ambiental o al comenzarla de oficio dictará ün acto de iniciación de trámite qüe notificará y püblicará en los términos de los artículos 14 y 15 del Código Contencioso Administrativo. " Que el artículo 102 del Decreto Ley 2811 de 1.974, establece que "Quien pretenda construir obras que ocupen el cauce de una corriente o depósito de agua, deberá solicitar autorización". Que el artículo 104 del Decreto de 1978, establece que la construcción de obras que ocupen e! c-aucede una corriente o depósito de agua requiere autorización,!a cual se otorgará en las condiciones que establezca la autoridad ambiental. Que el artículo 28 de la Ley 344 de 1.996, modificado por el artículo 96 de la Ley 633 de 2000, faculta al Ministerio del Medio Ambiente (hoy Ministerio de Ambiente, Vivienda y Pág. 14

15 Desarrollo Territorial) para cobrar los servicros de evaluación y seguimiento de las licencias ambientales, autorizaciones y demás instrumentos de control y manejo ambiental. Que la Resolución 1110 del 25 de noviembre de fija las tarifas para el cobro de los servicios de evaluación y seguimiento de licencias, autorizaciones y demás instrumentos de control y manejo ambiental. Que la liquidación del cobro se basa en la Ley 633 del 29 de diciembre de y en las tablas contenidas en la Resolución 1110 del 25 de noviembre de Con el fin de seguir lo exigido en el Decreto 1541 de y en la Resolución 1391 del 6 no Octubre do 2 n03 no 1.,.Gula Inl l \1 con h.,.",o tanto o", 1,...",obietivos nol n"""\lom,...,..,...rn,... \.it;, '-'v" Ulv v.v \Av le; VUI...,'-') 1"" I UQ.;JV, " 1I V vii IV.;;:J V Jv"IVV~ \.Av. tj1v1v""""v VVIJIV en los diseños y actividades constructivas del mismo, se requiere solicitar el permiso de ocupación de cauce ante la Secretaría Distrital de Ambiente -SDA. Pág. 15