Desarrollo urbano integral La experiencia de Xalapa. Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles Ciudad de México, 6 de Noviembre de 2014

Transcripción

1 Desarrollo urbano integral La experiencia de Xalapa Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles Ciudad de México, 6 de Noviembre de 2014

2 1 2 3 Cómo entendemos la sostenibilidad urbana? Cómo trabajamos las propuestas de sostenibilidad urbana? Quién trabaja las propuestas de sostenibilidad urbana?

3 1 2 3 Cómo entendemos la sostenibilidad urbana? Cómo trabajamos las propuestas de sostenibilidad urbana? Quién trabaja las propuestas de sostenibilidad urbana?

4 Entendemos la sostenibilidad urbana como un fenómeno integral que incluye el hábitat urbano construido, la movilidad y el medio ambiente [Concepto de sostenibilidad urbana Cómo entendemos la sostenibilidad urbana? El desarrollo sustentable del territorio requiere de la interacción equilibrada y planeada del espacio urbano construido, su uso y las soluciones de movilidad para la población No se puede pensar el uno sin el otro

5 1 2 3 Cómo entendemos la sostenibilidad urbana? Cómo trabajamos las propuestas de sostenibilidad urbana? Quién trabaja las propuestas de sostenibilidad urbana?

6 [Conocimiento de la ciudad Cómo trabajamos las propuestas de sostenibilidad urbana? Para elaborar estrategias de sostenibilidad urbana se realiza un diagnóstico integral con base en los indicadores, los filtros, estudios base y estudios adicionales

7 El diagnóstico se subdivide en una revisión de los principales retos en el hábitat urbano y en el ámbito de la movilidad urbana [Diagnóstico para el caso de Xalapa [ Hábitat urbano Planeación Urbana Inequidad y dinámica socioeconómica Vulnerabilidad y medio ambiente [ Movilidad Movilidad motorizada Movilidad no-motorizada Espacio Público

8 En hábitat urbano destaca el crecimiento sin planificar, una línea férrea que actúa de barrera urbana, fuerte desigualdad y crecimiento en zonas de conservación con altos riesgos (1/2) [Hábitat urbano - planificación, dinámica socioeconómica, vulnerabilidad [ La población creció el 3% mientras que el [ La vía férrea divide la ciudad, dificulta la movilidad crecimiento en superficie alcanzó el 7.5% y acentúa la segregación socio espacial 7.5% % TCMA 3.1% Fuente: Censos y Conteos de Población y Vivienda de INEGI, SEDESOL (2012)

9 En hábitat urbano destaca el crecimiento sin planificar, una línea férrea que actúa de barrera urbana, fuerte desigualdad y crecimiento en zonas de conservación con altos riesgos (2/2) [Hábitat urbano - planificación, dinámica socioeconómica, vulnerabilidad [ >50% de la población admite que el ingreso [ La periferia de la ciudad presenta presión de familiar no alcanza para cubrir sus necesidades urbanización, vivienda precaria y riesgo de deslaves Fuente: Universidad Veracruzana, Centro de Estudios de Opinión y Análisis (2014) Encuesta de Opinión, Zona Metropolitana, BID-ICES

10 En movilidad desataca una falta de estructura vial, transporte público eficiente, infraestructura para la bicicleta y potencial de mejorar el espacio público (1/2) [Movilidad- motorizada, no motorizada y espacio público [ Estructura vial de plato roto fruto de la [ Solapamiento de rutas que incrementa congestión, desvinculación entre desarrollo urbano y transporte disminuye eficiencia e incentiva uso del vehículo privado Fuente: ALG (2010) Proyecto de Movilidad Urbana y Factibilidad Técnica-Económica para los Proyectos Estratégicos del Sistema de Transporte de Xalapa, Estado de Veracruz

11 En movilidad desataca una falta de estructura vial, transporte público eficiente, infraestructura para la bicicleta y potencial de mejorar el espacio público (2/2) [Movilidad- motorizada, no motorizada y espacio público [ Potencial de incrementar actividades estacionarias propias de espacios públicos de calidad según el estudio de Gehl Architects Fuente: ALG (2010) Proyecto de Movilidad Urbana y Factibilidad Técnica-Económica para los Proyectos Estratégicos del Sistema de Transporte de Xalapa, Estado de Veracruz

12 El diagnóstico ayuda a elaborar propuestas de acción con un enfoque integral [Propuestas de acción

13 El diagnóstico sirve para elaborar propuestas de acción con un enfoque integral [Mapa de resumen de las propuestas de acción

14 La primera propuesta contempla un Programa de Regeneración del Espacio Público de la zona centro

15 e incluye un Proyecto Piloto de mejora integral de la calle Enríquez- Parque Juárez y Plaza Laredo Fuente: Gehl Architect

16 La segunda plantea un Programa de Convivencia Tren Ciudad con impacto multisectorial en la ciudad y su dinámica social y fiscal

17 con un Proyecto Piloto de Recuperación del Espacio del Derecho de Vía (1/3)

18 con un Proyecto Piloto de Recuperación del Espacio del Derecho de Vía (2/3)

19 con un Proyecto Piloto de Recuperación del Espacio del Derecho de Vía (3/3)

20 Además, se identifica una hoja de ruta para la implementación del proyecto a partir de la identificación de actores clave

21 Además, se identifica una hoja de ruta para la implementación del proyecto a partir de la identificación de actores clave

22 La tercera intervención plantea un Programa de Nuevas Centralidades Estratégicas

23 La cuarta propuesta se basa en un Programa de Contención del Crecimiento de la Mancha Urbana

24 La cuarta propuesta se basa en un Programa de Contención del Crecimiento de la Mancha Urbana

25 La última plantea la elaboración de un Plan de Movilidad a partir del Plan existente con énfasis en la movilidad no motorizada

26 La última plantea la elaboración de un Plan de Movilidad a partir del Plan existente con énfasis en la movilidad no motorizada

27 1 2 3 Cómo entendemos la sostenibilidad urbana? Cómo trabajamos las propuestas de sostenibilidad urbana? Quién trabaja las propuestas de sostenibilidad urbana?

28 Quién trabaja las propuestas de sostenibilidad urbana? Las propuestas se han trabajado conjuntamente con especialistas y consultores del BID y consultores externos BID BID Colaboración de Gehl Architects Colaboración de ALG BID Estudio de arquitectura Consultoría de transporte y logística BID Colaboración de ALG Consultoría de transporte y logística

29 Gracias. Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles Ciudad de México, 6 de Noviembre de 2014