Historia social y científica de la técnica 1/9

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1 Historia social y científica de la técnica 1/9 La ciudad El asentamiento de estas clases de servicios en centros urbanos genera una nueva forma de intervención técnica, la ciudad. La ciudad se define por ser un tipo de ecosistema fundamentalmente demandante de recursos sobre otros sistemas. Esto va a hacer que las concentraciones urbanas cada vez más tiendan a ampliar sus zonas de dominio. También en las ciudades se da una tendencia a buscar criterios estandarizados de control, medición o participación. Uno de los resultados de esta tendencia es el buscar sistemas legales con carácter universalizador. Actividades: 1. De qué necesidad es resultado la urbe?. La urbe es el resultado de la necesidad de gestionar adecuadamente, con eficacia: recursos humanos administrativos y productivos. Siendo, a su vez, la base para la praxis (técnica) política. La ciudad es en sí misma un sistema tecnológico. Surge como una necesidad ante el aumento de la presión demográfica y por el desarrollo de nuevas estructuras sociales y económicas dependientes del aumento en la creación técnica, así como de las posibilidades que esto da a la concentración del poder y a la dominación de unos grupos humanos por parte de otros. Así, por ejemplo, la antigua Grecia estaba formada por cientos de polis (ciudades-estado) autónomas y que a partir del s. VIII a.c. se generalizaron por todo el Mediterráneo. 2. Qué pasos en la especialización social se da en las ciudades? Las ciudades son centros de servicios. Uno de los servicios fundamentales que se ofrece es el administrativo, la burocracia. Esto conlleva el incremento de los individuos que dedicándose a tareas administrativas, dependen de otros sectores para su mantenimiento. Un paso más en la especialización. La ciudad se constituye en el centro de un estado independiente. La idea de ciudadano con responsabilidades y con derechos se fue imponiendo. Se produjeron así cambios en política y surgieron los legisladores, con los que la ley comenzó a ser difundida y aplicada más igualitariamente. Este proceso desembocó en una nueva concepción social y política, la democracia, que atendía más a los criterios de riqueza que a los de casta. 3. Qué tipo de relación mantienen las ciudades con los ecosistemas naturales?. Las ciudades se ubican en lugares estratégicos en defensa o dominio de un espacio geográfico.

2 Historia social y científica de la técnica 2/9 Las ciudades son sistemas dependientes que explotan las zonas donde se localizan. Desde el punto de vista de los ecosistemas naturales, las ciudades generan una forma de organización del medio físico totalmente desvinculada de los ciclos de canalización de la energía natural. La ciudad a nivel ecológico es un sistema caracterizado por un déficit constante de materia y de energía. La ciudad es el ecosistema importador de energía por excelencia. Mientras que los ecosistemas naturales están equilibrados y los agrarios son explotadores de energía, los subsistemas urbanos desde el punto de vista energético viven a expensas de los otros dos sistemas, en especial del segundo. El medio artificial que es en esencia la ciudad, constituye un todo integrado y organizado en función de determinados niveles creados por y para el hombre. 4. En las primeras ciudades surgen nuevas necesidades de conocimiento. Una de ellas es la filosofía: Qué características tiene? y cuáles son las fases expuestas en la evolución del concepto de universalidad propuesto en el programa TECNÉ? Los contenidos propios del ámbito urbano son los que tienen que ver con la organización de la ciudad. Surge el pensamiento racional como un sustrato básico que permite esa organización entre ciudadanos. Los griegos se ocuparon fundamentalmente de investigar sobre la naturaleza y el origen del mundo y la naturaleza humana, casi puede decirse que con el deseo de explicarse esto nació la filosofía y por ello fueron importantes los avances en geografía, astronomía y matemáticas. El deseo de conocer al hombre les condujo, por otro lado, hacia la historia y la medicina. La filosofía es el resultado de ese intento de pensar de forma racional por parte de los hombres-ciudadanos. Desde el nacimiento de las ciudades estados cualquier tema, teórico o técnico, social o natural, que interese al hombre va a ser susceptible de ser tratado racionalmente. Tales de Mileto, Heráclito, Pitágoras, Empédocles, Demócrito, fueron algunos de los primeros filósofos que intentaron dar una visión racional sobre la naturaleza. Protágoras, Sócrates, Platón, Aristóteles van a desarrollar más una línea de pensamiento directamente enmarcada en la praxis política. Los tres últimos cristalizando una pretensión de universalidad en el conocimiento científico que va a ser un ideal en toda la cultura occidental. Esta concepto ha ido evolucionando en la historia de la cultura occidental como: 1) El valor universal de las leyes en la Polis Griega. 2) La universalización del poder imperial en el Imperio Romano. 3) El carácter católico (universal) de la iglesia en la Edad Media.

3 Historia social y científica de la técnica 3/9 4) Las leyes universales de la naturaleza en la Ciencia Moderna. 5) La universalización de la tecnología en la Cultura Contemporánea. 5. Técnicas relacionadas con el desarrollo urbano? La construcción de ciudades requiere el desarrollo de una serie de técnicas auxiliares: de construcción, de infraestructuras, de ornamentación, etc.; algunas ya aparecieron antes y otras son nuevas. Algunos de estos procesos técnicos que las ciudades perfeccionaron pueden ser: la construcción, la escultura, la metalurgia, los tejidos, la alfarería, las técnicas de navegación, las técnicas comerciales, la tecnificación del ejército. 6. Qué funciones han jugado las ciudades en su evolución histórica? Algunas de las funciones que ha jugado la ciudad a lo largo de su historia han sido: Creadora de imperios Concentración de la producción artesanal Centro comercial (mercado) Centro industrial Conglomerado 7. Realiza un esquema de los distintos tipos de ciudad a lo largo de su evolución histórica. a. Primeros asentamientos 1) Carácter gregario humano b. Ciudad Absoluta. Ciudad estado - Polis 1) Cerrada 2) Estados y sistemas sociales independientes c. Ciudad Imperial 1) Dominio técnico del Transporte: 2) Dominio militar y político sobre otras ciudades d. Ciudad Medieval 1) Centros artesanales 2) Dependencia del sistema rural e. Ciudad dentro del estado 1) Dependiente de la forma de organización social y estatal f. Ciudad cosmopolita 1) Industrial, Portuaria, Dormitorio, etc. 2) Ciudades especializadas dentro del estado y entre estados 8. Señala las aportaciones de otras técnicas que han hecho evolucionar las ciudades en la historia. Transporte: Ciudad imperial Artesanía: ciudad medieval Comercio, acumulación de capitales: Ciudad renacentista Máquina de vapor, industrial: ciudad industrial

4 Historia social y científica de la técnica 4/9 9. Resume las características de los impactos de la ciudad y explica por qué de estos impactos se propicia el desarrollo del transporte como técnica. La demanda constante de energía y recursos de una ciudad de su entorno va a hacer que esta ciudad tenga una pretensión constante de ampliar su zona de influencia y explotación hasta entrar en conflicto con otras ciudades. Los recursos deben ser transportados cada vez desde zonas más alejadas, que a su vez deben estar bajo el dominio económico o militar de la ciudad. La lucha y dominio militar y de redes de transporte eficaces para consolidar ese dominio permitirá constituir ciudades imperiales. Mapa conceptual del tema LA CIUDAD CIUDADANO -Asambleas -Magistraturas -Participación política Concentración de la Administración fuego y burocracia CONCENTRACIÓN DE SERVICIOS Ciudad absoluta -Polis griega (estado) -Ley -Derechos y deberes -Servicios, orden público -Ciudad imperial -Ciudad medieval -Ciudad comercial -Ciudad industrial -Ciudad cosmopolita Recursos -Sistema demandante de recursos (carencia creciente de materia y energía) El transporte 10. Explica brevemente con tus propias palabras el mapa conceptual del tema de la Ciudad. La aparición de la escritura va a exigir a las cada vez más complejas sociedades centralizar los sistemas de administración y burocracia. De esta centralización van a surgir las ciudades. La ciudad no es más que la aglomeración de individuos, sus bienes, sus residencias, centros de trabajo, en un espacio reducido y delimitado o definido en el espacio. Aunque mucho antes de la polis griega existen ciudades. Vamos a escoger la ciudad griega entendiendo que en ella se desarrollo una forma de gestionar y organizar las misma y la vida de las sociedades que depende de ella de una forma totalmente novedosa, intencionada y técnica, la democracia.

5 Historia social y científica de la técnica 5/9 La nueva forma de organizar la participación de los ahora ciudadanos en las estructuras de poder va hacer surgir nuevas demandas de conocimientos, nuevas técnicas exigidas por el nuevo impulso de desarrollo, una mayor y más eficaz explotación de los recursos naturales. Las ciudades de por sí son sistemas fundamentalmente demandantes de recursos que explotan sistemáticamente los ecosistemas en los que se asientan y sobre los que ejercen su influencia.

6 Historia social y científica de la técnica 6/9 El transporte Aunque el transporte es un elemento fundamental en todo el desarrollo de la civilización humana, es con la imposición del poder de explotación de las ciudades sobre amplias zonas cuando adquiere un carácter verdaderamente técnico. El impacto fundamental de este momento es el nacimiento de los grandes imperios de los que hemos tomado como paradigma, el romano. Una de las consecuencias de la creación de imperios es la imposición de aquel carácter universalizador a las zonas dominadas. Actividades 1. Con qué fin se empiezan a crear las calzadas romanas y qué otros fines van a ir teniendo con el tiempo?, cuál fue la limitación de las calzadas? El sistema de calzadas romanas fue una red de carreteras muy eficiente y meticulosamente trazada, sin igual hasta los tiempos actuales, que abarcaba todo el Imperio, desde Escocia hasta el desierto de Siria. En un principio el sistema fue diseñado para fines militares y políticos. El desarrollo de la red de calzadas se produjo al mismo tiempo que el crecimiento del Imperio y pronto tuvo otros usos aparte del militar. La importancia económica de las vías estuvo limitada por la lentitud y el alto coste del transporte terrestre, especialmente en el caso de las mercancías pesadas. La mayor parte del tráfico comercial por las calzadas del imperio fue de ámbito local. Por otra parte, la eficacia de la administración se vio limitada por la rapidez física con que debían viajar los mensajes. 2. Observa atentamente los vídeos de las páginas "Transporte marítimo romano" y "Trirreme". En ellas se describe la organización y funcionamiento de los barcos en la antigüedad. Describe cómo se organizaba el trabajo de los remeros y qué impactos podía tener sobre ellos una situación de batalla. En el s. V a. c los griegos utilizaban un barco de guerra llamado trirreme. Sus 170 remeros ocupaban tres hileras de bancos, cada una a un nivel. Estas naves podían dirigirse con rapidez hacia los barcos enemigos y con su proa de hierro abrirles vías de agua. La colocación de los remeros en una trirreme supone una clara organización del trabajo humano. Los remeros están colocados en tres bancos y acceden a remos colocados en tres niveles. La acción de remar debe estar bien sincronizada por eso el papel del piloto acompasando la remada con un tambor. Normalmente los remeros eran esclavos encadenados a los bancos lo que en caso de un naufragio por la envestida de la proa de otro barco significaría su muerte segura. 3. De qué formas repercute el transporte en la modificación de los ecosistemas naturales?.

7 Historia social y científica de la técnica 7/9 En la naturaleza el transporte repercute de dos formas: una por modificación de los espacios naturales para abrir nuevas rutas y otra porque el transporte va a permitir la explotación de nuevos recursos. El control de mayores espacios va a permitir una explotación más generalizada y especializada de los distintos espacios naturales. Algunas zonas deberán abastecer de alimentos agrícolas y otras de materias primas. El proceso de expansión militar impulsó otras actividades económicas como la minería y la metalurgia ante la necesidad de metales para la fabricación del armamento necesario o la construcción de caminos (calzadas). 4. Características del tipo de conocimientos en la época del transporte? Una sociedad con una influencia tan relevante del transporte tiende a desarrollar un tipo de mentalidad y de pensamiento fundamentalmente organizativo y práctico, intentando a nivel especulativo integrar pueblos diversos. El carácter práctico queda evidenciado durante el imperio romano en aspectos tan distintos como el urbanismo, la sanidad, la organización del tiempo y, por supuesto, el derecho. A nivel especulativo el conocimiento se convierte en una justificación de los afanes universalistas de todo imperio. 5. Busca en el programa TECNÉ las páginas sobre el automóvil y realiza una síntesis de los sectores productivos y los impactos que aparecen. El automóvil constituye uno de los logros más significativos del actual siglo. La generalización del uso del automóvil, turismos o vehículos de más tonelaje dedicados al transporte de mercancías o personas, supone: la creación de una infraestructura industrial considerable encargada de la fabricación de todos los equipamientos precisos para el producto final y la creación de una infraestructura de carreteras. Este complejo entramado de industrias relacionadas con el sector automóvil se ha convertido en uno de los sectores que absorbe más cantidad de mano de obra en países muy industrializados y también, en uno de los más necesitados de materias primas de todo género, desde acero a plásticos, caucho, etc. 6. De qué ha sido la base el transporte en toda la evolución de las distintas técnicas?. El transporte, que ya existía con anterioridad al uso que el Imperio Romano hace de él, va a ser un elemento fundamental en el desarrollo posterior de otro tipo de técnicas y sociedades. Siempre ha sido la base del intercambio económico y del dominio político y militar. 7. Señala las aportaciones de otras técnicas que han hecho evolucionar el transporte en la historia. Domesticación: transporte con caballos.

8 Historia social y científica de la técnica 8/9 Rueda: eficacia y rapidez, carros Formas de atalaje: cargas pesadas, bueyes y caballos. Máquina de vapor: el tren, barcos. Motor de explosión interna: automóvil, motor diesel en barcos Reacción nuclear: motores navales. 8. Resume las características de los impactos del transporte y explica por qué de estos impactos se requiere la uniformación cultural. Imposición de la ciudad en su dominio sobre cada vez zonas más amplias La consolidación del dominio depende de las vías de transporte abiertas. El dominio real de las poblaciones en esas zonas, con el fin de crear entidades unitarias (imperios, estados) sólo es posible con una ideología común, única. Sistema tradicional de unificar las poblaciones: las creencias religiosas. 9. Explica brevemente con tus propias palabras el mapa conceptual del Transporte. CIUDAD IMPERIAL POLIS belicosa uso militar TECNIFICACIÓN DEL TRANSPORTE TERRESTRE -calzadas: construcción, mantenimiento -sistemas de arrastre y tiro. -Caro y problemático MARÍTIMO -navegación griega (trirreme) -más barato Evolución de calzadas (sistema McAdam, Telford) Evolución naval (velas, sistemas de navegación, motores) Transporte aéreo. uso comercial -Monedas, impuestos -Sistemas de explotación de recursos: agrícolas, mineros -Repercusiones: paro, latifundios. Centros de manufacturas. dominio geográfico Impactos: -movimiento de tierras, deforestación, explotación de recursos. Unificación de pueblos y hábitos. LA -Sistema legal unificado IGLESIA -Sistemas de creencias religosas e ideológicas. -Idioma común (latín). Elementos que consolidan la aparición y desarrollo de grandes sistemas imperiales: La tecnificación del transporte y la unificación legal de grandes territorios (el derecho romano) Mentalidad práctica de los romanos. Éstos llevan a sus últimas consecuencias lo principios básicos de la cultura antigua (esclavista). Los imperios anteriores se levantaron sobre sistemas de comunicación internos como, por ejemplo, un río.

9 Historia social y científica de la técnica 9/9 Roma consigue la unión permanente y más o menos estable de zonas muy distintas por aquellas dos cualidades técnicas: el transporte y el derecho.

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