CARRIL BICI CON SISTEMA COMPODUR PLUS COLOR SOBRE HORMIGÓN

Transcripción

1 MEMORIA TÉCNICA CARRIL BICI CON SISTEMA COMPODUR PLUS COLOR SOBRE HORMIGÓN

2 1. Objeto del trabajo. 2. Descripción de la solución adoptada. 3. Memoria Técnica Actuaciones previas y acondicionamiento del terreno Bordillos Firme Pavimento. 4. Fichas técnicas. 5. Mediciones y presupuesto. 6. Planos. -1-

3 1. Objeto del trabajo. El objeto del presente documento es la compilación de la documentación suficiente para la correcta definición y determinación de las exigencias técnicas de las obras necesarias para la construcción de un CARRIL-BICI de 3 metros de anchura mediante la aplicación del sistema COMPODUR PLUS COLOR S/H, pavimento de mortero a base de resinas sobre hormigón. 2. Descripción de la solución adoptada. El carril bici se realizará mediante la aplicación del sistema COMPODUR PLUS COLOR S/H, revestimiento rugoso de pavimentos de hormigón obtenido mediante la puesta en obra de un sistema multicapa. Dicho sistema, de unos 2 mm de espesor, está formado por la aplicación sucesiva de morteros a base de resinas sintéticas y acrílicas para la preparación del soporte y capa base del conjunto. El sistema presenta dos opciones de terminación: sellado con pinturas en base a resinas acrílicas o de resinas de poliuretano (aromático para interiores y alifático para exteriores). La opción elegida en este caso será la de sellado con pinturas en base a resinas acrílicas. Para la correcta ejecución del pavimento se realizará un cajeado de 14cm para poder ejecutar en su interior la sub-base de zahorras que servirán además como formación de pendientes. El carril quedará delimitado lateralmente en toda su longitud por bordillos prefabricados de hormigón tomados mediante un arropado de hormigón y mortero de cemento. Sobre la formación de pendientes se extenderá la solera de hormigón, que compondrá la superficie sobre la que se aplicará el revestimiento COMPODUR PLUS COLOR S/H. El drenaje de la pista se resuelve de manera superficial, mediante las pendientes dadas a la zahorra, y en consecuencia a la solera, que serán a un agua o hacia las dos bandas. Estas aguas quedarán recogidas a través de las arquetas sumideros existentes en las zonas de paso. Por último se llevarán a cabo los marcajes de los viales correspondientes con pintura acrílica PINTALINE. -2-

4 3. Memoria Técnica Actuaciones previas y acondicionamiento del terreno. Una vez realizado el replanteo en el terreno se ejecutará un cajeado de 14 cm para sanear la sub-base del carril bici. Una vez nivelado el fondo de la excavación, se compactará el terreno al 95% PM. A continuación se excavarán las zanjas en los laterales del carril para la colocación de los bordillos de hormigón que conformarán el borde. Sobre la explanada resultante del cajeado se ejecutará una sub-base formada por una capa de zahorra artificial de 10cm de espesor medio para la formación de las pendientes y compactándose hasta el 95% PM. Dichas pendientes se realizarán hacia un lateral o bien hacia los dos Bordillos. El carril quedará delimitado lateralmente en toda su longitud por bordillos prefabricados de hormigón de 9-12x25cm, tomados mediante un arropado de hormigón en su base y mortero de cemento en las juntas. La cara superior de los bordillos deberá quedar perfectamente nivelada para el correcto desarrollo de los restantes trabajos Firme. Sobre la base de zahorra artificial, y una vez ejecutados los bordillos laterales, se ejecutará una solera de hormigón armado y pulido de 9cm de espesor. Esta última capa es la que sirve de apoyo al sistema de revestimiento y garantiza la capacidad resistente de todo el conjunto por lo que debe estar terminado con una nivelación lo más perfecta posible. El hormigón empleado para la formación de solera será tipo HA-25/B/20/IIa y el armado se realizará con un mallazo electrosoldado ME 15x15cm. Ø4. La solera de hormigón se fratasará mecánicamente hasta conseguir un acabado pulido y se realizarán cortes de retracción cada cuatro metros para evitar una fisuración excesiva. La superficie acabada no presentará irregularidades de más de 3mm cuando se compruebe con una regla de 3m aplicada a cualquier zona. -3-

5 3.4. Pavimento. Como acabado superficial se ha optado por la aplicación del sistema multicapas de resinas COMPODUR PLUS COLOR S/H, el cual ofrece un rendimiento idóneo para la práctica de montar en bici. La estructura de dicho sistema se compone de: Una capa de EPOXÁN, mortero bicomponente epoxi, con una dotación aproximada de 0,8-1 Kg/m² según el estado del soporte. El producto se presenta en dos componentes, la aplicación de la mezcla se lleva a cabo mediante rastra de goma. En el caso de que la superficie de hormigón esté muy lisa, aplicar el producto con rodillo. En condiciones normales de presión y temperatura seca entre 6 y 8 horas. Dos capas de COMPOMIX, mortero bicomponente acrílico-epoxi con una dotación aproximada de 0,6 Kg/m² por capa. El producto se presenta en dos componentes, la aplicación de la mezcla se lleva a cabo mediante rastra de goma. En condiciones normales de presión y temperatura seca entre 4 y 6 horas, debiendo dejarse secar una capa antes de aplicar la siguiente. Capa de acabado mediante sellado según las siguientes opciones: 1) SELLADO CON RESINAS ACRÍLICO-EPOXY: Capa de COMPOPAINT, con un consumo de 0,4 Kg/m². El producto se presenta en dos componentes, la aplicación de la mezcla se lleva a cabo mediante rastra de goma, rodillo o pulverización. En condiciones normales de presión y temperatura seca entre 4 y 6 horas. 2) SELLADO CON RESINAS DE POLIURETANO: OPCIÓN INTERIORES: Dos capas de COMPOSOL PUR aromático. OPCIÓN EXTERIORES: Dos capas de COMPOSOL PUR alifático. Estos productos pueden requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Las capas inferiores deben están completamente secas, tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de 0 15 kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos. Esperar un mínimo de 8-12 horas (secado al tacto) y un máximo de 48 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación) entre capas. Finalmente se señalizará las distintas modalidades de señalización carril bici con pintura Pintaline. -4-

6 3. FICHAS TÉCNICAS.

7 4. MEDICIONES Y PRESUPUESTO.

8 5. PLANOS