Router 3G/WiFi en autobuses de la EMT Tecnología 3G/WiFi de Teldat a bordo de autobuses públicos madrileños

Transcripción

1 Tecnología 3G/WiFi de Teldat a bordo de autobuses públicos madrileños Caso de éxito de Teldat H1-Automotive en la EMT. Noviembre Teldat, S.A. Página 1

2 I.- Los autobuses inteligentes ( e-bus ) de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid La Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A. (en adelante EMT) es la operadora del transporte urbano de superficie en la ciudad de Madrid. La EMT dispone de una flota de una flota de 2200 autobuses que operan en 200 líneas repartidas por el casco urbano. Sede social de la EMT Los autobuses de la EMT equipan un ordenador de a bordo que gestiona las aplicaciones inteligentes integradas en el vehículo (localización, tarificación, gestión de energía, audio bidireccional, paneles informativos, etc.) bien en modo local, a través de la consola del conductor, o bien en remoto, a través del Centro de Control S.A.E 1. El ordenador de a bordo se mantiene permanentemente conectado con los Centros de Control a través de una red radio de tipo trunking, de ámbito municipal, operada por la EMT. II.- El nuevo reto. Banda ancha en autobuses para Video vigilancia Con el objetivo de aumentar la Seguridad en su flota, la EMT decide desplegar en sus autobuses un circuito cerrado de cámaras IP, gestionado y operado desde un Centro de Recepción de Alarmas (CRA). Para garantizar el acceso a las imágenes de las cámaras de a bordo desde la CRA con la máxima calidad, cada autobús necesita disponer de una conexión permanente de banda ancha. Tal necesidad no puede ser satisfecha por la red trunking existente. Entre el elenco de tecnologías inalámbricas de banda ancha propuestas, la EMT opta por la tecnología 3G ya que su cobertura en el casco urbano es más amplia que la de tecnologías alternativas y su infraestructura de red goza de una gran estabilidad y madurez. Por otro lado, la elevada velocidad de las tecnologías de acceso móvil 1 S.A.E. ( Sistema de Ayuda a la Explotación ): Sistema desplegado, operado y mantenido por la EMT que ofrece información de localización de cada autobús en tiempo real (gestión de flota) y facilita una conexión desde los Centros de Control a los vehículos para operaciones de mantenimiento y auditoría o para asistencia remota al conductor (audio bidireccional). Caso de éxito de Teldat H1-Automotive en la EMT. Noviembre Teldat, S.A. Página 2

3 (ofreciendo velocidades máximas de 7,2 Mbps y 2 Mbps en los enlaces de subida y de bajada respectivamente con la tecnología 3G actual) y su progresiva evolución a velocidades superiores no sólo garantiza una calidad adecuada para el servicio de videovigilancia, sino que facilita la evolución a nuevos servicios de banda ancha a bordo. III.- El proyecto. Videovigilancia y acceso a Internet El proyecto VEA ( Video vigilancia Embarcada en Autobuses ) tiene como objetivo dotar a toda la flota de autobuses de la EMT de un sistema de video vigilancia, completamente integrado con los servicios inteligentes a bordo del autobús. El proyecto también contempla la compartición del acceso 3G para la navegación Internet desde los terminales WiFi de los viajeros. El proyecto engloba a todos los elementos de video vigilancia: Circuito cerrado de cámaras y grabación local en la flota de autobuses de la EMT, con un sistema de almacenamiento local de imágenes grabadas. Centro de Recepción de Alarmas y Video vigilancia. Los operadores podrán acceder a las cámaras del autobús para la consulta de imágenes en tiempo real. Este centro también integra diversas aplicaciones de la EMT. Plataforma de comunicaciones de banda ancha a bordo que suministre conexión 3G, WiFi y Ethernet. Servicio de comunicaciones 3G integrado en la red corporativa de la EMT, suministrada por Telefónica. La EMT lanza el concurso público para el diseño, despliegue y la gestión del sistema en Abril del El proyecto se adjudica en Octubre del 2008 a la Unión Temporal de Empresas (UTE en adelante), conformada por las siguientes entidades: Empresa Grupo Sector de especialización ETRA ACS Ingeniería Telecom. Especializada en Transporte de carretera y de rail IECISA El Corte Inglés Integrador de Sistemas. Soluciones de gestión de Red y de Servicios PLETTAC PLETTAC Infraestructura de Comunicaciones y de Seguridad La UTE elige tecnología de Teldat para la nueva plataforma de comunicaciones a bordo. Teldat no sólo goza de gran experiencia en el suministro de equipamiento de acceso 3G para entornos corporativos, sino que su completo dominio sobre la Caso de éxito de Teldat H1-Automotive en la EMT. Noviembre Teldat, S.A. Página 3

4 tecnología subyacente le permite realizar las adaptaciones en su equipamiento requeridas en este escenario singular en un tiempo record, ajustándose al ambicioso plan de despliegue del proyecto. IV.- Tecnología Teldat para las comunicaciones del autobús El Teldat H1-Automotive nace de la evolución del modelo de router 3G/WiFi para empresas (Teldat H1/HSUPA) hacia una plataforma de características mecánicas y eléctricas adaptadas para su instalación en el interior de cualquier modelo de autobús de la flota de la EMT. Plataforma de rango industrial, adaptada para Transporte Chasis rugerizado (aluminio anodizado). Elevada capacidad de disipación térmica (refrigeración por conducción) y alta resistencia frente a los choques y vibraciones. Componentes electrónicos de rango industrial. Consumo eléctrico optimizado (8,5W máx.), preserva la autonomía de la batería del vehículo. Sistema de anclaje versátil que permite la sujeción del router en cualquier posición según las particularidades de cada autobús. Router Teldat H1-Automotive Los cuatro puertos Ethernet disponibles en el Teldat H1-Automotive expanden una red LAN a bordo. Sin necesidad de un switch Ethernet externo, el router interconecta las dos cámaras de video vigilancia, que ofrecen cobertura visual de la zona de pasajeros del autobús, con el ordenador de a bordo para el almacenamiento temporal de las imágenes tomadas. Queda un puerto Ethernet libre para aplicaciones futuras. LAN escalable y gestionada Switch de 4 puertos Ethernet de rango profesional integrado, sirve a los dispositivos Ethernet de abordo (cámaras IP, unidad central de proceso, servidor local de grabaciones, etc.) Caso de éxito de Teldat H1-Automotive en la EMT. Noviembre Teldat, S.A. Página 4

5 El router también integra un interfaz WiFi con una doble finalidad: Acceso a Internet cuando el autobús está en ruta. El router reencamina el tráfico de los terminales WiFi de los pasajeros a Internet vía 3G. Descarga de las imágenes almacenadas en el ordenador de a bordo. Cuando el autobús se aproxima a la cochera, el router se conecta a la red WiFi de la misma para la transferencia de grabaciones locales al Servidor Central del Centro de Control de la EMT y para acceso remoto de mantenimiento a las aplicaciones del autobús. Servicio WiFi integrado Interfaz Wireless-LAN embebido con seguridad IEEE i y modo de operación (Punto de acceso / Cliente) configurable. El router se mantiene permanentemente conectado a la red corporativa de la EMT (a la CRA y a los Centros de Control) y a Internet a través de un servicio de acceso móvil de Telefónica. La máxima disponibilidad en las comunicaciones móviles queda asegurada aún cuando el autobús circule por zonas sin cobertura 3G, ya que el router es capaz de conmutar automáticamente a un acceso 2,5G. Por otro lado, la supervisión proactiva habilitada permite al router detectar y notificar situaciones prolongadas en las que las comunicaciones móviles se degradan de manera excesiva, realizando un diagnóstico preciso que permita mejorar el servicio de comunicaciones y, por ende, el rendimiento de las aplicaciones de abordo. Comunicaciones 3G de elevada fiabilidad Conexión automática a EDGE/GPRS cuando el vehículo circula por un área sin cobertura 3G. Doble antena RF externa, maximiza la cobertura y la estabilidad de la conexión 3G. Supervisión WWAN avanzada de Teldat: Detecta, notifica y corrige fallos en acceso radio, así como la degradación temporal de las comunicaciones 3G, tales como el aumento inesperado de la tasa de errores de transmisión IP, del retardo del enlace y su variabilidad (jitter). Muestreo continuo de parámetros del acceso radio (potencia de señal, celda en servicio, etc.). Consulta de valores instantáneos y de su evolución temporal. Opción de respaldo 3G: soporte de doble SIM. Conmutación a red 3G alternativa en base a las más variadas situaciones (caída de las comunicaciones, por franja horaria, tecnología 3G no disponible, etc). Caso de éxito de Teldat H1-Automotive en la EMT. Noviembre Teldat, S.A. Página 5

6 Las redes LAN de la flota de autobuses (redes Ethernet y WiFi embarcadas) han quedado completamente integradas en la red corporativa de la EMT: La estructura de transmisión por túneles implementada en el acceso 3G de los autobuses permite la conectividad IP completamente transparente entre las redes LAN embarcadas y las aplicaciones de la red corporativa de la EMT. Adicionalmente, se han habilitado los mecanismos de seguridad en el router que restringen el acceso a las aplicaciones del autobús por parte de operadores no autorizados, conforme a la política de seguridad indicada por la EMT. La gestión remota y centralizada del parque de Teldat H1-Automotive a bordo de los autobuses se realiza desde la Estación de Gestión de Comunicaciones de la EMT. Inteligencia de comunicaciones y gestión de rango profesional Software de Comunicaciones Teldat (CIT): Amplio soporte de protocolos de comunicación para servicios de comunicaciones en Empresa. Motor de gestión del router de rango profesional. Gestión del parque de Teldat H1-Automotive desplegado a través de TeldaGES (plataforma Web de gestión de red de Teldat). Fácil integración sin fisuras en la plataforma de Gestión en uso en la entidad. Información técnica detallada sobre el router Teldat H1-Automotive. V.- Éxito en la fase inicial de despliegue del proyecto La fase de validación técnica del sistema VEA de la UTE comienza el último trimestre del 2008 con la puesta en marcha de un autobús piloto con tecnología 3G y WiFi de Teldat a bordo. La solución ofrece un resultado satisfactorio, quedando validada en Diciembre del En Abril del 2009 el router Teldat H1- Automotive se embarca en tres líneas de la EMT (unos 30 autobuses). Alberto Ruiz Gallardón, alcalde de Madrid, visitando un autobús EMT con Video vigilancia. Caso de éxito de Teldat H1-Automotive en la EMT. Noviembre Teldat, S.A. Página 6

7 La plataforma de comunicaciones del autobús basa en el router Teldat H1-Automotive Alentado por el éxito obtenido en las comunicaciones con los 30 autobuses desplegados, la EMT comienza el despliegue progresivo de Teldat H1-Automotive en toda su flota de autobuses. Teldat continuará con la estrecha colaboración que lleva manteniendo con la UTE hasta la fecha para satisfacer el ambicioso plan de despliegue marcado por la EMT. Alrededor de 600 autobuses irán equipados con en el sistema VEA a finales del 2009, completándose la fase de despliegue en toda la flota para finales del Caso de éxito de Teldat H1-Automotive en la EMT. Noviembre Teldat, S.A. Página 7