Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México"

Transcripción

1 Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México Clave de Registro: Problemática Actualmente se están presentando diferentes problemas que implican diversos retos para las políticas de transportación en la Zona metropolitana del Valle de México (ZMVM) y en específico en la Ciudad de México, tanto por cuestiones ambientales como por la propia movilidad de la población. Por un lado se tiene que la ciudad de México se caracteriza por formar una cuenca rodeada por montañas de tipo volcánico, con zonas boscosas al oeste, sur y este y vientos dominantes del noreste, y en consecuencia está sujeta, de manera natural, a condiciones que no favorecen una adecuada ventilación de la atmósfera. Su entorno montañoso dificulta la libre circulación del viento y la dispersión de los contaminantes. Estos factores aunados a su elevación de 2,240 metros sobre el nivel del mar ocasionan que el contenido de oxígeno sea 23% menos que al nivel del mar, provocando que el proceso de combustión en los vehículos automotores sea menos completa, tendiendo a hacer más contaminante esta acción. Además, el proceso de concentración de la población en las áreas externas de la Ciudad, ha provocado cambios importantes en los patrones de viaje. Mientras que en 1983 los viajes con origen y destino en las delegaciones del DF representaban casi el 62%, en 1994 su participación se redujo a menos del 57%. En tanto que, los viajes metropolitanos (los que cruzan el límite del DF y el Estado de México), pasaron del 17% a casi el 22%; esto significa poco más de 4.2 millones de viajes por día. Se estima que para el 2020 esta cifra será cercana a los 5.6 millones de viajes y representará cerca del 20% del total de viajes en la ZMVM, 28.3 millones de viajes en total. Así una porción importante de la población se aleja de la zona centro y centro norte, mejor dotada de infraestructura vial y de transporte masivo (metro) y se desplaza en cambio, hacia zonas sin suficientes vialidades y con escasa infraestructura del transporte masivo. Una región hacia donde un sector de la población se ha estado moviendo es la zona de influencia de la Línea A del metro, que brinda servicios, principalmente a personas que habitan en la delegación Iztapalapa, en el Distrito Federal; mientras que en el Estado de México atiende a individuos de diferentes municipios, entre los que destacan: Nezahualcóyotl, La Paz, Chalco, Chimalhuacán, Chicoloapan, Ixtapaluca, y Texcoco. De acuerdo a los datos del CONAPO, la población conjunta de los municipios, previamente mencionados era de 4.8 millones de habitantes en 2005 y se estima que para el 2030 será de 5.9 millones, es decir poco más de un millón de personas más. En la actualidad ya se dan muestras de los efectos del crecimiento de la población en esta región sobre el transporte. En 1999 la Línea A del metro transportó a 65,285,265 pasajeros, pero en el 2006 el número de personas transportadas fueron 97,597,747 (Casi equivalente al total de población que vive en el país), mientras que para el 2007 se espera transportar a 103,204,758 pasajeros. Lo 1

2 anterior indica que la afluencia en esta Línea está creciendo a tasas superiores a 8% año con año. Además de los efectos poblaciones existen otros factores que están incidiendo en una demanda creciente por el uso de la Línea A del metro, existen otros factores que quizá tienen un efecto mayor. Comparando lo sucedido entre 2005 y 2007, se puede observar que la población en la zona de influencia de la Línea A del metro creció a una tasa de 1.16%, promedio anual, mientras que el número de pasajeros transportados en esta línea está creciendo en el mismo periodo a una tasa de 11.5%, es decir poco más de 9 veces más. Un factor que muy seguramente está siendo relevante es que la velocidad promedio de los automóviles se está reduciendo año con año. De continuar estas tendencias es previsible que si no se realiza ninguna acción, se tendrán serios problemas de transportación en la región de la zona de influencia de la Línea A del metro en virtud de que la capacidad de transportación, bajo el contexto actual, está siendo rebasada. Enseguida se describen algunos elementos al respecto. En agosto de 1991 se inauguró la línea A del Metro en su tramo comprendido de la estación Terminal La Paz a la estación Terminal Pantitlán, con una longitud de Km. y con 10 estaciones en total, utilizando un parque vehicular de 20 trenes de rodadura férrea del modelo FM86, con trenes formados de 6 carros cada uno, a pesar de que la infraestructura de estaciones, talleres y garajes fue diseñada y construida para utilizar trenes de 9 carros. Esta situación se debió a la falta de recursos económicos de procedencia federal que ocasionó que a fines de la década de los ochenta se interrumpieran las obras de construcción de la línea A y la fabricación de los trenes. Por esta razón se decidió iniciar el servicio con trenes cortos, dejando para un futuro la implementación de trenes de 9 carros. Esta Línea se creó como un apoyo a la creciente demanda de transporte en la zona oriente de la ciudad y de los municipios conurbados de la zona oriente del Estado de México. La calzada Ignacio Zaragoza es la única vía de entrada al centro de la ciudad de zonas como: Iztacalco, Iztapalapa, Nezahualcóyotl, Ixtapaluca, Chalco, Chimalhuacán, Chicoloapan y Texcoco, lo que implica un cuello de botella en el desplazamiento de personas a través de dicha avenida generando grandes cantidades de tránsito, emisiones contaminantes y molestia en la gente que la utiliza. Esta zona de la ciudad es de clase media baja y baja, que requiere de servicios de transporte eficientes y de bajo costo para poder llegar a sus lugares de trabajo, que se encuentran en su mayoría en la parte centro y poniente de la ciudad. Esto implica una gran presión en la demanda de transporte sobre la calzada Ignacio Zaragoza, misma que es posible resolver por medio de transporte de combustión interna, pero a un alto costo de tiempo y de emisiones contaminantes. La línea A del metro cuenta con un total de 33 trenes de 6 carros cuya capacidad es de 170 pasajeros por carro, entre pasajeros sentados y de pie, lo que nos da un total de 1,020 pasajeros por tren. Si la línea mantuviera un intervalo de salida de 2 minutos con 28 segundos, en una hora se transportan a 24,811 usuarios en un sentido, con un polígono de 24 2

3 trenes en circulación.1 Este es el intervalo mínimo posible que se puede alcanzar en esta Línea. Por lo que contando las horas punta por día (7 horas y media) se podría mover a 186,081 mil usuarios aproximadamente, según los datos de la capacidad de los trenes. No obstante, en el 2007 la Línea A está transportando en promedio a poco más de 313 mil pasajeros por día. De acuerdo a los registros, con que cuenta el metro se sabe que en las horas punta se concentra poco aproximadamente el 70% del total de usuarios, es decir, 219,167 en Esto sugiere que se tendría en horas punta un exceso de demanda superior a 33,000 pasajeros, lo que representa un demérito en la calidad del servicio. De esta forma en los próximos años, de no incrementar la oferta de servicios, se estima que habrá graves problemas de transportación en las localidades cercanas a la zona de influencia de esta Línea del metro, considerando que en los últimos 3 años la afluencia se ha incrementado en cerca de 11% promedio anual y que hacia el año 2030, vivirán cerca de un millón de personas más de las que viven en la actualidad en los municipios cercanos a la Línea A. Descripción del Proyecto Actualmente la Línea A cuenta con 20 trenes del modelo FM-86 y 13 trenes FM95 A, cada uno con 6 vagones. La unidad básica funcional en un tren se compone de 3 carros: un carro motriz, un remolque y un motriz intermedio. Cada uno de ellos cumple una función especifica que es complementaria a la de los otros dos, de manera que desde el punto de vista técnico no es posible utilizar carros en forma aislada. Dos de los 3 carros tienen capacidad de arrastre, para lograr una capacidad motriz denominada 2/3, dejando al carro del centro con funciones tale como la de proveer el sistema de ventilación a los otros dos, a cambio de ser remolcado por aquellos. Por tanto, la configuración del tren solo puede ser de 6 o 9 carros. Con el proyecto de la compra de 11 trenes de 9 carros se incrementará la capacidad de transporte de la línea A del metro de la ciudad de México en un 50% respecto a los pasajeros transportados en la actualidad. Con el parque vehicular que se tiene a la fecha de 33 trenes de 6 carros se obtendrán 21 trenes de 9 carros. Con ello se podrá disponer de un parque vehicular de 32 trenes de 9 carros, conservando una reserva de carros que por diferencias tecnológicas no se pueden integrar entre ellos. Con ello se obtendrá un número de trenes muy similar al actual, pero con una capacidad mayor de transporte (ya que todos serán de 9 carros y no de 6), lo que impactará en el menor tiempo de espera de los usuarios y una mejor situación de viaje. Esto puede llevar eventualmente a la decisión de algunos agentes económicos de cambiar su medio de transporte de combustión interna por el uso del metro; con un impacto favorable en reducción de emisiones contaminantes y de tránsito sobre la Calzada Ignacio Zaragoza. Este proyecto aumentará la 1 Es importante señalar que es necesario mantener un número de trenes en reserva para mantenimiento y para la operación. Diariamente se tienen que tener 2 trenes para mantenimiento preventivo sistemático, 3 trenes para trabajos especiales, 1 tren en mantenimiento sistemático mayor, y 3 trenes de reserva para la operación que deben estar disponibles por si existe alguna falla en alguno de los trenes en circulación. 3

4 eficiencia aprovechando un costo que ya había sido erogado en la construcción de la misma, puesto que la Línea fue diseñada para trenes de 9 vagones. El sistema de transporte colectivo inició el servicio de usuarios en la línea A con 20 trenes modelo FM86 en el año de 1992 y en el periodo de 1998 a 2001 se adicionaron 13 trenes modelo FM95. Ambos materiales están compuestos de seis coches con la siguiente formación FM FR FN FN FPR FM Motriz Remolqu Intermed Intermed Remolqu e io io e2 Motriz Debido al proceso de urbanización que ha modificado el corredor urbano por donde circula la línea A, y al incremento de población en la zona conurbada del Distrito Federal y el Estado de México, se ha incrementado la demanda de transporte; por lo que en la actualidad se requiere aumentar el servicio que brinda el S.T.C., tal y como se consideró en el diseño original de la línea consistente en emplear trenes de nueve coches. De esta forma se pretende, para el material FM86 convertir 12 coches motriz con cabina (FM) a coches motriz intermedios (FN) y 7 coches remolque (FPR) a coches remolque (FR), para poder lograr una formación de 13 trenes de 9 coches, quedando 2 carros motriz (FM) y un carro remolque (FR) de reserva; para el material FM95 convertir 6 coches motriz con cabina (FM) a coches motriz intermedia (FN), a fin de lograr la formación de 8 trenes de 9 coches, quedando 4 coches motriz con cabina (FM) y 2 coches remolque (FR) de reserva y comprar 11 trenes de nueva tecnología. Esta alternativa fue comparada con otras 5 alternativas y se concluye que es la mejor en virtud de que: Se obtienen resultados en menor tiempo. Se aumenta en mayor proporción la fiabilidad del servicio con la incorporación de 11 trenes nuevos con tecnología de punta. Se obtienen trenes con tecnología homogénea. Se aumenta en mayor proporción la oferta (50%). Mejora en mayor proporción la calidad del servicio. Ofrece mejores alternativas de transportación para usuarios con capacidad diferente. 1.3 Indicadores de Rentabilidad Para obtener los indicadores de rentabilidad se tomó un horizonte de evaluación de 20 años y una tasa de descuento de 12%. El proyecto tendrá un costo, en valor presente de 1,754.9 millones de pesos (IVA incluido). Descontado el IVA los costos totales son de 1,526 millones de pesos. En tanto que los beneficios ascienden a 3, millones de pesos. 4

5 El análisis costo beneficio arroja los siguientes resultados. 5

6 Costo-Beneficio Compra de 11 trenes para la Línea A Valor Presente Neto (miles de pesos del 2007) Concepto Costos Inversión inicial 1,339,711 Costos de mantenimiento 29,403 Costos de operación 156,905 Costos totales 1,526,018 Beneficios Ahorro en tiempo de traslado en viajeros adicionales 2,667,030 Ahorro en tiempo de traslado en viajeros actuales 521,425 Beneficios totales 3,188,455 Beneficios netos Factor de Descuento Total VPN Beneficios Netos (miles de pesos de 20007) TIR (Social) TRI 12% 1,662, % 37.1% En el Anexo se presentan los flujos de costos y beneficios a lo largo de los 20 años del horizonte de evaluación. La Tasa interna de retorno social es de 31.58%, la cual es superior a la tasa de descuento de 12%, lo cual confirma que el proyecto es rentable. Para determinar el tiempo óptimo de inversión se utilizó la TRI, indicador que al 2009 es de 37.1%. 1.4 Riesgos asociados a la ejecución del proyecto Atender la demanda que se dará en los próximos años en la zona de influencia de la Línea A del metro, y tratar de reducir el círculo vicioso que se está presentando en el transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México no es una tarea fácil, por lo que si únicamente se genera una mayor oferta de transporte a través de la Línea A del metro con la compra de 11 trenes de nueve coches y la reconversión de los trenes actuales, es probable que en cerca de 30 años, la oferta de los servicios de esta línea sea insuficiente. Por tanto, se requiere adoptar medidas complementarias que puedan ayudar a facilitar la transportación de las personas en esta zona y, que a la vez ayuden a incrementar la velocidad de circulación y a reducir la contaminación ambiental. 6

7 7

Te damos la bienvenida al Suburbano, el nuevo medio de transporte entre el Estado de México y el Distrito Federal.

Te damos la bienvenida al Suburbano, el nuevo medio de transporte entre el Estado de México y el Distrito Federal. Te damos la bienvenida al Suburbano, el nuevo medio de transporte entre el Estado de México y el Distrito Federal. Conscientes de las necesidades de desplazamiento que caracterizan a las grandes urbes

Más detalles

ANÁLISIS COSTO BENEFICIO PROYECTO CONSTRUIR EL TREN INTERURBANO MÉXICO- TOLUCA 1ERA ETAPA

ANÁLISIS COSTO BENEFICIO PROYECTO CONSTRUIR EL TREN INTERURBANO MÉXICO- TOLUCA 1ERA ETAPA ANÁLISIS COSTO BENEFICIO PROYECTO CONSTRUIR EL TREN INTERURBANO MÉXICO- TOLUCA 1ERA ETAPA NOVIEMBRE 2013 CONTENIDO Contenido... i Índice de figuras... iv Índice de tablas... vi 1. Resumen ejecutivo...

Más detalles

Movilidad urbana y transporte local en los municipios periféricos de la ciudad de México

Movilidad urbana y transporte local en los municipios periféricos de la ciudad de México Seminario Internacional TENDENCIAS DE LAS METRÓPOLIS EN UN MUNDO DINÁMICO XIV FORO INTERNACIONAL SOBRE COMPETITIVIDAD URBANA 25 de agosto, 2015 Querétaro, Querétaro. Temática VI. Infraestructura y movilidad

Más detalles

A la Sociedad en General:

A la Sociedad en General: INFORME DEL PACTO DE INTEGRIDAD PARA LA LICITACIÓN DEL TREN SUBURBANO ETAPA III DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES A la Sociedad en General: INFORME QUE PRESENTA TRANSPARENCIA MEXICANA SOBRE

Más detalles

México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC)

México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC) México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC) El Banco Mundial a través del programa The Clean Energy and Investment Framework (Marco de Inversión en Energía Limpia),

Más detalles

Herramientas para la movilidad sostenible urbana: El Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza

Herramientas para la movilidad sostenible urbana: El Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza Herramientas para la movilidad sostenible urbana: El Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza Enrique Cañas Alonso Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza Octubre 2007 Conseguir entornos urbanos

Más detalles

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO ALFONSO IRACHETA EL COLEGIO MEXIQUENSE / CONSEJO ASESOR DE LA RED GLOBAL DE INVESTIGACIÓN

Más detalles

Oportunidades. 1. La planeación metropolitana integral, 2. La prevención en la zona conurbada de la. 3. Aprovechamiento de edificaciones

Oportunidades. 1. La planeación metropolitana integral, 2. La prevención en la zona conurbada de la. 3. Aprovechamiento de edificaciones Ejemplo de FODA Monterrey La descripción de las condiciones actuales de la Zona Conurbada en todos sus componentes, permite puntualizar algunos aspectos importantes, bajo la Síntesis Integral las,, y (FODA)

Más detalles

Tren de Alta Velocidad México - Querétaro Plan de Movilidad Integral de la Zona Metropolitana de Querétaro

Tren de Alta Velocidad México - Querétaro Plan de Movilidad Integral de la Zona Metropolitana de Querétaro Plan de Movilidad Integral de la Zona Metropolitana de Querétaro 1 Octubre de 2014 1 Población 1930: 32,585 hab. 2 1923: plano de la Cd. de Querétaro con los tres Ferrocarriles (Nacional, Central y Acámbaro).

Más detalles

Demandamos eficiencia en el transporte

Demandamos eficiencia en el transporte Demandamos eficiencia en el transporte La eficiencia del transporte es un requisito indispensable para garantizar la movilidad a mediano y largo plazos, especialmente en las principales ciudades de México,

Más detalles

FICHAS TÉCNICAS DE TRENES FUERA DE SERVICIO Y COSTOS DE REHABILITACIÓN

FICHAS TÉCNICAS DE TRENES FUERA DE SERVICIO Y COSTOS DE REHABILITACIÓN 90 FICHAS TÉCNICAS DE TRENES FUERA DE SERVICIO Y COSTOS DE REHABILITACIÓN 1er Grupo Modelo: FM95A Rodadura: Férrea Motrices: FM0041/0042 Línea de procedencia: Número de carros:

Más detalles

METRO DE MADRID UNA EXPERIENCIA CONSOLIDADA

METRO DE MADRID UNA EXPERIENCIA CONSOLIDADA METRO DE MADRID UNA EXPERIENCIA CONSOLIDADA José Luis Álvarez de Francisco Metro de Madrid, S.A. C/ Cavanilles, 58 28007 - Madrid Ponencia sobre la transformación del Metro de Madrid desde 1.995 hasta

Más detalles

Primera fase: Metrobús Línea 5 Calle Completa. Mejores calles, mejores ciudades

Primera fase: Metrobús Línea 5 Calle Completa. Mejores calles, mejores ciudades Primera fase: Metrobús Línea 5 Calle Completa Mejores calles, mejores ciudades ÍNDICE INTRODUCCIÓN p.5 DESCRIPCIÓN p.6 CARACTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS p.7 OPERACIÓN p.8 CALLE COMPLETA p.10 BRT ESTÁNDAR

Más detalles

Gracias a la culminación de las obras de esta actuación, desde hoy se podrá acceder desde Cádiz, Jerez, San Fernando, Puerto Real y

Gracias a la culminación de las obras de esta actuación, desde hoy se podrá acceder desde Cádiz, Jerez, San Fernando, Puerto Real y MINISTERIO DE FOMENTO OFICINA DE INFORMACIÓN Nota de prensa Desde hoy se puede ir en tren desde cualquier estación de Cercanías de la bahía de Cádiz hasta el Campus Universitario situado en el término

Más detalles

Metrobús Ciudad de México

Metrobús Ciudad de México Metrobús Ciudad de México Implantación n y relación n ambiental Octubre de 2007 Lic. Luis Rosendo Gutiérrez Subsecretario de Finanzas del GDF Contenido Antecedentes Objetivos del Metrobús Características

Más detalles

CASO DE ESTUDIO ANÁLISIS DE LA CONVENIENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CARRETERA DE ESTÁNDARES SUPERIORES ENTRE DOS CIUDADES.

CASO DE ESTUDIO ANÁLISIS DE LA CONVENIENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CARRETERA DE ESTÁNDARES SUPERIORES ENTRE DOS CIUDADES. CASO DE ESTUDIO ANÁLISIS DE LA CONVENIENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CARRETERA DE ESTÁNDARES SUPERIORES ENTRE DOS CIUDADES Síntesis El objetivo del análisis de este caso de estudio es introducir

Más detalles

Nota de prensa. Sevilla, 27 de marzo de 2011 (Ministerio de Fomento)

Nota de prensa. Sevilla, 27 de marzo de 2011 (Ministerio de Fomento) Nueve municipios hispalense estarán conectados con la capital José Blanco y José Antonio Griñán asisten a la presentación de la nueva línea de Cercanías C-5 Sevilla-Aljarafe Norte La línea, con una longitud

Más detalles

GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL DISTRITO FEDERAL

GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL DISTRITO FEDERAL GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL DISTRITO FEDERAL Enero, 2003 1 CONTENIDO Marco de Referencia Modos de transporte en el Distrito Federal Reparto modal del Transporte Público Elementos básicos de diagnóstico

Más detalles

METRO DE SANTIAGO: Eje Estructurante del Sistema de Transporte de Pasajeros

METRO DE SANTIAGO: Eje Estructurante del Sistema de Transporte de Pasajeros METRO DE SANTIAGO: Eje Estructurante del Sistema de Transporte de Pasajeros INTRODUCCION Un significativo avance en las obras registra el Plan de Desarrollo de Metro, programa que la empresa iniciara en

Más detalles

Módulo IX: Transporte sostenible

Módulo IX: Transporte sostenible Módulo IX: Transporte sostenible 1. El transporte y su impacto sobre el medio ambiente. Uno de los objetivos más importantes de la política de la Unión Europea consiste en separar el crecimiento económico

Más detalles

ORDENACIÓN TERRITORIAL Y MEDIO AMBIENTE

ORDENACIÓN TERRITORIAL Y MEDIO AMBIENTE POLÍTICA AMBIENTAL Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO URBANO EN LA UE, ESPAÑA Y ANDALUCÍA : EL PAPEL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL DESARROLLO TERRITORIAL Y LOCAL. ORDENACIÓN TERRITORIAL Y MEDIO AMBIENTE Objetivo

Más detalles

El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá SITP Dario Hidalgo, PhD Director de Investigación y Práctica, EMBARQ

El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá SITP Dario Hidalgo, PhD Director de Investigación y Práctica, EMBARQ El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá SITP Dario Hidalgo, PhD Director de Investigación y Práctica, EMBARQ Lima, Mayo 2-3, 2013 Bogotá 1998+: peatones, bicicletas, transporte masivo, impuestos,

Más detalles

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción.

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción. IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Adecentamiento, planificación y señalización del Carril Bici. Ampliación posterior Mejorar el acceso y la continuidad por el carril

Más detalles

Kotxeak hiriak jaten ditu. El coche devora las ciudades. Garraio Iraunkorra, soluzioaren bidean. Transporte Sostenible, un avance en la solución

Kotxeak hiriak jaten ditu. El coche devora las ciudades. Garraio Iraunkorra, soluzioaren bidean. Transporte Sostenible, un avance en la solución Kotxeak hiriak jaten ditu. Garraio Iraunkorra, soluzioaren bidean. El coche devora las ciudades. Transporte Sostenible, un avance en la solución Euskal Hiria 2005, Azaroak 24 Infraestructuras, Transportes

Más detalles

TENDENCIA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO EN LA AMÉRICA LATINA. Lima, 2 y 3 de mayo de 2013

TENDENCIA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO EN LA AMÉRICA LATINA. Lima, 2 y 3 de mayo de 2013 TENDENCIA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO EN LA AMÉRICA LATINA Lima, 2 y 3 de mayo de 2013 Contenido Tendencia de la población urbana Evolución de los sistemas Experiencias en Sistemas Integrados

Más detalles

Exhala "el Popo" nube de gas

Exhala el Popo nube de gas jueves 03 de marzo de 2011 13:34 Hora del Centro Exhala "el Popo" nube de gas La Dirección General de Protección Civil mantiene el monitoreo las 24 horas del día y hace un llamado a la población a no alarmarse

Más detalles

Estudio del Sistema Integral de Movilidad Sustentable para el Valle de Toluca

Estudio del Sistema Integral de Movilidad Sustentable para el Valle de Toluca Estudio del Sistema Integral de Sustentable para el Valle de Toluca Centro Mario Molina Resumen 2014 En la Zona de Toluca (ZMT), la debilidad del sistema actual de transporte y las deficiencias en la planeación

Más detalles

Pacto de la Movilidad

Pacto de la Movilidad Pacto de la Movilidad . Diagnóstico La Ciudad de Buenos Aires, si bien tiene un potencial importante en materia de movilidad, presenta problemas de transporte y tránsito que afectan la calidad de vida

Más detalles

FICHA 2 Clasificación de los elementos de la vía pública. 1. Definición de Vía Pública. 2. Categorías. 3. Clasificación de la red viaria

FICHA 2 Clasificación de los elementos de la vía pública. 1. Definición de Vía Pública. 2. Categorías. 3. Clasificación de la red viaria FICHA 2 Clasificación de los elementos de la vía pública 1. Definición de Vía Pública En el vigente Plan General de Ordenación Urbana de Madrid, se define como uso dotacional para la vía pública el de

Más detalles

Metro de México D.F.

Metro de México D.F. "Experiencias Internacionales sobre Calidad de Servicio y Satisfacción de los usuarios en el Metro" Metro de México D.F. Fernando Páez Director de Sistemas Integrados de Transporte Calidad en el Transporte

Más detalles

Emplazamientos sostenibles Crédito 4.2

Emplazamientos sostenibles Crédito 4.2 Diplomado Estandarización en Construcción Sostenible, énfasis en Leed Emplazamientos sostenibles Crédito 4.2 CONFERENCISTA Arq. Hernan Rodríguez Castañeda Especialista en Ingeniería de Transporte Docente

Más detalles

Proyecto para disminuir la contaminación del aire causada por los. medios automotores en la cuidad de México a través del mejoramiento

Proyecto para disminuir la contaminación del aire causada por los. medios automotores en la cuidad de México a través del mejoramiento Proyecto para disminuir la contaminación del aire causada por los medios automotores en la cuidad de México a través del mejoramiento del transporte público y la inversión en tecnologías limpias. Ensayo

Más detalles

DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E.

DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E. (l 'iilegislatura w,~ DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E. Los que suscribimos, Diputada Laura

Más detalles

Congreso IMPACTS América Latina. Conferencia de Quito 22-23 Septiembre

Congreso IMPACTS América Latina. Conferencia de Quito 22-23 Septiembre Congreso IMPACTS América Latina Conferencia de Quito 22-23 Septiembre SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Integración hacia el cambio Metro de Medellín MetroCable MetroPlús SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Integración

Más detalles

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles

Más detalles

Perspectiva de Planeación Urbana, Conectividad y Movilidad NAICM. Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Perspectiva de Planeación Urbana, Conectividad y Movilidad NAICM. Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Perspectiva de Planeación Urbana, Conectividad y Movilidad NAICM Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México La movilidad al AICM? Cómo llego al aeropuerto? Desde el aeropuerto a Polanco a las

Más detalles

SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y VIALIDAD ACUERDO POR EL QUE SE EXPIDE EL PROGRAMA INTEGRAL DE TRANSPORTE Y VIALIDAD 2007-2012

SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y VIALIDAD ACUERDO POR EL QUE SE EXPIDE EL PROGRAMA INTEGRAL DE TRANSPORTE Y VIALIDAD 2007-2012 16 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 22 de Marzo de 2010 SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y VIALIDAD ACUERDO POR EL QUE SE EXPIDE EL PROGRAMA INTEGRAL DE TRANSPORTE Y VIALIDAD 2007-2012 RAÚL ARMANDO QUINTERO

Más detalles

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL EN GALICIA CÍRCULO DE EMPRESARIOS DE GALICIA

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL EN GALICIA CÍRCULO DE EMPRESARIOS DE GALICIA EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL EN GALICIA CÍRCULO DE EMPRESARIOS DE GALICIA Foro de Urbanismo e Infraestructuras (FUI) Marzo-2015 1 EVOLUCION DE LA POBLACIÓN EN GALICIA En los últimos años se

Más detalles

Nota de prensa. José Blanco presenta la nueva línea de Cercanías de Sevilla hasta el Aljarafe Norte

Nota de prensa. José Blanco presenta la nueva línea de Cercanías de Sevilla hasta el Aljarafe Norte Sevilla dispondrá de un transporte eficiente, ambientalmente sostenible y socialmente cohesionado que beneficiará a más de un millón de usuarios José Blanco presenta la nueva línea de Cercanías de Sevilla

Más detalles

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS EL IMPACTO DEL TRANSPORTE DE CARGA LA EN LA CIUDAD DE MÉXICO Licenciado Rufino H León Tovar Secretario de Transportes y Vialidad DIAGNÓSTICO DEL TRANSPORTE PÚBLICO 21.1

Más detalles

Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles

Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles Instituto Mexicano para la Competitividad Resumen ejecutivo Gabriel Tarriba / Gabriela Alarcón

Más detalles

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles en México desde una

Más detalles

Ciudad de México un Contrato de Servicios Exitoso

Ciudad de México un Contrato de Servicios Exitoso Ciudad de México un Contrato de Servicios Exitoso En 1993 la ciudad de México decidió buscar apoyo para atender las complejas necesidades del servicio de agua y el sistema hidráulico de esta urbe en constante

Más detalles

Capítulo III. Medios de transporte en el sitio urbano.

Capítulo III. Medios de transporte en el sitio urbano. Capítulo III. Medios de transporte en el sitio urbano. Aunque el tema de este proyecto de tesis no es precisamente sobre la introducción, modificación o planeación de algún medio de transporte, es necesario

Más detalles

NUEVAS ESTACIONES EN LA RED EXISTENTE DE CERCANÍAS MADRID

NUEVAS ESTACIONES EN LA RED EXISTENTE DE CERCANÍAS MADRID NUEVAS ESTACIONES EN LA RED EXISTENTE DE CERCANÍAS MADRID Javier BUSTÍNDUY y José Luis JORDI BB&J Consulting Carlos CRISTÓBAL PINTO y Antonio GARCÍA PASTOR Consorcio Regional de Transportes de Madrid Daniel

Más detalles

Propuestas para una Rosario Sustentable

Propuestas para una Rosario Sustentable Propuestas para una Rosario Sustentable 2004 PROPUESTAS PARA UN ROSARIO SUSTENTABLE 1) Adhesión a la Carta de la Tierra Consta de una serie de principios en función de lograr que las comunidades locales

Más detalles

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina Patrocinado por Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas Ministerio del Medio Ambiente de Colombia Ministerio

Más detalles

Calidad en los Sistemas BRT. Mario Valbuena Gutiérrez Consultor

Calidad en los Sistemas BRT. Mario Valbuena Gutiérrez Consultor Calidad en los Sistemas BRT Mario Valbuena Gutiérrez Consultor Contenido Introducción Sistemas de Referencia Compatibilidad con el ordenamiento urbano Gestión de operación Diseño de Infraestructura Aspectos

Más detalles

TransMilenio: Un Sistema de Transporte Masivo de Alta Capacidad y Bajo Costo

TransMilenio: Un Sistema de Transporte Masivo de Alta Capacidad y Bajo Costo TransMilenio: Un Sistema de Transporte Masivo de Alta Capacidad y Bajo Costo Gerencia General Bogotá, Colombia Bogotá, Colombia 6.4 millones de habitantes, 15.2% del país. 2.5% promedio de crecimiento

Más detalles

VI. RENTABILIDAD SOCIAL

VI. RENTABILIDAD SOCIAL VI. RENTABILIDAD SOCIAL Proyecto de Sustitución del Hospital General Dr. Daniel Gurría Urgell en Villahermosa, Tabasco Versión Pública 1 Contenido I. Resumen Ejecutivo... 3 I.1. Objetivo del Proyecto...

Más detalles

Concepto Planes de Manejo de Tránsito

Concepto Planes de Manejo de Tránsito Concepto Planes de Manejo de Tránsito Para dar respuesta a este interrogante, se procede a establecer el marco normativo vigente en la materia: I- A NIVEL NACIONAL De conformidad con el artículo 101 de

Más detalles

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO PARA SANTIAGO DE CALI MÍO (MASIVO INTEGRADO DE OCCIDENTE)

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO PARA SANTIAGO DE CALI MÍO (MASIVO INTEGRADO DE OCCIDENTE) SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO PARA SANTIAGO DE CALI MÍO (MASIVO INTEGRADO DE OCCIDENTE) Fuente: Ministerio de Transporte ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN El municipio de Santiago de Cali, pese a tener

Más detalles

CAPITULO QUINTO ATRIBUTO DE VIAS Y TRANSPORTE

CAPITULO QUINTO ATRIBUTO DE VIAS Y TRANSPORTE 296 CAPITULO QUINTO ATRIBUTO DE VIAS Y TRANSPORTE El municipio de La Paz, cuenta con una ubicación estratégica lo que se convierte en una ventaja para el mismo, ya que por situación geográfica se le facilita

Más detalles

6. MOVILIDAD Y TRANSPORTES

6. MOVILIDAD Y TRANSPORTES 6. MOVILIDAD Y TRANSPORTES 6.1. Características de la red viaria 6.1.1. Red viaria provincial El Territorio Histórico de Araba se sitúa en un localización estratégica, en el corredor de infraestructuras

Más detalles

COMISIÓN DE CAMBIO CLIMÁTICO

COMISIÓN DE CAMBIO CLIMÁTICO DICTAMEN DE LA COMISIÓN DE CAMBIO QUE DESECHA LA INICIATIVA CON, A CARGO DE LA DIPUTADA MIRZA FLORES GÓMEZ. HONORABLE ASAMBLEA: La Comisión de Cambio Climático, con fundamento en lo dispuesto en los artículos

Más detalles

Línea Pinar de Chamartín Sanchinarro Las Tablas

Línea Pinar de Chamartín Sanchinarro Las Tablas Línea Pinar de Chamartín Sanchinarro Las Tablas Carlos Cuadrado Director Gerente de Metros Ligeros de Madrid, S.A. 27 de Noviembre de 2.006 Pág. 1 Principales características de la Concesión Pág. 2 La

Más detalles

Ferrocarril y medio ambiente

Ferrocarril y medio ambiente Ferrocarril y medio ambiente 3er. Foro de Sustentabilidad y Supply Chain 5 de mayo 2011 Ferrocarril y política Hay en el país una suerte de partido ferroviario políticamente transversal. Difunde una visión

Más detalles

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad en Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Bogotá en cifras 1.000.000 10,8% 9,0% 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 12,4% 11,5% 8,7% 10,2% 11,3% 9,5% 7,0% 9,3% Vehículos 400.000 300.000

Más detalles

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Artículo 1.- Objeto. Establecer el sistema de transporte rápido, diferenciado y en red interjurisdiccional de corta y media distancia para el

Más detalles

PROYECTO BÁSICO DE SEÑALIZACIÓN, A.T.P. VIA-TREN Y C.T.C. PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO ANEJO Nº 3

PROYECTO BÁSICO DE SEÑALIZACIÓN, A.T.P. VIA-TREN Y C.T.C. PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO ANEJO Nº 3 ANEJO Nº 3 REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM PROYECTO BÁSICO DE SEÑALIZACIÓN, A.T.P. VIA-TREN Y C.T.C. PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO ANEJO Nº 3 ESTUDIOS

Más detalles

Ing. Olga Vicente Mejoras en la movilidad en las áreas urbanas Buenos Aires, noviembre 2013

Ing. Olga Vicente Mejoras en la movilidad en las áreas urbanas Buenos Aires, noviembre 2013 Ing. Olga Vicente Mejoras en la movilidad en las áreas urbanas Buenos Aires, noviembre 2013 EL TRANSPORTE EN BUENOS AIRES El sistema de transporte de Buenos Aires está conformado por diversos modos masivos

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE UNIVERSITAT JAUME I

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE UNIVERSITAT JAUME I 6. EXTERNALIDADES A parte de los costes directos atribuibles al transporte hay que considerar los costes externos, que según el IDAE se pueden resumir en: la contaminación, el cambio climático, los accidentes,

Más detalles

espacio diseño abril núm. 204

espacio diseño abril núm. 204 espacio diseño abril núm. 204 Laura C. Sánchez López Centro de Documentación sobre la Ciudad Roberto Eibenschutz el distrito federal ha vivido un proceso de despoblamiento de las delegaciones centrales

Más detalles

Pacto por la Movilidad en el Área Metropolitana de San Juan

Pacto por la Movilidad en el Área Metropolitana de San Juan Pacto por la Movilidad en el Área Metropolitana de San Juan Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI César García García-Conde Escuela Graduada de Planificación Universidad de Puerto Rico Mayo 2005

Más detalles

Transporte para la Sociedad

Transporte para la Sociedad Foro Internacional del Transporte 2011 25 a 27 de mayo, Leipzig (Alemania) Transporte para la Sociedad Programa preliminar Ministros de transporte y máximos responsables en la toma de decisiones del sector,

Más detalles

Ing. José C. Azcárate Beltrán ITS México Presidente

Ing. José C. Azcárate Beltrán ITS México Presidente Tecnologías para la Movilidad Ing. José C. Azcárate Beltrán ITS México Presidente Miércoles 22 de Octubre de 2014 Hotel Presidente Intercontinental México, D.F. Datos duros: Motivación Original 1.9 Millones

Más detalles

Zona Metropolitana del Valle de México

Zona Metropolitana del Valle de México 2. Zona Metropolitana del Valle de México Zona Metropolitana del Valle de México 2.1 Información general Municipios y delegaciones Hasta diciembre de 25 estuvo conformada por las 16 delegaciones del Distrito

Más detalles

Los sistemas de gestión para la movilidad urbana

Los sistemas de gestión para la movilidad urbana Los sistemas de gestión para la movilidad urbana POR CARLOS BUIRA ROS El progreso de las tecnologías relacionadas con la informática y las telecomunicaciones genera aplicaciones en todos los dominios de

Más detalles

Madrid, 11 de diciembre de 2009 (Ministerio de Fomento). Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes

Madrid, 11 de diciembre de 2009 (Ministerio de Fomento). Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes Con una afluencia estimada de 100 millones de usuarios, la estación será un polo estratégico de la red de transporte público en Barcelona. El Gobierno aprueba más de 677 millones de euros para la construcción

Más detalles

PLAN DE TRÁFICO DE LAS OBRAS DE LA FASE 1 DE LA LINEA DE TRANVÍA ENTRE PARQUE GOYA Y VALDESPARTERA

PLAN DE TRÁFICO DE LAS OBRAS DE LA FASE 1 DE LA LINEA DE TRANVÍA ENTRE PARQUE GOYA Y VALDESPARTERA PLAN DE TRÁFICO DE LAS OBRAS DE LA FASE 1 DE LA LINEA DE TRANVÍA ENTRE PARQUE GOYA Y VALDESPARTERA PLAN DE TRÁFICO DE LAS OBRAS DE LA FASE 1 DE LA LÍNEA DE TRANVÍA ENTRE PARQUE GOYA Y VALDESPARTERA. 1.

Más detalles

EL METROBUS MONTEVIDEO

EL METROBUS MONTEVIDEO La reforma del transporte público en Montevideo Horizonte 2010 HACIA UNA RADICAL REFORMA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO UN SISTEMA G R A T U I T O! EL METROBUS MONTEVIDEO Imagino a Montevideo servido

Más detalles

Impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril podría ahorrar un mínimo de 300 millones de euros al año

Impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril podría ahorrar un mínimo de 300 millones de euros al año Hemos cambiado nuestro nombre. Ya no nos llamamos PricewaterhouseCoopers. Cuando nos cites llamanos PwC. Nota de Prensa Fecha marzo de 2011 Contacto Xavier Janer, PwC Teléfono 91 568 42 75 Email xavier.janer.serra@es.pwc.com

Más detalles

Semana temática: Agua y servicios de abastecimiento y saneamiento. Eje temático: Foro de los buenos ejemplos

Semana temática: Agua y servicios de abastecimiento y saneamiento. Eje temático: Foro de los buenos ejemplos Semana temática: Agua y servicios de abastecimiento y saneamiento. Eje temático: Foro de los buenos ejemplos Título de la ponencia: Programa de sustentabilidad hídrica de la Cuenca del Valle de México

Más detalles

Escola Tècnica Superior d Arquitectura de Barcelona

Escola Tècnica Superior d Arquitectura de Barcelona Escola Tècnica Superior d Arquitectura de Barcelona Agenda de la presentación 1.- Antecedentes: Contexto, Marco Teórico, Hipótesis central o general, Metodología. 2.- Contenido del proyecto. 3.- Alcances

Más detalles

Logística eficiente para el manejo de la carga, un aporte a la sociedad y a la empresa

Logística eficiente para el manejo de la carga, un aporte a la sociedad y a la empresa Resumen Logística eficiente para el manejo de la carga, un aporte a la sociedad y a la empresa William Marín 1 Una de las actividades principales de la logística es la planeación y el movimiento de los

Más detalles

METODOLOGÍA DE PREPARACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE VIALIDAD INTERMEDIA. Versión Diciembre 2006

METODOLOGÍA DE PREPARACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE VIALIDAD INTERMEDIA. Versión Diciembre 2006 METODOLOGÍA DE PREPARACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE VIALIDAD INTERMEDIA Versión Diciembre 2006 Ministerio de Planificación División de Planificación, Estudios e Inversión ÍNDICE 1. Introducción...3

Más detalles

Transports Metropolitans de Barcelona. Presentación institucional Septiembre 2015

Transports Metropolitans de Barcelona. Presentación institucional Septiembre 2015 Transports Metropolitans de Barcelona Presentación institucional Septiembre 2015 Qué es TMB? 2 Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es la denominación común de las empresas Ferrocarril Metropolità

Más detalles

El nuevo complejo ferroviario podrá atender hasta 36 millones de viajeros al año. Madrid, 18 de diciembre de 2008

El nuevo complejo ferroviario podrá atender hasta 36 millones de viajeros al año. Madrid, 18 de diciembre de 2008 El nuevo complejo ferroviario podrá atender hasta 36 millones de viajeros al año Fomento invertirá más de 200 M en la primera fase de la nueva estación Puerta de Atocha, núcleo vertebrador de la Alta Velocidad

Más detalles

Cuál es el propósito de este manual?

Cuál es el propósito de este manual? Cuál es el propósito de este manual? Este manual presenta los indicadores desarrollados por el Ministerio de Transporte de la República de Colombia para realizar el monitoreo y evaluación de los proyectos

Más detalles

阿 根 廷 程 氏 国 际 贸 易 咨 询 公 司 上 海 朋 协 实 业 有 限 公 司

阿 根 廷 程 氏 国 际 贸 易 咨 询 公 司 上 海 朋 协 实 业 有 限 公 司 METRO AMBA (Area Metropolitana de Buenos Aires) Resumen: METRO NORTE AMBA es la propuesta presentada al concurso de la idea al Fundación Metropolitana. Se presenta un proyecto de Metro subterráneo para

Más detalles

TREN URBANO San Juan, Puerto Rico

TREN URBANO San Juan, Puerto Rico PRIMER SIMPOSIO FORMANDO CIUDADES HABITABLES: EL FUTURO DEL TRANSPORTE COLECTIVO EN PUERTO RICO El Rol de la Alternativa de Transporte Integrado y los Sistemas de Autobuses en el AMSJ Colegio de Ingenieros

Más detalles

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE La mayoría de las autoridades locales enfrentan problemas crecientes de congestión vial y contaminación debido al continuo

Más detalles

laseguridadvialenendesa JORNADA DE SEGURIDAD VIAL 27 DE ENERO DE 2010

laseguridadvialenendesa JORNADA DE SEGURIDAD VIAL 27 DE ENERO DE 2010 JORNADA DE SEGURIDAD VIAL 27 DE ENERO DE 2010 Una experiencia que se inicia a finales de 2004 y que tiene como uno de los objetivos principales la reducción de la Accidentalidad. Plan Estratégico PRAEVENIO

Más detalles

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires Buenos Aires, octubre 2010 1 El Contexto La Ciudad

Más detalles

DIAGNÓSTICO DE FONDOS FEDERALES PARA TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD URBANA EN MÉXICO, 2012

DIAGNÓSTICO DE FONDOS FEDERALES PARA TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD URBANA EN MÉXICO, 2012 INVERTIR PARA MOVERNOS, PRIORIDAD INAPLAZABLE: DIAGNÓSTICO DE FONDOS FEDERALES PARA TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD URBANA EN MÉXICO, 2012 Agosto 2013 Javier Garduño Arredondo RESUMEN EJECUTIVO Los gobiernos

Más detalles

ESTUDIO COMPARATIVO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL EN ESPAÑA, FRANCIA Y ALEMANIA

ESTUDIO COMPARATIVO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL EN ESPAÑA, FRANCIA Y ALEMANIA Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones ESTUDIO COMPARATIVO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL EN ESPAÑA, FRANCIA Y ALEMANIA FECHA: 9 de marzo de

Más detalles

Nuevos avances en la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada. Madrid, 19 de mayo de 2010 (Ministerio de Fomento).

Nuevos avances en la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada. Madrid, 19 de mayo de 2010 (Ministerio de Fomento). Nuevos avances en la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada Fomento concluye la excavación del primer tubo del túnel de Quejigares en Loja (Granada) Ubicado en el tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares,

Más detalles

SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO EN CIUDAD DE MÉXICO

SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO EN CIUDAD DE MÉXICO SISTEMAS DE COMUNICACIONES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO EN CIUDAD DE MÉXICO ÍNDICE 1. Introducción... 4 2. El transporte público de Ciudad de México... 4 3. Necesidades de comunicación en el entorno del

Más detalles

martes 16 de febrero de 2016

martes 16 de febrero de 2016 martes 16 de febrero de 2016 SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE MANUAL PARA LA APLICACIÓN DEL PROGRAMA PARA CONTINGENCIAS AMBIENTALES ATMOSFÉRICAS EN 18 MUNICIPIOS CONURBADOS DEL ESTADO DE MÉXICO DE LA ZONA

Más detalles

TMB: RETOS DE FUTURO. Didac Pestaña Vicepresidente Ejecutivo de TMB XXIII ASAMBLEA GENERAL DE ALAMYS, Barcelona 29 Noviembre 3 Diciembre

TMB: RETOS DE FUTURO. Didac Pestaña Vicepresidente Ejecutivo de TMB XXIII ASAMBLEA GENERAL DE ALAMYS, Barcelona 29 Noviembre 3 Diciembre TMB: RETOS DE FUTURO Didac Pestaña Vicepresidente Ejecutivo de TMB XXIII ASAMBLEA GENERAL DE ALAMYS, Barcelona 29 Noviembre 3 Diciembre 1. Introducción 1. INTRODUCCIÓN 1.1 Qué es y dónde opera TMB? Transports

Más detalles

METRO, una solución de movilidad con alto impacto social

METRO, una solución de movilidad con alto impacto social METRO, una solución de movilidad con alto impacto social Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada Metro de Medellín Ltda Nombre del expositor Medellín, abril 2015 2 El METRO va más allá

Más detalles

DIPUTACIÓN PERMANENTE. HONORABLE ASAMBLEA LEGISLATIVA:

DIPUTACIÓN PERMANENTE. HONORABLE ASAMBLEA LEGISLATIVA: DIPUTACIÓN PERMANENTE. HONORABLE ASAMBLEA LEGISLATIVA: La Diputación Permanente que funge durante el presente receso de ley recibió, para estudio y dictamen, la Iniciativa de Punto de Acuerdo mediante

Más detalles

PRIORIDADES EXCEPCIONES:

PRIORIDADES EXCEPCIONES: LA CIRCULACION OBLIGACIONES PRIORIDADES ADELANTAMIENTOS GIROS Y ROTONDAS VIAS SEMAFORIZADAS VIAS MUL TICARRILES AUTOPISTAS Y SEMIAUTOPISTAS USO DE LUCES LIMITES DE VELOCIDAD PROHIBICIONES OBLIGACIONES

Más detalles

Promoción de la Movilidad Sostenible

Promoción de la Movilidad Sostenible Promoción de la Movilidad Sostenible Curitiba, 13 de noviembre de 2013 Creciente incertidumbre en el suministro de carburante Reservas de petróleo en volumen Reservas de petróleo en energía bruta Reservas

Más detalles

Mesa. Movilidad urbana integrada

Mesa. Movilidad urbana integrada Mesa. Movilidad urbana integrada Diagnóstico inicial (Documento elaborado por los integrantes de la mesa) Octubre de 2008 1. INTRODUCCIÓN El desarrollo urbano sustentable implica que la ciudad de México

Más detalles

PRIMER ENCUENTRO TÉCNICO SOBRE LA ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS DE ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA. Principios y aplicaciones del Análisis Costo-Beneficio

PRIMER ENCUENTRO TÉCNICO SOBRE LA ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS DE ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA. Principios y aplicaciones del Análisis Costo-Beneficio PRIMER ENCUENTRO TÉCNICO SOBRE LA ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS DE ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA Principios y aplicaciones del Análisis Costo-Beneficio Eduardo Morín Maya PIAPPEM 19 y 20 de febrero de 2009

Más detalles

LINEA DE TROLEBUSES CIUDAD UNIVERSITARIA - SAN FRANCISCO ANTECEDENTES En el marco del Programa General de Desarrollo del Distrito Federal 2007-2012 2012 y del Programa Integral de Transporte y Vialidad

Más detalles

JULIO 2015 PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 2015-2019

JULIO 2015 PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 2015-2019 JULIO 2015 PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO 2015-2019 Índice TRANSANTIAGO HOY CARACTERÍSTICAS DE LA DEMANDA PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA (PMITP) 2015-2019 LOS PROGRAMAS DEL

Más detalles

Anexo2. Proyectos de APP ferroviario / tranviario y de transporte urbano en vigor en España

Anexo2. Proyectos de APP ferroviario / tranviario y de transporte urbano en vigor en España Proyectos de APP ferroviario / tranviario y de transporte urbano en vigor en España Ámbito estatal. Red ferroviaria de larga distancia La única experiencia en España de APP en ferroviario larga distancia

Más detalles

LAS CONCESIONES VIALES EN AMÉRICA LATINA: LOGROS Y DESAFÍOS

LAS CONCESIONES VIALES EN AMÉRICA LATINA: LOGROS Y DESAFÍOS Edición No. 208, diciembre 2003 LAS CONCESIONES VIALES EN AMÉRICA LATINA: LOGROS Y DESAFÍOS Las concesiones se han convertido en América Latina en un importante mecanismo para atraer financiamiento y gestión

Más detalles