Informe visita ciudad de Friburgo

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María Teresa Herrera Plaza
hace 8 años
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1 Infrme visita ciudad de Friburg De tdas las ciudades alemanas, Friburg es la más meridinal, l que le prprcina un buen clima, cmparativamente cn el centr y nrte de Alemania. Se encuentra a 20 Km. de la frntera Alemania y a 50 Km. de Suiza. Está en la Selva Negra, prbablemente el lugar de Alemania más bnit desde el punt de vista paisajístic. Friburg es, sbre td, una ciudad universitaria y de investigación. Inclus tiene un centr de investigación de medicina ambiental (tda una rareza). Tiene pca industria. Urbanism habitantes puests de trabaj estudiantes universitaris El área metrplitana tiene habitantes que crece al ritm del 1% anual. Tienen un fluj migratri prveniente del nrte de Alemania debid a sus mejres cndicines de vida. Tiene una nueva estación de ferrcarril, ttalmente intermdal, en la frntera de la ciudad antigua. El tranvía pasa pr un puente y desde el puente hay unas escaleras que alimentan directamente ls andenes de ls trenes. Cn la venta de ls terrens de la anterir estación cnstruyern una nueva que es un impresinante nud intermdal entre el transprte lcal, el reginal y el nacinal. La estación tiene ds parkings de cches y bicicletas (cubiertas y cn servicis para la bicicleta. Inclus tiene una máquina autmática dispensadra de neumátics de bici, Centr Mbile)). 1

Friburg es, sbre td, una ciudad universitaria y de investigación. Inclus tiene un centr de investigación de medicina ambiental (tda una rareza). Tiene pca industria. Urbanism 210.000 habitantes 130.

2 Para evitar la aglmeración de cntaminación se ha diseñad un urbanism que respeta las crrientes de aire "limpiadras" que bajan de las mntañas, limitand la altura de ls edificis en el crredr afectad u bligand inclus a hacer agujers en la arquitectura de ls grandes edificis de negci. La ciudad quedó muy destruida tras la guerra y se ha recnstruid cm era. El urbanism aplicad en ls nuevs desarrlls residenciales, ls más famss sn Vauban y Rieselfeld, en ls que se ha aplicad un urbanism basad en el transprte públic, en cuant a accesibilidad, a mixtura scial, parcelas pequeñas y fment de las energías renvables, tant ftvltaica cm slar térmica. Barri de Rieselfeld Pequeñas parcelas de alta densidad El agua de lluvia n puede ir a las depuradras, debe ir a ls acuífers (prtección de ls camins naturales del agua) Edificis n muy alts (5 +1) para permitir el cntact visual de ls niñs que juegan cn ls padres que están en casa. Media densidad: habitantes en 87 hectáreas Iglesia mixta (católica-prtestante) Equipamients esclares Casas de muy diversa tiplgía El tranvía llega al barri, antes de cmenzar a habitar las casas La infraestructura del transprte públic, cm ls trs equipamients, se ha financiad cn la venta de ls terrens Las energías renvables juegan un papel espectacular, tant en captación ftvltaica cm slar térmica Barri de Vauban Casas sin aparcamient que se limita a una dtación a la entrada. De media, la gente tiene y usa mens el cche. Priridad al cche clectiv del carsharing. El 40% de familias sn clientes de Car-Sharing. En las calles ls cches sól pueden aparcar un máxim de 20 min. Las calles se dedican n a aparcar sin a actividades relacinales, jugar, pasear, cnversar, cmprar. Preci de venta de ls piss, 370 eurs / m2 Calefacción central cn bimasa y apy de slar térmica Energía ftvltaica en ls tejads. N tienen sótans 2

El urbanism aplicad en ls nuevs desarrlls residenciales, ls más famss sn Vauban y Rieselfeld, en ls que se ha aplicad un urbanism basad en el transprte públic, en cuant a accesibilidad, a mixtura

3 Transprte públic El transprte públic lcal genera millnes de viajes al añ, una cifra espectacular, que supne que en esta ciudad la gente cge más el transprte públic que en Barcelna, a pesar de ser una ciudad de tamañ medi. El déficit ecnómic es muy baj, de sól 8 millnes de eurs, aunque el 90% de usuaris usa un abn mensual que vale 44 eurs -cm la T-Mes de Barcelna- per que les permite viajar cn tarifa hasta 30 km, el equivalente a nuestr Martrell. El nmbre de este abn mensual (Umweltschutzkarte) indica claramente su intención (Abn de prtección del medi ambiente). Ls títuls de transprte n tienen, pr tant, una primera caracterización de transprte, sin de prtección del medi ambiente. Cóm cnsiguen este pequeñ milagr? 1. Baj cste de prducción, debid a una elevada velcidad pera vías exclusivas, priridad en tds ls semáfrs y breve laps de tiemp de acces de ls viajers a ls vehículs en las paradas. 2. Baj cste de implantación, en cmparación cn ls muy elevads cstes del metr. 3. Alta tasa de captación de pasajers pr km, debid a una gran eficacia en la red y a una severa restricción a ls cches. 3

El déficit ecnómic es muy baj, de sól 8 millnes de eurs, aunque el 90% de usuaris usa un abn mensual que vale 44 eurs -cm la T-Mes de Barcelna- per que les permite viajar cn tarifa hasta 30 km, el

4 En 1984 el ayuntamient decide bajar las tarifas un 30%, cn la creación del abn mensual de sign ambiental. Fue una apuesta de la ciudad que cntó cn la psición del peradr lcal, VAG. El resultad fue que la recaudación n bajó sin que subió y el déficit disminuyó. Alguns de ls principis que inspiran la plítica de transprtes sn: 1. Cn precis cars n se captan viajers. 2. La gente prefiere ir en tranvía que en bus prque es más cnfrtable. En 1984 se crea la tarjeta ambiental per sól a escala de ciudad; en 1991 se substituye pr una a escala de tda la región, uns 30 km de radi. El 90% de usuaris del TP utilizan ese abn en términs mensuales anuales (que vale el equivalente a 10 meses). Si la tarjeta anual se paga de glpe tiene además un descuent adicinal. A partir de las 10 de la nche la frecuencia del tranvía disminuye, per cada 30' tdas las líneas de tranvía cnfluyen sincrnizadamente en un punt central (Bertldsbrunnen) en el que ls usuaris hacen ls intercambis. Es realmente muy espectacular. Mientras que las líneas de tranvía están gestinadas pr la empresa pública VAG, las de de bus están gestinadas pr empresas privadas. El transprte públic tiene ttal preferencia en ls semáfrs. Cm el tranvía es de pis baj, es más accesible y, pr tant, también más rápid. Si en 20 paradas se ahrra en cada una de ellas 3 segunds, ell quiere decir que en cada media vuelta se ahrra 1 minut, un valr significativ. Hay 5 líneas de bus ncturn que salen cada 30' del mism punt. En la zna n cubierta pr el transprte públic ncturn existe una ferta cnjunta de bus y taxi. El taxi se pide al cnductr del bus y se paga un pequeñ suplement de 1 eur. Ests taxis sn cmpartids. Millnes Evlución usuaris déficit VAG Friburg Inauguración del abn de Friburg Usuaris Inauguración del abn reginal. Segunda fase 1996 Inauguración del abn reginal Déficit. millnes 4

La gente prefiere ir en tranvía que en bus prque es más cnfrtable.

5 Y td est l hacen cn sól 4 líneas de tranvía. El esquema es de espina de pescad, dnde el bus hace de aprtación. Aprximadamente el 70% de usuaris sn del tranvía y el 30% del autbús. La cbertura de cstes en el transprte lcal (VAG) es del 82% y en el reginal ÖPNV, del 70%. Evlución del la distribución mdal y futur: Las cifras de 2006 se encntraban a mitad de camin de ls bjetivs prevists. En 1973 se cierra el centr peatnal. Se ha restringid la creación de aparcamients en el centr. La plítica cmercial es de n dejar gran equipamients en las afueras y se prmueve el cmerci lcal. La plítica urbanística es de expansión hacia el centr. Y la velcidad de la autpista está limitada a 60 km/h cuand atraviesa Friburg en pas subterráne semi-cubiert. La cntaminación atmsférica presenta cifras muy bajas y hay paneles que muestran ls valres de ls diferentes parámetrs en direct. La plítica de transprte es la de su minimización a través de integración cn la de urbanism. Ha habid cntinuidad en la plítica de transprte en ls últims 35 añs, gracias a un gran cnsens ciudadan. La plítica de mvilidad sstenible se sustenta en 5 clumnas. 5

Evlución del la distribución mdal 1982-1999-2010-2020 y futur: Las cifras de 2006 se encntraban a mitad de camin de ls bjetivs prevists. En 1973 se cierra el centr peatnal.

6 Transprte públic Bicicleta Znas peatnales Mdel de aparcamient Cncentración del tráfic de cches en determinadas znas Infraestructura de transprte sstenible 27,5 km de tranvías 270 km de bus 410 km de carriles bici plazas de aparcamient de cche dentr del Innensatdt (ciudad antigua) Se alquilan cajas para guardar la bici en ls aparcamients a 75 eurs / añ La zna azul desde 2,2 /h hasta 0,60 /h. En el centr, n hay znas de aparcamient de cches sin pag. Lejs del centr, sí. El aparcamient se integra en el paisaje, cm un edifici per cn plantas de aparcamient en lugar de piss. La red reginal de transprte públic, ÖPNV en su denminación alemana, es realmente impresinante. Operan ls buses interubans, la Deutsche Bahn (egresa pública ferrviaria alemana), tra empresa de ferrcarril dependiente de la región y alguna tra también privada. 6

En el centr, n hay znas de aparcamient de cches sin pag. Lejs del centr, sí. El aparcamient se integra en el paisaje, cm un edifici per cn plantas de aparcamient en lugar de piss.

7 Red de tranvías y extensines de la red Red de carriles bici 7

8 Energías alternativas Tda la ciudad está llena de instalacines de energía renvable en ls misms edificis residenciales de servicis. Placas slares ftvltaicas, slares térmicas, cmpstación de bimasa y residus para la prducción de bi-gas. Se han hech fuertes inversines en ls edificis para el ahrr de energía. Td muy visible y espectacular. Pau Ny Serran Nviembre de

Placas slares ftvltaicas, slares térmicas, cmpstación de bimasa y residus para la prducción

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