TEMA 21 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS PRINCIPALES ETAPAS DEL PROCESO DE URBANIZACIÓN ESPAÑOL.

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1 TEMA 21 MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS CONCEPTOS Consignados en el tema anterior. GUIÓN DE CONTENIDOS. PRINCIPALES ETAPAS DEL PROCESO DE URBANIZACIÓN ESPAÑOL. EL CASCO ANTIGUO: ELEMENTO ESENCIAL DE LA CIUDAD HEREDADA. Características de los centros históricos. Su especial significado en las ciudades de Castilla y León. LA HETEROGENEIDAD DE LA ZONA DE TRANSICIÓN. El ensanche burgués como forma de crecimiento planificado. La doble funcionalidad (terciaria y residencial) de este tipo de espacios. Los barrios obreros y la presencia residual de espacios no residenciales. LAS ÁREAS DE CRECIMIENTO URBANO CON FUNCIÓN ESENCIALMENTE RESIDENCIAL. La diferenciación social como elemento distintivo de este ámbito. LA DIVERSIDAD SOCIO-FUNCIONAL DE LA CORONA EXTERIOR.. Las funciones industriales y terciarias. La diversidad de espacios residenciales. LA COMPLEJIDAD DE LOS ESPACIOS PERIURBANOS. PRÁCTICAS. Comentario de planos (o fragmentos de planos) de ciudades españolas, especificando la ciudad de que se trata. Distribución espacial de las aglomeraciones. 1

2 GUIÓN DE CONTENIDOS. MORFOLOGÍA URBANA. Morfología urbana es la forma que tiene la ciudad. Está influenciada por el emplazamiento y la situación urbana, y resulta de la combinación del plano, la construcción y los usos del suelo. a) El emplazamiento es el espacio sobre el que se asienta la ciudad. Depende de las características del medio físico (topografía) y, sobre todo, de la función para la que se creó la ciudad. (Ciudades con fines defensivos sobre colinas y las comerciales a lo largo de las vías de comunicación). b) La situación es la posición relativa de la ciudad respecto a un entorno geográfico amplio (control de una ruta comercial, control político ) c) El plano es el conjunto formado por las superficies construidas y libres de la ciudad. Según sea el trazado viario de la ciudad, podemos distinguir diferentes planos urbanos: - Plano irregular. Presenta calles irregulares, algunas incluso sin salida. Son calles estrechas y tortuosas y sin ningún tipo de planificación. Este tipo de plano se origina a partir de condiciones topográficas del terreno, como una colina o un río. El plano irregular corresponde a la parte antigua de las ciudades, de época medieval, que crecía dentro de un recinto amurallado, que todavía se puede reconocer, por ejemplo, en Toledo, Ávila o Gerona. También es propio de ciudades de pasado musulmán, con trazado en forma de laberinto, como pueden ser Granada o Córdoba. - Plano radiocéntrico. Las calles en forma radial parten de un punto central, que suele ser una plaza. Pueden ser regulares o irregulares. Generalmente ese punto central coincide con el centro de la ciudad, donde se desarrollan las principales actividades. Este plano se desarrolló en ciudades medievales en las que el centro era una plaza, el castillo o una iglesia o catedral. Por ejemplo Vitoria, el ensanche de Tarragona o el de Palma de Mallorca. - Plano ortogonal, en cuadrícula o damero. Las calles son rectilíneas y se cortan en ángulo recto, formando cuadrículas que originan las manzanas rectangulares o cuadradas. En el caso de Barcelona, las manzanas están cortadas en las esquinas, llamadas chaflanes, formando un octógono. El plano ortogonal corresponde a trazados viarios planificados, de nueva creación, como pueden ser los ensanches de las grandes ciudades: Madrid, Valencia, San Sebastián, Castellón de la Plana, etc. También es típico de las ciudades de origen romano y en la Edad Moderna las nuevas ciudades españolas surgidas de las repoblaciones llevadas a cabo en el siglo XVIII. 2

3 - Plano lineal. Se origina de manera espontánea, en aquellas ciudades en las que la existencia de una vía de comunicación (un camino, un río, etc.) hace que la ciudad crezca a ambos lados de esta. Un ejemplo de este tipo de plano corresponde a las ciudades que se fundaron, o crecieron a partir del Camino de Santiago, como Burgos, Logroño, Astorga. También existe una planificación teórica lineal conocida como Ciudad Lineal, realizada por el urbanista Arturo Soria en En este caso la ciudad se proyectaba a lo largo de una sola calle, con árboles, por donde circulaban los tranvías, y donde se instalaban las conducciones de agua y electricidad. A ambos lados de la calle se construían las casas. Este proyecto se llevó a cabo sólo en un tramo de la ciudad de Madrid, que ya no conserva la planificación original. ( Ver ilustración pág. 330 y planos pág. 321,323 del libro de texto). PRINCIPALES ETAPAS DEL PROCESO DE URBANIZACIÓN ESPAÑOL. Llamamos proceso de urbanización a la progresiva concentración en la ciudad de la población, las actividades económicas y las innovaciones, así como la difusión de estos procesos hacia el entorno. Las ciudades españolas han experimentado importantes cambios a lo largo de la historia. Podemos diferenciar varias etapas: preindustrial, industrial y postindustrial. 1- LA URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL. Abarca desde los primeros asentamientos de la antigüedad hasta la época de la industrialización en el siglo XIX. Durante esta etapa la urbanización fue modesta. (No superaba el 10% de la población). El tamaño medio de las ciudades se situaba en torno a los habitantes y eran escasas las que superaban los o Los factores que favorecían la urbanización eran estratégico, militares, políticoadministrativos, económicos y religiosos. Dentro del proceso de urbanización preindustrial podemos distinguir tres etapas. a) Orígenes. En España no puede hablarse propiamente de ciudades hasta la colonización fenicia y griega del litoral mediterráneo, a partir de los siglos IX y VIII a.c. Estos pueblos crearon factorías industriales en la costa para explotar los recursos minerales, agrarios y artesanales. Algunas de ellas dieron lugar a ciudades como Cádiz (fenicia) o Ampurias (griega). En el resto de España los asentamientos de las culturas indígenas pueden calificarse de protourbanos, (Tartessos, Numancia). La romanización dio lugar a la fundación de numerosas ciudades ( Barcino, Hispalis, Valentia, Caesar Augusta). Sus funciones eran político-militares, administrativas o económicas. Tenían una estructura damero, con calles que se 3

4 cruzaban en ángulo recto y dos calles principales, el cardus, de norte a sur y el decumanus de este a oeste, que se cruzaban en una plaza, el foro. Estaban rodeadas por una muralla. Esta estructura se conserva en la actualidad en numerosas ciudades españolas. La decadencia del poder romano y las invasiones germánicas condujeron a una fase de desaparición de muchas ciudades a partir del siglo III o la conversión en asentamientos rurales. b) Durante la Edad Media. Durante este período se produjo una nueva fase urbanizadora en dos espacios distintos, el musulmán y el cristiano. - El espacio musulmán, tras la invasión del 711 comprendía casi toda la península. En algunos casos los musulmanes fundaron ciudades nuevas como Madrid, pero en la mayoría de las veces aprovecharon asentamientos anteriores como Zaragoza, Toledo, Málaga, Granada y Córdoba. Con el avance de la Reconquista las ciudades musulmanas pasaron a dominio cristiano y sus habitantes fueron expulsados o segregados a barrios a parte (morerías). La ciudad musulmana posee un núcleo central amurallado, la Medina, donde se encuentra la mezquita y el mercado central. A partir de este punto crecen barrios amurallados con mezquitas menores. Las calles principales en cada barrio surgen en forma radial y de éstas, callejones a veces sin salida. Todas las calles tienen un trazado irregular. Conservan restos de esta época Granada, Córdoba, Sevilla o Écija. - En el espacio cristiano, en principio reducido a las montañas del norte, la vida urbana era escasa. A partir del siglo X con la reconquista y repoblación de territorios se crearon municipios que podían ser ciudades nuevas o reconquistadas a los musulmanes. Desde los siglos XII y XIII la recuperación del comercio generó un proceso de reurbanización a lo largo de las principales rutas comerciales. Estas ciudades medievales cristianas tienen un carácter defensivo y generalmente están rodeadas de murallas. Tienen trazados irregulares, debido a un crecimiento desordenado, sin planificar, con calles estrechas y tortuosas como se observa en Ávila y Salamanca. Normalmente crecen en forma radiocéntrica, a partir de un castillo, un mercado o la plaza de la iglesia, o surgen con un carácter religioso al estar situadas en el Camino de Santiago, con un forma lineal, como Burgos o Logroño. c) La urbanización en la Edad Moderna. El crecimiento de la población supuso el crecimiento de las ciudades medievales con la construcción de nuevos barrios en espacios situados en las afueras de las murallas, entre los siglos XVI y XVII. Una de las características principales fue la construcción de las plazas Mayores cerca de las puertas de entrada de las murallas, que se convirtieron en el centro de la ciudad. Las primeras tuvieron un trazado irregular, pero a partir de la construcción planificada de la Plaza Mayor de Valladolid en 1561, se 4

5 construyeron de forma regular. Desde la plaza partían calles rectilíneas, de las cuales una era generalmente la calle Mayor. Asimismo se construyeron nuevos edificios, como Ayuntamientos, palacios de nobles, conventos e iglesias. La característica principal en el Renacimiento es la uniformidad en calles y edificios de parecida construcción. Durante el Barroco se construyeron numerosos conventos e iglesias, paseos arbolados y calles alineadas. En el siglo XVIII algunas ciudades sufrieron grandes cambios urbanísticos que las embellecieron. Siguieron creciendo fuera de las murallas con una construcción planificada. Gracias a las ideas de los ilustrados, se intentaron reformas para mejorar aspectos higiénicos como el alcantarillado, el alumbrado, el empedrado de las calles, etc. Buen ejemplo fue el Madrid de Carlos III, monarca ilustrado preocupado por el urbanismo en la ciudad. De la época de su reinado son la Puerta de Alcalá, el Jardín Botánico, el Museo del Prado, etc. 2- LA URBANIZACIÓN INDUSTRIAL. Comprende desde el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX hasta la crisis económica de Hasta mediados del siglo XIX la urbanización fue escasa (24.6% de tasa de urbanización), ya que la débil industrialización hizo que el crecimiento urbano afectara principalmente a las capitales de provincia. Desde mediados del siglo XIX las ciudades experimentaron cambios importantes debido a la industrialización que atrajo gran cantidad de población (40% de tasa de urbanización). Se derribaron murallas medievales para poder ampliar ciudades como Sevilla, Madrid, Almería, Valencia, etc. Se construyeron ensanches, impulsados por la burguesía, cuya característica principal es el plano ortogonal. También se realizaron arrabales generalmente sin ningún tipo de planificación para albergar a los obreros cerca de las fábricas. Se instalaron y ampliaron las infraestructuras urbanas, el alcantarillado, la recogida de basuras, etc. Además la ciudad tuvo que adaptarse a los nuevos tipos de transporte Tranvía, ferrocarril, etc. Y crear grandes vías como la Gran Vía madrileña o la Vía Layetana barcelonesa. Durante el período de la Guerra Civil y la posguerra ( ) se ralentizó el crecimiento de la urbanización debido a los problemas de deterioro y abastecimiento que afectaba a las ciudades. La adopción de la política autárquica fomentó el crecimiento de las ciudades del triángulo urbano- industrial de nordeste (Cantábrico, Barcelona, Madrid). En la etapa del desarrollo ( ), fue la de mayor crecimiento económico y urbano del siglo XX. La expansión de la industria y el crecimiento económico hicieron necesario habilitar nuevos espacios para viviendas e industrias. Crecieron los ensanches y se crearon los polígonos industriales y residenciales, entre los que 5

6 destacan las ciudades dormitorio en las afueras de las ciudades. Pero estos nuevos barrios se construyeron con tanta rapidez debido a la gran demanda de viviendas que generaron graves problemas por la falta de infraestructuras y servicios como comercios, hospitales, escuelas,.. que se subsanaron en los años posteriores. Además, la ciudad tuvo que adaptarse al crecimiento de los medios de transporte, el metro, el autobús y, sobre todo el coche, para lo que se remodelaron o se construyeron amplias calles, avenidas y carreteras. 3- LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL. Desde 1975, la crisis económica e industrial introdujo cambios en el proceso de urbanización. Estos cambios llegaron a España a partir de 1981 y han sido los siguientes: a) El ritmo de crecimiento urbano desciende en dos etapas. En la primera, de transición, la tasa de urbanización e estabiliza, sigue creciendo pero a un ritmo menor, y en la segunda se produce un decrecimiento urbano. La mayoría de las ciudades españolas se encuentran en la primera etapa, debido a la reducción de su crecimiento natural y de las migraciones hacia ellas; la desurbanización afecta a las grandes metrópolis o a las ciudades industriales más perjudicadas por la crisis. b) Cambian los factores de la urbanización. - La industria pierde importancia como factor de urbanización. Primero por la crisis de 1975 que produjo el declive de las ciudades industriales afectadas y luego por la tendencia a la dispersión industrial. A pesar de todo hay que hacer dos matizaciones: - En las regiones de tradición industrial, la industria sigue siendo el principal factor de urbanización, aunque con tendencia a disminuir. - La industria de alta tecnología prefiere las grandes metrópolis para establecerse porque están mejor dotadas de servicios y equipamientos, pero estas industrias crean pocos puestos de trabajo al estar muy mecanizadas. - Las actividades terciarias ganan relevancia como factor de urbanización, especialmente en las grandes metrópolis donde se encuentran los centros de decisión y gestión de las empresas (Madrid y Barcelona), en las regiones turísticas (Baleares y Canarias). c) En la etapa postindustrial se frena el proceso de crecimiento de las mayores ciudades a favor de las ciudades medianas y pequeñas. Este proceso se debe a la saturación de las grandes urbes y a la tendencia actual de descentralización de las actividades económicas. 6

7 EL CASCO ANTIGUO: ELEMENTO ESENCIAL DE LA CIUDAD HEREDADA. Características de los centros históricos. Su especial significado en las ciudades de Castilla y León. El casco antiguo es la parte de la ciudad urbanizada desde su origen hasta la industrialización del siglo XIX. Por su larga historia acumula elementos dispares pertenecientes a diversas etapas. Aunque hoy representan sólo una parte pequeña del espacio urbanizado, tienen un gran valor simbólico (es la imagen de la ciudad de cara al exterior, al conservar un gran número de monumentos del pasado) y funcional, al concentrar gran parte de las actividades administrativas, de negocios y comercio (C.B.D. Central Business District ). Su importancia se ha reducido con rapidez ante la rápida expansión suburbana de las últimas décadas. Son los espacios construidos antes del inicio de la industrialización en la segunda mitad del siglo pasado. Es frecuente entre las ciudades españolas la ocupación de emplazamientos defensivos, ya sea en lugares elevados o con desnivel topográfico (Gerona, Cuenca, Toledo), en un promontorio rocoso o un puerto natural o al margen de un río: Duero (Zamora, Toro), Tajo (Talavera, Toledo), Ebro (Tudela, Zaragoza), Guadalquivir (Sevilla,Córdoba). De esa función defensiva quedan en algunas ciudades vestigios como castillos, alcazabas, ciudadelas, murallas. Estas ultimas fueron en su mayor parte derribadas para ampliar el perímetro urbano, solo quedaron algunas como Lugo, Ávila y Zamora. La trama viaria, suele identificarse por la densidad e irregularidad de las calles. Son de dimensión reducida, originando numerosas plazas. Son más regulares Zaragoza, León o Mérida, con restos del trazado romano, organizado en torno a dos vías principales. Otros vestigios están ligados al urbanismo renacentista y barroco (plazas mayores, paseos arbolados y avenidas panorámicas). Todo esto le da un aspecto muy complejo. Las ciudades musulmanas de la mitad meridional (Alicante, Sevilla, Córdoba, Almería) son más complejas, con una red de callejuelas estrechas sin salida (adarves). En algunos casos se han abierto plazas en antiguas propiedades eclesiásticas desamortizadas en la primera mitad del siglo XX.. Hay una cierta jerarquización interna, concentración de los diversos poderes que dirigían la ciudad en tomo a una plaza central (ayuntamiento, iglesia, comercio), situada cerca de un castillo, cerca se construyen los edificios singulares de los grupos sociales dominantes (palacios), muchos convertidos en sedes de diversas instituciones por la desarmotización. 7

8 En el siglo XIX desaparecieron casi en su totalidad los jardines interiores y huertas de los arrabales. A finales de siglo pasado las urbes europeas comenzaron a remodelarse ensanchándose, esto favoreció un deterioro de los centros así como una sustitución social (la burguesía se va a la afueras), llegaron a convertirse en áreas de pobreza y visiblemente envejecidas en su pirámide demográfica. El abandono y la marginalidad de algunas de estas áreas justificaron los procesos de rehabilitación en los años 70. Actualmente el centro de deja para comercios y oficinas. En algunos casos como Toledo, Salamanca, Segovia, la Ley de protección del Patrimonio artístico protege estos espacios y favorece un progresivo abandono de sus residentes. Este fenómeno da lugar a una serie de problemas: 1. El proceso de terciarización que afecta a las áreas centrales de mayor valor simbólico donde se concentran diversos servicios avanzados (bancos, empresas) junto a centros comerciales, y hoteles, sirven para rentabilizar su alto precio. 2. Menor número de residentes y más empleados, esto favorece los desplazamientos y con ello la saturación del tráfico en horas punta, que deterioran la calidad ambiental de estas áreas. 3. Cambio sociodemográfico y envejecimiento de la población residente, los jóvenes se van a los extrarradios. En los años 80 se promueve la política de rehabilitación integrada de centros históricos. Especial significado del casco antiguo en las ciudades de Castilla y León. Las ciudades castellano leonesas en muchos casos son de origen romano o medieval. En ellas el casco antiguo estuvo rodeado habitualmente de murallas que posteriormente se derribaron total o parcialmente, o se conservaron en algunos casos como Ávila. Los planos eran diversos y experimentaron transformaciones posteriores, consecuencia de la desamortización, alineaciones de calles, apertura de grandes vías y renovaciones en la época del desarrollismo. La trama es densa y la edificación conserva un importante patrimonio artístico y monumental, aunque gran parte de las casas han sufrido procesos de renovación que le han hecho perder su identidad y monumentalidad, o bien procesos de deterioro morfológico y social. En la mayoría de las ciudades el casco antiguo es un centro comercial y terciario, lo que en algunos casos ha hecho que se remodelen las edificaciones tradicionales. Desde la década de 1980 se llevan a cabo políticas de rehabilitación, peatonalización, embellecimiento y promoción turística. 8

9 LA HETEROGENEIDAD DE LA ZONA DE TRANSICIÓN. En torno al Casco Histórico se extiende una zona heterogénea que presenta una gran complejidad funcional, social y morfológica. Entre mediados del siglo XIX y el primer tercio del siglo XX, las ciudades industriales crecieron teniendo que sobrepasar la línea de murallas. En las ciudades medias y pequeñas el crecimiento fue menor y la mayoría se mantuvo dentro de los límites anteriores. En las ciudades que rebasan el casco antiguo se crearon, por una parte, ensanches para los burgueses y, por otra, en la entonces periferia urbana, áreas industriales, barrios obreros y barrios ajardinados. El ensanche burgués como forma de crecimiento planificado. La doble funcionalidad (terciaria y residencial) de este tipo de espacios. El ensanche burgués intentó dar respuesta al crecimiento de las ciudades de acuerdo con los intereses de la burguesía. Para realizarlo, en la mayoría de los casos se derribaron las murallas y en el espacio ocupado por estas se construyeron paseos de ronda o bulevares, que diferencian el casco antiguo de la nueva ciudad. El ensanche adoptó un plano regular en cuadrícula, pues su construcción era planificada, Sus calles son rectilíneas y anchas, y trama de baja densidad en manzanas amplias, abiertas por uno o dos lados, y con extensos espacios ocupados por jardines. La edificación incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas, o edificios de media altura, de estilo historicista. El uso predominante del suelo fue residencial burgués, ya que el precio de los inmuebles en esta zona era elevado, aunque algunos trabajadores se instalaron en sótanos, buhardillas y patios de las casas burguesas. La planta baja podía dedicarse a comercio o pequeñas industrias. Los primeros ensanches se hicieron en Barcelona, proyectado por Ildefonso Cerdá y en Madrid, por Carlos María de Castro, que se aprobaron en 1860, y luego se difundieron a otras ciudades como Valencia, en 1887; el de Bilbao, en 1876; el de León, en 1897;el de Palma de Mallorca, en 1901; o el de Zaragoza, en El proyecto de Cerdá proponía edificar solamente en dos o tres de los lados de cada manzana, con el resto destinado a parques y zonas ajardinadas. Finalmente no se respetaron los proyectos, pues se aumentó el espacio construido, se edificó con más altura de la prevista y se redujeron las zonas ajardinadas (ver dibujo pág.328) En cuanto a los usos del suelo en el ensanche se produjo una división entre un área residencial cara para la burguesía y un sector terciarizado, sobre todo en Madrid y Barcelona. En los ensanches o alrededores y a veces en el centro histórico, se situaron los espacios dedicados a oficinas y las principales actividades financieras y comerciales. En Estados Unidos se conocen como CBD. En la actualidad algunas zonas se han sometido a trabajos de modernización y embellecimiento de inmuebles. 9

10 Los barrios obreros y la presencia residual de espacios no residenciales. Las zonas industriales y barrios para el proletariado, creados en el siglo XIX muestran un claro contraste con el ensanche burgués, aunque se desarrollan prácticamente a la vez. Las instalaciones industriales se establecieron en la periferia urbana. Los trabajadores que emigraron a las ciudades industriales, se establecieron en los barios marginales, surgidos alrededor del ensanche, en el extrarradio, a lo largo de las carreteras o caminos, o junto a las industrias y estaciones de ferrocarril, que se establecían en la periferia urbana. Estos barrios obreros adoptaron un plano diverso. La trama se hizo cerrada y densa, predominando las viviendas de escasa dimensión y calidad, unifamiliares o en pisos. En cuanto al uso del suelo se entremezclaron las residencias obreras con industrias, talleres y almacenes. Las infraestructuras, servicios y equipamientos fueron escasos. Estos barrios se convirtieron en zonas de descontento social. En la actualidad estas zonas industriales han quedado anticuadas o están en crisis y han creado un deterioro ambiental incapaz de atraer nuevas empresas. Además al crecer la ciudad han quedado incorporadas a ella, lo que ha revalorizado el suelo que ocupan. En las áreas menos valoradas han quedado solares o industrias abandonadas, con un gran deterioro. En las más valoradas, se ha sustituido el uso industrial por usos terciarios y en algunos casos residenciales. Algunos ejemplos de este proceso de transformación urbana los encontramos en el Plan Ría 2000 de Bilbao o el Plan Rogers de Valladolid. LAS ÁREAS DE CRECIMIENTO URBANO CON FUNCIÓN ESENCIALMENTE RESIDENCIAL. La diferenciación social como elemento distintivo de este ámbito. A finales del siglo XIX y principios del siglo XX tienen difusión en España las ideas naturalistas, que se manifiestan en proyectos como los barrios jardín y la ciudad lineal de Arturo Soria. La ciudad- jardín desarrollada por el urbanista británico Ebenezer Howard dio lugar a barrios de viviendas unifamiliares con jardín, que fueron ocupados fundamentalmente por el proletariado y las clases medias. En la creación de estos barrios tuvo un destacado papel la legislación de casas Baratas (1911 y 1922), inspirada en las colonias obreras ajardinadas de Inglaterra y en el urbanismo utópico. La ley pretendía eliminar las viviendas en malas condiciones del extrarradio y crear barrios obreros de viviendas unifamiliares subvencionadas. La burguesía prefería las áreas prestigiosas del centro o el ensanche. Sólo con el tiempo este tipo de vivienda se difunde entre la burguesía: Neguri en Vizcaya, Pedralbes y Bonanova en Barcelona, o el Viso en Madrid. 10

11 La Ciudad Lineal de Arturo Soria en Madrid se concibió como una amplia calle de unos 50 metros de ancha, bordeada por casas unifamiliares con huerto y jardín. Se pretendía eliminar la segregación social incluyendo vivienda de diferente nivel y precio, aunque en ella a penas se instalaron obreros. El proyecto que pretendía rodear toda la periferia madrileña, solo se llevó a la práctica parcialmente en la zona nordeste y se encuentra hoy muy modificado, pues la revalorización de la zona ha llevado a derribar gran parte de la viviendas unifamiliares para hacer bloques de viviendas y centros comerciales. LA DIVERSIDAD SOCIO-FUNCIONAL DE LA CORONA EXTERIOR.. Se extiende formando un anillo discontinuo en torno a la ciudad; no es compacta como la primera periferia, sino que entre los diferentes elementos hay espacios sin construir. En muchas ciudades, el proceso de crecimiento urbano ha englobado a núcleos de población cercanos, que han pasado a formar parte de esta corona exterior. Está compuesta por unidades residenciales, industriales y de servicio, unas antiguas y otras de creación más reciente. Las funciones industriales y terciarias. En la periferia urbana, junto a las principales vías de acceso se localizan áreas industriales y de equipamiento. Buscan proximidad a la zona urbana y suelo abundante a precio asequible. - Las áreas industriales. En las décadas de 1950 y 1960 se crearon polígonos industriales bien planificados, y por otro lado instalaciones industriales y talleres sin control, que producían un impacto negativo en el medio natural e incomodidades para la población del entorno, y que luego fueron rehabilitados. En la actualidad se están creando nuevos espacios industriales, como parques empresariales y tecnológicos o polígonos de naves industriales adosadas. - Las áreas de equipamiento están formadas por grandes superficies comerciales y equipamiento (centros escolares, hospitales, centros administrativos, etc), como consecuencia de la descentralización de las actividades económicas hacia la periferia urbana. La diversidad de espacios residenciales. A partir de los años ochenta la corona exterior de las ciudades ha experimentado un crecimiento espectacular. Los barrios residenciales de la periferia presentan diversa tipología: 11

12 a) Barrios marginales de infraviviendas y chabolas. Surgen sobre suelo ilegal, rústico o verde, y sin organización urbanística. Las viviendas son autoconstruidas, con graves deficiencias de cimentación y materiales, y carecen de los servicios elementales (agua, luz, saneamiento). Estos barrios alcanzaron su máxima dimensión en la década de los 50por el éxodo rural masivo. En los años 60 se incorporaron las dotaciones básicas y se inició algún proceso de renovación y sustitución por bloques en altura. En los últimos años han tenido lugar campañas para erradicar el chabolismo y realojamiento de la población en viviendas sociales, construidas en los mismos barrios o en nuevas periferias. Actualmente pervive el fenómeno, aunque muy atenuado, por el mayor control municipal. Si subsiste presenta un aspecto todavía más degradado y deficiente que en el pasado, y la población afectada tiene un carácter más abiertamente marginal (gitanos e inmigrantes extranjeros). b) Barrios de vivienda de promoción oficial. Tuvieron su mayor desarrollo entre los años 1940 y 1960, cuando se construyeron más de viviendas protegidas, es decir construidas con ayuda estatal y con limitaciones en el precio de venta. Dichas viviendas fueron promovidas por organismos como el Instituto Nacional de la Vivienda y la Obra Sindical del Hogar creados en 1940 y 1942 junto con las creadas por el INI. En su mayoría formaron barrios de trama abierta, con edificación en bloques o aislada, uniforme y de baja calidad, por lo que sufrieron un envejecimiento prematuro, con lo que hoy se han tenido que aplicar políticas de recuperación de edificios y han tenido que dotar esos barrios de equipamientos escolares, deportivos, sanitarios y comerciales. Predominan en las ciudades más industrializadas, como Madrid, Barcelona, Valencia, Valladolid, Vizcaya, etc. Un ejemplo fueron las llamadas ciudades dormitorio. c) Polígonos de vivienda de promoción privada. Surgieron a partir de 1960.En principio eran de trama abierta, en bloques o torres con amplios espacios entre las viviendas para jardines o aparcamientos, pero pronto se cambiaron por bloques en forma de H, de gran altura y densidad excesiva. d) Bloques en manzana cerrada. En la década de los años 1980 y 1990 se ha recuperado este modelo constructivo pero con menor densidad y dando un uso colectivo al patio, bien privado (jardines, juegos infantiles, piscina ) o bien público ( manzanas- plaza ). e) Áreas de vivienda unifamiliar.. Presentan trama abierta, edificación individual en viviendas exentas o adosadas. Las áreas de vivienda unifamiliar y de baja densidad aumentó durante los años 80, asociadas con grupos sociales de alta renta, también las residencias secundarias localizadas en la franja periurbana que se convierte en vivienda permanente para las clases medias. También la rehabilitación de viviendas rurales en pueblos. ( Ver fotos pág. 331 y 332 del libro de texto.) 12

13 LA COMPLEJIDAD DE LOS ESPACIOS PERIURBANOS. La ampliación de las áreas edificadas de las ciudades a lo largo de las principales vías de comunicación hace que en muchas ocasiones sea difícil determinar los límites de la ciudad (ciudad difusa), originándose los llamados espacios periurbanos. El rasgo fundamental de este espacio de límites imprecisos - es la mezcla de los usos del suelo y las formas de vida del campo y de la ciudad: los usos agrarios entran en competencia con la demanda urbana de suelos para uso residencial, industrial, comercial, o de ocio y recreo, junto a usos que desarrollan una actividad repulsiva para la población (vertederos, desguaces...). Áreas residenciales periurbanas Un elemento destacado es la proliferación de las ciudades-dormitorio, surgidas a partir de los núcleos rurales próximos a las ciudades, donde los polígonos de viviendas constituyen el elemento dominante, envolviendo un casco tradicional generalmente pequeño. En los ochenta y noventa se extiende por estas áreas el modelo de vivienda unifamiliar adosada, a lo que se añade la conversión de la residencia secundaria en vivienda principal o habitual, así como la recuperación de las casas de los pueblos relativamente cercanos. Nuevos espacios industriales y de negocios Además de la existencia de polígonos industriales tradicionales, la gran novedad de los nuevos espacios económicos de la franja periurbana consiste en la búsqueda de una mayor calidad ambiental, tratando de rodearse de zonas verdes y de dotaciones complementarias de calidad. Estos espacios presentan una tipología variada, que incluye tanto el uso industrial como terciario. Sus ejemplos más significativos son los parques tecnológicos, destinados a empresas avanzadas y a centros de investigación; los parques empresariales de oficinas, ubicadas en lugares de calidad y bien comunicados; y los grandes centros comerciales y de ocio. 13

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