Bomba hibrida de caudal fijo y variable de paletas y pistones tipo T6H

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1 Bomba hibrida de caudal fijo y variable de paletas y pistones tipo T6H Publ. 1 - ES A 04 / 98 / 2000 / FB Replaces :

2 INDICE GENERAL T6H20B - T6H20C T6H20B - T6H20C T6H20B T6H20C T6H29B - T6H29C T6H29B - T6H29C T6H29B T6H29C T6H29D T6H29D T6H29D Características... 3 Instrucciones... 3 Giro mínimo y máximo... 4 Presiones... 4 Puesta en marcha... 4 Presión mínima de aspiración permitida... 5 Características generales... 5 Selección de una bomba: Rutina y ejemplo... 6 Nivel de presión intermitente... 6 Fórmulas... 7 Descripción... 8 Ventajas de aplicación... 8 Controles C, F, L & X... 9 Fluidos hidráulicos Ejes Clave de nomenclatura y Características Dimensiones Datos técnicos Datos técnicos Clave de nomenclatura y Características Dimensiones Datos técnicos Datos técnicos Clave de nomenclatura y Características Dimensiones Datos técnicos Posición de las bocas

3 CARACTERISTICAS DESCRIPCION CARACTERISTICAS CAUDAL ELEVADO ALTA PRESION FLEXIBILIDAD APLICACIONES GENERALES INSTRUCCIONES La bomba híbrida es una combinación de una bomba de paletas de caudal fijo, cartuchos B, C, y D, con una bomba de pistones de caudal variable PV20 o PV29. Ambas secciones están movidas por un eje común sin acoplamiento intermedio montadas en un cuerpo con una boca de aspiración y dos bocas de salida independientes: Una para la bomba de pistones, y otra para la bomba de paletas. Estas bombas son de construcción compacta y adaptadas a los tamaños requeridos por el mercado actual. T6H20B = 42,9 ml/rev variable + 5,8 ml/rev. a 50,0 ml/rev. fijo T6H20C = 42,9 ml/rev variable + 10,8 ml/rev. a 100,0 ml/rev. fijo T6H29B = 61,9 ml/rev variable + 5,8 ml/rev. a 50,0 ml/rev. fijo T6H29C = 61,9 ml/rev variable + 10,8 ml/rev. a 100,0 ml/rev. fijo T6H29D = 61,9 ml/rev variable + 47,6 ml/rev. a 158,0 ml/rev. fijo Los niveles de presión para las secciones de caudal variable son 230 bar para la T6H20* y 210 bar para la T6H29*. Esta unidad combinada, ofrece la ventaja del bajo nivel de ruido de las PV y la bomba de paletas, que incrementa la seguridad y adaptación a las condiciones de trabajo La alta presión de trabajo permite un ahorro en el sistema por utilizar componentes mas pequeños...se puede reducir tamaño y obtener un ahorro real. Ambas secciones de caudal fijo y variable gracias a tener salidas independientes, permiten ciclos de maquina simultáneos p.e.: En un equipo móvil trabajo de los cilindros hidràulicos de sujeción al mismo tiempo que la función de giro. - Una sola boca de aspiración. - La boca trasera P2 con 4 ò 8 posiciones. - Drenaje interno opcional para la bomba de pistones variable. - Válvula de venting para el compensador integrada. Opciones de control en la sección variable (bomba de pistones): - Compensador "C" - Compensador con control externo "F" - Compensador para Load Sensing "L" - Compensador con válvula venting (solo drenaje ext.) "X" (solo en T6H20B y T6H20C) La bomba de paletas de tipo cartucho permite gran flexibilidad con una amplia gama de cubicajes de fácil conversión o recambio. Permiten funcionar con viscosidades desde 1600 a 10 cst y aceptan fluidos del tipo aceite mineral, biodegradables y resistentes al fuego. 1. Comprobar las r.p.m., presión, temperatura, calidad del fluido, viscosidad y sentido de giro de la bomba. 2. La presión en el cuerpo de la bomba PV no debe sobrepasar 0,7 bar (ver datos). 3. Comprobar las condiciones de aspiración de la bomba, y si puede aceptar las condiciones de la aplicación. 4. Tipo de eje: comprobar el par que debe soportar. 5. El acoplamiento será elegido para minimizar la carga sobre el eje (peso, desalineaciòn). 6. Filtración: debe ser la adecuada para el nivel de contaminación mas bajo. 7. Instalación de la bomba: evitar reflexión del ruido, polución y golpes. 8. Aunque las bombas PV tienen un tiempo de respuesta del compensador muy rápido, se recomienda la utilización de válvulas de seguridad en el sistema. 3

4 NIVELES DE PRESION Y GIRO, MAXIMO Y MINIMO Cubicaje Giro Máximo Presión Máxima Boca Tamaño Serie Teórico Giro HF-0,HF-1 HF-3, HF-4 HF-0, HF-2 HF-1, HF-4, HF-5 HF-3 Vi Minimo HF-2 HF-5 Int. 3) Cont. Int. 3) Cont. Int. 3) Cont. ml/rev. RPM RPM RPM bar bar bar bar bar bar T6H20 42, ) ) 140 2) P1 T6H29 61, ) ) 140 2) B02 5,8 B03 9,8 B04 12,8 B05 15,9 B B06 19, B07 22,5 B08 24,9 B10 31,8 B12 41,0 B15 50, *03 10,8 *05 17,2 *06 21,3 *08 26,4 *10 34,1 P2 *12 37, C *14 46,0 (400) (móvil) *17 58,3 *20 63,8 *22 70,3 *25 79,3 *28 88, *31 100, , , , ,7 D , , , , , , * = 0 = Aplicación Industrial, = B = Industrial bi-direccional, = M = Aplicación móvil 1) Ver pagina 11 para presión max. f(n). 2) Presión max. HF-1 igual a HF-0 y HF-2 3) Ver pagina 6 para condiciones. HF-0, HF-2 = Base Petróleo Antidesgaste HF-1 = Base Petróleo Sin Antidesgaste HF-5 = Fluidos Sintéticos HF-3 = Emulsiones de agua en aceite HF-4 = Agua Glicol Para informaciones adicionales o si las características arriba indicadas no se adaptan a sus necesidades particulares, por favor consultar con su oficina local de DENISON Hydraulics. PUESTA EN MARCHA En el primer arranque debe hacerse funcionar la bomba a la menor presión y giro posibles para obtener lubricación. Cuando se utiliza una válvula reguladora de presión a la salida, se debería ajustar al mínimo para reducir la presión de retorno. Cuando sea posible debe instalarse una válvula de purga de aire en el circuito, para facilitar la salida del aire del sistema. No hacer funcionar nunca la bomba a máxima presión y giro sin comprobar que la lubricación de la bomba esta realizada y no existe aire en el fluido. Llenar siempre el cuerpo de la bomba PV con aceite del circuito antes de arrancar. 4

5 PRESION MINIMA DE ASPIRACION PERMITIDA (BAR ABSOLUTOS) Cartucho Giro RPM Tamaño Serie Serie T6H20 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,85 0,90 T6H20 T6H29 0,80 0,80 0,80 0,86 1,00 1,04 T6H29 B02 B02 B03 B03 B04 B04 B05 B05 B B06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 B06 B07 B07 B08 B08 B10 B10 B12 B12 B15 0,84 B15 *03 *03 *05 *05 *06 0,80 0,90 *06 0,80 *08 0,80 *08 *10 *10 C *12 0,80 0,80 0,80 0,85 0,92 *12 *14 *14 *17 0,85 0,95 *17 *20 0,90 *20 *22 0,85 0,90 0,98 *22 *25 0,90 0,95 0,95 *25 *28 0,98 0,98 *28 *31 0,85 0,90 1,00 * ,80 1, ,88 0, ,82 1, ,80 0,85 0,92 1,00 1, D 031 0,80 0,80 0,90 0,95 1, ,92 0,98 1,02 1, ,95 1,00 1, ,02 1, ,85 0,98 1, ,02 1, T6H20 P max. cuerpo 0,69 0,69 0,69 0,34 0,34 0,34 0,34 T6H20 T6H29 (bar relativos) 0,69 0,69 0,69 0,34 0,34 0,34 T6H29 Cartucho paletas: La presión de aspiración esta medida en la brida de aspiración con fluido Base Petróleo a una viscosidad entre 10 y 65 cst. La diferencia entre la presión de aspiración en la brida de la bomba y la presión atmosférica, no debe exceder de 0,2 bar para prevenir aireaciones. Cartucho de pistones: Compensaciones rápidas a giros elevados pueden producir fuertes puntas de presión en el cuerpo. Si la salida de la bomba esta conectada a una válvula de paso que se cierra rápidamente, utilizar las dos bocas de drenaje del cuerpo así como una válvula de seguridad. Multiplicar la presión absoluta por 1,25 para fluidos HF-3, HF-4 por 1,35 para fluidos HF-5 por 1,10 para fluidos base éster o similar. CARACTERISTICAS GENERALES Peso sin conector Momento de SAE 4 tornillos Norma de montaje y brida inercia J518c - ISO/DIS kg kg m 2 x 10-4 Aspiración Presión T6H20B SAE J744c 37,0 42,9 P1 P2 ISO SAE B 2"1/2 1"1/4 3/4" T6H20C SAE J744c 37,0 46,7 2"1/2 1"1/4 3/4" a 1" ISO SAE B T6H29B SAE J744c 49,0 64,2 2"1/2 1"1/4 3/4" ISO SAE C T6H29C SAE J744c 49,0 68,0 2"1/2 1"1/4 3/4" a 1" ISO SAE C T6H29D SAE J744c ISO SAE C 60,0 80,7 3" 1"1/4 1"1/4 5

6 SELECCION DE UNA BOMBA CALCULO RUTINA Y EJEMPLO Para resolver Datos requeridos - (P1 - P2) Desplazamiento volumétrico Vi [ml/rev.] Caudal necesario qv e [l/min] 60 Caudal disponible qv e [l/min] Giro n [R.P.M.] 1500 Potencia de entrada P [kw] 150 Rutina : Ejemplo : 1. Primer calculo Vi = 1000 Q n Vi = 1000 x = 40 ml/rev. 2. Elegir el Vi de cada sección de bomba inmediato superior P1 = Sección de pistones T6H20 P2 = Cartucho paletas (ver tabulación) luego la bomba será 3. Caudal teórico de esta bomba q Vi = Vi x n Caudal disponible P1 - Consultar la curva "Caudal total" P2 - Buscar la fuga q Vs en función de la presión q Vs = f(p) en la curva, para 10 o 24 cst q Ve = q Vi - q Vs 5. Potencia teórica P1 = Sección de pistones - Ver curva P2 = qvi x p Buscar la pèrdida de potencia hidrodinámica Ps en la curva 7. Potencia total absorbida P = P (P1) + P (P2) + Ps P1 = T6H20 Vi = 42,9 ml/rev. P2 = C 014 Vi = 46,0 ml/rev. T6H20C ,9 x 1500 P1 = q Vi = = 64,75 l/min x 1500 P2 = q Vi = = 69 l/min 1000 P1 = 1500 R.P.M. a 150 bar = 62 l/min T6H20C (pagina 12) : q VS = 5 l/min a 150 bar, 24 cst P2 = q Ve = 69-5 = 64 l/min T6H20C (page 12) P1 - Curva "Potencia de entrada" 1500 R.P.M. a 150 bar = 18 kw 69 x 150 P2 = = 17,3 kw 600 T6H20C (page12) : Ps a 1500 R.P.M., 150 bar = 1,5 kw P = ,3 + 1,5 = 36,8 kw 8. Resultados T6H20C P1 P2 Vi = 42,9 ml/rev 46,0 ml/rev q Ve = 62,0 l/min 64,0 l/min Potencia absorbida P = 36,8 kw NIVEL DE PRESION INTERMITENTE La sección de pistones (P1) puede trabajar a la presión intermitente indicada pero solo un 10% del tiempo total de operación, no excediendo 6 segundos sucesivos. El cartucho de paletas puede trabajar intermitentemente a presiones superiores a las recomendadas para servicio continuo cuando el tiempo medio de presión es menor o igual al nivel de presión continuo. Este calculo del nivel de presión intermitente es valido únicamente si han sido respetados otros parámetros como giro, fluido, viscosidad y nivel de contaminación. Para ciclos de tiempo totales superiores a 15 minutos, consultar con el representante de DENISON Hydraulics. Ejemplo : T6H20C Ciclo de trabajo: 4 min. a 275 bar 1 min. a 35 bar 5 min. a 160 bar 4 x x 35 5 x 160 = 193,5 bar ,5 bar es menor que los 240 bar permitidos como presión en contìnuo de T6H20C con fluido tipo HF-0. 6

7 FORMULAS FORMULAS HIDRAULICAS Par de entrada de la bomba Potencia de entrada de la bomba Caudal suministrado por la bomba Velocidad del motor hidráulico Par del motor hidráulico Potencia del motor hidráulico N.m kw Lpm rpm N.m kw presión bar xcubicaje ml rev 20 xrdto. mecánico giro rpm x cubicaje ml rev x presión bar xrdto. total giro rpm x cubicaje ml rev xrdto. volumétrico x caudal l min xrdto. volumétrico cubicaje ml rev. presión bar xcubicaje ml rev xrdto. mecánico 20 giro rpm x cubicaje ml rev x presión bar xrdto. total

8 DESCRIPCION La boca de salida de la tapa trasera tiene 4 u 8 posiciones con respecto a la aspiración, en intervalos de 45 o 90. Control para la sección de pistones. Pistón y zapata. Timón. El plato lateral es empujado axialmente por la presión de salida para reducir la fuga interna. El cojinete de bolas mantiene la alineación del eje. Los cartuchos son conjuntos reemplazables que incluyen el aro volumétrico, paletas, pivotes, rotor y platos laterales. La paleta es empujada hacia la rampa de aspiración por la fuerza del pivote y la fuerza centrifuga. VERSION MOVIL Sección 90 Los orificios en el aro mejoran las características de aspiración del cartucho. Barrilete. Opción de ejes con chaveta o estriados según normas SAE o ISO La paleta que trabaja sobre el arco mayor empuja el fluido hacia la boca de salida. La cavidad del pivote está a una presión constante ligeramente superior que la boca de presión. Sección B-B Rampa de aspiración donde la paleta sin carga se desplaza hacia fuera. Sección A-A La paleta es empujada hacia la rampa de aspiración por la fuerza del pivote y la fuerza centrifuga. Los orificios laterales lubrican las superficies de los platos. VERSION INDUSTRIAL Sección90 Rampa de descarga donde la paleta sin carga se desplaza hacia dentro. Los orificios en el aro mejoran las características de aspiración del cartucho. La paleta que trabaja sobre el arco menor aísla la presión de descarga de la boca de aspiración. La paleta que trabaja sobre el arco mayor empuja el fluido hacia la boca de salida. La cavidad del pivote está a una presión constante ligeramente superior que la boca de presión. Sección B-B Rampa de aspiración donde la paleta sin carga se desplaza hacia fuera. Sección A-A VENTAJAS DE APLICACION Los orificios laterales suministran presión de salida a la cavidad de los pivotes. Rampa de descarga donde la paleta sin carga se desplaza hacia dentro. La paleta que trabaja sobre el arco menor aísla la presión de descarga de la boca de aspiración. La elevada presión de trabajo, hasta 230 bar, en un cuerpo pequeño, reduce los costes de instalación y eleva la vida útil a presiones más bajas. El elevado rendimiento volumétrico, 94% típico, reduce la generación de calor, y permite girar por debajo de 600 RPM (400 RPM para móvil), a máxima presión. El elevado rendimiento mecánico, 94% típico, reduce el consumo de energía. La amplia gama de velocidades desde 600 RPM a 2600 RPM (400 RPM a 2600 RPM para móvil), combinado con una gran variedad de cubicajes, permite obtener el menor nivel de ruido en el cuerpo más pequeño. La baja velocidad de 600 RPM (400 RPM para móvil), baja presión, y alta viscosidad de 860 cst (1600 cst para móvil), permite aplicaciones en ambientes fríos con el mínimo consumo de energía y sin riesgo de averías. La baja fluctuación de presión 2 bar, reduce el ruido en las tuberías, y aumenta la vida de otros componentes en el circuito. La elevada resistencia a la contaminación por partículas, gracias a la paleta de doble labio, incrementa la vida de la bomba. La gran variedad de opciones, (cubicajes, ejes, bocas, controles de la sección de pistones) permiten la adaptación a todo tipo de instalaciones. 8

9 CONTROLES C - COMPENSADOR - C El control por compensador de presión C permite a la bomba suministrar todo el caudal desde la boca de salida hasta que la presión alcance el valor de tarado. El control reduce entonces el caudal de la bomba al nivel requerido para mantener la presión en la boca de salida. Ajuste del compensador F - COMPENSADOR PILOTADO A DISTANCIA - F El compensador F se utiliza en aplicaciones que necesiten control de la presión a distancia. La válvula de control se conecta al orificio de pilotaje. La presión puede ser regulada a cualquier valor por debajo del ajuste del compensador. El orificio de pilotaje también puede ser utilizado para descomprimir el compensador en el arranque Ajuste del compensador Válvula de control Ajuste de la presión diferencial (17-28 bar) L - COMPENSADOR DETECTOR DE CARGA - L El compensador L se utiliza en circuitos de detección de carga, y es un sensor real de carga. Es un compensador tipo F con un pivote obturando el orificio de la corredera del compensador (ver detalle). El pivote aísla el caudal de pilotaje desde el circuito producido por la carga, de la presión en la boca de salida. El compensador L permite a la bomba suministrar un caudal constante al circuito producido por la DP ajustable a través del regulador externo a la bomba. La presión de trabajo será de bar por encima de la Presión de Carga. Ajuste del compensador Carga Pivote Ajuste de la presión diferencial (17-28 bar) X - COMPENSADOR CON VALVULA ELECTRICA DE CONTROL - X El compensador X se utiliza en aplicaciones que requieran la descompresión del compensador en el arranque o en cualquier otro tiempo del ciclo. La bomba se compensa a la presión diferencial de ajuste. Ajuste del compensador Válvula eléctrica (montada sobre el bloque de salida) Ajuste de la presión diferencial (17-28 bar) 9

10 FLUIDOS HIDRAULICOS FLUIDOS RECOMENDADOS FLUIDOS ALTERNATIVOS ACEPTABLES VISCOSIDAD INDICE DE VISCOSIDAD Fluidos R&O base petróleo antidesgaste. Estos fluidos son los recomendados para las bombas de la serie T6.Los valores dados en catálogo están basados en el funcionamiento con este tipo de fluidos. Estos fluidos están cubiertos por la especificación de DENISON Hydraulics HF-0 y HF-2. El uso de otros fluidos diferentes a los de base petróleo antidesgaste, requiere que los valores máximos de trabajo de las bombas se reduzcan. En algún caso la presión de alimentación mínima deberá incrementarse. Consultar los apartados específicos para más detalles. Max. (arranque frio, baja presión y revoluciones) 860 mm 2 /s (cst) Max. (arranque frio, baja presión y revoluciones) (para móvil) 1600 mm 2 /s (cst) Max. (presión y revoluciones máximas) 108 mm 2 /s (cst) Optima (vida máxima) 30 mm 2 /s (cst) Min. (presión y rev. max. con fluidos HF-1, HF-3, HF-4 y HF-5) 18 mm 2 /s (cst) Min. (presión y rev. max. con fluidos HF-0 y HF-2) 10 mm 2 /s (cst) 90 min. Valores superiores, amplían la gama de temperaturas de trabajo. Máxima temperatura del fluido ( ) C HF-0, HF-1, HF C HF-3, HF C HF C Fluidos biodegradables (base éster) + 65 C Minima temperatura del fluido ( ) C HF-0, HF-1, HF-2, HF-5-18 C HF-3, HF C Fluidos biodegradables (base éster) - 20 C LIMPIEZA DEL FLUIDO TEMPERATURAS DE TRABAJO Y VISCOSIDADES CONTAMINACION DE AGUA EN EL FLUIDO El fluido debe estar limpio antes y durante el funcionamiento, para mantener el nivel de contaminación a NAS 1638 clase 8 (o ISO 18/14), o mejor. Filtros con 25 micras de nivel de filtración (o mejor, ß10 100), pueden ser adecuados pero no garantizan los niveles de limpieza requeridos. Los filtros de aspiración deben tener el tamaño suficiente para permitir la presión mínima de aspiración especificada. El tamaño mínimo de malla recomendado es de 150 micras (100 mesh). Utilizar cartuchos sobredimensionados, o anular el filtro de aspiración en aquellas aplicaciones con arranque en frío, o que utilicen fluidos resistentes al fuego. Las temperaturas de trabajo están en función del tipo y la viscosidad del fluido, y de la bomba. La viscosidad del fluido debe seleccionarse para obtener la optima viscosidad a la temperatura normal de trabajo. En los arranques en frío, las bombas deben funcionar a baja presión y giro hasta que el fluido alcance una viscosidad aceptable para el trabajo a la máxima potencia. El contenido de agua máximo aceptable es: 0,10% para fluidos con base mineral. 0,05% para fluidos sintéticos, aceites de engranajes y fluidos biodegradables. Si la cantidad de agua es superior a la indicada, debe ser eliminada del circuito. 10

11 EJES EJES Y ACOPLAMIENTOS ESTRIADO EJES CON CHAVETA NOTA CARGAS SOBRE LOS EJES VIDAL DEL COJINETE DEL EJE (TIPICA) SIN CARGAS EXTERNAS Los ejes aceptarán una desalineaciòn máxima de 0,06 TIR cuando la bomba está montada sobre pie y de 0,03 mm con montaje sobre brida. La alineación angular entre dos estrías debe ser menor de 0,1º (0,002 mm/mm). El acoplamiento estriado debe lubricarse con una grasa de litio o un lubricante similar. El acoplamiento debe estar endurecido entre 27 y 45 R.C. El estriado de realizarse conforme a la Clase 1 de acuerdo a lo descrito en la norma SAE - J498b (1971). Se describe como Ajuste Lateral de Base Plana (Flat Root Side Fit). DENISON Hydraulics suministra los ejes de la serie de bombas T6H, con chavetas de alta resistencia tratadas en caliente. Por lo tanto, cuando se instalen o se sustituyan estas bombas, se deben utilizar este tipo de chavetas para asegurar la vida máxima de la aplicación. Si ha de sustituirse la chaveta, esta debe estar tratada con una dureza entre 27 y 34 R.C. Las esquinas de la chaveta han de estar aplanadas desde 0,76 a 1,02 a 45º para aclarar el radio de entrada. El alineamiento de los ejes con chaveta debe estar dentro de las tolerancias dadas para los ejes estriados. Estos productos han sido diseñados principalmente para accionamientos coaxiales lo que elimina cargas axiales o laterales sobre el eje. Consultar la curva de vida típica teórica adjunta. Para aplicaciones especificas que puedan producir vibraciones o cargas sobre el eje durante el funcionamiento de la máquina, se ruega consultar con su oficina local de DENISON Hydraulics. T6H20 Giro n [RPM] Giro n [RPM] T6H29 11

12 CLAVE DE NOMENCLATURA & CARACTERISTICAS - SERIES T6H20B - T6H20C Modelo T6H20B - B08-1 L 1 A - F M T6H20C - *12-1 L 1 B - F M Serie y cubicaje P1 (grupo rotativo) 42,9 ml/rev. Aro volumétrico P2 (Caudal a 0 bar & 1500 r.p.m.) T6H20B T6H20C B02 = 8,7 l/min *03 = 16,2 l/min B03 = 14,7 l/min *05 = 25,8 l/min B04 = 19,2 l/min *06 = 31,9 l/min B05 = 23,9 l/min *08 = 39,6 l/min B06 = 29,7 l/min *10 = 51,1 l/min B07 = 33,7 l/min *12 = 55,6 l/min B08 = 37,4 l/min *14 = 69,0 l/min B10 = 47,7 l/min *17 = 87,4 l/min B12 = 60,8 l/min B15 = 75,0 l/min *20 = 95,7 l/min *22 = 105,4 l/min *25 = 118,9 l/min *28 = 133,2 l/min *31 = 150,0 l/min Tipo de eje 1 = chaveta (SAE BB) 4 = estriado (SAE BB) 3 = estriado (SAE C) 5 = chaveta (SAE C) Sentido de giro (visto frente al eje) R = derecha L = izquierda Clase de juntas 1 = S1 (BUNA N) 5 = S5 (VITON) Letra de diseño A = T6H20B B = T6H20C * = 0 = Industrial uni-direccional = B = Industrial bi-direccional = M = Móvil bi-direccional CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - TIPICAS [24 cst] Boca de presión Serie Desplazamiento volumétrico Vi Modificacion Posición de las bocas ver página 23 Bridas de conexión Tipo SAE 4 tornillos (J518c) Tipo UNC Métrico P2 1" 3/4" 1" 3/4" Codigo M0 M1 Conexión (drenaje + pilotaje) 0 = drenaje ext. + rosca UNF 2 = drenaje ext. + rosca BSP 3 = drenaje int. + rosca UNF 4 = drenaje int. + rosca BSP Elementos auxiliares 0 = ninguno 1 = válvula descompresión 24 VDC (solo control X) 2 = válvula descompresión 220 V 50/60 Hz CA (solo control X) Accesorios de control 0 = Caudal máximo 9 = 90 % caudal máximo 8 = 80 % caudal máximo 7 = 70 % caudal máximo 6 = 60 % caudal máximo 5 = 50 % caudal máximo Control C = Compensador F = Compensador pilotado a distancia L = Compensador detector de carga X = Compensador pilotado para válvula de descompresión unicamente Caudal qve [l/min], n = 1500 RPM Potencia absorbida P [kw], n = 1500 RPM 0 bar 140 bar 300 bar 7 bar 140 bar 300 bar B02 5,8 ml/rev 8,7 7,0 5,1 0,5 2,6 5,1 B03 9,8 ml/rev 14,7 13,0 11,1 0,6 4,0 8,1 B04 12,8 ml/rev 19,2 17,5 15,6 0,6 5,0 10,4 P2 B05 15,9 ml/rev 23,9 22,2 20,2 0,7 6,1 12,7 T6H20B B06 19,8 ml/rev 29,7 28,0 26,1 0,7 7,5 15,6 B07 22,5 ml/rev 33,7 32,0 30,2 0,8 8,5 17,6 B08 24,9 ml/rev 37,4 35,7 33,7 0,8 9,3 19,5 B10 31,8 ml/rev 47,7 46,0 44,1 0,9 11,7 24,6 B12 41,0 ml/rev 61,5 59,8 57,9 1,2 14,9 31,5 B15 50,0 ml/rev 75,0 73,3 71,6 1) 1,3 18,1 35,7 1) p = 0 bar p = 140 bar p = 240 bar p = 7 bar p = 140 bar p = 240 bar Indust. Móvil Indust. Móvil *03 10,8 ml/rev 16,2 11,2 10,7 7,7-1,3 5,3 8,4 *05 17,2 ml/rev 25,8 20,8 20,3 17,3 15,8 1,4 7,5 12,2 *06 21,3 ml/rev 31,9 26,9 26,4 23,4 21,9 1,5 8,9 14,7 *08 26,4 ml/rev 39,6 34,6 34,1 31,1 29,6 1,6 10,7 17,7 *10 34,1 ml/rev 51,1 46,1 45,6 42,6 41,1 1,7 13,4 22,3 P2 *12 37,1 ml/rev 55,6 50,6 50,1 47,1 45,6 1,7 14,4 24,1 T6H20C *14 46,0 ml/rev 69,0 64,0 63,5 60,5 59,0 1,9 17,6 29,5 *17 58,3 ml/rev 87,4 82,4 81,9 78,9 77,4 2,1 21,9 36,9 *20 63,8 ml/rev 95,7 90,7 90,2 87,2 85,7 2,2 23,8 40,2 *22 70,3 ml/rev 105,4 100,4 99,9 96,9 95,4 2,3 26,1 44,1 *25 79,3 ml/rev 118,9 113,9 113,4 110,4 108,9 2,5 29,2 49,5 *28 88,8 ml/rev 133,2 128,2 127,7 125,8 2) 124,5 2) 2,8 32,7 48,5 2) *31 100,0 ml/rev 150,0 145,0 144,5 142,6 2) 141,3 2) 2,8 36,5 54,4 2) 1) B15 = 280 bar max. int. 2) = 210 bar max. int. - No utilizar debido a fugas internas superiores al 50% del caudal teórico. 12

13 DIMENSIONES - Peso : 37,0 kg - SERIES T6H20B - T6H20C Bridas de conexión C 25,4 19,0 Limites de par del eje [ml/rev. x bar] Eje Vi x p max Via P2 P2 Codigo 00 & M0 01 & M1 A 52,4 47,7 B 26,2 22,4 13

14 DATOS TECNICOS - SERIE T6H20B FUGA INTERNA (TIPICA) CARTUCHO "P2" NIVEL DE RUIDO (TIPICA) T6H20B - B03 PERDIDA DE POTENCIA HIDROMECANICA (TIPICA) CARTUCHO"P2" CAUDAL DE SALIDA CARTUCHO "P1" Perdida de potencia Ps [kw] Fuga interna qs [l/min] Nivel de ruido Lp. [db(a)] 1m ISO 4412 No hacer funcionar la bomba más de 5 segundos a cualquier giro o viscosidad, si la fuga interna es superior al 50% del caudal teórico. El nivel de ruido está medido con cada cartucho descargando a la presión indicada en la curva (P1 a caudal máximo) Rendimiento [%] RENDIMIENTO TOTAL - CARTUCHO "P1" Desplazamiento máximo Potencia [kw] Caudal [l/min] POTENCIA DE ENTRADA - CARTUCHO"P1" Desplazamiento máximo 14

15 DATOS TECNICOS - SERIE T6H20C FUGA INTERNA (TIPICA) CARTUCHO "P2" NIVEL DE RUIDO (TIPICA) T6H20B - B03 PERDIDA DE POTENCIA HIDROMECANICA (TIPICA) CARTUCHO"P2" CAUDAL DE SALIDA CARTUCHO "P1" Perdida de potencia Ps [kw] Fuga interna qs [l/min] Nivel de ruido Lp. [db(a)] 1m ISO 4412 No hacer funcionar la bomba más de 5 segundos a cualquier giro o viscosidad, si la fuga interna es superior al 50% del caudal teórico. El nivel de ruido está medido con cada cartucho descargando a la presión indicada en la curva (P1 a caudal máximo) Rendimiento [%] RENDIMIENTO TOTAL - CARTUCHO "P1" Desplazamiento máximo Potencia [kw] Caudal [l/min] POTENCIA DE ENTRADA - CARTUCHO"P1" Desplazamiento máximo 15

16 CLAVE DE NOMENCLATURA & CARACTERISTICAS - SERIES T6H29B - T6H29C Modelo T6H29B - B08 T6H29C - *12-1 L 1 A - F M Serie y cubicaje P1 (grupo rotativo) 61,9 ml/rev. Aro volumétrico P2 (Caudal a 0 bar & 1500 r.p.m.) T6H29B T6H29C B02 = 8,7 l/min *03 = 16,2 l/min B03 = 14,7 l/min *05 = 25,8 l/min B04 = 19,2 l/min *06 = 31,9 l/min B05 = 23,9 l/min *08 = 39,6 l/min B06 = 29,7 l/min *10 = 51,1 l/min B07 = 33,7 l/min *12 = 55,6 l/min B08 = 37,4 l/min *14 = 69,0 l/min B10 = 47,7 l/min *17 = 87,4 l/min B12 = 60,8 l/min B15 = 75,0 l/min *20 = 95,7 l/min *22 = 105,4 l/min *25 = 118,9 l/min *28 = 133,2 l/min *31 = 150,0 l/min Tipo de eje 1 = chaveta (SAE C) 3 = estriado (SAE C) Sentido de giro (visto frente al eje) R = derecha L = izquierda Clase de juntas 1 = S1 (BUNA N) 5 = S5 (VITON) Letra de diseño * = 0 = Industrial uni-direccional = B = Industrial bi-direccional = M = Móvil bi-direccional Modificacion Posición de las bocas Ver página 23 Bridas de conexión Tipo SAE 4 tornillos (J518c) Tipo UNC Métrico P2 1" 3/4" 1" 3/4" Codigo M0 M1 Conexión (drenaje + pilotaje) 0 = drenaje ext. + rosca UNF 2 = drenaje ext. + rosca BSP 3 = drenaje int. + rosca UNF 4 = drenaje int. + rosca BSP Elementos auxiliares 0 = ninguno Accesorios de control 0 = Caudal máximo 9 = 90 % caudal máximo 8 = 80 % caudal máximo 7 = 70 % caudal máximo 6 = 60 % caudal máximo 5 = 50 % caudal máximo Control C = Compensador F = Compensador pilotado a distancia L = Compensador detector de carga CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - TIPICAS [24 cst] Boca de presión Serie Desplazamiento volumétrico Vi Caudal qve [l/min], n = 1500 RPM Potencia absorbida P [kw], n = 1500 RPM 0 bar 140 bar 300 bar 7 bar 140 bar 300 bar B02 5,8 ml/rev 8,7 7,0 5,1 0,5 2,6 5,1 B03 9,8 ml/rev 14,7 13,0 11,1 0,6 4,0 8,1 B04 12,8 ml/rev 19,2 17,5 15,6 0,6 5,0 10,4 P2 B05 15,9 ml/rev 23,9 22,2 20,2 0,7 6,1 12,7 T6H29B B06 19,8 ml/rev 29,7 28,0 26,1 0,7 7,5 15,6 B07 22,5 ml/rev 33,7 32,0 30,2 0,8 8,5 17,6 B08 24,9 ml/rev 37,4 35,7 33,7 0,8 9,3 19,5 B10 31,8 ml/rev 47,7 46,0 44,1 0,9 11,7 24,6 B12 41,0 ml/rev 61,5 59,8 57,9 1,2 14,9 31,5 B15 50,0 ml/rev 75,0 73,3 71,6 1) 1,3 18,1 35,7 1) p = 0 bar p = 140 bar p = 240 bar p = 7 bar p = 140 bar p = 240 bar Indust. Móvil Indust. Móvil *03 10,8 ml/rev 16,2 11,2 10,7 7,7-1,3 5,3 - *05 17,2 ml/rev 25,8 20,8 20,3 17,3 15,8 1,4 7,5 12,2 *06 21,3 ml/rev 31,9 26,9 26,4 23,4 21,9 1,5 8,9 14,7 *08 26,4 ml/rev 39,6 34,6 34,1 31,1 29,6 1,6 10,7 17,7 *10 34,1 ml/rev 51,1 46,1 45,6 42,6 41,1 1,7 13,4 22,3 P2 *12 37,1 ml/rev 55,6 50,6 50,1 47,1 45,6 1,7 14,4 24,1 T6H29C *14 46,0 ml/rev 69,0 64,0 63,5 60,5 59,0 1,9 17,6 29,5 *17 58,3 ml/rev 87,4 82,4 81,9 78,9 77,4 2,1 21,9 36,9 *20 63,8 ml/rev 95,7 90,7 90,2 87,2 85,7 2,2 23,8 40,2 *22 70,3 ml/rev 105,4 100,4 99,9 96,9 95,4 2,3 26,1 44,1 *25 79,3 ml/rev 118,9 113,9 113,4 110,4 108,9 2,5 29,2 49,5 *28 88,8 ml/rev 133,2 128,2 127,7 125,8 2) 124,5 2) 2,8 32,7 48,5 2) *31 100,0 ml/rev 150,0 145,0 144,5 142,6 2) 141,3 2) 2,8 36,5 54,4 2) 1) B15 = 280 bar max. int. 2) = 210 bar max. int. - No utilizar debido a fugas internas superiores al 50% del caudal teórico. 16

17 Via P2 P2 Bridas de conexión Codigo A B 00 & M0 52,4 26,2 01 & M1 47,7 22,4 ÆC 25,4 19,0 DIMENSIONES - Peso : 49,0 kg - SERIES T6H29B - T6H29C 17

18 DATOS TECNICOS - SERIE T6H29B FUGA INTERNA (TIPICA) CARTUCHO "P2" NIVEL DE RUIDO (TIPICA) T6H20B - B03 PERDIDA DE POTENCIA HIDROMECANICA (TIPICA) CARTUCHO"P2" CAUDAL DE SALIDA CARTUCHO "P1" Perdida de potencia Ps [kw] Fuga interna qs [l/min] Nivel de ruido Lp. [db(a)] 1m ISO 4412 No hacer funcionar la bomba más de 5 segundos a cualquier giro o viscosidad, si la fuga interna es superior al 50% del caudal teórico. El nivel de ruido está medido con cada cartucho descargando a la presión indicada en la curva (P1 a caudal máximo) Rendimiento [%] RENDIMIENTO TOTAL - CARTUCHO "P1" Desplazamiento máximo Potencia [kw] Caudal [l/min] POTENCIA DE ENTRADA - CARTUCHO"P1" Desplazamiento máximo 18

19 DATOS TECNICOS - SERIE T6H29C FUGA INTERNA (TIPICA) CARTUCHO "P2" NIVEL DE RUIDO (TIPICA) T6H20B - B03 PERDIDA DE POTENCIA HIDROMECANICA (TIPICA) CARTUCHO"P2" CAUDAL DE SALIDA CARTUCHO "P1" Perdida de potencia Ps [kw] Fuga interna qs [l/min] Nivel de ruido Lp. [db(a)] 1m ISO 4412 No hacer funcionar la bomba más de 5 segundos a cualquier giro o viscosidad, si la fuga interna es superior al 50% del caudal teórico. El nivel de ruido está medido con cada cartucho descargando a la presión indicada en la curva (P1 a caudal máximo) Rendimiento [%] RENDIMIENTO TOTAL - CARTUCHO "P1" Desplazamiento máximo Potencia [kw] Caudal [l/min] POTENCIA DE ENTRADA - CARTUCHO"P1" Desplazamiento máximo 19

20 CLAVE DE NOMENCLATURA & CARACTERISTICAS - SERIE T6H29D Modelo T6H29D L 1 A - F M Serie y cubicaje P1 (grupo rotativo) 61,9 ml/rev. Aro volumétrico P2 (Caudal a 0 bar & 1500 r.p.m.) 014 = 71,4 l/min 017 = 020 = 99,0 l/min 024 = 119,3 l/min 028 = 134,5 l/min 031 = 147,4 l/min 035 = 166,5 l/min 038 = 180,4 l/min 042 = 204,0 l/min 045 = 218,5 l/min 050 = 237,0 l/min Tipo de eje 1 = chaveta (SAE C) 3 = estriado (SAE C) Sentido de giro (visto frente al eje) R = derecha L = izquierza Clase de juntas 1 = S1 (BUNA N) 5 = S5 (VITON) Letra de diseño Modificacion Posición de las bocas Ver página 23 Bridas de conexión Tipo SAE 4 tornillos (J518c) Tipo UNC Métrico P2 1"1/4 1"1/4 Codigo 00 M0 Conexión (drenaje + pilotaje) 0 = drenaje ext. + rosca UNF 2 = drenaje ext. + rosca BSP 3 = drenaje int. + rosca UNF 4 = drenaje int. + rosca BSP Elementos auxiliares 0 = ninguno Accesorios de control 0 = Caudal máximo 9 = 90 % caudal máximo 8 = 80 % caudal máximo 7 = 70 % caudal máximo 6 = 60 % caudal máximo 5 = 50 % caudal máximo Control C = Compensador F = Compensador pilotado a distancia L = Compensador detector de carga CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO - TIPICAS [24 cst] Boca de presión P2 T6H29D Serie Desplazamiento volumétrico Vi Caudal qve [l/min], n = 1500 RPM Potencia absorbida P [kw], n = 1500 RPM 0 bar 140 bar 240 bar 7 bar 140 bar 240 bar ,6 ml/rev 71,4 62,1 55,9 2,3 18,5 30, ,0 ml/rev 99,0 89,7 83,5 2,8 24,9 41, ,5 ml/rev 119,3 110,0 103,8 3,0 29,6 49, ,7 ml/rev 134,5 125,2 119,0 3,2 33,2 55, ,3 ml/rev 147,4 138,1 131,9 3,3 36,2 61, ,0 ml/rev 166,5 157,2 151,0 3,5 40,7 68, ,3 ml/rev 180,4 171,1 164,9 3,7 43,9 74, ) 136,0 ml/rev 204,0 194,7 188,5 4,0 49,4 83, ) 145,7 ml/rev 218,5 209,2 203,0 4,1 52,8 89, ) 158,0 ml/rev 237,0 227,7 224,0 2) 4,4 57,0 85,0 2) 1) = 2200 RPM 2) 050 = 210 bar max. int. 20

21 DIMENSIONES - Peso : 60,0 kg - SERIE T6H29D Limites de par del eje [ml/rev. x bar] Eje Vi x p max

22 DATOS TECNICOS - SERIE T6H29D FUGA INTERNA (TIPICA) CARTUCHO "P2" NIVEL DE RUIDO (TIPICA) T6H20B - B03 PERDIDA DE POTENCIA HIDROMECANICA (TIPICA) CARTUCHO"P2" CAUDAL DE SALIDA CARTUCHO "P1" Perdida de potencia Ps [kw] Fuga interna qs [l/min] Nivel de ruido Lp. [db(a)] 1m ISO 4412 No hacer funcionar la bomba más de 5 segundos a cualquier giro o viscosidad, si la fuga interna es superior al 50% del caudal teórico. El nivel de ruido está medido con cada cartucho descargando a la presión indicada en la curva (P1 a caudal máximo) Rendimiento [%] RENDIMIENTO TOTAL - CARTUCHO "P1" Desplazamiento máximo Potencia [kw] Caudal [l/min] POTENCIA DE ENTRADA - CARTUCHO"P1" Desplazamiento máximo 22

23 POSICION DE LAS BOCAS T6H20B - T6H20C T6H29B - T6H29C T6H29D 23