Un Plan de Movilidad Urbana en un municipio turístico, el caso de Gandía Donostia San Sebastián, 2009

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1 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía Un Plan Movilidad Urbana en un municipio turístico, el caso Gandía Donostia San Sebastián, 2009 Equipo Técnicos en Transporte 1 Territorio, SA

2 0 Introducción El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía El municipio Gandía se encuentra en la Comunidad Valenciana, a 65 km al sur Valencia. Gandía tiene una población resinte superior a los 82 mil habitantes. Gandía es un municipio costero con un fuerte peso turístico don se duplica la población en la época estival. El municipio está formado por dos núcleos principales, la ciudad (núcleo resincial principal) la plaa (área turística). 4 a 5 km Gandía Plaa Gandía Ciudad 2

3 1 Metodología El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 1.1. Esquema la Metodología l Plan Movilidad Urbana Sostenible Se ha sarrollado una metodología multifase en el PMUS Gandía: Situación Actual, Fases 1 2 Situación Futura, Fase Fase 3 Recogida Información base. base. Distintas fuentes fuentes Realización Trabajos campo campo Análisis Análisis Diagnóstico la la Movilidad Prognósis la la movilidad Programas Actuación Redacción l l plan plan Movilidad Urbana Sostenible Participación Pública 3

4 2 Trabajos campo El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía La información previa necesaria ha sido proporcionada por el Auntamiento Gandía. Para completar la información disponible se han realizado dos campañas campo, una en invierno otra en verano (época máxima manda turística): Movilidad Global Encuesta Telefónica a resintes en Gandía O/D Modo Motivo Tte Público Aparcamientos Satisfacción No Motorizados Campaña tráfico Inventario red viaria Aforos tráfico 16h (14 intersecciones) Toma Velocidas en 5 tramos viario principal Encuestas pantalla en acceso al municipio 6p Campaña aparcamiento Inventarios en superficie Oferta plazas Demanda Mañana, tar noche. Itinerarios rotación Inventario Aparcamiento en nodos transporte, centros comerciales, grans centros atractores Inventario (manda) Aparcamiento en aparcamientos subterráneo l centro Encuesta preferencias claradas Carga scarga (*) En azul trabajos actualización en verano Campaña peatonal Inventario calles peatonales coexistencia casco urbano Inventario principales itinerarios peatonales municipio Aforo peatones en principales itinerarios Campaña ciclista Inventario vías ciclistas existentes Inventario itinerarios ciclistas potenciales 4

5 3 Diagnóstico la situación actual 3.1. Movilidad General El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía Los resintes realizan un total splazamientos a lo largo un día laborable medio. Internos Gandía Gandía con Exterior Total Resintes No motorizad os 42% No motorizados Reparto motorizados no motorizados % 44,14% 5,76% 42,14% Motorizad os 58% A pie 42% Transp. Público Viajes por modos transporte T. publi 6% % 5,16% 20,63% 5,97% T. priva 52% Veh. Privado Reparto por motivos viaje la movilidad global Compr as 12% Otros 24% Ocio 12% % 50,70% 73,61% 51,89% 5 Estudi os 17% Total Trabaj o 35%

6 3 Diagnóstico la situación actual El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 3.2. Estacionalidad la manda. comparativa tráfico viario Invierno Verano Invierno (nº vehículos) Plaa Verano (nº vehículos) Plaa Gandía Ciudad Gandía Ciudad 6

7 3 Diagnóstico la situación actual El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 3.3. Esquema funcional histórico la movilidad en Gandía Potentes flujos vehículos privados atravesando la ciudad precisamente por el Centro en el entorno l Centro Histórico la ciudad a lo largo los siguientes viales: Ejes viarios históricos Ronda circunvalación este Ejes problemáticos Núcleo original ciudad Gandía Flujo Norte Sur: República Argentina, Ferrocarril Alco San Vicente.También Circunvalación Este. Flujo Este Oeste: a través República Argentina, Avenida l Raval Avenida Alicante. 7

8 4 Propuestas El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 4.1. Movilidad Peatonal 4.2. Movilidad ciclista 4.3.a. Propuestas en transporte público. Reornación URBÀ 4.3.b. Propuestas en transporte público. Línea Alta Capacidad 4.4. Gestión l aparcamiento 4.5. Reornación l tráfico 4.6. Oficina movilidad 4.7. Otras propuestas 8

9 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 4 Propuestas 4.1. Movilidad Peatonal Ámbitos preferencia no motorizada Beniopa Itinerarios actuales Aumento red en base a mejoras en viarios existentes Itinerario en nuevo viario (inexistente actualmente) Centro Histórico Plaa Grau 9

10 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 4 Propuestas 4.2. Movilidad ciclista Ámbitos preferencia no motorizada Red ciclista actual Mejoras en la red actual Ampliación red ciclista actual Primera fase bases ciclistas Segunda fase bases ciclistas 10

11 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 4 Propuestas 4.3.a. Propuestas en transporte público. Reornación URBÀ 11

12 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 4 Propuestas 4.3.b. Propuestas en transporte público. Línea Alta Capacidad Tranvía Bus guiado 12

13 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 4 Propuestas 4.4. Gestión l aparcamiento 13

14 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 4 Propuestas 4.5. Reornación l tráfico RONDA INTERNA RONDA EXTERNA 14

15 5 Evaluación l PMUS El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 5.1. Evaluación El objetivo es cuantificar el ahorro GEI energético tras la implantación las medidas programas l PMUS. El conjunto acciones l PMUS be llevar a un escenario en el que el peso l vehículo privado sea inferior al 40% l reparto modal. Esto supondrá un ahorro l 25% combustible un 22% en emisiones CO 2 en comparación con el escenario tenncial Evolución % Vehículo Privado l PMUS ,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Movilidad % VP tenncial % VP con PMUS Ahorro ambiental PMUS. Tco 2 /Día Ahorro combustible PMUS. Miles litros/día % ,5 58,2-25% 43, Tenncial 2025 PMUS Tenncial 2025 PMUS 15

16 5 Evaluación l PMUS El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía 5.2. Principales indicadores seguimiento l PMUS son Nº vehículos por tipo por hogar Reparto Modal global por motivos viaje. Grado saturación l aparcamiento. Superficie (m 2 ) con regulación tarifación aparcamiento en la vía pública tallado por reserva plazas. Dotaciones en edificios exigidas por el planeamiento municipal. Número plazas en aparcamiento disuasorio ocupación las mismas. Censo Itinerarios Peatonales Principales. Longitud (m) o Superficie (m 2 ) la red itinerarios peatonales principales. Número puntos en los que no se cumplen las normas accesibilidad universal. Longitud (m) o Superficie (m 2 ) la red ciclista. Porcentaje población que dispone a menos 200 m parada autobús urbano. Frecuencia l servicio en las principales líneas transporte público. Coordinación servicios urbanos e interurbanos. Velocidad Comercial transporte urbano. % flota accesible a personas con movilidad reducida. % flota combustibles sostenibles. Nº accintes, muertos heridos, en medio urbano. Emisión contaminantes atmosféricos. Gasto Energético por tipo combustible. Número asociaciones relacionadas con la movilidad / 1000 habitantes. Número asociados / nº habitantes. Las acciones básicas para el correcto seguimiento los mismos son: 1. La Oficina Movilidad capaz coordinar, supervisar dirigir todas las tareas relativas al seguimiento l Plan 2. Encuestas telefónicas movilidad con periodicidad mínima 5 años. 3. Otros: Toma datos sectoriales 16

17 5 Evaluación l PMUS 5.3. Oficina movilidad El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía Cuantitativas Información Información consejo consejo para para viajes viajes cotidianos, cotidianos, ocio ocio vacacional. vacacional. Gestión Gestión políticas políticas park&link park&link Información Información sobre sobre Teletrabajo, Teletrabajo, Información Información general general sobre sobre proectos proectos en en marcha: marcha: PMUS, PMUS, PTT, PTT, planes planes a a escuela, escuela, sistemas sistemas bicicletas, bicicletas, etc, etc, Observatorio Observatorio movilidad. movilidad. Cuantificación Cuantificación indicadores indicadores seguimiento seguimiento evolución evolución Tareas Técnicas Proectos Proectos propios: propios: Realización Realización propuestas propuestas elaboración elaboración programas. programas. Asesoramiento Asesoramiento Para Para colegios, colegios, empresas empresas o o administraciones administraciones Gestión Gestión esquemas esquemas coche coche compartido compartido Herramientas Herramientas para para planear planear un un viaje viaje según según el el tiempo tiempo ahorro ahorro económico económico calculando calculando gasto gasto energético energético Consulta Consulta crear crear soluciones soluciones a a medida medida para para problemas problemas individuales individuales colectivos colectivos grupos grupos especiales especiales Proectos Proectos subcontratados: subcontratados: Coordinación Coordinación proectos proectos campañas campañas en en todas todas las las áreas: áreas: Tráfico, Tráfico, circulación circulación red red viaria, viaria, espacio espacio público público ciudadano, ciudadano, seguridad seguridad vial, vial, transporte transporte público, público, integración integración políticas políticas urbanísiticas, urbanísiticas, estacionamiento, estacionamiento, mercancías, mercancías, gestión gestión la la movilidad. movilidad. Información Coordinar Coordinar los los foros foros participación participación institucional institucional pública pública Actuaciones Actuaciones parciales parciales mediante mediante talleres talleres trabajo trabajo Educación Educación en en colegios, colegios, universidas, universidas, cursos cursos externos externos Concienciación Concienciación educación educación llamar llamar la la atención atención a a las las actuaciones actuaciones Campañas Campañas información información difusión difusión Participación Participación virtual, virtual, vía vía web: web: mediante mediante cuestionarios, cuestionarios, buzón buzón sugerencias, sugerencias, etc etc 17

18 El Plan Movilidad Urbana Sostenible Gandía Fin la presentación. Muchas Gracias 18

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