Proyecto MOVIMAN Buenas prácticas para una movilidad urbana sostenible

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Beatriz Bustamante Hernández
hace 8 años
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1 Red temática número 8 Control de la movilidad urbana

2 Contenido 1. Stuttgart Ciudad coordinadora / Capital mundial de la movilidad 2. MOVIMAN El gestor de movilidad 3. Proyecto MOVIMAN Socios e implementación 4. Medidas tras la culminación del proyecto

3 1. Stuttgart Ciudad coordinadora Capital del Estado Federal de Baden-Württemberg

4 1. Stuttgart Ciudad coordinadora - Fundación Siglo XIII - Stuten Garten - Habitantes Stuttgart habitantes (2007) Región 2,6 milliones de habitantes 6 ciudad de Alemania en tamaño - Densidad Hab/Km 2 -Área hectáreas Escudo de Stuttgart

Región 2,6 milliones de habitantes 6 ciudad de Alemania en

5 Stuttgart histórica

6 La nueva Stuttgart

8 1. Stuttgart - El motor de Alemania - Capital mundial de movilidad Principales empresas de la ciudad

9 1. Stuttgart - El motor de Alemania Capital mundial de movilidad Proyecto Stuttgart 21 Proyecto urbano y de movilidad - Modificación de la estación de tren de estación de cabecera a estación de paso - Acortamiento de los tiempos de viaje Mayor eficiencia en la movilidad - Liberación de mas de 150 hectáreas de antiguas carrileras para ser recicladas en nuevas zonas urbanas - Arquitectura e ingeniería de vanguardia - Costo: de Euros. Duración: 2020

tiempos de viaje Mayor eficiencia en la movilidad - Liberación de mas de 150 hectáreas de antiguas carrileras para

10 2. La VISIÓN de MOVIMAN - El gestor de movilidad El MOVIMAN o gestor de movilidad es intermediario que cierra el vacío de comunicación entre la administración pública y los usuarios privados de los sistemas de transporte (empresas, ciudadanos). El gestor de movilidad identifica y propone soluciones a los problemas de movilidad y transmite a los usuarios las medidas que son implementadas por parte de la administración. El MOVIMAN se constituye en un intermediario con miras a asegurar una movilidad sostenible en un área urbana.

El gestor de movilidad identifica y propone soluciones a los problemas de movilidad y transmite a los usuarios las medidas que son

11 2. MOVIMAN Datos generales Concepción Finales 2003 Aprobación UE Diciembre 2003 Duración Noviembre octubre 2006 Presupuesto 1.2 Mio euro Financiación UE 70 % Contribución socios 30 %

Noviembre 2004 - octubre 2006 Presupuesto 1.

12 3. Proyecto MOVIMAN Socios e implementación

13 3. Proyecto MOVIMAN Socios e implementación Se nombró un gestor de movilidad o MOVIMAN para las ciudades de Cartagena de Indias, Porto Alegre y Stuttgart Se eligieron tres áreas de implementación: - Cartagena área de industria pesada - Porto Alegre área mixta y universitaria - Stuttgart área industrial y empresarial Las actividades del proyecto fueron adaptadas a cada ciudad según las características de cada área.

área de industria pesada - Porto Alegre área mixta y universitaria - Stuttgart área industrial y

14 3. MOVIMAN Cartagena de Indias

15 3. MOVIMAN Cartagena de Indias Área de implementación zona de industria pesada

16 3. MOVIMAN Cartagena de Indias El problema planteado El corredor está en un muy mal estado físico. Transporte público no cumple requisitos de calidad. No existe infraestructura para peatones y ciclistas. Medidas Balance de la situación: identificación de problemas Transporte público urbano: Evaluación de la situación y definición de objetivos para el futuro desarrollo. Seguridad del tráfico: Análisis de la situación actual y elaboración de propuestas para mejorar la situación. Señalización: Análisis de la situación actual y elaboración de propuestas para mejorar la situación.

Medidas Balance de la situación: identificación de problemas Transporte público urbano: Evaluación de la situación y definición de objetivos para

17 3. MOVIMAN Porto Alegre

18 3. MOVIMAN Porto Alegre Área de implementación zona mixta y universitaria

19 3. MOVIMAN Porto Alegre El problema planteado 73 % de usuarios se moviliza con transporte público. El porcentaje de los peatones representa en total un 20% y el uso de la bicicleta juega un papel secundario. Medidas Gestión del tráfico: Mejoramiento del flujo del tráfico, vías separadas para autobuses, mejoramiento de la señalización y marcación. Aparcamiento: Informaciones dinámicas. Transporte Urbano público: Mejoramientos en el horario y las paradas, informaciones en el interior de los vehículos. Tráfico ciclista: Evaluación del potencial. Tráfico peatonal: Mejoramientos de las aceras y los pasos de peatones en las calzadas. Comunidades de uso compartido de coches: Talleres en tres empresas.

Medidas Gestión del tráfico: Mejoramiento del flujo del tráfico, vías separadas para autobuses, mejoramiento de la señalización y marcación.

20 3. MOVIMAN Stuttgart

21 3. MOVIMAN Stuttgart Área de implementación Zona industrial y empresarial

22 3. MOVIMAN Stuttgart El problema planteado El tráfico individual motorizado es predominante. Cerca del 70 % de los empleados llega al trabajo en su propio coche y genera sobrecargas considerables en las vías de acceso y salida durante las horas pico. Son pocos los empleados que van en bicicleta o a pié. Serio problema de parqueo. Medidas Solución a problemas de estacionamiento Apoyo a programas para promover el uso de la bicicleta Promoción de la Red de trabajadores móviles Fomento a la distribución del job ticket (billete para empleados) Instalación de una plataforma informativa sobre la movilidad Creación de una bolsa de parqueos

23 4. Medidas después del proyecto Tras la finalización MOVIMAN las ciudades de Cartagena, Stuttgart y Porto Alegre han continuado con las actividades del proyecto en las mismas y nueva áreas. En Stuttgart se instituyó un gestor de movilidad en una zona residencial el cual representa los intereses de los usuarios y de la administración en la búsqueda de soluciones de movilidad. En Cartagena de Indias y Porto Alegre se ha continuado con las actividades iniciadas con el proyecto

24 4. El Manual de MOVIMAN Como documento final del proyecto se produjo el Manual de MOVIMAN con recomendaciones para la gestión de movilidad. El objetivo del documento es que pueda ser tomado como guía para otras municipalidades que estén contemplando instituir la gestión de movilidad. En el se describen de manera sencilla las actividades realizadas durante el proyecto y se proponen diferentes medidas para ser aplicadas en otras ciudades.

25 4. Red Cities for Mobility Stuttgart ha iniciado una red mundial de movilidad denominada Cities for Mobility, basada en la red No. 8 de URB-AL Control de la movilidad urbana. Actualmente la red cuanta con mas de 300 ciudades, organizaciones y empresas entre sus socios. La red conecta ciudades a nivel mundial que buscan construir sistemas de transporte sostenibles desde los puntos de vista social, económico y ecológico.

26 Muchas gracias por su atención

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