CORPORACIÓN FONDO DE PREVENCIÓN VIAL

Transcripción

1 CORPORACIÓN FONDO DE PREVENCIÓN VIAL Encuentro de Investigadores Marzo 1, 2013

2 El compromiso del FPV La Corporación Fondo de Prevención Vial está comprometida con la protección de la integridad de todas las personas que usan las calles y carreteras de Colombia, sin importar el medio que elijan para movilizarse. Nuestro trabajo es salvar vidas.

3 El reto de la Década es posible El Gobierno del Presidente Santos se acogió a la Década de Acción para la Seguridad Vial Se impuso el reto de reducir a el número de muertos por siniestros viales en Colombia para Creemos que es posible. Cerca del 35% de los muertos en accidentes de tránsito ocurren en carreteras.

4 Estadísticas

5 Balance 2012 Muertes Mortalidad por siniestros de tránsito. Colombia Py P Parque Automotor Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal, suministrada el 24 de enero de 2013; procesado por la Dirección de Investigación de la CFPV bajo la metodología de la OMS. Parque Automotor, Registro Único Nacional de Tránsito RUNT, con corte al 5 de junio de 2012.

6 De haberse mantenido la tasa de muertos en accidentes de tránsito por diez mil vehículos registrada hace 17 años (35,9), se habrían registrado cerca de 174 mil muertos adicionales Muertos por accidentes de tránsito Py Muertos INMLCF Muertos con tasa 35,9 Fuente: Estimaciones de la Dirección de Investigación de la CFPV a partir de información del Instituto Nacional de Medicina Legal, procesada bajo la metodología de la OMS.

7 El balance de la accidentalidad frente a la exposición Total Nacional Parque automotor - Total Nacional Tipo vehículo / año Variación Moto ,5% Resto ,1% Total ,1% Muertes - Total Nacional Tipo vehículo / año Py Variación Moto ,8% Resto ,0% Total ,3% Tasa de muertos en accidentes de tránsito por diez mil vehículos - Total Nacional Tipo vehículo / año Py Variación Moto 7,9 5,7-28,2% Resto 12,5 7,9-36,7% Total 10,5 6,8-35,5% Fuente: Estimación de la Dirección de Investigación de lacfpv, a partir de información de muertes del INMLCF procesada bajo la metodología de la OMS y el parque automotor suministrado por el RUNT el 5 de junio de 2012.

8 Las mejoras en la cultura se manifiestan en mejores tasas de mortalidad. La tasa de muertos por cada 10 mil vehículos, medida internacional de la exposición al riesgo, se redujo Tasa de muertes por diez mil vehículos, ,0 10,0 8,0 6,0 4,0 10,4 9,1 8,7 7,9 7,2 6,8 2, Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal, suministrada el 24 de enero de 2013; procesado por la Dirección de Investigación de la CFPV bajo la metodología de la OMS. Parque Automotor, Registro Único Nacional de Tránsito RUNT, con corte al 5 de junio de 2012.

9 Visión Cero

10 Visión Cero Nació hace 15 años en Suecia como una filosofía aplicada a la seguridad vial Hoy es un referente en toda Europa y en otros países del mundo Se basa en tres puntos: a. Considera inaceptable toda pérdida de vidas humanas en accidentes de tránsito y por ello su objetivo es cero muertos b. Acepta el error humano como algo inevitable c. Hace énfasis en la mejora de la infraestructura y los vehículos, sin dejar de lado los temas de control y comportamiento humano

11 Contexto de la seguridad vial Visión Cero: aproximación a la seguridad vial que busca que nadie muera o quede seriamente lesionado en el sistema de movilidad No es una meta para lograr en cierta fecha, es un cambio en la manera de abordar el problema para construir sistemas de transporte óptimos

12 Contexto de la seguridad vial Cambia el énfasis de asignación de responsabilidades. Acepta que la responsabilidad es compartida: Diseñadores responsables por diseño, operación y uso del sistema Usuarios responsables por seguir las reglas determinadas por autoridades y diseñadores Sistema se retroalimenta constantemente mitigar las consecuencias fatales o de lesión por incumplimientos

13 Contexto de la seguridad vial Datos centrales: hay una cierta tolerancia humana a la energía; los choques no son totalmente evitables Sistema: busca reducir la ocurrencia de choques o evitar que, si ocurren, liberen fuerza superior a tolerancia humana

14 Contexto de la seguridad vial Movilidad (velocidad) = f(seguridad) Más velocidad sí Infraestructura y equipos más seguros

15 Visión Cero: Recomendaciones 1. Adoptar una visión ambiciosa 2. Establecer metas intermedias 3. Desarrollar un enfoque de sistema seguro 4. Aprovechar intervenciones probadas 5. Analizar datos para comprender los riesgos de accidentes y desempeño de la seguridad 6. Mejorar la gestión de la seguridad con un enfoque de resultados 7. Acelerar la transferencia de conocimiento 8. Invertir en seguridad en las vías 9. Fomentar el compromiso en los altos niveles políticos

16 Visión Cero: Ayuda Política Apoyo general al sistema seguro Visión Cero puede no entenderse, porque la meta NO es literal. El concepto Hacia Cero plantea las preguntas correctas Investigación + evaluación: clave del éxito La orientación y el diseño de medidas Manteniendo la Seguridad Vial en la Agenda Pública Datos como evidencias para la toma de decisiones Sensibilización del público Sensibilización Política

17 Para qué investigar? Para resolver preguntas, plantear otras y priorizar acciones Fecha Dpto Complemento No. Muertos Diciembre 17 Cundinamarca Via Bogotá - Girardot: Kilometro Abril 30 Putumayo Pasto - Mocoa 8 ABISMO ABISMO Diciembre 10 Tolima Glorieta cerca a Ibagué 8 Noviembre 3 Atlántico Vía al Mar Km 41 Barranquilla - Cartagena 7 FRONTAL Abril 2 Tolima Vía Manizales Fresno, sector de Las Delgaditas km 59 7 ABISMO Abril 22 Bolívar Troncal de Occidente entre Cartagena y B/quilla 7 FRONTAL Julio 21 Antioquia San José del Nus 4 Julio 23 La Guajira Albania - Maicao 4 Junio 22 Norte de Santander Sector Alto de Santa Inés 5 ABISMO Diciembre 24 Nariño Vía a Pasto- Ipiales 4 FRONTAL Total 10 siniestros viales 81

18 GRACIAS