Síntesis de Artículos

Transcripción

1 Autor: Felix Großer

2 Síntesis de Artículos Fecha Noticia Fuente 02/12 Agencia Espacial Mexicana (AEXA) sin repuesto en 2011 CNN Expansión 1 02/12 La recuperación de la categoría 1 de la FAA va a costar 500 millones CNN Expansión de pesos (aproximadamente 30.8 millones de euros) 03/12 Sector aeroespacial mexicano comprende 241 empresas y 30,000 El Informador 2 empleados 03/12 La Ciudad de México será sede de la AEXA, otros estados han CNN Expansión mostrado interés en tener sedes alternas 06/12 En mayo de 2011 se conocerá el nombre de quien será el Director CNN Expansión General de la AEXA 10/12 México pretende acuerdo sobre la certificación de componentes El Financiero 3 aeroespaciales con Europa y Canadá 10/12 Cluster aeroespacial de Jalisco tiene condiciones para atraer El Financiero inversiones del gobierno 10/12 Se supone crecimiento del sector aeroespacial mexicano por la El Financiero ventaja de costos 11/12 Estado de Baja California aún tiene liderazgo nacional en la industria Milenio 4 aeroespacial 13/12 Estado de Baja California impulsa construcción de carreteras y El Financiero fórums para la promoción del sector de navegación aérea y espacial 20/12 General Electric Infrastructure Querétaro (GEIQ) invierte 50 El Financiero Millones de Dólares (aproximadamente 37.9 Millones de Euros) en construcción del Campus de Excelencia 21/12 Vesta tuvo un incremento de 10 por ciento en sus inversiones en el El Financiero Parque Aeronáutico de Querétaro durante /12 La empresa aeronáutica Boeing fabricará tres satélites para México Americaeconomica 5 27/12 Se triplica la superficie ocupada por industrias en el Parque El Financiero Aeroespacial Querétaro 27/12 Interjet desbanca a Connect en el noviembre de 2010, es la número 2 El Semanario 6 de las líneas aéreas en México 28/12 Invierte Gobierno Federal 293 millones de pesos en aeropuertos Milenio

3 Resumen La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) iniciaron mesas de negociación con sus homólogos de Canadá y Europa para aplicar acuerdos según la certificación y la aprobación de partes aeroespaciales hechos en México. En esto TransportCanada, el departamento responsable del desarrollo de normas y políticas del transporte de Canadá, y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) aspiran acuerdos similares al establecido con Estados Unidos, el Bilateral Aviation Safety Agreement (BASA). El BASA fue ratificado por la Cámara de Senadores el 8 de octubre de 2009 y otorga validez a las certificaciones que las autoridades aeronáuticas nacionales realizan a los ensambles y las partes realizadas por las empresas instaladas en México. En los últimos cinco años México se convirtió en el principal receptor de inversiones extranjeras del sector aeroespacial y el volumen de empleos creció de diez mil trabajadores en 2005 a 30 mil en 2009.De acuerdo con estimaciones de la FEMIA hasta 2015 se habrán instalado 350 compañías de todo el mundo. De importancia estratégica es el desarrollo de la promoción del gobierno en los sectores de investigación y educación. El factor más importante para el desarrollo positivo son los costos más bajos, en especial en lo relativo a personal. Otras oportunidades para el sector aeroespacial residen en que el país tiene la quinta flota aérea más importante del mundo y la segunda de jets probados así como casi tres veces más ingenieros egresados de las universidades per cápita, que los Estados Unidos. En el primer aspecto el objetivo es evolucionar a manufacturas de fuselajes y bienes más complejos y posteriormente realizar diseños y ensambles completos de aviones con alto contenido nacional e innovación. La Agencia Espacial Mexicana (AEXA) también contribuye al desarrollo del sector aeroespacial en México, aunque no alcanzó presupuesto en el año La AEXA, un organismo público descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), está encargada de diseñar y ejecutar la política espacial de México mediante el desarrollo de investigaciones, la formación de recursos humanos y la inversión en infraestructura. La institución recibirá recursos necesarios para su trabajo de la SCT. Según un vocero de la AEXA, el organismo requiere un presupuesto mínimo de 100 millones de pesos para 2011, el cual debería incrementarse a 620 millones de pesos en 2012, cantidad que apenas sería suficiente para empezar a desarrollar infraestructura, laboratorios y capacitar personal. Según cifras de la Comisión de Ciencia y Tecnología de la Cámara de Senadores, en México se gasta más del 15 por ciento del Producto Interno Bruto en dependencia tecnológica, y alrededor del 1% del Producto Interno Bruto en dependencia en el área espacial, el año próximo la AEXA se quedará sin presupuesto propio. A más tardar en mayo del año próximo se conocerá el nombre de quien será el director de la AEXA. Esa persona será la encargada de elaborar y presentar el Programa Nacional de Actividades Espaciales, el proyecto de Reglamento Interior, así como el Proyecto de Estatuto Orgánico en el plazo de 90 días. En el artículo primero de la ley que crea la AEXA se establece que su domicilio legal será la Ciudad de México. Más de 10 estados, entre ellos Jalisco, Querétaro, Hidalgo, Baja California, Chihuahua y Nuevo León, han mostrado interés en tener sedes alternas de la Agencia Espacial. De acuerdo con el legislador perredista, Francisco Castellón, para establecer las sedes alternas también habría que tomar en cuenta la disposición que tengan los estados para hacer inversiones en materia aeroespacial. Parte del orden del día de la AEXA podrían ser los últimos desarrollos en los Estados Unidos: Recuperar la calificación 1 en materia de seguridad aérea por parte de la Federal Aviation Agency (FAA) le costó a México 500 millones de pesos (aproximadamente 30 millones de euros), lo que implicó invertir en nuevos sistemas y equipamiento. El 30 de julio pasado, la FAA redujo la clasificación de México en materia de seguridad aérea a 2

4 categoría 2 por la falta de elementos administrativos y organizacionales de la DGAC. Por lo tanto aerolíneas mexicanas solo pudieron cubrir rutas establecidas. La SCT invirtió en 2010 un total de 293 millones 218 mil 607 pesos en rehabilitación, modernización, equipamiento y certificación ambiental de la red de terminales aéreas y estaciones de combustibles de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). ASA es un organismo creado del Gobierno Federal para diseñar, construir y operar terminales aeroportuarias. El objetivo de las erogaciones fue mejorar el funcionamiento de la infraestructura a cargo de ASA y brindar mejores servicios a usuarios del sector aeronáutico. Al nivel federativo el desarrollo en Jalisco, Baja California y Querétaro es digno de mención. El naciente clúster aeroespacial de Jalisco tiene condiciones para atraer 250 millones de dólares (aproximadamente 190 millones de euros) en La entidad se apoyará en la fortaleza de su industria electrónica de alta tecnología. El objetivo es estimular el continuo establecimiento del sector aeroespacial en Jalisco, en especial en la capital, Guadalajara. Baja California cuenta con un sector aeronáutico bien establecido, siendo el estado más importante del sector con 60 empresas, 12,000 empleados y una inversión de tres mil millones de US-dólares (aproximadamente 2.13 mil millones euros) en Para contribuir a un desarrollo, el estado de Baja California financia la construcción de una ruta de transito cerca de la frontera con los Estados Unidos de América y también la reparación de la infraestructura dañada por las precipitaciones. En Tijuana se invirtieron 100 millones de pesos (aproximadamente seis millones de euros) en el crucero El Chaparral. Con ello las condiciones logísticas se mejoraron para hacer negocios con los Estados Unidos de América. También el 13 de Diciembre de 2010 se inauguró el tercer Foro de Consulta de la Industria Aeroespacial en Baja California. El tema principal fue el intercambio entre investigadores y empresarios al respecto del Desarrollo en el sector aeroespacial mexicano. Durante el año 2010, la superficie ocupada en el Parque Industrial Aeronáutico de Querétaro se triplicó, al pasar de 15 mil a 45 mil metros cuadrados. Responsable por el crecimiento es la apertura de dos fabricas de las empresas filiales del Grupo Safran (Snecma y Messier Dowty), así como la inauguración del edificio de utilities de Bombardier. Para el año 2011 se espera generar entre 800 y mil empleos, con la instalación de las dos empresas que ya confirmaron su llegada, así como por la expansión de las corporaciones que ya están en el Parque Industrial Aeronáutico. Vesta tuvo un incremento de 10 por ciento en sus inversiones en el Parque Aeronáutico de Querétaro durante En menos de tres años, de las cien hectáreas que tiene de superficie el Parque Aeroespacial, se ha desarrollado 50 por ciento en naves industriales. Para 2011 se espera tener un crecimiento en la llegada de inversiones. Al nivel de empresas, las actividades de Boeing y General Electric Infrastructure Querétaro (GEIQ) se pone relieve. La empresa mencionada últimamente invirtió 50 millones de US-dólares (aproximadamente 37.9 millones de euros) en la construcción de su campus de excelencia, que se ubica el antiguo aeropuerto de Querétaro y será inaugurado en las próximas semanas. Con ese proyecto creció de mil 200 a mil 500 el número de trabajadores. Una parte del total de los empleados trabaja para el sector energía y el otro para el sector construcción y diseño de turbinas para el sector aeroespacial. El gobierno de México ha concedido al fabricante estadounidense Boeing un contrato por millones de dólares (760 millones de euros) para la fabricación de tres dispositivos. Los tres satélites serán utilizados para reforzar la seguridad nacional, facilitar servicios de comunicación a las zonas más aisladas del país y atender con mayor eficacia situaciones de emergencia y de desastres naturales. 3

5 La aerolínea Interjet es la compañía que ha capitalizado mejor la salida del mercado de Mexicana de Aviación. Por lo tanto, en noviembre logró ubicarse como la segunda mayor aerolínea comercial con 432,369 vuelos nacionales en el país, desbancando a Aeroméxico Connect con 431,834 pasajeros y situándose sólo por debajo de Aeroméxico con 458,394 vuelos. De esta manera, Aeroméxico tiene una participación en el mercado de 23.3 por ciento e Interjet de 21.9 por ciento. En total 1,97 millones de pasajeros fueron transportados en el penúltimo mes de 2010, lo que corresponde a una disminución de 1.8 por ciento en comparación al mismo mes de Estadísticas Tabla 1: Estados de México con la mayor concentración de empresas aeroespaciales, última actualización: 2010 Estado Cantidad de empresas Baja California 50 Sonora 39 Nuevo León 21 Querétaro 19 Chihuahua 17 Tamaulipas 10 Jalisco 8 Fuente: Sánchez, Flor Un negocio que crece y se concentra en la manufactura. El Financiero, 10 Diciembre, edición especial. Tabla 2: Cantidad de pasajeros por línea aérea en noviembre de 2010 Diferencia Línea aérea porcentual con Cantidad de el mismo mes Pasajeros del año anterior Aeroméxico 458, Interjet 432, Aeroméxico Connect 431, Volaris 309, Vivaaerobus 194, Magnicharters 65, Aeromar 46, Aeroméxico Travel 34, Click Mexicana Mexicana Link Total 1,972, Fuente: El Seminario Interjet desbanca a Connect, es la # 2 en México. 27 diciembre. catagories/cat_display.php?section=egocios&story_id_send=