Indice de Desempeño Logístico (LPI) de España respecto al país de puntuación máxima (%)

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1 6.1. INDICADORES CUALITATIVOS INTERNACIONALES LOGISTICS PERFORMANCE INDEX (LPI) El indicador mide la evolución de la puntuación de España respecto a los países de puntuación máxima en el Indice de Desempeño Logístico global (Logistics Performance Index-LPI) y sus indicadores Bianual Trade Logistics in the Global Economy. The Logistics Performance Index and Its Indicators. The World Bank (Banco Mundial). Indice de Desempeño Logístico (LPI) de España respecto al país de puntuación máxima (%) Indice global de desempeño logístico (LPI) Aduanas Infraestructura Transporte internacional Estándares de calidad en servicios logísticos Trazabilidad Grado de cumplimiento del servicio Indice de Desempeño Logístico (LPI) de España respecto al país de puntuación máxima % respecto a puntuación máxima Indice global de desempeño logístico (LPI) Aduanas Infraestructura Transporte internacional Estándares de calidad en servicios logísticos Trazabilidad Grado de cumplimiento del servicio

2 6.2.1.a. REPARTO MODAL (toneladas). Ámbito nacional. El indicador mide la cuota de participación ( en t.) de cada modo en el transporte de mercancías en España en el ámbito nacional. - Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento. - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - Puertos del Estado. - Aena. - Se realiza el análisis desde el punto de vista de operaciones de transporte, no desde la perspectiva de operaciones nodales (recibido/expedido). Por tanto: En el transporte por carretera con datos de la EPTMC, de los tráficos interregionales se toman solo las toneladas expedidas. En ámbito nacional marítimo y aéreo se considera sólo un solo sentido. El criterio adoptado es tomar las mercancías expedidas pues si se tomasen las expedidas y recibidas en los puertos se estarían contabilizando dos veces una misma operación de transporte. Las toneladas del transporte ferroviario se toman directamente del OFE. - Los tráficos aéreos y marítimos incluyen tránsitos, que son aquellas mercancías que realizan una escala en el nodo logístico para cambiar de ruta. Son mercancías que no entran ni salen del nodo logístico por vía terrestre pero hacen uso de la superficie logística. Evolución de tráficos en el ámbito nacional (miles de toneladas) Carretera Ferrocarril Marítimo Aéreo Tráfico total nacional Cuota modal (t) de tráficos en el ámbito nacional (%) Carretera 97,1% 96,8% 96,6% 96,2% 95,7% 95, 94,6% Ferrocarril 1,1% 1,2% 1,1% 1,2% 1,4% 1,7% 1,9% Marítimo 1,8% 2, 2,2% 2,6% 2,8% 3,2% 3,5% Aéreo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,01% 0,01% Tráfico total nacional 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuota modal de tráficos (t) en ámbito nacional (%) ,8% 2, 2,2% 2,6% 2,8% 3,2% 3,5% 1,1% 1,2% 1,1% 1,2% 1,4% 1,7% 1,9% % Cuota Modal ,1% 96,8% 96,6% 96,2% 95,7% 95, 94,6% Carretera Ferrocarril Marítimo

3 6.2.1.b. REPARTO MODAL (toneladas). Ámbito internacional. El indicador mide la cuota de participación (en t.) de cada modo en el transporte de mercancías en España en el ámbito internacional. - Informe El transporte internacional de mercancías por carretera realizado por los vehículos pesados españoles -Ministerio de Fomento (basado en datos de Eurostat). - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - Puertos del Estado. - Aena. - El transporte internacional por carretera toma los datos del informe El transporte internacional de mercancías por carretera realizado por los vehículos pesados españoles -Ministerio de Fomento-, que está basado en datos de EUROSTAT e incluye el transporte internacional de mercancías en España realizado por transportistas nacionales y extranjeros. Se consideran «ambos sentidos» (importaciones y exportaciones) pues representan dos operaciones de transporte diferentes. - En el transporte internacional marítimo y aéreo se consideran igualmente ambos sentidos (recibido y expedido). - Los tráficos aéreos y marítimos incluyen tránsitos, que son aquellas mercancías que realizan una escala en el nodo logístico para cambiar de ruta. Son mercancías que no entran ni salen del nodo logístico por vía terrestre pero hacen uso de la superficie logística. - Las toneladas del transporte ferroviario se toman directamente del OFE. Evolución de tráficos en el ámbito internacional (miles de toneladas) Modo de transporte Carretera Ferrocarril Marítimo Aéreo Tráfico total internacional Cuota modal de tráficos (t) en el ámbito internacional (%) Modo de transporte Carretera 22, 21,7% 21,9% 21,3% 19,9% 18,3% 19,5% Ferrocarril 0,9% 0,8% 0,7% 0,6% 0,7% 0,6% 0,7% Marítimo 77, 77,5% 77,3% 77,9% 79,2% 81, 79,7% Aéreo 0,09% 0,09% 0,1 0,12% 0,12% 0,11% 0,11% Tráfico total internacional 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuota modal de tráficos (t) en ámbito internacional (%) % Cuota Modal , 77,5% 77,3% 77,9% 79,2% 81, 0,9% 0,8% 0,7% 0,6% 0,7% 0,6% 22, 21,7% 21,9% 21,3% 19,9% 18,3% 2007 Carretera Ferrocarril Marítimo

4 6.2.1.c. REPARTO MODAL (toneladas). Ámbitos nacional e internacional. El indicador mide la cuota de participación ( en t.) de cada modo en el transporte total de mercancías en España (ámbitos nacional + internacional). - Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional) - Informe El transporte internacional de mercancías por carretera realizado por los vehículos pesados españoles -Ministerio de Fomento (basado en datos de Eurostat). (para el transporte por carretera internacional). - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - Puertos del Estado. - Aena. - El transporte total considera la suma de los datos del transporte nacional e internacional para cada uno de los modos ( suma de los indicadores a. y b.) - El transporte total (nacional+internacional) por carretera considera la suma de los datos de la Encuesta permanente del transporte de mercancías por carretera (en ámbito nacional) y los datos de El transporte internacional de mercancías por carretera realizado por los vehículos pesados españoles (en ámbito internacional). - Los tráficos aéreos y marítimos incluyen tránsitos, que son aquellas mercancías que realizan una escala en el nodo logístico para cambiar de ruta. Son mercancías que no entran ni salen del nodo logístico por vía terrestre pero hacen uso de la superficie logística. Cuota modal de los tráficos (t) en los ámbitos nacional+internacional (%) Modo de transporte Carretera 84,4% 82,9% 82, 80, 77,8% 73,9% 72,7% Ferrocarril 1,1% 1,1% 1, 1,1% 1,3% 1,4% 1,5% Marítimo 14,5% 16, 17, 18,9% 20,9% 24,6% 25,7% Aéreo 0,02% 0,02% 0,02% 0,03% 0,03% 0,03% 0,04% Tráfico total 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuota modal de los tráficos (t) en los ámbitos nacional+internacional (%) Modo de transporte Carretera 84,4% 82,9% 82, 80, 77,8% 73,9% 72,7% Ferrocarril 1,1% 1,1% 1, 1,1% 1,3% 1,4% 1,5% Marítimo 14,5% 16, 17, 18,9% 20,9% 24,6% 25,7% Aéreo 0,02% 0,02% 0,02% 0,03% 0,03% 0,03% 0,04% Tráfico total 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuota modal de tráficos (t) en los ámbitos nacional+internacional (%) ,5% 16, 17, 18,9% 20,9% 24,6% 25,7% 8 7 1,1% 1,1% 1, 1,1% 1,3% 1,4% 1,5% % Cuota Modal ,4% 82,9% 82, 80, 77,8% 73,9% 72,7% Carretera Ferrocarril Marítimo

5 6.2.2.a. REPARTO MODAL DE TRÁFICOS TERRESTRES (toneladas-km). Ámbito nacional. El indicador mide la cuota de participación (en t-km) de los modos terrestres en el transporte de mercancías en España en el ámbito nacional. - Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento. - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - Se realiza el análisis desde el punto de vista de operaciones de transporte, no desde la perspectiva de operaciones nodales (recibido/expedido). Por tanto: En el transporte por carretera con datos de la EPTMC, de los tráficos interregionales se toman solo las toneladas-km expedidas. Las toneladas-km del transporte ferroviario se toman directamente del OFE. Evolución de tráficos terrestres en el ámbito nacional (millones de toneladas-km) Carretera Ferrocarril Tráfico total nacional Cuota modal de tráficos terrestres (t-km) en el ámbito nacional (%) Carretera 95,3% 95, 95,9% 95,2% 94,7% 94,5% 94,3% Ferrocarril 4,7% 5, 4,1% 4,8% 5,3% 5,5% 5,7% Tráfico total nacional 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuota modal de tráficos terrestres (t-km) en ámbito nacional (%) 10 4,7% 5, 4,1% 4,8% 5,3% 5,5% 5,7% % Cuota Modal ,3% 95, 95,9% 95,2% 94,7% 94,5% 94,3% Carretera Ferrocarril

6 6.2.2.b. REPARTO MODAL DE TRÁFICOS TERRESTRES (toneladas-km). Ámbitos nacional e internacional. (Datos carretera: EPTMC). El indicador mide la cuota de participación (en t-km) de los modos terrestres en el transporte total de mercancías en España (ámbitos nacional + internacional). - Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional e internacional). - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - El transporte total considera la suma de los datos del transporte nacional e internacional para cada uno de los modos: Las toneladas-km del transporte por carretera (nacional+internacional) se toman de la EPTMC. Queda incluido el tráfico internacional realizado entre terceros países (tránsitos). Las toneladas-km del transporte ferroviario se toman del OFE. Evolución de tráficos terrestres en los ámbitos nacional+internacional (millones de toneladas-km) Carretera Ferrocarril Tráfico total Cuota modal de tráficos terretres (t-km) en los ámbitos nacional+internacional. Índice 2007= Carretera 100,0 100,5 101,3 100,8 100,3 100,2 100,1 Ferrocarril 100,0 89,2 74,5 83,2 94,0 95,5 98,4 Cuota modal de tráficos terrestres (t-km) en los ámbitos nacional+internacional (%) 10 4,2% 4,2% 3,5% 3,9% 4,4% 4,5% 4,6% % Cuota Modal ,8% 95,8% 96,5% 96,1% 95,6% 95,5% 95,4% Carretera Ferrocarril

7 6.2.2.c. REPARTO MODAL DE TRÁFICOS TERRESTRES (toneladas-km). Ámbitos nacional e internacional (Datos carretera: D.G.Carreteras). El indicador mide la cuota de participación (en t-km) de los modos terrestres en el transporte total de mercancías en España (ámbitos nacional + internacional). - Dirección General de Carreteras (para el transporte por carretera nacional e internacional). - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - El transporte total considera la suma de los datos del transporte nacional e internacional para cada uno de los modos: Las toneladas-km del transporte por carretera se toman los datos facilitados por la D.G. Carreteras, que incluye el transporte nacional e internacional realizado por transportistas españoles y extranjeros en el conjunto de carreteras del Estado (Estado, CCAA y Diputaciones). Las toneladas-km del transporte ferroviario se toman del OFE. Evolución de tráficos terrestres en los ámbitos nacional+internacional (millones de toneladas-km) 2013 Carretera Ferrocarril Tráfico total Cuota modal de tráficos terretres (t-km) en los ámbitos nacional+internacional (%) 2013 Carretera 96,7% 96,4% 97,2% 96,9% 96,2% 96,2% Ferrocarril 3,3% 3,6% 2,8% 3,1% 3,8% 3,8% Tráfico total 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuota modal de tráficos terrestres (t-km) en los ámbitos nacional+internacional (%) 10 3,3% 3,6% 2,8% 3,1% 3,8% 3,8% % Cuota Modal ,7% 96,4% 97,2% 96,9% 96,2% 96,2% 2013 Carretera Ferrocarril

8 INTENSIDAD LOGÍSTICA El indicador mide la relación entre la superficie de infraestructuras logísticas y el PIB per cápita ( /habitante) por comunidades autónomas (m2/ ( /habitante)). - Censo de Almacenes y Plataformas Logísticas Alimarket. - Puertos del Estado ADIF Aena INE- Contabilidad Regional de España. Base Infraestructuras logísticas por carretera: Se considera la superficie (m2) de almacén cubierto ( al no disponer de datos de la superficie total de las instalaciones logísticas). Los datos disponibles son del año 2014, aunque se hace la aproximación de considerar estos mismos datos para 2013 para poder comparar con otros parámetros. - Infraestructuras logísticas ferroviarias: Se consideran las superficies destinadas a actividades logísticas pertenecientes a 37 de las 53 instalaciones logísticas principales. - Infraestructuras logísticas marítimas: Se considera la superficie total destinada al almacenaje (cerrada, abierta y cubierta y descubierta) en los puertos. - Infraestructuras de carga aérea: Se considera la superficie total destinada a la carga aérea realmente desarrollada en los aeropuertos. Intensidad logística por comunidades autónomas (superficie logística/pib per cápita). Año 2013 Comunidades Autónomas Intensidad Superficie PIB per cápita logística logística (m2) ( /hab.) (m2/ /hab.) Andalucía ,70 Cataluña ,56 Comunidad Valenciana ,89 Canarias ,60 Galicia ,59 Comunidad de Madrid ,81 País Vasco ,25 Castilla-La Mancha ,29 Asturias ,73 Región de Murcia ,96 Cantabria ,55 Castilla y León ,96 Aragón ,06 Islas Baleares ,92 Navarra ,53 Extremadura ,14 La Rioja ,74 Ceuta ,70 Melilla ,07 Intensidad logística por comunidades autónomas (superficie logística/pib per cápita). Año ,00 800,00 700,00 600,00 m2/( /habitante)) 500,00 400,00 300,00 200,00 100,00 -

9 CUOTA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL El indicador mide la relación de las cadenas de transporte multimodales y la cadena unimodal de carretera respecto la demanda de transporte total (%). - Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional). - Informe El transporte internacional de mercancías por carretera realizado por los vehículos pesados españoles -Ministerio de Fomento (basado en datos de Eurostat). (para el transporte por carretera internacional). - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - Puertos del Estado. - Aena. - Sólo se tratan las cadenas asociadas a los modos principales: carretera, marítimo, ferroviario y aéreo. - Tratamiento de los tráficos marítimos y aéreos nacionales: Los flujos asociados al cabotaje se tratan como dos cadenas de transporte marítimo-terrestre. Los flujos correspondientes a tráficos aéreos nacionales se tratan como dos cadenas de transporte carretera-aéreo - Cadenas marítimo-ferroviario y marítimo carretera: se toman directamente los datos de Puertos del Estado, que incluyen todas las toneladas que entran y salen de los puertos por ferrocarril y carretera. No se incluye por tanto el tránsito marítimo (mercancía que permanece en el puerto). - Se supone que las cadenas con un segmento de transporte ferroviario se apoyan en la carretera para cubrir el último segmento de la cadena de transporte puerta a puerta. - Cadenas carretera-ferrocarril: se han calculado a partir de los datos del Observatorio del Ferrocarril, restando a los tráficos totales los tráficos ferroportuarios (cadenas marítimo-ferroviario). - Cadenas carretera-aéreo: se han calculado a partir de los datos de AENA, tomando el tráfico total que entra y sale de los aeropuertos, es decir, el total de mercancías nacionales (embarcadas y desembarcadas) e internacionales. No se incluye por tanto el tránsito (mercancía que permanece en el aeropuerto). - Cadenas unimodales: se parte de que la carretera es el único modo de transporte independiente, capaz de cubrir servicios puerta a puerta. El transporte por carretera (uninomodal) se ha calculado a partir de las toneladas totales transportadas por carreteras, restando las toneladas asociadas a cadenas multimodales (carretera + otros modos). Cadenas de transporte multimodales y unimodales (miles de toneladas) Cadenas multimodales Carretera-ferrocarril Marítimo-carretera Carretera-aéreo Marítimo-ferrocarril Total cadenas multimodales Cadenas unimodales Carretera Total cadenas unimodales Total transporte Cuota de cadenas multimodales y unimodales (%) Carretera-ferrocarril 0,8 0,79% 0,75% 0,73% 0,88% 0,99% 1,05% Marítimo-carretera 9,08% 9,12% 9,52% 10,27% 11,51% 14,2 14,89% Carretera-aéreo 0,02% 0,03% 0,03% 0,04% 0,04% 0,05% 0,05% Marítimo-ferrocarril 0,47% 0,53% 0,51% 0,61% 0,74% 0,94% 1,07% Total cadenas multimodales 10,38% 10,46% 10,81% 11,66% 13,18% 16,19% 17,06% Carretera 89,62% 89,54% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% Total cadenas unimodales 89,62% 89,54% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% Cuota (%) Cuota de cadenas multimodales y unimodales (%) 89,62% 89,54% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% 89,62% 89,54% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% 10,38% 10,46% 10,81% 11,66% 13,18% 16,19% 17,06% 9,08% 9,12% 9,52% 10,27% 11,51% 14,2 14,89% Carretera-ferrocarril Marítimo-carretera Carretera-aéreo Marítimo-ferrocarril Carretera Total cadenas multimodales Total cadenas unimodales

10 CUOTA DEL TRANSPORTE INTERMODAL El indicador mide la relación de la demanda de transporte intermodal y la demanda de transporte total de cada modo (%). - Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional). - Informe El transporte internacional de mercancías por carretera realizado por los vehículos pesados españoles -Ministerio de Fomento (basado en datos de Eurostat). (para el transporte por carretera internacional). - Observatorio del Ferrocarril en España (OFE). D.G. de Transporte Terrestre. Ministerio de Fomento. - Puertos del Estado. - Se ha excluido de este análisis el transporte aéreo, ya que no existen datos oficiales sobre el porcentaje de mercancía contenerizada en este modo, que tiene además muy poca representación respecto al total de las mercancías transportadas en España (0,04% de las toneladas en 2013). Cuota de transporte intermodal por modo (%) Carretera 3,3% 3,9% 3,9% 4,5% 4,3% 4,5% 5,7% Ferrocarril 18,9% 20,8% 23,5% 29,1% 28,9% 30,2% 30,5% Marítimo 29,8% 31,7% 32,1% 33,1% 35,6% 35,2% 34,8% Cuota tte. Intermodal 7,3% 8,5% 8,9% 10,2% 11,2% 12,4% 13,6% Cuota de transporte intermodal (t) por modo (%) 4 35% 29,8% 31,7% 32,1% 35,6% 35,2% 34,8% 33,1% 29,1% 28,9% 30,2% 30,5% % de rtansporte intermodal 25% 2 15% 1 5% 23,5% 20,8% 18,9% 13,6% 12,4% 10,2% 11,2% 8,5% 8,9% 7,3% 4,5% 5,7% 3,3% 3,9% 3,9% 4,3% 4,5% Carretera Ferrocarril Marítimo Cuota tte. Intermodal

11 CUOTA DEL TRÁFICO POR CARRETERA EN VACÍO El indicador mide la relación entre las operaciones por carretera en vacío respecto las operaciones totales por carretera, por tipo de desplazamiento (% de operaciones por carretera en vacío). - Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento Cuota del tráfico por carretera en vacío (% de operaciones) Tipo de desplazamiento Transporte intramunicipal 46,9% 46,7% 46,3% 47, 48,2% 48,3% 47,9% 47,3% 47,5% 46,9% 46,9% 47, Transporte intermunicipal 49,7% 49,8% 48,9% 48,6% 49,4% 49,3% 48,8% 49, 48,4% 48,4% 47,7% 47,5% Transporte intrarregional 48,5% 48,5% 47,9% 48, 48,9% 48,9% 48,5% 48,4% 48,1% 47,9% 47,5% 47,4% Transporte interregional 33,8% 34,2% 31,8% 32,5% 32,9% 32,2% 32,1% 31,7% 31,1% 30,7% 30,2% 29,9% Transporte internacional 19,7% 16,8% 15,5% 15,5% 16,5% 15,3% 17,8% 17,5% 16, 17,5% 16,9% 16,9% Total operaciones 46,6% 46,6% 45,6% 45,9% 46,8% 46,6% 46,1% 45,7% 45,1% 44,9% 44, 43,7% Cuota del tráfico por carretera en vacío (% de operaciones) 5 48,5% 48,5% 47,9% 48, 48,9% 48,9% 48,5% 48,4% 48,1% 47,9% 47,5% 47,4% 45% Operaciones en vacío (%) 4 35% 25% 2 15% 1 46,6% 46,6% 45,6% 45,9% 46,8% 46,6% 46,1% 45,7% 45,1% 44,9% 44, 43,7% 33,8% 34,2% 31,8% 32,5% 32,9% 32,2% 32,1% 31,7% 31,1% 30,7% 30,2% 29,9% 19,7% 16,8% 15,5% 15,5% 16,5% 15,3% 17,8% 17,5% 16, 17,5% 16,9% 16,9% 5% Transporte intrarregional Transporte interregional Transporte internacional Total operaciones

12 6.3. INDICADORES LOGÍSTICOS ECONÓMICOS PESO DEL SECTOR LOGÍSTICO EN LA ECONOMÍA NACIONAL El indicador mide la relación entre el valor añadido a precios de mercado del sector logístico y el PIB nacional (%). - INE - Encuesta de Servicios - Principales magnitudes por clase de variable y subsectores de actividad. - INE -Contabilidad Nacional de España. Base Serie Contable Se consideran los siguientes subsectores en la Encuesta de Servicios: - 494, 495: Transporte de mercancías por carretera, servicios de mudanza y transporte por tubería , 504: Transporte marítimo de mercancías y por vías navegables interiores : de mercancías y transporte espacial : Depósito y almacenamiento : Actividades anexas al transporte , 532:. No se incluye el transporte ferroviario de mercancías al no existir diferenciación entre viajeros y mercancías en la Encuesta de Servicios para el modo ferroviario. Peso del sector logístico en la economía nacional (%) 1,4% 1,3% 1,2% 1,2% 1,2% 0,03% 0,02% 0,04% 0,03% 0,03% 0,01% 0,0 0,0 0,0 0,01% 1,3% 1,3% 1,4% 1,5% 1,5% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% Total sector logístico 2,9% 2,8% 2,9% 3, 2,9% Peso del sector logístico en la economía nacional (%) ,9% 2,8% 2,9% 3, 2,9% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% % Subsectores logísticos ,3% 1,3% 1,4% 1,5% 1,5% 1,4% 1,3% 1,2% 1,2% 1,2% Peso del sector logístico en la economía nacional. Índice 2008=100 Índice 2008= Total sector logístico

13 6.3. INDICADORES LOGÍSTICOS ECONÓMICOS VOLUMEN DE NEGOCIO MEDIO DE LAS EMPRESAS DEL SECTOR LOGÍSTICO El indicador mide la relación entre el volumen de negocio y el número de empresas del sector logístico ( corrientes/empresa). INE - Encuesta de Servicios - Principales magnitudes por clase de variable y subsectores de actividad Se consideran los siguientes subsectores en la Encuesta de Servicios: - 494, 495: Transporte de mercancías por carretera, servicios de mudanza y transporte por tubería , 504: Transporte marítimo de mercancías y por vías navegables interiores : de mercancías y transporte espacial : Depósito y almacenamiento : Actividades anexas al transporte , 532:. No se incluye el transporte ferroviario de mercancías al no existir diferenciación entre viajeros y mercancías en la Encuesta de Servicios para el modo ferroviario. Volumen medio de negocio de las empresas del sector logístico (miles corrientes/empresa) Volumen medio sector logístico Volumen de negocio de los subsectores (Miles corrientes/empresa) Volumen medio de negocio de las empresas del sector logístico (miles /empresa) Volumen medio sector logístico Volúmen medio de negocio del Sector logístico (Miles corrientes/empresa) Volumen medio de negocio de las empresas del sector logístico. Índice 2008= Índice 2008= Volumen medio sector logístico

14 6.3. INDICADORES LOGÍSTICOS ECONÓMICOS PARTICIPACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO EN EL EMPLEO El indicador mide la relación entre el personal ocupado en el sector logístico y el número total de personas ocupadas a nivel nacional (%). - INE - Encuesta de Servicios - Principales magnitudes por clase de variable y subsectores de actividad - INE -Encuesta de Población Activa. Resultados anuales. Serie (Censo 2011) Se consideran los siguientes subsectores en la Encuesta de Servicios: - 494, 495: Transporte de mercancías por carretera, servicios de mudanza y transporte por tubería , 504: Transporte marítimo de mercancías y por vías navegables interiores : de mercancías y transporte espacial : Depósito y almacenamiento : Actividades anexas al transporte , 532:. No se incluye el transporte ferroviario de mercancías al no existir diferenciación entre viajeros y mercancías en la Encuesta de Servicios para el modo ferroviario. Participación del sector logístico en el empleo (%) 2,2% 2, 1,9% 1,9% 1,9% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,01% 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1% 1,1% 1,2% 1,2% 1,2% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% Total sector logístico 3,9% 3,7% 3,7% 3,6% 3,6% Participación del sector logístico en el empleo (%) % Cuota Subsectores Logísticos ,9% 3,7% 3,7% 3,6% 3,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 1,1% 1,1% 1,2% 1,2% 1,2% 2,2% 2, 1,9% 1,9% 1,9% Participación del sector logístico en el empleo (%) Índice 2008= Total sector logístico

15 6.3. INDICADORES LOGÍSTICOS ECONÓMICOS PRODUCTIVIDAD POR EMPLEADO EN EL SECTOR LOGÍSTICO El indicador mide la relación entre el valor de la producción del sector logístico y el personal ocupado en dicho sector ( corrientes/empleado). - INE - Encuesta de Servicios - Principales magnitudes por clase de variable y subsectores de actividad Se consideran los siguientes subsectores en la Encuesta de Servicios: - 494, 495: Transporte de mercancías por carretera, servicios de mudanza y transporte por tubería , 504: Transporte marítimo de mercancías y por vías navegables interiores : de mercancías y transporte espacial : Depósito y almacenamiento : Actividades anexas al transporte , 532:. No se incluye el transporte ferroviario de mercancías al no existir diferenciación entre viajeros y mercancías en la Encuesta de Servicios para el modo ferroviario. Productividad por empleado en el sector logístico (miles de corrientes/empleado) Valor medio del sector logístico Productividad por empleado en el sector logístico (miles de corrientes/empleado) Miles corrientes/empleado Valor medio del sector logístico Productividad por empleado en el sector logístico. Índice 2008= Índice 2008= Valor medio del sector logístico

16 6.3. INDICADORES LOGÍSTICOS ECONÓMICOS GASTOS DE PERSONAL POR EMPLEADO EN EL SECTOR LOGÍSTICO El indicador mide la relación entre los gastos de personal del sector logístico y el personal ocupado en dicho sector ( /empleado). INE - Encuesta de Servicios - Principales magnitudes por clase de variable y subsectores de actividad Se consideran los siguientes subsectores en la Encuesta de Servicios: - 494, 495: Transporte de mercancías por carretera, servicios de mudanza y transporte por tubería , 504: Transporte marítimo de mercancías y por vías navegables interiores : de mercancías y transporte espacial : Depósito y almacenamiento : Actividades anexas al transporte , 532:. No se incluye el transporte ferroviario de mercancías al no existir diferenciación entre viajeros y mercancías en la Encuesta de Servicios para el modo ferroviario. Gastos de personal del sector logístico por empleado (miles de corrientes/empleado) Total sector logístico Gastos de personal del sector logístico por empleado (miles de corrientes/empleado) Miles corrientes/empleado Total sector logístico Gastos de personal del sector logístico por empleado. Índice 2008=100 Índice 2008= Total sector logístico

17 6.3. INDICADORES LOGÍSTICOS ECONÓMICOS REPERCUSIÓN DE LA INVERSIÓN EN EL VALOR DE LA PRODUCCIÓN El indicador mide la relación entre la inversión en activos materiales y el valor de la producción del sector logístico (%). INE - Encuesta de Servicios - Principales magnitudes por clase de variable y subsectores de actividad Se consideran los siguientes subsectores en la Encuesta de Servicios: - 494, 495: Transporte de mercancías por carretera, servicios de mudanza y transporte por tubería , 504: Transporte marítimo de mercancías y por vías navegables interiores : de mercancías y transporte espacial : Depósito y almacenamiento : Actividades anexas al transporte , 532:. No se incluye el transporte ferroviario de mercancías al no existir diferenciación entre viajeros y mercancías en la Encuesta de Servicios para el modo ferroviario. Repercusión de la inversión en el valor de la producción (%) 9,1% 6,3% 6,3% 8,9% 6,4% 3,9% 3,4% 1,2% 3, 1,4% 1,5% 0,9% 0,9% 1,3% 2,8% 42,5% 36,9% 31,5% 30,3% 14,3% 7,9% 4,3% 2,1% 2,2% 1,9% Total sector logístico 22,7% 19,2% 17,2% 18,3% 9,8% 45, 42,5% Repercusión de la inversión en el valor de la producción (%) Inversión /producción (%) 40, 35, 30, 25, 20, 15, 10, 5, 0, 36,9% 31,5% 30,3% 22,7% 19,2% 17,2% 18,3% 14,3% 9,8% 9,1% 7,9% 8,9% 6,3% 6,3% 6,4% 3,9% 3,4% 4,3% 1,2% 3, 2,8% 1,5% 2,1% 0,9% 0,9% 1,3% 2,2% 1,4% 1,9% Total sector logístico Repercusión de la inversión en el valor de la producción. Índice 2008=100 Índice 2008= Total sector logístico

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