La Ruta Interbalnearia y el Anillo Perimetral llevan el nombre de "Gral. Líber Seregni" y "Wilson Ferreira Aldunate"

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1 BOLETÍN INFORMATIVO Montevideo - Setiembre Nº 58 Resumen mensual La Ruta Interbalnearia y el Anillo Perimetral llevan el nombre de "Gral. Líber Seregni" y "Wilson Ferreira Aldunate"

2 "El Gral. Seregni nos enseñó a pensar en la mañana siguiente" se la designación con su nombre de la Ruta Interbalnearia, ceremonia realizada el pasado viernes 23 y de la que participaron representantes de gobierno, autoridades ministeriales, legisladores de diversos sectores y dirigentes de su fuerza política. El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, aseguró que entre tantos legados que dejó el General Líber Seregni el más importante es que "nos enseñó a pensar en la mañana siguiente", precisando que con su conducta ética "trazó un camino, no sólo para el Frente Amplio sino para el Uruguay todo". Pintado resaltó las condiciones personales del extinto líder frenteamplista en ocasión de oficializar- Previamente, Bethel Seregni destacó que esta ruta es la que su padre transitaba asiduamente, por lo que este reconocimiento tiene un valor especial, agregando que también hay un puente, "el más extenso del país", y una hermosa plaza que llevan su nombre. "Estos son lugares que recuerdan la trayectoria de mi padre, quien trabajó para unir y hacer consenso entre todos los uruguayos". El Presidente del Frente Amplio, Jorge Brovetto, ocupó también la tribuna en representación de esa colectividad, afirmando que Seregni fue un constructor de caminos entre los hombres, los pueblos, los partidos políticos y organizaciones sociales, "y fun-

3 damentalmente un constructor del diálogo, de un Uruguay que hoy es diferente, lo que quedó demostrado en la decisión parlamentaria unánime de designar a la ruta Interbalnearia con su nombre". Tributo a la memoria En su discurso, Pintado indicó que esta decisión "es un tributo a la memoria más que un homenaje que los orientales todos tenemos que cultivar a la hora de proyectarnos hacia el futuro". Precisó que en la invitación que se cursó para participar de la ceremonia "pusimos la frase 'hacer historia, más que dejar una huella, es trazar un camino' y vaya si el Gral. Seregni trazó un camino, no sólo para el Frente Amplio sino para el Uruguay todo". Recordó Pintado que "cuando militábamos en los subterráneos de la libertad recibíamos como aliento todas las manifestaciones de América y Europa reclamando la libertad del preso político más importante que estaba detenido en el Uruguay, de un preso que por sus convicciones decía lo que pensaba y hacia lo que decía". "Seregni no buscó salir del país al exilio, lo que podría haber hecho, decidió quedarse y seguir la suerte de todos los compatriotas que nos quedamos a luchar por la libertad y la democracia", añadió, apuntando que "no sólo no cultivó ningún rencor sino que además, desde la cárcel, en momentos en que los frenteamplistas buscábamos la mejor opción, él nos iluminaba con su pensamiento a través de los mensajes de su esposa e hija y nos indicaba que había

4 una luz al final del túnel. Eso nos daba aliento a todos para seguir adelante". Más adelante, Pintado enfatizó que Seregni era un hombre que siempre "nos enseñó a pensar en la mañana siguiente", por lo que en su discurso a la salida de la cárcel, "que podría haber estado lleno de cuentas pendientes, que podría haber estado lleno de dolor por las peripecias injustas que había vivido", invitó a pensar en la mañana siguiente, a ser obreros y constructores de la paz y "a integrarnos al camino de la reconstrucción democrática por la vía pacífica, tratando de ahorrarle más dolores a la República". "Y pensando en la mañana siguiente, Seregni superó su dolor y sus peripecias personales para poner toda su energía al servicio del Uruguay". Finalmente dijo que "no existen buenos líderes y conductores políticos si no son buenas personas, preocupadas por la suerte de su prójimo", afirmando que "Seregni era todo eso" y "por ello se le reconoce como uno de los ciudadanos más relevantes del siglo veinte". En su concepto, Seregni ya "no pertenece solamente al Frente Amplio", trasciende las fronteras partidarias y "pertenece al Uruguay todo, a latinoamerica y a la izquierda mundial", porque fue un hombre que enseñó "que el camino es la recompensa". "Por eso, la acción y el pensamiento de Seregni siempre serán una guía", concluyó.

5 Pintado: "la figura de Wilson Ferreira Aldunate excede al Partido Nacional" Wilson Ferreira Aldunate no le pertenece exclusivamente al Partido Nacional, es una figura que trasciende los límites de su partido para alcanzar una dimensión universal, por lo cual es absolutamente pertinente la designación de esta ruta con su nombre". Así lo resaltó el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, durante la ceremonia realizada el lunes 19 en el Anillo Perimetral que, por imperio de una ley aprobada por unanimidad en el Parlamento, llevará a partir de ahora el nombre de tan insigne personalidad política. Al acto asistieron el Subsecretario del MTOP, Ing. Pablo Genta, el Director de Secretaría, Pablo Ferrer, Directores Nacionales de esta cartera, el senador Jorge Larrañaga quien habló en nombre del Partido Nacional, altos dirigentes políticos y otras autoridades nacionales. Participaron también familiares de Wilson Ferreira y el ex Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi. En su discurso Pintado aseguró que, "entre los tragos amargos" que lleva en la vida, lamenta profundamente no haber podido conocer en persona a

6 Wilson Ferreira Aldunate, "con quien me hubiera gustado intercambiar algunas palabras", recordando que con las banderas del Frente Amplio fue al puerto para recibirlo cuando regresó del exilio. "Muchos gurises como yo, con apenas 15 años, escuchábamos a ese hombre que, sin pertenecer a nuestro partido, igualmente nos producía admiración y respeto". El Ministro afirmó luego que este tipo de acontecimientos viene bien para "no olvidarnos de lo que somos y de lo que tenemos que ser", acordarnos de "este Wilson que peleó por la libertad, la democracia y el desarrollo y que yo siento que revive en cada acción descentralizadora que hacemos en el marco de este programa Realizar, que tiene que ver con los aportes que le hacemos a los Municipios". "Ahí sentimos que Wilson también está presente, porque por eso es por lo que luchaba", aseveró. Por último, Pintado dijo que era "un honor" estar recordando "a uno de los grandes de este país" y "designar con su nombre a una de las principales rutas del país". Previo al descubrimiento de la señalización con el nombre de "Perimetral Wilson Ferreira Aldunate", hicieron uso de la palabra su hijo Juan Raúl Ferreira y el senador Jorge Larrañaga, quienes pusieron de relieve la figura del extinto dirigente, sus valores y sacrificios en la lucha por la democracia y la liber-

7 tad, así como su legado para las generaciones futuras. Destacaron también el espíritu de unidad de la clase política uruguaya, donde gobierno y oposición convergen en el rescate y la memoria de una de las mayores personalidades de nuestro tiempo. Iluminación Corresponde señalar que la ocasión resultó propicia también para que se inauguraran las obras de iluminación de diversos tramos de la ruta. Las obras de iluminación en Ruta 102 "Wilson Ferreira Aldunate" ejecutadas a través de la Dirección Nacional de Vialidad comprenden 520 columnas. Se trata de columnas de 15 metros con dos luminarias hacia el mismo lado, tanto en canteros centrales como laterales de ruta y columnas de 12 metros con luminaria doble por cantero central y simple lateral en las calles transversales. Se usaron en total 775 luminarias de sodio alta presión de 250w. La red lumínica, que demandó una inversión de U$S 1: , se concentró en los principales empalmes en torno a centros poblados, y ya están en ejecución los tramos intermedios. Los puntos habilitados ayer son los cruces con la Avenida Belloni, Instrucciones, Coronel Raíz y la Ruta 5.

8 Está en marcha el Muelle C del puerto de Montevideo La Administración Nacional de Puertos firmó el martes 6 de setiembre los contratos de obra del Proyecto Muelle Multipropósito C del Puerto de Montevideo. El objetivo es mejorar la infraestructura del puerto a los efectos de atender la demanda existente y mejorar la competitividad del país. Permitirá el acceso de buques de mayor porte e incrementará la capacidad portuaria. El costo total de la obra supera los 66 millones de dólares y demandará 18 meses. La firma estuvo a cargo del presidente de la ANP, Alberto Díaz y los represntantes de las empresas adjudicatarias del llamado. Estuvo presente el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, el Subsecretario Pablo Genta y el Director General Pablo Ferrer. El proyecto comprende la construcción del Muelle Multipropósito C, una explanada contigua a éste, el dragado del área de maniobras en la Dársena II, demoliciones parciales de los espigones A y B y enrocado de protección del Muelle Florida. Este nuevo muelle será una plataforma de hormigón de 332 metros de longitud y 34 metros de ancho, emplazada en una traza perpendicular a los atraques 10 y 11, a 208 metros al este del extremo del muelle 11. El ministro Pintado señaló que el objetivo de la obra es adquirir más espacio, infraestructura y logística para el Puerto de Montevideo y destacó que este tipo de iniciativas son una apuesta al futuro de un país que avanza en sus posibilidades, con índices de crecimiento por encima de la media de Latinoamérica. El presidente de la ANP, Alberto Díaz, dijo por su parte que esta es la obra más grande que el Puerto firmó, no solo a nivel de monto sino por lo que significa para el país contar con un nuevo puesto de atraque. Destacó que se trata de un proyecto que se inició en la administración pasada pero que se ejecutará y finalizará en este periodo, previéndose su culminación para dentro de 18 meses. El jerarca explicó que estará ubicado en la zona del ex Club Nacional de Regatas y el Rowing, único lugar disponible para trabajar sin afectar el resto de la operativa del Puerto.

9 Desarrollo portuario, tema de análisis en el ciclo "Uruguay Logístico 2030" En el marco del Diálogo Político Social por Uruguay Logístico 2030 se desarrolló el miércoles 21 en la sala del PIT-CNT el Taller de Trabajo correspondiente al tema " Cómo mantener y desarrollar nuestra competitividad portuaria en la región? Oportunidades y amenazas". Esta iniciativa del Ministerio de Transporte, con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo, apunta a conformar una agenda consensuada con los actores políticos y privados que contenga los principales lineamientos estratégicos de una política a largo plazo de transporte y logística, procurándose

10 que al término de este Diálogo pueda emerger un documento base con un Plan Estratégico de Infraestructura, Transporte y Logística con vistas al Uruguay del año Tras las presentaciones de la Directora de Planificación y Logística del MTOP, Ing. Beatriz Tabacco y del Coordinador del Proyecto, Ec. Pedro Barrenechea, se dio paso a las disertaciones del Director Nacional de Hidrografía del MTOP, Ing. Jorge Camaño, del Gerente General de la ANP, Ing. Osvaldo Tabacchi y del operador portuario Roberto Mérola, quienes a su turno expusieron sus visiones acerca de las posibilidades de desarrollo del sector portuario y su implementación en el proyectado esquema de país. El Ing. Camaño señaló en primer término que el plazo del año 2030 parece algo lejano, pero afirmó que en estos temas de logística e infraestructura los tiempos nunca son suficientes ya que se trata de proyectos de gran envergadura que requieren estudios y análisis complejos. En ese marco destacó que las áreas de análisis de este Taller refieren a instalaciones portuarias, navegabilidad, dragado, hidrovías y accesibilidad vial y ferroviaria, todos ellos aspectos de particular importancia. En tal sentido, y para graficar el potencial del sector, anunció que hay en estudio proyectos de inversión por un monto cercano a los millones de dólares, los que contrastan con los 20 millones que tiene la DNH para realizar mejoras en la cadena de puertos. Camaño informó que la cadena portuaria tiene amplias posibilidades de crecimiento, mencionando las terminales de Fray Bentos y Nueva Palmira como potenciales centros logísticos para entrada y salida de la producción de la región y, fundamentalmente, de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Citó también la Hidrovía Uruguay-Brasil, en el área de la Laguna Merín, donde están proyectados y próximos a iniciarse dos terminales, en La Charqueada y sobre el río Tacuarí, lo que podría conectar con la franja del territorio brasileño que va hasta la ciudad de San Pablo. Camaño aludió luego al Puerto de La Paloma, único puerto comercial que tiene el país en la zona Este, donde se trabaja en tareas de dragado para la salida de toneladas por año de rolos de madera. En ese marco mencionó los estudios de viabilidad de un puerto de aguas profundas en la zona. El Director de Hidrografía concluyó que, en lo que le compete a esta repartición ministerial, se trabaja aceleradamente con el norte del 2030 como una meta que abrirá enormes posibilidades al país. "Realizar 2011" El programa "Realizar 2011" concitó una afirmativa respuesta de parte de la ciudadanía del interior del país, al registrarse más de 800 propuestas tras cerrarse el plazo el pasado domingo 25. El Ministro Enrique Pintado participó en la ciudad de Pan de Azúcar, junto al Alcalde, de una de las últimas presentaciones de la campaña, conversando con los vecinos interesados en participar. Este programa apoya financieramente las iniciativas de los pobladores de los Municipios para ejecutar obras comunitarias votadas por ellos mismos.

11 Pintado: "El crecimiento está ligado a la eficiencia y la productividad" mos trabajar una mayor cantidad de flujos de mercancía porque tenemos que lograr una escala que todavía no hemos alcanzado". Pintado fue el lunes 26 el orador principal en la jornada inaugural de "Expopuertos 2011", evento que reunió en la Torre de las Telecomunicaciones de ANTEL a autoridades portuarias de la región y empresarios del sector. En su intervención, el Ministro manifestó que, desde su perspectiva, es necesario alcanzar una adecuada conectividad entre las unidades de producción y las terminales de salida, ya que "los principales focos de tensión se generan con la accesibilidad vial a los puertos y las rutas de la madera y los granos". "Las infraestructuras portuarias y su accesibilidad constituyen una parte central en el sistema de infraestructura de transporte", apuntó Pintado, precisando que el país debe seguir trabajando con el horizonte de convertirse en centro de distribución regional y para ello deberá necesariamente reducir los tiempos de carga y descarga, tránsito y trasbordo de la mercadería. "La gran herramienta que tenemos es la rapidez con la que actuemos y la capacidad de reducir el tiempo de permanencia de esas mercancías en las terminales portuarias, porque eso hace a la eficiencia del transporte y la reducción de los costos", afirmó. Una mayor eficiencia y productividad y la reducción de los tiempos de espera entre carga y descarga de la mercadería son, a juicio del Ministro Enrique Pintado, aspectos medulares para lograr un mejor desarrollo de nuestra operativa portuaria. El titular de Transporte y Obras Públicas señaló que "el crecimiento, en su conjunto, está ligado a la capacidad que tengamos de consolidar un sistema logístico eficiente a nivel regional" y para ello "debe- Más adelante enfatizó que se debe lograr reducir costos de las distintas mercancías para ser atractivos y ocupar un espacio mucho mayor de las agendas del comercio internacional. "Tenemos el desafío de incorporarnos a esas rutas en una proporción más importante de lo que lo hacemos ahora". Dijo también que "es fundamental contar con un área física mayor a la existente" y reiteró que "es necesaria una mayor eficiencia y productividad, reducir los tiempos de espera, entre carga y descarga de la mercadería, trasbordo, tránsito y transferencia, aunque sin reducir los controles".

12 En 2012 comenzarían las obras del nuevo puente internacional entre Río Branco y Yaguarón El subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Pablo Genta, informó que en el proceso de construcción del nuevo puente internacional entre Río Branco y Yaguarón solo resta la culminación de los estudios ambientales del lado uruguayo. Cuando estén listos se incorporarán al proyecto ejecutivo y luego comenzaría la tramitación de la licitación correspondiente, estimándose el inicio de las obras para el próximo año. El proyectado puente fue uno de los temas abordados el martes 27 por Genta en su conferencia "Visión e Integración Regional (Visión IIRSA)" en el marco de "Expopuertos 2011". "La concreción del proyecto incrementará el tránsito regional y se constituirá en un área de fuerte influencia en el Mercosur", agregó. El jerarca destacó que en 2008 se instaló definitivamente una comisión binacional para abordar el asunto y desde entonces se ha trabajado en forma conjunta para elaborar los estudios técnicos y preparar el proyecto ejecutivo para la construcción del puente para lo que se prevé que la inversión inicial sea realizada por Brasil. Respecto a las posibilidades de interconexión ferroviaria entre Yaguarón y Río Branco, Genta señaló que esa opción no está prevista, en lo inmediato, debido a que Brasil priorizó la interconexión con Rivera. En relación al puerto seco previsto en Rivera, afirmó que en estos momentos están a punto de finalizarse los estudios de factibilidad del proyecto que comprende el análisis de la potencial demanda para su instalación logística en ese departamento. El emprendimiento estaría destinado a operar cargas desde Brasil a Uruguay o desde ese país y Uruguay hacia el Puerto de Montevideo. El plan prevé que una parte de las mismas sean transportadas a través del ramal ferroviario Rivera-Montevideo, que se pretende potenciar. Una vez culminados los estudios de factibilidad, se procederá a realizar un proceso licitatorio del cual surgirán los operadores que ocuparán el espacio físico para sus actividades logísticas. "Vemos el proyecto como una oportunidad para agregarle valor a las cargas de la región y, a su vez, brindar servicios de transporte a la zona sur del país vecino debido a que a los brasileños les resulta más fácil salir por Montevideo que hacerlo por Río Grande", acotó.

13 Convenio de capacitación de trabajadores del transporte terrestre de carga El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional, la Mesa Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre y el Sindicato Único de Transporte de Carga y Ramas Afines suscribieron el jueves 28 un convenio tendiente a fomentar la formación y capacitación laboral y técnico profesional de los trabajadores del sector de transporte terrestre de carga. El objetivo de esta iniciativa apunta a la prevención, promoción de salud y seguridad laboral en los ámbitos de trabajo en coordinación con las organizaciones sindicales de trabajadores y de cámaras empresariales. De conformidad entre las partes se definirán, diseñarán e instrumentarán las formas concretas de colaboración y actividades específicas a desarrollar para cumplir con sus fines, las que podrán incluir entre otras las siguientes áreas o campos de acción: capacitación, formación profesional, competencias, información, publicaciones e investigación. Además de participar en la elaboración y puesta en marcha de los programas para el cumplimien- to de los fines de este acuerdo, las partes podrán efectuar otras propuestas en relación a los mismos para ser analizadas, discutidas en conjunto y posiblemente implementadas, e incorporar de común acuerdo nuevas áreas o campos a la nómina. Para el desarrollo de los programas se dictarán cursos. El dictado de los mismos, su forma y contenido será previamente avalado por todas las partes, sin perjuicio de lo cual a tal fin podrá contratarse con terceros idóneos y especializados en cada área específica para su implementación. Las áreas indicadas de capacitación y formación profesional y los programas que se elaboren para el cumplimiento de los fines objeto del presente acuerdo se financiarán con aportes económicos de tres de las partes. El convenio tendrá una vigencia de dos años con renovación automática, acordándose la realización de auditorías de una Comisión de Seguimiento, integrada por un representante de cada una de las partes, que evaluará no sólo la marcha del mismo, sino también sus resultados, pudiendo sugerir modificaciones y ampliaciones.

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