ANEJO Nº 15 REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS

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1 ANEJO Nº 15 REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

2 CONTROL DE APROBACIÓN DOCUMENTAL GU-PFOM-25-05/00 TÍTULO: Anejo nº 15. Reposición de servicios Afectados CÓDIGO FECHA REVISIÓN JUNIO PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

3 ÍNDICE 1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE REPOSICIÓN GENERALIDADES CONTACTOS CON LAS COMPAÑÍAS Y ORGANISMOS AFECTADOS IDENTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS LOCALIZACIÓN Y PROPUESTA DE REPOSICIÓN RELACIÓN DE AFECCIONES Líneas Eléctricas REPOSICIONES PLANTEADAS Líneas Eléctricas... 9 APÉNDICES APÉNDICE 1. INKOLAN INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA APÉNDICE 2. IBERDROLA FICHAS DE REPOSICIÓN INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA APÉNDICE 3. TELEFÓNICA INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA APÉNDICE 4. AYUNTAMIENTO INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA 3.3 TABLA RESUMEN DE SERVICIOS Y REPOSICIONES PLANTEADAS APÉNDICES PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

4 1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO Las principales actuaciones que se desarrollan en este Proyecto Básico de plataforma Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, Cáceres-Mérida tramo: ramal de conexión en el sur de Cáceres son las obras de plataforma para conectar el extremo norte del tramo Cáceres-Aldea del Cano, en construcción, con la línea convencional Aljucén-Cáceres para permitir la continuidad de la LAV de acceso a Cáceres por el sur, y que comprenden hasta su terminación, incluyendo capa de subbalasto, excepto en la conexión con la línea convencional en servicio donde se definirá la necesaria y completa reposición ferroviaria de la línea existente. El diseño es el de la infraestructura de vía única de 8,5 m de anchura correspondiente a la LAV Madrid-Extremadura, con longitud aproximada de 2,3 km. Como resultado de todo ello, se han elaborado unos Apéndices para cada titular de redes en la zona de proyecto que podrían resultar afectados incluidos al final de este Anejo y que contienen en el primer apartado las Fichas de reposición de los servicios que se han considerado van a resultar afectados, y en un segundo la Información Complementaria con aquella documentación de interés técnico que se ha recibido desde las empresas/organismos con las que se ha venido manteniendo contacto. En base a esto, es objeto de este Anejo, por un lado inventariar los servicios e infraestructuras que pueden resultar afectados por encontrarse en el entorno geográfico en el que se desarrollan las actuaciones definidas en el Proyecto, mediante su localización y descripción, identificándolos a través de las consultas realizadas a los diferentes organismos/compañías titulares y de las visitas a campo realizadas para su reconocimiento y toma de datos. Y por otro estudiar las propuestas de reposición adecuadas que permitan compatibilizar la funcionalidad de éstas con las propias actuaciones ferroviarias descritas en el proyecto, definiendo con cierto detalle los trabajos necesarios para la protección o desvío, según el caso, de las infraestructuras afectadas directa o indirectamente por las obras del citado Proyecto. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 1

5 2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE REPOSICIÓN Todos los trabajos se desarrollan íntegramente dentro del Término Municipal de Cáceres en la provincia de Cáceres donde se sitúa este ramal del nuevo tramo de la LAV Cáceres-Mérida objeto del proyecto. 2.1 GENERALIDADES La metodología seguida para el desarrollo de este estudio ha quedado definida de acuerdo con los siguientes pasos de actuación, con el objetivo de identificar las afecciones detectadas por las obras del presente proyecto: Por último se buscará consensuar la propuesta y adoptarla como solución final de forma que quede integrada funcional y técnicamente en el proyecto de construcción dejando cada servicio en las mismas condiciones previas. 2.2 CONTACTOS CON LAS COMPAÑÍAS Y ORGANISMOS AFECTADOS Tras las visitas a la zona de proyecto y realizado un primer análisis, se procede al contacto directo con todas las Compañías y Organismos, a las que se les informa de los trabajos proyectados y se les envían inicialmente planos actualizados con las zonas de interés y posteriormente plantas donde ya se recogen sus infraestructuras y las propuestas de desvíos a aquellos titulares que pueden verse afectados. Contacto con todas las Compañías y Organismos que pudieran verse afectados por las obras en los que se solicita tanto la situación como las características de las infraestructuras de su titularidad para conocer la repercusión que las obras podrían tener en ellos y éstos en el proyecto. Visita a la zona objeto de las obras para poder verificar su posición real y realizar una investigación de campo de reconocimiento de elementos característicos: arquetas, apoyos, hitos, sifones, etc., para una primera estimación del grado de afección. Identificación de estos servicios existentes (informados o no por sus titulares) para su descripción en anejo, representación en planos y valoración en presupuesto del proyecto. Una vez definidas las actuaciones de proyecto definitivas y los servicios que resultarían afectados, se retoma el contacto directo con las Compañías y Organismos titulares para informarles de la afección y bien solicitarles la solución que consideran más óptima o bien facilitarles una propuesta de reposición completa (memoria, plano, valoración) para cada servicio afectado con el fin de que pueda ser validada por el titular. Se presenta a continuación, a fecha de edición de este anejo, una tabla donde se recogen los datos principales resultado del proceso de estos contactos, si bien todos ellos de manera más ampliada han quedado incluidos en los Apéndices del Anejo 17 Coordinación con otros Organismos, de este mismo proyecto. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 2

6 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES. SECTOR / ACTIVIDAD ORGANISMO / COMPAÑÍA DIRECCIÓN TELÉFONO CONTACTO EXISTE AFECCIÓN RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA / OBSERVACIONES Se establecieron numerosos contactos por y telefónicos. Consistió inicialmente en requerir toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento. Y posteriormente en determinar la titularidad de líneas, posibles IBERDROLA c/ Periodista Sánchez Asensio, Cáceres Pedro Martin Barbero (Departamento Redes de Distribución) * SI afecciones y aprobación de soluciones mediante envío de planos de planta con las propuestas a consensuar. Complementariamente se solicitó información sobre sus redes a través de la WEB Inkolan, existiendo servicios en la zona. * Se ha obtenido respuesta directa de la Cía., confirmando los datos de partida, aportando más datos sobre las líneas existentes y aprobando (aunque no formalmente) la solución final a adoptar. Se estableció contacto por , aunque inicialmente, dado que ésta ELECTRICIDAD compañía tiene a disposición para consulta pública información actualizada sobre el trazado de su red de infraestructuras y que dichas redes al tratarse de servicios de transporte transitan en general fuera de los núcleos urbanos, la consulta se realizó a través del mapa de redes en su página WEB corporativa para descartar la Red Eléctrica Española, S.A. (REE) Pº Conde de los Gaitanes, Alcobendas (MADRID) Rafael García Fernández (Departamento Mantenimiento de Líneas) NO existencia de éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto, ubicadas en un área rural muy acotada. Posteriormente vía telefónica, se requirió toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento. Se ha obtenido respuesta directa de la Cía., solicitando ésta datos más precisos para poder descartar afecciones, estando a la espera de sus indicaciones finales. Se ha obtenido definitiva respuesta directa de la Cía. vía carta postal, descartando afecciones. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 3

7 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES. SECTOR / ACTIVIDAD ORGANISMO / COMPAÑÍA DIRECCIÓN TELÉFONO CONTACTO EXISTE AFECCIÓN RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA / OBSERVACIONES GAS NATURAL Avda. América, 38. 8ªPlta Madrid Oficina de Soporte Técnico NO El contacto consistió en solicitar información sobre sus redes a través de la WEB Inkolan, sin que a priori existan servicios en la zona. No se ha obtenido respuesta directa de la Cía. al no existir servicios. Se estableció contacto por , aunque inicialmente, dado que ésta compañía tiene a disposición para consulta pública información actualizada sobre el trazado de su red de infraestructuras y que GAS ENAGAS Transporte, S.A.U. Pº de los Olmos, Madrid Gregorio Parra Serrano (Departamento Integridad Gasoductos) NO dichas redes al tratarse de servicios de transporte transitan en general fuera de los núcleos urbanos, la consulta se realizó a través del mapa de redes en su página WEB corporativa para descartar la existencia de éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto, ubicadas en un área rural muy acotada. Posteriormente se requirió toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento. Se ha obtenido respuesta directa de la Cía. vía , descartando afecciones. Se establecieron contactos por y telefónicos. Consistió inicialmente en requerir toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento. Complementariamente se solicitó información sobre sus redes a través de la WEB Inkolan, existiendo servicios en la zona. COMUNICACIONES TELEFÓNICA DE ESPAÑA, S.A.U. c/ Enrique Segura Otaño, 7. Plta 4ª - Ed. Alvarado Badajoz Angel Chico Martín (Departamento creación de red y clientes sur) NO Se ha obtenido respuesta directa de la Cía. vía telefónica descartando afecciones. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 4

8 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES. SECTOR / ACTIVIDAD ORGANISMO / COMPAÑÍA DIRECCIÓN TELÉFONO CONTACTO EXISTE AFECCIÓN RESUMEN DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA / OBSERVACIONES Se estableció contacto por , aunque inicialmente, dado que ésta compañía tiene a disposición para consulta pública información actualizada sobre el trazado de su red de infraestructuras y que dichas redes al tratarse de servicios de transporte transitan en HIDROCARBUROS Compañía Logística de Hidrocarburos, S.A. (CLH) c/ Titán, 13. Planta Madrid Margarita Fernández Guijarro (Departamento Redes Oleoductos) NO general fuera de los núcleos urbanos, la consulta se realizó a través del mapa de redes en su página WEB corporativa para descartar la existencia de éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto, ubicadas en un área rural muy acotada. Posteriormente se requirió toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento. Se ha obtenido respuesta directa de la Cía. vía , descartando afecciones. El contacto se realizó por y telefónico, consistiendo inicialmente en solicitar toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento. Adicionalmente se consultaron los datos de infraestructuras incluidos en el PGOU-2010 a través de la página WEB municipal para descartar la existencia de ADMINISTRACIÓN AYUNTAMIENTO CÁCERES c/ Plaza Mayor, Cáceres Elena Nevado del Campo (Alcaldesa) * NO éstas en el entorno de las actuaciones de proyecto, ubicadas en un área rural muy acotada. Posteriormente se requirió toda la información disponible o no de su competencia que poseyeran o tuvieran conocimiento * Se ha obtenido respuesta directa del Organismo, no existiendo servicios municipales en el ámbito de proyecto, aunque sí existen otro tipo de infraestructuras (caminos, zonas protegidas, etc.) que se ven afectadas por las actuaciones. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 5

9 2.3 IDENTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS Titular del servicio. A partir de la documentación previa, aquella recibida de las compañías de servicios y conjuntamente con las visitas realizadas a la zona objeto del proyecto, se establecen unos criterios para denominar servicios detectados y sus afecciones: se usará el código del tipo de servicio interceptado seguido de una numeración de seis cifras representando el PK exacto de cruce/inicio de la interferencia con el eje del FFCC, respecto al kilometraje del trazado proyectado, en sentido y orden creciente, en función de lo expresado en el cuadro siguiente: TIPOLOGÍA DE SERVICIO CÓDIGO SERVICIO PK DE AFECCIÓN ELECTRICIDAD ELE TELECOMUNICACIONES TCOM SEGÚN LA GAS GAS KILOMETRACIÓN OLEODUCTOS OLE CRECIENTE DEL EJE ALUMBRADO ALU DEL TRAZADO SEÑALIZACIÓN VIAL SÑV PROYECTADO. Para el presente proyecto, la relación de servicios existentes/afectados, se han denominado: ID. TÉRMINO ID. SERVICIO SERVICIO TIPOLOGÍA TITULAR MUNICIPAL AFECTADO EXISTENTE ELECTRICIDAD ELE - Línea Eléctrica Aérea 000/255 (MT_13,2kV) IBERDROLA Cáceres SA_ELE - 000/255 ELE - Línea Eléctrica Aérea 000/490 (MT_13,2kV) IBERDROLA Cáceres SA_ELE - 000/490 OTROS OTR Para aquellos de los anteriores para los que pudiera existir afección y se llegara a proponer reposición, se recodificarían incorporando las letras SA (Servicio Afectado) al inicio de su denominación de Servicio Existente, manteniendo el orden, tipo y PK. Por ejemplo, si el servicio eléctrico existente ELE 003/467 finalmente se viese afectado, la red eléctrica afectada, pasaría a denominarse: SA_ELE 003/467 En la cartelería que se incluirá en las correspondientes plantas del plano nº 2.12 del Documento Nº2 PLANOS del proyecto, además de ésta codificación para identificar los servicios, se incluirá de manera muy concisa pero clara, otros datos tales como: Tipología del servicio. Breve descripción y características materiales del servicio. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 6

10 3 LOCALIZACIÓN Y PROPUESTA DE REPOSICIÓN Una vez se tiene identificado y localizado el servicio en planta, comprobando la existencia de afección, se pasa a plantear su desvío o replanteo para que no interfiera en los trabajos de construcción y dejar su operatividad en las mismas condiciones previas, exponiéndose a continuación estas labores. La línea se ve afectada en aproximadamente unos 429m de longitud total correspondientes a los tres vanos ( ) adyacentes a las torres a desmontar, considerándose afectados los apoyos intermedios. 3.1 RELACIÓN DE AFECCIONES A continuación, se enumeran brevemente las afecciones detectadas, aportándose más datos de éstas en la tabla representada al final de este capítulo Líneas Eléctricas Se da afección en las siguientes líneas eléctricas, para las que se ha editado una pequeña ficha técnica de datos topográficos obtenidos en campo y que se muestran al final de los respectivos párrafos descriptivos siguientes: ELE-000/255. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA): Se genera afección directa a un tramo de este servicio existente en aéreo, debido a los trabajos proyectados en la zona de conexión de la LAV con la línea convencional Aljucén-Cáceres en su acceso a Cáceres por el sur. Se trata de una línea general (la Santa Ana de la STR Cáceres 2) de circuito simple de Media Tensión de 13,2kV sobre torres metálicas de celosía tipo C de 14-19m, cuya reposición parcial será necesaria al quedar una de estas torres (la sita en el MD de la LAV proyectada: T.5013) fuera de lo exigible por el RLAAT respecto a la distancia mínima que debe existir al borde de las explanaciones de la nueva plataforma ferroviaria, además de tener en consideración sobre lo que dicho Reglamento establece acerca de la prelación de tensiones en los cruzamientos de líneas eléctricas: la línea de tensión inferior (Iberdrola 13,2kV) debería cruzar bajo la de mayor (Renfe 25kV). Figura Ficha topográfica del cruce teórico de la LAMT existente, sobre LAV en proyecto. ELE-000/490. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA): Se genera afección directa a un tramo de este servicio existente en aéreo, debido a los trabajos proyectados en la zona donde además se ejecutará la reposición del camino rural existente. Se trata de una línea secundaria (derivación de enlace o socorro a la urbanización Ceres Golf) de circuito simple de Media Tensión de 13,2kV sobre torres metálicas de celosía tipo C de 13-14m, cuya reposición parcial será necesaria al quedar una de estas torres (la sita en el MI de la LAV proyectada: T.2095) interceptada por los trazados del camino de enlace y la plataforma diseñados, además de no cumplirse el mínimo gálibo vertical a la rasante ferroviaria exigible por el RLAT, debido a la cota que PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 7

11 alcanzará la plataforma tras los terraplenes que son necesarios realizar. A esto se suma lo indicado en la afección anterior sobre prelación de tensiones para cruces entre líneas eléctricas, que también sería de consideración en este caso. La línea se ve afectada en aproximadamente unos 525m de longitud total correspondientes a los cuatro vanos ( ) adyacentes a las torres a desmontar, considerándose afectados los apoyos intermedios. Se detalla a continuación la propuesta de las reposiciones y desvíos realizados de todos los servicios anteriormente descritos que se ven afectados por las obras objeto del presente proyecto. Todas ellas se representan de manera conjunta en el plano 2.12 Planta General del Documento Nº2: Planos, donde se grafía conjuntamente la Situación actual y la Reposición propuesta para cada tipología de servicio. La descripción de estos trabajos, aunque ajustados a la realidad, es a titulo meramente informativo puesto que los mismos deberán ser validados por el titular en la fase de construcción. Los tramos de las líneas afectadas, como su reposición y el presupuesto estimado para la ejecución de las reposiciones, serán determinados por la propia compañía titular. Respecto a la validación de las mismas y a fecha de edición de este anejo, se ha recibido respuesta por parte de la compañía titular (sólo IBERDROLA en este caso) sobre las propuestas aquí expuestas, habiéndose obtenido su aprobación informal a la solución, previamente consensuada con ella. Por tanto, sólo resta seguir dando continuidad a los futuros expedientes que la compañía abrirá ya en las fases constructivas del proyecto. Figura Ficha topográfica del cruce teórico de la LAMT existente, sobre LAV en proyecto. 3.2 REPOSICIONES PLANTEADAS El objeto de la reposición de estos servicios es mantener o incluso mejorar las mismas condiciones operativas y constructivas después de la afección producida por las obras del proyecto. En esta situación, el coste económico que se ha estimado por los trabajos de reposición planteados no procede directamente de la compañía titular, estimándose con precios del cuadro de precios del proyecto, de cara a poder justificar y ajustar el presupuesto presentado, y considerándose como si la ejecución completa fuera a realizarla el propio contratista (de ahí que se haya incluido en el PEM), pero teniendo presente que lo habitual en afecciones a servicios de cierta complejidad y que requieren de operaciones para personal especializado (obra mecánica/eléctrica: conexiones, empalmes, etc.), sea la propia compañía la que proponga, valore y ejecute las obras de reposición con su personal o a través de las contratas autorizadas por ella, siendo más factible la ejecución de los trabajos de obra civil a cargo del contratista del proyecto, aunque siempre bajo la supervisión de los técnicos responsables de la compañía titular y contemplando los Condicionados Técnicos Particulares de cada una de ellas, así PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 8

12 como el cumplimiento de la Normativa europea, estatal, comunitaria o local, que sea de aplicación y vigente en ese momento Líneas Eléctricas A continuación se describen las modificaciones que se ha considerado necesario realizar en las líneas de IBERDROLA: SA_ELE-000/255. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA): Debido a la implantación de la nueva plataforma LAV y al nuevo camino de enlace paralelo por su MI, se propone el desmantelamiento del tramo T T.5015, desmontando la torre más próxima a la futura LAV en su MD (T.5013) y de la siguiente (T.5014) que se achatarrará, así como de los 3 vanos de conductores que soportan, previa la oportuna descarga eléctrica de la línea. Tras esto es necesario retranquear el primer apoyo (T.5013bis) con instalación de un seccionador de línea en él e instalar uno nuevo (T.5014n) en una posición que permita compensar la mayor distancia entre apoyos, pero respetando el número de vanos inicial (3) tratando de mantenerlos bajo la misma servidumbre aérea existente y en posiciones que cumplan con el RLAAT en lo que a distancias horizontal a las líneas de FFCC y gálibos verticales de sus conductores a las rasantes y a la futura electrificación con catenaria de las mismas se refiere. Finalmente se realizarán los trabajos de tendido, conexión, tensado y pruebas de los conductores, sólo nuevos para el tramo T.5012 a T.5014n (109m+165m), ya que en el tramo T.5014n a T.5015 (156m) se reutilizarán los existentes, manteniéndose los actuales cruces eléctricos en aéreo sobre la LAV y la línea convencional existente, tras aprobación por parte de la propia compañía titular mediante comunicación telefónica y escrita, a pesar de tratarse de una línea de tensión máxima (20kV) de menor magnitud que la electrificación prevista para las líneas ferroviarias (c.a. 25kV). Se reinstalan un total de 429m de conductores aéreos de los que se reponen o sustituyen (nuevos) 274m, como ya se ha indicado. Estos trabajos aunque se ha tratado de minimizar, generarán la aparición de nuevas zonas de expropiación (cimentación de nuevas torres). El coste presupuestado asciende a ,27 euros. SA_ELE-000/490. Línea eléctrica aérea 1c. MT 13,2kV (IBERDROLA): Debido a la implantación de la nueva plataforma LAV, al nuevo camino de enlace paralelo por su MI y a la reposición del camino existente perpendicular a ésta, se propone el desmantelamiento del tramo T.5012 T.2096, anulando definitivamente el tramo T.5012 T.2095, con el desmontaje de la torre interceptada por la futura LAV en su MI (T.2095) y de las anteriores (T.2093, T.2094) que se achatarrarán, así como de los 4 vanos de conductores que soportan, previa la oportuna descarga eléctrica de la línea. Tras esto, es necesario realizar la nueva conexión con el servicio SA_ELE-000/255 anterior instalando un tramo nuevo de línea aérea de 2 vanos entre los apoyos T.5014n, la torre metálica intermedia de nueva instalación (T.0000n) y la también nueva T.2095n, ésta en posición que cumpla con el RLAAT en lo que a distancia horizontal a la nueva plataforma LAV y gálibo vertical de sus conductores a la rasante y a la futura electrificación con catenaria de la línea convencional de FFCC existente se refiere. Desde esta torre (T.2095n) se realiza un quiebro para continuar en tramo recto hacia el sur manteniendo la alineación original de este servicio eléctrico, para acabar conectando con el tramo existente en el apoyo T Finalmente se realizarán los trabajos de tendido, conexión, tensado y pruebas de los conductores, sólo nuevos para el tramo T.5014n a T.2095n (142m+145m), ya que en el tramo T.2095n a T.2096 (126m) se reutilizarán los existentes, manteniéndose los actuales cruces eléctricos en aéreo sobre la LAV y la línea convencional existente, tras aprobación por parte de la propia compañía titular mediante comunicación telefónica y escrita, a pesar de tratarse de una línea de tensión máxima (20kV) de menor magnitud que la electrificación prevista para las líneas ferroviarias (c.a. 25kV). PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 9

13 Se reinstalan un total de 413m de conductores aéreos de los que se reponen o sustituyen (nuevos) 287m, como ya se ha indicado. Estos trabajos aunque se ha tratado de minimizar, generarán la aparición de nuevas servidumbres (alineación de conductores) y zonas de expropiación (cimentación de nuevas torres). El coste presupuestado asciende a ,07 euros. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 10

14 3.3 TABLA RESUMEN DE SERVICIOS Y REPOSICIONES PLANTEADAS PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES. ZONA DE PROYECTO / PK TIPOLOGÍA / TITULAR TÉRMINO MUNICIPAL CÓDIGO SERVICIO SITUACIÓN ACTUAL DESCRIPCIÓN POSICIÓN DENOMINACIÓN LONGITUD (m) AFECCIÓN / REPOSICIÓN SITUACIÓN FUTURA REPOSICIÓN PROPUESTA PRELIMINAR PRESUPUESTO ESTIMADO ( ) REPOSICIÓN SERVICIOS AFECCIÓN (no cumple distancia de apoyo a nueva plataforma LAV) Al construirse el nuevo trazado de la conexión ferroviaria de la LAV con la línea existente, una de las torres metálicas de alineación se ve afectada por las explanaciones, no cumpliendo con el orden de prelación de tensiones en cruzamientos eléctricos, ni con la CONEXIÓN CON LÍNEA FFCC ACTUAL PK Línea Eléctrica / IBERDROLA CÁCERES ELE- 000/255 Línea General 1c. MT (13,2kV) (aérea) Tramo con alineación E- O en cruce sobre la actual línea ferroviaria apoyado en torres metálicas que se interceptará con la reposición del nuevo camino de enlace y con la plataforma LAV proyectada. SA_ELE-000/ / 274 distancia mínima horizontal a plataforma de uno de sus apoyos. La solución propuesta consistiría en: - Iberdrola admite el cruce de tensiones futuro. - Se sustituirá un tramo (429m) de conductores de la existente LAMT, pero manteniendo su alineación recta y aérea tanto en su cruce sobre la línea de FFCC existente, el cruce sobre la nueva plataforma LAV y con el nuevo camino de enlace. Se desmontarán tres vanos (entre torres T.5012 y T.5015) y sus 2 torres intermedias, para sustituir la torre T.5014 ubicada en el MI al este de la ,27 línea FFCC existente por 1 nueva torre metálica (T.5014n) y retranquear la torre T.5013 existente en el MD (T.5013bis, en el que además se instalará un seccionador de línea), de forma que cumplan ambas con la distancia reglamentaria necesaria al nuevo trazado de la LAV y de la convencional existente. Se conectarán y tensarán los nuevos conductores respetando los gálibos PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 11

15 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES. ZONA DE PROYECTO / PK TIPOLOGÍA / TITULAR TÉRMINO MUNICIPAL CÓDIGO SERVICIO SITUACIÓN ACTUAL DESCRIPCIÓN POSICIÓN DENOMINACIÓN LONGITUD (m) AFECCIÓN / REPOSICIÓN SITUACIÓN FUTURA REPOSICIÓN PROPUESTA PRELIMINAR PRESUPUESTO ESTIMADO ( ) de cruce entre éstos y la futura electrificación de la LAV y la línea convencional de FFCC actual. Se han tratado de, mantener misma franja servidumbre aérea actual. *A cargo del CONTRATISTA ADJUDICATARIO AFECCIÓN (se afecta apoyo y no cumple gálibo vertical a nueva plataforma LAV) Al construirse el nuevo trazado de la conexión ferroviaria de la LAV con la línea existente, una de las torres metálicas de alineación se ve afectada por los trazados de la LAV y del camino de enlace, no cumpliendo con el orden de prelación de tensiones en cruzamientos eléctricos, ni con el gálibo mín. vertical a la rasante de la plataforma. Tramo con alineación N- La solución propuesta consistiría en: CONEXIÓN CON LÍNEA FFCC ACTUAL PK Línea Eléctrica / IBERDROLA CÁCERES ELE- 000/490 Línea Secundaria o de enlace 1c. MT (13,2kV) (aérea) S en paralelo con el camino existente (margen oeste), que se interceptará con el desvío del trazado de éste y con la plataforma LAV proyectada. SA_ELE-000/ / Iberdrola admite el cruce de tensiones futuro. - Se desmontará un tramo (525m) de conductores de la existente LAMT, evitando su cruce con la nueva plataforma LAV y con el nuevo camino de enlace. Dicho tramo que actualmente arranca desde la torre T.5012 hacia el Sur, se reubicará ya en el MI de la LAV proyectada y del FFCC actual, arrancando desde la ,07 nueva torre T.5014n. Por tanto se desmontarán cuatro vanos (entre torres T.5012 y T.2096) y sus 3 torres intermedias, para reubicar la torre T.2095 instalando la nueva T.2095n en otro punto más idóneo cumpliendo con la distancia reglamentaria necesaria al nuevo trazado y poder tender el nuevo tramo de LAMT que, apoyándose en 1 nueva torre metálica intermedia (T.0000n, en el que además se instalará un seccionador de línea), conecte con la torre T.5014n del servicio SA_ELE-000/255 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 12

16 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES. ZONA DE PROYECTO / PK TIPOLOGÍA / TITULAR TÉRMINO MUNICIPAL CÓDIGO SERVICIO SITUACIÓN ACTUAL DESCRIPCIÓN POSICIÓN DENOMINACIÓN LONGITUD (m) AFECCIÓN / REPOSICIÓN SITUACIÓN FUTURA REPOSICIÓN PROPUESTA PRELIMINAR PRESUPUESTO ESTIMADO ( ) anterior. Posteriormente se conectarán y tensarán los nuevos conductores a instalar respetando los gálibos de cruce entre éstos y la futura electrificación de la línea convencional de FFCC actual. Se han tratado de minimizar las nuevas expropiaciones, manteniendo la misma franja de servidumbre aérea actual. *A cargo del CONTRATISTA ADJUDICATARIO * Se considera que la reposición será ejecutada totalmente por el contratista en tanto en cuanto no se tenga la validación definitiva por parte de la compañía titular del servicio. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 13

17 4 APÉNDICES Se han editado unos apéndices individualizados para cada compañía/organismo, que contienen información adicional de los diferentes servicios de su titularidad, que podrían existir en la zona de estudio o van a resultar afectados. En ellos se aporta, fundamentalmente, dos tipos de información: Un primer apartado donde se incorpora la ficha de servicio afectado redactada de cada uno para los se ha planteado reposición y que resumen los datos más significativos. Un segundo en el que se incluye aquella información complementaria que se ha recopilado bien de proyectos previos bien que se ha cruzado con las titulares afectados, ya sean simplemente comunicaciones o bien de carácter más técnico. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 14

18 APÉNDICES PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

19 APÉNDICE 1. INKOLAN PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

20 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

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23 APÉNDICE 2. IBERDROLA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

24 FICHAS DE REPOSICIÓN PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

25 PROYECTO: MUNICIPIO: CÁCERES PROVINCIA: CÁCERES MUNICIPIO: CÁCERES PROVINCIA: CÁCERES PK INICIAL: 000/255 PLANO: PK INICIAL: 000/255 PLANO: PK FINAL: 000/255 HOJA: 1 DE 1 FECHA: MAYO 2014 PK FINAL: 000/255 HOJA: 1 DE 1 FECHA: MAYO 2014 RESEÑA FOTOGRÁFICA DEL SERVICIO: FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS FICHA : 01 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID- EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES AFECCIÓN: ELE-000/255 PROYECTO: SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS FICHA : 01 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID- EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES REPOSICIÓN: SA_ELE-000/255 La reposición propuesta consistiría en: - Se sustituirá un tramo (429m) de conductores de la existente LAMT, pero manteniendo su alineación recta y aérea tanto en su cruce sobre la línea de FFCC existente, el cruce sobre la nueva plataforma LAV y con el nuevo camino de enlace. Se desmontarán tres vanos (entre torres T.5012 y T.5015) y sus 2 torres intermedias, para sutituir la torre T.5014 ubicada en el MI de la línea FFCC existente por 1 nueva torre metálica (T.5014n) y retranquear la torre T.5013 existente en el MD (T.5013bis, en el que además se instalará un seccionador de línea), de forma que cumplan ambas con la distancia reglamentaria necesaria al nuevo trazado de la LAV y de la convencional existente. Posteriormente se conectarán y tensarán los nuevos conductores a instalar respetando los gálibos de cruce entre éstos y la futura electrificación de la LAV y de la línea convencional de FFCC actual. Se han tratado de minimizar las nuevas expropiaciones, manteniendo la misma franja de servidumbre aérea actual. - Se reinstalarán un total aproximado de 429m de conductores aéreos de los que se reponen o sustituyen (nuevos) 274m. TITULAR O CONCESIONARIO: NOMBRE: DATOS DEL RESPONSABLE DEL ÁREA. Pedro Martin Barbero CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: DOMICILIO: c/ Periodista Sánchez Asensio, 1 CIUDAD: Cáceres CÓDIGO POSTAL: TELÉFONO/FAX: CLASE DE SERVICIO AFECTADO: pmartinb@iberdrola.es TIPO DE AFECCIÓN: ELECTRICIDAD LÍNEA AÉREA DE MT DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO AFECTADO: Línea eléctrica aérea de 1 circuito simple MT (13,2 kv) tendida sobre apoyos de celosía metálicos. Se afecta por los trabajos proyectados en la zona para la contrucción de la LAV en el acceso a Cáceres por el sur, no cumpliendo uno de los apoyos (T.5013) con la distancia horizontal mínima al borde de la explanación de la nueva plataforma ferroviaria, ni con la prelación de tensiones del cruzamiento con la futura catenaria, que exige el RLAAT. Longitud afectada 429m. AFECCIÓN: LONGITUD MODIFICADA: 274 m PRESUPUESTO DE REPOSICIÓN: ,27 Euros. * A cargo del CONTRATISTA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 1

26 PROYECTO: MUNICIPIO: CÁCERES PROVINCIA: CÁCERES MUNICIPIO: CÁCERES PROVINCIA: CÁCERES PK INICIAL: 000/490 PLANO: PK INICIAL: 000/490 PLANO: PK FINAL: 000/490 HOJA: 1 DE 1 FECHA: MAYO 2014 PK FINAL: 000/490 HOJA: 1 DE 1 FECHA: MAYO 2014 RESEÑA FOTOGRÁFICA DEL SERVICIO: FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS FICHA : 02 FICHA DE SERVICIOS AFECTADOS FICHA : 02 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID- EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES AFECCIÓN: ELE-000/490 PROYECTO: PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID- EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES REPOSICIÓN: SA_ELE-000/490 SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: La reposición propuesta consistiría en: - Se desmontará un tramo (525m) de conductores de la existente LAMT, evitando su cruce con la nueva plataforma LAV y con el nuevo camino de enlace. Dicho tramo que actualmente arranca desde la torre T.5012 hacia el Sur, se reubicará ya en el MI de la LAV proyectada y del FFCC actual, arrancando desde la nueva torre T.5014n. Por tanto se desmontarán cuatro vanos (entre torres T.5012 y T.2096) y sus 3 torres intermedias, para reubicar la torre T.2095 instalando la nueva T.2095n en otro punto más idóneo cumpliendo con la distancia reglamentaria necesaria al nuevo trazado y poder tender el nuevo tramo de LAMT que, apoyándose en 1 nueva torre metálica intermedia (T.0000n, en el que además se instalará un seccionador de línea), conecte con la torre T.5014n del servicio SA_ELE-000/255 anterior. Posteriormente se conectarán y tensarán los nuevos conductores a instalar respetando los gálibos de cruce entre éstos y la futura electrificación de la línea convencional de FFCC actual. Se han tratado de minimizar las nuevas expropiaciones, manteniendo la misma franja de servidumbre aérea actual. - Se reinstalarán un total aproximado de 413m de conductores aéreos de los que se reponen o sustituyen (nuevos) 287m. TITULAR O CONCESIONARIO: DATOS DEL RESPONSABLE DEL ÁREA. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: NOMBRE: Pedro Martin Barbero DOMICILIO: c/ Periodista Sánchez Asensio, 1 CIUDAD: Cáceres CÓDIGO POSTAL: TELÉFONO/FAX: CLASE DE SERVICIO AFECTADO: pmartinb@iberdrola.es TIPO DE AFECCIÓN: ELECTRICIDAD LÍNEA AÉREA DE MT DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO AFECTADO: Línea eléctrica aérea de 1 circuito simple MT (13,2 kv) tendida sobre apoyos de celosía metálicos. Se afecta por los trabajos proyectados en la zona para la contrucción de la LAV en el acceso a Cáceres por el sur, interceptando uno de los apoyos (T.2095) con la explanación de la nueva plataforma ferroviaria y no cumplir el cruce eléctrico con el gálibo vertical mínimo, ni con la prelación de tensiones del cruzamiento con la futura catenaria, que exige el RLAAT. Longitud afectada 525m. AFECCIÓN: LONGITUD MODIFICADA: 287 m PRESUPUESTO DE REPOSICIÓN: ,07 Euros. * A cargo del CONTRATISTA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 2

27 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 3

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32 APÉNDICE 3. TELEFÓNICA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

33 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

34 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 1

35 APÉNDICE 4. AYUNTAMIENTO PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

36 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

37 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 1

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