6) La prueba técnica se realizará de acuerdo al protocolo de pruebas y evaluación el cual se describe a continuación.

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1 ANEXO A PRUEBAS TECNICAS PRECONTRACTUALES ASPECTOS GENERALES 1) FONADE en la etapa de evaluación citará a los oferentes con el fin de llevar a cabo las pruebas de campo que deben ser presentadas por los oferentes. Estas pruebas se realizarán de acuerdo a lo establecido en el literal h) del numeral 2.1 CRONOGRAMA GENERAL. 2) El lugar exacto será informado por el Comité Evaluador mediante comunicado que será publicado en el sitio web de FONADE con un mínimo de 4 días de antecedencia a la fecha de realización de las pruebas. 3) El Sorteo de turnos para determinar que oferente inicia las pruebas se realizará por balota. El orden de los oferentes será el mismo para cada escenario de las pruebas de día y las pruebas de noche. 4) La prueba de día y la prueba de noche se extienden hasta cubrirse todos los escenarios y se iniciarán de acuerdo al sorteo realizado previamente. Se considera horario de día para efectos de la prueba el rango de 6:00 am a 5:00 pm. Se considera horario de noche para efectos de la prueba el rango de 7:00 pm a 4:00 am. 5) Esta prueba busca validar el funcionamiento del sistema ofertado, en cuanto a la eficacia en cada uno de los escenarios que una patrulla de Policía pueda afrontar a diario y sus debidos resultados 6) La prueba técnica se realizará de acuerdo al protocolo de pruebas y evaluación el cual se describe a continuación. Y EVALUACION El Protocolo de Pruebas establece de manera objetiva y anticipada las condiciones y escenarios bajo los cuales se realizarán las Pruebas Técnicas Condiciones y Criterios de Obligatorio Cumplimiento aplicables a la Prueba Técnica Presentación para la Prueba: El oferente debe presentarse con 60 minutos de antecedencia al horario asignado para el inicio de la realización de las pruebas con dos (2) vehículos particulares debidamente preparados para las pruebas a realizar. En uno (1) de ellos denominado debe estar instalado el sistema embarcado de reconocimiento de placas La cámara del sistema de reconocimiento de placas debe estar ubicada en el techo del vehiculo a una altura de 1.70 m +/- 10 cm del suelo y tener visibilidad simultánea de 2 carriles. En el otro vehículo denominado Vehículo de Emulación de Servidor debe estar instalado el equipo servidor y respectivo software que emula al servidor de base de datos y comparación de las capturas realizadas Antes de iniciar las pruebas de un nuevo escenario, todos los oferentes presentes deberán haberse sometido, dentro del tiempo establecido, al escenario previo. Esto con el fin de garantizar que las condiciones de lectura de placas de cada Vehículo Objetivo sean similares para todos. Documentación Técnica de los equipos a utilizar en la Prueba: El oferente deberá entregar

2 en su oferta toda la documentación técnica de todos los equipos y elementos que utilizará para la realización de la prueba del sistema de reconocimiento de placas. Registros de Hit :El Oferente debe realizar la configuración de veinte y cinco (25) blancos en el equipo de emulación de servidor cuyos datos serán suministrados a cada Oferente antes del inicio de la prueba. Estos datos deben ser transmitidos inalámbricamente al Vehículo con Equipo Embarcado. Posterior a ello se iniciará la prueba. En la medida que se realice el reconocimiento, estos registros de hit deben ser enviados al servidor que se encuentra instalado en el Vehículo de Emulación de Servidor y desde este se extraerá el reporte final para el diligenciamiento del protocolo de prueba en formato PDF y Excel o Word editable, con fotografía, cadena de caracteres reconocidos automáticamente en la placa en formato ASCII, coordenadas Latitud-Longitud, fecha y hora (HH:MM:SS), información que debe suministrar el Oferente al final de la prueba. Transmisión de Alertas: Se verificará la transmisión de alertas vía celular desde el Vehículo de Equipo Embarcado al servidor que se encuentra en el Vehículo de Emulación de Servidor, el cual deberá estar en el mismo sitio de las pruebas para evidenciar el tráfico de información y la llegada de las alertas en tiempo real. Las alertas se generarán a partir de las veinticinco (25) placas previamente cargadas como posibles blancos. Reconocimiento de placas: En la medida que se realice el reconocimiento de placas, estos registros deben ser enviados al servidor que se encuentra instalado en el Vehículo de Emulación de Servidor y desde este se extraerá un reporte de cada recorrido por cada escenario para el diligenciamiento del protocolo de prueba en formato PDF y Excel o Word editable, con fotografía, cadena de caracteres reconocidos automáticamente en la placa en formato ASCII, coordenadas Latitud-Longitud, fecha y hora (HH:MM:SS), información que debe suministrar el Oferente al final de la prueba. Cumplimiento de la Prueba por parte del Oferente: El Oferente cumple si una vez terminado el proceso de captura y reconocimiento de placas de los vehículos asignados para la prueba, bajo las condiciones y escenarios establecidos en el protocolo de Pruebas tiene un porcentaje de lecturas correctas igual o superior al noventa (90 %) con respecto a la cantidad de vehículos (motos y carros) que transitaron sobre los dos (2) carriles y costado de la vía seleccionado.

3 01 ESCENARIO DE PRUEBA UNO (1) CUMPLE NO CUMPLE El acondicionado por el oferente debe realizar un desplazamiento recto a una velocidad de treinta (30) Km/h +/- 10%, por el carril izquierdo sobre una vía de dos (2) carriles. En el costado derecho se ubicaran diez (10) Vehículos Objetivo con un ángulo de noventa (90) grados con respecto a la vía, alineados frontalmente. La separación entre Vehículos Objetivo será un (1) metro +/- 10%. El oferente realizara seis (6) recorridos por la misma vía, con el las diez (10) placas, para un total de sesenta (60) reconocimientos como máximo. La figura ilustra gráficamente la ubicación y recorrido del vehículo: 30 Km/h +/- 10% 2 m +/- 10% Alineados Frontalmente 1 m 1 m 1 m 1 m Vehículos Objetivo

4 02 ESCENARIO DE PRUEBA DOS (2) CUMPLE NO CUMPLE El vehículo con Equipo Embarcado acondicionado por el oferente debe realizar un desplazamiento recto a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10% por el mismo carril sobre una vía de dos (2) carriles En este mismo carril y realizando un desplazamiento recto en el mismo sentido a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10%, al frente del se ubicara un vehículo Objetivo con un ángulo de cero (0) grados con respecto a la vía. La separación entre vehículos será cuatro (4) a ocho (8) metros. El oferente realizara Cinco (5) recorridos por la misma vía, con el la placa, para un total de Cinco (5) reconocimientos como máximo. Los cinco (5) Vehículos Objetivo serán los mismos para los oferentes, sin embargo en cada recorrido será uno diferente. La figura ilustra gráficamente la ubicación y recorrido de los vehículos: 4 m a 8 m 60 Km/h +/- 10% 60 Km/h +/- 10% Vehículo Objetivo

5 03 ESCENARIO DE PRUEBA TRES (3) CUMPLE NO CUMPLE El acondicionado por el oferente debe realizar un desplazamiento recto a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10%, por el carril derecho sobre una vía de dos (2) carriles. En el carril paralelo y realizando un desplazamiento recto en el mismo sentido a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10%, se ubicará un Vehículo Objetivo con un ángulo de treinta (30) a cuarenta y cinco (45) grados con respecto al vehículo con Equipo Embarcado. El oferente realizara cinco (5) recorridos por la misma vía, con el la placa, para un total de cinco (5) reconocimientos como máximo. Los cinco (5) Vehículos Objetivo serán los mismos para los oferentes, sin embargo en cada recorrido será uno diferente La figura ilustra gráficamente la ubicación y recorrido de los vehículos: Vehículo Objetivo 60 Km/h +/- 10% Km/h +/- 10% 30

6 04 ESCENARIO DE PRUEBA CUATRO (4) CUMPLE NO CUMPLE El vehículo acondicionado por el oferente debe realizar un desplazamiento recto a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10%, por el mismo carril sobre una vía de dos (2) carriles. En este mismo carril al frente del vehículo y realizando un desplazamiento recto en el mismo sentido a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10%,se ubicará una motocicleta con un ángulo de cero (0) grados con respecto a la vía. La separación entre vehículos será cuatro (4) a ocho (8) metros El oferente realizara cinco (5) recorridos por la misma vía, con el la placa, para un total de cinco (5) reconocimientos como máximo. Las cinco (5) motocicletas serán las mismas para todos los oferentes, sin embargo en cada recorrido será una diferente. La figura ilustra gráficamente la ubicación y recorrido de los vehículos: 4 m a 8 m 60 Km/h +/- 10% 60 Km/h +/- 10% Motocicleta Objetivo

7 05 ESCENARIO DE PRUEBA CINCO (5) CUMPLE NO CUMPLE El vehículo acondicionado por el oferente debe realizar un desplazamiento recto a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10%, por el mismo carril sobre una vía de dos (2) carriles. En el carril paralelo y realizando un desplazamiento recto en el mismo sentido a una velocidad de sesenta (60) Km/h +/- 10%, se ubicará una motocicleta con un ángulo de treinta (30) a cuarenta y cinco (45) grados con respecto al vehículo con Equipo Embarcado. El oferente realizara cinco (5) recorridos por la misma vía, con el la placa, para un total de cinco (5) reconocimientos como máximo. Las cinco (5) motocicletas serán las mismas para todos los oferentes, sin embargo en cada recorrido será una diferente. La figura ilustra gráficamente la ubicación y recorrido de los vehículos Motocicleta Objetivo 60 Km/h +/- 10% 60 Km/h +/- 10% 45 30

8 Escenario Hora Inicio REALES CAPTADAS CORRECTAS ERRONEAS HORA FINALIZACIÓN TOTAL SEGÚN ESCENARIO REGISTRO DE HITS EVALUACION DE LOS ESCENARIOS Cada escenario será evaluado de acuerdo al total ponderado obtenido por cada una de las firmas de acuerdo a los cuadros relacionados a continuación, la cual deberán ser igual o superior al 90%, de acuerdo cada uno de los resultados finales, respecto al número de placas capturadas correctamente y almacenadas en el servidor, sobre el total de las cantidades descritas en cada uno de los diferentes escenarios, así: PRUEBA A REALIZAR EN EL DIA LECTURAS Fecha VUELTA TOTAL PLACAS PROGRAMADAS DE ACUERDO AL NÚMERO DE ESCENARIO 1.1 Vuelta 1 10*6 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 5 1 A B C D RESULTADOS TOTALES PONDERABLES 80 Donde:

9 Escenario Hora Inicio REALES CAPTADAS CORRECTAS ERRONEAS HORA FINALIZACIÓN TOTAL SEGÚN ESCENARIO REGISTRO DE HITS Total Ponderado para aprobación de la Prueba Técnica Precontractual= (C/A)*100; que debe ser a 90% PRUEBA A REALIZAR EN LA NOCHE LECTURAS Fecha VUELTA TOTAL PLACAS PROGRAMADAS DE ACUERDO AL NÚMERO DE ESCENARIO 1.1 Vuelta 1 10*6 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 1 1*5 = Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta 5 1 RESULTADOS TOTALES PONDERABLES 80 A B C D Donde: Total Ponderado para aprobación de la Prueba Técnica Precontractual= (C/A)*100; que debe ser a 90% NOTA: La conectividad y la energía para estos vehículos debe ser asumida por los oferentes, por lo tanto debe prever la logística pertinente para ello.